國(guó)道市政化改造工程可行性研究報(bào)告

PAGExx縣xxx國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段（aaa~bbb）市政化改造工程可行性研究報(bào)告XXXX公司二〇年五月

XX縣XXX國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段（aaa~bbb）市政化改造工程建設(shè)單位：XX縣城建設(shè)指揮部編制單位：XXXX有限公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：***主要編制人：***

xxx改造工程位置示意圖（略）工程起點(diǎn)工程終點(diǎn)

目工程起點(diǎn)工程終點(diǎn)TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 11.1項(xiàng)目背景 11.2編制依據(jù) 31.3研究范圍及內(nèi)容 41.4編制原則 41.5經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表 42項(xiàng)目概況 62.1項(xiàng)目建設(shè)背景 62.2XX縣的基本情況 72.3XX縣城區(qū)規(guī)劃概述 93現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及地質(zhì)條件 133.1道路和排水現(xiàn)狀 133.2工程地質(zhì)資料 143.3主要建筑料來(lái)源 174工程建設(shè)必要性 184.1城市發(fā)展對(duì)道路交通的要求 184.2改善開(kāi)發(fā)區(qū)投資環(huán)境的需要 184.3擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度 194.4滿足城鎮(zhèn)居民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)生活的需要 195工程方案內(nèi)容 215.1方案設(shè)計(jì)原則 215.2總體方案 215.3平面設(shè)計(jì) 225.4橫斷面 225.5縱斷面 235.6建筑紅線 245.7路基路面 245.8交叉口設(shè)計(jì) 275.9排水工程 275.10橋梁工程設(shè)計(jì) 305.11附屬工程設(shè)施 326項(xiàng)目管理及實(shí)施計(jì)劃 356.1項(xiàng)目管理 356.2實(shí)施計(jì)劃 367環(huán)境影響及對(duì)策 377.1項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的環(huán)境影響 377.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的環(huán)境影響 377.3環(huán)境影響的緩解措施 388新技術(shù)新工藝和節(jié)能的應(yīng)用 409勞動(dòng)保護(hù) 419.1自然危害因素分析 419.2安全防范措施 4210投資估算及資金籌措 4310.1工程概述 4310.2投資估算表 4410.3資金籌措及用款計(jì)劃 4411經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 4711.1概述 4711.2費(fèi)用與效益的識(shí)別 4711.3主要基準(zhǔn)參數(shù)及計(jì)算參數(shù) 4711.4費(fèi)用調(diào)整 4811.5效益計(jì)算 4811.6社會(huì)效益評(píng)價(jià) 5112結(jié)論和建議 5612.1結(jié)論 5612.2建議 561．附圖2．附件XXX國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段市政化改造工程可行性研究報(bào)告xxxx有限公司PAGE221總論1.1項(xiàng)目背景XX縣位于AH省東部，介于南京與蕪湖之間，地處長(zhǎng)三角城市群頂端，與江蘇江寧、高淳、溧水3縣(區(qū))接壤，與江蘇邊界線總長(zhǎng)度為126.9公里，擁有長(zhǎng)江岸線20公里，是AH省重要的沿江、沿邊縣。全縣總面積1346平方公里，總?cè)丝?4.5萬(wàn)，轄10鎮(zhèn)4鄉(xiāng)。區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。長(zhǎng)江黃金水道、皖贛鐵路、XXX國(guó)道、****省道和馬蕪高速公路穿境而過(guò)，縣城40公里半徑范圍內(nèi)有兩座機(jī)場(chǎng)即南京祿口機(jī)場(chǎng)和蕪湖灣里機(jī)場(chǎng)，縣城80公里半徑范圍內(nèi)有6座長(zhǎng)江大橋(其中XXXX長(zhǎng)江大橋正在建設(shè)中)，水、陸、空交通運(yùn)輸十分快捷。自然資源豐富。全縣耕地面積65萬(wàn)畝，水面47萬(wàn)畝，屬典型的江南魚(yú)米之鄉(xiāng)，是全國(guó)糧棉生產(chǎn)大縣。dt的石臼湖大閘蟹，金腳紅毛，青背白臍，體大肉嫩，黃多油厚，味道鮮美，久負(fù)盛名。地下礦產(chǎn)資源豐富，探明有開(kāi)采價(jià)值的金、銀、銅、錫、鐵等礦產(chǎn)共20多種，鐵的儲(chǔ)量為華東之最。產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好?；拘纬晌宕螽a(chǎn)業(yè)集群，以博望刃模具和機(jī)床制造為主體的機(jī)械制造業(yè)；以長(zhǎng)江鋼鐵為主體的冶金壓延業(yè)；以黃池食品為主體的綠色食品加工業(yè)；以海獅巾被為主體的紡織服裝業(yè)。上市公司江蘇紅太陽(yáng)集團(tuán)、浙江盾安集團(tuán)等大項(xiàng)目落戶dt，形成了醫(yī)藥化工等新的產(chǎn)業(yè)板塊。文化積淀深厚。自秦始皇統(tǒng)一中國(guó)推行郡縣制時(shí)，dt就已建縣，初名丹陽(yáng)。隋開(kāi)皇九年（公元589年）定名dt。dt是歷代文人墨客攬勝抒懷的絕佳之地，唐代大詩(shī)人李白一生七次游歷dt，留下《望天門(mén)山》等千古絕唱，晚年定居dt，終老后葬于dt青山腳下。近年來(lái)，XX縣上下按照科學(xué)發(fā)展觀要求，緊緊圍繞“加快發(fā)展，強(qiáng)縣富民”這一主題，積極實(shí)施“結(jié)構(gòu)大調(diào)整，對(duì)外大開(kāi)放，環(huán)境大改造”三大戰(zhàn)略，以工業(yè)化統(tǒng)攬經(jīng)濟(jì)工作全局，全力以赴招商引資，全力以赴發(fā)展民營(yíng)經(jīng)濟(jì)，全力以赴推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化，全力以赴辦好開(kāi)發(fā)區(qū)，全縣經(jīng)濟(jì)保持較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。2003年、2004年連續(xù)兩年位居AH經(jīng)濟(jì)十強(qiáng)縣前列。各項(xiàng)社會(huì)事業(yè)同步發(fā)展，評(píng)為全國(guó)科技工作試點(diǎn)縣、全國(guó)村民自治模范縣、AH省首座國(guó)家衛(wèi)生縣城、全省創(chuàng)建文明縣城工作先進(jìn)縣，連續(xù)三次獲全國(guó)雙擁模范縣稱號(hào)。dt經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)位于XX縣城西北部，開(kāi)發(fā)區(qū)與長(zhǎng)三角聯(lián)系緊密，處于南京都市圈核心層，為AH省馬蕪銅宜經(jīng)地帶和馬蕪工業(yè)走廊的戰(zhàn)略要地。2006年5月經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核，AH省人民政府批準(zhǔn)，升格為省級(jí)經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，規(guī)劃面積6km2。XXX國(guó)道縱穿全區(qū)。開(kāi)發(fā)區(qū)自2002年5月成立以來(lái)，秉承“只在投資者的成功，才有我們的成功”的招商和服務(wù)理念，憑借優(yōu)越的區(qū)位，便捷的交通，優(yōu)惠的政策和低商務(wù)成本優(yōu)勢(shì)，吸引了大唐電廠、紅太陽(yáng)，山鷹紙業(yè)，桂龍藥業(yè)，海獅織造，神鹿藥業(yè)等知名企業(yè)，以及香港長(zhǎng)江生命科技，星馬國(guó)際，美國(guó)吉米瑞德，天勤國(guó)際等境外公司，共近200家境內(nèi)外企業(yè)入園投資。合同利用境內(nèi)外資金200億元人民幣。目前開(kāi)發(fā)區(qū)已形成以友邦重工、正鼎衡器為代表的機(jī)械電子產(chǎn)業(yè)；以桂龍藥業(yè)、神鹿藥業(yè)為代表的生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)；以海獅織造、東莼制衣為代表的紡織服裝產(chǎn)業(yè)；以建隆機(jī)械、方圓材料為代表的金屬及汽車(chē)零配件加工產(chǎn)業(yè)；以鼎泰科技、力通稀土為代表的新型材料產(chǎn)業(yè)等五大產(chǎn)業(yè)集群。dt經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已成為XX縣的主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)級(jí)。為響應(yīng)中央中部崛起的號(hào)召，實(shí)施省委省政府打造馬蕪銅經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展戰(zhàn)略，縣委縣政府正進(jìn)一步優(yōu)化經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境，舉全縣之力支持dt經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的建設(shè)和發(fā)展。按照XX縣總體規(guī)劃，XXX國(guó)道是連接X(jué)XXX、dt、蕪湖的一條重要道路，是XX縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，隨著dt社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)作為主要交通要道的XXX國(guó)道，特別是開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)的XXX國(guó)道進(jìn)行市政化改造已經(jīng)提上了議事日程。它的建成使用，將極大的完善XX縣的基礎(chǔ)公共服務(wù)功能，同時(shí)滿足了開(kāi)發(fā)區(qū)今后幾年加大招商引資的需要。為了配合dt開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善XXX國(guó)道與周邊道路的連接，改善開(kāi)發(fā)區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)的城市化建設(shè)，更好地形成開(kāi)發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施道路框架，擬進(jìn)行XXX國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段市政化改造工程的建設(shè)。在此背景下，XX縣縣城建設(shè)指揮部委托我公司承擔(dān)了本工程的可行性研究報(bào)告編制工作。接受設(shè)計(jì)委托后，我院即組織各專業(yè)設(shè)計(jì)人員收集資料，踏勘現(xiàn)場(chǎng)，認(rèn)真研究工程項(xiàng)目，合理安排、科學(xué)調(diào)度設(shè)計(jì)資源，全力配合業(yè)主，以期實(shí)現(xiàn)預(yù)定的工程總體進(jìn)度要求。1.2編制依據(jù)1.2.1編制依據(jù)1、XX縣縣城建設(shè)指揮部的編制委托書(shū)2、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》3、XXX國(guó)道1/1000帶狀地形圖4、《XXX國(guó)道市政化改造道路工程項(xiàng)目建議書(shū)》5、《XX縣總體規(guī)劃圖》（2002~2020）1.2.2技術(shù)規(guī)范1、《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—90）2、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014—2006）3、《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》（CJJ11—93）4、《城市橋梁設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77—98）5、《城市道路照明設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ45—91）6、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20—2006）7、《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30—2004）8、《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2002）9、《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50—2006）10、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2003）11、《市政道路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ1—90）12、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ2—90）1.3研究范圍及內(nèi)容1、工程范圍本次工程范圍為XX縣XXX國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段市政化改造，具體起止點(diǎn)為AHaaa~bbb，總長(zhǎng)度5140m。2、工程建設(shè)內(nèi)容主要建設(shè)內(nèi)容為道路工程、排水工程、橋梁工程、路燈工程、交通工程、綠化工程等。1.4編制原則1、在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，充分考慮現(xiàn)狀與規(guī)劃的結(jié)合，滿足交通和集鎮(zhèn)發(fā)展的需要；2、處理好國(guó)道和市縣公路的雙重角色，在保證過(guò)境車(chē)輛迅速便捷通過(guò)的同時(shí)，盡量滿足城區(qū)車(chē)輛和沿線交通的需求，以滿足交通組織和交通發(fā)展的需要；3、充分處理好城市發(fā)展用地和道路自身用地的關(guān)系，盡量減少破壞水系，并適當(dāng)增加道路綠化用地，以體現(xiàn)江南水鄉(xiāng)的特色。1.5經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表

經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表工程名稱：XXX國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段市政化改造工程項(xiàng)目單位指標(biāo)備注一設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1道路等級(jí)城市主干路2設(shè)計(jì)車(chē)速Km/h603路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100二路線路線總長(zhǎng)m5140三道路工程道路紅線m50路面類(lèi)型瀝青混凝土車(chē)行道m(xù)211822023人行道m(xù)2462604.5X2非機(jī)動(dòng)車(chē)道m(xù)2462604.5X2綠化帶m2462604.5X2橋梁m/座100/1四征地拆遷1征地畝2502拆遷房屋m212000五投資估算工程費(fèi)用萬(wàn)元11976.64其他費(fèi)用萬(wàn)元7457.5預(yù)備費(fèi)萬(wàn)元1943.4貸款利息萬(wàn)元1425.6投資總計(jì)萬(wàn)元22803.14單位投資萬(wàn)元/km4904

2項(xiàng)目概況2.1項(xiàng)目建設(shè)背景dt近年來(lái)堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，積極實(shí)施AH省提出的“東向發(fā)展”戰(zhàn)略，強(qiáng)力推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化和經(jīng)濟(jì)國(guó)際化進(jìn)程，在融入長(zhǎng)三角發(fā)展中實(shí)現(xiàn)新跨越，取得了令人矚目的業(yè)績(jī)，先后實(shí)現(xiàn)了“三年翻一番”、“三年再翻番”的奮斗目標(biāo)，2003年以來(lái)連續(xù)四年位居AH經(jīng)濟(jì)十強(qiáng)縣前列，農(nóng)民人均純收入連續(xù)六年位列AH省之首。2005年以來(lái)，保持全國(guó)中部“百?gòu)?qiáng)縣”稱號(hào)，2007年、2008年主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)更取得歷史性重大突破。全縣在物質(zhì)文明快速發(fā)展的同時(shí)，精神文明建設(shè)也碩果累累。在被評(píng)為全國(guó)基礎(chǔ)教育工作先進(jìn)縣、全國(guó)文化工作先進(jìn)縣、體育工作先進(jìn)縣的基礎(chǔ)上，又榮獲全國(guó)科技工作先進(jìn)縣、全省首座國(guó)家衛(wèi)生城和全國(guó)村民自治模范縣。dt是AH省首屆投資環(huán)境十佳縣、浙商最具投資潛力城市，連續(xù)多次評(píng)為全國(guó)雙擁模范縣，dt民歌入選國(guó)家首批非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)名錄。dt經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)與長(zhǎng)三角聯(lián)系緊密，處于南京都市圈核心層，為AH省馬蕪銅宜經(jīng)地帶和馬蕪工業(yè)走廊的戰(zhàn)略要地。XXX國(guó)道縱穿全區(qū)。dt經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)已成為XX縣的主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)級(jí)。按照XX縣總體規(guī)劃，XXX國(guó)道是連接X(jué)XXX、dt、蕪湖的一條重要道路，是XX縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，隨著dt社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對(duì)作為主要交通要道的XXX國(guó)道，特別是開(kāi)發(fā)區(qū)境內(nèi)的XXX國(guó)道進(jìn)行市政化改造已經(jīng)提上了議事日程。它的建成使用，將極大的完善XX縣的基礎(chǔ)公共服務(wù)功能，同時(shí)滿足了開(kāi)發(fā)區(qū)今后幾年加大招商引資的需要。為了配合dt開(kāi)發(fā)區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)，完善XXX國(guó)道與周邊道路的連接，改善開(kāi)發(fā)區(qū)的投資環(huán)境和人居環(huán)境，推進(jìn)開(kāi)發(fā)區(qū)的城市化建設(shè)，更好地形成開(kāi)發(fā)區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施道路框架，擬進(jìn)行XXX國(guó)道開(kāi)發(fā)區(qū)段市政化改造工程的建設(shè)。2.2XX縣的基本情況2.2.1地理位置XX縣位于AH省東部，地處長(zhǎng)三角城市群頂端，與江蘇江寧、高淳、溧水3縣(區(qū))接壤，與江蘇邊界線總長(zhǎng)度為126.9公里，擁有長(zhǎng)江岸線20公里，是AH省重要的沿江、沿邊縣。XX縣區(qū)位條件較好，地處南京、XXXX、蕪湖等城市群間，交通十分便捷，XX縣城距南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)40公里，距蕪湖朱家橋外貿(mào)碼頭和灣里軍民兩用機(jī)場(chǎng)20公里。XXX國(guó)道、****省道、寧馬蕪高速與滬銅、京溫、皖贛鐵路線貫穿縣域，構(gòu)成航空、航運(yùn)、鐵路、公路立體交通網(wǎng)絡(luò)。在建中的XXXX長(zhǎng)江大橋和即將動(dòng)工興建的寧宜城際鐵路、蕪申運(yùn)河將使dt的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)更加凸顯。2.2.2行政區(qū)劃XX縣是鋼城XXXX市轄縣，轄十鎮(zhèn)四鄉(xiāng)，縣人民政府駐地姑孰鎮(zhèn)。全縣總面積1346平方公里，人口64.89萬(wàn)。2.2.3氣象特征XX縣氣候?qū)賮啛釒駶?rùn)性季風(fēng)氣候，四季分明，季風(fēng)顯著，溫和濕潤(rùn)，梅雨集中。降水季節(jié)性強(qiáng)，時(shí)空分布不均。溫度：全年平均氣溫15.6℃，最冷月（一月）平均2.8℃，最熱月（七月）平均27.9℃，歷年最高氣溫41.1℃（1995年8日23），最低氣溫-13.9℃（1991年12月29日），無(wú)霜期235天。降水：歷年平均降雨量為1053毫米。5～9月份占年降雨量的60%（7月份是全年降雨量最多的月份，占年降雨量的18%）。歷年最多降雨量為1895.5毫米（1991年），最少降雨量為460.4毫米（1978年），年降雨量數(shù)120天，年最多連續(xù)降雨690毫米/16天。歷年一日最大降雨量185.1毫米。濕度和梅雨：年平均相對(duì)濕度77%，每年6月下旬～7月中旬，都會(huì)出現(xiàn)一段降水量大，降水日數(shù)多的梅雨天氣。梅雨期最長(zhǎng)達(dá)43天（1974年），梅雨量最多達(dá)530.9毫米（1969年），占全年降雨量的45%。風(fēng)向和風(fēng)速：全年主導(dǎo)風(fēng)向東風(fēng)，夏季東風(fēng)，冬季東北風(fēng)。年靜風(fēng)19%，年平均風(fēng)速2.6m/s，最大風(fēng)速達(dá)24.3m/s（東北風(fēng)，1990年9月1日）。日照：年平均日照1957.7小時(shí)。最多年日照達(dá)2378.6小時(shí)（1966年），日平均6.5小時(shí)；最少年日照為1800.2小時(shí)（1985年），日平均4.9小時(shí)。2.2.4地質(zhì)及自然條件（1）、地質(zhì)條件根據(jù)當(dāng)?shù)匾呀üこ痰刭|(zhì)資料的綜合分析，第1層耕植土地，位于場(chǎng)地表面，含大量植物根莖，物理力學(xué)性能差。場(chǎng)地普遍分布。第2層軟塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土層為中偏高壓縮性土，厚薄不均勻，工程地質(zhì)條件一般，具有一定承載力。第3層軟流塑狀態(tài)粉質(zhì)粘土與粉土互層為高壓縮性土，含水量高，厚度變化較大，普遍分布，工程地質(zhì)條件較差。第4層松散狀態(tài)粉細(xì)砂層為中等壓縮性土，埋藏深，厚度大，層位穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件一般。（2）、自然條件XX縣土壤地貌類(lèi)型自東而西依次為黃棕壤、水稻土、灰潮土、粗骨大。黃棕壤交錯(cuò)鑲嵌分布其間，分布面積大，占效區(qū)面積的33.46%。XX縣的地震烈度為6度。dt城區(qū)水系類(lèi)型包括自然河流、護(hù)城河、天然水塘等。護(hù)城河與襄城河、老城區(qū)內(nèi)部的八六醫(yī)院附屬綠地等公共開(kāi)放空間以及外部的體育中心、市民廣場(chǎng)等開(kāi)放空間連通性近年來(lái)未得到有效改善。dt屬北亞熱帶，落葉闊葉與常綠闊葉混交林地帶，植被種類(lèi)繁多。丘陵地區(qū)植被以落葉闊葉為主。2.2.5人文歷史dt有2200多年置縣史，秦代設(shè)為丹陽(yáng)縣，隋開(kāi)皇9年(公元589年)定名dt，曾為宋代太平州、元代太平路、明代太平府治所，清代長(zhǎng)江水師提署和AH學(xué)政駐地。dt自然景色秀美，南朝大詩(shī)人謝朓稱譽(yù)dt為“山水都”；詩(shī)仙李白七次游歷dt，寫(xiě)就《望天門(mén)山》等千古絕唱，晚年定居dt，終老長(zhǎng)眠青山。李白墓園列入第六批全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。北宋著名詞人李之儀，在dt生活10年，寫(xiě)有“我住長(zhǎng)江頭，君住長(zhǎng)江尾；日日思君不見(jiàn)君，共飲長(zhǎng)江水”等傳唱千年的經(jīng)典愛(ài)情詩(shī)歌，為這塊充滿詩(shī)意的土地增添了浪漫色彩。2.2.6社會(huì)經(jīng)濟(jì)dt屬典型的江南魚(yú)米之鄉(xiāng)，“一山四水五分田”，是全國(guó)著名水產(chǎn)大縣、全國(guó)河蟹生產(chǎn)強(qiáng)縣。石臼湖“金腳紅毛螃蟹”名聞遐爾，古代為皇室貢品。水產(chǎn)生態(tài)養(yǎng)殖被譽(yù)為“dt模式”，在全國(guó)推廣。鐵等礦藏資源豐富，鐵礦儲(chǔ)量居華東之首，達(dá)5億噸。dt經(jīng)過(guò)改革開(kāi)放三十年的積累發(fā)展，現(xiàn)已基本形成冶金壓延、機(jī)械制造、醫(yī)藥化工、食品加工和紡織服裝等五大特色鮮明的產(chǎn)業(yè)集群。省級(jí)dt經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)和博望等5個(gè)重點(diǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)吸引了中國(guó)大唐電力、南京雨潤(rùn)集團(tuán)、山西桂龍藥業(yè)、江蘇紅太陽(yáng)集團(tuán)等一批國(guó)內(nèi)知名企業(yè)相繼入駐dt，不斷形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。2.3XX縣城區(qū)規(guī)劃概述2.3.1規(guī)劃指導(dǎo)思想（1）、全面貫徹《中共XXXX市委關(guān)于在皖南開(kāi)發(fā)中實(shí)現(xiàn)“率先實(shí)破”的決定》，進(jìn)一步融入長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈。面向新世紀(jì)、面向現(xiàn)代化，高起點(diǎn)高標(biāo)準(zhǔn)地規(guī)劃XX縣的未來(lái)發(fā)展。進(jìn)一步健全城市功能，提高城市整體素質(zhì)。（2）、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，科學(xué)地制定縣域和縣城的發(fā)展目標(biāo)，堅(jiān)持人口、資源、環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，研究時(shí)序，合理布局，協(xié)調(diào)與XXXX城市發(fā)展關(guān)系?；A(chǔ)設(shè)施區(qū)域共享，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)和區(qū)域整體協(xié)調(diào)發(fā)展。（3）、以建設(shè)現(xiàn)代化城市為目標(biāo)，保護(hù)城關(guān)鎮(zhèn)的古城格局，將其建設(shè)成為現(xiàn)代化的具有山水環(huán)境特色的生態(tài)型城市。（4）、貫徹合理用地、節(jié)約用地的原則，舊城改造與新城建設(shè)并舉，以新區(qū)開(kāi)發(fā)為動(dòng)力大力推動(dòng)城市的快速發(fā)展。2.3.2規(guī)劃期限2002年——2020年2.3.3縣域總?cè)丝诤统鞘谢筋A(yù)測(cè)中期（到2010年）：人口達(dá)到64萬(wàn)人；城市化水平55%左右；遠(yuǎn)期（到2020年）：人口達(dá)到63萬(wàn)人；城市化水平65%左右；2.3.4城市性質(zhì)XXXX市副城區(qū)和市域副中心，以貿(mào)易、工業(yè)、交通及居住為主的綜合性城區(qū)。2.3.5城市建設(shè)用地發(fā)展方向城市建設(shè)用地以向北發(fā)展為主，適當(dāng)向東、向西發(fā)展。2.3.6城市結(jié)構(gòu)規(guī)劃以舊城為核心，生活居住區(qū)與工業(yè)區(qū)平行布局為主，形成“兩帶”片區(qū)式的結(jié)構(gòu)形態(tài)。規(guī)劃將城區(qū)分為“兩帶”、八個(gè)片區(qū)：（1）、“兩帶”——即以寧蕪鐵路為界東西兩側(cè)的生活帶和產(chǎn)業(yè)帶。（2）、八個(gè)片區(qū)分別如下：襄北開(kāi)發(fā)區(qū)——東以XXX國(guó)道和寧蕪鐵路交通走廊為界，西至長(zhǎng)江邊，北至用地邊界，南至襄城河，為XX縣工業(yè)區(qū)的起步區(qū)，包括倉(cāng)儲(chǔ)、城市對(duì)外交通服務(wù)區(qū)、建材市場(chǎng)和就地回遷居住用地在內(nèi)。姑襄開(kāi)發(fā)區(qū)——東以XXX國(guó)道和寧蕪鐵路交通走廊為界，西至長(zhǎng)江邊，南北分別為bbb、襄城河，為工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、城市對(duì)外交通服務(wù)區(qū)，配套就業(yè)培訓(xùn)中心。姑南工業(yè)區(qū)——bbb以南，東以XXX國(guó)道和寧蕪鐵路交通走廊為界，西至長(zhǎng)江邊，為工業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、城市對(duì)外交通服務(wù)區(qū)，配套就業(yè)培訓(xùn)中心和單身職工居住用地。老城區(qū)——環(huán)城公園環(huán)抱，以商業(yè)服務(wù)、旅游休閑、文化娛樂(lè)、醫(yī)療衛(wèi)生和生活居住為主，為城市的中心區(qū)和古城風(fēng)貌特色之所在。姑孰新區(qū)——以行政、體育、文教和生活居住為主，以護(hù)城河、襄城河、環(huán)城東路為界。將老城區(qū)中的行政中心遷移，形成新的行政辦公中心區(qū)。在現(xiàn)狀體育中心基礎(chǔ)上進(jìn)一步完善體育場(chǎng)館設(shè)施并擴(kuò)大用地。城北新區(qū)——以綠化游息（小黃山公園）和居住用地為主。靠近XXXX市，做為景觀、城市功能的聯(lián)系和過(guò)渡。城南新區(qū)——XXX國(guó)道和寧蕪鐵路交通走廊以東、bbb以南。為相對(duì)獨(dú)立的片區(qū)，在現(xiàn)狀基礎(chǔ)上加以整治，以居住為主。城東新區(qū)——縣城東部、白綻山以北，以居住為主，并開(kāi)發(fā)蔬菜水果市場(chǎng)和森林公園。2.3.7城市規(guī)模（1）、人口規(guī)模到2020年：20萬(wàn)人（2）、建設(shè)用地規(guī)模近期：12.3平方公里，人均建設(shè)用地約100.3平方米。遠(yuǎn)期：20.8平方公里，人均建設(shè)用地約100.4平方米。

3現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及地質(zhì)條件3.1道路和排水現(xiàn)狀本改造項(xiàng)目道路全長(zhǎng)5140m。北起XXX國(guó)道AHaaa門(mén)口，南止于bbb。其間自北向南分別與竹山路、黃山路、濱江大道、太白路、提署西路相交，最后跨bbb向南。XXX國(guó)道現(xiàn)為公路性質(zhì)，路面大部分為水泥混凝土結(jié)構(gòu)，路寬約為15米，雙向四車(chē)道，路況較差。目前XXX國(guó)道道路兩側(cè)多為民房、廠礦等，局部地段為農(nóng)田、溝塘?，F(xiàn)狀該區(qū)域并未鋪設(shè)排水管道，雨污水均就近排入現(xiàn)狀水系中，對(duì)該區(qū)域環(huán)境存在不利影響。因此在本次XXX國(guó)道市政化改造道路工程建設(shè)時(shí)，需鋪設(shè)雨污水管理，使雨水均有組織排放。道路現(xiàn)狀見(jiàn)以下圖片所示：道路現(xiàn)狀在約K1+350處為襄城橋，橋面寬約為23米，長(zhǎng)26米，機(jī)非混行。橋梁現(xiàn)狀見(jiàn)以下圖片所示：襄城河橋現(xiàn)狀圖現(xiàn)狀襄城河橋橫斷面3.2工程地質(zhì)資料3.2.1地形地貌擬建場(chǎng)地地形起伏不大，沿線大部分為平地，場(chǎng)地內(nèi)池塘等地表水體豐富。3.2.2地層根據(jù)本次勘察揭露場(chǎng)地地層自上而下可分為：第①層一耕填土：灰褐色，松散，主要由中洲限粘質(zhì)土組成。第②層一中液限粘質(zhì)土（CI）：灰黃色-褐黃色，可塑，切面有光澤，干強(qiáng)度強(qiáng)。3.2.3水文地質(zhì)地表水：本路段地表水為池塘等不體，主要接受大氣降水補(bǔ)給，排泄于地下水。擬建場(chǎng)地地下水為淺層孔隙潛水。水位受季節(jié)大氣降水影響，勘察期間初定水位0.55-0.80m。根據(jù)XXX國(guó)道市政化改造道路工程中在ZK16、ZK80兩孔取水樣進(jìn)行水質(zhì)簡(jiǎn)分析可知：地下水對(duì)砼中的鋼筋無(wú)腐蝕性，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。3.2.4工程地質(zhì)評(píng)價(jià)1、場(chǎng)地穩(wěn)定性（1）構(gòu)造穩(wěn)定性：場(chǎng)地內(nèi)無(wú)全新世活動(dòng)構(gòu)造，場(chǎng)地穩(wěn)定性較好。（2）根據(jù)《中國(guó)地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB13806），本區(qū)動(dòng)峰值加速度為0.10g。2、場(chǎng)地地層工程地質(zhì)評(píng)價(jià)第①層-耕填土：松散，須清除。第②層-中液限粘質(zhì)土（CI）：灰褐色，軟塑，工程地質(zhì)條件一般。第③層-有機(jī)質(zhì)中淮限粘質(zhì)土（CIO）：灰色，流塑，高壓縮性，低強(qiáng)度，沉降變形較大，工程特性較差，為本區(qū)內(nèi)主要下臥軟土層。第④層-中液限粘質(zhì)土（CI）：灰黃色，灰黃色-褐黃色，可塑，壓縮性低工程特性較好。各土層的物理學(xué)性質(zhì)指標(biāo)表序號(hào)名稱狀態(tài)ωωψρ1leEscφQο%%%--MpaKpaoKpa②中液限粘質(zhì)土軟塑27.136.521.10.390.7585.3313.814.685③有機(jī)質(zhì)中液限粘質(zhì)土流塑39.236.620.61.161.0803.1411.310.565④中液限粘質(zhì)上可塑24.836.920.40.270.6876.7115.419.11703、不良地質(zhì)（1）不均勻沉降：該段線路不良地質(zhì)現(xiàn)象主要為不均勻沉降。A、沿線分布有水塘，塘低淤泥必須清除后再回填夯實(shí)，以防不均勻沉降對(duì)路基的破壞。B、軟土路基的不均勻沉降：該段線路為軟土路基段，下覆為流塑-軟塑狀有機(jī)質(zhì)中液限粘質(zhì)土（CIO），尚未完成自重固結(jié)，因地下水位較高，在上覆填方及荷載作用下，可能產(chǎn)生不均勻沉降。3.2.5結(jié)論建議1、場(chǎng)地內(nèi)無(wú)全新世活動(dòng)構(gòu)造，均地穩(wěn)定性較好。2、根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）判定地類(lèi)別為Ⅲ類(lèi)。3、根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)峰值區(qū)劃圖》（GB13806），XXXX地區(qū)抗震設(shè)防烈度為六度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g（第一組）。4、水塘淤泥清除后再回填夯實(shí)。5、填方段必須清除上部耕、填等浮土后，再填筑夯實(shí)。6、跨越水溝、水渠等流動(dòng)水域，需設(shè)置排水明渠、排水涵洞等設(shè)施。7、因該段線路為軟土路基段，設(shè)計(jì)和施工時(shí)應(yīng)，盡量利用第②層可塑狀中液限粘質(zhì)土，控制好標(biāo)高，防止超挖；也可進(jìn)行攪拌樁、碎石擠密樁等深層地基處理，減少可能產(chǎn)生不均勻沉降。8、勘察施工進(jìn)，ZK7-ZK11段路基已經(jīng)鋪設(shè)，填筑物為大塊碎石，鉆進(jìn)困難，勘探孔移至道路中心線兩側(cè)施工。3.3主要建筑料來(lái)源工程所需材料均可從XXXX當(dāng)?shù)丶芭R近地區(qū)采購(gòu)供應(yīng)。各種材料均可通過(guò)公路或水運(yùn)至項(xiàng)目所在地。道路建設(shè)所需的建筑材料需求量較大，從經(jīng)濟(jì)考慮應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧?，因地制宜?、石料XX縣石料資源較為豐富，可就近購(gòu)買(mǎi)。石料品種有石灰?guī)r、玄武巖、花崗巖等，質(zhì)地堅(jiān)硬，質(zhì)量好，儲(chǔ)量多，可滿足工程需要。2、砂砂料可從dt就近的碼頭砂料場(chǎng)直接購(gòu)買(mǎi)。砂為石英中粗砂，品質(zhì)好，砂泥量小，可滿足工程需要。3、石灰石灰可從當(dāng)?shù)鼗蛲獾刭?gòu)買(mǎi)運(yùn)至工地，質(zhì)量均應(yīng)優(yōu)于3級(jí)，能滿足工程質(zhì)量要求。4、路基填料路基填土可結(jié)合周邊土地開(kāi)發(fā)平整，盡量集中取土，以減少占地?fù)p失，并應(yīng)考慮到土方的合理運(yùn)距和最佳調(diào)配。5、工程用水及用電XX縣地處江南水鄉(xiāng)，河流縱橫，地麥水、地下水資源豐富，水質(zhì)良好，取水方便，可就近上路，供生活和工程之用。工程用電可與電力部門(mén)協(xié)商解決。6、鋼材、木材、水泥、瀝青XXXX是重要的鋼材生產(chǎn)基地，鋼材供應(yīng)充足，水泥可就近購(gòu)買(mǎi)。

4工程建設(shè)必要性隨著改革開(kāi)放的不斷深入，XX縣的國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入持續(xù)、快速增長(zhǎng)的軌道。隨著城市人口和經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市基礎(chǔ)設(shè)施尤其是道路交通設(shè)施的完善，已成為突出的需求之一，它對(duì)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起著非常重要的作用。道路交通設(shè)施的完善，不僅給居民生活、交通帶來(lái)極大的便利，也使城市的形象完善，改善生活環(huán)境和投資環(huán)境，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)帶來(lái)勃勃生機(jī)。作為XX縣交通要道的XXX國(guó)道為縣重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)其進(jìn)行市政化改造已迫在眉睫。4.1城市發(fā)展對(duì)道路交通的要求隨著城市化水平的不斷提高，XX縣在努力形成一個(gè)能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮的良好城市格局和空間發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí)，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)加強(qiáng)人居環(huán)境的開(kāi)發(fā)建設(shè)提出了更高的要求。良好的居住環(huán)境離不開(kāi)道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)將直接服務(wù)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)。隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，環(huán)境在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位越來(lái)越突出和重要，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)一定程度上即是發(fā)展環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)，良好的城市氛圍，便捷快速的城市交通將為某提供最基本的經(jīng)濟(jì)建設(shè)平臺(tái)。不斷加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善投資環(huán)境，改善生活人居環(huán)境，營(yíng)造良好的、更富吸引力、更具競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展環(huán)境，是加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要工作。XX縣目前主要依XXX國(guó)道而建，商家500多戶，工廠150多家，目前縣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)達(dá)到了負(fù)荷承載能力，為了提供建設(shè)城市化進(jìn)程的物質(zhì)條件，完善XX縣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件，加快城市道路的建設(shè)，目前已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。4.2改善開(kāi)發(fā)區(qū)投資環(huán)境的需要目前，dt開(kāi)發(fā)區(qū)企業(yè)已有一定規(guī)模，為進(jìn)一步擴(kuò)大招商引資的需要，對(duì)作為開(kāi)發(fā)區(qū)交通干道的XXX國(guó)道基礎(chǔ)設(shè)施提出了更高的要求。需要提高道路的舒適性，提高道路綠化率，為企業(yè)生產(chǎn)、人們生活提供一條便捷、舒適的景觀通道。XXX國(guó)道進(jìn)行市政化改造以后，將大大提高開(kāi)發(fā)區(qū)的投資環(huán)境。4.3擬建道路對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活改善程度道路建設(shè)不可避免地征集土地、拆遷房屋、造成建設(shè)區(qū)人口動(dòng)遷，勞動(dòng)力重新安置等社會(huì)問(wèn)題。對(duì)農(nóng)村居民而言，由于道路建設(shè)占用一定農(nóng)田、菜地等耕地，由此會(huì)使農(nóng)民的生存和生活最基本的生產(chǎn)資料受到影響；且對(duì)農(nóng)民的勞作帶來(lái)不便。但隨著城市建設(shè)發(fā)展，在規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)所有耕地均將變成城區(qū)，農(nóng)民也將從務(wù)農(nóng)為主轉(zhuǎn)變成服務(wù)、務(wù)工、務(wù)商為主，故由此所造成的社會(huì)影響是在可承受的范圍內(nèi)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，道路的建設(shè)有利于提供居民的生活質(zhì)量，有利于推進(jìn)某市的城市化進(jìn)程。擬建工程投入運(yùn)營(yíng)后，將改善城區(qū)的交通條件，加速該區(qū)域的社會(huì)發(fā)展。由于交通的便利和對(duì)外聯(lián)系的加強(qiáng)，將帶動(dòng)影響區(qū)一、二、三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，亦將提高項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域人民的經(jīng)濟(jì)收入和生活水平。隨著物質(zhì)生活水平的提高，將有力地促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、通訊等事業(yè)的發(fā)展，這將最終提高城區(qū)居民的生活質(zhì)量。4.4滿足城鎮(zhèn)居民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)生活的需要XX縣按照省委省政府提出的東向發(fā)展戰(zhàn)略，積極融入長(zhǎng)三角，經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面提速，取得了令人矚目的業(yè)績(jī)，先后實(shí)現(xiàn)了“三年翻一番”、“三年再翻番”的奮斗目標(biāo)，自2003年起，連續(xù)四年躋身全省經(jīng)濟(jì)“十強(qiáng)縣”前列，2005年以來(lái)，保持全國(guó)中部“百?gòu)?qiáng)縣”稱號(hào)。近年來(lái)，東城水岸，翠竹小區(qū)，城南小區(qū)，錦繡花園，玉蘭苑等居民小區(qū)，九韻國(guó)際，天澤園，襄城明珠，山鷹景園、陽(yáng)光花園和姑孰新城等組團(tuán)式特色開(kāi)發(fā)群項(xiàng)目的建設(shè)，城鎮(zhèn)人口日益增多，隨著社會(huì)物質(zhì)生活的發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，人們對(duì)市政道路的要求越來(lái)越高，為人們提供優(yōu)質(zhì)的市政路況，顯得越來(lái)越迫切，因此建設(shè)XXX國(guó)道市政化改造道路工程，非常有必要?？v上所述，XXX國(guó)道市政化改造道路工程的建設(shè)，有利于經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)投資環(huán)境的改善，有利于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，有利于人們生活水平的提升，因此，建設(shè)XXX國(guó)道市政化改造道路工程已經(jīng)成為XX縣的當(dāng)務(wù)之急，同時(shí)也將大大提升縣城建設(shè)品位，增強(qiáng)城市功能。

5工程方案內(nèi)容5.1方案設(shè)計(jì)原則1）在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，統(tǒng)一規(guī)劃，合理安排，現(xiàn)狀與規(guī)劃相結(jié)合。2）滿足交通組織和交通發(fā)展的需要，在保證過(guò)往車(chē)輛迅速便捷通過(guò)的同時(shí)，盡量滿足沿街廠區(qū)的進(jìn)出車(chē)輛的需求；滿足道路使用功能及遠(yuǎn)期交通量增長(zhǎng)的需求。3）能夠適應(yīng)XX縣交通流構(gòu)成的轉(zhuǎn)變，滿足XX縣交通長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)發(fā)展要求，既有系統(tǒng)性又有連續(xù)性。4）注重景觀設(shè)計(jì)，必須提高道路景觀的宜人氛圍；結(jié)合周?chē)?，考慮綠化景觀的需要。5）合理確定機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)道寬度及條數(shù)，節(jié)約道路用地資源，降低工程造價(jià)。6）平面在滿足交通要求的同時(shí)，充分考慮建筑以及桿、線、管的遷移，特別注重保護(hù)；綜合協(xié)調(diào)交通需要、建筑藝術(shù)、日照通風(fēng)、減災(zāi)防災(zāi)、埋設(shè)各種地下管線等方面要求。7）縱斷面考慮路與橋的銜接，使之更有利于改善行車(chē)條件的路面水排出；8）盡可能的采用新技術(shù)、新材料，提高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5.2總體方案本改造項(xiàng)目道路全長(zhǎng)5140m。北起XXX國(guó)道AHaaa門(mén)口，南止于bbb。其間自北向南分別與竹山路、黃山路、濱江大道、太白路、提署西路相交，最后跨bbb。規(guī)劃紅線寬50米，原為公路性質(zhì)，隨著XX縣城市的發(fā)展與經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的發(fā)展，本次改造按城市標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，為交通性城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速為60km/h。5.3平面設(shè)計(jì)該路設(shè)計(jì)平面線型基本走向?yàn)樵缆纷呦?，僅在局部地方作了調(diào)整：1).該路北起黃山東路，道路中心線為原XXX國(guó)道中心線，其中黃山路已經(jīng)形成，該交叉口設(shè)計(jì)中考慮對(duì)進(jìn)、出口道進(jìn)行拓寬，實(shí)現(xiàn)交口處“4進(jìn)4出”，同時(shí)在出口道設(shè)置公交車(chē)港灣式停靠站，公交港灣與擴(kuò)大交口聯(lián)設(shè)。2).約K1+350處接襄城河，老橋長(zhǎng)約26米，寬為23米，其中行車(chē)寬22米，兩側(cè)護(hù)欄各0.5米，該處定線原則為利用老橋，道路中心線仍為老橋中心線，將老橋改造為單一的機(jī)動(dòng)車(chē)道，再在老橋兩側(cè)傍寬非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道。3).約K1+800~K2+100段原道路東側(cè)緊臨鐵路，為了滿足道路的拓寬，本方案將道路中心線西移約12米，拓寬后道路東邊線與老路東邊線一致。4).約K3+850處跨越bbb，老橋長(zhǎng)約260米，寬19米，其中行車(chē)寬15米，兩側(cè)人行道及護(hù)欄各2.0米，該處道路中心線仍為老橋中心線，bbb航道等級(jí)將不做提高，但考慮到該橋拆除重建改造難度較大，本次設(shè)計(jì)暫不考慮bbb橋改造或新建。同時(shí)考慮該新建橋梁不能與道路同步建設(shè)，方案中在橋頭兩側(cè)設(shè)置70米范圍的過(guò)渡段，短期內(nèi)利用老橋通行。該方案全長(zhǎng)5140m。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，需征地約為250畝。5.4橫斷面根據(jù)規(guī)劃，道路紅線寬50m，三塊板形式，具體分配如下圖所示：人行道4.5m+非機(jī)動(dòng)車(chē)道4.5m+綠化帶4.5m+車(chē)行道11.5m+車(chē)行道11.5m+綠化帶4.5m+非機(jī)動(dòng)車(chē)道4.5m+人行道橫斷面特點(diǎn)為：1、為雙向六車(chē)道。2、路幅分配為傳統(tǒng)的三塊板形式，即人行道與非機(jī)動(dòng)車(chē)道之間存在高差。3、機(jī)非分隔帶4.5米，主要考慮近期在交叉口部分拓寬車(chē)道，遠(yuǎn)期道路拓寬為雙向八車(chē)道。4、該方案無(wú)中央分隔帶。5.5縱斷面5.5.1縱斷面設(shè)計(jì)原則1、參照規(guī)劃控制標(biāo)高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿路范圍內(nèi)地面水的排除。2、地面系統(tǒng)縱坡設(shè)計(jì)應(yīng)與現(xiàn)狀老路橋梁銜接。3、為保證行車(chē)安全、舒適、縱坡宜緩順，起伏不宜頻繁。4、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車(chē)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益等因素，合理確定路面設(shè)計(jì)標(biāo)高。5、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮。5.5.2縱斷面設(shè)計(jì)xxx路改造為原有路面的拓寬，道路標(biāo)高應(yīng)參照現(xiàn)有路面標(biāo)高，以保證原有道路的利用，新建路段應(yīng)考慮兩側(cè)建筑用地的標(biāo)高，使縱斷面設(shè)計(jì)有利于排水和進(jìn)出道路?？v斷面設(shè)計(jì)基本與老路縱斷面吻合，但由于該路原為公路性質(zhì)，其道路縱坡較小，大部分縱坡小于0.3%，為滿足道路排水，在進(jìn)行排水設(shè)計(jì)時(shí)將特別處理。詳見(jiàn)附圖——縱斷面設(shè)計(jì)圖。5.6建筑紅線為了較好的進(jìn)行綠地系統(tǒng)的控制，按照總體規(guī)劃，建筑紅線控制寬度為50m，建筑紅線與道路紅線之間為綠化用地，用地道路的景觀綠化，以滿足景觀大道道路兩邊景觀建筑的需要。5.7路基路面5.7.1水泥混凝土路面方案該方案為直接利用老路水泥混凝土路面作為新建道路路面的一部分，不足部分綁寬水泥混凝土路面。1、由于該路K1+800~K2+100段東側(cè)緊臨鐵路，致使該路往東無(wú)擴(kuò)建空間，道路中心線相對(duì)原中心線西移了約12米，故在K1+400~K2+500段無(wú)法利用老路，長(zhǎng)約1100米，但可以利用基層；2、為了與老bbb銜接，故在橋梁兩端需預(yù)留過(guò)渡段，為K3+650~K4+120段，無(wú)法利用老路，長(zhǎng)約470米。以此計(jì)算，該項(xiàng)目全段約有1570米的老路不能利用。5.7.2瀝青混凝土路面方案對(duì)老路經(jīng)過(guò)處理、綁寬后在水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土路面。剛改柔設(shè)計(jì)在加鋪瀝青砼面層前，應(yīng)對(duì)舊水泥混凝土面板進(jìn)行修補(bǔ)處理：⒈對(duì)未損壞的舊水泥混凝土表面鑿毛并仔細(xì)清洗⒉對(duì)表面出現(xiàn)中等、輕微縱橫向裂縫，且未出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)或嚴(yán)重剝落的處理⒊對(duì)表面裂縫為中等、輕微縱橫向的表面裂縫且具有嚴(yán)重錯(cuò)臺(tái)或嚴(yán)重剝落、嚴(yán)重的縱橫向裂縫、破碎板和嚴(yán)重的角隅斷裂板的處理：⒋當(dāng)面板僅出現(xiàn)高差小于等于10mm的錯(cuò)臺(tái)，可采用磨碎機(jī)磨平，或人工鑿平。⒌接縫剝落面板的處理。⒍脫空板的處理。⒎對(duì)原接縫的處理。5.7.3推薦路面方案通過(guò)上述分析比較，本可研推薦采用瀝青混凝土路面方案。5.7.4路基處理方案dt地區(qū)區(qū)域地下水極為豐富，大部分路基土處于過(guò)濕、潮濕狀態(tài)，軟土路基分布較廣，應(yīng)結(jié)合地質(zhì)報(bào)告根據(jù)具體情況分段處理。路基處理分為以下幾種情況：a.一般路段即為非河溝水塘路段需清除表層耕植土或素填土后，再進(jìn)行路基回填壓實(shí)處理。路基土含水量較大難以壓實(shí)的，挖方路段需向下超挖，挖至路床以下60cm后回填40cm毛渣或碎石土壓實(shí)，再用6%石灰土回填至路床頂。填方路段先墊填40cm毛渣或碎石土（碎石含量≥80%），壓實(shí)后再用素土回填至距路床頂20cm，再用6%石灰土至路床頂，填高小于60cm時(shí)，應(yīng)超挖，保證填高60cm。b.河溝水塘路段沿線溝塘較多，清除淤泥和腐殖質(zhì)等有機(jī)物后將溝塘堤壩挖成坡度1：1.5、0.9m寬的臺(tái)階，溝底鋪設(shè)40cm毛渣層，再用素土回填至距路床頂40cm其上鋪筑40cm6%石灰土，用雙層土工格柵包裹。c.軟土地基處理方案一：土工聚合物處理軟土地基針對(duì)dt地區(qū)的地質(zhì)條件，設(shè)計(jì)方案考慮為：在軟土層上鋪筑50cm毛石，以形成工作面，再用兩層土工格柵包裹50cm級(jí)配碎石，形成土工格柵碎石墊層。土工格網(wǎng)和碎石相互嵌固在一起，阻止碎石下陷至軟基中，同時(shí)土工格柵碎石墊層回填材料具有很強(qiáng)的聯(lián)鎖性，限制了碎石的側(cè)向位移。使土工格柵碎石墊層成為具有較高承載能力回彈模量的工作平臺(tái)，壓路機(jī)可對(duì)回填在碎石墊層上的第一層填料直接進(jìn)行碾壓。從而極大地改善了軟土地基的物理力學(xué)性能，提高了軟土地基的承載能力，在級(jí)配碎石上用素土回填至距路床40cm，再用6%石灰土回填至路床頂。施工程序：開(kāi)挖基床→改良土層→鋪土工格柵→連接固定格柵→鋪碎石墊層→回填，找平，碾壓→鋪第二層土工格柵→用第一層格柵反包，搭接→回填，找平，碾壓→達(dá)到設(shè)計(jì)要求→結(jié)束方案二：粉噴樁處理軟土地基深層撐拌法（粉噴樁）是用于加固飽和軟粘土地基的一種新方法，它是利用水泥，石灰等材料作為固化劑的主劑通過(guò)深層攪拌，在地基深處就地次軟土和固化劑（漿液或粉體）強(qiáng)制攪拌，利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理——化學(xué)反應(yīng)，使軟土硬結(jié)成具有整體性，水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基。施工程序：場(chǎng)地平整→攪拌樁施工→鋪土工格柵→墊層施工。5.8交叉口設(shè)計(jì)交叉口交通設(shè)計(jì)主要為渠化設(shè)計(jì)、交口擴(kuò)大、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)等。一般情況下，交叉口面積越小，機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉口的損失時(shí)間越小，因此，可以通過(guò)設(shè)置標(biāo)線渠化島、停車(chē)線前移、信號(hào)配時(shí)設(shè)計(jì)等措施盡量縮小交叉口中央?yún)^(qū)域的面積，從而可以實(shí)現(xiàn)損失時(shí)間的最小化。渠化方面可以進(jìn)行以下優(yōu)化設(shè)計(jì)（1）合理設(shè)置標(biāo)線渠化島，達(dá)到規(guī)范車(chē)輛行駛軌跡的作用，對(duì)于不規(guī)則十字交叉口、畸形交叉口效果更佳，另外，渠化島的另一個(gè)作用是利用交口中的交通盲區(qū)進(jìn)行綠化，改善交口的環(huán)境；（2）布設(shè)導(dǎo)流線，特別是左轉(zhuǎn)車(chē)導(dǎo)流線，引導(dǎo)車(chē)輛行駛路線，減少?zèng)_突；（3）進(jìn)口道條件允許時(shí)，可以設(shè)置左轉(zhuǎn)待行區(qū)，結(jié)合遲起早斷、增加綠燈間隔時(shí)間等配時(shí)手段，使左轉(zhuǎn)車(chē)?yán)镁G燈間隔時(shí)間行駛，從而達(dá)到節(jié)省左轉(zhuǎn)相位的作用；（4）利用綠化、分隔欄等隔離設(shè)施，將行人、非機(jī)動(dòng)車(chē)以及機(jī)動(dòng)車(chē)的通行空間予以分隔，使各股交通流安全、有序的在交叉口區(qū)域中通行。5.9排水工程5.9.1設(shè)計(jì)依據(jù)1、《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50014-2006）2、《城市排水工程規(guī)劃規(guī)范》（GB50318-2000）3、XXX國(guó)道市政化改造道路工程方案平面圖5.9.2設(shè)計(jì)參數(shù)1、設(shè)計(jì)參數(shù)：（1）生活污水量排放標(biāo)準(zhǔn)：0.760萬(wàn)m3/km2·d（2）工業(yè)廢水量排放標(biāo)準(zhǔn)：0.667萬(wàn)m3/km2·d（3）污水收集系統(tǒng)工業(yè)廢水：1.0生活污水：0.85（3）、重現(xiàn)期：p=1（4）、徑流系統(tǒng)：Ψ=0.6（5）、城市暴雨強(qiáng)度公式：q=q—設(shè)計(jì)暴雨強(qiáng)度（l/s·ha）t—設(shè)計(jì)降雨歷時(shí)（min）；p—重現(xiàn)期，（6）、收集系統(tǒng)（7）、地面集水時(shí)間：t1=12min（8）、匯水面積污水：F1=41.8ha（居住用地）F2=69.6ha（工業(yè)用地）F2=13.8ha（居住用地）雨水：F1=2.0haF2=3.7haF3=20.3haF4=20.3haF5=13.8ha（9）設(shè)計(jì)污水量：Q1=55.1l/sQ2=91.8l/sQ3=18.4l/s（10）、設(shè)計(jì)雨水量：Q1=242.1l/sQ2=426.2l/sQ3=299.5l/sQ4=1819.2l/s5.9.3排水體制本次設(shè)計(jì)排水體制采用分流制排水系統(tǒng)。5.9.4雨水管道工程1、管道總體設(shè)計(jì)結(jié)合排水規(guī)劃并結(jié)合現(xiàn)狀地形特征，全線雨水可分為三段。黃山路～襄城河段：雨水自兩側(cè)向中匯入濱江大道（K0+710）南側(cè)路邊現(xiàn)狀溝塘，樁號(hào)K0+000~K1+350。襄城河～bbb段雨水自兩側(cè)向中匯入橫山路（K2+480）南側(cè)路邊現(xiàn)狀溝渠。樁號(hào)K1+350~K3+850。道路兩側(cè)均布置雨水管。2、管材、管道基礎(chǔ)、檢查井及出水口本次設(shè)計(jì)管道d4000-d1000采用II級(jí)鋼筋混凝土承插管道，橡膠圈接口。管道基礎(chǔ)采用120°混凝土基礎(chǔ)，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)04S516-17。出水口采用八字式出水口參見(jiàn)國(guó)標(biāo)95S517-5。檢查井d400參見(jiàn)國(guó)標(biāo)02S515-10，d600-d800參見(jiàn)國(guó)標(biāo)02S515-14。D≥1000參見(jiàn)國(guó)標(biāo)02S515-32。5.9.5污水管道工程1、管道總體設(shè)計(jì)結(jié)合排水規(guī)劃，全線污水分為三段。黃山路～濱江大道段：污水自南向北排入黃山路現(xiàn)狀污水管；濱江大道～襄城河段：污水自南向北排入濱江大道現(xiàn)狀污水管；襄城河～bbb段：污水自南向北接入襄城河污水處理廠。2、管材、管道基礎(chǔ)、檢查井及出水口本次設(shè)計(jì)管道d300、d400、d800采用高密度聚乙烯中空壁纏繞管，橡膠圈接口。管道基礎(chǔ)采用120°砂石基礎(chǔ)，參見(jiàn)國(guó)標(biāo)04S516-9。D300-d400檢查井參見(jiàn)國(guó)標(biāo)02S515-19，d600檢查井參見(jiàn)國(guó)標(biāo)02S515-20，d800檢查井參見(jiàn)02S515-24。5.10橋梁工程設(shè)計(jì)5.10.1橋梁方案比選在遵循安全、適用、經(jīng)濟(jì)、美觀及可持續(xù)的原則上，結(jié)合實(shí)際情況，擬定如下三個(gè)方案進(jìn)行比選。1、老橋拆除、新建5×20m新橋方案。2、老橋拆除、新建三跨30+40+30m新橋方案。3、老橋拆除、新建單跨100m新橋方案方案一、老橋拆除、新建5×20m新橋方案老橋拆除、管線遷移改造，新建3幅5×20m與道路斷面一致的橋面連續(xù)的簡(jiǎn)支梁橋或簡(jiǎn)支變連續(xù)梁橋，新橋面積5070m2二、老橋拆除、新建三跨30+40+30m新橋方案老橋拆除、管線遷移改造，新建2幅30+40+30m與道路斷面一致的變截面連續(xù)梁橋，新橋面積5070m2三跨30+40+30m新橋方案效果圖三、老橋拆除、新建單跨100m新橋方案老橋拆除、管線遷移改造，新建單跨100m與道路斷面一致的變截面門(mén)式鋼構(gòu)橋，新橋面積5070m25.10.2橋梁推薦方案根據(jù)上述比選方案，測(cè)算投資如下表，本可研推薦采用方案二。方案一方案二方案三跨徑（m）5×2030+40+30100新建橋面積（m2507050705070每平米估價(jià)（元/m2）400055006500費(fèi)用估計(jì)（萬(wàn)元）202827893296美觀程度較好很好很好5.11附屬工程設(shè)施5.11.1交通安全設(shè)施（1）在交叉路口設(shè)置交叉路口標(biāo)志，指明行車(chē)方向，同時(shí)設(shè)置禁令標(biāo)志，警告標(biāo)志及旅游標(biāo)志；（2）在道路全線設(shè)置車(chē)道分車(chē)線；（3）在交叉路口設(shè)置人行橫道線和導(dǎo)向箭頭、停車(chē)線；（4）在大交叉口設(shè)置信號(hào)燈和電子警察；（5）根據(jù)人流流向及流量，確定公交線路及站點(diǎn)。5.11.2照明（1）設(shè)計(jì)原則a、保證道路照明質(zhì)量，滿足城市道路照明需要，保障交通安全、暢通，提高運(yùn)輸效益，美化城市環(huán)境；b、技術(shù)安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理，節(jié)約能源，維修方便，技術(shù)先進(jìn)；c、確保路面具有符合標(biāo)準(zhǔn)的照明數(shù)量和質(zhì)量。（2）技術(shù)參數(shù)a、平均亮度：Lr=1.0cd/㎡b、亮度均勻度：Vo=0.35c、眩光控制指數(shù)：B=6d、平均亮度：Eav=151xe、照度均勻度：Emin/Eav=0.35f、采用截光型和半截光型燈具（3）路燈型式及布置①路燈型式：路段采用12米高雙挑金屬柱燈，截光型一體化燈具，光源容量為150W高壓鈉燈。②路燈布置：在路南側(cè)沿人行道邊緣布置，路燈間距為30米左右。（4）路燈的控制：設(shè)置箱變兩座。路燈的控制方式采用全半夜制的控制方式，半夜間隔熄滅道路一部分路燈，由路燈管理部門(mén)進(jìn)行集中控制。（5）功率因數(shù)補(bǔ)償路燈功率因數(shù)的補(bǔ)償方式采用在路燈上設(shè)置電力電容器進(jìn)行單燈補(bǔ)償，補(bǔ)償后的功率因數(shù)不小于0.9。（6）線路敷設(shè)①路燈照明線及控制線分別采用VV-0.6/1KV電纜穿高壓聚乙烯管理地敷設(shè)，當(dāng)電纜穿越道路時(shí)應(yīng)穿SC100鋼管加以保護(hù)，過(guò)街管道應(yīng)在兩端設(shè)置手孔井。②電纜的連接及分支應(yīng)在燈座內(nèi)進(jìn)行，路燈燈頭號(hào)線采用BV型銅芯塑料絕緣線。（7）接地箱式變高壓保護(hù)接地及低壓中性點(diǎn)接地采用共用接地，接地電阻要求不大于1歐，所有設(shè)備的金屬外殼及金屬支架均應(yīng)可靠接地。5.11.3綠化道路內(nèi)側(cè)綠化帶采用灌木與草皮相結(jié)合的綠化布置形式，進(jìn)行植樹(shù)造景。外側(cè)綠化帶可加栽銀杏、海桐、紫葉李樹(shù)種，同時(shí)配植杜鵑、豐花月季等花灌木，綠化配置綜合考慮喬、灌、草的結(jié)合，在綠化時(shí)，應(yīng)處理好與道路照明、交通設(shè)施、地上桿線、地下管線的關(guān)系，滿足各自的設(shè)計(jì)要求。同時(shí)結(jié)合道路建筑紅線在道路兩側(cè)空地進(jìn)行綠化建設(shè)。特別是本段道路與邊緣水系之間空地，建議統(tǒng)一規(guī)劃，合理綠化。5.11.4管線綜合XX縣地下管線有：（1）給水管道；（2）天然氣管道（中、低壓）；（3）污水管道；（4）雨水管道；（5）通訊電纜管道；（6）電力電纜管道；（7）有線電視電纜管道；（8）路燈電纜管道，設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一考慮，綜合平衡，同時(shí)要符合管線凈距。

6項(xiàng)目管理及實(shí)施計(jì)劃6.1項(xiàng)目管理本工程項(xiàng)目實(shí)施單位為XX縣城建設(shè)指揮部，由XX縣政府領(lǐng)導(dǎo)。6.1.1項(xiàng)目建設(shè)的管理6.1.1項(xiàng)目管理應(yīng)設(shè)五個(gè)職能部門(mén)：行政管理：負(fù)責(zé)日常行政工作以及與項(xiàng)目履行單位的接待、聯(lián)絡(luò)等工作。計(jì)劃財(cái)務(wù)：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)計(jì)劃和實(shí)施計(jì)劃安排與項(xiàng)目履行單位辦理合同協(xié)作手續(xù)，以及資金使用安排及收支手續(xù)。技術(shù)管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的技術(shù)文件、技術(shù)檔案的管理工作，主持設(shè)計(jì)圖紙的會(huì)審、處理有關(guān)技術(shù)問(wèn)題、組織技術(shù)交流，組織職工的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、技術(shù)考核等工作。施工管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目的土建施工安裝的協(xié)調(diào)與指揮、施工進(jìn)度與計(jì)劃的安排，施工質(zhì)量與施工安全的監(jiān)督檢查及工程的驗(yàn)收工作。設(shè)備材料管理：負(fù)責(zé)項(xiàng)目設(shè)備材料的訂貨、采購(gòu)、保管、調(diào)撥等驗(yàn)收工作。6.1.1(1)土建施工、安裝單位的選擇應(yīng)由項(xiàng)目執(zhí)行單位資格審查后，通過(guò)招標(biāo)方式確定。(2)設(shè)備供貨由設(shè)計(jì)單位推薦，經(jīng)項(xiàng)目執(zhí)行單位認(rèn)可后確定。(3)所有設(shè)計(jì)、施工、安裝都必須按照國(guó)家現(xiàn)行的專業(yè)技術(shù)規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。(4)所有的設(shè)計(jì)、施工、安裝的技術(shù)文件都存入技術(shù)檔案以備查用。6.1.2本項(xiàng)目建成并經(jīng)驗(yàn)收合格后移交XX縣政府相關(guān)職能部門(mén)統(tǒng)一管理。6.2實(shí)施計(jì)劃本項(xiàng)目遠(yuǎn)期隨著XX縣總體規(guī)劃同步實(shí)施，建設(shè)的XXX國(guó)道市政化改造道路工程前期工作（可研、勘測(cè)、初設(shè)等）在2009年下半年進(jìn)行，2010年四月開(kāi)工，2011年十一月竣工。

7環(huán)境影響及對(duì)策7.1項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中的環(huán)境影響7.1.1施工揚(yáng)塵、噪聲的影響(1)揚(yáng)塵的影響工程施工期間，挖掘的泥土通常堆放在施工現(xiàn)場(chǎng)，短則幾星期，長(zhǎng)則數(shù)月。堆土裸露，旱干風(fēng)致，以致車(chē)輛過(guò)往，滿天塵土，使大氣中懸浮粒物含量驟增，嚴(yán)重影響環(huán)境，給附近群眾帶來(lái)不利影響。雨天，由于雨水的沖刷以及車(chē)輛碾壓，使施工現(xiàn)場(chǎng)泥濘不堪，影響出行。(2)噪聲的影響施工期間的噪聲主要來(lái)源于施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)和建筑材料的運(yùn)輸，特別是在夜間，施工的噪聲將產(chǎn)生嚴(yán)重的擾民問(wèn)題。7.1.2生活垃圾的影響工程施工時(shí)，施工人員的食宿將會(huì)安排在工作區(qū)域內(nèi)。這些臨時(shí)食宿的水電以及生活廢棄物若不做出妥善的安排，會(huì)嚴(yán)重影響施工區(qū)的衛(wèi)生環(huán)境，影響施工人員身體，影響工程進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)使附近居民遭受影響。7.1.3棄土的影響施工期間將產(chǎn)生許多棄土，這些棄土在運(yùn)輸、處置過(guò)程中都可能對(duì)環(huán)境產(chǎn)生影響。車(chē)輛裝載過(guò)多導(dǎo)致沿程泥土散落滿地，車(chē)輪沾滿泥土導(dǎo)致運(yùn)輸?shù)缆凡紳M泥土，晴天塵土飛揚(yáng)，雨天路面泥濘，影響行人和車(chē)輛過(guò)往和環(huán)境質(zhì)量。7.2項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的環(huán)境影響(1)汽車(chē)尾氣污染汽車(chē)的尾氣污染是一個(gè)普遍性的問(wèn)題。本項(xiàng)目的實(shí)施，將不可避免的形成一條空氣污染帶，并隨大氣的流動(dòng)，對(duì)周邊地區(qū)造成影響。(2)噪聲污染道路噪聲在運(yùn)營(yíng)階段將對(duì)沿線造成永久的影響。7.3環(huán)境影響的緩解措施7.3.1設(shè)計(jì)階段(1)充分考慮土石方的調(diào)配，盡量少產(chǎn)生棄土。(2)充分考慮現(xiàn)有路基的利用，在節(jié)省工程造價(jià)的同時(shí)，減少對(duì)環(huán)境的影響。7.3.2施工階段(1)減少塵揚(yáng)建議施工中如遇天氣晴好風(fēng)速較大時(shí)，應(yīng)對(duì)棄土表面灑水。工程承包者應(yīng)按照棄土處理計(jì)劃，及時(shí)運(yùn)走棄土，并在裝載的過(guò)程中不要超載，同時(shí)施工者應(yīng)對(duì)工地門(mén)前的道路環(huán)境實(shí)行保潔制度，一旦有棄土、建材灑落應(yīng)及時(shí)清掃。(2)施工噪聲的控制為減少施工對(duì)周?chē)用竦挠绊懀こ淘诰嗑幼^(qū)200米的范圍內(nèi)不允許在晚上十一時(shí)至次日上午六時(shí)內(nèi)施工，盡量采用低噪音機(jī)械。對(duì)必須要施工的工地，應(yīng)對(duì)施工機(jī)械采取降噪措施，同時(shí)也可在工地周?chē)蚓用窦械氐闹車(chē)O(shè)立臨時(shí)的聲障之類(lèi)的裝置，以保證居民區(qū)的環(huán)境質(zhì)量。(3)施工現(xiàn)場(chǎng)廢棄物處理建設(shè)單位及工程承包單位應(yīng)與當(dāng)?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門(mén)聯(lián)系，及時(shí)清理施工現(xiàn)場(chǎng)的生活廢棄物，并確保生活垃圾和建筑垃圾進(jìn)入制定垃圾處理填埋場(chǎng)；工程承包單位應(yīng)對(duì)施工人員加強(qiáng)教育，不隨意亂丟廢棄物，保證工人工作生活環(huán)境衛(wèi)生質(zhì)量。(4)倡導(dǎo)文明施工要求施工單位盡可能減少在施工過(guò)程中對(duì)周?chē)用?、工廠、學(xué)校影響，提倡文明施工，做到“愛(ài)民工程”，組織施工單位、相關(guān)單位聯(lián)絡(luò)會(huì)議，及時(shí)協(xié)調(diào)解決施工中的環(huán)境影響問(wèn)題。(5)制定棄土處置和運(yùn)輸計(jì)劃工程建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同有關(guān)部門(mén)，制定處置計(jì)劃，避免在行車(chē)高峰時(shí)運(yùn)輸棄土和建筑垃圾，建設(shè)單位應(yīng)與運(yùn)輸部門(mén)共同做好駕駛員的職業(yè)道德教育，按規(guī)定路線運(yùn)輸，按規(guī)定地點(diǎn)處置棄土和建筑垃圾，并不定期地檢查執(zhí)行計(jì)劃情況。施工中遇到有毒有害廢棄物應(yīng)暫時(shí)停止施工并及時(shí)與地方環(huán)保、衛(wèi)生部門(mén)聯(lián)系，經(jīng)他們采取措施處理后才能繼續(xù)施工。對(duì)相關(guān)水系影響的緩解措施此次道路改造涉及有關(guān)水系，在進(jìn)行整治改造的施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意對(duì)其水體的保護(hù)，按照設(shè)計(jì)滿足河道植被綠化等景觀需求的同時(shí)，及時(shí)進(jìn)行河岸護(hù)坡的建設(shè)，盡量減少對(duì)水體的影響。進(jìn)行有效的交通組織管理工程建設(shè)單位應(yīng)會(huì)同交警等有關(guān)部門(mén)，對(duì)施工期間的通車(chē)、安全等制定合理的分流措施，采取半幅路面施工等一切有效措施保證工程的順利進(jìn)行和對(duì)人們生產(chǎn)、生活的影響降到最低限度。7.3.3運(yùn)營(yíng)階段(1)對(duì)尾氣超標(biāo)的汽車(chē)，限制在本路上使用。(2)加強(qiáng)交通管理，有力疏導(dǎo)，使車(chē)輛盡量用最低油耗車(chē)速運(yùn)行，減少尾氣排放。(3)嚴(yán)查超載超限車(chē)輛，已確保道路的安全運(yùn)行。

8新技術(shù)新工藝和節(jié)能的應(yīng)用在工程設(shè)計(jì)和工程施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注意積極采取新技術(shù)、新工藝、盡量采用新型節(jié)能環(huán)保材料。(1)道路建設(shè)在道路設(shè)計(jì)、施工過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)積極采用新工藝、新材料。①施工中采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，并加強(qiáng)施工組織、管理，減少對(duì)建筑材料、機(jī)械資源的不必要的浪費(fèi)。②在道路路基處理過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)采用新技術(shù)、新型環(huán)保材料，在減少工程造價(jià)的同時(shí)，減少工程建設(shè)給周邊環(huán)境帶來(lái)的影響。③在道路基層上，盡量采用工業(yè)上粉煤灰、鋼渣等廢棄品，在消耗工業(yè)垃圾的同時(shí)，降低工程造價(jià)。④道路路面用瀝青應(yīng)當(dāng)采用環(huán)保瀝青，以保護(hù)周?chē)h(huán)境和人體的健康。(2)橋涵工程橋涵工程應(yīng)當(dāng)注重采用新技術(shù)、新材料，在造型美觀的同時(shí)，注意采用環(huán)保型材。(3)路燈工程路燈一律采用新型環(huán)保節(jié)能燈具、節(jié)能交通設(shè)施等，降低道路運(yùn)營(yíng)中對(duì)電能的消耗。

9勞動(dòng)保護(hù)本工程的主要危害因素可分為兩類(lèi)，其一為自然因素形成的危害和不利影響，一般包括地震、不良地質(zhì)、暑熱、雷擊、暴雨等因素；其二為生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的危害，包括有害氣體、火災(zāi)爆炸事故、機(jī)械傷害、噪聲振動(dòng)、觸電事故、墜落及碰撞等各種因素。9.1自然危害因素分析1．地震地震是一種能產(chǎn)生巨大破壞的自然現(xiàn)象，尤其對(duì)建筑物的破壞作用更為明顯，它作用范圍大，威脅設(shè)備和人員的安全。2．暴雨和洪水暴雨和洪水威脅系統(tǒng)設(shè)施的安全，其作用范圍大，但出現(xiàn)的機(jī)會(huì)不多。3．雷擊雷擊能破壞建筑物和設(shè)備，并可能導(dǎo)致火災(zāi)和爆炸事故的發(fā)生，其出現(xiàn)的機(jī)會(huì)不大，作用時(shí)間短暫。4．不良地質(zhì)不良地質(zhì)對(duì)建筑物的破壞作用較大，甚至影響人員安全。同一地區(qū)不良地質(zhì)對(duì)建筑物的破壞作用往往只有一次，作用時(shí)間不長(zhǎng)。5．風(fēng)向風(fēng)向?qū)τ泻ξ镔|(zhì)的輸送作用明顯，若人員處于危害源的下風(fēng)向則極為不利。6．氣溫人體有最適宜的環(huán)境溫度。當(dāng)環(huán)境溫度超過(guò)一定范圍，會(huì)產(chǎn)生不舒服感。氣溫過(guò)高會(huì)發(fā)生中暑；氣溫過(guò)低，則可能發(fā)生凍傷和凍壞設(shè)施。氣溫對(duì)人的作用廣泛，作用時(shí)間長(zhǎng)，但其危害后果較輕。自然危害因素的發(fā)生基本是不可避免的，因?yàn)樗亲匀恍纬傻?；但人?lèi)可以對(duì)其采取相應(yīng)的防范措施，以減輕人員、設(shè)備等可能受到的傷害或損壞。9.2安全防范措施1)抗震本工程區(qū)域的地震設(shè)防列度為6度，本工程的建、構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)均按《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)要求進(jìn)行。2)抗洪施工過(guò)程中，為防止內(nèi)澇應(yīng)及時(shí)排出雨水，避免積水毀壞設(shè)備，造成損失。3)防不良地質(zhì)本工程區(qū)域影響穩(wěn)定性的活動(dòng)斷裂，無(wú)不良地質(zhì)存在。4)防暑在高溫季節(jié)施工時(shí)，為防范暑熱，需要采取一定的防暑降溫措施，以避免事故的發(fā)生。5)減振降噪泵在運(yùn)轉(zhuǎn)中有噪聲，擬采用隔音減噪裝置控制其在85dB以下。綠化對(duì)凈化空氣、降低噪聲具有重要作用，是改善衛(wèi)生環(huán)境、美化市容的有效措施之一，并且綠化能改善景觀、調(diào)節(jié)人的情緒，從而減少人為的安全事故。

10投資估算及資金籌措10.1工程概述10.1.1編制依據(jù)（1）《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》（建標(biāo)[1996]628號(hào)）。（2）《全國(guó)市政工程投資估算指標(biāo)》（1996）（3）《全國(guó)統(tǒng)一市政工程預(yù)算定額AH省估價(jià)表》2000年，AH省建設(shè)廳編制。（4）省建設(shè)廳有關(guān)工程取費(fèi)規(guī)定。（5）工程數(shù)量依據(jù)工程方案及建設(shè)單位提供的有關(guān)資料確定。（6）其它部分指標(biāo)參照同類(lèi)型市政工程并考慮了市場(chǎng)價(jià)格因素。10.1.2主要工程內(nèi)容本估算包括的主要內(nèi)容有：道路工程、橋涵工程、排水工程、照明工程、綠化工程和交通設(shè)施等。10.1.3工程建設(shè)其它費(fèi)用投資估算第二部分工程建設(shè)其它費(fèi)用均按國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部有關(guān)規(guī)定，結(jié)合XXXX市的實(shí)際情況取定。1、征遷費(fèi)：道路新征用地暫按20萬(wàn)/畝考慮；拆遷補(bǔ)助暫按0.1萬(wàn)元/㎡考慮；2、建設(shè)單位管理費(fèi)：費(fèi)率取2.0%。3、工程監(jiān)理費(fèi)：根據(jù)<省物價(jià)局、建設(shè)廳關(guān)于工程建設(shè)監(jiān)理收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知>（2001年11月，皖價(jià)[2000]389號(hào)文件）確定，費(fèi)率按工程建安費(fèi)的2.5%計(jì)。4、工程勘測(cè)設(shè)計(jì)費(fèi)：工程勘察、設(shè)計(jì)費(fèi)：包括工程的道路測(cè)繪、地質(zhì)勘探、工程設(shè)計(jì)、概預(yù)算編制等費(fèi)用，根據(jù)《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》（2002年修訂本）規(guī)定，費(fèi)率按工程建安費(fèi)的6.0%計(jì)。10.1.4工程預(yù)備費(fèi)工程預(yù)備費(fèi)費(fèi)率按10%計(jì)。10.1.5建設(shè)期貸款利息暫按貸款1.6億元計(jì)，貸款利率5.94%。建設(shè)期2年，建設(shè)期貸款利息1425.6萬(wàn)元。10.2投資估算表附后頁(yè)。10.3資金籌措及用款計(jì)劃10.3.1資金籌措本建設(shè)工程總投資22803.14萬(wàn)元。申請(qǐng)銀行貸款16000萬(wàn)元，其余由建設(shè)單位自籌資金，資金來(lái)源主要為財(cái)政撥款等。10.3.2用款及還款計(jì)劃本工程建設(shè)期2年，貸款期限為10年，還款金額按到期一次性還本，利息按季支付。

工程投資估算總表序號(hào)工程和費(fèi)用名稱估算金額

(萬(wàn)元)備注一第一部分工程費(fèi)用11976.641道路工程6810.52排水工程1364.43橋梁工程2788.54路燈工程308.45交通工程365.66綠化工程339.24二第二部分其他費(fèi)用7457.51征遷費(fèi)用6200估算征地5000250畝拆遷12001.2萬(wàn)m22建設(shè)單位管理費(fèi)239.52.00%3監(jiān)理費(fèi)299.42.50%4勘察設(shè)計(jì)費(fèi)718.66.00%第一、二部分小計(jì)19434.14三基本預(yù)備費(fèi)1943.410.00%四建設(shè)期貸款利息1425.65.94%工程建設(shè)投資22803.14

工程費(fèi)用估算表序號(hào)項(xiàng)目?jī)?nèi)容單位工程量單價(jià)

（元）金額

（萬(wàn)元）備注1道路工程6810.5機(jī)動(dòng)車(chē)道㎡1182204004728.8瀝青砼非機(jī)動(dòng)車(chē)道㎡462603001387.8瀝青砼人行道㎡46260150693.92排水工程1364.4(1)雨水工程108001036.8d400m4320600259.2鋼筋砼d600m2160900194.4鋼筋砼d800m21601200259.2鋼筋砼d1000m21601500324鋼筋砼(2)污水工程3410327.6d300m150060090HDPE管d400m85080068HDPE管d800m10601600169.6HDPE管3橋梁工程m2507055002788.54路燈工程m5140600308.45交通工程365.6交通標(biāo)志標(biāo)線m5140400xxx.6監(jiān)控系統(tǒng)組82000001606綠化工程339.24綠化帶㎡4626060277.56行道樹(shù)棵xxx630061.68工程費(fèi)用合計(jì)11976.6

11經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)11.1概述城市道路作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，多屬于公益性項(xiàng)目，一般沒(méi)有直接的財(cái)務(wù)效益，因而不易對(duì)此類(lèi)項(xiàng)目進(jìn)行財(cái)務(wù)分析，故本報(bào)告經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)在技術(shù)經(jīng)濟(jì)方案比較的基礎(chǔ)上，依據(jù)《投資項(xiàng)目可行性研究指南》以及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和社會(huì)效益評(píng)價(jià)。國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體角度考察項(xiàng)目費(fèi)用和效益，通過(guò)計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性。用影子價(jià)格、影子匯率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)，按照費(fèi)用一效益分析原則對(duì)本道路工程進(jìn)行國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。11.2費(fèi)用與效益的識(shí)別11.2.1費(fèi)用的識(shí)別本項(xiàng)目的費(fèi)用主要包括建設(shè)投資費(fèi)用（如：建筑工程費(fèi)、安裝工程費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)及其他費(fèi)用等）、道路養(yǎng)護(hù)費(fèi)及大修費(fèi)。11.2.2效益的識(shí)別一般而言，交通運(yùn)輸類(lèi)項(xiàng)目的效益表現(xiàn)為運(yùn)輸費(fèi)用的節(jié)省、運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)約、減少擁擠、提高交通安全性、提高運(yùn)輸質(zhì)量及提高沿線土地價(jià)值等方面。具體到本項(xiàng)目而言，其國(guó)民經(jīng)濟(jì)可較準(zhǔn)確量化的部分主要包括道路開(kāi)發(fā)后相關(guān)區(qū)域內(nèi)土地價(jià)值的顯著提高、運(yùn)輸成本的節(jié)約及運(yùn)輸時(shí)間的節(jié)省等。11.3主要基準(zhǔn)參數(shù)及計(jì)算參數(shù)1、社會(huì)折現(xiàn)率采用10%2、本工程總建設(shè)期為2年，即2010～2011年；通車(chē)后使用年限為18年計(jì)，經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)年限為20年，即2010～2029年。11.4費(fèi)用調(diào)整11.4.1建設(shè)投資調(diào)整建設(shè)費(fèi)用調(diào)整根據(jù)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》對(duì)建設(shè)費(fèi)用估算中的土地、主要材料等考慮進(jìn)行影子價(jià)格調(diào)整。根據(jù)近年來(lái)建設(shè)項(xiàng)目工可報(bào)告調(diào)整結(jié)果，鑒于項(xiàng)目建設(shè)投資估算費(fèi)用按0.8的系數(shù)調(diào)整為經(jīng)濟(jì)費(fèi)用，進(jìn)行效益評(píng)價(jià)，調(diào)整后的費(fèi)用見(jiàn)表。項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整表單位：萬(wàn)元調(diào)整項(xiàng)目估算項(xiàng)目費(fèi)用調(diào)整經(jīng)濟(jì)費(fèi)用XXX國(guó)道改造228031824211.4.2養(yǎng)護(hù)費(fèi)用養(yǎng)護(hù)費(fèi)用包括年度養(yǎng)護(hù)和十年一次的大修費(fèi)。年養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)按7萬(wàn)元/公里.年計(jì)算，道路全長(zhǎng)5.14公里，共計(jì)35.98萬(wàn)元/年。大修費(fèi)用按十年一次考慮，按當(dāng)年養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的9倍計(jì)。養(yǎng)護(hù)費(fèi)用按3%比例逐年遞增。11.5效益計(jì)算11.5.1經(jīng)濟(jì)效益組成本工程將產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。直接經(jīng)濟(jì)效益是指道路使用者獲得的效益，主要是由于汽車(chē)速度的提高使車(chē)輛運(yùn)行成本的降低及節(jié)約行程時(shí)間而使乘客和貨物節(jié)約在途時(shí)間所產(chǎn)生的。間接經(jīng)濟(jì)效益是指隨著交通條件的改善，使沿線土地增值等產(chǎn)生的效益，由于難以定量計(jì)算，故本報(bào)告僅計(jì)算直接經(jīng)濟(jì)效益。11.5.2車(chē)輛運(yùn)行成本車(chē)輛的運(yùn)行成本有燃料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、輪胎損耗、保養(yǎng)修理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利息和固定費(fèi)用組成。運(yùn)輸成本的降低式中：--貨物運(yùn)輸成本降低的金額；--貨物運(yùn)輸成本降低的金額；--無(wú)本項(xiàng)目時(shí)，貨物通過(guò)其它公路或其它運(yùn)輸方式的單位運(yùn)輸成本；--無(wú)本項(xiàng)目時(shí)，旅客通過(guò)其它旅行渠道單位運(yùn)輸成本；--有本項(xiàng)目時(shí)，貨物通過(guò)此公路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本；--有本項(xiàng)目時(shí)，旅客通過(guò)此公路運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)輸成本；--貨物周轉(zhuǎn)量；--旅客周轉(zhuǎn)量；2010年建成以后，交通量年增長(zhǎng)率為8%。11.5.3時(shí)間價(jià)值貨物節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值式中：--貨物節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值；--計(jì)算年度在途貨物平均價(jià)格；--貨物周轉(zhuǎn)量；I--社會(huì)折現(xiàn)率；T--全程節(jié)約小時(shí)數(shù)；L—線路全長(zhǎng)；旅客節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值式中：--旅客節(jié)約在途時(shí)間的價(jià)值；--旅客周轉(zhuǎn)量；--計(jì)算年度每一位旅客的國(guó)民收入份額；T--全程節(jié)約小時(shí)數(shù)；L—線路全長(zhǎng)；11.5.4減少交通事故的效益式中：--減少交通事故節(jié)約的費(fèi)用；--交通事故平均損失費(fèi)；、--無(wú)本項(xiàng)目、有本項(xiàng)目時(shí)的事故率；MK—車(chē)輛行駛量；依據(jù)以上計(jì)算公式及有關(guān)的計(jì)算參數(shù)并結(jié)合本項(xiàng)目的實(shí)際情況可計(jì)算得到各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益及匯總的經(jīng)濟(jì)效益。11.5.5工程殘值按總投資的50%計(jì)，評(píng)價(jià)期未全部回收。11.5.6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益費(fèi)用分析詳見(jiàn)附表，評(píng)價(jià)結(jié)果如下：經(jīng)濟(jì)凈現(xiàn)值(ENPV)5457.4萬(wàn)元經(jīng)濟(jì)內(nèi)部收益率(EIRR)12.66%動(dòng)態(tài)投資回收期(pt)17.64年從經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)結(jié)果可知，本