交通肇事后逃逸相關(guān)問題的認(rèn)定

交通肇事后逃逸相關(guān)問題的認(rèn)定曾昶明俞元開正義網(wǎng)交通運(yùn)輸肇事后逃逸是指行為人發(fā)生交通事故達(dá)到構(gòu)成犯罪的嚴(yán)重程度后，為逃避法律追究而逃跑的行為。交通肇事罪是現(xiàn)代社會過失犯罪發(fā)案率最高的過失犯罪，是過失犯罪之王。近幾年，交通肇事后逃逸的案件不斷增多，而我國刑法及相關(guān)司法解釋對交通肇事后逃逸的認(rèn)定及相關(guān)責(zé)任的規(guī)定不夠清楚，使司法實(shí)踐出了很多疑難問題，非常值得探討。一、交通肇事后逃逸的認(rèn)定（一）行為人在逃逸時主觀上必須明知發(fā)生了交通事故。如果行為人主觀上并不知道發(fā)生了交通事故而離開現(xiàn)場，不能認(rèn)定為交通肇事逃逸，即使發(fā)生了重大傷亡，也只能認(rèn)定其構(gòu)成交通肇事罪。這是因?yàn)槲覈谭ㄒ?guī)定的罪責(zé)刑相適應(yīng)的原則，強(qiáng)調(diào)的是刑罰的輕重，要與客觀的罪行和主觀的責(zé)任相適應(yīng)。假如說有二起傷亡結(jié)果完全相同的交通肇事逃逸案件，一起是行為人主觀上明知發(fā)生了死傷結(jié)果而逃逸，另一起是行為人主觀上并不知道發(fā)生了死傷結(jié)果而離開現(xiàn)場，如果不考慮主觀因素，那么這二個行為人可能都是3-7年刑罰，這樣的量刑明顯對主觀上沒有惡意的行為人不公正。（二）行為人逃逸的目的是為了逃避法律的追究。逃避法律追究，即包括當(dāng)事人逃避刑事責(zé)任，也包括當(dāng)事人逃避應(yīng)負(fù)的民事責(zé)任，還包括追究當(dāng)事人的行政責(zé)任。實(shí)踐中，當(dāng)事人逃逸的目的有多種，不限于上述講的法律責(zé)任，這就要求司法機(jī)關(guān)在調(diào)查事實(shí)時要查明當(dāng)事人逃逸的目的，不要認(rèn)為只要當(dāng)事人離開現(xiàn)場，就認(rèn)定當(dāng)事人逃逸，從而按交通肇事罪的結(jié)果加重犯罪處理。如某甲駕車通過一集鎮(zhèn)時，本地人某乙駕駛摩托車突然快速橫穿公路，某甲避讓不及，將某乙撞成重傷，甲看到好多人圍上來，擔(dān)心自己被毆打，慌忙攔了一部摩的逃跑，然后主動到交警大隊(duì)報(bào)警。雖然在這起案件中，甲逃跑的目的是怕自己被打，并不是想逃避法律的追究，甲的主觀惡性要比逃避法律追究的人小得多，因此不能認(rèn)定為逃逸。實(shí)踐中有的公安交警部門往往認(rèn)為逃離事故事場的就是逃逸，不考慮行為人是否有逃避法律追究的意思，這是不正確的。（三）關(guān)于對逃逸的理解逃逸從字面上理解是指為躲避不利于自己的環(huán)境或事物而離開，這一點(diǎn)我們都能理解。比較關(guān)鍵的是行為人從何時何地開始離開才構(gòu)成法律上的逃逸行為。有的認(rèn)為，逃逸應(yīng)界定為逃離事故現(xiàn)場；有的認(rèn)為，肇事發(fā)生后為逃避法律追究的行為應(yīng)認(rèn)定為逃逸。應(yīng)該說，我國刑法規(guī)定的交通肇事后逃逸并不僅指當(dāng)場逃逸或逃離現(xiàn)場，也包括事后逃逸，關(guān)鍵是看行為人的主觀目的與社會危害性。如果僅將逃逸界定為逃離現(xiàn)場，那么性質(zhì)同樣惡劣的逃避法律追究的行為就得不到相應(yīng)的法律追究，可能會影響對這類犯罪行為的懲處。根據(jù)前文所述，以下幾種情況均應(yīng)認(rèn)定為逃逸：事故發(fā)生后行為人將被害人送往醫(yī)院后逃跑；行為人報(bào)警后逃跑。（四）逃逸必須是以行為人構(gòu)成交通肇事罪的基本犯為條件。所謂結(jié)果加重犯，就是指行為人的行為具有了基本的犯罪構(gòu)成，或者說實(shí)施了一個基本的犯罪行為，該行為同時又造成一個作為加重法定刑的結(jié)果。結(jié)果加重犯有以下幾個特征：一是該犯罪加重結(jié)果必須是刑法分則有規(guī)定，否則，無論造成多大的結(jié)果，也只能按基本犯來處理；二是結(jié)果加重犯表面上看構(gòu)成了幾個罪，但是法律上認(rèn)為是其基本罪行導(dǎo)致的結(jié)果，而且這種結(jié)果不作為一種犯罪來評價，而是作為基本罪行的加重刑罰的后果評價。因此這種結(jié)果不作為數(shù)罪并罰的情況來看，而僅僅作為加重某一罪法定刑的情況來處理。從刑法第133條及《最高人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體運(yùn)用法律若干問題的解釋》來看，構(gòu)成逃逸必須符合以下條件：行為人構(gòu)成交通肇事罪、行為人為逃避法律的追究。因此刑法第133條對逃逸行為量刑標(biāo)準(zhǔn)為3-7年有期徒刑，如因逃逸致人死亡的處7年以上有期徒刑。二、關(guān)于交通肇事逃逸后致人死亡的理解因逃逸致人死亡的要件是：（1）交通事故的被害人受傷當(dāng)場未死亡，如果被害人當(dāng)場死亡，也不能認(rèn)定為逃逸致人死亡；（2）行為人有逃逸行為，即為逃避法律追究而逃跑的行為；（3）逃逸行為延誤救治與死亡結(jié)果有因果關(guān)系，對于逃逸與死亡之間的因果關(guān)系，司法實(shí)務(wù)中比較棘手的是：有的被害人傷情并不嚴(yán)重，但由于被害人是老年人或生前有嚴(yán)重疾病以及被送往醫(yī)院搶救無效死亡的，這類案件爭議較大，肇事者認(rèn)為被害人死亡是其自身體質(zhì)問題而死亡，而死者家屬則認(rèn)為主要是延誤了搶救時間而死亡。在這種情況下，認(rèn)定是否屬于逃逸致人死亡，一方面要從案發(fā)后及時調(diào)查了解案發(fā)經(jīng)過、案發(fā)到死亡經(jīng)過的時間、發(fā)生死亡的情況、送往醫(yī)院時的情況以及對死者的搶救經(jīng)過，以綜合判斷死亡與逃逸的關(guān)系；另一方面要建立完善相應(yīng)的醫(yī)學(xué)鑒定機(jī)制，需要對被害人進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致的檢查，必要時要通過尸體解剖以判明死因，依據(jù)醫(yī)學(xué)科學(xué)理論準(zhǔn)確認(rèn)定死亡原因、結(jié)果與逃逸行為之間的因果關(guān)系。（4）行為人至少有過失。在一般情況下行為人發(fā)生交通肇事致人重傷，如果主觀上由于疏忽大意或過于自信的過失而逃逸致被害人死亡，按逃逸致人死亡來定罪量刑，這一點(diǎn)理論界沒有什么爭議?，F(xiàn)在爭議比較大的問題是行為人發(fā)生交通肇事后，明知被害人如不及時搶救可能死亡而逃逸，最后導(dǎo)致被害人死亡，對此類問題的處理，一種觀點(diǎn)認(rèn)為：行為人主觀上為過失，按逃逸致人死亡的加重犯處理。而事實(shí)上，行為人明知被害人有死亡可能而放任不管，此時行為人主觀方面應(yīng)至少為間接故意，而從基本犯與結(jié)果加重犯前后二種主觀方面構(gòu)成要件上看，如果基本犯主觀上為過失，加重結(jié)果是故意的情況，那么結(jié)果加重犯的罪過將難以理解。因此，