高速鐵路路基(京津城際沉降觀測與評估)

高速鐵路路基(京津城際沉降觀測與評估)第一頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

無砟軌道工后沉降的要求線下基礎(chǔ)工程概況高程控制網(wǎng)觀測點布置及觀測頻次工后沉降預(yù)測沉降結(jié)果武清路基段區(qū)域性沉降第二頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

１．無砟軌道工后沉降的要求標準：鐵建設(shè)［２００６］１５８號客運專線鐵路無砟軌道鋪設(shè)條件評估指南 扣件調(diào)整量(20mm)減5mm=15mm

過渡段折角小于1/1000

差異沉降小于5mm

工后沉降<15mm

超限后調(diào)坡原則上r≧0.4V2第三頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

2．線下基礎(chǔ)工程概況5座特大橋：

32m跨預(yù)制箱型簡支梁為主現(xiàn)澆簡支梁，連續(xù)梁 墩高最大20m

承臺>2m

鉆孔樁直徑1.0m~1.75m

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2．線下基礎(chǔ)工程概況京津城際鐵路沿線地基為軟土、松軟土，天津段基巖在1000米以下。

5個路基段：北京：路塹CFG+水泥加固填料亦莊，永樂，武清：路堤CFG+混凝土板 天津：封閉式預(yù)制管樁+混凝土板過渡段，路基中橋，涵，通道

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2．線下基礎(chǔ)工程概況

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2．線下基礎(chǔ)工程概況

第七頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

2．線下基礎(chǔ)工程概況

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2．線下基礎(chǔ)工程概況（北京）

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2．線下基礎(chǔ)工程概況（亦莊）

第十頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

2．線下基礎(chǔ)工程概況（永樂）

第十一頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

2．線下基礎(chǔ)工程概況（武清）

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2．線下基礎(chǔ)工程概況（天津）

第十三頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

2．線下基礎(chǔ)工程概況（天津）

第十四頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

2．線下基礎(chǔ)工程概況(路基、堆載預(yù)壓)

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４．觀測點布置及觀測頻次

橋：每個墩，承臺零測量，再轉(zhuǎn)墩身 路基：每50m設(shè)觀測斷面，過渡段加密 剖面管（液體靜力水準儀） 沉降板，路肩沉降標 擋墻，橋涵設(shè)沉降標第十六頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次(橋）第十七頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次(路基）第十八頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

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４．觀測點布置及觀測頻次

第二十頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

第二十一頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

第二十二頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

第二十三頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

沉降板第二十四頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

擋土墻保護鎖沉降表第二十五頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

４．觀測點布置及觀測頻次

第二十六頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

５．工后沉降預(yù)測采用曲線回歸法完工后３個月的實測數(shù)據(jù)，相關(guān)系數(shù)不小于0.92兩次預(yù)測（間隔大于３個月）結(jié)果相差不大于8mm最后一次預(yù)測時實測沉降不小于預(yù)測最終沉降的75%設(shè)計與預(yù)測的總沉降相差不大于10mm第二十七頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

５．工后沉降預(yù)測雙曲線法沉降隨時間的走向近似為雙曲線最終沉降為坐標轉(zhuǎn)換后線性回歸的公式第二十八頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

５．工后沉降預(yù)測雙曲線法第二十九頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

６．沉降觀測的結(jié)果橋：報表上沉降大多小于15mm，實際上要大 大跨連續(xù)梁，運梁機的影響不大路基：幾個路基的沉降值差別較大雙曲線法更適合于路基除武清路基的部分地段，工后沉降的要求可以滿足第三十頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

６．沉降觀測的結(jié)果第三十一頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

６．沉降觀測的結(jié)果第三十二頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

７．武清路基段工程地質(zhì)為近渤海地區(qū)沖積層，粉質(zhì)粘土、粘土、粉土、粉砂層交互,近地表承載力100kPa；地表下27m為軟質(zhì)粘土和粉土層，承載力為190kPa；地表下65m為軟質(zhì)粘土和細砂層，承載力為200kPa。DK81+800~DK82+600，工后沉降達不到要求最大沉降175mm,現(xiàn)在地基固結(jié)沒有完成原因：地質(zhì)條件差，工期緊預(yù)壓期短，設(shè)計？？？第三十三頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

７．武清路基段第三十四頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

７．武清路基段第三十五頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

７．武清路基段第三十六頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

７．武清路基段第三十七頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

７．區(qū)域性沉降2005年鐵三院報告地面下沉速率 中心可達80mm/a線路20mm/a2008年報告深埋水準點在14個月下沉

JJK101+273.17-20.38mmJJK17+327.65-41.76mm第三十八頁，共51頁。京津城際軌道工程沉降觀測及評估

北京環(huán)線特大橋因為區(qū)域性沉降，武清路基段因為荷載下的固結(jié)沉降對軌道的軌頂標高已經(jīng)產(chǎn)生了明顯的影響，但因為這里主要是大面積的均勻沉降，沒有影響動態(tài)檢驗的結(jié)果區(qū)域性沉降極有可能在其它線路上出現(xiàn)

第三十九頁，共51頁?？v向連接錨固鋼筋預(yù)設(shè)斷裂位置軌道扣件橫向預(yù)應(yīng)力灌漿孔博格板灌漿層水硬性材料支承層防凍層符合德國鐵路公司各項技術(shù)要求－京津城際第四十頁，共51頁。軌道承載板

-毛坯預(yù)制板

-橫向預(yù)應(yīng)力

-混凝土強度：C602,556,45第四十一頁，共51頁。打磨工序

-完全按照軌道幾何要求預(yù)制時預(yù)留的加工余量第四十二頁，共51頁。使用索鋸將墊層鋸開，

把預(yù)制板與路基分離路基發(fā)生沉降后的調(diào)整第四十三頁，共51頁。用預(yù)埋在預(yù)制板的調(diào)高螺桿將預(yù)制板調(diào)到設(shè)計位置重新灌注砂漿墊層第四十四頁，共51頁。存放徐變收縮第四十五頁，共51頁。數(shù)控磨床 -用計算機控制的打磨工序第四十六頁，共51頁。安裝軌道扣件第四十七頁，共51頁?？瓦\專線：高速客運鐵路（速度大于２００公里／小時）軌道結(jié)構(gòu)：無碴：鄭西、武廣、京津、京滬等有碴：秦沈、武合（橋、隧無碴）發(fā)展趨勢：無碴，至少橋、隧無