土木工程路基路面工程結(jié)課論文

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路基路面工程結(jié)課論文

我國(guó)瀝青路面最新進(jìn)展綜述

--道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)

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20--年11月3日

我國(guó)瀝青路面最新進(jìn)展綜述

--道路施工中路基路面壓實(shí)技術(shù)

【

法，也給路面壓實(shí)技術(shù)帶來(lái)了難題。路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量關(guān)系到路面強(qiáng)度的大小，路基路面的壓實(shí)質(zhì)量越好，路面強(qiáng)度越大，使用時(shí)光也越長(zhǎng)。而路基路面的壓實(shí)質(zhì)量差則會(huì)導(dǎo)致路面強(qiáng)度低，缺乏穩(wěn)定性。在路面壓實(shí)過(guò)程中，假如壓實(shí)不夠則簡(jiǎn)單造成路基填土不平，降低路面的使用壽命[1]。假如馬路路面的壓實(shí)度較小，易導(dǎo)致馬路施工材料之間的縫隙變大，路面在惡劣天氣環(huán)境下遭到雨水沖刷后會(huì)滲透進(jìn)來(lái)，降低路基中土壤成分的強(qiáng)度，在馬路荷載力的影響下簡(jiǎn)單導(dǎo)致路面強(qiáng)度變形，從而降低馬路路面的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。

2影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

2.1路基土壤含水量

我們常說(shuō)的路基路面的壓實(shí)施工就是通過(guò)碾壓來(lái)克服土壤顆粒之間的粘結(jié)力和摩擦力，以此來(lái)削減土壤顆粒之間的摩擦力，使土壤顆粒能夠不斷相互逼近[2]。但是，土壤顆粒的摩擦力和與粘結(jié)力與土壤的含水量有著非常密切的聯(lián)系，他們能夠陪同著土壤的密實(shí)的增強(qiáng)而增強(qiáng)，由此可見(jiàn)，在路面路基壓實(shí)施工的過(guò)程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。

2.2碾壓施工的影響

碾壓施工能夠?qū)β访媛坊氖┕ぴ斐煞浅＞薮蟮挠绊懀渲饕w現(xiàn)在：碾壓的厚度、碾壓的變數(shù)以及碾壓速度等方面之上，下面就對(duì)其舉行具體的介紹：

首先，采納的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)碾壓施工的施工方式有著非常明確地規(guī)定：在舉行碾壓施工時(shí)，必需要根據(jù)線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式舉行碾壓。惟獨(dú)這樣才干夠有效地保證壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。此外，需要注重的是，此種碾壓方式并非適用于各個(gè)路面的壓實(shí)工作。

第二，碾壓速度的快慢也能夠?qū)κ┕べ|(zhì)量產(chǎn)生影響。通過(guò)大量的實(shí)踐討論我們不難發(fā)覺(jué)：碾壓速度的快慢在一定程度上也能夠打算施工質(zhì)量的好壞，其與壓實(shí)施工的施工質(zhì)量有著非常密切的聯(lián)系，碾壓速度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致路面浮現(xiàn)起伏，碾壓速度過(guò)小就會(huì)使被壓材料所承受的荷載超出其承受的范圍，引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題[3]。

3路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

通過(guò)上文可知，路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和馬路的質(zhì)量之間有著非常密切的聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工的施工質(zhì)量的因素又有無(wú)數(shù)，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量，就必需把握壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)：

首先，在舉行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，必需要保證壓路機(jī)的碾壓段的長(zhǎng)度能夠和攤鋪的速度相協(xié)調(diào)，并努力使其二者保持在穩(wěn)定的狀態(tài)之中，對(duì)于一些特別狀況要實(shí)行特別對(duì)待，例如：在氣溫比較高且風(fēng)俗較小

的狀況下，碾壓段的長(zhǎng)度不應(yīng)當(dāng)過(guò)短，應(yīng)當(dāng)適當(dāng)?shù)脑鲩L(zhǎng)；反之，在氣溫較低且風(fēng)俗較大的狀況下，碾壓段的可以適當(dāng)?shù)目s小[4]。

第二，對(duì)于照舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來(lái)說(shuō)，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備，并且要保證其干凈整潔，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

第三，對(duì)于不能夠采納壓路機(jī)舉行路面路基壓實(shí)施工的路面部分來(lái)說(shuō)，可以采納振動(dòng)夯來(lái)完成壓實(shí)作業(yè)。

第四，對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來(lái)舉行設(shè)定，不能夠盲目的設(shè)定。

第五，開(kāi)挖換土法。普通來(lái)說(shuō)首先，應(yīng)實(shí)行相應(yīng)的處理方法將基地下一定深度內(nèi)的全部土層挖取，換上強(qiáng)度較大的灰土、碎石等以及其他性能穩(wěn)定且不具有侵蝕性的土質(zhì)，而后舉行壓實(shí)。對(duì)于開(kāi)挖換土法來(lái)說(shuō)，惟獨(dú)在地基的軟土層厚度不足兩米的狀況下才干夠使用，其詳細(xì)做法是：先將內(nèi)部的土質(zhì)所有挖除出來(lái)，而后將優(yōu)良的土質(zhì)填充進(jìn)去，需要注重的是，換土對(duì)象并非是所有的土層，有些土層就不需要換土，例如持力層。在填土的過(guò)程中，不但要關(guān)注換土部分的填充工作，還要關(guān)注懦弱層的相關(guān)調(diào)節(jié)事項(xiàng)，要通過(guò)技術(shù)建設(shè)方法來(lái)提升內(nèi)部滲透技術(shù)，繼而來(lái)提高對(duì)軟土層的掌控能力，使其能夠更好的滿足填土法的需要。

4馬路路基施工技術(shù)的控制工作

對(duì)于馬路壓實(shí)施工中的相關(guān)人員的技術(shù)要求應(yīng)當(dāng)舉行不斷提升，協(xié)助他們舉行系統(tǒng)性的技術(shù)學(xué)習(xí)，技術(shù)操作人員應(yīng)當(dāng)對(duì)相關(guān)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的全面學(xué)問(wèn)的學(xué)習(xí)，在舉行實(shí)踐操作過(guò)程中，能夠發(fā)覺(jué)自身的不足，并且能夠按照自身的學(xué)問(wèn)堆積，舉行有效的改正[5]。管理者應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)員工各項(xiàng)素養(yǎng)的培養(yǎng)，使員工在舉行相關(guān)的養(yǎng)護(hù)施工中，能夠勇于面向各項(xiàng)困難，把馬路路基壓實(shí)工作真正值成是自己的事來(lái)做，并且通過(guò)自身的素養(yǎng)的不斷長(zhǎng)進(jìn)與提升，帶動(dòng)其他員工的進(jìn)展，使大家在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中能夠擔(dān)當(dāng)起自己的一部分責(zé)任來(lái)，使養(yǎng)護(hù)工作能夠有效的舉行下去。

另外，管理者和技術(shù)施工人員都應(yīng)當(dāng)有創(chuàng)新意識(shí)，詳細(xì)問(wèn)題，詳細(xì)分析，發(fā)覺(jué)施工時(shí)存在的問(wèn)題和困難，不斷舉行訂正，并能舉行相應(yīng)的技術(shù)革新，協(xié)助自己在舉行施工過(guò)程能夠克服種種困難，不斷長(zhǎng)進(jìn)，并且在舉行技術(shù)的革新制造過(guò)程中，能夠聯(lián)系實(shí)際，學(xué)習(xí)當(dāng)前最新的馬路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，協(xié)助自己在舉行施工的同時(shí)發(fā)覺(jué)樂(lè)觀有效的改善措施。

5結(jié)論

綜上所述，對(duì)于路基路面的壓實(shí)施工來(lái)講，其施工質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果是評(píng)價(jià)馬路質(zhì)量的一項(xiàng)非常重要的指標(biāo)，良好的路面路基壓實(shí)施工能有有效的保證馬路的質(zhì)量，提高馬路的使用壽命壽面。對(duì)于施工單位來(lái)說(shuō)，