電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)策劃方案

電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)策劃方案

在重點(diǎn)行業(yè)推廣先進(jìn)適用環(huán)保治理裝備，推動(dòng)形成穩(wěn)定、高效的治理能力。在大氣污染防治領(lǐng)域，聚焦煙氣排放量大、成分復(fù)雜、治理難度大的重點(diǎn)行業(yè)，開展多污染物協(xié)同治理應(yīng)用示范。深入推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放改造，穩(wěn)步實(shí)施水泥、焦化等行業(yè)超低排放改造。加快推進(jìn)有機(jī)廢氣（VOCs）回收和處理，鼓勵(lì)選取低耗高效組合工藝進(jìn)行治理。在水污染防治重點(diǎn)領(lǐng)域，聚焦涉重金屬、高鹽、高有機(jī)物等高難度廢水，開展深度高效治理應(yīng)用示范，逐步提升印染、造紙、化學(xué)原料藥、煤化工、有色金屬等行業(yè)廢水治理水平。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)技術(shù)水平及技術(shù)特點(diǎn)場(chǎng)地電動(dòng)車技術(shù)水平主要體現(xiàn)在整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車用能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)、外觀設(shè)計(jì)等方面。（一）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)良好的車體結(jié)構(gòu)對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車至關(guān)重要，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包含車架結(jié)構(gòu)和懸架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)。一方面，車架結(jié)構(gòu)主要考慮場(chǎng)地電動(dòng)車的承載性，要求車架兼顧剛度和輕量化的要求；另一方面，懸架結(jié)構(gòu)主要考慮場(chǎng)地電動(dòng)車的舒適性，懸架作為車身與路面的連接部件，起到支撐和過濾震動(dòng)的功能，通過對(duì)減震單元、阻尼器的優(yōu)化提升場(chǎng)地電動(dòng)車舒適性，是行業(yè)技術(shù)水平的體現(xiàn)。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)車用能源系統(tǒng)能源系統(tǒng)在場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用中一直備受關(guān)注，主要關(guān)注點(diǎn)是一次充電的續(xù)航里程和初始價(jià)格。蓄電池能量密度決定電動(dòng)車一次充電的續(xù)航里程，功率密度則決定電動(dòng)車的加速性能和最高車速。相對(duì)而言，鉛酸電池具有成本低和比功率高的優(yōu)點(diǎn)，但其壽命短且比能量低。鎳氫電池的比能量高。鋰離子電池和鋰聚合物電池壽命長，比能量高，但是成本高，安全性相對(duì)較弱。在較長的一段時(shí)間內(nèi)，鉛酸蓄電池由于成本低、技術(shù)成熟，仍是場(chǎng)地電動(dòng)車的主要選擇，全球范圍內(nèi)很多蓄電池研發(fā)項(xiàng)目依然圍繞鉛酸電池展開。未來場(chǎng)地電動(dòng)車用蓄電池將向新材料和清潔能源方向發(fā)展。（三）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)是電動(dòng)車的核心部件之一，高密度、高效率、寬調(diào)速是驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)主要的發(fā)展方向。電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)電氣系統(tǒng)需要具備良好的輸出特性，在啟動(dòng)和爬坡時(shí)，具有較大的輸出轉(zhuǎn)矩，在巡航時(shí)具有較高的轉(zhuǎn)速；需要轉(zhuǎn)速范圍大、響應(yīng)速度快；需要在較寬范圍內(nèi)都具有高效率，能量回收效率高；需要結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，重量輕。直流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和交流異步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是目前場(chǎng)地電動(dòng)車常見的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類型，永磁同步驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是未來場(chǎng)地電動(dòng)車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的主要發(fā)展方向。（四）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)外觀設(shè)計(jì)場(chǎng)地電動(dòng)車下游行業(yè)個(gè)性化需求十分明顯，需要對(duì)產(chǎn)品外觀進(jìn)行定制化設(shè)計(jì)。一方面，行業(yè)內(nèi)廠商需要配備優(yōu)秀的外觀設(shè)計(jì)人才，使得產(chǎn)品外觀更加新穎時(shí)尚，能夠滿足用戶對(duì)外觀的需求；另一方面，行業(yè)內(nèi)廠商需要建設(shè)有油泥造型室、三維抄數(shù)儀等外觀設(shè)計(jì)的硬件設(shè)施。外觀設(shè)計(jì)相關(guān)的軟硬件水平體現(xiàn)了行業(yè)的技術(shù)水平。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)與上下游行業(yè)之間的關(guān)聯(lián)性及其影響（一）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)上游部件場(chǎng)地電動(dòng)車的上游部件包括行駛系統(tǒng)（車架組件、懸架總成、制動(dòng)總成、轉(zhuǎn)向總成）、車身系統(tǒng)（車身覆蓋件、電器組件、內(nèi)飾件等）和動(dòng)力系統(tǒng)（電池、電機(jī)、控制器等）。從整體上看，場(chǎng)地電動(dòng)車的上游企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)已趨于成熟，上游供應(yīng)商的生產(chǎn)技術(shù)水平不斷提高，供給充分，為場(chǎng)地電動(dòng)車整車制造企業(yè)提供了眾多選擇。在核心部件方面，電池、電機(jī)、控制器、后橋等部件供應(yīng)鏈已經(jīng)出現(xiàn)較多技術(shù)成熟的生產(chǎn)企業(yè)，其具備一定規(guī)模和行業(yè)影響力，行業(yè)供給充足。在非核心部件方面，內(nèi)外飾、避震組合、充電機(jī)、燈具等為場(chǎng)地電動(dòng)車的非核心零部件，該部分零部件生產(chǎn)發(fā)展成熟、供給充足。（二）場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)下游應(yīng)用場(chǎng)地電動(dòng)車的下游應(yīng)用場(chǎng)景豐富并處于不斷擴(kuò)展中。目前廣泛應(yīng)用于旅游觀光、高爾夫球場(chǎng)、巡邏、地產(chǎn)樓盤、廠區(qū)貨運(yùn)、野外休閑娛樂等眾多場(chǎng)景。目前國內(nèi)的最大應(yīng)用領(lǐng)域是旅游觀光，國外的最大應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)楦郀柗蚯驁?chǎng)/社區(qū)。近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，旅游業(yè)保持較快發(fā)展趨勢(shì)，場(chǎng)地電動(dòng)車在該領(lǐng)域的應(yīng)用將快速增長。場(chǎng)地電動(dòng)車在巡邏、地產(chǎn)樓盤載客等其他領(lǐng)域的應(yīng)用也保持較快增長。未來，隨著環(huán)保意識(shí)、消費(fèi)能力的增強(qiáng)，場(chǎng)地電動(dòng)車節(jié)能、環(huán)保及優(yōu)雅時(shí)尚的外觀將越來越受到各場(chǎng)景用戶的認(rèn)同。場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)利潤水平的變動(dòng)趨勢(shì)及變動(dòng)原因場(chǎng)地電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)歷了多年發(fā)展，市場(chǎng)參與者之間的競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。此外，近幾年上游原材料的價(jià)格有一定的波動(dòng)，行業(yè)整體利潤水平存在相應(yīng)的波動(dòng)，但具有核心競(jìng)爭(zhēng)力，具有一定規(guī)模的企業(yè)可以維持較好的利潤水平。未來，只有深入理解消費(fèi)者需求，有一定業(yè)務(wù)規(guī)模，能夠提供創(chuàng)新產(chǎn)品生產(chǎn)的廠商才能發(fā)掘出新的利潤增長點(diǎn)，形成較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。深化綠色國際合作推動(dòng)建立綠色制造國際伙伴關(guān)系，進(jìn)一步拓展多邊和雙邊合作機(jī)制建設(shè)，加強(qiáng)與有關(guān)國際組織在綠色制造領(lǐng)域的合作交流。鼓勵(lì)有條件的地方建設(shè)中外合作綠色工業(yè)園區(qū)，推動(dòng)綠色技術(shù)創(chuàng)新成果在國內(nèi)轉(zhuǎn)化落地。大力建設(shè)綠色一帶一路，擴(kuò)大綠色貿(mào)易，共建一批綠色工廠和綠色供應(yīng)鏈，加快綠色產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、標(biāo)識(shí)國際化步伐。依托重點(diǎn)科研院所、高校、企業(yè)，探索建立國際綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新合作平臺(tái)和培訓(xùn)基地。鼓勵(lì)以綠色低碳技術(shù)裝備為依托進(jìn)行境外工程承包和勞務(wù)輸出。場(chǎng)地電動(dòng)車發(fā)展歷程（一）上世紀(jì)90年代前，全球場(chǎng)地電動(dòng)車萌芽階段上世紀(jì)60年代，為了盡量減輕球員體力上的負(fù)擔(dān)而專注于打球，利用燃油為動(dòng)力的高爾夫球車開始應(yīng)用于高爾夫球場(chǎng)。上世紀(jì)80年代至90年代，隨著蓄電池技術(shù)的進(jìn)步，蓄電池的能量密度、循環(huán)使用壽命和高低溫適應(yīng)性逐漸提高，蓄電池的成本大幅下降，以蓄電池為動(dòng)力的高爾夫球車在國外的普及率逐漸提升。（二）上世紀(jì)90年代中至2010年，中國場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展上世紀(jì)90年代前，我國高爾夫球車基本依靠進(jìn)口。1992年后，有了自行研制和生產(chǎn)的場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)品。2000年前后，大量的中國場(chǎng)地電動(dòng)車企業(yè)成立，主要面向的市場(chǎng)是高爾夫球場(chǎng)，并逐漸向旅游景區(qū)和商業(yè)服務(wù)領(lǐng)域拓展。隨著中國制造的崛起，全球各個(gè)門類的制造業(yè)向中國沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移，并最終形成產(chǎn)業(yè)集聚。中國場(chǎng)地電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)通過十幾年的發(fā)展，形成珠三角、長三角、環(huán)渤海三大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，包括動(dòng)力系統(tǒng)在內(nèi)的場(chǎng)地電動(dòng)車上游部件供應(yīng)也逐漸形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。（三）2010年至今，場(chǎng)地電動(dòng)車應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富自2010年以來，尤其是近些年來，隨著場(chǎng)地電動(dòng)車性能的不斷提升，細(xì)分車型種類的逐漸增多，以及用戶對(duì)場(chǎng)地電動(dòng)車優(yōu)勢(shì)的認(rèn)知不斷增強(qiáng)，除高爾夫球場(chǎng)和旅游景區(qū)外，場(chǎng)地電動(dòng)車在地產(chǎn)樓盤、巡邏、工業(yè)廠區(qū)、學(xué)校、酒店、度假村、機(jī)場(chǎng)、環(huán)衛(wèi)、消防等場(chǎng)景均得到大量應(yīng)用，場(chǎng)地電動(dòng)車的應(yīng)用場(chǎng)景不斷豐富。加大財(cái)稅金融支持鼓勵(lì)地方財(cái)政加大對(duì)綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展、技術(shù)研發(fā)等的支持力度，創(chuàng)新支持方式，引導(dǎo)更多社會(huì)資源投入工業(yè)綠色發(fā)展項(xiàng)目。擴(kuò)大環(huán)境保護(hù)、節(jié)能節(jié)水等企業(yè)所得稅優(yōu)惠目錄范圍。開展綠色金融產(chǎn)品和工具創(chuàng)新，完善綠色金融激勵(lì)機(jī)制，有序推進(jìn)綠色保險(xiǎn)。加強(qiáng)產(chǎn)融合作，出臺(tái)推動(dòng)工業(yè)綠色發(fā)展的產(chǎn)融合作專項(xiàng)政策，推動(dòng)完善支持工業(yè)綠色發(fā)展的綠色金融標(biāo)準(zhǔn)體系和信息披露機(jī)制，支持綠色企業(yè)上市融資和再融資，降低融資費(fèi)用，研究建立綠色科創(chuàng)屬性判定機(jī)制。促進(jìn)資源利用循環(huán)化轉(zhuǎn)型堅(jiān)持總量控制、科學(xué)配置、全面節(jié)約、循環(huán)利用原則，強(qiáng)化資源在生產(chǎn)過程的高效利用，削減工業(yè)固廢、廢水產(chǎn)生量，加強(qiáng)工業(yè)資源綜合利用，促進(jìn)生產(chǎn)與生活系統(tǒng)綠色循環(huán)鏈接，大幅提高資源利用效率。（一）推進(jìn)原生資源高效化協(xié)同利用統(tǒng)籌國際國內(nèi)兩大資源來源，加強(qiáng)資源跨區(qū)域跨產(chǎn)業(yè)優(yōu)化配置，全面合理開發(fā)鐵礦石、磷礦石、有色金屬等礦產(chǎn)資源，加強(qiáng)釩鈦磁鐵礦中釩鈦資源、磷礦石中氟資源等共伴生礦產(chǎn)資源的開發(fā)。加強(qiáng)鋼鐵、有色金屬、建材、化工企業(yè)間原材料供需結(jié)構(gòu)匹配，促進(jìn)有效、協(xié)同供給，強(qiáng)化企業(yè)、園區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群之間的循環(huán)鏈接，提高資源利用水平。（二）推進(jìn)再生資源高值化循環(huán)利用培育廢鋼鐵、廢有色金屬、廢塑料、廢舊輪胎、廢紙、廢棄電器電子產(chǎn)品、廢舊動(dòng)力電池、廢油、廢舊紡織品等主要再生資源循環(huán)利用龍頭骨干企業(yè)，推動(dòng)資源要素向優(yōu)勢(shì)企業(yè)集聚，依托優(yōu)勢(shì)企業(yè)技術(shù)裝備，推動(dòng)再生資源高值化利用。統(tǒng)籌用好國內(nèi)國際兩種資源，依托互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)，構(gòu)建國內(nèi)國際雙軌、線上線下并行的再生資源供應(yīng)鏈。鼓勵(lì)建設(shè)再生資源高值化利用產(chǎn)業(yè)園區(qū)，推動(dòng)企業(yè)聚集化、資源循環(huán)化、產(chǎn)業(yè)高端化發(fā)展。統(tǒng)籌布局退役光伏、風(fēng)力發(fā)電裝置、海洋工程裝備等新興固廢綜合利用。積極推廣再制造產(chǎn)品，大力發(fā)展高端智能再制造。（三）推進(jìn)工業(yè)固廢規(guī)?；C合利用推進(jìn)尾礦、粉煤灰、煤矸石、冶煉渣、工業(yè)副產(chǎn)石膏、赤泥、化工渣等大宗工業(yè)固廢規(guī)?；C合利用