工程建筑專業(yè)介入培訓

工程建筑專業(yè)介入培訓第一頁，共110頁。目錄一、二期工程存在的主要問題及經(jīng)驗教訓；（一）橋梁篇（二）隧道篇（三）房建篇（四）整改篇二、三期新線介入（含現(xiàn)場及審圖）發(fā)現(xiàn)的主要問題及解決情況；（一）、圖紙審查發(fā)現(xiàn)的問題；（二）、現(xiàn)場介入發(fā)現(xiàn)的問題及反饋情況第二頁，共110頁。一、二期工程存在的主要問題及經(jīng)驗教訓引言：前事不忘、后事之師，二期運營階段暴露出的許多故障及工程缺陷，通過總結深圳地鐵二期工程在建設期和質保期的典型質量缺陷問題，為三期新線介入及圖紙審查提供依據(jù)。新線介入人員應熟悉運營期間出現(xiàn)的各種設備設施故障情況，了解這些故障是新線建設哪個環(huán)節(jié)出了問題。并從設計、施工監(jiān)管、材料、工藝等方面向有關各方及時提出。第三頁，共110頁。（一）橋梁篇第四頁，共110頁。1、高架站聲屏障、吸音板安裝問題聲屏障、吸音板與固定其位置的H型鋼、角鋼搭接長度過短，固定不穩(wěn)定。在風荷載作用下設備松動，造成侵限，直接影響行車。設計問題建議：設計需要結合現(xiàn)場實際增加搭接長度第五頁，共110頁。2、橋梁支座問題混凝土垃圾、模板及部分鋼筋未能及時清除施工問題建議：在腳手架拆除之前將垃圾清理干凈并對支座涂刷底漆和面漆。第六頁，共110頁。3、高架段區(qū)間變形縫存在問題變形縫處未進行有效封堵，雨水直排地面，造成惡劣影響設計問題建議：安裝排水管集中排放或加裝不銹鋼蓋板第七頁，共110頁。4、高架橋梁支座位移觀測標志問題

高架橋梁支座問題：支座位移觀測標志缺失或設置不合理，無法進行常規(guī)觀測設計問題建議在設計圖紙詳細說明位移觀測標志做法第八頁，共110頁。5、支座防塵罩缺失或損壞建議：嚴格按設計要求施工第九頁，共110頁。

6、支座銹蝕銹蝕部位包括上下座板、錨螺栓及防落梁鋼制限位塊等處施工問題建議：施工時期做好保護工作，增加防銹漆第十頁，共110頁。7、高架站聲屏障、吸音板安裝問題問題描述：聲屏障、吸音板與固定其位置的H型鋼、角鋼搭接長度過短。影響：設備松動，造成侵限。措施：設計和施工前對聲屏障、吸音板安裝方案嚴格審定及現(xiàn)場核對。第十一頁，共110頁。角碼連接長度過短在居民區(qū)應采用干涉式降噪器第十二頁，共110頁。8、高架站臺板滲漏水站臺下預留孔站臺下預留孔第十三頁，共110頁。9、高架橋墩增加檢修平臺或通道深圳地鐵二期工程1、5號線共有高架站4個，6個區(qū)間，1個出入段線，大多數(shù)橋墩位于寶安大道、留仙大道上，最高墩身達到20m，原設計未設置檢修設施。建議學習港鐵4號線高架橋增加檢修平臺或檢修通道。4號線第十四頁，共110頁。（二）隧道篇第十五頁，共110頁。1、隧道人防系統(tǒng)問題問題描述：門檻幾何尺寸偏差。影響：影響線路開通和設備安全。措施：施工過程中重點控制。第十六頁，共110頁。1、地鐵人防系統(tǒng)問題問題描述：非人防區(qū)域與人防區(qū)域連通，無防護密閉措施。影響：穿越防護密閉區(qū)域的排水溝直接破壞人防工程的防護密閉。建議：以人防門為界向兩側設排水系統(tǒng)排水。

第十七頁，共110頁。2、隧道排水問題

問題描述：泵房進水口、橫向排水溝、道岔轉轍機基坑，以上三處標高與縱向排水溝標高存在偏差，造成積水。影響：基坑積水，水淹道床。措施：施工過程中結合實際里程及時調整水溝和集水井位置。第十八頁，共110頁。3、隧道防火門制作安裝問題土建結構前期沒有設置預埋連接件；門框焊接在膨脹螺栓上，焊接點沒有清理焊渣和除銹；門框與結構縫隙沒有進行密封處理；密封的砂漿填充不密實，表面未進行抹灰處理，砂漿極易脫落；上述問題造成區(qū)間防火門在1500Pa風壓作用下存在脫落隱患。第十九頁，共110頁。問題描述：區(qū)間防火門采取民用門類安裝方式，安裝不牢固。影響：設備松動，造成侵限。要求：固定件要預埋到混凝土中或預留構造鋼筋接頭，為土建施工后期安裝工作提供條件。第二十頁，共110頁。逃生鎖存在質量問題導致未能鎖閉門框厚度不足1.5㎜以上安裝不合格，晃動、未采用預埋件焊接，垂直度、平整度差、未填水泥砂漿第二十一頁，共110頁。4、隧道站臺板侵限及厚度不足問題問題描述：站臺板侵入列車限界。影響：影響線路開通。措施：施工過程中重點控制，既要解決不能侵限，又要保證站臺板與車體之間的距離不宜過大。第二十二頁，共110頁。5、隧道水溝排水問題區(qū)間水溝一旦泄水能力不足，勢必導致水淹道床，甚至水漫鋼軌導致停運；對于下穿山體位置的區(qū)間結構施工單位要和設計單位做好溝通，掌握降水資料，完善排水設計和施工；山體位置區(qū)間水溝斷面不同于平坦位置區(qū)間，要在最不利的情況增大過水斷面面積，同時考慮在區(qū)間泵房增加水泵排水；泵房進水口、橫向排水溝、道岔轉轍機基坑，以上三處標高與縱向排水溝標高存在偏差（主要坡度不足），易造成積水。第二十三頁，共110頁。區(qū)間水溝排水問題圖1、2深安區(qū)間排水溝泄水能力不足導致水淹道床第二十四頁，共110頁。6、隧道結構局部破損脫落掉塊問題該類病害多發(fā)生在隧道拱頂位置，如UO風道底部、盾構區(qū)間拱頂管片邊緣、暗挖區(qū)間拱頂堵漏位置。一旦在運營時間發(fā)生掉塊，后果不堪設想……原因：1、模板支護不當導致露筋，使用普通砂漿修復工藝不當；2、盾構管片安裝時已在邊緣部位出現(xiàn)破損或裂縫，在后期應力作用下開裂松脫。施工承包商要重視結構露筋、破損部位的修復工藝，保證工藝穩(wěn)定耐久，同時做好記錄移交運營監(jiān)控；

第二十五頁，共110頁。區(qū)間結構局部破損脫落掉塊問題圖1、21號線香蜜站上行頭端軌頂風道砂漿層開裂

2號線市福下行區(qū)間拱頂開裂的盾構管片

第二十六頁，共110頁。7、隧道結構滲漏水問題滲漏水問題直接影響行車安全和系統(tǒng)設備的工作環(huán)境；關鍵影響因素是混凝土的質量問題，除滿足強度指標外，更要考慮工作性、抗腐蝕性、抗?jié)B性、耐久性指標；重視區(qū)間、車站變形縫施工縫位置、區(qū)間與車站結合部位等的防水施工處理；滲漏水處理上嚴禁使用聚氨酯堵漏，會導致混凝土膨脹開裂脫落，影響行車安全；

第二十七頁，共110頁。土建結構滲漏水問題圖1、2結構混凝土疏松導致結構產(chǎn)生空洞并伴有噴水隧道拱頂施工縫噴水第二十八頁，共110頁。土建結構滲漏水問題圖3、4使用聚氨酯材料進行堵漏處理圖，三期滲漏水整治必須嚴禁使用。第二十九頁，共110頁。8、隧道廣告燈箱安裝問題軌行區(qū)部分廣告燈箱的承重構件直接固定在磚砌墻體上，沒有采取任何加固措施，存在廣告燈箱松脫跌入軌行區(qū)的安全隱患。2號線的水灣、東角頭、紅樹灣站曾發(fā)現(xiàn)，后經(jīng)運營反應后全部拆除。第三十頁，共110頁。正確安裝方式是在砌體隔墻兩側的結構柱上固定型鋼支撐骨架，將廣告燈箱安裝在骨架上的支撐構件上。第三十一頁，共110頁。鉆孔深度不足，周邊混凝土破碎未采用化學錨固第三十二頁，共110頁。9、隧道地漏問題左圖建議采用地漏易堵塞，建議使用半球地漏，但應防止拌人措施。第三十三頁，共110頁。

10、隧道穿板管周邊密封未密封遺留模板第三十四頁，共110頁。（三）房建篇第三十五頁，共110頁。1、車站離壁溝問題問題描述：

1、離壁溝施工與中板施工不同步；2、排水坡度小、溝內(nèi)壁粗糙易積水、溝內(nèi)施工垃圾未清理；3、未做離壁溝，靠裝修砂漿墊層與底板高差作為離壁溝；4、未預留足夠作業(yè)空間，檢修困難。影響：1.站廳AFC線纜槽積水；2.站臺設備上方滲水（屏蔽門、設備控制室等）。

第三十六頁，共110頁。1、車站離壁溝問題措施：站廳離壁溝溝壁要與中板同步澆筑，溝壁設置構造鋼筋，溝內(nèi)施做找坡層和防水層，溝內(nèi)壁施做要保證光滑、水流不阻滯。同時，為縮短排水路徑，應增加離壁溝內(nèi)地漏的設置數(shù)量，保證結構側墻滲水及時排走。車站離壁溝大樣第三十七頁，共110頁。2、車站預留設備孔洞防水問題問題描述：預留孔擋水圍堰施工與中板施工不同步，或預留管孔低于防淹標高（出入口、設備風管穿樓板、高架站電纜口等）。影響：滲漏水或雨水通過洞口進入設備上方或公共區(qū)域，影響設備和乘客。措施：預留孔洞四周設置混凝土擋水圍堰，與中板同步澆筑。第三十八頁，共110頁。3、敞口風亭排水問題問題描述：敞口風亭下方雨后積水。影響：雨水無法及時排出而侵入設備區(qū)。措施：應考慮排水設施。第三十九頁，共110頁。4、車站站臺板懸挑梁問題站臺板懸挑梁為屏蔽門的安裝基礎，由于施工測量誤差原因造成懸挑梁厚度與設計不符，存在安全隱患；另一問題是屏蔽門預埋件沒有提前預埋，造成土建施工完成后，施工單位對懸挑梁進行鑿除混凝土、再安裝預埋件、二次澆注混凝土等局部處理，造成混凝土開裂、破損、松脫，嚴重影響屏蔽門的安裝質量；站臺板懸挑梁侵入列車限界，對鑿除混凝土的部位修復工藝較差，造成修復的砂漿大塊脫落；施工承包商要重視懸挑梁部位施工，提前設置預埋件，同時完善結構露筋、破損部位的修復工藝，保證質量穩(wěn)定耐久。第四十頁，共110頁。5、車站站臺板懸挑梁問題車站站臺板懸挑梁問題圖1、2

海月站站臺板懸挑梁混凝土補強工藝較差海月站站臺板懸挑梁厚度不足

第四十一頁，共110頁。6、車站防火門問題車站防火門問題門禁和閉門器安裝位置沖突，造成閉門器不能正常使用；鎖具承包商未按要求移交總鑰匙系統(tǒng)，影響運營車站管理；門鎖承包商不熟悉設備房功能，出現(xiàn)車控室與監(jiān)控設備室門鎖反裝情況；三權移交前，各系統(tǒng)設備房由系統(tǒng)承包商使用，造成門鎖損壞和缺失；第四十二頁，共110頁。6、車站防火門問題防火門五金件運用不當，造成故障維修率較高該處采用500N,正常需要2000N鉸鏈未采用軸承現(xiàn)采用建議采用建議采用第四十三頁，共110頁。7、不銹鋼欄桿安裝問題扶手欄桿底部沒有采用預埋件焊接固定的安裝方法；不銹鋼欄桿與底部鋼板焊接的連接材料未采用不銹鋼材質；不銹鋼欄桿底部各處焊接部位采用點焊連接，各處焊點強度不符合標準，欄桿整體穩(wěn)定性較差，導致出現(xiàn)欄桿局部變形松動、玻璃破損的故障

；第四十四頁，共110頁。8、車站天花安裝問題天花吊桿與橫向輕鋼龍骨采用塑膠帶綁扎，時間長久后易出現(xiàn)膠帶的老化、松動，導致天花脫落；板式天花的橫向螺栓未安裝，使板與板之間沒有達到整體性效果，導致天花板松動、脫落

；第四十五頁，共110頁。9、車站干掛石材安裝問題石材底部未開槽，不銹鋼掛件受力面積過小，后期出現(xiàn)墻面凹陷，石材脫落故障；第四十六頁，共110頁。9、車站干掛石材安裝問題沒有采用干掛安裝方式，采用灰砂磚膠粘在龍骨上的安裝方式，省略了縱向龍骨和不銹鋼掛件。一旦云石膠老化，墻面石材大面積脫落；2號線已在紅樹灣、科苑站出現(xiàn)此類問題，在正式運營期間，容易導致客傷。第四十七頁，共110頁。9、車站干掛石材安裝問題不銹鋼掛件沒有采用螺栓固定方式安裝在橫向龍骨上。采用焊接方式安裝，焊接質量差，掛件脫焊根本不能受力，導致墻面石材脫落時有發(fā)生。第四十八頁，共110頁。10、下料孔洞蓋板安裝問題部分承包商采用分塊活動蓋板搭接在結構邊緣的安裝方法；板與板間沒有橫向固定，板與結構沒有縱向固定；下料孔洞多位于軌行區(qū)上方，在活塞風作用下蓋板存在跌落軌行區(qū)隱患；第四十九頁，共110頁。11、車站出入口及采光天井玻璃幕墻安裝問題玻璃幕墻結構的主要問題是：玻璃安裝面平整度差、點支爪件生銹、螺栓松脫，導致玻璃接縫滲漏水、玻璃自爆故障的發(fā)生，影響運營服務水平。承包商一方面要對安裝材料嚴格把關，另一方面安裝工藝誤差必須符合玻璃幕墻安裝規(guī)范要求。第五十頁，共110頁。12、孔洞封堵問題穿過中板的風管：結構孔洞四周應設置混凝土擋水圍堰，宜與中板同步澆筑施工。第五十一頁，共110頁。12、孔洞封堵問題土建結構為車站風管、水管、電纜管線安裝預留的孔洞在建設階段必須封堵密實；一旦封堵不嚴，雨季結構孔洞必將成為滲漏水通道，導致水患影響運營服務質量，且結構孔洞具有隱蔽性，運營期間整改難度較大。第五十二頁，共110頁。13、風亭施工問題風亭排風口的底口標高不滿足大于1米的防淹高度要求；二期工程中部分標段風亭底口標高只有60cm，存在雨水倒灌隱患。第五十三頁，共110頁。13、風亭施工問題二期工程全部采用鋼化夾膠玻璃百葉，但各標段鋼化玻璃百葉存在模數(shù)不一致，安裝不牢固情況，導致運營后出現(xiàn)百葉脫落故障。第五十四頁，共110頁。14、站臺絕緣層施工問題二期工程絕緣層采用在花崗巖石材板下面敷設絕緣薄膜的結構形式。

由于施工原因，絕緣層的絕緣電阻數(shù)值偏低，不滿足絕緣電阻高于設計最低值0.5MΩ的要求，存在跨步電壓客傷安全隱患。建議承包商施工前先鋪設試驗測試段，與設計確認合格后，再開展全面施工。第五十五頁，共110頁。15、高架站出入口存在的問題出入口側面未設置防雨，易造成電扶梯、樓梯積水，影響使用；建議設計增加防雨措施。防盜卷簾門第五十六頁，共110頁。16、高架過渡段的防護問題要求高架過渡段應設置高2米的安全防護欄，禁止無關人員進入，以保障安全加裝護欄第五十七頁，共110頁。17、高架頂棚裝飾問題加裝護欄左圖建議采用高架站頂棚采用輕質鋁板扣板，無法防大臺風吹第五十八頁，共110頁。18、墻面裝飾龍骨的固定問題墻面裝飾面板(特別是石材）龍骨直接固定在輕質磚墻上，違反規(guī)范規(guī)定，必須固定在結構墻上。第五十九頁，共110頁。19、高架軌行區(qū)的安全隱患高架軌行區(qū)未封閉，易造成巡檢人員高空墜落，類似情況必須考慮封閉措施。第六十頁，共110頁。

20、人防門處排水問題

人防門處排水溝排水不暢，易造成水漫道床，施工與設計必須符合現(xiàn)場實際并考慮一定坡度利于排水。排水溝標高錯誤第六十一頁，共110頁。

21、洞口防護問題

設備區(qū)洞口未設置防護欄桿，存在安全隱患；建議類似處所設計均要增加設置防護欄桿，防止人員墜落。第六十二頁，共110頁。22、出入口卷簾門防墜落裝置未裝，位置錯誤防墜落安裝位置錯誤正確位置第六十三頁，共110頁。23、高架屋面未設置檢修設施港鐵檢修設施第六十四頁，共110頁。屋面采用玻璃易碎難更換未設置檢修設施24、高架屋面未設置檢修設施第六十五頁，共110頁。25、司機立崗未設置雨棚增設雨棚第六十六頁，共110頁。26、公共洗手間隔板問題

公共洗手間采用普通夾板，存在發(fā)霉、變形、耐久性差等問題建議采用其它強度高耐久性好的材料第六十七頁，共110頁。27、構造柱問題構造柱頂部鋼筋未植筋，整體性差鋼筋未與結構連接第六十八頁，共110頁。28、出入口站名材料問題出入口站名采用二層材料粘貼，面層容易脫落，影響美觀。建議采用單層材料面層已脫第六十九頁，共110頁。29、墻面石材門、箱板建議加鎖第七十頁，共110頁。30、出地面構筑物外墻（風亭、垂直電梯）處墻滲漏風亭靠近馬路邊的地下部分與地上部分的混凝土結構交接處（地鐵建設時分兩次施工）夾雜有較多的泥土等雜物，在路面積水的浸泡及壓力作用下導致漏水。圖為5號線翻身站C口風亭由于這一缺陷導致水倒灌車站設備房及軌行區(qū)。結構墻必須一次澆筑出地面1米第七十一頁，共110頁。31、高架站設備房等防雷接地二期1、5號線的高架站設備房設計均存在未考慮防雷接地問題，建議三期必須納入設計范疇統(tǒng)一規(guī)劃。機場東后加防雷接地線第七十二頁，共110頁。（四）整改篇第七十三頁，共110頁。1、2號線垂梯頂棚整改原因分析：垂梯頂棚滲水，雨水經(jīng)常沿著墻壁流入垂梯控制箱，導致電路板燒壞、短路，引起垂梯停止使用，有時乘客還被困在電梯內(nèi)，嚴重影響乘客出行。第七十四頁，共110頁。由于頂棚與結構墻之間縫隙較寬，我們常使用玻璃膠將縫隙封住，開始還好，但經(jīng)過日曬雨淋，時間一長，玻璃膠就會收縮，與墻之間形成裂縫，雨水就會流入下面的垂梯控制箱。這個周期大概2-3個月。第七十五頁，共110頁。2、整改方法將不銹鋼接水槽用角磨機切成兩半。用接水槽在墻上比劃，用角磨機切割一條約2公分深的縫，但需使用云石機切割片。清理灰塵，在切縫內(nèi)打膠，玻璃上打膠。將接水槽插入切縫中，下面壓實。再在接水槽頂部打上膠。第七十六頁，共110頁。第七十七頁，共110頁。2、2號線轉轍基坑滲漏整治

整治原因和方法原因：轉轍機基坑內(nèi)積水過多會滲入轉轍機內(nèi)，對轉轍機控制箱內(nèi)的道岔控制設備造成影響，嚴重時會影響到地鐵列車的行車安全。方法：對轉轍機基坑內(nèi)進行堵漏處理；在轉轍機坑周圍進行打孔排水處理；待轉轍機坑內(nèi)混凝土干燥后涂刷柔性防水涂料進行加固處理。第七十八頁，共110頁。第七十九頁，共110頁。3、

2號線車站消防門栓干掛大理石改不銹鋼工程原因分析及對策：1、干掛大理石現(xiàn)消防門安裝的門軸受力小而大理石自重大，易使消防門栓易發(fā)生下墜變形、不能正常2、消防門栓干掛大理石采用灰石加AB云石膠或純云石膠固定，長期開關易使表面大理石出現(xiàn)松脫、裂碎脫落。3、要求三期改為不銹鋼門。第八十頁，共110頁。第八十一頁，共110頁。第八十二頁，共110頁。4、高壓設備房地面起灰整改備房墻、地面為水泥面（，現(xiàn)地面表層存在嚴重起砂塵現(xiàn)象；措施：水泥自流平找平，再涂刷環(huán)氧地坪漆面層。第八十三頁，共110頁。二、三期新線介入（含現(xiàn)場及審圖）發(fā)現(xiàn)的主要問題及解決情況通過羅列二期建筑工程設備設施存在的重大故障、缺陷，為三期工程新線介入及圖紙審查發(fā)現(xiàn)問題、解決問題找到突破口、切入點，從而提高了新線工作的效率。在深圳地鐵三期工程車站裝修設計標準（通用圖)、三期工程車站公共區(qū)裝飾甲供材料方案審查及《新線運營需求指導書》的編制中這些缺陷、故障具有很強的說服力，為我們提出問題，解決問題，從而獲得相關單位的支持、認同提供了重要依據(jù)。第八十四頁，共110頁。（一）、圖紙審查發(fā)現(xiàn)的問題圖紙顯示9號線孖嶺站—銀湖站區(qū)間礦山法區(qū)間防水采用Φ40給水PVC泄水,圖上顯示安裝在防水板內(nèi)側。建議安裝在防水板與混凝土二襯之間。并且標明具體高度和道床位置關系。請說明閘閥的作用。第八十五頁，共110頁。第八十六頁，共110頁。第八十七頁，共110頁。變形縫防水圖紙，鋼板槽寬度為8cm，運營后經(jīng)常出現(xiàn)拉裂現(xiàn)象。未標出不銹鋼膨脹螺栓具體規(guī)格，直徑大小，錨固深度，間距。運營后發(fā)現(xiàn)很多鋼板槽脫落，膨脹螺栓銹蝕，甚至有的鋼板槽未安裝不銹鋼膨脹螺栓。要求鋼板槽的寬度為12～20cm，安裝必須采用Φ8的不銹鋼膨脹螺栓，間距20～30cm，梅花型布置。第八十八頁，共110頁。第八十九頁，共110頁。圖紙說明里“排水溝應與仰拱一次性澆搗”，根本不具備可操作性。第九十頁，共110頁。第九十一頁，共110頁。第九十二頁，共110頁。第九十三頁，共110頁。第九十四頁，共110頁。第九十五頁，共110頁。第九十六頁，共110頁。（二）、現(xiàn)場介入發(fā)現(xiàn)的問題及反饋情況1、深云車輛段邊坡爬梯高、陡、長，未設防墜裝置，存在人員失足跌落隱患。工建人員介入現(xiàn)場時發(fā)現(xiàn)后即向設計院及施工單位要求加裝防墜器，被采納。第九十七頁，共110頁。2、安托山站站臺結構底