動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行機制及利益分配研究

動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行機制及利益分配研究

一、引言物流作為“第三利潤源泉”，已得到人們的廣泛重視。如何降低物流成本，提升服務(wù)效率，提高物流質(zhì)量成為開展物流工作和從事物流研究的主題。縱觀現(xiàn)代物流的發(fā)展歷程，物流服務(wù)內(nèi)容趨于全面一體化，物流服務(wù)范圍趨于國際化，物流成本逐步降低。然而，隨著物流經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流服務(wù)供應(yīng)鏈之間競爭愈加激烈，客戶個性化需求不斷變化，現(xiàn)有的物流服務(wù)點、鏈模式已不能滿足社會需求，物流資源高度整合、物流服務(wù)高效協(xié)作、物流信息全面共享已迫在眉睫；現(xiàn)代物流業(yè)迫切需要更高層次的服務(wù)模式為客戶提供完整、高效的物流服務(wù)。一種新的、更高水平的物流服務(wù)模式——物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正逐步形成，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化已成為物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)涵式發(fā)展和資源整合、共享的重要途徑。目前學術(shù)界關(guān)于物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進行深入研究的比較少，大多數(shù)學者針對物流網(wǎng)絡(luò)、物流服務(wù)供應(yīng)鏈等展開了研究。Jean-FrancoisCordeau提出了一種迭代局部搜索啟發(fā)式算法來解決單一任務(wù)的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計問題[1]；HokeyMinze則從第三方物流提供商的角度提出了一種混合整數(shù)規(guī)劃模型和遺傳算法來解決逆向物流網(wǎng)絡(luò)的動態(tài)設(shè)計問題[2]；鞠頌東教授團隊從解決物流資源的整合與共享問題開展了物流網(wǎng)絡(luò)理論研究，著有“現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)理論叢書”；田宇等研究了物流服務(wù)鏈的供應(yīng)商選擇、收益分享合同模型等[3,4]；孫林巖、閆秀霞等研究了物流服務(wù)供應(yīng)鏈模式特性及其績效評價、服務(wù)商數(shù)量確定等問題[5,6]。然而以物流服務(wù)為主要元素的物流網(wǎng)絡(luò)研究尚未展開，鑒于研究這種新模式的物流服務(wù)對資源整合具有重要的理論和實踐意義，本文將給出動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的定義，重點研究動態(tài)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運作機制，并對網(wǎng)絡(luò)伙伴間的利益分配問題進行深入探討。二、動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)目前國內(nèi)外關(guān)于物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還沒有形成統(tǒng)一的定義，國外學者很多從微觀角度認為物流網(wǎng)絡(luò)是一系列供應(yīng)商、制造工廠和倉庫的有機組合，其目的是為管理原材料采購、通過生產(chǎn)加工轉(zhuǎn)變成成品以及將成品銷售給消費者等一系列的活動[7,8]；我國國標《物流術(shù)語》中將“物流網(wǎng)絡(luò)”定義為“物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合”；王之泰教授認為“線路和結(jié)點相互關(guān)系、相互作用形成了物流網(wǎng)絡(luò)”；鞠頌東認為“物流網(wǎng)絡(luò)是由物流組織網(wǎng)絡(luò)、物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)和物流信息網(wǎng)絡(luò)三者有機結(jié)合而形成的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系的總稱[9]。衣春光認為“第三方物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是第三方物流企業(yè)與其它企業(yè)通過協(xié)議或契約的方式，形成優(yōu)勢互補、風險共擔、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織”[10]。動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)模式是一種動態(tài)的、集成化的管理思想和方法，它是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流經(jīng)濟的條件下，以物流企業(yè)間長期合作為基礎(chǔ)，在全國乃至國際范圍內(nèi)，根據(jù)客戶需求，以某一物流服務(wù)企業(yè)為核心，選擇網(wǎng)中符合條件的合作伙伴，快速整合、共享優(yōu)勢物流服務(wù)資源，協(xié)同組建綜合的物流服務(wù)體系，為客戶提供跨范圍、跨行業(yè)、跨時間的網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)，從而滿足隨機變化的客戶個性化需求，其根本目的是減少物流資源投入，降低物流成本，提高物流服務(wù)水平，追求規(guī)模效益和協(xié)同效益(如圖1所示)?！皠討B(tài)”在于不同的物流企業(yè)要時刻根據(jù)不同的客戶的個性化需求在網(wǎng)絡(luò)中隨需調(diào)配符合條件的物流服務(wù)資源組成服務(wù)供應(yīng)鏈為客戶提供一體化綜合服務(wù)，網(wǎng)絡(luò)中的物流企業(yè)都有可能根據(jù)客戶的需求成為核心服務(wù)企業(yè)。動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)重點任務(wù)在于考慮如何經(jīng)濟利用資源實現(xiàn)敏捷、柔性、高效運作和向客戶提供滿意的服務(wù)，其強調(diào)的是網(wǎng)絡(luò)群體的整體工作效率或結(jié)果。動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是對物流服務(wù)供應(yīng)鏈的發(fā)展，是優(yōu)化配置物流資源和協(xié)調(diào)物流服務(wù)供需的新模式，對這種新模式的研究具有重要的理論和實踐意義。圖1動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)示意圖三、動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行機制動態(tài)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的長期穩(wěn)定運行需要滿足以下四個基本條件：戰(zhàn)略合作、物流信息共享、協(xié)同決策、合理利益分配。1.戰(zhàn)略合作。通過戰(zhàn)略合作可以提高物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，提升雙方信任度，降低合作風險。合作雙方以簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議為基礎(chǔ)，通過合作協(xié)議約定雙方的行為規(guī)則、服務(wù)質(zhì)量等，同時輔以建立信任機制、有效交流機制、動態(tài)合同機制以防范合作風險。2.物流信息共享。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)信息共享，可以避免因信息不對稱帶來的風險，降低“牛鞭效應(yīng)”，提高協(xié)同決策的效率，降低交易成本?；谖锪骶W(wǎng)格構(gòu)建的物流公共信息平臺[11]，借助網(wǎng)格技術(shù)能夠在動態(tài)變化的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中共享資源和協(xié)同解決問題[12]，把分散在不同地理位置的資源虛擬成為一個強大的信息系統(tǒng)，實現(xiàn)服務(wù)、數(shù)據(jù)、信息、知識等資源的全面交流和共享，降低物流成本，提高物流效率。3.協(xié)同決策。這是避免物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的雙邊際效應(yīng)、提高決策效率、減少決策失誤的有效途徑。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中主企業(yè)對其他成員的決策具有很大的影響，但從企業(yè)作為獨立經(jīng)濟理性人，不會放棄自主決策的權(quán)力。協(xié)同決策機制下，從企業(yè)根據(jù)主企業(yè)的決策，選擇使自己目標優(yōu)化的策略；主企業(yè)在選擇策略時，也考慮從企業(yè)可能采取的策略對自己的影響，在可能的范圍內(nèi)做出整體的最優(yōu)決策。4.合理利益分配。在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)獲得最大收益的前提下，如何對利益的合理分配來實現(xiàn)企業(yè)個體收益最大化成為影響物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持久穩(wěn)定的先決條件。合理有效的利益分配不僅要體現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟“利益共享，風險共擔”的原則，而且要起到激勵和約束盟員企業(yè)行為以及防范盟員企業(yè)合作風險的作用，即通常所說的“責權(quán)利險對等”原則。加入物流網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)均需在物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)公共信息平臺中進行注冊，提供服務(wù)能力、信譽、資質(zhì)、可提供物流服務(wù)等信息，網(wǎng)絡(luò)中的每一個成員理論上都可以根據(jù)客戶需求成為主企業(yè)，事實上通常由有一定實力、功能完善、客戶網(wǎng)比較大的物流企業(yè)擔當，主企業(yè)發(fā)出物流服務(wù)需求信息，邀請合作伙伴作為從企業(yè)加入，組建動態(tài)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供一體化、全過程、綜合的優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)。整個物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行基本過程如圖2所示。圖2物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運作示意圖1.動態(tài)組網(wǎng)過程。當物流企業(yè)接到客戶的物流服務(wù)需求后，作為主企業(yè)對物流服務(wù)進行分解，將需求信息發(fā)布到公共信息平臺上，查詢其他物流企業(yè)可提供的服務(wù)信息，根據(jù)其服務(wù)能力、信譽、服務(wù)質(zhì)量等篩選符合條件的從企業(yè)并發(fā)出邀請，雙方根據(jù)客戶的需求，簽訂合作協(xié)議，構(gòu)建動態(tài)的物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2.物流協(xié)作過程。主企業(yè)和從企業(yè)組成物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)后，主企業(yè)和從企業(yè)根據(jù)客戶需求進行協(xié)同決策，主企業(yè)隨需調(diào)配各從企業(yè)的服務(wù)，通過實現(xiàn)物流資源和信息的全過程共享，為客戶提供運輸、倉儲、配送、加工等一體化、全面的綜合物流服務(wù)。3.物流服務(wù)后評價。根據(jù)客戶的滿意度，主企業(yè)對過程中從企業(yè)提供的物流服務(wù)進行后評價，對出現(xiàn)的物流服務(wù)事故進行責任判定，同時對從企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量、工作效率、服務(wù)能力、信譽等進行記錄以備后續(xù)決策。4.利益分配。主企業(yè)根據(jù)可預(yù)測的服務(wù)收益，結(jié)合從企業(yè)在物流服務(wù)過程中的貢獻、投入的資源、服務(wù)質(zhì)量等進行協(xié)商談判，實際上是一個合作博弈的過程。能否進行收益的合理有效分配，是物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)合作存在的先決條件。四、物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)利益分配研究由于物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)具有動態(tài)性和隨機性，尤其是網(wǎng)絡(luò)成員間收益分配的不合理，導(dǎo)致物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運行時間不長，已成為制約物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的重要原因。因此，建立一套有效的利益分配機制，對于保障物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)持久穩(wěn)定具有十分重要的意義。本文將綜合考慮企業(yè)對物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的貢獻、投入資源以及承擔風險等要素，制定出科學合理的收益分配結(jié)構(gòu)，盡量使企業(yè)收益達到帕累托最優(yōu)。假定物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中n個企業(yè)組成合作網(wǎng)絡(luò)為客戶提供物流服務(wù)，記做，物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)通過合作所獲得的總收益為P，單獨考慮企業(yè)的貢獻、承擔風險以及投入資源三要素所獲得的收益分配比例分別為，三要素在收益分配中的權(quán)重為M，下面將分三步計算網(wǎng)絡(luò)成員企業(yè)的收益分配。(一)計算分別考慮三要素的收益分配比例1.考慮貢獻的Shapley值法求解。物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)中的各節(jié)點企業(yè)通過核心能力的優(yōu)化整合和專業(yè)化操作，能夠更好地實現(xiàn)資源和信息共享、風險共擔，有效地降低總的物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，提升客戶價值，從而獲得比加入物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)前更高的收益。他們間的收益分配問題可以看做是多人合作對策的收益分配問題，Shapley值法是由ShapleyL.S.提出的用于解決多人合作對策(Cooperativen-persongame)問題的一種數(shù)學方法，可以很好地避免了平均分配、吃大鍋飯的現(xiàn)象，調(diào)動了各盟員企業(yè)的積極性，提高網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和高效性。故Shapley值方法是一種典型的而且很方便的解決多人合作利益分配的方法，此方法值得應(yīng)用與推廣。設(shè)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟，如果對于I的任一子集(表示n個人集合中的任一組合)都對應(yīng)著一個實值函數(shù)V(S)，滿足以下的條件：(3)表示個體合理性條件，即如果企業(yè)從網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟中得到的收益應(yīng)高于其單干所得的收益；(4)表示總的分配不能大于總的收益。(二)確定三要素在利益分配中所占的權(quán)重M物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)各企業(yè)通過協(xié)商談判，初步確定三分配要素的大致比例五、結(jié)論物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)作為一種新的物流服務(wù)模式，對整合和共享全社會物流資源具有十分重要的意義。本文重點研究了物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)運作機制，并建立了“責權(quán)利險”對等