電子商務(wù)概論課件電子商務(wù)物流系統(tǒng)

電子商務(wù)概論課件電子商務(wù)物流系統(tǒng)演示文稿1現(xiàn)在是1頁\一共有49頁\編輯于星期一

世界第一大零售商沃爾瑪?shù)奈锪髋渌兔绹腿虻谝淮罅闶凵涛譅柆敁碛?5年歷史，如今在全球擁有4150家連鎖店，2001年榮登世界500強第一的寶座。高效的物流配送體系是沃爾瑪制勝的法寶之一。

高效率的配送中心：沃爾瑪?shù)墓?yīng)商根據(jù)各分店的訂單將貨品送至沃爾瑪?shù)呐渌椭行?，配送中心則負責完成對商品的篩選、包裝和分檢工作。

沃爾瑪?shù)呐渌椭行木哂懈叨痊F(xiàn)代化的機械設(shè)施，送至此處的商品85％都采用機械處理，這就大大減少了人工處理商品的費用。同時，由于購進商品數(shù)量龐大，使自動化機械設(shè)備得以充分利用，規(guī)模優(yōu)勢充分顯示

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迅速的運輸系統(tǒng)：沃爾瑪?shù)臋C動運輸車隊是其供貨系統(tǒng)的另一個無可比擬的優(yōu)勢。

在1996年的時候，沃爾瑪就已擁有了30個配送中心，2000多輛運貨卡車，保證進貨從倉庫到任何一家商店的時間不超過48小時，相對于其他同業(yè)商店平均每兩周補貨一次，沃爾瑪可保證分店貨架平均每周補兩次。快速的送貨，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費用。

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由于這套快捷運輸系統(tǒng)的有效運作，沃爾瑪85％的商品通過自己的配送中心運輸，其結(jié)果是沃爾瑪?shù)匿N售成本因此低于同行業(yè)平均銷售成本2％～3％，成為沃爾瑪全年低價策略的堅實基石。先進的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)：沃爾瑪巨資建立的衛(wèi)星通訊網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)使其供貨系統(tǒng)更趨完美。這套系統(tǒng)的應(yīng)用，使配送中心、供應(yīng)商及每一分店的每一銷售點都能形成連線作業(yè)，在短短數(shù)小時內(nèi)便可完成“填妥訂單一各分店訂單匯總一送出訂單”的整個流程，大大提高了營業(yè)的高效性和準確性?，F(xiàn)在是4頁\一共有49頁\編輯于星期一物流（PhysicalDistribution）最早由美國學者阿奇·蕭于1915年在《市場流通中的若干問題》一書中提出。在20世紀初，西方一些國家正處于經(jīng)濟危機，存在著較嚴重的生產(chǎn)過剩和需求不足的問題，企業(yè)界為了擴大銷售，提出了銷售和物流的問題，著重研究在銷售過程中的物流。

后來在第二次世界大戰(zhàn)中，美國軍隊為了改善戰(zhàn)爭中的物資供應(yīng)狀況，研究和建立了“后勤（Logistics）”理論，并在戰(zhàn)爭活動中加以實踐和應(yīng)用。

一、物流的產(chǎn)生現(xiàn)在是5頁\一共有49頁\編輯于星期一“Logistics”的核心是將戰(zhàn)時物資的生產(chǎn)、采購、運輸、配給等活動作為一個整體來進行統(tǒng)一布置，以求對戰(zhàn)略物資進行補給的費用更低、速度更快、服務(wù)更好。實踐證明，這一理論的應(yīng)用取得了很好的效果。

戰(zhàn)后，“Logistics”的理論被應(yīng)用到企業(yè)界，并且其內(nèi)涵得到了更進一步的推廣，涵蓋了整個生產(chǎn)過程和流通過程，從生產(chǎn)領(lǐng)域的原材料采購、生產(chǎn)過程中的物料搬運與廠內(nèi)物流到商品流通過程中的物流?，F(xiàn)在是6頁\一共有49頁\編輯于星期一

二、物流的定義

美國物流管理協(xié)會：物流（Logistics）是有計劃地將原材料、半成品及產(chǎn)成品由生產(chǎn)地送到消費地的所有流通活動。

中國于2001年4月頒布的《物流術(shù)語》國家標準中對物流的定義：物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、存儲、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合?，F(xiàn)在是7頁\一共有49頁\編輯于星期一三、物流的發(fā)展階段⑴第一階段物流形成階段（20世紀50年代以前）此階段，對企業(yè)而言，真正關(guān)心物流活動的只有采購和銷售部門，物流成本意識開始出現(xiàn)，但只有少數(shù)個別部門在努力控制和降低物資采購及銷售成本。⑵第二階段實物分配階段（20世紀60年代到70年代）物流的概念就產(chǎn)生于這個時期。物流被認識是為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的重要內(nèi)容。

現(xiàn)在是8頁\一共有49頁\編輯于星期一⑶第三階段綜合物流階段（20世紀70年代到80年代）此階段，對物流各項功能活動的管理由過去的分散管理開始向系統(tǒng)化、集成化方向轉(zhuǎn)變，通過物流功能的最佳組合，可以實現(xiàn)物流總成本的最低化。MRP、MRPⅡ、JIT等先進管理方法的出現(xiàn)和在物流管理中的應(yīng)用，豐富了物流理論。⑷第四階段供應(yīng)鏈管理階段（20世紀90年代以來）企業(yè)開始把目光放在物流活動的整個過程，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商，直到最終消費者連成一個整體形成了供應(yīng)鏈。（一體化物流、供應(yīng)鏈物流）現(xiàn)在是9頁\一共有49頁\編輯于星期一

1、第三方物流：生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)將物流運輸以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達到對物流全程的管理和控制的一種物流運作與管理方式。

2、第三方物流提供的服務(wù)內(nèi)容（1）

開發(fā)物流策略/系統(tǒng)（2）

電子數(shù)據(jù)交換能力（3）

管理表現(xiàn)匯報

四、第三方物流（ThirdPartylogistics，TPL）

現(xiàn)在是10頁\一共有49頁\編輯于星期一（4）

貨物集運（5）

選擇承運人、貨代、海關(guān)代理（6）

信息管理（7）

倉儲（8）

咨詢（9）

運費支付（10）運費談判現(xiàn)在是11頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是12頁\一共有49頁\編輯于星期一3、特點（1）TPL是合同物流（contractlogistics）：通過簽定合同提供多功能甚至全方位一體化服務(wù)，時間較長。（外包物流OutsourcingLogistics)（2）TPL在企業(yè)間充分共享信息，建立共擔風險，共享收益的物流伙伴關(guān)系。

（3）TPL是個性化服務(wù)的物流

（4）TPL是信息化、網(wǎng)絡(luò)化的物流，有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)，使訂貨、包裝、保管、運輸、流通加工實現(xiàn)一體化，并加強企業(yè)間的協(xié)作和交流，形成有效客戶反饋系統(tǒng)。現(xiàn)在是13頁\一共有49頁\編輯于星期一4、第三方物流對企業(yè)的影響

（1）集中主業(yè)（2）減少庫存（3）節(jié)省費用，減少資本積壓（4）提升企業(yè)形象（5）構(gòu)筑現(xiàn)代物流大系統(tǒng)現(xiàn)在是14頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是15頁\一共有49頁\編輯于星期一10.1物流配送與配送技術(shù)10.1.1配送的概念配送：按照用戶的訂貨要求和時間計劃，在物流據(jù)點進行分揀加工和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的過程。近距離、小批量、多品種、按用戶需要搭配品種和數(shù)量現(xiàn)在是16頁\一共有49頁\編輯于星期一戴爾公司的物流采購與配送模式現(xiàn)在是17頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是18頁\一共有49頁\編輯于星期一

戴爾公司于1998年8月將直線訂購模式引入中國。采購方面，戴爾公司和材料配件供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，每天通過網(wǎng)絡(luò)進行溝通。營銷部門監(jiān)控顧客訂貨情況的變化，并把新需求隨時在網(wǎng)上發(fā)布，供供應(yīng)商參考；供應(yīng)商則隨時向戴爾公司通報自己產(chǎn)品生產(chǎn)、價格變化、存量等信息

現(xiàn)在是19頁\一共有49頁\編輯于星期一銷售方面，戴爾公司堅持直接與顧客接觸，注重通過高質(zhì)量的物流配送來達到目標。一方面，戴爾公司通過免費電話與潛在顧客取得聯(lián)系；另一方面，則通過因特網(wǎng)與顧客進行一對一的交流。銷售部門通過龐大的配送網(wǎng)絡(luò)，將客戶所需要的產(chǎn)品及時送交顧客。現(xiàn)在是20頁\一共有49頁\編輯于星期一10.1.2配送的功能（1）備貨：籌集貨源、訂貨或購貨及有關(guān)的質(zhì)量檢查、結(jié)算、交接等。（2）儲存（3）分揀及配貨：關(guān)鍵要素（4）配裝：提高送貨水平和降低送貨成本（5）配送運輸:尋求最佳路線（6）送達服務(wù):移交貨物、辦理結(jié)算及卸貨（7）配送加工集中用戶的需求進行大規(guī)模的采購降低成本現(xiàn)在是21頁\一共有49頁\編輯于星期一物流配送的流程進貨分類分類配貨存儲分放揀選配裝送貨現(xiàn)在是22頁\一共有49頁\編輯于星期一10.1.3配送技術(shù)類型1、按配送商品種類及數(shù)量劃分（1）多品種、少批量配送：以客戶需求為中心，強調(diào)配裝（2）少品種、大批量配送（3）成套配送：有利于企業(yè)減少庫存2、按配送時間和數(shù)量劃分（1）定時配送：時間固定，品種和數(shù)量機動（2）定量配送（3）定時定量配送（4）定時定路線配送（5）及時配送：更為靈活JIT（柔性化）現(xiàn)在是23頁\一共有49頁\編輯于星期一3、按配送地點劃分（1）配送中心配送：規(guī)模大、功能齊備、配送能力強、距離遠（2）配送點配送：距離近、品種、數(shù)量少（3）倉庫配送（4）商店配送：零售與配送相結(jié)合（5）生產(chǎn)企業(yè)配送現(xiàn)在是24頁\一共有49頁\編輯于星期一1、配送中心的定義配送中心：從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀選、配貨）并組織對用戶的送貨的現(xiàn)代流通設(shè)施。10.2物流配送中心物流配送經(jīng)歷了三個階段：送貨上門計算機網(wǎng)絡(luò)和因特網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流配送行業(yè)物流配送的信息化現(xiàn)在是25頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是26頁\一共有49頁\編輯于星期一物流中心與配送中心制造商供應(yīng)商物流中心配送中心用戶物流基地現(xiàn)在是27頁\一共有49頁\編輯于星期一3、物流配送中心類型以制造商為主體的配送中心以批發(fā)商為主體的配送中心以零售業(yè)為主體的配送中心：沃爾碼以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心：僅僅提供倉儲管理和運輸現(xiàn)在是28頁\一共有49頁\編輯于星期一4、配送中心的功能倉儲保管商品配送功能商品流通和加工信息提供：績效管理、經(jīng)營規(guī)劃、配送資源計劃現(xiàn)在是29頁\一共有49頁\編輯于星期一5、物流配送中心的特征（1）反應(yīng)速度快（2）功能集成化（3）服務(wù)系列化（4）作業(yè)規(guī)范化（5）手段信息化（6）組織網(wǎng)絡(luò)化P274-275現(xiàn)在是30頁\一共有49頁\編輯于星期一10.3電子商務(wù)物流配送模式及選擇10.3.1配送模式配送模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法1、按集散程度劃分（1）集貨型配送模式：汽車配送中心（2）散貨型配送中心：多品種、小批量配送，家電產(chǎn)品的配送（3）混合型配送模式現(xiàn)在是31頁\一共有49頁\編輯于星期一2、按配送主體劃分（1）自營配送模式（2）共同配送模式：物流配送企業(yè)相互配合（3）互用配送模式：物流配送企業(yè)互用對方配送系統(tǒng)（4）第三方代理模式：將配送業(yè)務(wù)委托第三方完成現(xiàn)在是32頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是33頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是34頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是35頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是36頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是37頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是38頁\一共有49頁\編輯于星期一1、條碼技術(shù)（Barcode）

條碼技術(shù)是一種自動識別技術(shù)，是由一組規(guī)則，不同寬度的條和空組成的標記。通過數(shù)據(jù)庫中已建立的條碼與商品信息的對應(yīng)關(guān)系，當條碼數(shù)據(jù)傳到計算機上時，由計算機上的應(yīng)用程序?qū)l碼數(shù)據(jù)進行轉(zhuǎn)換操作和處理。

10.4電子物流技術(shù)的運用條碼技術(shù)的應(yīng)用解決了數(shù)據(jù)錄入和數(shù)據(jù)采集的“瓶頸”問題，為供應(yīng)鏈管理提供了有力的技術(shù)支持。

現(xiàn)在是39頁\一共有49頁\編輯于星期一現(xiàn)在是40頁\一共有49頁\編輯于星期一物流系統(tǒng)管理實施案例

東風汽車物流管理方案總體結(jié)構(gòu)東風汽車開發(fā)出了整車物流管理解決方案，此方案以整車倉儲自動化管理、運輸管理為中心，涵蓋汽車的生產(chǎn)管理、庫存管理、銷售管理和財務(wù)管理。

通過全方位的條碼掃描替代人工錄入來管理所有倉庫庫存?，F(xiàn)在是41頁\一共有49頁\編輯于星期一－－所有車輛采用條碼管理，車輛入庫和出庫管理全部通過條碼掃描實現(xiàn)。

－－入庫掃描后依據(jù)規(guī)則設(shè)定系統(tǒng)自動產(chǎn)生和打印入庫建議單，司機完全依據(jù)入庫建議單指定的庫位即可入庫，無需人工干預。

－－出庫時掃描出庫單條碼和整車的條碼，自動對應(yīng)收貨單位和所提車輛信息。

現(xiàn)在是42頁\一共有49頁\編輯于星期一帶來的效益

·儲運部門方面，實現(xiàn)了倉庫管理的電子化、自動化管理。----車輛入庫的放置庫位和取車庫位的選擇由系統(tǒng)自動提供，準確快速，大大提高了倉庫管理的工作效率。----倉庫及其它各個部門可以隨時知道準確的庫存情況。----倉庫通過銷售數(shù)據(jù)和生產(chǎn)管理部門輸入的作業(yè)計劃，可以協(xié)調(diào)銷售與生產(chǎn)，提前進行倒車和新車準備工作的安排。----省去了對數(shù)據(jù)的重復整理工作，做到事前計劃、事中控制和事后反饋。

現(xiàn)在是43頁\一共有49頁\編輯于星期一

·

銷售部門方面，

可以知道準確的倉庫庫存、近期的生產(chǎn)數(shù)量和庫存中已在銷售訂單中售出但還未出貨的數(shù)量。通過對庫存的分析，便于銷售部門進行銷售工作的協(xié)調(diào)，對時間長存貨量大的車輛加強銷售力度，對暢銷的產(chǎn)品加大生產(chǎn)規(guī)模。

·生產(chǎn)部門方面，

實現(xiàn)生產(chǎn)訂單的電子化管理?？梢蕴崆鞍才藕蒙a(chǎn)計劃，也可以隨時更改生產(chǎn)計劃，以及時反映銷售與市場的變化情況?，F(xiàn)在是44頁\一共有49頁\編輯于星期一2、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)EDI

物流EDI是指貨主、承運業(yè)主以及其他相關(guān)的單位之間，通過EDI系統(tǒng)進行物流數(shù)據(jù)交換，并以此為基礎(chǔ)實施物流作業(yè)活動的方法