高鐵隧道洞口陡坡危石清理專(zhuān)項(xiàng)施工方案

./新建鐵路滬昆客專(zhuān)XX段TJ-4標(biāo)新復(fù)村隧道出口邊坡危石清理專(zhuān)項(xiàng)施工方案中鐵三局集團(tuán)有限公司滬昆客專(zhuān)XX段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年十一月十二日新建鐵路滬昆客專(zhuān)XX段TJ-4標(biāo)新復(fù)村隧道出口邊坡危石清理專(zhuān)項(xiàng)施工方案編制：復(fù)核：審核：中鐵三局集團(tuán)有限公司滬昆客專(zhuān)XX段項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一六年十一月十二日.目錄TOC\o"1-2"\h\z\u19375一、編制依據(jù)210889二、適用范圍212683三、工程概況230435四、工程特點(diǎn)34889五、總體方案426953六、施工方案及施工方法528588七、施工安全措施10.新復(fù)村隧道出口邊坡危石清理專(zhuān)項(xiàng)方案一、編制依據(jù)〔1中鐵二院工程集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)新復(fù)村隧道隧道施工圖及其它有關(guān)的隧道配套圖集、標(biāo)準(zhǔn)圖及工程圖書(shū)；〔2《高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》<TB10752-2010>；〔3《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)TB10424-2010》；〔4《高速鐵路隧道工程施工技術(shù)指南鐵建設(shè)[2010]241號(hào)》；〔5《鐵路混凝土工程技術(shù)指南鐵建設(shè)[2010]241號(hào)》；〔6國(guó)家、鐵道部、交通部、XX省有關(guān)安全、環(huán)境保護(hù)、水土保持的法律、法規(guī)、規(guī)則、條例；〔7鐵路總公司《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》〔[2012]280號(hào)；〔8XX鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》；〔9XX鐵路局《營(yíng)業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則補(bǔ)充辦法》；〔10現(xiàn)場(chǎng)踏勘收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料；〔11我部從事同類(lèi)型施工所積累的成熟經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)成果及可調(diào)用到本項(xiàng)目的各類(lèi)資源及現(xiàn)場(chǎng)踏勘調(diào)查獲取的資料及現(xiàn)有技術(shù)裝備和施工實(shí)力。二、適用范圍本方案適用范圍為：新復(fù)村隧道出口邊坡危石清理。三、工程概況1、工程概述1.1原設(shè)計(jì)水文、地質(zhì)情況1危巖落石隧道出口位于采石場(chǎng)內(nèi)〔DK1156+530～+585,采石場(chǎng)開(kāi)挖后形成陡崖,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體被切割成塊狀,危石搖搖欲墜。2地表水隧道區(qū)地表水以塘水為主,受大氣降雨補(bǔ)給。1.2隧道出口洞口段設(shè)計(jì)出口采用抗震設(shè)防雙耳墻明洞洞門(mén)；出口仰坡陡峭,且存在危巖落石,支墊危巖落石后,于D1K1156+550~+585段邊墻左側(cè)外15m設(shè)置鋼軌柵欄進(jìn)行防護(hù)；并對(duì)洞口陡峭仰坡沿線路方向采用主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)。1.3設(shè)計(jì)變更情況12011年7月13日根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況上報(bào)了滬昆客專(zhuān)XXHKTJ-4標(biāo)施隧變〔201138號(hào)《變更設(shè)計(jì)建議書(shū)》的建議,滬昆鐵路客運(yùn)專(zhuān)線XX有限責(zé)任公司XX指揮部于2011年7月16日組織現(xiàn)場(chǎng)會(huì)審并形成《會(huì)審紀(jì)要》[滬昆客專(zhuān)XXHKTJ-4標(biāo)曲指隧變紀(jì)〔201138號(hào)],對(duì)新復(fù)村隧道出口進(jìn)行了工程變更設(shè)計(jì),加寬洞口主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)防護(hù)面積共計(jì)162m2。22014年3月、7月二院陳建武專(zhuān)業(yè)工程師先后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)勘察,于2015年1月下發(fā)《長(zhǎng)昆客專(zhuān)玉昆施路〔云危石》對(duì)新復(fù)村出口范圍D1K156+520~+612左側(cè)92m范圍既有山坡設(shè)置主動(dòng)防護(hù)網(wǎng),據(jù)線路左側(cè)9-73m。并在D1K156+570~+612左側(cè),長(zhǎng)42m；D1K156+570左側(cè)垂直線路方向,長(zhǎng)16m,排水溝外側(cè)設(shè)置一道攔石墻,防護(hù)長(zhǎng)度60m,墻高度5m。3按照滬昆公司安排,XX指揮部于2015年6月8日組織,路局介入辦、工務(wù)處、XX工務(wù)段、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位相關(guān)人員參加滬昆客專(zhuān)XX段危巖落石地段防護(hù)措施進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)；6月24日下發(fā)了《滬昆客專(zhuān)XX段危巖落石地段防護(hù)措施現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)會(huì)議紀(jì)要》。紀(jì)要對(duì)新復(fù)村隧道出口核對(duì)情況如下：現(xiàn)場(chǎng)情況：隧道頂及左右因地方開(kāi)采形成陡峭邊坡,高度約74m,巖石裸露,節(jié)理、裂隙比較發(fā)育,有崩塌落石的較大風(fēng)險(xiǎn)。防護(hù)措施設(shè)計(jì)情況：柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng),左側(cè)設(shè)有鋼軌柵欄。核對(duì)意見(jiàn)：認(rèn)為該隧道出口洞頂及左右側(cè)陡峭邊坡不穩(wěn)定,有可能發(fā)生較大崩塌落石,今后運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)較大。建議：由建設(shè)單位組織相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)研究,確定整治方案。4>依據(jù)根據(jù)上述紀(jì)要的要求及歷次現(xiàn)場(chǎng)踏勘的相關(guān)精神,2015年11月29日完成了變更設(shè)計(jì)方案:對(duì)隧道出口高陡邊仰坡采用預(yù)應(yīng)力錨索加固,錨索呈矩形布置,相鄰錨索豎向間距8m,立面間距8m,錨索按與水平面成15°下傾角施作,每孔錨索采用6束高強(qiáng)度、低松弛φ15.2mm無(wú)粘結(jié)鋼絞線制作,鋼絞線極限強(qiáng)度為1860MPa,單孔錨索最大拉力設(shè)計(jì)值700kN,按超張拉10%鎖定；錨索長(zhǎng)27m,錨固段長(zhǎng)10m。1.5本方案實(shí)施的原因12016年9月21日新復(fù)村隧道出口D1K1156+550附近左側(cè)坡頂發(fā)生坍滑落石,坍塌體約10m3,落石滾落砸壞鋼軌攔石網(wǎng)15米,砸壞柵欄1片。9月22日,滬昆客專(zhuān)XX公司XX指揮部組織昆南工務(wù)段及鐵路參建各方進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘,并開(kāi)會(huì)研究形成《滬昆客專(zhuān)XX段新復(fù)村隧道出口落石現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)紀(jì)要》〔指揮部會(huì)議紀(jì)要2016年第193期總第1225期。紀(jì)要認(rèn)為新復(fù)村隧道出口高陡邊仰坡已按設(shè)計(jì)施作預(yù)應(yīng)力錨索加固,山體整體穩(wěn)定。經(jīng)分析,局部邊坡上部溶槽發(fā)育,坍滑處巖體破碎、裂隙發(fā)育且存在倒懸體是造成本次局部坍塌的主要原因;設(shè)計(jì)院出具方案中要求對(duì)新復(fù)村隧道出口正面塹頂往下15米范圍內(nèi)存在的零星危石進(jìn)行清理。四、工程特點(diǎn)1、臨近線路安全防護(hù)壓力大由于滬昆項(xiàng)目處于試驗(yàn)行車(chē)階段,施工離線路最大55米,最小32米。在施工過(guò)程中零星危石存在滾落沖擊柵欄的風(fēng)險(xiǎn)。2、高邊坡施工,施工風(fēng)險(xiǎn)大隧道出口位于采石場(chǎng)內(nèi)〔DK1156+530～+585,采石場(chǎng)開(kāi)挖后形成陡崖,節(jié)理裂隙發(fā)育,巖體被切割成塊狀,危石搖搖欲墜,邊坡坡高最高達(dá)到74米,本次施工存在的風(fēng)險(xiǎn)主要為：1雖然山體整體穩(wěn)定。但經(jīng)分析,局部邊坡上部溶槽發(fā)育,坍滑處巖體破碎、裂隙發(fā)育且存在倒懸體仍可造成零星危石滾落,施工風(fēng)險(xiǎn)大。2高邊坡清理危石屬高大邊坡施工。五、總體方案1、危石清理采用人工清理,混凝土封閉的方法；施工總體原則為：先下后上、先防護(hù)、后施工、監(jiān)測(cè)同步。2、大體施工如下：1設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)2>在下部明洞頂修筑攔石壩3>洞頂設(shè)置防拋網(wǎng)4清理危石5加固處理6封閉節(jié)理裂隙機(jī)溶蝕通道六、施工方案及施工方法6.1施工準(zhǔn)備6.1.1技術(shù)準(zhǔn)備組織相關(guān)技術(shù)人員學(xué)習(xí)圖紙及相關(guān)規(guī)范,明確設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn),并對(duì)作業(yè)人員進(jìn)行安全和技術(shù)交底。6.1.2施工現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備1主要設(shè)備如下：機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)額定功率單位數(shù)量吊車(chē)QY25VF25t輛1噴混機(jī)臺(tái)1挖掘機(jī)卡特312臺(tái)1混凝土罐車(chē)10m3臺(tái)2自卸車(chē)臺(tái)2電焊機(jī)10Kw臺(tái)2空壓機(jī)臺(tái)2發(fā)電機(jī)150kw臺(tái)16.1.3施工人員、防護(hù)人員準(zhǔn)備序號(hào)工種人數(shù)主要工作內(nèi)容1安全防護(hù)員6現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)2管理人員5組織安全生產(chǎn)、質(zhì)量卡控3施工作業(yè)人員25施工作業(yè)4電工、焊工4日常用電供應(yīng)、檢查及維護(hù)、電焊作業(yè)5吊車(chē)、自卸車(chē)等司機(jī)7吊裝及混凝土、渣土運(yùn)輸合計(jì)476.2、確認(rèn)施工范圍及設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)6.2.1確認(rèn)施工范圍1首先對(duì)施工范圍進(jìn)行確認(rèn),本次施工的范圍位于隧道正面幅寬42米高度為15米〔重點(diǎn)區(qū)域；需提前設(shè)置安全防護(hù)圍擋,安排專(zhuān)人巡守,嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)；靠近既有線側(cè),在安全限界外設(shè)置牢固的限界樁并圍蔽,嚴(yán)禁施工材料、機(jī)具設(shè)備侵入限界〔限界距離按《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)定》設(shè)置。6.2.2設(shè)置監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)在施工開(kāi)始及過(guò)程中設(shè)置了隧道洞頂〔口的地表及邊坡監(jiān)測(cè)等項(xiàng)目。1地表監(jiān)測(cè)對(duì)洞口段開(kāi)展地表開(kāi)裂、沉降觀測(cè),監(jiān)測(cè)點(diǎn)在施工前布設(shè)。為掌握地表沉降范圍,在與線路中線垂直的橫斷面上布置測(cè)點(diǎn),間距5m,在一個(gè)斷面上布置7個(gè)點(diǎn)。2邊坡監(jiān)測(cè)邊坡監(jiān)測(cè)主要是采用人工觀察的方法,在整個(gè)施工過(guò)程中專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)邊坡、仰坡進(jìn)行觀察。6.3修筑攔石壩為保證清理的危石不會(huì)因?yàn)闈L落沖擊防護(hù)柵欄,于防護(hù)柵欄外側(cè)5米用沙袋堆碼一道攔石壩,高度2.5米。6.4洞頂設(shè)置防拋網(wǎng)由于隧道洞頂比較陡峭,溶蝕破碎,考慮清理采用人工,為保證人員作業(yè)安全距隧道洞頂3~5米設(shè)置一道防拋網(wǎng),攔阻異物；預(yù)防高空墜物。防拋網(wǎng)采用路基用防護(hù)柵欄金屬網(wǎng)片加以密目網(wǎng)。6.5危石清理6.5.1施工范圍主要清理的區(qū)域?yàn)閴q頂以下15米范圍的零星危石,幅寬42米。6.5.2施工準(zhǔn)備⑴組織2個(gè)清理危巖作業(yè)組,每組4人,做打樁、套繩、護(hù)樁、喊話、攔截和清理等具體操作。⑵由項(xiàng)目部生產(chǎn)技術(shù)安全管理人員,配合監(jiān)理確定,在清理工作作業(yè)面之前,確定應(yīng)該清理的危巖松石,并一一指定不同組別,進(jìn)行逐一人工清理。6.5.3清理危石隧道邊坡已采用錨索加固加固形式如下圖：清理順序第I步先清理塹頂與第一排錨索間浮土及零星碎石第II步沿錨索錨頭附近清理第III步清理錨索錨點(diǎn)之間部分清理的標(biāo)準(zhǔn)=1\*GB3①根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況因巖石節(jié)理產(chǎn)生的小塊剝離直接清除；溶蝕破碎造成的松散體夾雜泥土的直接清理。=2\*GB3②節(jié)理或?qū)永砗穸容^大,清理周邊零散體后進(jìn)行加固清理效果以無(wú)松散危石、無(wú)倒懸為準(zhǔn)。清理工藝①在坡頂?shù)刭|(zhì)穩(wěn)固處插打錨固安全樁,并驗(yàn)證其安全性,每次作業(yè)前對(duì)安全裝進(jìn)行檢查,如發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行加固處理,或者重新插打安全樁。②清理操作者拴好安全帶,隨繩慢下,腳在松動(dòng)巖石上方,采用隨身鑿石撬杠等工具,對(duì)指定的松動(dòng)巖石塊和有豎向裂紋的巖面進(jìn)行清理,并實(shí)時(shí)進(jìn)行必要的放坡或者放階,保證基礎(chǔ)施工作業(yè)期間無(wú)石塊松動(dòng)塌落,避免高空墜落傷人。③針對(duì)浮石浮土采取一看、二敲、三撬的作業(yè)方法,對(duì)可能隨時(shí)滾落的零小危石、活石按輕重緩急定人、定時(shí)處理；對(duì)于危巖體采用機(jī)械鑿孔,鋼契擠壓的方法進(jìn)行破碎作業(yè)。④對(duì)于清理局部邊坡溶槽、裂隙發(fā)育或存在倒懸體的危石,進(jìn)行逐層破碎清除,并對(duì)溶槽清理干凈。⑤逐層清除,逐層掛網(wǎng)。每清除完一層危石,立即進(jìn)行掛網(wǎng)施工。加固處理〔較大體量的危石處理=1\*GB3①如較大體量的巖體被加固的山體錨索穿越的不做處理。=2\*GB3②處于錨索加固點(diǎn)之間單獨(dú)的巖體則采用長(zhǎng)錨桿與山體串聯(lián)加固并與錨索結(jié)構(gòu)相連；具體為在相鄰錨索錨頭墊板施做長(zhǎng)錨桿,通過(guò)縱橫槽鋼鋼梁使加固體錨桿與錨索相連并用鋼墊板錨固,最后噴射混凝土封閉。6.6封閉節(jié)理裂隙、溶蝕破碎通道普通地段采用噴射混凝土封閉裂隙機(jī)溶蝕空腔；對(duì)于凹坑不平的地方或噴射混凝土附著力不足的地方采用掛網(wǎng)然后噴射混凝土。七、施工安全措施7.1高空作業(yè)安全措施1、高處作業(yè)的安全技術(shù)措施以及所需和材料、料具必須列入該項(xiàng)目工程的施工組織設(shè)計(jì)。工程負(fù)責(zé)人應(yīng)對(duì)工程項(xiàng)目的安全技術(shù)負(fù)責(zé)并建立相應(yīng)的責(zé)任制；施工前,應(yīng)逐級(jí)進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底。并落實(shí)所有的安全技術(shù)和勞動(dòng)保護(hù)用品,未經(jīng)落實(shí)不得進(jìn)行施工。2、高邊坡清理施工人員必須佩戴好安全帽,系好安全帶,綁掛安全帶的繩索牢固地拴在可靠的安全樁上,繩索應(yīng)拉直,不得在同一個(gè)安全樁2根及以上安全繩拴2人以上。3、高邊坡清理施工應(yīng)設(shè)置安全通道；清理邊坡突出的塊石和整修邊坡時(shí),應(yīng)從上而下順序進(jìn)行,坡面上的松動(dòng)土、石塊必須及時(shí)清除。嚴(yán)禁在危石下方作業(yè)、休息和存放機(jī)具。清理石料工作面應(yīng)與裝運(yùn)作業(yè)面相互錯(cuò)開(kāi),嚴(yán)禁上、下交叉作業(yè)。4、施工中如發(fā)現(xiàn)山體滑動(dòng)、崩塌跡象危及施工安全時(shí),應(yīng)立即停止施工,撤出人員和機(jī)具,并報(bào)告項(xiàng)目部處理。5、施工生產(chǎn)區(qū)域主要進(jìn)出口處應(yīng)設(shè)有明顯的施工警示標(biāo)志和安全文明生產(chǎn)規(guī)定、禁令。與施工無(wú)關(guān)人員、設(shè)備不得進(jìn)入施工區(qū)。6、作業(yè)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律,服從領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查人員的指揮,工作思想集中,堅(jiān)守崗位,未經(jīng)許可不得從事本工種之外的工作；嚴(yán)禁酒后上班。7、遇雨天、霧天,均停止清理作業(yè),清理作業(yè)全過(guò)程,下部基礎(chǔ)施工暫停。8、清理工人,須經(jīng)證明無(wú)心臟病、癲癇病等高空作業(yè)禁止的病史,方準(zhǔn)予派往。每組安全喊話、護(hù)樁和遞物人員必須與清理人員配合工作,清理人員,必須系好安全帶,在懸空作業(yè)前,檢查安全裝置,對(duì)繩卡的完好應(yīng)及時(shí)提出和提前更換,不得讓物件帶損使用；作業(yè)時(shí)必須正確用好安全裝置。9、清理工作全過(guò)程應(yīng)在項(xiàng)目部安全員的監(jiān)督下進(jìn)行。7.2臨近既有線施工安全措施7.2.1、施工監(jiān)測(cè)a>既有線施工監(jiān)測(cè)監(jiān)控目的是為了保證既有線行車(chē)和設(shè)備安全；提供信息反饋,為各方?jīng)Q策提供依據(jù)；動(dòng)態(tài)科學(xué)的組織和指導(dǎo)施工。b>監(jiān)控內(nèi)容:邊坡位移、沉降變形觀測(cè)和施工期間地表裂紋及沉降。c>監(jiān)控方法Ⅰ、觀測(cè)時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)采用現(xiàn)場(chǎng)的加密導(dǎo)線點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)既有邊坡位移、形變。II、地表觀測(cè)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形條件,設(shè)一排觀測(cè)樁,縱向間距20m,其中塌陷明顯地段應(yīng)加密觀測(cè)斷面。因變形產(chǎn)生地表裂紋,在出現(xiàn)5mm以上的裂紋兩端設(shè)觀測(cè)標(biāo)志,施工過(guò)程中,按觀測(cè)頻率檢查其發(fā)展情況,測(cè)量裂縫的寬度,采用小鋼尺進(jìn)行觀測(cè),精度為±1mm。III、周邊巡視對(duì)線路邊坡、地表定時(shí)間巡視觀察,察看是否有開(kāi)裂、傾斜、掉塊、移動(dòng)等異常情況。d>監(jiān)控頻率既有邊坡位移、沉降觀測(cè)每個(gè)天窗1次,發(fā)生異常時(shí)則每小時(shí)觀測(cè)一次。周邊巡視每個(gè)天窗3次,并及時(shí)做好記錄。e>觀測(cè)數(shù)據(jù)的處理、分析及觀測(cè)報(bào)告的提交Ⅰ、觀測(cè)數(shù)據(jù)獲取后,先由操作人員進(jìn)行簡(jiǎn)單計(jì)算,然后經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人復(fù)核后,由主管部門(mén)提出處理意見(jiàn)。Ⅱ、其它數(shù)據(jù)經(jīng)計(jì)算并復(fù)核形成報(bào)表,由工程部審核,進(jìn)行處理及分析,提出結(jié)果和分析報(bào)告,發(fā)生較大變化時(shí)立即與設(shè)計(jì)及上級(jí)主管研究對(duì)策。f>觀測(cè)程序及觀測(cè)反饋程序由于觀測(cè)工作的特殊性,觀測(cè)的程序化是觀測(cè)工作成敗的關(guān)鍵。為保證既有線營(yíng)運(yùn)安全,確保正常施工,在施工的全過(guò)程進(jìn)行全面、系統(tǒng)的觀測(cè)工作。在施工全過(guò)程中隨時(shí)掌握監(jiān)控情況,并反饋給產(chǎn)權(quán)單位、業(yè)主單位、監(jiān)理單位等,及時(shí)采取措施,確保沉降值、變形值等均在允許范圍內(nèi),確定現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)程序圖及觀測(cè)反饋程序圖如下?，F(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)程序圖觀測(cè)儀器檢測(cè)標(biāo)定觀測(cè)儀器檢測(cè)標(biāo)定觀測(cè)點(diǎn)布置觀測(cè)人員固定分工觀測(cè)成果獲取觀測(cè)數(shù)據(jù)采集觀測(cè)警戒線確定h>觀測(cè)人員和儀器設(shè)備為了保證觀測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性及連續(xù)性。根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行人員配置,由一名經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)負(fù)責(zé)人,配備4名熟悉測(cè)量業(yè)務(wù)的測(cè)量人員和滿足觀測(cè)工作的儀器設(shè)備。負(fù)責(zé)觀測(cè)測(cè)點(diǎn)布置、觀測(cè)數(shù)據(jù)的收集及初步整理工作。數(shù)據(jù)匯總后立即提交上報(bào)資料。主要人員組成、主要觀測(cè)儀器和精度分別見(jiàn)下表。觀測(cè)人員組成表姓名職務(wù)分工備注李恒杰觀測(cè)負(fù)責(zé)人觀測(cè)、數(shù)據(jù)處理李磊技術(shù)員觀測(cè)王岳技術(shù)員觀測(cè)李德龍技術(shù)員周邊巡視主要觀測(cè)儀器設(shè)備表序號(hào)名稱數(shù)量型號(hào)精度備注1計(jì)算器1臺(tái)卡西歐58002全站儀1臺(tái)萊卡0.5秒3鋼尺3把1mm4100米弦線2根7.2.2、危險(xiǎn)源因素分析不影響既有線安全運(yùn)行,為本工程控制的重點(diǎn)。其導(dǎo)致安全事故的危險(xiǎn)因素有：人的因素、物資機(jī)械設(shè)備的因素、作業(yè)方法及作業(yè)環(huán)境的因素,具體情況如下：主要危險(xiǎn)源辨識(shí)序號(hào)項(xiàng)目名稱主要危險(xiǎn)源及可能導(dǎo)致的事故