中國汽車保有量不斷加大分析

中國汽車保有量不斷加大分析

立足于國家發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能等領(lǐng)域，構(gòu)建以人才、研發(fā)骨干人才和工匠人才為主體的綜合性、立體化人才體系。大力培育和引進行業(yè)人才。結(jié)合國家重大任務(wù)、重大工程、重大項目、重大計劃實施，加強人才、項目結(jié)合，在實踐中培養(yǎng)人才。深入實施重大人才工程，加大人才引進力度，引進一批能夠突破關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等核心領(lǐng)域的戰(zhàn)略科學(xué)家和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。舉薦行業(yè)人才到國際組織任職，在國際舞臺上爭取更大話語權(quán)。國家新能源汽車科技專項、創(chuàng)新工程等相關(guān)的國家創(chuàng)新項目撬動了我國新能源汽車產(chǎn)學(xué)研大規(guī)模協(xié)同攻關(guān)。從國家電動汽車科技專項到新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程，再到目前實施的新能源汽車重點研發(fā)計劃，我國總體上沿著新能源汽車三縱三橫的研發(fā)體系，和產(chǎn)業(yè)界聯(lián)合投入，有效集聚了新能源汽車專業(yè)創(chuàng)新力量，促進了新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展，為新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化提供了重要支撐。同時，制造強國戰(zhàn)略五大工程、《增強制造業(yè)核心競爭力三年行動計劃》等政策在創(chuàng)新中心、智能制造、工業(yè)強基、產(chǎn)業(yè)核心競爭力等領(lǐng)域為汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展帶來新動能。中國汽車保有量不斷加大近年來，我國經(jīng)濟的持續(xù)增長和社會快速發(fā)展推動了汽車需求量迅速增加。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2010-2021年期間我國汽車產(chǎn)銷量實現(xiàn)大幅度增長，汽車產(chǎn)銷量從1，826．47萬輛和1，806．19萬輛分別增至2，608．2萬輛和2，627．5萬輛，成為全球汽車行業(yè)的主要增長點，連續(xù)十二年蟬聯(lián)全球第一。隨著汽車市場競爭壓力加劇，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，并加速由高速度增長向高質(zhì)量增長轉(zhuǎn)變，穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。與全球汽車產(chǎn)銷變動趨勢一致，2019年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別下降7．5%和8．2%，是中國汽車市場20年以來第一次連續(xù)兩年負增長。受新冠肺炎疫情在全球爆發(fā)的影響，2020年國內(nèi)汽車產(chǎn)銷同比分別下降1．9%和1．8%，而全球汽車產(chǎn)銷同比分別下降15．7%和13．7%，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷降幅遠低于全球，中國汽車產(chǎn)銷占全球比例突破30%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2021年我國汽車產(chǎn)銷分別同比增長3．4%和3．8%，結(jié)束了2018年以來連續(xù)三年的下降局面，產(chǎn)銷量占全球的比例穩(wěn)定在30%以上。2022年上半年，汽車生產(chǎn)供給受到了新冠疫情、動力電池原材料價格上漲等影響，特別是2022年3月中下旬以來吉林、上海等地區(qū)新冠疫情的多點暴發(fā)，對我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈造成一定沖擊。2022年5月，通過了一系列促進消費、穩(wěn)定增長的舉措。2022年上半年，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷量分別完成1，211．7萬輛和1，205．7萬輛，同比分別下降3．7%和6．6%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會預(yù)計，2022年度我國汽車銷量有望達到2，700萬輛，同比增長3%左右。產(chǎn)銷量的增長不斷擴大國內(nèi)汽車保有量，據(jù)公安部相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底全國汽車保有量達3．02億輛；與2020年底相比，增加0．21億輛，增長7．47%。從長期來看，我國不斷增長的汽車保有量、較低的人均汽車保有量、不斷提高的居民收入水平以及現(xiàn)有車輛更新?lián)Q代需求，為汽車行業(yè)的長期發(fā)展提供了空間。從長期來看，經(jīng)濟發(fā)展水平、人口數(shù)量和汽車保有量是影響汽車銷量的決定性因素。經(jīng)濟發(fā)展水平和人口數(shù)量決定人均GDP以及居民可支配收入；從居民可支配收入角度分析，國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，我國居民人均可支配收入近年來始終保持較高增長，2021年度全國居民人均可支配收入達到了35，128元，增長8．1%，其中城鎮(zhèn)居民為47，412元，增長7．1%，農(nóng)村居民為18，931元，增長9．7%。隨著我國經(jīng)濟水平進一步發(fā)展，居民收入水平的不斷提高為汽車消費市場的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。根據(jù)世界銀行公布的2019年全球20個主要汽車擁有量數(shù)據(jù)來看，我國千人汽車保有量為173輛，位居全球排名的第17位。而美國、澳大利亞、意大利等國家的千人汽車保有量遠超我國。與主要發(fā)達國家相比，我國汽車人均保有量仍然較低，尤其是在三、四線城市和中西部地區(qū)，我國仍處于汽車消費的發(fā)展期。隨著國內(nèi)新型工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展以及基礎(chǔ)設(shè)施的完善，居民消費不斷升級，未來我國汽車市場仍具有較大的增長空間。充分發(fā)揮現(xiàn)有各類創(chuàng)新主體的作用，通過多元化渠道增強應(yīng)用技術(shù)供給堅持以企業(yè)創(chuàng)新為主體，同時發(fā)揮高校在基礎(chǔ)研究和前瞻技術(shù)研究方面的能力，科研機構(gòu)在關(guān)鍵共性技術(shù)研發(fā)的優(yōu)勢，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合、多元化和網(wǎng)絡(luò)化的技術(shù)供應(yīng)體系。充分發(fā)揮中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院股份等現(xiàn)有改制科研院所在行業(yè)公共創(chuàng)新平臺方面的服務(wù)能力，鼓勵其加大對共性關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度，強化應(yīng)用技術(shù)供給。研究推動對改制院所實行業(yè)務(wù)分類考核、利潤部分返還支持創(chuàng)新等措施，鼓勵其增強應(yīng)用技術(shù)開發(fā)和成果轉(zhuǎn)化。加強跨部門協(xié)同，推動汽車領(lǐng)域國家重點實驗室、工程技術(shù)中心、工程實驗室等現(xiàn)有創(chuàng)新資源的統(tǒng)籌規(guī)劃布局。建立研發(fā)信息、成果、資源共享平臺和推進組織，加強不同類型、不同性質(zhì)的研究機構(gòu)之間的研發(fā)協(xié)同。完善對國家認(rèn)定的各類研究機構(gòu)的評估機制，委托第三方機構(gòu)對其定期進行考核和評估，重點評估其對行業(yè)創(chuàng)新的引領(lǐng)、輻射和支撐效果。進一步突出企業(yè)的創(chuàng)新主體的作用。積極推動整車企業(yè)之間的聯(lián)合和戰(zhàn)略協(xié)作，推動在電動化技術(shù)平臺、智能駕駛平臺、未來共享出行等方面開展聯(lián)合創(chuàng)新。同時，通過整車企業(yè)間的聯(lián)合，共同培育和扶植一批專業(yè)化科技公司和供應(yīng)商，帶動核心零部件企業(yè)的研發(fā)能力提升。推動企業(yè)聯(lián)合國家自然科學(xué)基金委適度擴大中國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)合基金規(guī)模，圍繞汽車行業(yè)共性基礎(chǔ)課題開展協(xié)同研究，促進產(chǎn)學(xué)研深度融合。重點依托電動汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟等現(xiàn)有聯(lián)盟，推動深層次協(xié)同創(chuàng)新和合作開發(fā)，推動共性技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新取得重大突破，培養(yǎng)專業(yè)人才，引導(dǎo)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。推動聯(lián)盟的體制機制創(chuàng)新，完善需求導(dǎo)向、成本共擔(dān)、利益共享的發(fā)展模式。同時，結(jié)合汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新需求，在先進的節(jié)能環(huán)保汽車、未來共享出行、汽車+跨界融合等領(lǐng)域推動建設(shè)一批新的創(chuàng)新聯(lián)盟，加強跨界聯(lián)合創(chuàng)新。在國家科技計劃中擴大對零部件企業(yè)支持在現(xiàn)有項目遴選注重集成全國相關(guān)領(lǐng)域的優(yōu)勢創(chuàng)新團隊，聚焦研發(fā)問題，強化基礎(chǔ)研究、共性關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和典型應(yīng)用示范基礎(chǔ)上，將是否實現(xiàn)《目錄》內(nèi)關(guān)鍵零部件技術(shù)突破、是否促成整零配套合作、是否帶動零部件‘四基’薄弱環(huán)節(jié)聯(lián)合攻關(guān)等納入項目遴選考核參考要素；項目申報在重點說明創(chuàng)新思路、技術(shù)路線和研究基礎(chǔ)的同時，增加說明是否實現(xiàn)關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容，整零并重、統(tǒng)籌發(fā)展。加快建設(shè)以制造業(yè)創(chuàng)新中心、國家技術(shù)創(chuàng)新中心為代表的新型研發(fā)機構(gòu)以深化產(chǎn)學(xué)研合作為導(dǎo)向，通過制造業(yè)創(chuàng)新中心、國家技術(shù)創(chuàng)新中心等新型研發(fā)機構(gòu)建設(shè)，增強應(yīng)用技術(shù)供給，推動基礎(chǔ)研究、應(yīng)用技術(shù)、產(chǎn)業(yè)化技術(shù)之間的有效貫通。加快建設(shè)國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心。聯(lián)合汽車、信息、通信等領(lǐng)域?qū)I(yè)力量，整合國際國內(nèi)創(chuàng)新資源，加快覆蓋智駕技術(shù)、平臺技術(shù)、戰(zhàn)略標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)業(yè)培育、工程服務(wù)、投資基金、國際合作等業(yè)務(wù)的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心建設(shè)。同時通過業(yè)務(wù)分工和資本紐帶，整合地方資源，逐步推動區(qū)域分中心建設(shè)。創(chuàng)新中心未來重點研究中國L4級自動駕駛汽車共性技術(shù)模塊、智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展戰(zhàn)略、智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)雜系統(tǒng)體系架構(gòu)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)研究、汽車人工智能支撐技術(shù)、人機交互及共駕基礎(chǔ)技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫及測評技術(shù)等七大共性技術(shù)，以及高精度地圖基礎(chǔ)平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控基礎(chǔ)平臺、新型智能車載終端基礎(chǔ)平臺、智能計算平臺、智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能和信息安全平臺等五大共性交叉技術(shù)產(chǎn)業(yè)化支撐服務(wù)工程。充分發(fā)揮國家動力電池創(chuàng)新中心的引領(lǐng)作用。依托國聯(lián)研究院和中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，著力打造汽車動力電池協(xié)同攻關(guān)、動力電池檢驗測試評價、科技成果孵化與轉(zhuǎn)化、行業(yè)共性基礎(chǔ)工作組織四大平臺。其中，動力電池協(xié)同攻關(guān)平臺建設(shè)方面，重點圍繞鋰電升級工程，加強動力電池關(guān)鍵材料、單體電池、電池系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同攻關(guān)，依托優(yōu)勢單位設(shè)立分支機構(gòu)和聯(lián)合實驗室。積極推動國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心建設(shè)。聚焦燃料電池、純電與插電混合動力系統(tǒng)、整車電控與集成以及新產(chǎn)品形態(tài)屬性、輕量化等技術(shù)領(lǐng)域，布局多學(xué)科前沿引領(lǐng)技術(shù)和共性技術(shù)協(xié)同研發(fā)，分階段實現(xiàn)重點領(lǐng)域原創(chuàng)性突破和創(chuàng)新性應(yīng)用，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化與升級。創(chuàng)新中心堅持企業(yè)主導(dǎo)、行業(yè)參與、支持和開放共享的基本思路及共商、共建、共治、共享、共用的核心理念，逐步建立以科技研發(fā)、產(chǎn)業(yè)孵化為核心、行業(yè)服務(wù)和模式創(chuàng)新為輔助的四大職能體系。構(gòu)建綜合性、立體化人才體系立足于國家發(fā)展戰(zhàn)略，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、新能源、節(jié)能等領(lǐng)域，構(gòu)建以人才、研發(fā)骨干人才和工匠人才為主體的綜合性、立體化人才體系。大力培育和引進行業(yè)人才。結(jié)合國家重大任務(wù)、重大工程、重大項目、重大計劃實施，加強人才、項目結(jié)合，在實踐中培養(yǎng)人才。深入實施重大人才工程，加大人才引進力度，引進一批能夠突破關(guān)鍵技術(shù)、發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)、新能源等核心領(lǐng)域的戰(zhàn)略科學(xué)家和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)人才。舉薦行業(yè)人才到國際組織任職，在國際舞臺上爭取更大話語權(quán)。加快培養(yǎng)行業(yè)研發(fā)骨干，特別是復(fù)合型技術(shù)研發(fā)骨干。及時調(diào)整和優(yōu)化高校學(xué)科專業(yè)設(shè)置，積極推動車輛工程升級為一級學(xué)科，加快建設(shè)符合智能化、電動化、輕量化、低碳化技術(shù)需求的人才培養(yǎng)體系，服務(wù)于汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，推進產(chǎn)學(xué)研協(xié)同的人才培養(yǎng)模式。完善以能力和貢獻為導(dǎo)向的人才評價制度，釋放人才創(chuàng)新內(nèi)生動力，提升科技人才的國際競爭力。弘揚工匠精神，培育汽車工匠人才。培育堅韌、執(zhí)著、專注、極致的汽車工匠文化，完善技師培訓(xùn)、培訓(xùn)基地建設(shè)和技能大師工作室、勞模工作室建設(shè)，開展技能人才評獎，發(fā)揮高技能人才引領(lǐng)作用。堅持汽車人才國際化發(fā)展戰(zhàn)略。建立國際互認(rèn)的職業(yè)資格制度，促進汽車人才合理理性流動。舉薦行業(yè)人才到國際組織任職，在國際舞臺上爭取更大話語權(quán)。結(jié)合教育改革試點，率先推進汽車人才教育培訓(xùn)的國際化。加大汽車人才國際培訓(xùn)活動的參與度，引進若干國際知名學(xué)校到國內(nèi)來辦學(xué)。建立中國汽車創(chuàng)新理事會，增強頂層設(shè)計和戰(zhàn)略咨詢能力凝聚行業(yè)專業(yè)力量打造汽車領(lǐng)域高端智庫。面向汽車強國建設(shè)對頂層設(shè)計和戰(zhàn)略咨詢的需求，聯(lián)合跨行業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的專業(yè)力量，官產(chǎn)學(xué)研共同參與，聯(lián)合組建中國汽車創(chuàng)新理事會。理事會主要任務(wù)包括汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略高端研究與咨詢，開展自下而上的國家汽車創(chuàng)新項目立項方向建議和重大項目評估，促進汽車技術(shù)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨產(chǎn)業(yè)、跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的系統(tǒng)融合發(fā)展，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)體制機制改革。聯(lián)合相關(guān)國家高端智庫，按照小實體、大聯(lián)合、網(wǎng)絡(luò)化的模式，聯(lián)合推動中國汽車工程科技創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略研究院建設(shè)，增強戰(zhàn)略研究能力和智庫實體化建設(shè)，為汽車創(chuàng)新理事會研究決策提供支撐。依托中國汽車創(chuàng)新理事會，做好節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖（含智能網(wǎng)聯(lián)汽車）的持續(xù)研究、定期發(fā)布和年度評估工作。進一步提升技術(shù)路線圖的國際影響力，借鑒國際半導(dǎo)體技術(shù)路線圖等國際經(jīng)驗，吸納國際相關(guān)機構(gòu)和專家，共同研究編制國際節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，打造國際節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖交流平臺，引領(lǐng)汽車技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)走向，提升國際話語權(quán)。汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展正經(jīng)歷深刻變革（一）三化將主導(dǎo)零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向低碳化，信息化，智能化深度影響全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將加快形成以新能源汽車零部件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件為代表的新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，也將推動零部件企業(yè)與通信、互聯(lián)網(wǎng)等企業(yè)跨行業(yè)、跨技術(shù)領(lǐng)域合作，并引發(fā)新一輪并購、重組活動的發(fā)生。這些新興領(lǐng)域，將成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的代表，既是全球零部件巨頭主動出擊、實施技術(shù)創(chuàng)新的重點，也是中國品牌零部件企業(yè)迎頭趕上、打造后發(fā)優(yōu)勢的契機，更將成為我國出臺政策進行產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)的重點領(lǐng)域。面向未來，機遇和挑戰(zhàn)并存。（二）國際化將成為提升產(chǎn)業(yè)競爭力的必由之路一方面，零部件企業(yè)正在并將繼續(xù)成為汽車領(lǐng)域海外投資、并購的主力軍，通過多種方式融入國際市場，以獲得核心技術(shù)、擴張全球規(guī)模和培育優(yōu)秀人才。因此，企業(yè)的國際化經(jīng)營能力正成為關(guān)鍵。另一方面，依托技術(shù)合作、資本合作提升核心競爭力，也將成為我國各零部件企業(yè)實現(xiàn)穩(wěn)健、可持續(xù)發(fā)展的重要路徑。同時，將繼續(xù)致力于為企業(yè)營造便利化營商環(huán)境，加大品牌培育，推動零部件產(chǎn)品、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去。（三）跨界融合將成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向隨著制造強國戰(zhàn)略的推進、互聯(lián)網(wǎng)+的拓展以及汽車技術(shù)本身的智能化發(fā)展及商業(yè)模式創(chuàng)新，各零部件企業(yè)的信息化及數(shù)字化處理能力將成為其核心競爭力的重要組成部分。為此，傳統(tǒng)零部件企業(yè)必須擁有跨行業(yè)的視野，學(xué)會開展跨領(lǐng)域的競爭與合作，加強與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合，充分吸收和利用互聯(lián)網(wǎng)資源優(yōu)勢，彌補自身業(yè)務(wù)短板，才能在汽車生態(tài)邊界快速超越傳統(tǒng)認(rèn)知的新時代走得更好、更遠。為內(nèi)外資零部件企業(yè)營造更加平等的營商環(huán)境強調(diào)各地區(qū)各部門招商引資面對內(nèi)外資企業(yè)要一視同仁，嚴(yán)格貫徹執(zhí)行國家政策法規(guī)，地方出臺的招商引資優(yōu)惠政策應(yīng)確保內(nèi)資和外資