城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則

城市綜合交通體系規(guī)劃

交通調(diào)查導(dǎo)則住房城鄉(xiāng)建設(shè)部2014年9月目錄TOC\o"1-5"\h\z前言 II\o"CurrentDocument"1總則 1\o"CurrentDocument"2術(shù)語和定義 7\o"CurrentDocument"3居民出行調(diào)查 11\o"CurrentDocument"4城市道路交通調(diào)查 22\o"CurrentDocument"出入境交通調(diào)查 29\o"CurrentDocument"公交調(diào)查 36\o"CurrentDocument"7商用車輛調(diào)查 43交通生成源調(diào)查 50停車調(diào)查 5410流動(dòng)人口出行調(diào)查 59刖百城市綜合交通調(diào)查是分析城市交通現(xiàn)狀與問題的必要途徑， 為建立交通需求預(yù)測模型并預(yù)測交通需求、分析交通的供需平衡以及交通供需關(guān)系的發(fā)展趨勢等提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。城市綜合交通調(diào)查是制定科學(xué)合理的交通規(guī)劃的基本前提和極其重要的環(huán)節(jié)?！冻鞘芯C合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則》（建城[2010]80號(hào)）中明確提出了城市綜合交通調(diào)查的主要調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查信息。為科學(xué)編制城市綜合交通體系規(guī)劃，提升交通調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量與標(biāo)準(zhǔn)化水平，充分發(fā)揮交通調(diào)查數(shù)據(jù)在規(guī)劃設(shè)計(jì)、政府決策、城市信息化進(jìn)程中的應(yīng)用深度與廣度，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織開展了《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》（以下簡稱《導(dǎo)則》）的編制工作。導(dǎo)則借鑒國內(nèi)外城市交通調(diào)查經(jīng)驗(yàn)，參照既有標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，廣泛征求各有關(guān)方面意見，提出了主要交通調(diào)查項(xiàng)目的調(diào)查方案設(shè)計(jì)原則、調(diào)查組織實(shí)施方法、調(diào)查數(shù)據(jù)處理方法以及調(diào)查成果要求，對進(jìn)行城市綜合交通調(diào)查、專項(xiàng)交通調(diào)查及相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析與管理工作具有指導(dǎo)意義。《導(dǎo)則》主要內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和定義、居民出行調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、出入境交通調(diào)查、公交調(diào)查、商用車輛調(diào)查、交通生成源調(diào)查、停車調(diào)查、流動(dòng)人口出行調(diào)查十個(gè)章節(jié)。城市綜合交通調(diào)查除應(yīng)符合導(dǎo)則外，還應(yīng)符合現(xiàn)行的國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?！秾?dǎo)則》由住房城鄉(xiāng)建設(shè)部組織編制，參加編寫工作的主要單位是：中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、北京交通發(fā)展研究中心、上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院、廣州市交通規(guī)劃研究所。1總則目的與作用為明確城市綜合交通調(diào)查工作內(nèi)容，規(guī)范各類交通調(diào)查的技術(shù)方法、調(diào)查數(shù)據(jù)處理與分析方法，提高交通調(diào)查的質(zhì)量及交通統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的可比性，特制訂《城市綜合交通體系規(guī)劃交通調(diào)查導(dǎo)則》，以下簡稱《導(dǎo)則》。本《導(dǎo)則》適用于以開發(fā)、修正城市綜合交通模型，為城市綜合交通體系規(guī)劃及各類交通專業(yè)規(guī)劃提供數(shù)據(jù)支撐，以及向社會(huì)公眾發(fā)布交通出行統(tǒng)計(jì)信息等為主要用途的城市綜合交通調(diào)查、專項(xiàng)交通調(diào)查及相應(yīng)的數(shù)據(jù)分析與管理工作。交通調(diào)查是認(rèn)識(shí)和把握城市交通現(xiàn)狀特征與規(guī)律的必要手段。應(yīng)重視交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫、交通調(diào)查分析報(bào)告等調(diào)查成果的管理和發(fā)布，拓展調(diào)查成果的應(yīng)用領(lǐng)域，充分發(fā)揮其在交通研究、交通規(guī)劃設(shè)計(jì)、交通改善和政府決策中的基礎(chǔ)性作用。交通調(diào)查流程總體流程交通調(diào)查一般分為調(diào)查規(guī)劃、調(diào)查設(shè)計(jì)、調(diào)查實(shí)施、數(shù)據(jù)處理、數(shù)據(jù)分析五個(gè)階段。在調(diào)查規(guī)劃階段根據(jù)交通模型開發(fā)與修正要求、交通政策、交通規(guī)劃方案制定與評價(jià)需求等確定一個(gè)新調(diào)查項(xiàng)目后，應(yīng)收集整理所有調(diào)查相關(guān)背景信息、基于數(shù)據(jù)需求和可獲取數(shù)據(jù)資源來設(shè)計(jì)調(diào)查整體架構(gòu)、協(xié)調(diào)組織調(diào)查人力和調(diào)查資源，之后進(jìn)入到調(diào)查設(shè)計(jì)階段。調(diào)查設(shè)計(jì)調(diào)查設(shè)計(jì)階段的主要工作內(nèi)容包括：1）整理調(diào)查相關(guān)背景信息；2）考慮調(diào)查時(shí)間、費(fèi)用等約束條件，選擇適當(dāng)?shù)恼{(diào)查方法；3）編排調(diào)查人員、資金、資料等需求計(jì)劃；4）確定調(diào)查抽樣原則和調(diào)查對象；5）確定調(diào)查內(nèi)容并形成調(diào)查表格。調(diào)查實(shí)施調(diào)查實(shí)施階段的主要工作內(nèi)容包括：1）調(diào)查相關(guān)人員培訓(xùn)；2）實(shí)施預(yù)調(diào)查/試調(diào)查來檢驗(yàn)調(diào)查設(shè)計(jì)能否滿足數(shù)據(jù)需求并進(jìn)行必要的修正；3）現(xiàn)場實(shí)施；4）數(shù)據(jù)收集與審核。數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)處理階段的主要工作內(nèi)容包括：1）數(shù)據(jù)編碼與錄入：對調(diào)查項(xiàng)進(jìn)行數(shù)字賦值并錄入計(jì)算機(jī)；2）數(shù)據(jù)清洗：以保證所有數(shù)據(jù)是有用的；3）編程與編譯：將調(diào)查數(shù)據(jù)整理組織為易于分析的格式。數(shù)據(jù)分析數(shù)據(jù)分析階段的主要工作內(nèi)容包括統(tǒng)計(jì)分析、形成調(diào)查成果并進(jìn)行應(yīng)用。調(diào)查項(xiàng)目調(diào)查項(xiàng)目分類本《導(dǎo)則》針對八類最常見的調(diào)查，八類調(diào)查的常用調(diào)查對象及模型應(yīng)用數(shù)據(jù)參見表1.3.1。各類出行意愿調(diào)查由于調(diào)查方法和內(nèi)容靈活豐富， 在本《導(dǎo)則》不作規(guī)定。調(diào)查項(xiàng)目選擇調(diào)查項(xiàng)目的選擇主要取決于交通模型開發(fā)和修正要求， 城市綜合交通體系規(guī)劃及各類交通專業(yè)規(guī)劃的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)需求，其他考慮的因素還包括不同類型調(diào)查對象、調(diào)查可獲取的數(shù)據(jù)、調(diào)查實(shí)施的成本及復(fù)雜性等。當(dāng)進(jìn)行交通模型開發(fā)和修正以及城市綜合交通體系規(guī)劃時(shí)，居民出行調(diào)查、城市道路交通調(diào)查、出入境交通調(diào)查和公交調(diào)查為必須開展的調(diào)查項(xiàng)目。表1.3.1各項(xiàng)調(diào)查的調(diào)查對象與模型應(yīng)用序號(hào)調(diào)查類型倜查對象交通模型應(yīng)用1居民出行調(diào)查住戶出行生成、出行分布、方式劃分、出行時(shí)段分布、出行行為2城市道路交通調(diào)查城市路段上的車輛、人出行分布、模型校驗(yàn)3出入境交通調(diào)查城市出入境道路上的車輛、人出行分布、模型校驗(yàn)4公交調(diào)查城市公共交通系統(tǒng)使用者方式劃分5商用車輛調(diào)查商用車輛（出租車、貨車等）商用車輛出行（生成、分布、時(shí)段分布）6交通生成源調(diào)查選定交通樞紐、大型公建等的就業(yè)者、訪客出行吸引模型、停車費(fèi)用7停車調(diào)查選定停車場的車輛停車費(fèi)用（用于方式劃分）、出行分布8流動(dòng)人口出行調(diào)查住在旅館中的客人、其他流動(dòng)人口集中地流動(dòng)人口模型（生成、分布、時(shí)段分布）1.3.3信息數(shù)據(jù)采集和挖掘隨著城市交通信息化水平的提高，交通信息采集和挖掘在綜合交通調(diào)查中的作用日益凸顯。具備條件的城市可在充分利用信息化數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上， 對城市綜合交通調(diào)查的調(diào)查項(xiàng)目及內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。常見的信息化數(shù)據(jù)利用技術(shù)包括：1）利用公交車GP繳據(jù)及公交IC卡刷卡數(shù)據(jù)對公交客流特征的分析技術(shù)；2）利用車輛GP漱據(jù)對行程車速的分析技術(shù)；3）利用視頻數(shù)據(jù)對道路機(jī)動(dòng)車流量的分析技術(shù)；4）利用移動(dòng)信息數(shù)據(jù)對居民出行特征的分析技術(shù)等。調(diào)查開展城市綜合交通調(diào)查中各項(xiàng)調(diào)查可選擇春秋季節(jié)無重大事件及惡劣天氣的工作日（如周二至周四中一天）同時(shí)開展，或結(jié)合具體情況分別開展。交通調(diào)查管理與質(zhì)量控制實(shí)施管理與監(jiān)控應(yīng)成立綜合交通調(diào)查領(lǐng)導(dǎo)小組、下設(shè)綜合交通調(diào)查辦公室，組織有關(guān)單位進(jìn)行調(diào)查的協(xié)調(diào)、管理與監(jiān)督工作，并確定調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位和調(diào)查具體執(zhí)行單位。調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位應(yīng)確定調(diào)查負(fù)責(zé)人和交通模型負(fù)責(zé)人。 調(diào)查負(fù)責(zé)人對調(diào)查工作具體實(shí)施者（調(diào)查督導(dǎo)員和調(diào)查員）的工作進(jìn)行指導(dǎo)，對調(diào)查全過程進(jìn)行監(jiān)控。交通模型負(fù)責(zé)人參與調(diào)查設(shè)計(jì)、抽樣、調(diào)查方法選取等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，確保調(diào)查結(jié)果滿足交通模型對數(shù)據(jù)的需求?？沙闪ㄕ{(diào)查專家和交通模型專家的調(diào)查咨詢專家組，在調(diào)查關(guān)鍵環(huán)節(jié)提出指導(dǎo)和建議。調(diào)查質(zhì)量控制應(yīng)貫徹全程質(zhì)量控制的原則。調(diào)查實(shí)施前應(yīng)審慎選擇調(diào)查方法、制定詳細(xì)的時(shí)間計(jì)劃和調(diào)查實(shí)施步驟、設(shè)計(jì)簡明的調(diào)查表、保證抽樣的科學(xué)性，以提高調(diào)查數(shù)據(jù)的質(zhì)量。應(yīng)對調(diào)查設(shè)計(jì)、調(diào)查實(shí)施的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行整體籌劃、合理配置資源，保證各個(gè)階段的質(zhì)量水平。調(diào)查實(shí)施中對調(diào)查人員的實(shí)施質(zhì)量進(jìn)行督導(dǎo)和檢查。調(diào)查實(shí)施后對出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題的人員和單位責(zé)令其進(jìn)行彌補(bǔ)。交通調(diào)查精度與準(zhǔn)確性抽樣目標(biāo)交通調(diào)查的最基本目的是采集數(shù)據(jù)用以估計(jì)交通出行相關(guān)參數(shù)。抽樣調(diào)查時(shí)抽樣數(shù)據(jù)的測定誤差可分為抽樣誤差和非抽樣誤差。抽樣誤差是以樣本代表總體時(shí)的隨機(jī)誤差，其導(dǎo)致參數(shù)估計(jì)或其他測定不精確。非抽樣誤差是調(diào)查設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)采集階段所發(fā)生的各種誤差，其導(dǎo)致參數(shù)估計(jì)不準(zhǔn)確。抽樣的基本目標(biāo)應(yīng)為同時(shí)減少抽樣誤差和非抽樣誤差，從而提高參數(shù)估計(jì)的精確性和準(zhǔn)確性。抽樣方法和樣本設(shè)計(jì)樣本設(shè)計(jì)過程中應(yīng)考慮調(diào)查的整體目標(biāo)、時(shí)間及費(fèi)用的約束以及關(guān)鍵變量可獲取的信息。重點(diǎn)考慮以下因素進(jìn)行樣本設(shè)計(jì)：1）調(diào)查的基本目標(biāo)及約束調(diào)查的目標(biāo)通常為開發(fā)交通模型、評價(jià)交通政策等。交通調(diào)查數(shù)據(jù)一般用于支持多種交通建模分析（如出行生成、出行分布、方式劃分等）和交通政策分析。樣本量一方面應(yīng)滿足相應(yīng)分析系統(tǒng)的需求。另一方面，調(diào)查的資源（費(fèi)用預(yù)算）往往有一定限制。應(yīng)計(jì)算和分析調(diào)查樣本量與建模關(guān)鍵變量的期望精度之間的關(guān)系。2）關(guān)鍵變量及期望精度在明確調(diào)查目標(biāo)后，對未來數(shù)據(jù)分析的關(guān)鍵變量進(jìn)行識(shí)別和確定?？蓪γ恳粋€(gè)關(guān)鍵變量，根據(jù)分析需求設(shè)定不同的期望精度水平進(jìn)行樣本量估3）研究區(qū)域人口、抽樣框架及抽樣單元應(yīng)確定研究區(qū)域人口，明確調(diào)查目標(biāo)人群。抽樣框架提供接觸調(diào)查目標(biāo)人群的方式。當(dāng)抽樣框架基于對調(diào)查目標(biāo)單元的非完整列表時(shí)，需要對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行擴(kuò)展以涵蓋所有調(diào)查目標(biāo)人群。需要將兩個(gè)數(shù)據(jù)資源信息融合時(shí)，應(yīng)盡量減少重復(fù)的信息。抽樣單元與需要采集的信息類型和數(shù)據(jù)詳細(xì)程度相關(guān)。4）關(guān)于關(guān)鍵變量能夠獲取的信息基于一個(gè)給定的關(guān)鍵變量計(jì)算滿足精度要求的樣本量時(shí)，需要估計(jì)該變量在調(diào)查目標(biāo)對象中的均值和方差。應(yīng)在樣本設(shè)計(jì)階段確定能夠提供關(guān)鍵變量的均值與方差信息的數(shù)據(jù)源，如人口普查數(shù)據(jù)、經(jīng)濟(jì)普查數(shù)據(jù)、研究區(qū)域歷史交通調(diào)查數(shù)據(jù)和其他調(diào)查數(shù)據(jù)等。5）滿足精度要求的抽樣方法抽樣方法的選擇與調(diào)查的目標(biāo)、研究區(qū)域人口及相應(yīng)的抽樣框架與抽樣單元、期望的精度相互關(guān)聯(lián)，主要取決于關(guān)鍵變量在調(diào)查目標(biāo)人群中的分布情況。如果關(guān)鍵變量（如小汽車擁有水平、家庭人口規(guī)模等）在調(diào)查目標(biāo)人群中呈現(xiàn)均勻分布，達(dá)到一定樣本量的簡單隨機(jī)抽樣方法即可滿足要求。當(dāng)一些變量分布不均時(shí)，采用簡單隨機(jī)抽樣方法所需要的樣本量過大。這種情形下，宜采用分層或分類的抽樣方法。6）滿足精度要求的樣本量在抽樣方法、抽樣框架和抽樣單元確定后，應(yīng)從以下兩個(gè)方面來評價(jià)樣本量：對應(yīng)于每一個(gè)關(guān)鍵變量在一定置信度水平下的期望精度水平，計(jì)算滿足要求的樣本量；在給定樣本量的情況下，計(jì)算每一個(gè)關(guān)鍵變量的期望精度或置信度。7）抽樣是否滿足時(shí)間、費(fèi)用的約束對應(yīng)于每一個(gè)關(guān)鍵變量在一定置信度水平下的期望精度水平，可以計(jì)算得到一組樣本量需求。當(dāng)調(diào)查時(shí)間、費(fèi)用預(yù)算不能支持理想的樣本量時(shí),應(yīng)在權(quán)衡不同樣本量與相應(yīng)的精度水平、置信度水平的基礎(chǔ)上確定合理的樣本量。同時(shí)，也應(yīng)探索通過改進(jìn)抽樣方法（如采用分層或分組的抽樣方法等）來減少樣本量需求，以滿足調(diào)查資源的約束。8）樣本量所對應(yīng)的精度與置信度水平在調(diào)查資源約束下，最后確定的樣本量往往低于理想的樣本量。應(yīng)重新計(jì)算采用的樣本量所對應(yīng)的精度和置信度水平，并分析抽樣設(shè)計(jì)方案的優(yōu)劣。抽樣原則抽樣應(yīng)遵循的原則是綜合權(quán)衡數(shù)據(jù)采集費(fèi)用、樣本量和數(shù)據(jù)質(zhì)量。在數(shù)據(jù)采集費(fèi)用的約束下，樣本量范圍的確定還應(yīng)滿足所選關(guān)鍵變量估計(jì)的精度與置信度要求；在一定的樣本量范圍下，應(yīng)核算每一個(gè)變量的期望精度及期望置信度水平。精度估計(jì)對應(yīng)一個(gè)樣本量（n）、置信度（1-a）,變量j的標(biāo)準(zhǔn)差SEx）、絕對精度（D）、相對精度（d）可按下式計(jì)算：:2(N-n)SE(X)=nN)D=SE(X)*z式中，仃2為變量在總?cè)丝谥械姆讲睿瑉統(tǒng)計(jì)量對應(yīng)于置信度（1-豆），N為總量，N為變量在人口中的均值。置信度估計(jì)對應(yīng)一個(gè)中￥本量（n）、期望的精度（絕對精度D相對精度d）,置信度可在按下式計(jì)算z統(tǒng)計(jì)量后查表獲得：Df d*」 ^或z= -SEx) SEx)2術(shù)語和定義出行在對出行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，可通過定義短出行概念，例如：步行距離低于 在對出行數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)時(shí)，可通過定義短出行概念，例如：步行距離低于 400米或步行時(shí)間低于5分鐘的出行定義為短出行，從而實(shí)現(xiàn)與歷史調(diào)查數(shù)據(jù)出行特征指標(biāo)的可比性。為了一個(gè)（活動(dòng)）目的，采用一種或多種交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的過程。交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方所采用的方式，包括步行和采用各種交通工具的公共交通或私人交通方式。主要交通方式當(dāng)一次出行使用多種交通工具時(shí)，使用距離最長的交通工具為本次出行的主要方式。當(dāng)兩種交通工具使用的距離相當(dāng)時(shí)，最后使用的交通工具為主要交通方式。出行段一次出行由一個(gè)或幾個(gè)出行段構(gòu)成， 一個(gè)出行段（除步行方式外）使用同一種交通方式，當(dāng)在出行過程中變換交通工具時(shí)，就形成新的出行段。出行目的發(fā)生出行的原因，如上班、上學(xué)、回家等。人次一人或多人采用任何交通方式所發(fā)生的一次出行，每一個(gè)人計(jì)算為一個(gè)人次。載客人數(shù)車內(nèi)的人數(shù)，包括司機(jī)和搭乘者。出行率在一定時(shí)間內(nèi)（通常為一大）研究區(qū)域的總出行人次與總?cè)藬?shù)（或總戶數(shù)）之比。出行方式結(jié)構(gòu)各（主要）交通方式出行在總出行量中所占的比例。出行目的結(jié)構(gòu)各目的出行在總出行量中所占的比例。交通小區(qū)交通小區(qū)是結(jié)合交通分析和交通需求預(yù)測模型的需要將研究區(qū)域劃分成的若干地理單元，是分析居民、車輛出行及分布的最小空間單元。核查線在研究區(qū)域內(nèi)設(shè)置的分隔線，一般依據(jù)天然或人工的障礙（城市快速路，鐵路，河流等）設(shè)置。行程車速指車輛在道路上某一區(qū)間行駛的距離與行程時(shí)間的比值， 行程時(shí)間應(yīng)包括車輛行駛時(shí)間及中途受阻時(shí)的停車時(shí)間。出入境交通（量）進(jìn)出研究區(qū)域的機(jī)動(dòng)車交通（量）。公共交通換乘在一次采用公共交通方式的出行中，乘客在公共交通運(yùn)載工具之間轉(zhuǎn)換的交通行為。公共交通接駁在一次采用公共交通方式的出行中， 從出發(fā)地至公共交通車站、或者從公共交通車站至目的地的交通行為。OD指交通出行的起止點(diǎn)。商用車輛研究區(qū)域內(nèi)的營運(yùn)出租車（包含電召車，但不含租賃車，也不包括少量外地注冊來往本地的出租車）和營運(yùn)貨運(yùn)車輛（包括內(nèi)部、對外和過境貨運(yùn)車輛，也包含貨運(yùn)出租車，但不含客車改裝的貨運(yùn)車輛）。商用車輛出行商用車輛（出租車或貨運(yùn)車輛）完成一次客/貨運(yùn)輸服務(wù)的出行活動(dòng)。其中,對于正常營運(yùn)的出租車，完成一次上客/下客即可定義為“一次出行”；對于連續(xù)運(yùn)輸?shù)呐渌拓涍\(yùn)車輛，完成一次裝/卸貨即可定義為“一次出行”?？振偮士振偫锍膛c營運(yùn)里程之比，一般以全部營運(yùn)車輛為統(tǒng)計(jì)對象。出租車載客率載客人次與載客車次之比，一般以全部營運(yùn)出租車為統(tǒng)計(jì)對象。實(shí)載率一定時(shí)間內(nèi)車輛實(shí)際完成的貨物（旅客）周轉(zhuǎn)量與總行程額定周轉(zhuǎn)量的百分比，用以綜合反映車輛行程利用和裝載能力的利用情況。交通生成源是指對城市交通系統(tǒng)產(chǎn)生較大影響的交通生成或吸引的集中地點(diǎn)， 包括飛機(jī)場、火車站、長途客運(yùn)站等對外樞紐、貨運(yùn)樞紐和場站、以及著名景點(diǎn)和大型商業(yè)、辦公、醫(yī)院、學(xué)校、娛樂設(shè)施、賓館等公建設(shè)施。停車能力在停車區(qū)域內(nèi)可以合法停放的最大車輛數(shù)，又稱停車場容量車位周轉(zhuǎn)率某一時(shí)段內(nèi)某一停車位被重復(fù)使用的次數(shù)，反映停車設(shè)施的利用程度。停車場利用率一定時(shí)間內(nèi)全部車輛停放時(shí)間之和與全部車位時(shí)間之和的比率， 反映停車期間停車場使用的情況。高峰小時(shí)停車集中指數(shù)為停車數(shù)量/停車能力，表示停車場在高峰小時(shí)內(nèi)的擁擠程度。流動(dòng)人口指非本市戶籍、居住6個(gè)月以下、主要居住在賓館、酒店或其他流動(dòng)人口集中地（如建筑工地、出租屋等）的特定人群。3居民出行調(diào)查調(diào)查對象、內(nèi)容和方法調(diào)查對象和范圍研究區(qū)域內(nèi)按一定抽樣原則確定的居民住戶，包括家庭戶和集體戶。家庭戶是以家庭成員關(guān)系為主、居住一處共同生活的人口作為一個(gè)家庭戶。單身居住獨(dú)自生活的，也作為一個(gè)家庭戶。相互之間沒有家庭成員關(guān)系，集體居住共同生活的人口，作為集體戶。研究區(qū)域通常為城區(qū)（即中心城區(qū)），可根據(jù)需要擴(kuò)展至區(qū)域（如市域、城市連綿地帶等）。調(diào)查內(nèi)容調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括住戶特征、個(gè)人特征、車輛特征和出行特征四大類：1）住戶特征應(yīng)包括住戶住址、總?cè)丝?、住房建筑面積、住房性質(zhì)、住戶擁有交通工具等信息；2）個(gè)人特征應(yīng)包括性別、年齡、戶籍、與戶主關(guān)系、職業(yè)、文化程度、有無駕照等信息；3）車輛特征應(yīng)包括車輛類型、車輛性質(zhì)、車齡、車輛行駛總里程、工作日一天平均行駛里程等信息；4）出行特征包括出行地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間、各出行段交通方式、主要交通方式、到達(dá)地點(diǎn)、到達(dá)時(shí)間、同行人數(shù)、出行支付、停車費(fèi)等信息。3.1.3調(diào)查方法居民出行調(diào)查采用抽樣調(diào)查方法，通過調(diào)查員入戶訪問、信函、電話等一種或多種方式結(jié)合的手段，以戶為單位進(jìn)行。可借助于手持終端等電子媒介，以提高調(diào)查的精度。3.2調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查背景資料收集和分析居民出行調(diào)查設(shè)計(jì)與實(shí)施前，應(yīng)收集和分析研究區(qū)域：1）人口資料，包括最新人口普查資料、人口統(tǒng)計(jì)資料等；2）歷次居民出行調(diào)查及其他交通調(diào)查資料等；3）交通出行信息數(shù)據(jù)，如交通出行需求分析模型等；4）能夠用于住戶抽樣的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；5）用于出行地址地理編碼的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。調(diào)查樣本設(shè)計(jì)居民出行調(diào)查樣本應(yīng)在研究區(qū)域住戶基本信息庫（如居民花名冊）的基礎(chǔ)上按均勻抽樣或分類均勻抽樣的原則來選取，保證每一類住戶都有被抽中的概率，并且同一類住戶（如同類區(qū)域、或具有相同戶屬性的住戶等）有相同的概率被抽中。當(dāng)居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)應(yīng)用于研究區(qū)域交通模型開發(fā)和修正，以及城市綜合交通體系規(guī)劃時(shí)，100萬人口以上城市的最小抽樣率不低于1%50-100萬人口城市不低于2%20—50萬人口城市不低于3%20萬人口以下城市不低于5%調(diào)查表格設(shè)計(jì)住戶特征各調(diào)查項(xiàng)說明與分類可參考表3.2.1。個(gè)人特征各調(diào)查項(xiàng)說明與分類可參考表3.2.2。車輛特征各調(diào)查項(xiàng)說明與分類可參考表3.2.3。出行特征各調(diào)查項(xiàng)說明與分類可參考表3.2.4。居民出行調(diào)查表可參考表3.2.5。表3.2.1住戶特征調(diào)查項(xiàng)目序號(hào)倜查項(xiàng)說明選項(xiàng)分類1住戶住址住戶詳細(xì)地址2家庭總?cè)丝谫貌槿站幼≡诩彝ブ械娜丝跀?shù)，包括在家中臨時(shí)居住的親友、老人和保姆等3住房建筑面積受訪住戶實(shí)際居住房屋建筑面積4住房性質(zhì)受訪住戶實(shí)際居住房屋權(quán)屬性質(zhì)1、自有住房；2、租（借）房屋；3、雇主提供；4、其他5家庭擁啟交通工具受訪住戶擁有各類交通工具數(shù)量1、小汽車；2、摩托車；3、電動(dòng)自行車；4、自行車；5、其他

表3.2.2個(gè)人特征調(diào)查項(xiàng)目序號(hào)倜查項(xiàng)說明選項(xiàng)分類1性別受訪人性別1、男；2、女2年齡受訪人年齡3戶籍戶口所在地及居留時(shí)間1、本市戶籍；2、非本市戶籍，居留6個(gè)月以上；3、非本市戶籍，居留6個(gè)月以內(nèi)4與戶主關(guān)系一個(gè)登記為戶主，其他人圍繞該人來填寫1、戶主；2、配偶；3、子女；4、父母；5、岳父母或公婆；6、祖父母；7、媳婿；8、孫子女；9、兄弟姐妹；10、其他5職業(yè)受訪人職業(yè)1、單位負(fù)責(zé)人；2、專業(yè)技術(shù)人貝；3、辦事人貝和有關(guān)人員；4、商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員；5、農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員；6、生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備操作人員及有關(guān)人員；7、軍人；8、中小學(xué)生；9、大專院校學(xué)生；10、離退休人員；11、其他6文化程度按照國家教育體制，受訪人接受教育的最高學(xué)歷1、小學(xué)及以下；2、初中；3、局中或中專；4、大專；5、本科；6、研究生7相尢駕照受訪人機(jī)動(dòng)車駕駛執(zhí)照持有情況1、有；2、無表3.2.3車輛特征調(diào)查項(xiàng)目序號(hào)倜查項(xiàng)說明選項(xiàng)分類1車輛類型受訪人主要使用機(jī)動(dòng)車的車輛類型1、小轎車；2、越野車（SUW;3、商務(wù)車、客貨兩用車（MPV）;4、小型貨車；5、摩托車；6、其他2車輛性質(zhì)受訪人主要使用機(jī)動(dòng)車的權(quán)屬性質(zhì)1、自有；2、租賃；3、雇主提供；4、其他3車齡受訪人主要使用機(jī)動(dòng)車的使用年數(shù)4車輛行駛總里程受訪人主要使用機(jī)動(dòng)車的當(dāng)前總行駛里程5工作日一天平均行駛里程受訪人主要使用機(jī)動(dòng)車近期工作日平均行駛里程表3.2.4出行特征調(diào)查項(xiàng)目序號(hào)倜查項(xiàng)說明選項(xiàng)分類1出發(fā)地點(diǎn)本次出行出發(fā)地詳細(xì)地址2出發(fā)時(shí)間本次出行離開出發(fā)點(diǎn)的時(shí)間3出行目的本次出行的目的1、上班；2、上學(xué)；3、公務(wù)；4、購物、餐飲；5、文體娛樂、旅游休閑；6、探親訪友；7、看病、探?。?、陪護(hù)；9、回家；10、其他4交通方式次序本次出行各出行段所采用的交通方式，按使用次序依次填寫1、步行；2、自行車；3、電動(dòng)自行車；4、公交車；5、軌道交通；6小汽車（自駕）；7、小汽車（搭乘）；8、班車；9、出租車；10、摩托車；11、其他5主要交通方式本次出行中使用距離最長的一種交通方式6到達(dá)地點(diǎn)本次出行目的地詳細(xì)地址7到達(dá)時(shí)間本次出行到達(dá)目的地的時(shí)間8出行支付本次出行支付的車票費(fèi)用，包括公交、地鐵票費(fèi)用，出租車費(fèi)等9機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)用本次出行支付的停車費(fèi)用10同行人數(shù)（含自己）本次出行的同行人數(shù)，含本人注：當(dāng)采用基于活動(dòng)的調(diào)查日寸，應(yīng)保證以上信息能從調(diào)查中直接或叵接得到。3.2.4調(diào)查步驟設(shè)計(jì)居民出行調(diào)查可包括以下步驟：1）成立調(diào)查工作領(lǐng)導(dǎo)小組，落實(shí)調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位;2）確定初步調(diào)查方案；3）落實(shí)調(diào)查具體執(zhí)行機(jī)構(gòu)；4）召開調(diào)查工作動(dòng)員會(huì)，開展媒體宣傳；5）調(diào)查資料印刷及禮品采購；6）確定調(diào)查人員配置；7）開展調(diào)查培訓(xùn)；8）分發(fā)調(diào)查資料及禮品；9）樣本確定及訪問預(yù)約；10）組織試調(diào)查或預(yù)調(diào)查；11）完善調(diào)查方案；12）接洽調(diào)查戶，發(fā)放調(diào)查資料并進(jìn)行解釋；13）居民記錄出行情況；14）接洽調(diào)查戶，回收數(shù)據(jù)；15）表格匯總與檢驗(yàn)；16）地理編碼及其他編碼；17）錄入程序編制、錄入人員培訓(xùn)與調(diào)查表格錄入;18）數(shù)據(jù)加權(quán)與放樣、進(jìn)行質(zhì)量評估。3.3調(diào)查組織實(shí)施調(diào)查組織與培訓(xùn)由綜合交通調(diào)查辦公室統(tǒng)一組織，聯(lián)系各區(qū)、街道辦（鎮(zhèn)）、（村民）社區(qū)居民委員會(huì)來負(fù)責(zé)調(diào)查具體實(shí)施工作。每個(gè)社區(qū)應(yīng)至少有兩名人員作為調(diào)查員，負(fù)責(zé)調(diào)查戶的確定與聯(lián)系、協(xié)助其他調(diào)查員入戶調(diào)查等工作。每個(gè)街道辦應(yīng)當(dāng)至少有兩名調(diào)查指導(dǎo)員，負(fù)責(zé)安排、指導(dǎo)、督促和檢查社區(qū)調(diào)查員的工作。其他調(diào)查員可從大專院校的學(xué)生中招聘，也可以從社區(qū)居民委員會(huì)或者社會(huì)招聘。招聘調(diào)查員的工作應(yīng)由調(diào)查具體執(zhí)行單位負(fù)責(zé)。應(yīng)對調(diào)查指導(dǎo)員和調(diào)查員進(jìn)行居民出行調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查注意事項(xiàng)進(jìn)行集中培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能上崗。調(diào)查指導(dǎo)員和調(diào)查員執(zhí)行調(diào)查任務(wù)時(shí)，應(yīng)佩戴調(diào)查員證。試調(diào)查與預(yù)調(diào)查試調(diào)查和預(yù)調(diào)查都是針對較小樣本的調(diào)查，試調(diào)查是對調(diào)查全過程的完整檢驗(yàn)，預(yù)調(diào)查是僅對調(diào)查關(guān)鍵環(huán)節(jié)的檢驗(yàn)。在調(diào)查樣本規(guī)模大、長期未作居民出行調(diào)查以及調(diào)查具體執(zhí)行單位、調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位缺乏相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的情況下，應(yīng)先進(jìn)行試調(diào)查或預(yù)調(diào)查。試調(diào)查或預(yù)調(diào)查的規(guī)模建議在 30-100戶之間。調(diào)查實(shí)施與監(jiān)控居民出行調(diào)查應(yīng)包括一個(gè)完整的工作日，調(diào)查日記錄出行的時(shí)間段應(yīng)為 24小時(shí)，例如00:00-23:59或03:00-02:59。調(diào)查日之前，調(diào)查指導(dǎo)員、調(diào)查員應(yīng)向被調(diào)查戶發(fā)放調(diào)查資料及禮品，并向調(diào)查對象說明調(diào)查內(nèi)容及調(diào)查問卷填寫方法。調(diào)查日對象對出行情況進(jìn)行記錄，并填寫調(diào)查表。調(diào)查日之后，調(diào)查員應(yīng)校核調(diào)查表填寫內(nèi)容，確認(rèn)無誤后回收。調(diào)查員應(yīng)該遵守調(diào)查禮儀，實(shí)事求是，不得虛構(gòu)數(shù)據(jù)，不得以任何方式要求調(diào)查對象提供虛假的信息。調(diào)查技術(shù)負(fù)責(zé)單位應(yīng)對居民出行調(diào)查實(shí)施中的每個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)行質(zhì)量控制和檢查，對居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、復(fù)查和驗(yàn)收。

3.4 3.4 調(diào)查數(shù)據(jù)處理數(shù)據(jù)編碼與錄入錄入前應(yīng)將一次出行的出發(fā)地和到達(dá)地轉(zhuǎn)換為數(shù)字信息， 如經(jīng)緯度坐標(biāo)、交通小區(qū)號(hào)、統(tǒng)計(jì)分區(qū)號(hào)等。應(yīng)優(yōu)先考慮經(jīng)緯度坐標(biāo)編碼以利于對出行數(shù)據(jù)不同需求的分析和應(yīng)用。應(yīng)建立專門的地址信息庫或借助于商業(yè)電子地圖來進(jìn)行地理編碼，回收問卷時(shí)確保出發(fā)地和到達(dá)地填寫出現(xiàn)交叉口、地標(biāo)建筑等有助于提高編碼的效率。難以編碼的地址應(yīng)再次聯(lián)系調(diào)查對象以確定其編碼。應(yīng)對地址編碼進(jìn)行總體檢查，確保同一地址（本次出行的到達(dá)地與下次出行的出發(fā)地）有同一編碼，并檢查出行的方式、時(shí)耗及由地理編碼計(jì)算的空間距離的合理性。對出行目的等復(fù)雜變量宜采用多位數(shù)編碼，以利于未來細(xì)分及保持較好的一致性。應(yīng)開發(fā)專門的數(shù)據(jù)錄入程序，以調(diào)高數(shù)據(jù)錄入的效率和準(zhǔn)確性。在錄入過程中實(shí)現(xiàn)對各項(xiàng)變量值域和一般邏輯性的檢查，并保證家庭信息、個(gè)人信息、車輛信息和出行信息的對應(yīng)關(guān)系。數(shù)據(jù)校核樣本偏差檢驗(yàn)：應(yīng)從調(diào)查樣本是否符合均勻抽樣的要求、總體樣本屬性參數(shù)的均值和比例結(jié)構(gòu)三個(gè)方面來檢驗(yàn)和測量樣本偏差。應(yīng)檢查樣本在地理空間上分布的均勻性。用于評價(jià)樣本偏差的屬性參數(shù)應(yīng)包括家庭規(guī)模、車輛擁有情況、人口年齡結(jié)構(gòu)、性別比例等。樣本總體偏差可采用均方根誤差的百分率（％RMSE來表示：1001ni1nji100%RMSE= "nniinjij式中，ni為變量i數(shù)目，nji變量i分類j數(shù)目，rj為變量i分類j的參考值，Sij變量i的分類j的樣本值。數(shù)據(jù)清洗：對數(shù)據(jù)的完整性、異常值和一致性進(jìn)行檢查，對缺失數(shù)據(jù)項(xiàng)和錯(cuò)誤數(shù)據(jù)項(xiàng)進(jìn)行替代。1）核實(shí)每條記錄的完整性；2）檢查和確認(rèn)每一數(shù)據(jù)項(xiàng)的編碼有效性；3）評價(jià)數(shù)據(jù)的內(nèi)部一致性；4）對錯(cuò)誤數(shù)據(jù)項(xiàng)替代前檢查能否從已知信息推斷出正確值;5）對替代數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)記。數(shù)據(jù)加權(quán)與擴(kuò)樣加權(quán)是對一個(gè)樣本中的觀測值賦予權(quán)重的過程，以使樣本加權(quán)后能代表總體。權(quán)重一般通過對比樣本的變量值與可靠的外部數(shù)據(jù)源 （如人口普查數(shù)據(jù)）的變量值來確定。擴(kuò)樣是對一個(gè)樣本中的觀測值乘以擴(kuò)樣系數(shù)以使樣本在擴(kuò)樣后為總體的估計(jì)值。擴(kuò)樣系數(shù)為抽樣率的倒數(shù)。居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)在分析應(yīng)用前應(yīng)進(jìn)行加權(quán)和放樣的過程， 并將最終確定的權(quán)重及加權(quán)過程說明文件與調(diào)查數(shù)據(jù)庫一并存檔。加權(quán)和放樣的過程可單獨(dú)進(jìn)行，最后應(yīng)將擴(kuò)樣系數(shù)包含權(quán)重中形成一個(gè)因子（即權(quán)重），以使加權(quán)后結(jié)果與全體人口的估計(jì)值相當(dāng)。應(yīng)依次計(jì)算家庭和個(gè)人的權(quán)重，出行的權(quán)重一般繼承相應(yīng)個(gè)人的權(quán)重。調(diào)查質(zhì)量評價(jià)調(diào)查質(zhì)量可參考以下幾個(gè)方面評價(jià)：1）調(diào)查樣本覆蓋率：即樣本在研究區(qū)域內(nèi)分布的均勻性；2）調(diào)查表內(nèi)容填寫的有效性和完整性；3）調(diào)查質(zhì)量的交通方面度量：歷次調(diào)查、同類城市調(diào)查個(gè)人出行率的可比性、公交出行比例與公交客運(yùn)總量的關(guān)系、小汽車出行比例與百戶擁有率之間的關(guān)系等；4）抽查情況：應(yīng)按一定的比例再次聯(lián)系被調(diào)查戶，確認(rèn)調(diào)查執(zhí)行的情況；5）數(shù)據(jù)清洗統(tǒng)計(jì)（DCS情況NI「二count（Xi,n）DCS-n^~^ NI式中，Xi,n調(diào)查對象n的第i條數(shù)據(jù)項(xiàng)，count（Xi,n）為0、1變量，當(dāng)對象n的第i條數(shù)據(jù)項(xiàng)被校正時(shí)，count（Xi,n）取1;否則取0。N為調(diào)查對象總數(shù)，I為總（關(guān)鍵）數(shù)據(jù)項(xiàng)。3.5調(diào)查成果調(diào)查成果包括調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫城市綜合交通調(diào)查（或居民出行調(diào)查）辦公室應(yīng)負(fù)責(zé)建立以居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)庫為核心的城市綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫，并持續(xù)維護(hù)和更新，服務(wù)于城市交通模型的開發(fā)和修正。居民出行調(diào)查數(shù)據(jù)庫應(yīng)包括：1）原始調(diào)查數(shù)據(jù)庫，可分為住戶信息、個(gè)人信息（車輛信息關(guān)聯(lián)至個(gè)人信息）、出行信息三部分內(nèi)容；2）調(diào)查交通小區(qū)劃分圖、地址信息庫、交通網(wǎng)絡(luò)圖等；3）關(guān)于數(shù)據(jù)的說明文件，包括抽樣步驟、加權(quán)過程、數(shù)據(jù)清洗過程等；4）修正數(shù)據(jù)庫及相應(yīng)的修正說明文件。3.5.3調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告居民出行調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告通過分析居民出行起止點(diǎn)、出行目的、出行方式、出行時(shí)辰、出行距離和出行次數(shù)及其空間分布等信息，認(rèn)識(shí)居民出行的基本交通特征和流動(dòng)規(guī)律，進(jìn)而掌握城市交通需求與供給的相互關(guān)系，為建立交通模型以及交通規(guī)劃設(shè)計(jì)和政府決策等提供基礎(chǔ)性支撐。居民出行調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告主要包括調(diào)查過程情況介紹和調(diào)查統(tǒng)計(jì)成果。 調(diào)查過程情況包括調(diào)查目的、調(diào)查方法、調(diào)查內(nèi)容、調(diào)查組織實(shí)施、調(diào)查規(guī)模與樣本質(zhì)量、調(diào)查居民基本情況等。調(diào)查統(tǒng)計(jì)成果主要包括：1）出行次數(shù)：人均出行次數(shù)、有出行者人均出行次數(shù)、按家庭人口規(guī)模及小汽車擁有量交叉分類的家庭平均出行次數(shù)等；2）出行量：出行總量水平、分方式出行總量等；3）出行方式：總體、分目的、分職業(yè)、分年齡段、分出行時(shí)耗段的出行方式構(gòu)成；4）出行目的：總體、分方式、分職業(yè)、分年齡段的出行目的構(gòu)成；5）出行時(shí)耗：總體、分方式、分目的、分年齡段的平均出行時(shí)耗；6）出行距離：總體、分方式、分目的、分年齡段的平均出行距離；7）出行時(shí)辰分布：總體、分方式、分目的出行時(shí)辰分布、高峰小時(shí)系數(shù)等；8）出行空間分布：總體、分方式、分目的、高峰小時(shí)出行空間分布等。附錄1表3.2.5居民出行調(diào)查表表號(hào):制表機(jī)關(guān)：表號(hào):制表機(jī)關(guān)：有效期：依照本法和國家規(guī)定，如實(shí)提供統(tǒng)計(jì)資料，不得虛報(bào)、瞞報(bào)、拒報(bào)、遲報(bào)，不得偽造、篡改?；鶎尤罕娦宰灾谓M織和公民有義務(wù)如實(shí)提供國家統(tǒng)計(jì)調(diào)查所需的情況?！吨腥A人民共和國統(tǒng)計(jì)法》第十五條 屬于國家秘密的統(tǒng)計(jì)資料，必須保密。屬于私人、家庭的單項(xiàng)調(diào)查資料,非經(jīng)本人同意，不得泄露。統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)、統(tǒng)計(jì)人員對在統(tǒng)計(jì)調(diào)查中知悉的統(tǒng)計(jì)調(diào)查對象的商業(yè)秘密，負(fù)有保密義務(wù)。調(diào)查對象：按一定抽樣原則確定的居民住戶，包括家庭戶和集體戶。家庭戶是以家庭成員關(guān)系為主、居住一處共同生活的人口作為一個(gè)家庭戶。單身居住獨(dú)自生活的，也作為一個(gè)家庭戶。相互之間沒有家庭成員關(guān)系，集體居住共同生活的人口為集體戶。一次出行的定義：為了一個(gè)（活動(dòng)）目的，采用一種或多種交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的過程。調(diào)查出行日期：年月日凌晨00時(shí)至月日凌晨00時(shí)星期住戶住址：區(qū)街道（鎮(zhèn)、鄉(xiāng)）居（村）委小區(qū)，路（街）—號(hào)（弄） 交通小區(qū)：住戶基本特征情況1、戶編號(hào)2、家庭總?cè)丝?、非本市戶籍人口4、住房建筑面積5、住房性質(zhì)6、家庭擁啟交通工具居住滿6個(gè)月居住不滿6個(gè)月 A其中不滿6周歲： 人 人其中不滿6周歲： 人 人其中不滿6周歲： 人 平方米1）自有住房2）租（借）房屋3）雇主提供4）其他1）小汽車 輛2）摩托車 輛3）電動(dòng)自行車 輛4）自行車 輛5）其他 輛登記日期：年月日調(diào)查員（簽名）調(diào)查指導(dǎo)員（簽名）復(fù)查人員（簽名）本戶第人本戶第頁一、個(gè)人基本情況調(diào)查：二、個(gè)人常用車輛特征（常用人填寫）1.戶籍2.與戶主關(guān)系3.性別4.年齡5.職業(yè)6.文化程度7.后尢駕照8.車輛類型9.車輛性質(zhì)10.車齡11.排量12.車輛行駛總里程13.工作日F平均行駛里程1）本市戶籍2）非本市戶籍，居留6個(gè)月以上3）非本市戶籍，居留6個(gè)月以內(nèi)1）戶主2）配偶3）子女4）父母5）岳父母或公婆6）祖父母7）媳婿8）孫子女9）兄弟姐妹10）其他1）男2）女 1）單位負(fù)責(zé)人2）專業(yè)技術(shù)人員3）辦事人員和有關(guān)人員4）商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員5）農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員6）生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備操作人員及有關(guān)人員7）軍人8）中小學(xué)生9）大專院校學(xué)生10）離退休人員11）其他1）小學(xué)及以下2）初中3）高中或中專4）大專5）本科6）研究生1）有2）無1）小轎車2）越野車（SUV3）商務(wù)車、客貨兩用車（MPV4）小型貨車5）摩托車6）其他1）自有2）租賃3）雇主提供4）其他 年 升行駛總里程：公里 公里三、個(gè)人出行情況調(diào)查： 當(dāng)日出行次數(shù)次出行次序出發(fā)至U達(dá)出行目的同行人數(shù)（含自己）交通方式次序主要交通方式出行支付機(jī)動(dòng)車停車費(fèi)用個(gè)人出行情況指標(biāo)說明：出行目的（10類）：1）上班；2）上學(xué)；3）公務(wù)；4）購物、餐飲；5）文體娛樂、旅游休閑；6）探親訪友；7）看病、探??；8）陪護(hù)；9）回家；10）其他出行交通方式（11類）：1）步行；2）自行車；3）電動(dòng)自行車；4）公交車；5）軌道交通；6）小汽車（自駕）；7）小汽車（搭乘）；8）班車；9）出租車；10）摩托車；11）其他時(shí)間地點(diǎn)小區(qū)碼時(shí)間地點(diǎn)小區(qū)碼第一種第種第三種第1次時(shí)時(shí)分 分第2次時(shí)時(shí)分 分第3次時(shí) 時(shí)分分第4次時(shí)時(shí)分分第5次時(shí)時(shí) 分部分指標(biāo)說明1、職業(yè)說明1）單位負(fù)責(zé)人指在中國共產(chǎn)黨中央委員會(huì)和地方各級黨組織，各級人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)，人民政協(xié)，人民法院，人民檢察院，國家行政機(jī)關(guān)，各民主黨派，工會(huì)、共青團(tuán)、婦聯(lián)等人民團(tuán)體，群眾自治組織和其他社團(tuán)組織及其工作機(jī)構(gòu)，企業(yè)、事業(yè)單位中擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)并具有決策、管理權(quán)的人員。2）專業(yè)技術(shù)人員指專門從事各種科學(xué)研究和專業(yè)技術(shù)工作的人員。從事本類職業(yè)工作的人員，一般都要求接受過系統(tǒng)的專業(yè)教育.具備相應(yīng)的專業(yè)理論知識(shí)，并且按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)條件評聘專業(yè)技術(shù)職務(wù)，以及未聘任專業(yè)技術(shù)職務(wù)，但在專業(yè)技術(shù)崗位上工作的人員。3）辦事人員和有關(guān)人員指在國家機(jī)關(guān)、黨群組織、企業(yè)、事業(yè)單位中從事行政業(yè)務(wù)、行政事務(wù)工作的人員和從事安全保衛(wèi)、消防、郵電等業(yè)務(wù)的人員。4）商業(yè)、服務(wù)業(yè)人員指從事商業(yè)、餐飲、旅游、娛樂、運(yùn)輸、醫(yī)療輔助服務(wù)及社會(huì)和居民生活等服務(wù)工作的人員。5）農(nóng)、林、牧、漁、水利業(yè)生產(chǎn)人員指從事農(nóng)業(yè)、林業(yè)、畜牧業(yè)、漁業(yè)及水利業(yè)生產(chǎn)、管理、產(chǎn)品初加工的人員。6）生產(chǎn)、運(yùn)輸設(shè)備操作人員及有關(guān)人員指從事礦產(chǎn)勘查、開采，產(chǎn)品的生產(chǎn)制造、工程施工和運(yùn)輸設(shè)備操作的人員及有關(guān)人員。7）軍人8）中小學(xué)生9）大專院校學(xué)生10）離退休人員11）其他。非上述10類職業(yè)人員。如失業(yè)人員、下崗人員、被撫（贍）養(yǎng)、未就業(yè)人員。2、一次出行的定義：為了一個(gè)（活動(dòng)）目的，采用一種或多種交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方的過程。3、出行目的（10類）補(bǔ)充說明1）上班：外出后回單位、公司也算上班2）上學(xué)：包括大中小學(xué)上學(xué)及業(yè)余時(shí)間課外輔導(dǎo)3）公務(wù)4）購物、餐飲5）文體娛樂、旅游休閑6）探親訪友7）看病、探病8）陪護(hù)：指接送小孩、家人、同事等9）回家10）其他4、交通方式從一個(gè)地方到另一個(gè)地方所采用的方式，包括步行和采用各種交通工具的公共交通或私人交通方式。包括以下 11種分類：1）步行；2）自行車；3）電動(dòng)自行車；4）公交車；5）軌道交通;6）小汽車（自駕）；7）小汽車（搭乘）；8）班車；9）出租車；10）摩托車；11）其他。5、主要交通方式當(dāng)一次出行使用多種交通工具時(shí)，使用距離最長的交通工具為本次出行的主要方式。當(dāng)兩種交通工具使用的距離相當(dāng)時(shí)，最后使用的交通工具為主要交通方式。6、出行支付：出行支付的車票費(fèi)用，包括公交、地鐵票費(fèi)，出租車費(fèi)等。4.1.24.1.2調(diào)查組織實(shí)施4城市道路交通調(diào)查核查線道路流量調(diào)查4.1.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)1）調(diào)查內(nèi)容數(shù)據(jù)收集內(nèi)容應(yīng)包括所有被調(diào)查道路橫面形式和車道數(shù)量。現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容為一定時(shí)間問隔內(nèi)（10分鐘或15分鐘）通過被調(diào)查道路斷面的機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車交通量，應(yīng)包括調(diào)查時(shí)間、調(diào)查方向、車型和交通量，調(diào)查車型參見表4.1.1。表4.1.1調(diào)查車型分類序號(hào)車輛類型說明1小客車指藍(lán)色車牌，彳氐于8座（含8座）的客車2出租車出租營運(yùn)車輛3公交車公交營運(yùn)車輛4大客車（非公交）指黃色車牌的客車，8座以上的客車5大貨車指黃色車牌的貨車6小貨車指藍(lán)色車牌的貨車7其他車為特種車（工程車、油罐車、消防車等） 、拖拉機(jī)等8摩托車指2輪或3輪摩托車9電動(dòng)自行車助力車10自行車11三輪車注：根據(jù)城市具體營運(yùn)公交車型，可對公交車型進(jìn)行細(xì)分。調(diào)查表可參考表4.1.2和表4.1.3進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）調(diào)查時(shí)間、地點(diǎn)選擇設(shè)計(jì)調(diào)查道路選取應(yīng)為核查線一側(cè)相交的所有道路。調(diào)查地點(diǎn)選擇應(yīng)避開交叉路口，選取路段中間便于調(diào)查統(tǒng)計(jì)的地點(diǎn)。不同調(diào)查點(diǎn)的調(diào)查時(shí)段根據(jù)交通需求預(yù)測模型標(biāo)定要求進(jìn)行確定， 應(yīng)包含全日高峰時(shí)段，宜開展12小時(shí)或24小時(shí)連續(xù)觀測。3）調(diào)查方法調(diào)查方法應(yīng)采用人工計(jì)數(shù)、錄像法等方法，有條件的城市優(yōu)先考慮結(jié)合視頻流量檢測、地磁檢測、紅外檢測等先進(jìn)技術(shù)方法。1）調(diào)查實(shí)施前應(yīng)對所有被調(diào)查道路進(jìn)行踏勘，確定道路橫斷面形式、車道數(shù)量，合理安排調(diào)查人員數(shù)量；2）調(diào)查時(shí)段為白天連續(xù)12小時(shí)，根據(jù)城市具體交通量變化確定調(diào)查時(shí)間段。4.1.3調(diào)查成果調(diào)查數(shù)據(jù)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)與管理。撰寫調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，對以下特征信息進(jìn)行分類統(tǒng)計(jì)分析:1）核查線道路交通流量分布特征；2）核查線道路交通流車型構(gòu)成特征；3）核查線道路交通流時(shí)間分布特征；4）道路交通負(fù)荷水平分析；5）（結(jié)合歷史調(diào)查數(shù)據(jù)）交通量增長趨勢分析。車速調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計(jì)容數(shù)據(jù)收集內(nèi)容應(yīng)包括所有被調(diào)查道路橫斷面形式、車道數(shù)量，路況情況?，F(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容應(yīng)為調(diào)查時(shí)段內(nèi)通過城市道路上某一區(qū)間的車流平均行程車速。調(diào)查表可參考表4.2.1進(jìn)行設(shè)計(jì)。2）調(diào)查時(shí)間、調(diào)查路段選擇設(shè)計(jì)調(diào)查時(shí)間及路段應(yīng)根據(jù)交通需求預(yù)測模型標(biāo)定要求進(jìn)行選擇， 調(diào)查時(shí)段應(yīng)包含全日高峰時(shí)段，宜開展12小時(shí)連續(xù)觀測；調(diào)查路段應(yīng)覆蓋城市主要交通通道。調(diào)查路段應(yīng)進(jìn)行區(qū)段劃分，可根據(jù)1公里距離或者交叉口劃分。3）調(diào)查方法調(diào)查方法宜采用跟車法調(diào)查，有條件的城市可采用浮動(dòng)車法。調(diào)查組織實(shí)施1）在正式調(diào)查前宜選取2-3條道路進(jìn)行預(yù)調(diào)查；2）跟車調(diào)查時(shí)調(diào)查車輛宜按照調(diào)查路線緊跟車流往返多次行駛，調(diào)查員應(yīng)同步記錄車輛經(jīng)過區(qū)段各標(biāo)記點(diǎn)的時(shí)間4.2.3調(diào)查成果調(diào)查數(shù)據(jù)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)與管理。調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告通過分析機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量，認(rèn)識(shí)城市機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車流量分布，掌握關(guān)鍵截面和重要路段的交通量狀況，為建立和標(biāo)定交通模型以及各種交通改善措施等提供基礎(chǔ)性支撐。撰寫調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，主要對以下特征信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析：1）道路高峰時(shí)段和全日主要道路平均行程車速；2）車輛延誤（總延誤、紅燈延誤、其他延誤）等。表表4.1.3核查線摩托車、非機(jī)動(dòng)車流量觀測表表表4.1.3核查線摩托車、非機(jī)動(dòng)車流量觀測表表表4.1.2核查線機(jī)動(dòng)車流量觀測表觀測點(diǎn)編號(hào)觀測點(diǎn)路段名調(diào)查日期調(diào)查員姓名觀測方向（①南T北②北T南③東T西④西T東） 本頁觀測小時(shí)（24小時(shí)制）時(shí)段小客車大客車公交車出租車小貨車大貨車其他車00-10分鐘10-20分鐘20-30分鐘30-40分鐘40-50分鐘50-60分鐘注：建議用畫“正”字的方法分類統(tǒng)計(jì)車輛數(shù)。表中小客車一欄不包含出租車。其他車為特種車（工程車、油罐車、消防車等） 、拖拉機(jī)等?？拓泝捎密噷儆谛∝涇嚒?/p>

觀測點(diǎn)編號(hào)觀測點(diǎn)路段名調(diào)查日期調(diào)查員姓名觀測方向（①南T北②北T南③東T西④西T東） 本頁觀測小時(shí)（24小時(shí)制）時(shí)段摩托車電動(dòng)自行車自行車三輪車00-10分鐘10-20分鐘20-30分鐘30-40分鐘40-50分鐘50-60

分鐘表4.2.1行程車速調(diào)查表道路名稱：調(diào)查日期：調(diào)查員姓名：起點(diǎn)： 終點(diǎn)：區(qū)段名稱或編R觀測時(shí)間減速次數(shù)及原因出發(fā)時(shí)間到達(dá)時(shí)間行人自行車會(huì)車轉(zhuǎn)向公交?？考t綠燈其他5出入境交通調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查內(nèi)容出入境交通調(diào)查前應(yīng)收集以下基礎(chǔ)資料：1）城市道路（公路）網(wǎng)電子地圖；2）出入境收費(fèi)站設(shè)施資料，比如收費(fèi)站分布、收費(fèi)廣場布局等；3）出入境交通量統(tǒng)計(jì)資料和信息采集數(shù)據(jù)。出入境交通調(diào)查內(nèi)容應(yīng)包括出入境交通量調(diào)查和出入境交通出行調(diào)查。出入境交通量調(diào)查是指調(diào)查出入境機(jī)動(dòng)車基本特征，主要包括車型、時(shí)辰、和車輛數(shù)等。車型可劃分為小客車、大客車、小貨車、大貨車、集裝箱卡車、摩托車、其他車等，可根據(jù)交通需求預(yù)測模型要求調(diào)整車型。出入境交通量調(diào)查表可參考表5.1.1進(jìn)行設(shè)計(jì)。出入境交通出行調(diào)查是指在出入境交通量調(diào)查基礎(chǔ)上，進(jìn)一步調(diào)查出入境機(jī)動(dòng)車出行特征，主要包括出發(fā)地、目的地、出行目的、額定座位數(shù)（客車） 、載客人數(shù)（客車）、額定載貨噸數(shù)（貨車）、載貨種類（貨車）、外地車停留天數(shù)、行駛主要道路（公路）等。調(diào)查表可參考表5.1.2至表5.1.5進(jìn)行設(shè)計(jì)。調(diào)查時(shí)段、地點(diǎn)選擇設(shè)計(jì)調(diào)查時(shí)段應(yīng)包括全日高峰時(shí)段，宜采用12小時(shí)或24小時(shí)連續(xù)觀測，或根據(jù)交通需求預(yù)測模型要求綜合確定。出入境交通量調(diào)查地點(diǎn)宜包括穿越研究區(qū)域邊界的所有道路（公路）路段，或根據(jù)道路（公路）等級、對外方向、交通量規(guī)模等選取主要道路（公路）路段,且符合交通需求預(yù)測模型要求。出入境交通出行調(diào)查的攔車問詢地點(diǎn)應(yīng)選擇空間較為開闊的地點(diǎn)，便于停放攔截的車輛，保障調(diào)查員人身安全，并盡量降低對道路交通的影響，比如公路收費(fèi)站的收費(fèi)廣場或展寬段。調(diào)查方法出入境交通量調(diào)查可采用觀測法或信息化技術(shù)采集?，F(xiàn)階段常用信息化技術(shù)有收費(fèi)站收費(fèi)卡或ETC技術(shù)、感應(yīng)線圈技術(shù)、牌照識(shí)別技術(shù)等。出入境交通出行調(diào)查可采用問詢法，由交警或道路（公路）管理人員協(xié)助調(diào)查員在調(diào)查點(diǎn)攔截樣本車輛問詢。抽樣方法宜采用均勻抽樣法，樣本量取決于調(diào)查點(diǎn)交通量規(guī)模、調(diào)查時(shí)段和問卷問題數(shù)量等，平峰時(shí)段的抽樣率宜大于高峰時(shí)段的抽樣率，一般抽樣率不低于調(diào)查點(diǎn)機(jī)動(dòng)車交通量的 10%且樣本量不低于300輛。如果樣本量低于300輛，應(yīng)提高抽樣率乃至進(jìn)行全樣調(diào)查。調(diào)查組織實(shí)施調(diào)查實(shí)施前應(yīng)對所有出入境道路（公路）進(jìn)行踏勘，合理確定調(diào)查地點(diǎn)和樣本規(guī)模?？蛇x取少量調(diào)查地點(diǎn)進(jìn)行試調(diào)查，檢查調(diào)查實(shí)施方案的可行性，并根據(jù)試調(diào)查情況進(jìn)一步完善調(diào)查實(shí)施方案。調(diào)查組織實(shí)施可由道路（公路）管理部門負(fù)責(zé)或協(xié)助，并注重宣傳，提高機(jī)動(dòng)車駕駛員配合調(diào)查程度。調(diào)查數(shù)據(jù)處理出入境交通量調(diào)查的觀測數(shù)據(jù)應(yīng)盡可能與相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、信息采集資料等進(jìn)行比對校核，提高調(diào)查成果的可靠性。出入境交通出行調(diào)查的樣本數(shù)據(jù)擴(kuò)樣，應(yīng)以出入境交通量調(diào)查成果數(shù)據(jù)為母體，并注意剔除無效樣本。調(diào)查成果調(diào)查成果應(yīng)包括調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫主要包括出入境交通調(diào)查的原始數(shù)據(jù)、成果數(shù)據(jù)和交通設(shè)施電子地圖等，應(yīng)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)與管理。調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告主要包括調(diào)查過程情況介紹和調(diào)查成果研究。調(diào)查過程情況包括調(diào)查方案設(shè)計(jì)、調(diào)查組織實(shí)施、調(diào)查數(shù)據(jù)處理等。應(yīng)對以下特征信息進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析：1）出入境交通流量、流向、車型構(gòu)成、時(shí)辰分布、高峰小時(shí)系數(shù)、通道分擔(dān)比例、通道高峰飽和程度等；2）出入境交通出行特征包括出入境交通出行目的、研究區(qū)域外部出行空間分布和研究區(qū)域內(nèi)部出行空間分布、研究區(qū)域外部主要通道和研究區(qū)域內(nèi)部主要通道、平均載客人數(shù)和滿載率（客車）、平均載貨噸數(shù)和滿載率（貨車）、載貨種類、外牌車輛在研究區(qū)域內(nèi)停留天數(shù)等。表5.表5.#【入】境貨車交通出行問卷調(diào)查表調(diào)查出入口編號(hào) 名稱調(diào)查日期調(diào)查員姓名調(diào)查時(shí)段 序號(hào)車籍車型出發(fā)地至IJ達(dá)地額定噸數(shù)載重噸數(shù)貨物種類境內(nèi)途徑主要道路（公路）或橋隧1.樞紐或標(biāo)志建筑：.交叉路口： 路省市/ 路區(qū)3.具體地址 ：區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄（縣）2.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路省市/ 路區(qū)3.具體地址 ：區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄（縣）3.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路省市/ 路區(qū)3.具體地址 ：區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄（縣）4.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/ 路省 市區(qū)3.具體地址 ：區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄（縣）5.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/ 用.具體地址：區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄 省 市 區(qū)（縣）注：1、車籍：（1）本地車；（2）外地車；2、車型：（1）小貨車（藍(lán)色牌照）；（2）大貨車（黃色牌照）；（3）集裝箱卡車；3、貨物種類：（1）能源產(chǎn)品；（2）建筑材料；（3）機(jī)械及設(shè)備；（4）農(nóng)副產(chǎn)品；（5）化學(xué)原料及制品;（6）生活用品；（7）混裝及其他。

調(diào)查時(shí)段 序號(hào)車籍車型出發(fā)地到達(dá)地額定噸數(shù)載重噸數(shù)貨物種類境內(nèi)途徑主要道路或橋隧1 省 市區(qū)（縣）.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/路.具體地址： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄2 省 市區(qū)（縣）.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/路.具體地址： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄3 省 市 區(qū)（縣）.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/路.具體地址： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路一 號(hào)/弄4 省 市 區(qū)（縣）.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/路.具體地址： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路_ 號(hào)/弄5 省 市 區(qū)（縣）.樞紐或標(biāo)志建筑： .交叉路口： 路/路.具體地址： 區(qū)（縣） 鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路 號(hào)/弄注：1、車籍：（1）本地車；（2）外地車；2、車型：（1）小貨車（藍(lán)色牌照）；（2）大貨車（黃色牌照）；（3）集裝箱卡車；3、貨物種類：（1）能源產(chǎn)品；（2）建筑材料；（3）機(jī)械及設(shè)備；（4）農(nóng)副產(chǎn)品；（5）化學(xué)原料及制品;（6）生活用品；（7）混裝及其他。調(diào)查表可參考表調(diào)查表可參考表6.1.1至表6.1.3進(jìn)行設(shè)計(jì)。調(diào)查表可參考表調(diào)查表可參考表6.1.1至表6.1.3進(jìn)行設(shè)計(jì)。6公交調(diào)查6.1調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查內(nèi)容城市公共交通調(diào)查是指城市公共汽（電）車交通調(diào)查和城市軌道交通調(diào)查，其他公共交通調(diào)查可參考開展。城市公共交通調(diào)查前應(yīng)收集以下基礎(chǔ)資料：1）公共交通行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施資料，比如公交車輛、場站等；2）公共交通運(yùn)營線路GIS地圖，比如公交線路走向、站點(diǎn)分布等；3）公共交通運(yùn)營線路運(yùn)營計(jì)劃，比如軌道交通運(yùn)營列車的運(yùn)行狀況，包括發(fā)車間隔、列車編組、車輛類型、運(yùn)營速度、停站時(shí)間等；4）公共交通站點(diǎn)配套交通設(shè)施，比如小汽車、自行車停放點(diǎn)等；5）公共交通行業(yè)客流統(tǒng)計(jì)資料和信息化采集資料。城市公共汽（電）車交通調(diào)查可包括公交客流調(diào)查、公交車輛運(yùn)行調(diào)查和公交乘客出行調(diào)查等。1）公交客流調(diào)查是指調(diào)查公交核查線、客運(yùn)走廊、線路、樞紐的客流量。其中，公交核查線客流調(diào)查是指調(diào)查穿越河流、鐵路、高速公路（快速路）等城市天然分割線的公交客流量，公交客運(yùn)走廊客流調(diào)查是指調(diào)查城市公交走廊主要斷面的客流量，公交線路客流調(diào)查是指調(diào)查公交線路的上（下）客量、斷面客流量和站間客流O*,公交樞紐客流調(diào)查是指調(diào)查公交樞紐的上（下）客量和換乘量等；2）公交車輛運(yùn)行調(diào)查是指調(diào)查公交線路運(yùn)營車輛的運(yùn)行狀況，包括發(fā)車班次、車輛類型、額定載客人數(shù)、行程車速、停站時(shí)間、延誤情況等；3）公交乘客出行調(diào)查是指調(diào)查公交乘客的基本特征和出行特征?；咎卣靼ㄐ詣e、年齡、職業(yè)、收入等。出行特征包括出發(fā)地（到達(dá)地）、出發(fā)時(shí)刻（到達(dá)時(shí)刻）、出行目的、上（下）客站、換乘站、出行時(shí)間（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時(shí)間）、換乘次數(shù)、接駁方式等。城市軌道交通調(diào)查可包括軌道交通客流調(diào)查和軌道交通車站乘客出行調(diào)查。1）軌道交通客流調(diào)查是指調(diào)查軌道交通的客流規(guī)模，包括進(jìn)（出）站量、上（下）客量、換乘量、斷面客流量、站間客流OD換乘次數(shù)、平均乘距等；2）軌道交通車站乘客出行調(diào)查是指調(diào)查軌道交通乘客的基本特征和出行特征?；咎卣靼ㄐ詣e、年齡、職業(yè)、收入等。出行特征包括出發(fā)地（到達(dá)地）、出發(fā)時(shí)刻（到達(dá)時(shí)刻）、出行目的、進(jìn)（出）車站、換乘站、出行時(shí)間（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時(shí)間）、換乘次數(shù)、接駁方式等。6.1.2調(diào)查時(shí)段、地點(diǎn)選擇設(shè)計(jì)調(diào)查時(shí)段應(yīng)包括全日高峰時(shí)段，宜采用12小時(shí)或24小時(shí)連續(xù)觀測，或根據(jù)交通需求預(yù)測模型要求綜合確定。城市公共汽（電）車交通調(diào)查的調(diào)查地點(diǎn)宜遵循以下原則：1）公交核查線客流調(diào)查的調(diào)查地點(diǎn)宜包括穿越核查線的所有道路路段，或根據(jù)道路（公路）等級、公交客流量等選取主要道路路段，且符合模型要求；2）公交客運(yùn)走廊客流調(diào)查的調(diào)查地點(diǎn)宜選擇客運(yùn)走廊中公交車輛數(shù)通過較多的主要路段；3）公交線路客流調(diào)查宜乘坐公交車輛跟車調(diào)查；4）公交樞紐客流調(diào)查的調(diào)查地點(diǎn)宜選擇在公交樞紐的上（下）客區(qū)域；5）公交車輛運(yùn)行調(diào)查宜選擇乘坐公交車輛跟車調(diào)查；6）公交乘客出行調(diào)查的調(diào)查地點(diǎn)宜選擇車站等候區(qū)域或乘坐公交車輛跟車調(diào)查。軌道交通乘客出行調(diào)查的調(diào)查地點(diǎn)宜選擇車站等候區(qū)域。6.1.3調(diào)查方法城市公共汽（電）車交通調(diào)查的調(diào)查方法：1）公交核查線、客運(yùn)走廊、樞紐等客流調(diào)查可采用觀測法，記錄通過調(diào)查點(diǎn)的公交車輛數(shù)和車廂客流滿載情況，統(tǒng)計(jì)公交客流量；2）公交線路客流調(diào)查可采用跟車法。跟車法是指安排調(diào)查員跟隨公交車輛記錄站點(diǎn)上（下）客人數(shù)，且可對上車乘客發(fā)放特制小票，并在下車時(shí)進(jìn)行回收，記錄客流站問OD抽樣方法宜采用兩階段均勻抽樣法，第一階段根據(jù)線路功能、走向、長度、客流規(guī)模等對線路進(jìn)行抽樣，抽樣率符合模型要求；第二階段根據(jù)調(diào)查線路的發(fā)車頻率對公交車輛進(jìn)行抽樣，發(fā)車頻率在10分鐘以內(nèi)的線路，抽樣率不宜低于20%發(fā)車頻率在10-20分鐘的線路，抽樣率不宜低于30%發(fā)車頻率超過20分鐘的線路，抽樣率應(yīng)進(jìn)一步提高；發(fā)車頻率超過1小時(shí)的線路，宜進(jìn)行全樣調(diào)查；3）公交客流調(diào)查也可采用信息化技術(shù)采集?，F(xiàn)階段常用信息化技術(shù)是指通過建立公交IC卡與公交車輛GPSS備對應(yīng)關(guān)系，統(tǒng)計(jì)分析站點(diǎn)上（下）客量、路段客流量和客流站間0次；4）公交乘客出行調(diào)查可采用問詢法，由調(diào)查員乘坐公交車輛對車內(nèi)乘客進(jìn)行問詢。抽樣方法宜采用均勻抽樣法，樣本量取決于調(diào)查線路客流規(guī)模、調(diào)查時(shí)段和問卷問題數(shù)量等，平峰時(shí)段的抽樣率宜大于高峰時(shí)段的抽樣率，一般抽樣率不低于10%且樣本量不低于500人。如果樣本量低于500人，應(yīng)提高抽樣率乃至進(jìn)行全樣調(diào)查。城市軌道交通調(diào)查的調(diào)查方法：1）軌道交通客流調(diào)查可采用信息化技術(shù)采集。現(xiàn)階段常用信息化技術(shù)包括進(jìn)出站閘機(jī)客流信息技術(shù)、公交IC卡客流信息技術(shù)、手機(jī)用戶使用軌道車站基站信息技術(shù)等；2）軌道交通車站乘客出行調(diào)查可采用問詢法。抽樣方法宜采用兩階段均勻抽樣法，第一階段根據(jù)線路走向、車站功能、車站客流規(guī)模等對軌道交通車站進(jìn)行抽樣，抽樣率符合建模要求；第二階段對調(diào)查車站的候車乘客進(jìn)行抽樣，樣本量取決于調(diào)查時(shí)段和問卷問題數(shù)量等，平峰時(shí)段的抽樣率宜大于高峰時(shí)段的抽樣率，一般抽樣率不低于 10%且樣本量不低于500人。如果樣本量低于500人，應(yīng)提高抽樣率乃至進(jìn)行全樣調(diào)查。調(diào)查組織實(shí)施調(diào)查實(shí)施前宜進(jìn)行試調(diào)查，檢查調(diào)查實(shí)施方案的可行性，并根據(jù)試調(diào)查情況進(jìn)一步完善調(diào)查實(shí)施方案。調(diào)查數(shù)據(jù)處理公交客流調(diào)查的觀測數(shù)據(jù)應(yīng)盡可能與相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料、信息采集資料等進(jìn)行比對校核，提高調(diào)查成果的可靠性。調(diào)查樣本數(shù)據(jù)擴(kuò)樣應(yīng)以公交客流調(diào)查、軌道交通客流調(diào)查成果數(shù)據(jù)為母體，并注意剔除無效樣本。調(diào)查成果調(diào)查成果包括調(diào)查數(shù)據(jù)庫和調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。調(diào)查數(shù)據(jù)庫包括調(diào)查原始數(shù)據(jù)、成果數(shù)據(jù)和公共交通運(yùn)營線路GIS地圖等,應(yīng)納入綜合交通調(diào)查數(shù)據(jù)庫進(jìn)行存儲(chǔ)與管理。調(diào)查統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告通過分析主要公交線路的客運(yùn)量及客流分布、主要干道上的公交客流通過量、主要公交客流集散點(diǎn)的集散量、公交乘客現(xiàn)狀出行行為特征等客流資料，為交通模型建立及各種公共交通專項(xiàng)規(guī)劃、公共交通政策制定等提供基礎(chǔ)性支撐。主要內(nèi)容包括調(diào)查過程情況介紹和調(diào)查成果研究。調(diào)查過程情況包括調(diào)查方案設(shè)計(jì)、調(diào)查組織實(shí)施、調(diào)查數(shù)據(jù)處理等。調(diào)查成果研究包括公共交通設(shè)施情況、公共交通車輛運(yùn)行狀況、公共交通客流特征和乘客出行特征等。具體如下：1）公共交通設(shè)施情況包括線路和站點(diǎn)規(guī)模、線網(wǎng)密度、線路走向、人口（崗位）覆蓋率、線路重復(fù)系數(shù)、公交樞紐布局等；2）公共交通車輛運(yùn)行狀況包括列車編組（軌道交通）、車輛類型、發(fā)車班次、客位公里、行程車速、滿載率等，公共交通客流特征包括公共交通客運(yùn)量和客運(yùn)周轉(zhuǎn)量、平均乘距、公交核查線和客運(yùn)走廊客流量、公交樞紐客流量、軌道換乘車站換乘量、站間客流OD客流時(shí)辰分布等；3）包括性別比例、年齡結(jié)構(gòu)、職業(yè)結(jié)構(gòu)、收入結(jié)構(gòu)等基本特征和出行目的、空間分布、時(shí)辰分布、平均出行時(shí)耗（等車、步行、換乘、車內(nèi)等時(shí)間）、換乘次數(shù)、接駁方式結(jié)構(gòu)等出行特征。表表6.1.1公交核查線（客運(yùn)走廊）客流調(diào)查表表表6.1.1公交核查線（客運(yùn)走廊）客流調(diào)查表觀測點(diǎn)編號(hào)觀測點(diǎn)路段名調(diào)查日期調(diào)查員姓名觀測方向（①南T北②北T南③東T西④西T東）時(shí)段公交車輛數(shù)合計(jì)空車座位半滿座位全滿站位10人以下站位半滿站位擁擠7:00-7:157:15-7:307:30-7:457:45-8:008:00-8:158:15-8:308:30-8:458:45-9:009:00-9:159:15-9:309:30-9:459:45-10:0010:00-10:1510:15-10:3010:30-10:4510:45-11:0011:00-11:1511:15-11:30注：空車是指空車或車內(nèi)乘客很少，一般5人以下；座位半滿是指車內(nèi)約有一半左右的空位，除下車區(qū)外無站立的人，車內(nèi)人數(shù)約為5-20人；座位全滿是指所有座位均有人，除下車區(qū)外無站立的人，車內(nèi)人數(shù)約為20-30人；站位10人以下是指車內(nèi)座位基本全滿，車內(nèi)有少量人（不多于 1。））站立，站位半滿是指車內(nèi)座位全滿，有一些人（10-20人）站立；站位擁擠是指車內(nèi)座位全滿，車內(nèi)站位區(qū)人數(shù)在 20-40人，站位區(qū)很擁擠。表表6.1.2公交線路客流跟車調(diào)查表表表6.1.2公交線路客流跟車調(diào)查表車輛編號(hào) 調(diào)查線路名調(diào)查日期調(diào)查員姓名方向到站點(diǎn)名到站時(shí)間上車人數(shù)卜車人數(shù)時(shí)分時(shí)分時(shí)分時(shí)_分時(shí)分時(shí)分時(shí)_分時(shí)_分時(shí)_分時(shí)_分時(shí)_分時(shí)_分時(shí)_分注：1、到站時(shí)間以車輛開門的時(shí)間為準(zhǔn)，時(shí)間精確到分;2、車輛編號(hào)是指企業(yè)對車輛的編號(hào)。表6.1.3軌道交通車站乘客出行調(diào)查問卷調(diào)查站點(diǎn)名稱線站調(diào)查時(shí)間調(diào)查員姓名、軌道交通出行1、您本次出行首先使用的軌道交通線路車站2、最終離開的軌道線路車站3、您的換乘站點(diǎn)：第一次換乘車站、第二次換乘車站、第三次換乘車站二、接駁情況及出行目的.出發(fā)地點(diǎn)？區(qū)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路（村）號(hào).從出發(fā)地到軌道車站的主要交通方式？（1）步行（2）自行車/電動(dòng)自行車（3）公交車（4）摩托車（5）出租車（6）小客車（7）班車 （8）其他.從出發(fā)地至軌道車站耗時(shí)？分鐘.目的地點(diǎn)？區(qū)鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）路（村）號(hào).最終離開軌道車站到目的地的交通方式？（1）步行（2）自行車/電動(dòng)自行車（3）公交車（4）摩托車（5）出租車（6）小客車（7）班車 （8）其他.從離開軌道車站到目的地大約需要多少時(shí)間？分鐘.本次出行目的？⑴上班（2）上學(xué)（3）公務(wù)（4）購物、餐飲（5） 文體娛樂、旅游休閑（6）探親訪友⑺看病、探?。?）陪護(hù)（9）回家（10）其他三、個(gè)人基本情況.在本市工作或居住時(shí)間？ （1）半年以內(nèi) （2）半年以上.個(gè)人月均收入（元）？（1）低于1000 （2）1000-2000 （3）2001-3000 （4）3001-5000 （5）5001-70007000-10000 （7）高于10000.年齡？6-14歲（2）15-19歲（3）20-39歲（4）40-59歲（5）60-69歲（6）70歲及以.性別？（1）男（2）女7商用車輛調(diào)查調(diào)查方案設(shè)計(jì)調(diào)查內(nèi)容調(diào)查前應(yīng)通過交通行業(yè)主管部門、出租車