航空器飛行基本原理

（優(yōu)選）航空器飛行基本原理現(xiàn)在是1頁\一共有54頁\編輯于星期二2.1航空器飛行環(huán)境一．大氣飛行環(huán)境對流層平流層中間層熱層散逸層二．標(biāo)準(zhǔn)大氣現(xiàn)在是2頁\一共有54頁\編輯于星期二航空與航天航空是指在地球周圍稠密大氣層內(nèi)的航行活動；航天是指在大氣層外的近地空間、行星際空間、行星附近以及恒星際空間的航行活動航天器在起飛與返回地面時，都要經(jīng)過大氣層，特別是水平起降的航天飛機，其起飛與降落過程與飛機極為相似，就兼有航空與航天的特點。飛行環(huán)境是飛行器飛行時所涉及的飛行空間及該空間的物質(zhì)，它不僅包括地球表面的大氣層，也包括大氣層外的宇宙空間?，F(xiàn)在是3頁\一共有54頁\編輯于星期二大氣的分層

包圍地球的大氣層是航空器唯一的飛行活動環(huán)境，也是導(dǎo)彈和航天器的飛行環(huán)境。大氣層無明顯上限，其各種特性沿鉛垂方向差異顯著，如空氣的密度和壓強都隨高度增加而減小。在10km高度，空氣密度只相當(dāng)于海平面的1/3，壓強為海平面的1/4?，F(xiàn)在是4頁\一共有54頁\編輯于星期二現(xiàn)在是5頁\一共有54頁\編輯于星期二2.2氣體流動的基本概念現(xiàn)在是6頁\一共有54頁\編輯于星期二2．流體和連續(xù)性介質(zhì)假設(shè)流體

空氣分子間的平均自由行程

連續(xù)性介質(zhì)假說

現(xiàn)在是7頁\一共有54頁\編輯于星期二3．流動流體的物理量和參數(shù)流體的狀態(tài)參數(shù)，可壓縮性、聲速、粘性流動馬赫數(shù)和雷諾數(shù)現(xiàn)在是8頁\一共有54頁\編輯于星期二4．流體流動現(xiàn)象的觀測和描述現(xiàn)在是9頁\一共有54頁\編輯于星期二4．流體流動現(xiàn)象的觀測和描述現(xiàn)在是10頁\一共有54頁\編輯于星期二4．流體流動現(xiàn)象的觀測和描述現(xiàn)在是11頁\一共有54頁\編輯于星期二流線、流面、流管現(xiàn)在是12頁\一共有54頁\編輯于星期二繞物體的流動圖畫現(xiàn)在是13頁\一共有54頁\編輯于星期二二．流體流動的基本規(guī)律1．質(zhì)量守恒與連續(xù)方程2．能量方程與伯努利方程3．空速管的測速原理現(xiàn)在是14頁\一共有54頁\編輯于星期二三．空氣動力學(xué)的實驗設(shè)備---風(fēng)洞現(xiàn)在是15頁\一共有54頁\編輯于星期二三．空氣動力學(xué)的實驗設(shè)備---風(fēng)洞現(xiàn)在是16頁\一共有54頁\編輯于星期二2.3作用在飛機上的空氣動力飛機的構(gòu)造現(xiàn)在是17頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的幾何外形和參數(shù)現(xiàn)在是18頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的幾何外形和參數(shù)現(xiàn)在是19頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的幾何外形和參數(shù)現(xiàn)在是20頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的幾何外形和參數(shù)現(xiàn)在是21頁\一共有54頁\編輯于星期二二.低、亞聲速時飛機上的空氣動力飛機的減阻措施采用層流翼型替代古典翼型對飛機的其他部件都應(yīng)整流妥善考慮和安排各個部件的相對位置現(xiàn)在是22頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是23頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是24頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是25頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是26頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是27頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是28頁\一共有54頁\編輯于星期二3．飛機的升力和增升措施現(xiàn)在是29頁\一共有54頁\編輯于星期二4．低、亞聲速飛機的外形

和氣動布局飛機飛行性能對飛機外形的要求飛機的氣動布局，正常式、“鴨”式和無尾式布局現(xiàn)在是30頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機飛行性能對飛機外形的要求現(xiàn)在是31頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的氣動布局現(xiàn)在是32頁\一共有54頁\編輯于星期二隱形設(shè)計要求對飛機外形的影響現(xiàn)在是33頁\一共有54頁\編輯于星期二隱形設(shè)計要求對飛機外形的影響現(xiàn)在是34頁\一共有54頁\編輯于星期二隱形設(shè)計要求對飛機外形的影響現(xiàn)在是35頁\一共有54頁\編輯于星期二不同飛行速度要求下飛機的外形特征現(xiàn)在是36頁\一共有54頁\編輯于星期二跨聲速時飛機上的空氣動力臨界馬赫數(shù)與局部激波，空氣動力特性的劇烈變化跨聲速飛行與“音障”提高飛機的臨界馬赫數(shù)和改進(jìn)飛機跨聲速空氣動力特性的方法現(xiàn)在是37頁\一共有54頁\編輯于星期二超聲速時飛機上的空氣動力超聲速時空氣動力的產(chǎn)生減小激波阻力的方法超聲速飛行與“聲爆”現(xiàn)在是38頁\一共有54頁\編輯于星期二超聲速時空氣動力的產(chǎn)生現(xiàn)在是39頁\一共有54頁\編輯于星期二超聲速飛行與“聲爆”現(xiàn)在是40頁\一共有54頁\編輯于星期二2.4飛機的飛行性能，穩(wěn)定性和操縱性現(xiàn)在是41頁\一共有54頁\編輯于星期二等速直線爬升和等速直線俯沖現(xiàn)在是42頁\一共有54頁\編輯于星期二起飛和著陸飛行性能現(xiàn)在是43頁\一共有54頁\編輯于星期二起飛和著陸飛行性能現(xiàn)在是44頁\一共有54頁\編輯于星期二曲線飛行性能，正常盤旋現(xiàn)在是45頁\一共有54頁\編輯于星期二懸停飛行性能現(xiàn)在是46頁\一共有54頁\編輯于星期二懸停飛行性能現(xiàn)在是47頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的穩(wěn)定性現(xiàn)在是48頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的操縱性能現(xiàn)在是49頁\一共有54頁\編輯于星期二飛機的操縱性能現(xiàn)在是50頁\一共有54頁\編輯于星