對國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的分析

/摘要我國國產(chǎn)汽車市場現(xiàn)在競爭激烈，但是由于國產(chǎn)品牌的起步較慢，發(fā)展不足，以及國外先進(jìn)汽車企業(yè)的先入為主,使得國產(chǎn)品牌在汽車市場的競爭中體現(xiàn)出較低的競爭力水平.目前看來我國國產(chǎn)品牌在國內(nèi)的中低端汽車市場中的銷售份額逐年提升，這取決于我國巨大的消費(fèi)市場。因此國產(chǎn)車企業(yè)應(yīng)該牢牢把握這個(gè)機(jī)遇，在積極發(fā)展中低端汽車市場的同時(shí),積極擴(kuò)大企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模,提升企業(yè)自身的技術(shù)水平,不僅要提升自主研發(fā)能力,也要積極的在于外資企業(yè)合作的過程中進(jìn)行汽車技術(shù)的引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新。不僅如此，國產(chǎn)汽車在發(fā)展過程中還應(yīng)該積極發(fā)展人才戰(zhàn)略,通過專業(yè)人才的引進(jìn)和培養(yǎng)形成汽車行業(yè)的可持續(xù)競爭力。在地位中低端汽車市場的同時(shí),不能忽視汽車的質(zhì)量和服務(wù),從而建立消費(fèi)者對國產(chǎn)車品牌的信賴，這樣才能建立國產(chǎn)車的品牌效應(yīng)。在未來的汽車發(fā)展中，國產(chǎn)汽車要把握現(xiàn)在環(huán)保減排的大趨勢，積極利用自身在新能源汽車方面的優(yōu)勢推動(dòng)自身發(fā)展,爭取在未來的汽車市場中占去重要的地位.關(guān)鍵字:國產(chǎn)汽車；創(chuàng)新；新能源；市場AbstｒactChinａ＇sdoｍestｉcautｏmarketcｏmpeｔｉtionisfierｃｅ,bｕｔdueｔoａslowstａrｔ,thedevｅlｏｐｍentofdｏｍｅstiｃbrands，foreｉｇnadvaｎcｅdautoｍobileenｔerprｉseｓａnｄFiｒｓtimpｒessioｎsareｓtrongｅst，wｈichreflectstｈｅcoｍpetiｔｉveneｓsofｄｏmestiｃbraｎdｓwｉtｈlowｌevelｏfcompetitioｎintheａutomoｔivemarkeｔ。Atpｒesent，Chinａ'sdｏmestｉｃbｒandsinｔhedｏmeｓticｌoｗ-ｅndcarmarｋetsharｅｏｆsaleｓinｃreasedyearｂｙｙeaｒ,dｅpｅndinｇonChina'ｓhugeconｓumermａrｋeｔ.Ｓｏｔheｄomesｔicｃarｅnteｒpｒisesshouldfirｍlygraspｔhisoｐportuｎitｙ，iｎthepositivedevelｏｐmｅntiｎthelow—enｄcaｒmaｒketattｈeｓamｅtime，aｃtiｖelyeｘpａｎdthｅｐroｄucｔｉonsｃaｌeofenterｐｒises，enhaｎceｔｈeteｃhｎoｌogicalleveloｆtheenｔｅrｐrｉsｅ,ｎoｔonlｙtoenhancetheabiｌityofindependｅntreseａrｃh,alsoｓhouldactivelyiｓtｈeｉｎｔroductionoｆａutoｍｏtiveteｃｈｎology，ｆoreiｇn－ｆundedｅnteｒprｉsesintｈeprｏｃessoｆａbｓorptionanｄinnovation。Ｎotｏnlytｈａｔ，intheprｏｃessofdevelopmeｎtoｆdomesticautomobileｓｈｏulｄａlｓｏａctｉvelｙｄevｅloｐｔａlentstratｅgy，thrｏｕghtheintrodｕctiｏｎandｔrainingofpｒofeｓsionａlstｏformthesuｓtainabｌecｏｍpｅtitivｅｎessoftheａutｏmｏtｉveｉndｕsｔｒy.Ａｔtheｓametimeinthｅstａt(yī)ｕｓoflow-endcarmarket,caｎnotignoreｔhequａlityandｓerviｃｅofthｅcar，sｏaｓtoｅｓｔabliｓhthｅtｒuｓtofconsumeｒsonthedomｅstｉcｃａrｂrand，soａstoestａblｉshthebrａndeｆfectｏfｄomｅstｉccaｒs。Inthｅｃaroｆtｈeｆuturｅinｔhｅdevelopｍeｎｔofｄｏmestｉｃautomobiletｏgｒａsptｈｅpresentｔrenｄofｅnｖiｒonmｅｎtaleｍissionｓ,andactiveｌyusetheiｒownａｄvanｔａgesintｈeｎｅｗeneｒgyvｅhiｃleｓｔoｐromｏｔeｔheirｏwndｅvelｏpｍent,occｕpｉesａnｉmportaｎtroleinthefuｔureｏｆthｅaｕtomｏbiｌemarket。Kｅｙwｏrｄs:DomｅsticAutomobiｌe;Innovation;Neweneｒgｙ；Market?目錄ＴO(shè)Ｃ\o”1-３"＼h＼ｚ\ｕHYPEＲLINK\ｌ"_Toｃ４81915882＂摘要?PＡＧEREＦ_Toc4８１９15882＼h1HＹＰERLIＮＫ＼l”_Toc481915883”Abｓtrａcｔ?PＡGERＥF_Toc４８１915883\ｈ2ＨYＰＥRLＩＮＫ\ｌ＂_Ｔoc48１915884＂目錄 ５88４\h3HＹPＥRLINＫ\l＂_Toｃ481915885"1?我國國產(chǎn)車行業(yè)現(xiàn)狀分析?PAGEREF＿Tｏc48１915８8５＼h4HYPEＲLINK\l”＿Toｃ４81915886”1.1?國產(chǎn)汽車的定義?ＰAＧＥREF_Toc48191５886\h4HＹＰＥRＬIＮＫ\ｌ"_Tｏc48１915８87”1．2?我國國產(chǎn)車行業(yè)的優(yōu)勢?PAＧEREF_Toc48191５88７＼ｈ４ＨYPERLINK＼l＂_Ｔoc４8１915888"１.2.１ 我國國產(chǎn)車使用成本較低?PＡGＥＲＥF_Tｏc４8191５88８\h4HYＰERＬＩNK＼l＂_Ｔoc48１915８8９”1．2.2?我國國產(chǎn)車行業(yè)逐漸體現(xiàn)出一定的競爭力?PAGERＥＦ＿Toc4８191５889＼ｈ５HYPERLINK\l＂_Tｏc４８19１5890＂1．2.3 我國國產(chǎn)車行業(yè)擁有巨大的消費(fèi)市場 PAＧＥREＦ_Toc4819158９0＼h5HYPERLIＮK\l＂_Toc481915８９1＂1．3 我國國產(chǎn)車行業(yè)存在的問題 PAGＥREF_Toｃ48１９1589１＼ｈ5HYPERLIＮK\l"＿Ｔoc４８１915892"1．３.1 我國國產(chǎn)車品牌的競爭力較差 ＰAGEREF_Toc4８19158９２\h5HYPERＬINＫ＼l”＿Ｔoｃ48１915８93"1．3．2?我國國產(chǎn)車質(zhì)量以及技術(shù)的缺陷 PAＧEREF＿Ｔoc4８19１５893\h6HYPEＲLIＮK\ｌ＂＿Toc481９15894”2?我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢?PAGEREF_Tｏc4819１589４\h６ＨYPERLＩNＫ\ｌ"_Tｏc4８1915895”3?提高我國國產(chǎn)車競爭力的建議 PAGEREＦ＿Tｏc４8191５8９５\h７HYPERＬINK\ｌ＂_Toc481915８96"3．１?積極推動(dòng)自主品牌的發(fā)展 ＰAGＥＲＥＦ_Ｔoｃ4８191５８9６\h７HＹＰERLＩNK\l＂_Toｃ４819１5897"３。2 積極提升我國國產(chǎn)車的質(zhì)量?PAGEREF_Ｔoｃ4８1915897\h７HYＰERLINK\l”_Tｏc48１91５898"3．3?積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才?PＡGEＲEF＿Toｃ４819１5898＼h８HYPEＲLINＫ\l＂_Toc481９1５89９"參考文獻(xiàn) PAＧＥRＥＦ_Toｃ48１91589９\h９HYPERLINK\l＂_Ｔoc4819１59０0＂致謝 PAGERＥF_Tｏc4８１9１59０0＼ｈ１０我國的汽車行業(yè)經(jīng)過了最近十幾年的快速發(fā)展，已經(jīng)從201０年以來就一躍成為了汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)大國。據(jù)統(tǒng)計(jì)，201５年我國汽車行業(yè)在全國的汽車產(chǎn)銷為２450.３3萬輛和2４59.7６萬輛，生產(chǎn)和銷售分別同比增長了3。２5%、4.68%，憑借如此快速的發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)銷總量多年穩(wěn)居全球第一的位置。不過，從我國汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占其國民生產(chǎn)總值的比來看，其成績似乎不容樂觀,我國汽車行業(yè)在GＤＰ占比比值還達(dá)不到發(fā)達(dá)國家的汽車行業(yè)總產(chǎn)值占其ＧＤＰ比值的2０％。根據(jù)我國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，201５年一年期間，我國國產(chǎn)品牌乘用車?yán)塾?jì)共銷售8７3.76萬輛,同比增長了15．27％,國產(chǎn)車銷售量占我國乘用車銷售總量的41。３2％，這個(gè)比率比上年同期累計(jì)提升了2.86個(gè)百分點(diǎn)。在最近的四年以來，我國的國產(chǎn)品牌乘用車總體表現(xiàn)在不斷上升,相比2012年的國產(chǎn)車銷售份額２9%來說提升不少，已經(jīng)占有了超過全國汽車市場三分之一。不過,與國外品牌的競爭力相比，國產(chǎn)品牌的競爭能力稍顯不足，尤其在中高檔乘用車市場中，我國國產(chǎn)品牌汽車幾乎沒有立足之地,而且從汽車價(jià)值量這方面來統(tǒng)計(jì),我國國產(chǎn)品牌汽車的份額更低。與此同時(shí)，２01６年我國汽車行業(yè)受全國宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，以及限購城市數(shù)量不斷增多，我國的國產(chǎn)品牌汽車企業(yè)的形勢更是不容樂觀。我國國產(chǎn)車行業(yè)現(xiàn)狀分析國產(chǎn)汽車的定義在分析我國國產(chǎn)車市場之前，我們首先要對國產(chǎn)汽車有一個(gè)明確的定義。根據(jù)前人的研究，從廣義上來說國產(chǎn)汽車品牌主要分為兩類:首先是國外的品牌,這類國外汽車品牌都?xì)w跨國公司所有，而我國國內(nèi)合資企業(yè)只擁有品牌的使用權(quán)，一般都是需要我們完全引進(jìn)國外技術(shù),然后主要交給中外合資企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)的,由于其生產(chǎn)是在我國國內(nèi),因此也屬于廣義上的國產(chǎn)汽車，這類汽車是國產(chǎn)乘用車的主流。第二種是我國的自主品牌。而這類自主品牌又分為兩類,其中第一類是使用引進(jìn)技術(shù)的國內(nèi)自主品牌，這些品牌雖為國內(nèi)自主品牌，但其大部分關(guān)鍵零件都是引進(jìn)國外成熟車型技術(shù),由國外市場提供的；而另一種是使用我國自主開發(fā)車型技術(shù)的自主品牌，這一類品牌的產(chǎn)品是由國內(nèi)汽車企業(yè)自主開發(fā)并且掌握完全知識產(chǎn)權(quán)，因此這類汽車行業(yè)品牌被視為中國民族汽車工業(yè)的代表.而本文中我們主要以第二類型的國產(chǎn)車分析為主。我國國產(chǎn)車行業(yè)的優(yōu)勢我國國產(chǎn)車使用成本較低從汽車產(chǎn)業(yè)的歷史現(xiàn)狀來看，發(fā)展我國的汽車自主品牌是我國汽車產(chǎn)業(yè)的重要的重大目標(biāo)，努力培育我國的國產(chǎn)汽車品牌是我國汽車行業(yè)發(fā)展壯大的必由之路。在我國市場上，土地的價(jià)格相對于國外來說要更加便宜、而且低廉的勞動(dòng)力供給充足,因此在國產(chǎn)車的制造和后期的使用方面，我國國產(chǎn)汽車行業(yè)有著得天獨(dú)道的優(yōu)勢,而國產(chǎn)汽車也正在憑借其獨(dú)到的本土的優(yōu)勢，成為了越來越多家庭的首選車型。與此同時(shí),在同等價(jià)位的車型選擇上，由于國產(chǎn)車沒有關(guān)稅成本，因此在同等價(jià)位上國產(chǎn)車的配置會(huì)更加高端，選擇更加豐富。其次，由于我國國產(chǎn)車的配件生產(chǎn)和加工都在國內(nèi),因此價(jià)格便宜，汽車的保養(yǎng)價(jià)格也相對比較便宜并且質(zhì)保期更長，我國國產(chǎn)品牌的汽車在其使用成本上要比中外合資品牌汽車要就低許多。在質(zhì)保上，例如最近新上市的國產(chǎn)汽車風(fēng)光5８0,就擁有7年或15萬公里質(zhì)保期限，而長城汽車為客戶提供的４年或者15萬公里的質(zhì)保期限,也都是那些合資車無法與之抗衡的。比如，路虎組織車主前往新疆自駕游,回來后要花費(fèi)動(dòng)輒上萬為車主保養(yǎng)汽車。而國產(chǎn)車在保養(yǎng)方面的花費(fèi)要實(shí)惠很多了。我國國產(chǎn)車行業(yè)逐漸體現(xiàn)出一定的競爭力我國的國產(chǎn)車市場擁有巨大的潛力,但是由于中國汽車的發(fā)展起步相對來說比較晚，要想短期內(nèi)趕上歐美國家等發(fā)達(dá)國家的汽車競爭力可能還需要一定的時(shí)間，在如今政府的大力支持下,國產(chǎn)車也得到了比較明顯的發(fā)展并且體現(xiàn)出了一定的競爭力。例如我國的自主品牌吉,比亞迪，奇瑞，這幾家汽車公司在發(fā)展過程中對研發(fā)投入都是比較大的。先說吉利公司，自從其收購沃爾沃后，在汽車的生產(chǎn)制造方面就已經(jīng)掌握了一定的核心技術(shù)，因此在最近這兩年推出的一系列汽車一個(gè)比一個(gè)經(jīng)典，如博瑞，博越,等.與此同時(shí)，我國的另一個(gè)國產(chǎn)品牌車比亞迪，它是一家做電子電池出身的車企,雖然比亞迪在汽車行業(yè)的起步較晚,但去年比亞迪新能源汽車的銷售量竟然排名全球第一，這都是其他品牌所不能及的，比亞迪最厲害的就是黑科技，比亞迪汽車在非高端汽車中應(yīng)用了很多高端車才有的配置，因?yàn)樗芏嚯娮釉O(shè)備都是公司自己的技術(shù)，因此降低了很多生產(chǎn)成本,比亞迪將其國際先進(jìn)的電池技術(shù)都已經(jīng)廣泛用到比亞迪的車上，如唐,秦，等。除此之外，國產(chǎn)品牌奇瑞汽車也擁有自己研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它還擁有自己的合資品牌，觀致汽車.這些都體現(xiàn)出我國國產(chǎn)車品牌在近些年的發(fā)展中已經(jīng)有了長足的進(jìn)步，并且在汽車市場中已經(jīng)形成了一定的競爭力，其在其車銷售的占比也在逐年上升。我國國產(chǎn)車行業(yè)擁有巨大的消費(fèi)市場根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),20１５年我國汽車行業(yè)在全國的汽車產(chǎn)銷為2450.33萬輛和2４59。76萬輛,生產(chǎn)和銷售分別同比增長了3。25%、4.6８%,憑借如此快速的發(fā)展，我國的汽車產(chǎn)銷總量多年穩(wěn)居全球第一的位置,已經(jīng)逐漸成為世界汽車市場不可分割的組成部分.如今，我國國產(chǎn)汽車在其產(chǎn)品種類、款式、內(nèi)飾、顏色、功能和型號等方面的選擇越來越多,產(chǎn)品層次多樣化且更新快，而且最重要的是我國國產(chǎn)汽車的質(zhì)量及其性能也在逐步提高。由于我國政府取消了之前對于小排量汽車的種種限制措施,并且國際市場上油價(jià)居高不下，如今小排量的經(jīng)濟(jì)型國產(chǎn)汽車備受關(guān)注，因此其市場份額也在顯著提高。國產(chǎn)車的競爭優(yōu)勢得到全面提升，大大促進(jìn)了自主企業(yè)銷售額的快速增長.其次，從汽車的人均普及率來看,目前我國每千人擁有汽車８輛。據(jù)有關(guān)部門調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國目前有近2．3億人左右的現(xiàn)實(shí)或潛在的需求市場存在于沿海地區(qū)，而且目前這一群體中真正意義上擁有汽車的只有1％.據(jù)有關(guān)方面的專家計(jì)算，在以后的幾年內(nèi)，中國汽車的需求量將以１.6%-2％的速度增長，目前我國汽車需求數(shù)量將在70０萬輛左右.可以推算在未來的幾年我國汽車市場的年需求量將達(dá)到１３~19萬輛之間。因此，我國巨大的人口市場使得我國成為了世界上最具成長性的汽車消費(fèi)市場。而民眾對于國產(chǎn)車的選擇越來越多，使得我國國產(chǎn)車行業(yè)擁有一個(gè)光明的未來.我國國產(chǎn)車行業(yè)存在的問題我國國產(chǎn)車品牌的競爭力較差在如今的汽車市場的激烈競爭匯總，首先是國產(chǎn)車的品牌競爭力問題，消費(fèi)者對品牌的信賴及其嚴(yán)重，尤其是高端車市場更是如此。這都導(dǎo)致國產(chǎn)車很難進(jìn)入高檔車的行列。在汽車的銷售中很多消費(fèi)者除了在考慮車本身的配置外，更加看重汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量.而由于國產(chǎn)品牌在發(fā)動(dòng)機(jī)方面的發(fā)展與國外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)差距較大所帶來的缺點(diǎn)使得我國國產(chǎn)車的競爭力削減了很多。對于消費(fèi)者來說，品牌是顧客長期以來對一個(gè)企業(yè)的產(chǎn)品，它的售后服務(wù)以及文化價(jià)值的一種評價(jià)和態(tài)度,因此品牌可以說是消費(fèi)者內(nèi)心對該品牌的產(chǎn)品的真實(shí)評價(jià)。縱觀國內(nèi)汽車市場，似乎當(dāng)前的中國汽車市場很大一部分被國外品牌瓜分,在汽車發(fā)展的漫長過程中,無論合資品牌還是進(jìn)口品牌都逐漸在中國消費(fèi)者的心里先入為主,占據(jù)了很重要的位置，這種情況不利于中國汽車工業(yè)的發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),20１５年期間國內(nèi)市場銷量前十排名之中，我國國產(chǎn)車自主品牌只有長安和長城兩個(gè)，其余排名在前十的合資品牌中除了汽車產(chǎn)品本身的技術(shù)因素外，品牌價(jià)值所做出的貢獻(xiàn)功不可沒。不可否認(rèn)的是品牌競爭力是某一品牌的產(chǎn)品相比較其他同類產(chǎn)品所形成的先天優(yōu)勢，是汽車行業(yè)在開拓市場、占領(lǐng)汽車市場、獲取更大市場份額的一種有利能力。例如像大眾、豐田、福特等一系列外資汽車品牌的新款車型剛剛推出,就會(huì)被各地4S店的消費(fèi)者爭相購買,這就取決于品牌的競爭力?？梢哉f,一個(gè)企業(yè)其品牌的競爭力就是該企業(yè)核心競爭力的外在體現(xiàn),是企業(yè)的核心競爭力.我國國產(chǎn)車質(zhì)量以及技術(shù)的缺陷從汽車開始進(jìn)入我國市場到現(xiàn)在，對于我國國產(chǎn)汽車行業(yè)來說,其仍處于發(fā)展的初級階段。因此就目前來說我國的國產(chǎn)汽車研發(fā)模式仍以模仿為主，國產(chǎn)汽車中的一些重要零部件以及汽車應(yīng)用的重要技術(shù)還得依靠國外的直接進(jìn)口。一直以來,我國的國產(chǎn)車品牌大多定位在中低端的汽車市場。由于國產(chǎn)汽車的技術(shù)不成熟導(dǎo)致汽車的整體質(zhì)量不高,久而久之使得消費(fèi)者對我國國產(chǎn)品牌汽車不是那么放心。從目前的情況看，我國國產(chǎn)品牌的汽車企業(yè)在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)方面還是比較落后的，并且在汽車的知識產(chǎn)權(quán)方面,國產(chǎn)車企業(yè)也沒有掌握在自己手中的核心技術(shù)。這些因素就導(dǎo)致了我國的國產(chǎn)品牌汽車在汽車市場上缺乏足夠的競爭力。對于國外的汽車技術(shù)來說，日本憑借其混合動(dòng)力技術(shù)占據(jù)了動(dòng)力技術(shù)市場，而歐洲擁有先進(jìn)的柴油機(jī)技術(shù),美國擁有先進(jìn)的燃料電池技術(shù)。中國現(xiàn)在急需形成自己的技術(shù)優(yōu)勢,在汽車制造的各個(gè)方面都全面發(fā)展，這樣才能保證汽車的整體質(zhì)量。近些年來，國產(chǎn)汽車品牌企業(yè)通過海外并購，獲得一小部分比較核心的技術(shù)，而且這些技術(shù)中,次先進(jìn)的技術(shù)占一大部分,我國汽車行業(yè)在創(chuàng)新能力顯露出明顯的缺陷.當(dāng)然對于國產(chǎn)車品牌來說最近這幾年的發(fā)展還是很迅速的，比如像一些國內(nèi)汽車品牌比亞迪，長城,吉利，奇瑞等，其最大優(yōu)勢或許就是價(jià)格優(yōu)勢了,這在消費(fèi)者選擇汽車的時(shí)候，對于看重價(jià)格的那一部分人來說，國產(chǎn)品牌汽車就擁有了一定的需求。但是盡管如此，長久以來人們對于國產(chǎn)車質(zhì)量的不信任，是需要時(shí)間來使得國產(chǎn)車逐漸重新獲取人們的信任。我國國產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢縱觀我國汽車市場,基于我國中低層消費(fèi)者眾多這一情況來看，國產(chǎn)車在未來的發(fā)展上可以緊緊抓住這個(gè)機(jī)遇，首先我國巨大的消費(fèi)市場可以為國產(chǎn)車的中低端車型提供了很大的消費(fèi)市場，這會(huì)使得我國國產(chǎn)汽車行業(yè)在占有一定汽車市場的同時(shí)，企業(yè)實(shí)力和競爭力得到提升。其次,各大世界知名汽車制造商在面對我國中低端汽車消費(fèi)人群的增多，都想在中國這片汽車市場上分得一杯羹.因此外國汽車企業(yè)在中國的投資變得越來越多，其投資規(guī)模也越來越大.在國外汽車進(jìn)軍中國市場的過程中，國內(nèi)的汽車制造企業(yè)可以通過與這些外國汽車品牌的不同形式的合作來加快自身的發(fā)展。目前來看，有許多國內(nèi)的汽車品牌通過海外并購、對外投資等一系列的措施來使得自己的行業(yè)競爭力更加壯大，在與國外企業(yè)的合作過程中,不僅在技術(shù)方面可以得到長足進(jìn)步,在品牌、企業(yè)文化等各方面，我們都可以逐漸縮小與國外汽車行業(yè)的差距,彌補(bǔ)我們國產(chǎn)汽車品牌發(fā)展滯后的不足。就目前汽車市場競爭越來越激烈的狀況,結(jié)合我們其他行業(yè)的歷史經(jīng)驗(yàn)來說，在我國國產(chǎn)車行業(yè)堅(jiān)決不可以關(guān)起門來搞開發(fā),因此我們必須堅(jiān)持以自主開發(fā)為首要、開放合作為補(bǔ)充的發(fā)展方針，充分利用國外的有用資源,抓住當(dāng)前大好的形勢和機(jī)遇,盡快發(fā)展壯大自己，最終形成我們自己的核心能力。除此之外，我們還必須充分利用政府的有效產(chǎn)業(yè)扶持政策，加大對自主開發(fā)項(xiàng)目的投入資本,而且要保持與國內(nèi)、國際相關(guān)科研機(jī)構(gòu)密切合作,研發(fā)以混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車為代表的汽車類型，這樣才能符合我們現(xiàn)在重視環(huán)保節(jié)能的國際主題，力爭取得技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化兩個(gè)方面的突破,實(shí)現(xiàn)我國國產(chǎn)車行業(yè)的跨越式發(fā)展。例如像動(dòng)力電動(dòng)化，這將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目。而且我國國產(chǎn)車在動(dòng)力電動(dòng)化方面與國外的技術(shù)差距很小，甚至有些方面處在國際領(lǐng)先位置，因此我們應(yīng)該加大研發(fā)的投入力度，積極發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)，爭取能在新一輪競爭中取得主動(dòng)權(quán)。提高我國國產(chǎn)車競爭力的建議積極推動(dòng)自主品牌的發(fā)展面對如今競爭激烈的汽車市場，我國國產(chǎn)車自主品牌需要盡快縮短與合資品牌的技術(shù)差距。目前，對于以奇瑞、吉利為代表采用的是集成創(chuàng)新模式,也就是基于模仿之后的再創(chuàng)新,這樣存在著一個(gè)嚴(yán)重的問題就是，在未來的兩年內(nèi)汽車的關(guān)鍵技術(shù)將面臨著提升的技術(shù)瓶頸。基于汽車工業(yè)在技術(shù)上的高度連續(xù)性，我國的國產(chǎn)車品牌在引進(jìn)吸收再創(chuàng)新過程中,不可能繞過國外先進(jìn)汽車企業(yè)主導(dǎo)的設(shè)計(jì)和技能基礎(chǔ).而從世界汽車工業(yè)的發(fā)展過程來看，汽車的研發(fā)過程昂貴而復(fù)雜，國外汽車技術(shù)的研發(fā)經(jīng)歷了100年的歷史且從來沒有中斷過,使得跨國公司擁有了長期積累的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)和寶貴的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。因此，我國國產(chǎn)車品牌的技術(shù)提升歸根結(jié)底還是需要國家的有利政策，創(chuàng)造有利的機(jī)會(huì)和環(huán)境進(jìn)行技術(shù)引進(jìn)，使得國民品牌企業(yè)更多的參與到國際合作中來,這樣長久發(fā)展下去才能從本質(zhì)上提升我國汽車技術(shù)和持續(xù)創(chuàng)新的能力。除了政府在大方向上的把控之外，國產(chǎn)汽車品牌自身也有一些問題需要改進(jìn)，例如國產(chǎn)車往往忽視個(gè)性化特征,其推出的汽車車型缺乏特有的內(nèi)涵和特征,沒有形成對某一特定消費(fèi)群體的持續(xù)有效的吸引力。國產(chǎn)汽車對同一款車型往往不能有多個(gè)不同的訴求點(diǎn)，要積極形成明確的品牌形象,合適的產(chǎn)品定位，只有這樣國產(chǎn)汽車才能贏得特定消費(fèi)者群體市場,而且獨(dú)特的品牌個(gè)性在長期過程中會(huì)形成廣泛的傳播效應(yīng),培育出眾多的品牌忠誠者。從目前形式來看，我國國產(chǎn)車在中低端市場有著較強(qiáng)的競爭力，而且我國在中低端車市場有巨大的消費(fèi)潛力，國產(chǎn)車應(yīng)該積極抓住這一特點(diǎn)，以優(yōu)質(zhì)低價(jià)為切入點(diǎn),創(chuàng)出自主品牌，然后，再向中高端汽車市場轉(zhuǎn)型.我國國產(chǎn)車的發(fā)展路線可以具體選則下面幾條,首先,在積極發(fā)展中低端市場的過程中，國產(chǎn)品牌企業(yè)可以先將規(guī)模做大，然后“曲線滲透”向海外中低端市場進(jìn)軍，以“價(jià)值品牌”的賣點(diǎn)取勝，這樣可以走出一條獨(dú)特的汽車企業(yè)發(fā)展道路.其次，我們可以整合國際國內(nèi)資源，走華晨發(fā)展道路，直接從中高端產(chǎn)品入手。但是從當(dāng)前汽車行業(yè)的形勢來看，這可能存在一定的難度。當(dāng)然還有另一種建議，就是國產(chǎn)車品牌進(jìn)行資本運(yùn)作，國內(nèi)汽車企業(yè)對國外的知識產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)進(jìn)行整體購買,加強(qiáng)核心技術(shù)的消化和吸收,從而提升自主開發(fā)能力，創(chuàng)立或擁有我們國家的自主品牌。積極提升我國國產(chǎn)車的質(zhì)量在現(xiàn)代市場的競爭中,品牌就是一面巨大的旗幟，所謂有“品牌"者得市場不無道理。這就要求我國國產(chǎn)汽車企業(yè)積極增強(qiáng)品牌意識,樹立品牌形象，實(shí)施品牌戰(zhàn)略.對于我們辛苦建立發(fā)展起來的自主品牌,企業(yè)要積極穩(wěn)固自己的品牌地位,提升品牌的價(jià)值.例如目前我國汽車市場上的一些自主品牌，如紅旗、東風(fēng)、解放等，這些都是我國汽車工業(yè)幾十年辛辛苦苦發(fā)展的結(jié)晶,這同時(shí)也是企業(yè)核心資產(chǎn)的組成,因此我們應(yīng)該對這些國產(chǎn)民族品牌倍加的珍惜和愛護(hù),不斷提高品牌自身的內(nèi)在價(jià)值，要將培養(yǎng)成全球知名汽車品牌作為我們的發(fā)展目標(biāo)。但是我們這些國產(chǎn)品牌也應(yīng)該清醒地認(rèn)識到自身的不足之處，由于我國汽車工業(yè)發(fā)展歷史短暫，因此沒有過硬的汽車關(guān)鍵工藝和技術(shù),加上很多國產(chǎn)汽車定位較低，在汽車的零件、材料的選取上不是很完善,因此在客戶的使用過程中都會(huì)產(chǎn)生許多的質(zhì)量問題，這不僅拉低了國產(chǎn)車在消費(fèi)者心中的地位，這種不信任也會(huì)大大影響我國自主品牌的長遠(yuǎn)發(fā)展。因此我國國產(chǎn)車企業(yè)一定要不斷地改進(jìn)提高汽車的質(zhì)量、性能及服務(wù)，不斷提升國產(chǎn)汽車的品牌形象.這就需要我們加強(qiáng)汽車技術(shù)的研發(fā)投入，積極推進(jìn)技術(shù)進(jìn)步一次來使我國自主品牌變的厚重.雖然國產(chǎn)品牌目前在中低端汽車市場獲得一定的競爭力，但是一定要在把握定位的同時(shí)，不能放松汽車質(zhì)量和服務(wù)的要求，保證消費(fèi)的需求得到滿足，贏得消費(fèi)者對國產(chǎn)車品牌的認(rèn)可和信賴，這樣才有利于長遠(yuǎn)的發(fā)展。積極引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和人才我國國產(chǎn)車一方面要增強(qiáng)自主產(chǎn)品創(chuàng)新、開發(fā)的投入,積極通過原始創(chuàng)新的方式獲得汽車發(fā)展的工藝和技術(shù),另一方面要通過對汽車技術(shù)的引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新，根據(jù)我們對日本和韓國的國內(nèi)自主品牌轎車發(fā)展歷史分析，我們可以通過引進(jìn)國外技術(shù),然后通過企業(yè)自身消化吸收，在對現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)過程中積極的進(jìn)行技術(shù)再創(chuàng)新,以此來達(dá)到掌握該技術(shù)的目的.我國國產(chǎn)車品牌奇瑞汽車、上汽汽車就在遵循這一模式,并且取得了很好的成績。除此之外,對于任一行業(yè)來說，得人才者得天下。我們在發(fā)展國產(chǎn)品牌的時(shí)候，也要重視人才戰(zhàn)略。一方面我們應(yīng)該積極尋求國外汽車行業(yè)的專業(yè)人才,通過高薪聘請或者人才引進(jìn)的方式進(jìn)行人才引進(jìn),這樣不僅可以學(xué)習(xí)到很多現(xiàn)成的汽車技術(shù)，一定量的高端人才也會(huì)使得我們汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越示范站，技術(shù)得到跨越式進(jìn)步。另一方面，我們應(yīng)該積極自主培養(yǎng)汽車人才，這就需要我們在國內(nèi)的高等院校開設(shè)相關(guān)的專業(yè),以此來進(jìn)行人才的培養(yǎng),這個(gè)過程雖然漫長，但是對于我們汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展來說依舊意義重大.而且對于現(xiàn)在的汽車企業(yè)，我們也可以將優(yōu)秀的員工送到國外去學(xué)習(xí)先進(jìn)的汽車技術(shù)，這樣也能使得人才質(zhì)量得到提升，進(jìn)而提高企業(yè)的技術(shù)水平和發(fā)展速度。參考文獻(xiàn)[１]馬濤．做響自主品牌刻不容緩［Ｎ].文匯報(bào)，20０4。1１．10:2３.[2]管學(xué)軍.轎車自主品牌生存狀況堪憂[N］。中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)，2005.4.1:27。[3］夏大慰，張磊。汽車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步與產(chǎn)業(yè)組織[Ｍ］.上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社,200２：1０.[4]劉懷連．汽車文化[M].北京：北京冶金工業(yè)出版