汽車常見故障應(yīng)急處理方法

第八節(jié)汽車常見故障及應(yīng)急處理方法滾動軸承熱軸發(fā)生熱軸的原因1、軸承零件損壞（1）滾子破碎或局部缺損（2）滾子或滾道剝離（3）滾子球基面和擋邊引導(dǎo)面擦傷（4）內(nèi)圈破裂或松動（5）保持架磨損或斷裂（6）密封罩松動及橡膠油封脫位軸承附件故障（1）軸端螺栓松動（2）后擋松動（3）通氣栓遺失（4）承載鞍與軸承外圈配合間隙不正確(5)承載鞍與前蓋、后擋碰撞、摩擦。3、潤滑狀態(tài)不良(1)軸承油脂過多或過少(2)內(nèi)部油脂變質(zhì)4、檢修工藝不徹底(!)軸承清潔度不高(2)軸承游隙選擇不當(dāng)5、轉(zhuǎn)向架技術(shù)狀態(tài)不良(1)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)固定軸距相差過大(2)同一輪對輪徑差過大(3)車輪踏面擦傷、剝離(4)軸承與導(dǎo)框間的軸向間隙過大滾動軸承熱軸（二）故障檢查判斷檢查判斷軸溫滾動軸承的軸溫，主要由滾子與內(nèi)外圈滾道間的滾動摩擦、滾子與保持架間的滑動摩擦、滾子端部與內(nèi)圈檔邊間的滑動摩擦、以及滾子與潤滑脂間的摩擦等產(chǎn)生的熱量引起的。同時還與軸承上的載荷、運(yùn)行速度、線路狀況、氣溫、風(fēng)速、連續(xù)運(yùn)行的時間及陽光照射等因素有關(guān)。軸承的溫度直接反映著軸承的運(yùn)行狀態(tài)，溫度正常表明運(yùn)行良好，溫度過熱則反之。檢查軸溫應(yīng)于列車停站后立即進(jìn)行，運(yùn)用貨車無軸箱滾動軸承“七步”檢查法（聽、看、摸、捻、轉(zhuǎn)、診、監(jiān)），對其進(jìn)行認(rèn)真檢查。發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部破損故障的明顯外觀癥狀，是防止其內(nèi)部故障的重要方法。以手或測溫儀檢查軸溫時，檢查位置應(yīng)以軸承外圈外徑下部為準(zhǔn)，不應(yīng)在前蓋、后擋、密封罩處，這是因?yàn)樗鼈冊谙鹉z油封的摩擦下，特別是新組裝后其溫度比軸承和承載鞍處高的多的緣故。新軸承在運(yùn)用初期處于飽合階段，一般軸溫都比較高，但軸承溫度與外界大氣溫度之差最高不應(yīng)超過70℃。在正常運(yùn)行條件下，軸承溫度比大氣溫度高10～30℃左右。若以速顯示快速測溫儀測量，軸承溫度高于外溫40℃以上或手摸軸承外圈不能停放2s左右時，均視為軸承過熱。貨車無軸箱滾動軸承軸溫計算公式：滾動軸承熱軸正常溫度T－t≤40℃微熱T－t≤70℃強(qiáng)熱T－t＞70℃式中T－－實(shí)測軸溫溫度t－－外界大氣溫度對于行包快運(yùn)棚車（K2轉(zhuǎn)向架）和X1K集裝箱快運(yùn)平車，絕對溫度不超過80℃（實(shí)測溫度），相對溫度不超過55℃，如超過上述溫度時，才視為軸承過熱須甩車處理。2、檢查軸承外觀狀態(tài)承載鞍與軸承零件摩擦、碰撞檢查承載鞍狀態(tài)時，應(yīng)注意觀察承載鞍是否正位，與前蓋、后擋或密封罩有無摩擦、碰撞。若發(fā)現(xiàn)承載鞍或軸承零件發(fā)生非正常的移動，即表明承載鞍與軸承零件有摩擦、碰撞的可能。滾動軸承熱軸（2）軸承外圈裂損檢查外圈時，注意檢查外圈邊緣有無裂損。若發(fā)現(xiàn)外圈邊緣有橫向黑道，可使用檢點(diǎn)錘輕敲，敲擊時出油者即為裂損。（3）軸端螺栓松動檢查軸端螺栓狀態(tài)時，注意檢查有無松動或丟失，防松片止耳是否被扳平。用檢點(diǎn)錘輕敲螺栓頭部，有異音者為松動。（4）前蓋凹陷、變形檢查前蓋狀態(tài)時，注意觀察前蓋是否凹陷、變形。若發(fā)現(xiàn)前蓋有碰傷痕跡，即為變形。（5）后擋松動檢查后擋松動時，注意檢查后擋與車軸防塵板座配合處有無相互轉(zhuǎn)動現(xiàn)象。用檢點(diǎn)錘輕敲后擋，若發(fā)出與車軸防塵板座離體的“噼啪”聲音，即為后擋松動。（6）密封罩松動、變形檢查密封罩狀態(tài)時，注意檢查密封罩是否松動、變形。若發(fā)現(xiàn)密封罩與外圈配合不密貼而發(fā)生相對轉(zhuǎn)動即為密封罩松動；若密封罩有磕碰痕跡、不圓或凹陷則為變形。滾動軸承熱軸3、檢查潤滑狀態(tài)判斷油脂漏泄程度無軸箱滾動軸承在運(yùn)用中的潤滑狀態(tài)檢查，主要是根據(jù)油脂的漏泄情況來判斷其漏泄程度的。通常有以下幾種漏泄：滲油：外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有少量的油跡，而且油跡比較干燥即為滲油。漏油：外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況，若發(fā)現(xiàn)軸承外圈牙口與密封罩配合處有大片的油跡，擦去油跡和塵砂，可看到配合縫隙的油跡比較濕潤，同時，在密封罩上或前蓋、后擋的外緣內(nèi)面有油跡和塵砂積聚即為漏油。甩油：外觀檢查軸承內(nèi)的油脂漏泄情況，若發(fā)現(xiàn)密封罩、前蓋、后擋上有大片濕潤油跡，而且污染了承載鞍、側(cè)架、輪輻或車底架等，并在其上有油滴積聚即為甩油。鑒別外溢、變色油脂鐵道車輛滾動軸承用2號防銹極壓鋰基脂，正常時為淡黃色，但混入異物或油脂變質(zhì)后，會使油脂劣化，以至運(yùn)用中外溢、變色。因此，軸承潤滑狀態(tài)還應(yīng)通過鑒別外溢、變色油脂來判斷。滾動軸承熱軸3混砂：外觀檢查外溢、變色油脂，若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高并在軸承外圈牙口與密封罩配合處有砂粒，手捻油脂有顆粒狀感覺即為軸承內(nèi)部混砂?；焖和庥^檢查外溢、變色油脂，若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高、油脂乳化變稀，呈乳白色或棕紅色即為軸承內(nèi)部混水?；旖饘俜勰和庥^檢查外溢、變色油脂，若發(fā)現(xiàn)軸承溫度偏高，油脂呈黑灰色，手捻油脂有顆粒狀感覺即為軸承內(nèi)部混金屬粉末。4、檢查軸承的旋轉(zhuǎn)靈活性轉(zhuǎn)動軸承檢查其靈活性時，應(yīng)先用千斤頂頂于側(cè)架導(dǎo)框處。起軸前，壓輪器軸身與中梁，以防起軸時車輪隨之抬起，然后用長100mm以上、直徑14mm以上的U形卡子插入側(cè)架小圓孔內(nèi)，用U形銷一邊擋住承載鞍而不下落，或用長150mm、厚15mm、寬25mm的楔鐵打入承載鞍和側(cè)架導(dǎo)框處，使承載鞍與頂起的側(cè)架一起上移，起到承載鞍與軸承離開為止。檢查時，以手轉(zhuǎn)動軸承外圈觀察其旋轉(zhuǎn)是否靈活，有無異音和卡滯現(xiàn)象。正常的軸承以手轉(zhuǎn)動時是靈活的，手感圓滑無聲，無卡滯和異音。反之為異常。軸承內(nèi)缺油或保持架兜孔磨耗過甚以手轉(zhuǎn)動軸承，發(fā)出輕微的、均勻的“嘩啦嘩啦”聲是正常的，這是滾子離開負(fù)荷區(qū)（軸頸上面），落在保持架橫梁上發(fā)出的聲響，每轉(zhuǎn)一周音響是一致而連續(xù)的。當(dāng)軸承內(nèi)缺油或保持架兜孔磨耗過甚時，將有滾子沖擊保持架橫梁的有規(guī)律的沖擊感和比較大而清脆的“噠噠”聲。滾動軸承熱軸3滾子和滾道剝離、卡傷軸承內(nèi)外圈的滾道面或滾子的滾動面上一旦出現(xiàn)剝離、卡傷，由于滾動面上有損傷及掉落的金屬碎末，軸承的滾動不會靈活自如，而且每轉(zhuǎn)至剝離、卡傷處有卡滯現(xiàn)象。同時還有間隙的“空空”振感，此種現(xiàn)象多為滾子或滾道局部剝離、卡傷。滾子或保持架破碎當(dāng)滾子或保持架破碎時，根據(jù)其破碎和散亂的程度將出現(xiàn)不同程度的旋轉(zhuǎn)不靈活性，直至難以旋轉(zhuǎn)兼有零亂無規(guī)則的振感或聲音。以手轉(zhuǎn)動軸承，若轉(zhuǎn)動不自如或根本轉(zhuǎn)不動時多為滾子或保持架破碎。軸承內(nèi)部銹蝕或存有異物當(dāng)軸承內(nèi)部銹蝕或存有異物時，以手轉(zhuǎn)動軸承，就會出現(xiàn)異聲或卡滯現(xiàn)象。軸承內(nèi)部有輾皮以手轉(zhuǎn)動軸承若發(fā)出“沙沙”的干摩擦聲，而且稍有顫抖的感覺此種現(xiàn)象多為軸承內(nèi)、外圈滾道面或滾子的滾動面輾皮。后密封座劃傷軸頸以手轉(zhuǎn)動軸承，若旋轉(zhuǎn)軸承有阻力并發(fā)出摩擦聲時，多為后密封座劃傷軸頸。滾動軸承熱軸5、測量軸向游隙（1）用磁座百分表測量檢查軸承的軸向游隙時，應(yīng)轉(zhuǎn)動軸承，看其轉(zhuǎn)動是否靈活。轉(zhuǎn)幾圈后，首先把磁力表座吸在軸承外圈某一位置上，使百分表測頭觸到前蓋或軸端螺栓端面上，然后記下表盤指針?biāo)诘目潭任恢貌⑵渥鳛榱阄?。用雙手沿軸向推軸承外圈到向里邊的極限位，記下表盤指針順時針顯示的數(shù)值；再拉軸承外圈到向外端極限位，記下表盤指針逆時針顯示的數(shù)值，兩數(shù)值之和即為該軸承在壓裝狀態(tài)下的軸向游隙。其游隙值不應(yīng)大于0.75mm。（2）用鋼板直尺測量檢查軸承的軸向游隙時，在無磁座百分表情況下可用鋼板直尺測量。其測量位置應(yīng)以軸承前蓋內(nèi)緣為基點(diǎn)至外圈端面間的間隙。測量時，用雙手沿軸向推軸承外圈到向里邊測量，再向外拉外圈測量，用推時測量的數(shù)值減去拉時測量的數(shù)值即為該軸承在安裝狀態(tài)下的軸向間隙。滾動軸承熱軸6、測量承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙測量無軸箱滾動軸承承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙時，應(yīng)將梯形塞尺伸入到承載鞍導(dǎo)槽與側(cè)架導(dǎo)框之前后、左右各間隙處測量，然后把前后、左右之間隙尺寸分別相加即為承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間隙。其前后間隙不應(yīng)大于9mm，左右間隙不應(yīng)大于12mm。（轉(zhuǎn)k4左右為14mm;尺寸均為原型）7、測量車輪踏面擦傷、剝離（1）測量車輪踏面擦傷深度可用第四種（llj-4a）檢查器測量其深度，方法：移動踏面圓周磨耗尺框，和踏面圓周磨耗測尺，使踏面圓周磨耗測頭對準(zhǔn)踏面擦傷最深處，并緊固踏面磨耗尺框緊固螺釘，讀取踏面圓周磨耗尺上面刻線與踏面圓周磨耗尺框刻線相重合的數(shù)值，做好記錄，然后沿車輪圓周方向移動主尺，測量同一圓周未擦傷部位的踏面圓周磨耗深度，兩個量值的差值，即為踏面擦傷深度。滾動軸承踏面擦傷深度不超過1mm。（2）測量車輪踏面剝離長度用4a檢查器輪輞厚度測尺外刻線在踏面剝離處沿圓周方向進(jìn)行測量。計算時，兩邊寬度不足10mm的剝離尖端部分不計算在內(nèi)；長條狀剝離其最寬處不足20mm者亦不計算在內(nèi)。滾動軸承車輪踏面剝離長度：一處不大于50mm；二處（每處長）不大于40mm。滾動軸承熱軸三、現(xiàn)場應(yīng)急處理無軸箱滾動軸承的運(yùn)行條件比較好，發(fā)生熱軸故障也比較少，但因轉(zhuǎn)向架、軸承零件及附件強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)的缺陷或檢查、維修工藝不當(dāng)，導(dǎo)致軸承零件損壞而產(chǎn)生高溫?zé)彷S的故障現(xiàn)象時有發(fā)生。通常情況下，熱軸故障表現(xiàn)為車輪轉(zhuǎn)動不靈、有異常響聲、車輪與鋼軌間發(fā)生滑動而出現(xiàn)火花等。列車中發(fā)生熱軸故障時，應(yīng)使列車立即停車，進(jìn)行檢查確認(rèn)。經(jīng)司機(jī)、運(yùn)轉(zhuǎn)車長共同檢查確有熱軸故障時，還需進(jìn)行摘車并通知車輛調(diào)度派列檢人員處理。滾動軸承熱軸故障在運(yùn)行途中難以處理，只有甩車更換輪對。其需用工具、材料和作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)見表1。一.途中救急所遵循的原則保障安全盡量不要損壞汽車原有裝置,不影響汽車使用壽命。急救方法應(yīng)因地制宜，盡可能地、就車取材，簡單易行。采取措施應(yīng)科學(xué)合理，副作用要小。途中采取了急救措施，將車開到附近有修理?xiàng)l件的地方后，必須及時更換代用的配件、材料，用正規(guī)的修理方法，恢復(fù)汽車原來的技術(shù)狀況。三.應(yīng)急處理常用工具膠粘劑：可用來應(yīng)急粘補(bǔ)鑄件殼體的砂眼、裂紋；修補(bǔ)油箱、水箱、水管；膠接非金屬的玻璃、橡膠、塑料件等，也可粘接電器接頭，固定和密封螺栓等緊固件。吸納膠：可用于汽車的缸墊、油底殼、水箱的水槽等結(jié)合面的粘接，可使機(jī)件連接更加牢實(shí)，有效地防止油、水、氣的泄漏。特氟隆密封膠帶：可以用來纏在氣管、水管、油管接頭螺紋端，嵌入接頭內(nèi)。具有耐壓，耐溫密封效果好特點(diǎn)。水箱止漏劑：一旦出現(xiàn)漏水故障時，可將止漏稅劑注入冷卻系中，隨漏隨補(bǔ)，速效堵塞裂縫和銹蝕小孔，并不會堵塞水箱。輪胎堵漏劑：可事先注入輪胎中，途中遇刺后會隨時填補(bǔ)，避免長途行車出現(xiàn)輪胎漏氣事故。二.急救基本方法修對于故障零件，在條件允許的情況下，且保證修復(fù)后能可靠應(yīng)急行駛的前提下，應(yīng)采用“修”的方法。代某一部件損壞而導(dǎo)致不能正常行駛時，可用車上不影響行駛的部件代替，或就地取材自制零件來代替。堵即對漏油、漏水、漏氣采用堵塞法。補(bǔ)在機(jī)件損壞失去一部分時，或配合間隙過大時，可考慮增加補(bǔ)充一部分其它件，進(jìn)行搶修急救。綁當(dāng)出現(xiàn)需要緊固和復(fù)原處理的故障時，可考慮用繩索、鐵絲、木棒等貼敷綁扎。斷即將損壞的電路或是氣路斷開。短一般是對電路零件而言，如電路中某個元件損壞，在允許的前提下，將其短路相接，即為短路法。減對其損壞的機(jī)件，在不影響行駛的前提下拆除。四.汽車常見故障熄火后再轉(zhuǎn)動啟動開關(guān)，發(fā)動機(jī)沒反應(yīng)。由車鑰匙到啟動機(jī)的電路不通。防盜狀態(tài)未解除或遙控器損壞。某些自動擋汽車啟動時須踩下自動踏板；手動擋汽車啟動時須踩下離合器。如果汽車很長一端時間沒動，可能是蓄電池?fù)p壞或缺電。啟動機(jī)本身故障啟動機(jī)正常，發(fā)動機(jī)也能轉(zhuǎn)就是發(fā)動不起來。燃油燒完了或油泵不泵油。火花塞故障，高壓線斷電或分電器蓋、分火頭等處接觸不良或漏電。發(fā)動機(jī)“突、突、突”然后逐漸熄火油箱沒油。油管接頭漏氣。汽油泵損壞。4.發(fā)動機(jī)突然熄火油箱沒油。蓄電池接觸不良。電線斷開、短路或插頭接觸不良。5.離合器分離不開將變速桿置于空擋，啟動發(fā)動機(jī)，借外力使車移動后掛擋。若無上述條件，可先把變速桿放在空擋，啟動后適當(dāng)加大油門強(qiáng)行掛二擋起步。6.蓄電池電力不足表現(xiàn)為下列幾種情況起動機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動微弱，不能啟動發(fā)動機(jī)。前大燈比平時暗。喇叭音量小或不響。7.排氣管冒白煙說明噴油器霧化不良或滴油使部分汽油不燃燒。汽油中有水。氣缸蓋和氣缸套有肉眼看不見的裂紋，氣缸墊損壞使氣缸內(nèi)進(jìn)水。機(jī)溫太低。

8.排氣管冒黑煙混合氣過濃，燃燒不充分。由空氣濾清器過臟、火花塞不良、點(diǎn)火線圈故障等造成。9.排氣管冒藍(lán)煙機(jī)油加注過量。發(fā)動機(jī)內(nèi)部故障。10.制動系統(tǒng)有空氣，軟弱無力一個人在駕駛室不停踩制動踏板，另一個人車輪旁擰開放油螺栓進(jìn)行排氣。直至有連續(xù)剎車油流出時將螺栓擰緊。排氣順序從離總泵最遠(yuǎn)的車輪開始。將流出的制動液加回到制動液罐。11.排氣管放炮如果同時發(fā)動機(jī)發(fā)悶，溫度高，加速困難，并冒黑煙，其原因多為點(diǎn)火過晚。如果發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、抖動，排氣管冒黑煙，并發(fā)出“突、突”的聲，有時放炮，其原因是混合氣過濃。如果發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣管冒黑煙，常發(fā)出有節(jié)奏的“突、突”聲，有時放炮，其原因是個別缸不工作。如果排氣管發(fā)出有規(guī)律的放炮聲，其原因是高壓火花弱。12.手動變速器漏油變速器加注潤滑油過量。潤滑油選用不當(dāng)或變質(zhì)，產(chǎn)生過多泡沫。密封墊損壞。殼體裂紋或緊固螺栓、放油螺栓松動。變速器通氣孔堵塞。13.喇叭長鳴不止喇叭按鈕卡住，或按鈕彈簧折斷。拆除喇叭繼電器，使喇叭停止長鳴。14.喇叭不響或聲音嘶啞接通前照明開關(guān)，燈光不亮或暗淡，起動發(fā)動機(jī)，稍加油門，若燈光正常，喇叭響則為電瓶電不足。若燈光正常則可能是搭鐵或喇叭繼電器、喇叭按鈕、喇叭等部件損壞。15.散熱器加不進(jìn)水多由于發(fā)動機(jī)缸蓋出水口與散熱器進(jìn)水管之間節(jié)溫器閥門上泄流孔堵塞，缸套內(nèi)氣體不能及時排出?？墒柰ㄐ】谆虿鸪?jié)溫器。16.動力轉(zhuǎn)向邊沉重輪胎氣壓不足，尤其是前輪氣壓。助力轉(zhuǎn)向液不足。前輪定位不準(zhǔn)，需進(jìn)行四輪定位。轉(zhuǎn)向機(jī)或轉(zhuǎn)向球磨損。17.車輛油耗增加環(huán)境因素：行駛環(huán)境，道路情況。操作因素：駕駛習(xí)慣，長時間使用不必要的電器，載重過大。機(jī)械因素：輪胎壓力、花紋，四輪定位，發(fā)動機(jī)狀況。18.機(jī)油壓力低發(fā)動機(jī)機(jī)油存儲量過少。機(jī)油臟或粘稠導(dǎo)致機(jī)油泵不能將機(jī)油有效吸入、泵出。機(jī)油稀或因發(fā)動機(jī)溫度高造成機(jī)油變稀，會從發(fā)動機(jī)的各摩擦副間隙中泄漏。機(jī)油油管漏油，機(jī)油泵損壞或其零部件磨損超標(biāo)都會導(dǎo)致機(jī)油的吸入、泵出量減少，或根本無量。

19.水溫過高冷卻液問題發(fā)動機(jī)工況不正常。散熱片太臟，風(fēng)扇，水泵異常。節(jié)溫器，水溫傳感器故障。冷卻系統(tǒng)中有氣，或因缸墊問題串氣。1.途中制動液漏完可用防凍液、酒精、白酒或肥皂水臨時代替。2.途中曲軸箱缺機(jī)油可把驅(qū)動橋內(nèi)齒輪油放出一些或用豆油、花生油、等植物油短時代用。3.雨天雨刷器損壞若保險絲損壞，可用其它次要線路保險絲代替。用肥皂或圓蔥頭涂抹在風(fēng)擋玻璃的外表面。五.應(yīng)急處理小竅門4.汽車陷入泥坑，車輪打滑不可強(qiáng)行加油，以免損壞機(jī)件或使車輪越陷越深?？蓪⒖犹庣P成斜面或車輪升高，鋪上碎石、沙子、稻草、木板或干樹枝，用前進(jìn)擋或倒擋駛出。5.拆換輪胎而又沒有千斤頂拆換雙輪的外側(cè)輪胎時，可