現(xiàn)代物流管理學

現(xiàn)代物流管理學第1頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六學習目標與要求掌握現(xiàn)代物流的概念和內(nèi)涵；了解現(xiàn)代物流的功能；了解現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展；了解我國物流管理發(fā)展現(xiàn)狀和面臨形勢。第2頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六一、現(xiàn)代物流的概念及其內(nèi)涵我國六部委（即國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部、民航總局）于2001年3月在《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》中，對現(xiàn)代物流的定義是這樣表述的：“原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及相關(guān)信息有效流動的全過程。它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)?！钡谝还?jié)現(xiàn)代物流的概念及功能第3頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六它應(yīng)包括以下四個主要方面：實質(zhì)流動（指原材料、半成品及產(chǎn)成品的運輸）。實質(zhì)存儲（指原材料、半成品及產(chǎn)成品的存儲）。信息流通（指相關(guān)信息的聯(lián)網(wǎng)）。管理協(xié)調(diào)（指對物流活動進行計劃、實施和有效控制的過程）。第4頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六二、現(xiàn)代物流的功能包裝：被稱為生產(chǎn)的終點，物流的起點。裝卸搬運：指在同一范圍內(nèi)進行的、以改變“物”的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動。運輸：運輸是實現(xiàn)空間效果的主要手段，是物流的中心環(huán)節(jié)之一。儲存保管：包括存儲、管理、保養(yǎng)和維護等活動。第5頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六流通加工：有些輔助性加工活動要在物流過程中進行，這種活動一般稱為流通加工。配送：集包裝、裝卸搬運、保管、運輸于一體，并通過這些活動完成將物品送達的目的。物流信息：指獲取表達物流活動的有關(guān)知識、資料、消息、情報、數(shù)據(jù)、圖形、文件、語言、聲音等信息，以及信息加工與處理的技術(shù)。第6頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六一、現(xiàn)代物流的發(fā)展過程（一）初級階段1941～1945年第二次世界大戰(zhàn)期間，美國軍事后勤活動的組織為人們對物流的認識提供了重要的實證依據(jù)，1946年美國正式成立了全美輸送物流協(xié)會。日本自1956年從美國引入物流概念以來，在對國內(nèi)物流進行調(diào)研的基礎(chǔ)上，將物流稱為“物的流通”。至1965年，“物流”一詞正式為理論界和實業(yè)界全面接受。第二節(jié)現(xiàn)代物流管理的形成及其發(fā)展第7頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六（二）快速發(fā)展階段20世紀60年代中期至70年代初是日本經(jīng)濟高速增長、商品大量生產(chǎn)和大量銷售的年代。日本政府開始在全國范圍內(nèi)進行高速道路網(wǎng)、港口設(shè)施、流通聚集地等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。第8頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六（三）合理化階段這一時期物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點已經(jīng)轉(zhuǎn)移到對物流的戰(zhàn)略研究上。

（四）信息化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化階段第9頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六二、影響現(xiàn)代物流管理發(fā)展的因素（一）市場營銷的發(fā)展（二）顧客中心理念的建立（三）石油危機及經(jīng)濟危機（四）政府對運輸業(yè)管制的放松（五）經(jīng)濟全球化（六）計算機技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的推廣（七）新型管理概念的引入（八）其他新技術(shù)的發(fā)展（九）外包概念和第三方物流的發(fā)展第10頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六三、現(xiàn)代物流發(fā)展的趨勢（一）產(chǎn)業(yè)布局：新的物流中心伴隨產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移而興起（二）產(chǎn)業(yè)分工：物流產(chǎn)業(yè)由水平分工轉(zhuǎn)向垂直分工（三）運營模式：物流管理與設(shè)施“軟”“硬”分離（四）產(chǎn)業(yè)驅(qū)動力：物流的經(jīng)濟效益與社會環(huán)境效益趨于一致第11頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六一、距離短凡是“移動”都要產(chǎn)生距離，距離移動得越長，費用越大，距離移動得越短，費用越小，所以物流合理化的目標，首先是距離短。二、時間少主要指的是產(chǎn)品從離開生產(chǎn)線算起至到達最終用戶的時間，包括從原材料生產(chǎn)線到制造、加工生產(chǎn)線這段時間，也就是物品在途時間少。第三節(jié)物流管理合理化目標第12頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六三、整合好物流是一個系統(tǒng)，強調(diào)的是綜合性、整合性。只有這樣，才能發(fā)揮物流的作用，降低成本、提高效益。四、質(zhì)量高物流質(zhì)量高的內(nèi)容有：運輸、保管、包裝、裝卸搬運、配送和信息各環(huán)節(jié)本身的質(zhì)量要高；為客戶服務(wù)的質(zhì)量要高；物流管理的質(zhì)量要高等。五、費用省六、安全、準確、環(huán)保第13頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六一、計劃經(jīng)濟下的物流在這一階段，資源分配和組織供應(yīng)是按行政區(qū)域進行的，物流活動的主要目標是保證國家指令性計劃分配指標的落實，物流的經(jīng)濟效益目標被放到了次要位置。二、有計劃的商品經(jīng)濟下的物流物流活動已不僅僅局限于被動的倉儲和運輸，而且開始注重系統(tǒng)運作，即考慮包括包裝、裝卸、流通加工、運輸在內(nèi)的物流系統(tǒng)整體效益。第四節(jié)我國的物流管理第14頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六三、現(xiàn)代物流發(fā)展階段此時國家逐漸加大力度對一些老的倉儲、運輸企業(yè)進行改革、改造和重組，使它們不斷提供新的物流服務(wù)，與此同時，還出現(xiàn)了一批適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要的現(xiàn)代物流企業(yè)。第15頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六四、目前我國物流發(fā)展現(xiàn)狀和面臨的形勢（一）發(fā)展現(xiàn)狀進入新世紀以來，我國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，從而為進一步加快發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。（二）面臨的形勢第16頁，共17頁，2023年，2月20日，星期六現(xiàn)代物流管理學是一門新興的管理科學，其主要功能包括：包裝、裝卸搬運、運輸、倉儲保管、配送、流通加工和物流信息等