電梯知識(shí)與施工注意事項(xiàng)

電梯知識(shí)與施工注意事項(xiàng)第一頁(yè)，共23頁(yè)。

第二頁(yè)，共23頁(yè)。電梯定義發(fā)展史發(fā)展趨勢(shì)電梯類型主要部件土建布置圖的組成土建施工注意事項(xiàng)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)第三頁(yè)，共23頁(yè)。電梯是什么，有何用途？

服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面或鉛垂線傾斜角小于15度的剛性導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。自動(dòng)扶梯

帶有循環(huán)運(yùn)行梯級(jí)，用于向上或向下傾斜輸送乘客的固定電力驅(qū)動(dòng)設(shè)備第四頁(yè)，共23頁(yè)。1853年由美國(guó)奧的斯先生發(fā)明了第一臺(tái)安全升降梯1862年，奧的斯公司采用單獨(dú)蒸汽機(jī)控制的升降機(jī)問(wèn)世1878年，奧的斯公司在紐約百老匯大街155號(hào)安裝了第一臺(tái)水壓式乘客升降機(jī)，提升高度達(dá)34m1889年，世界第一個(gè)超高建筑電梯安裝項(xiàng)目在法國(guó)巴黎完成。奧的斯公司在高度為324米的埃菲爾（Eiffel）鐵塔中成功安裝了升降電梯。按照鐵塔底角的斜度及曲率，電梯在部分行程中須在傾斜的導(dǎo)軌上運(yùn)行。同年12月，奧的斯公司在紐約第瑪瑞斯特大樓成功安裝了一臺(tái)直接連接式升降機(jī)。這是世界第一臺(tái)由直流電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的電力驅(qū)動(dòng)升降機(jī)，從此誕生了名副其實(shí)的電梯1899年世界第一臺(tái)扶梯誕生1903年，奧的斯公司在紐約安裝了第一臺(tái)直流無(wú)齒輪曳引電梯1907年，奧的斯公司在上海的匯中飯店（今和平飯店南樓）安裝了兩臺(tái)電梯。這兩臺(tái)電梯被認(rèn)為是我國(guó)最早使用的電梯。第五頁(yè)，共23頁(yè)。1915年，奧的斯公司設(shè)計(jì)了自動(dòng)平層微動(dòng)裝置，首次用于美國(guó)海軍艦隊(duì)的電梯。1920年，奧的斯公司把Reno的傾斜板條式扶梯和西伯格的梯階式扶梯兩者的長(zhǎng)處融為一體，重新進(jìn)行設(shè)計(jì)，使扶梯性能大為改觀。1922年，奧的斯公司制造了世界上第1臺(tái)現(xiàn)代化自動(dòng)扶梯，水平楔槽式梯級(jí)與梳齒板相結(jié)合，從此即為其它自動(dòng)扶梯制造商所沿用。1924年，奧的斯公司在紐約新建的標(biāo)準(zhǔn)石油公司大樓安裝了第1臺(tái)信號(hào)控制的電梯，這是一種自動(dòng)化程度較高的有司機(jī)電梯。1931年，奧的斯公司在紐約安裝了世界第1臺(tái)雙層轎廂電梯。雙層轎廂電梯增加了額定載重量，節(jié)省了井道空間，提高了輸送能力。1946年，奧的斯公司設(shè)計(jì)了群控電梯，1949年首批群控電梯安裝于紐約聯(lián)合國(guó)大廈。

1967年，奧的斯公司為美國(guó)紐約世界貿(mào)易中心大樓安裝了208臺(tái)電梯和49臺(tái)自動(dòng)扶梯。紐約世界貿(mào)易中心南北兩座高樓都是110層，每層均有4047㎡辦公空間，北樓高417m,南樓高415m。該大樓于2001年9月11日因恐怖分子的襲擊而轟然倒塌。

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1979年，奧的斯公司開(kāi)發(fā)了第1臺(tái)基于微處理器的電梯控制系統(tǒng)Elevonic101，從而使電梯電氣控制進(jìn)入一個(gè)嶄新的發(fā)展時(shí)期。

1980年，奧的斯公司發(fā)布了一個(gè)稱之為OtisPlan的計(jì)算機(jī)程序，幫助建筑師們?yōu)樾碌幕蚋脑斓慕ㄖ锎_定電梯的最佳形式、速度、數(shù)量等配置方案。1983年，奧的斯公司開(kāi)發(fā)了OTISLINE?,它是一個(gè)基于計(jì)算機(jī)的每天24h的召修服務(wù)系統(tǒng)。1988年，奧的斯公司發(fā)布了REM?,它是一個(gè)可以遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)電梯性能的計(jì)算機(jī)診斷系統(tǒng)。1995年，奧的斯公司引入REMⅢ,它是奧的斯最先進(jìn)的遠(yuǎn)程電梯監(jiān)控系統(tǒng)。電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)逐漸成為各大公司提高服務(wù)的手段。1989年，奧的斯公司在日本發(fā)布了無(wú)機(jī)房線性電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯。2000年，奧的斯公司發(fā)布Gen2無(wú)機(jī)房電梯。它采用扁平的鋼絲繩加固膠帶牽引轎廂，鋼絲繩加固膠帶（外面包裹著聚氨酯材料）柔性好。無(wú)齒輪曳引機(jī)呈細(xì)長(zhǎng)形，體積小，很容易安裝在井道頂部側(cè)面的鋼梁上。第七頁(yè)，共23頁(yè)。綠色電梯將普及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使用永磁同步無(wú)齒曳引機(jī)電梯產(chǎn)業(yè)將信息化、網(wǎng)絡(luò)化藍(lán)牙技術(shù)在電梯上應(yīng)用電梯群控系統(tǒng)將更加智能化超高速電梯速度越來(lái)越高簡(jiǎn)單、可靠的普及型電梯第八頁(yè)，共23頁(yè)。Ⅰ類為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯Ⅱ類主要為運(yùn)送乘客，同時(shí)也可運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯Ⅲ類為運(yùn)送病床（包括病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯Ⅳ類主要為運(yùn)輸通常由人伴隨的貨物而設(shè)計(jì)的電梯Ⅴ類雜物電梯Ⅵ類為適應(yīng)大交通流量和頻繁使用而特別設(shè)計(jì)的電梯，如速度為2.5M/S以上的電梯注：Ⅱ類與Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ類電梯的本質(zhì)區(qū)別在于轎廂的裝飾

(本分類引用自GB/T7025.1-2008)第九頁(yè)，共23頁(yè)。

機(jī)房：控制柜、曳引機(jī)、限速器；井道：導(dǎo)軌、對(duì)重、緩沖器、井道終端開(kāi)關(guān)；轎廂：轎廂、操縱廂、自動(dòng)門機(jī)、門鎖、平層感應(yīng)式繼電器裝置、安全鉗；層站部分的層門、召喚按鈕以及鋼絲繩、電線電纜等。

第十頁(yè)，共23頁(yè)。土建布置圖：描述用于設(shè)備安裝的建筑土建結(jié)構(gòu)布置的圖紙。電梯土建布置圖：包括井道立面圖、井道平面圖、機(jī)房平面圖、機(jī)房留孔圖、局部詳圖等視圖。第十一頁(yè)，共23頁(yè)。

第十二頁(yè)，共23頁(yè)。井道寬度、深度底坑深度、提升高度、頂層高度井道圈梁間距機(jī)房留孔布置門洞尺寸頂部吊鉤布置第十三頁(yè)，共23頁(yè)。井道內(nèi)所有圈梁高度需≥300MM錯(cuò)誤第十四頁(yè)，共23頁(yè)。電梯轎廂門坎與井道壁的距離應(yīng)＜150mmgb錯(cuò)誤第十五頁(yè)，共23頁(yè)。門頭梁高度應(yīng)≥300MM，與井道同寬錯(cuò)誤錯(cuò)誤第十六頁(yè)，共23頁(yè)。井道防護(hù)欄高度應(yīng)≥1200MM，有踢腳板，便于開(kāi)啟，有警示標(biāo)識(shí)正確第十七頁(yè)，共23頁(yè)。

導(dǎo)軌支架安裝處（圈梁）距離中到中在1500MM~2000MM之間（如圖）第十八頁(yè)，共23頁(yè)。底坑需混凝土結(jié)構(gòu)，第一道圈梁距坑底高度為800MM第十九頁(yè)，共23頁(yè)。通向機(jī)房的通道和機(jī)房門的高度不得小于1.8m，機(jī)房?jī)?nèi)供活動(dòng)的凈高度不應(yīng)小于1.8m，工作地點(diǎn)的凈高度不應(yīng)小于2.0m，通道寬度應(yīng)不小于0.5m，在沒(méi)有運(yùn)動(dòng)部件的地方，此值可減少到0.4m；控制柜前面應(yīng)有一塊深度不小于0.7m、寬度為柜寬且不小于0.5m的檢修操作場(chǎng)地；通往操作檢修場(chǎng)所的通道寬度應(yīng)不小于0.5m；機(jī)房地面高度不一，在高差大于0.5米時(shí)，應(yīng)設(shè)置樓梯或臺(tái)階并設(shè)護(hù)欄。第二十頁(yè)，共23頁(yè)。電梯控制柜至值班室之間的五方對(duì)講線需采用RVVP4*0.75四芯屏蔽線甲方提供3相5制3