企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)與運(yùn)作方式

第五章企業(yè)物流第一頁，共五十八頁。第五章企業(yè)物流企業(yè)物流概述企業(yè)物流的涵義企業(yè)物流的類型企業(yè)物流的目標(biāo)企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷售物流逆向物流與回收物流企業(yè)物流運(yùn)作方式制造企業(yè)生產(chǎn)類型及其物流特征現(xiàn)代制造企業(yè)物流運(yùn)作方式案例分析："零庫存"管理的典型第二頁，共五十八頁。一、企業(yè)物流概述企業(yè)物流的涵義我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語將企業(yè)物流定義為：生產(chǎn)和流通企業(yè)圍繞其經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所發(fā)生的物流活動(dòng)（GB/T18354—2006）第三頁，共五十八頁。一、企業(yè)物流概述企業(yè)物流的類型生產(chǎn)企業(yè)物流從事產(chǎn)品生產(chǎn)的企業(yè)物流。從原材料供應(yīng)，經(jīng)過生產(chǎn)加工，到產(chǎn)成品銷售，以及伴隨生產(chǎn)消費(fèi)過程中所產(chǎn)生的廢棄物回收及再利用的完整循環(huán)活動(dòng)。流通企業(yè)物流從事商品流通的企業(yè)物流,主要包括批發(fā)企業(yè)物流和零售企業(yè)物流。批發(fā)企業(yè)物流是以批發(fā)為主要經(jīng)營(yíng)形式的商品流通企業(yè)所需要的物流支持及其物流活動(dòng)。零售企業(yè)物流是指以零售商店為平臺(tái)進(jìn)行商品零售為主要經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)所需要的物流支持及其物流活動(dòng)。

零售企業(yè)的分類：一般多品種零售、連鎖型零售和直銷企業(yè)。第四頁，共五十八頁。

生產(chǎn)企業(yè)物流供應(yīng)商銷售商成品庫存制造商原材料庫存銷售庫存供應(yīng)庫存顧客采購(gòu)物流生產(chǎn)物流銷售物流輸入勞動(dòng)力\物料\設(shè)備\資金\信息輸出各項(xiàng)物流服務(wù)、物流效益轉(zhuǎn)換物流管理活動(dòng)生產(chǎn)物流活動(dòng)信息處理活動(dòng)第五頁，共五十八頁。企業(yè)物流的目標(biāo)物流的總體目標(biāo)：在盡可能最低的總成本條件下實(shí)現(xiàn)既定的顧客服務(wù)水平。實(shí)現(xiàn)總體目標(biāo)的具體要求快速反應(yīng)最小變異最低庫存物流質(zhì)量——零缺陷第六頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)物流管理的具體目標(biāo)：“7R”原則正確的產(chǎn)品(RightProduct)正確的數(shù)量（RightQuantity）適當(dāng)?shù)馁|(zhì)量（RightQuality）以適當(dāng)?shù)臈l件（RightCondition）適當(dāng)?shù)某杀荆≧ightCost）在正確的時(shí)間（RightTime）正確的地點(diǎn)(RightPlace/Location)交付第七頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流采購(gòu)物流的涵義

采購(gòu)物流是企業(yè)供應(yīng)物流的開端與主要環(huán)節(jié)，供應(yīng)物流（SupplyLogistics）是指提供原材料、零部件或其他物料時(shí)所發(fā)生的物流活動(dòng)（GB/T18354—2006）。

采購(gòu)是指從目標(biāo)市場(chǎng)取得滿足質(zhì)量、數(shù)量和價(jià)格要求的相應(yīng)資源的過程，包括確定采購(gòu)需求、選定供應(yīng)商、談妥價(jià)格、確定交貨及相關(guān)條件、簽訂合同并按要求收貨付款。第八頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流基于供應(yīng)鏈思想對(duì)于采購(gòu)概念的認(rèn)識(shí)：第一，從眾多供應(yīng)商中尋求對(duì)象，強(qiáng)調(diào)供應(yīng)商的選擇；

第二，采購(gòu)尤其要關(guān)注采購(gòu)成本、所購(gòu)物品的規(guī)格以及由此而產(chǎn)生的后期費(fèi)用，強(qiáng)調(diào)的是通過一個(gè)合理的總成本優(yōu)勢(shì)而獲得資源；第三，采購(gòu)是與供應(yīng)商之間合作從而提高質(zhì)量、縮短交貨期以降低供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)的過程，強(qiáng)調(diào)的是與供應(yīng)商的協(xié)作關(guān)系；第四，采購(gòu)的最終目的在于使企業(yè)自身具有競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)也使供應(yīng)商增加價(jià)值，強(qiáng)調(diào)的是外部資源如何轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)力的供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系，因此，現(xiàn)代采購(gòu)決策的本質(zhì)是采購(gòu)競(jìng)爭(zhēng)力。傳統(tǒng)采購(gòu)更多注重的是與供應(yīng)商的對(duì)抗，使得采購(gòu)價(jià)格更低。第九頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流采購(gòu)的一般流程采購(gòu)計(jì)劃

選擇供應(yīng)商訂單支付或約定支付方式生產(chǎn)安排和物流安排驗(yàn)收入庫定期對(duì)采購(gòu)物料的管理工作進(jìn)行評(píng)價(jià)采購(gòu)和招標(biāo)是什么關(guān)系？第十頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流當(dāng)前影響采購(gòu)流程的三大因素第一，經(jīng)濟(jì)全球化——全球化采購(gòu)

第二，新經(jīng)濟(jì)模式的興起——電子采購(gòu)第三，合作競(jìng)爭(zhēng)的思想——橫向一體化戰(zhàn)略第十一頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流采購(gòu)的典型模式MRP采購(gòu)模式——物料需求計(jì)劃（MaterialRequirementPlanning）采購(gòu)，生產(chǎn)企業(yè)常用，面向需求生產(chǎn)計(jì)劃——投產(chǎn)時(shí)間、投產(chǎn)數(shù)量采購(gòu)計(jì)劃——訂貨時(shí)間、訂貨數(shù)量主產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）主產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)（BOM）主產(chǎn)品及其零部件的庫存量第十二頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流采購(gòu)的典型模式JIT采購(gòu)模式——JIT（JustInTime）采購(gòu)又稱準(zhǔn)時(shí)化采購(gòu)，面向需求，以滿足需求為依據(jù)的采購(gòu)方法；及時(shí)響應(yīng)需求訂貨指令送達(dá)需求點(diǎn)

零庫存理念第十三頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流采購(gòu)的典型模式VMI采購(gòu)模式——VMI（Vendor-managedInventory）采購(gòu)即供應(yīng)商管理庫存，供應(yīng)商替代的采購(gòu)方法；制造商需求信息向供應(yīng)商及時(shí)傳遞；供應(yīng)商制定自己的生產(chǎn)計(jì)劃和送貨計(jì)劃；讓企業(yè)擺脫了采購(gòu)繁重的事務(wù)性工作，得到了高水平的服務(wù)。與前面兩種采購(gòu)模式的本質(zhì)區(qū)別是：不需要用戶發(fā)出補(bǔ)貨（采購(gòu)）通知，供應(yīng)商主動(dòng)管理用戶的庫存，更加體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理的思想。第十四頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——采購(gòu)物流采購(gòu)的典型模式電子采購(gòu)模式——在電子商務(wù)環(huán)境下的采購(gòu)模式，企業(yè)通過因特網(wǎng)平臺(tái)對(duì)其業(yè)務(wù)內(nèi)的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行購(gòu)買業(yè)務(wù)處理的采購(gòu)方法；網(wǎng)上洽談、訂購(gòu)；網(wǎng)上支付；網(wǎng)上追蹤貨物送達(dá)；優(yōu)點(diǎn)降低了交易費(fèi)用；快速獲取信息，從而縮短了采購(gòu)時(shí)間；擴(kuò)大采購(gòu)范圍，提高采購(gòu)質(zhì)量；促進(jìn)企業(yè)現(xiàn)代化。第十五頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——生產(chǎn)物流

生產(chǎn)物流的概念生產(chǎn)物流是指企業(yè)生產(chǎn)過程發(fā)生的涉及原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等所進(jìn)行的物流活動(dòng)（GB/T18354—2006）；從購(gòu)進(jìn)原材料入庫時(shí)起，到產(chǎn)品進(jìn)入成品庫為止的期間內(nèi)發(fā)生的所有物流活動(dòng)都屬于生產(chǎn)物流的范疇；第十六頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——生產(chǎn)物流對(duì)象：涉及原材料、配件、半成品等物料；路徑：伴隨生產(chǎn)流程、生產(chǎn)工藝、工廠布局；范圍：在供應(yīng)庫與車間、車間與車間、工序與工序、車間與成品庫之間流轉(zhuǎn)第十七頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的類型

從產(chǎn)品數(shù)量和產(chǎn)量的角度劃分單件生產(chǎn)生產(chǎn)品種繁多，但每種僅生產(chǎn)一臺(tái)，生產(chǎn)重復(fù)度低。大量生產(chǎn)生產(chǎn)品種單一，產(chǎn)量大，生產(chǎn)重復(fù)度高。成批生產(chǎn)介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，是指生產(chǎn)品種不單一，每種都有一定批量，生產(chǎn)有一定的重復(fù)性。通常又可劃分為大批生產(chǎn)、中批生產(chǎn)、小批生產(chǎn)。第十八頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的類型

根據(jù)物料在生產(chǎn)工藝過程中的特點(diǎn)劃分流程型生產(chǎn)物流（連續(xù)型生產(chǎn)）

物料均勻、連續(xù)地進(jìn)行，不能中斷，工序之間幾乎沒有在制品儲(chǔ)存。離散型生產(chǎn)物流（加工裝配式生產(chǎn)）

整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝是離散的，各個(gè)零部件的加工過程彼此獨(dú)立，通過裝配和總裝配最后成為產(chǎn)品，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間有一定的在制品儲(chǔ)存。第十九頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的類型

根據(jù)物料流經(jīng)的區(qū)域劃分工廠間物流企業(yè)內(nèi)不同廠區(qū)間的物流工序間物流不同工位間、車間之間的物流第二十頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流的基本特征連續(xù)性與流暢性；平行性與交叉性；比例性、協(xié)調(diào)性；均衡性、節(jié)奏性；準(zhǔn)時(shí)性；柔性和適應(yīng)性；本質(zhì)上就是企業(yè)生產(chǎn)的基本特征第二十一頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——銷售物流

銷售物流的概念企業(yè)在出售商品過程中所發(fā)生的物流活動(dòng)。

——我國(guó)物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)（GB/T18354—2006）第二十二頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——銷售物流銷售物流的組織銷售物流的組織與企業(yè)產(chǎn)品類型及銷售渠道選擇有關(guān)企業(yè)銷售渠道的分類直銷分銷第二十三頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——銷售物流企業(yè)銷售物流服務(wù)傳統(tǒng)制造領(lǐng)域的技術(shù)和產(chǎn)品的特征優(yōu)勢(shì)日漸縮小，銷售物流服務(wù)已經(jīng)成為企業(yè)銷售活動(dòng)，甚至整個(gè)企業(yè)成功運(yùn)作的關(guān)鍵，是增強(qiáng)企業(yè)產(chǎn)品的差異性、提高產(chǎn)品及服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要因素。

企業(yè)銷售物流服務(wù)對(duì)企業(yè)營(yíng)銷的作用主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：提高市場(chǎng)占有率；提高客戶滿意度；合理控制物流成本。第二十四頁，共五十八頁。

企業(yè)銷售物流服務(wù)物流服務(wù)水平與企業(yè)銷售額及物流成本的關(guān)系

較高服務(wù)水平較高銷售額較高物流成本倉(cāng)庫數(shù)量發(fā)貨次數(shù)訂貨周期服務(wù)可靠性特殊服務(wù)庫存水平較低服務(wù)水平較低銷售額較低物流成本高多低少少長(zhǎng)不可靠無多短可靠有第二十五頁，共五十八頁。

企業(yè)銷售物流服務(wù)提高銷售物流服務(wù)水平，關(guān)鍵要素體現(xiàn)在四個(gè)方面：時(shí)間主要指訂貨周期，包括訂單傳送時(shí)間、訂單處理時(shí)間、訂貨準(zhǔn)備時(shí)間、訂貨裝運(yùn)時(shí)間?？煽啃灾饕ㄌ崆捌诘目煽啃?、安全交貨的可靠性和正確供貨的可靠性信息（與客戶的溝通和信息共享）適應(yīng)性（適應(yīng)客戶多樣性的需求）第二十六頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——逆向物流與回收物流逆向物流的含義

物品從供應(yīng)鏈下游向上游的運(yùn)動(dòng)所引發(fā)的物流活動(dòng)。（GB/T18354—2006）廣義而言：是指企業(yè)通過再循環(huán)、再使用以及減少原材料的使用，可以有效率地達(dá)成環(huán)境保護(hù)的物流過程。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)對(duì)逆向物流的定義是：計(jì)劃、實(shí)施和控制原料、半成品庫存、制成品和相關(guān)信息，高效和成本經(jīng)濟(jì)地從消費(fèi)點(diǎn)到起點(diǎn)的過程，從而達(dá)到回收價(jià)值和適當(dāng)處置的目的。第二十七頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——逆向物流與回收物流逆向物流的特征（1）物流方向的逆向性；（2）需求不確定性；——需求規(guī)模、時(shí)間、地點(diǎn)不確定（3）與正向物流的關(guān)聯(lián)性；第二十八頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——逆向物流與回收物流逆向物流的意義（必要性）（1）問題產(chǎn)品由于拒收和退貨，由消費(fèi)者流向經(jīng)銷商或生產(chǎn)商；（2）生產(chǎn)商或經(jīng)銷商出于對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)責(zé)主動(dòng)要求召回產(chǎn)品；（3）報(bào)廢產(chǎn)品對(duì)于消費(fèi)者而言，沒有什么價(jià)值，隨著逆向回流，報(bào)廢產(chǎn)品在生產(chǎn)商終端可以實(shí)現(xiàn)價(jià)值再造，而且，部分報(bào)廢產(chǎn)品對(duì)環(huán)境危害相當(dāng)嚴(yán)重；家電以舊換新廢電池的處理（4）由于信息傳遞失真，使產(chǎn)品從客戶重新流回企業(yè)。第二十九頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——逆向物流與回收物流逆向物流的主要作用降低物料成本，增加企業(yè)效益提高顧客價(jià)值，增加競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)提高潛在問題的透明度玖龍紙業(yè)張茵

據(jù)調(diào)查，利用1噸廢紙可生產(chǎn)約0.8噸成品紙，可節(jié)約3-4m3的木材；在生產(chǎn)能耗方面，還可節(jié)省約1.2噸標(biāo)準(zhǔn)煤，600kw/h電,100多噸水。

第三十頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——逆向物流與回收物流逆向物流的實(shí)踐

成為企業(yè)物流管理的常態(tài)逆向物流外包再分銷網(wǎng)絡(luò)回收商品集中處理中心流量控制“固定返回商品流”計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)循環(huán)優(yōu)化（開環(huán)網(wǎng)絡(luò)和閉環(huán)網(wǎng)絡(luò)）第三十一頁，共五十八頁。二、企業(yè)物流的主要環(huán)節(jié)

——逆向物流與回收物流企業(yè)回收物流

廢棄物資在生產(chǎn)、流通、消費(fèi)各領(lǐng)域，有大量的物資由于損壞變質(zhì)而完全喪失了使用價(jià)值，或者在生產(chǎn)過程中未能形成產(chǎn)品且不具有使用價(jià)值的物資。廢舊物資是指具有再利用價(jià)值，經(jīng)過收集、分揀、加工后可以成為有用的物資重新進(jìn)入生產(chǎn)或消費(fèi)領(lǐng)域的物資。按照來源劃分，廢棄物或廢舊物可以分為：（1）生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢舊物或廢棄物（2）流通過程中產(chǎn)生的廢舊物或廢棄物（3）消費(fèi)過程中產(chǎn)生的廢舊物或廢棄物所謂回收物流，是指對(duì)廢舊物通過一定的手段回收、加工，重新投人使用所要經(jīng)過的一系列的流動(dòng)過程。

第三十二頁，共五十八頁。三、企業(yè)物流運(yùn)作方式(本節(jié)不要求掌握)

（一）制造企業(yè)生產(chǎn)類型及其物流特征生產(chǎn)模式不同，生產(chǎn)物流管理的側(cè)重點(diǎn)也不同。從物流的角度看，生產(chǎn)方式有差異，其物流就表現(xiàn)出不同的特征。不同生產(chǎn)方式需要不同的物流模式相適應(yīng)。

第三十三頁，共五十八頁。生產(chǎn)系統(tǒng)中的物流，通常根據(jù)物流連續(xù)性特征從低到高，根據(jù)產(chǎn)品需求特征從品種多、產(chǎn)量少到品種少、產(chǎn)量多，而把生產(chǎn)過程劃分成五種類型產(chǎn)品需求：品種多、產(chǎn)量少品種少、產(chǎn)量多物流連續(xù)性低高項(xiàng)目型生產(chǎn)過程單件小批量型生產(chǎn)過程多品種小批量型生產(chǎn)過程單一品種大批量型生產(chǎn)過程多品種大批量型生產(chǎn)過程應(yīng)變能力強(qiáng)；一般采用通用設(shè)備生產(chǎn)效率高；一般采用專用設(shè)備第三十四頁，共五十八頁。（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征

具有項(xiàng)目特征（有具體的開始和結(jié)束時(shí)間、有嚴(yán)格定義的最終目標(biāo)、有成本和時(shí)間計(jì)劃、能夠產(chǎn)生具體結(jié)果、只發(fā)生一次）的生產(chǎn)物流系統(tǒng)

一種是只有物料流入，幾乎無物料流出的“純項(xiàng)目型”生產(chǎn)物流系統(tǒng)，其典型的生產(chǎn)活動(dòng)如建筑工程與安裝工程，典型企業(yè)如建筑企業(yè)，典型產(chǎn)品如住宅、廠房、公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、大壩等；另一種是在物料流入生產(chǎn)場(chǎng)地后，滯留相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間再流出的“準(zhǔn)項(xiàng)目型”生產(chǎn)物流系統(tǒng)，其典型的生產(chǎn)活動(dòng)如大型專用設(shè)備、大型高價(jià)值產(chǎn)品的設(shè)計(jì)與制造，典型企業(yè)如重型機(jī)械廠、造船廠、飛機(jī)制造廠等，典型產(chǎn)品如大型的水電設(shè)備、冶金設(shè)備、輪船、飛機(jī)等。

第三十五頁，共五十八頁。（1）項(xiàng)目型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征（1）物料采購(gòu)量大，供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。（2）生產(chǎn)過程中原材料、在制品占用大，幾乎無產(chǎn)成品占用。（3）物流在加工場(chǎng)地的方向不確定、加工路線變化極大，工序之間的物流聯(lián)系不規(guī)律。（4）物料需求與具體產(chǎn)品之間存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求。第三十六頁，共五十八頁。（2）單件小批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征單件小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征單件小批量型生產(chǎn)過程是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多，但每一品種生產(chǎn)的數(shù)量甚少，生產(chǎn)重復(fù)度低的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。如制造汽車的機(jī)床公司。單件小批量型生產(chǎn)物流的特征（1）生產(chǎn)的重復(fù)程度低，從而物料需求與具體產(chǎn)品制造之間存在一一對(duì)應(yīng)的相關(guān)需求（2）由于單件生產(chǎn)，產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)存在低重復(fù)性，從而物料的消耗定額不容易或不適宜準(zhǔn)確制定（3）生產(chǎn)品種的多樣性，使得制造過程中采購(gòu)物料所需的供應(yīng)商多變，外部物流較難控制。第三十七頁，共五十八頁。（3）多品種小批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征多品種小批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征多品種小批量型生產(chǎn)過程是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多，并且每一品種有一定的生產(chǎn)數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。由于企業(yè)必須按用戶需求以銷定產(chǎn)，使企業(yè)物流配送管理工作復(fù)雜化，因此，協(xié)調(diào)采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售物流并最大限度地降低物流費(fèi)用是該生產(chǎn)物流系統(tǒng)最大的目標(biāo)。其生產(chǎn)物流特征如下：第三十八頁，共五十八頁。（3）多品種小批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征多品種小批量型生產(chǎn)物流的特征（1）物料生產(chǎn)的重復(fù)度介于單件生產(chǎn)和大量生產(chǎn)之間，一般是制定生產(chǎn)頻率，采用混流生產(chǎn)。（2）以MRP（物料需求計(jì)劃）實(shí)現(xiàn)物料的外部獨(dú)立需求與內(nèi)部相關(guān)需求之間的平衡。以JIT（準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)制）實(shí)現(xiàn)客戶個(gè)性化特征對(duì)生產(chǎn)過程中物料、零部件、成品的拉動(dòng)需求。（3）由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)采用并行工程處理，物料的消耗定額容易準(zhǔn)確制定，從而產(chǎn)品成本容易降低。（4）由于生產(chǎn)品種的多樣性，對(duì)制造過程中物料的供應(yīng)商有較強(qiáng)的選擇要求，從而外部物流的協(xié)調(diào)較難控制。

第三十九頁，共五十八頁。（4）單一品種大批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征單一品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征單一品種大批量型生產(chǎn)過程是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)相對(duì)單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)的重復(fù)度非常高且大批量配送的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。企業(yè)面臨的主要問題是如何增加產(chǎn)品數(shù)量，因此從物流的角度看，各種物料的計(jì)劃、采購(gòu)、驗(yàn)收、保管、發(fā)放、節(jié)約使用和綜合利用貫穿了生產(chǎn)管理過程。第四十頁，共五十八頁。（4）單一品種大批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征單一品種大批量型生產(chǎn)物流的特征（1）由于物料被加工的重復(fù)度高，從而物料需求的外部獨(dú)立性和內(nèi)部相關(guān)性易于計(jì)劃和控制。（2）由于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和穩(wěn)定，從而物料的消耗定額容易并適宜準(zhǔn)確制定。（3）生產(chǎn)品種的單一性，使得制造過程中物料采購(gòu)的供應(yīng)商固定，外部物流相對(duì)而言較容易控制。（4）為達(dá)到物流自動(dòng)化和效率化，強(qiáng)調(diào)在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售物流各功能的系統(tǒng)化方面，引入運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等物流作業(yè)中各種先進(jìn)技術(shù)的有機(jī)配合。第四十一頁，共五十八頁。（5）多品種大批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征多品種大批量型生產(chǎn)過程及其生產(chǎn)物流特征多品種大批量型生產(chǎn)過程也叫大批量定制生產(chǎn)（MassCustomization，MC），它是一種以大批量生產(chǎn)的成本和時(shí)間，提供滿足客戶特定需求的產(chǎn)品和服務(wù)的新的生產(chǎn)物流系統(tǒng)?；舅枷耄簩⒍ㄖ飘a(chǎn)品的生產(chǎn)，通過產(chǎn)品重組和過程重組轉(zhuǎn)化為或部分轉(zhuǎn)化為大批量生產(chǎn)問題。對(duì)客戶而言，所得到的產(chǎn)品是定制的、個(gè)性化的；對(duì)生產(chǎn)廠家而言，該產(chǎn)品是采用大批量生產(chǎn)方式制造的成熟產(chǎn)品。大批量定制的三種模式：面向訂單設(shè)計(jì)（ETO）、面向訂單制造（MTO）、面向訂單裝配（ATO）第四十二頁，共五十八頁。（5）多品種大批量型生產(chǎn)過程

及其生產(chǎn)物流特征多品種大批量型生產(chǎn)物流的特征（1）物料被加工成基型產(chǎn)品的重復(fù)度高，而對(duì)裝配流水線則有更高的柔性要求，從而實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和傳統(tǒng)定制生產(chǎn)的有機(jī)結(jié)合；（2）物料在采購(gòu)、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求，訂單信息化、工藝過程管理計(jì)算機(jī)化與物流配送網(wǎng)絡(luò)化；（3）產(chǎn)品設(shè)計(jì)的“可定制性”與零部件制造過程中由于“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化”帶來的“可操作性”的矛盾，往往與物料的性質(zhì)與選購(gòu)、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián)。（4）庫存不再是生產(chǎn)物流的終結(jié)點(diǎn)，以快速響應(yīng)客戶需求為目標(biāo)的物流配送與合理化庫存將真正體現(xiàn)出基于時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的物流速度效益；（5）生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)模化制造，要求物料的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。第四十三頁，共五十八頁。（二）現(xiàn)代制造企業(yè)物流運(yùn)作方式物料需求計(jì)劃模式的物流運(yùn)作制造資源計(jì)劃模式的物流運(yùn)作企業(yè)資源計(jì)劃模式下的物流運(yùn)作精益生產(chǎn)下的物流運(yùn)作案例：“零庫存”管理的典型第四十四頁，共五十八頁。（二）現(xiàn)代制造企業(yè)物流運(yùn)作方式

物料需求計(jì)劃模式的物流運(yùn)作

MRP基本原理20世紀(jì)60年代，IBM公司率先提出按照基于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的物料需求組織生產(chǎn)，根據(jù)產(chǎn)品完工日期和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)（BOM表，即物料清單，產(chǎn)品的零部件結(jié)構(gòu)）規(guī)定生產(chǎn)計(jì)劃。物流運(yùn)作特點(diǎn)實(shí)施MRP要求企業(yè)制訂詳細(xì)、可靠的主生產(chǎn)計(jì)劃（MPS）;當(dāng)企業(yè)的主生產(chǎn)計(jì)劃發(fā)生變化時(shí)，MRP系統(tǒng)將根據(jù)主生產(chǎn)計(jì)劃的最新數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整，及時(shí)提供物料聯(lián)動(dòng)需求和存貨計(jì)劃;在MRP環(huán)境下，可以做到在降低庫存成本、減少庫存資金占用的同時(shí)，保證物料按計(jì)劃流動(dòng)，保證生產(chǎn)過程中的物料需求及生產(chǎn)的正常運(yùn)行，從而使產(chǎn)品滿足用戶和市場(chǎng)的需求。傳統(tǒng)制造企業(yè)主要是依靠存貨管理來運(yùn)作。第四十五頁，共五十八頁。MRP基本運(yùn)作流程從物流的角度，反映了一種物料流向的運(yùn)作方式物料需求計(jì)劃MRP執(zhí)行物料計(jì)劃（加工、采購(gòu)）執(zhí)行能力計(jì)劃（投入/產(chǎn)出控制）能力需求計(jì)劃CRP可行？主生產(chǎn)計(jì)劃MPS工作中心庫存信息工藝路線物料清單（BOM）第四十六頁，共五十八頁。制造資源計(jì)劃模式的物流運(yùn)作

MRPⅡ的基本思想1977年，美國(guó)著名生產(chǎn)管理專家奧利夫-懷特提出；把MRP同所有其他與生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)直接相關(guān)的工作和資源，以及財(cái)務(wù)計(jì)劃連成一個(gè)整體;MRPⅡ是一個(gè)閉環(huán)系統(tǒng)，一方面，它不單純考慮MRP，還將與之有關(guān)的能力需求計(jì)劃、車間生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃和采購(gòu)計(jì)劃等方面考慮進(jìn)去，使整個(gè)問題形成“閉環(huán)”；實(shí)質(zhì)上是一個(gè)面向企業(yè)內(nèi)部信息集成及計(jì)算機(jī)化的信息系統(tǒng)，即將企業(yè)的經(jīng)營(yíng)計(jì)劃、銷售計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、主生產(chǎn)計(jì)劃、物料需求計(jì)劃、生產(chǎn)能力計(jì)劃、現(xiàn)金流動(dòng)計(jì)劃，以及物料需求和生產(chǎn)能力需求計(jì)劃的實(shí)施執(zhí)行等通過計(jì)算機(jī)有機(jī)地結(jié)合起來，形成一個(gè)由企業(yè)各功能子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合的一體化信息系統(tǒng)，使各子系統(tǒng)在統(tǒng)一的數(shù)據(jù)環(huán)境下運(yùn)行。第四十七頁，共五十八頁。物流運(yùn)作特點(diǎn)物流與資金流的統(tǒng)一,保證了“資金流（財(cái)務(wù)賬）”同“物流”的同步和一致，改變了資金信息滯后于物料信息的狀況;計(jì)劃管理為核心，通過統(tǒng)一的計(jì)劃與控制使企業(yè)制造、采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、銷售、財(cái)務(wù)、設(shè)備、人事等部門協(xié)同運(yùn)作;

MRPⅡ能提供一個(gè)完整而詳盡的計(jì)劃，可使企業(yè)內(nèi)各部門（銷售、生產(chǎn)、財(cái)務(wù)、供應(yīng)、設(shè)備、技術(shù)等部門）的活動(dòng)協(xié)調(diào)一致，形成一個(gè)整體。第四十八頁，共五十八頁。四、現(xiàn)代制造企業(yè)物流運(yùn)作方式（三）企業(yè)資源計(jì)劃模式下的物流運(yùn)作

ERP的特征20世紀(jì)90年代美國(guó)加特納公司提出；ERP是一個(gè)面向供應(yīng)鏈管理（SupplyChainManagement）的管理信息集成。ERP除了傳統(tǒng)MRPΠ系統(tǒng)的制造、供銷、財(cái)務(wù)功能外，還增加了很多功能，如支持物料流通體系的運(yùn)輸管理、倉(cāng)庫管理；在線分析處理等功能；ERP采用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)；ERP系統(tǒng)同企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組（BusinessProcessReengineering，BPR）相結(jié)合。第四十九頁，共五十八頁。四、現(xiàn)代制造企業(yè)物流運(yùn)作方式ERP的結(jié)構(gòu)與功能

ERP的結(jié)構(gòu)中包含生產(chǎn)控制功能模塊、物流功能模塊、財(cái)務(wù)管理模塊、人力資源管理模塊、資產(chǎn)維護(hù)管理模塊、項(xiàng)目管理模塊、工作流管理模塊、決策支持模塊。第五十頁，共五十八頁。ERP的結(jié)構(gòu)與功能

資源保證原材料、毛坯和外協(xié)件采購(gòu)計(jì)劃產(chǎn)品制造計(jì)劃制造過程MRP計(jì)劃訂單管理銷售預(yù)測(cè)成品庫存補(bǔ)充銷售計(jì)劃發(fā)貨配送管理售后服務(wù)倉(cāng)庫物料管理工序進(jìn)度管理產(chǎn)品質(zhì)量管理物料周轉(zhuǎn)控制銷售核算采購(gòu)核算成品成本核算輔助材料核算倉(cāng)庫庫存核算零部件配套包裝技術(shù)資料裝箱單標(biāo)識(shí)制造BOM和工藝定額輔助材料計(jì)劃銷售財(cái)務(wù)核算制成品入庫人力資源設(shè)備管理產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備輔材計(jì)劃原料采購(gòu)第五十一頁，共五十八頁。四、現(xiàn)代制造企業(yè)物流運(yùn)作方式ERP模式下的物流特點(diǎn)對(duì)供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理，這些環(huán)節(jié)包括訂單、采購(gòu)、庫存、計(jì)劃、生產(chǎn)制造、質(zhì)量控制、運(yùn)輸、分銷、服務(wù)與維護(hù)、財(cái)務(wù)管理、人事管理、實(shí)驗(yàn)室管理、項(xiàng)目管理、配方管理等;在生產(chǎn)方式上，MRPⅡ系統(tǒng)把企業(yè)歸類為幾種典型的生產(chǎn)方式來進(jìn)行管理，如重復(fù)制造、批量生產(chǎn)、按訂單生產(chǎn)、按訂單裝配、按庫存生產(chǎn)等，針對(duì)每一種類型都有一套管理標(biāo)準(zhǔn)，ERP則更加適合目前多種生產(chǎn)類型的混合型制造環(huán)境；ERP除了MRPⅡ系統(tǒng)的制造、分銷、財(cái)