汽車駕駛知識

N0-05汽車駕駛知識一正常

當好司機應該具備的素質

當一個好的司機應該具備：

1、了解自己的能力限度，駕車時不會超出這個限度。

2、了解自己所駕駛的車輛之限度與性能，且在駕車時不超過這個限度。

3、對駕車中容易發(fā)生的問題作好思想準備，要始終保持沒發(fā)生過車禍的良

好記錄。

4、對交通法令、公路標志和自然法則有豐富的認識，并能很好地利用這些

知識。

5、了解其它使用公路的人士所能面對的局限與能力，并且尊重與體諒對方。

6、能以禮貌和體諒的態(tài)度，對待其它使用公路的人士。

駕駛員如何對待行人

在一定的場合中，行人會影響汽車的正常行駛。遇到行人時，駕駛員首先應

穩(wěn)定情緒，不急不躁，區(qū)別情況，分別對待之。

一、提前減速遠離人，莫耍臨近鳴高音，制動停車早準備，險情化解再前進。

二、意氣用事不大好，冒險通過更槽糕，只有耐心勿急躁，減速行車緊鳴號。

三、注意觀察緩緩行，減速當中喇叭鳴，保持距離為安全，謹防驚嚇亂竄人,

如果道路較寬闊，僥過行人才放心。

四、緩速增警覺，注意四種人：結伴領頭人，猶豫顧盼人，少數(shù)未行人，列

隊橫穿人。靈活找時機，安全過人群。

五、制動措施急采取，判斷來人何處去，防止人車相碰撞，謹慎觀察莫猶豫。

六、對待頑童要耐心，全面觀察須仔細，減速不行須停車，勸阻孩子快離去,

注意觀察后視鏡，防止兒童再頑皮。

七、既看人，又看物，要將人、物聯(lián)系起，一旦有物落道中，警惕有人揀東

西，主動低速避物品，安全躲讓不能急。

八、重點放在預防上，觀察行人和風向，盡量減速車行緩，減少塵土亂飛扔,

避開水洼不飛濺，鳴號警示禮為上。

九、鳴號聾人無反應，盡量減速要避讓。不對盲人亂鳴號，下車挽扶理應當。

十、突遇風雨人亂跑，掌握動態(tài)多鳴號。雨雪天，路濕滑，緩緩行駛多觀察。

嚴寒日，穿戴多，減速鳴號緩通過。

合理分配注意力安全駕駛有保證

所謂注意力的分配，就是在同時從事幾種活動的時候，把注意力集中指向不

同的對象，駕駛員駕駛車輛是?項復雜的綜合技術性勞動，駕駛操作和道路上的

情況注意的目標一般情況上有兩個，有時會更多。在這種復雜的情況下保證行車

安全，就要求駕駛員掌握注意力的合理集中和分配。不僅要靈活地駕駛好車輛，

而且要密切注意行人、車輛、道路環(huán)境等情況。

根據(jù)心理學分析，注意力的分配是有條件的。同時進行的多種活動，其中一

種必須是熟練的。這樣，才能把大部分注意力集中到其它活動，把小部分注意力

分配到熟練的活動上。所以，駕駛員對駕駛操作必須十分熟練，對自己駕駛的車

輛的性能和技術必須了如指掌，才能把大部分注意力分配到人車路上，根據(jù)行人

和車輛的動態(tài)，迅速作出反應。同時，駕駛員對行人、車輛動態(tài)的規(guī)律也必須掌

握，才能對活動對象迅速作出正確的判斷，以采取正確的措施。駕駛員不注意公

路上的行人車輛，而想家事、心開，或者不注意給安全行車造成危險的對象，而

去注意其它對象，這就是注意力分散不集中，是造成交通事故中的判斷失誤或疏

忽大意的原因之一。

駕駛員在集中注意力的基礎上，善旦將注意力合理分配，運用熟練的駕駛操

作來避免交通事故，才能真正保證安全。如果只集中注意力，而不學會注意力的

合理分配，也會顧此失彼，造成事故。

用腦開車用心記路

很多剛開車上路的都有?個同感，就是不記路，特別是女性車主就更明顯。

往往是走個立交橋，不是出不去，就是進不來，總忘了提前并線，去過幾次的地

方，自己開車還是找不到。其實，只要用心，誰都可以把路認得明明白白。

作為?個汽車的駕駛者，記路要與常人有所區(qū)別。新手司機要先從忙亂的駕

駛當中脫離出來以后，才談得記路。首先，駕駛車走路要用腦子走。特別是別的

搭車者給你指路的時候，也要用心記，不要只是機械地跟著人家的口令走。除了

觀察車輛和街上行人的動態(tài)外，還要多加留意地面，平堤與坎坦、筆直與彎曲、

寬闊與狹窄。甚至是偶然遇到的小坑洼、小鼓包，都要有意無意地作為記憶信息

儲存到腦子里，一待有重新經過的時候,這些信息便會給你一種似曾相識的感覺。

其次，要善于借助路旁的事件記路。每個交叉路口都有其不同的特征，如不

同的建筑物、不同的景物設置、一家小店、一根電線村、一棵歪脖樹等等，都可

以將這個路口與其它的路口區(qū)別開來。如果沒有這類的參照物，也要想方設法尋

找能代表這個路口的標記。

另外，具有清楚準確的方位判斷能力敢是記路的關鍵。分不清東西南北，很

難把曲折的路段記個明白。一旦走錯了路也會很難找回來?；蚴墙柚?、花草

朝向等都可判別方向。如果實在無此才能，也可買個指南針放在儀表盤上，實用

之余，也是個蠻好玩的裝飾物。

注意預防行車錯覺

由于受身體、年齡、心理、環(huán)境等因素的影響，駕駛員在行車中往往會發(fā)生

各種錯覺。這些錯覺與錯看、漏看不同，它是人類知覺的一種特性，駕駛員應掌

握這一特性，行車中注意預防。

距離錯覺對于路上各種類型的車輛，駕駛員有時會對來車的車長、會車距

離及跟車距離產生錯覺。路上參照物少時感覺距離遠；雨雪天氣中感覺距離遠；

前面是小車時感覺距離遠?反之，則感覺距離近。

速度錯覺主要表現(xiàn)在速度慣性錯覺。因為駕駛員是根據(jù)觀察到的景物的移

動相對參照物來估計車速的，景物移動的多少和豐富程度會導致對車速的不同判

斷。在市區(qū)道路上對車速易于高估，在原野道路上易于低估；在加速時易于將車

速高估，減速時易于低估；長時間以某一速度行駛后會對該速度適應。對其余速

度感覺不適，從而產生速度錯覺。

彎度錯覺，?般對于未超過半圓的圓弧，感覺到的曲率半徑總是比實際的小，

圓弧的長度越短越感到曲率半徑小，在彎曲的道路上，即使同一曲率半徑，也會

感到山區(qū)比平地容易轉彎。所以高速急是很危險的。

坡度錯覺在既長又陡的坡道上卜.坡，當坡度變得越來越小的時候，實際上

機車還在下坡，卻有變成上坡之感，這時若誤以為是上坡而去加油門，那么很有

可能大禍臨頭。

顏色錯覺在市區(qū)等交通復雜路段，周圍景物五顏六色，多姿多彩、相互交

錯、涌動變幻，容易分散駕駛員的注意力，特別是夜間，容易將路口紅綠燈當成

霓虹燈，或把停駛車輛的尾燈當成行駛車輛的尾燈。另外，夏季戴墨色太陽鏡時

易將淺色物體“濾”掉，產生錯覺。

光線錯覺太陽光、反射物體的亮頭、車頭迎光、夜間運光燈強光等會使駕

駛員的視覺?時難以適應，形成光線錯覺。如平頭車的明亮車窗、陽光下行道樹

交替變幻的陰影、原野的積雪等，易使人產生眩暈：進出隧道時眼睛一時不能適

應，都會產生光線錯覺。

行車中的八種錯覺

司機在駕車行駛中由于受身體素質、年齡、環(huán)境等影響，在行車中往往會產

生幾種錯覺：

一是顏色錯覺：社會是五顏六色的，七彩繽紛的顏色通過城市的建筑，大地

裝飾，致使互相交錯，流動變幻，容易使司機精力不集中，造成錯覺。

二是距離錯覺：近年來城鄉(xiāng)汽車的數(shù)量、品種猛增，形狀各異，司機對這些

在馬路I:來去匆匆的車輛，會因車身的長和短，速度的快和慢，形成判斷上的誤

差而發(fā)生錯覺。

三是光線錯覺:對于太陽光,反光物體的亮度及夜間行車的不同強度的燈光，

司機在未適應前易造成錯覺。

四是彎道錯覺：由于公路沒有筆直的，汽車在公路上行駛的快慢，經常隨公

路的彎度而變速，變速的程度如何也會造成錯覺。

五是速度錯覺：進口車與國產車，新車與舊車的變度不一樣，這就要求司機

要有熟練的技術才能運用自如，全神貫注才能把握方向，不然也會造成錯覺。

六是時向錯覺：任務緊迫，收車回家，趕早出車，人和車搶路某睦間上的限

定，會使司機出現(xiàn)“超前”搶路，這種“超前”心理也會造成錯覺。

七是服裝錯覺：現(xiàn)在春夏秋冬服裝花色繁多，司機駕車在服裝大潮中穿行，

容易分散視線，造成錯覺。

八是環(huán)境錯覺。地理環(huán)境不同，特別是新路，司機不熟悉，自然產生一種陌

生感，熟路乂會出習慣性，容易造成環(huán)境錯覺。

駕駛員有時為什么會發(fā)生判斷錯誤？

據(jù)有關資料表明，駕駛員判斷錯誤占整個行車事故率的36.0%。駕駛員的判

斷能力，就是處理已觀察到的住處和進行意志決定的過程能力。由于判斷錯誤所

引起的交通事故。大都是因為駕駛員自己主觀的危險感和實際的危險有差距。在

判斷的過程中，由于駕駛員的認知能力、知識水平和經驗等的不足，以致使自己

的動機與欲望要求等不相符合，因而造成錯誤的判斷。也就是說，正確的判斷必

須要有豐富的知識。對觀察到的事物，如果駕駛員能及時識別，并能知道這事物

的特性，那么就會作出正確的判斷：如果不了解這些事物的規(guī)律只能靠猜估，那

免不了出差錯。此外，駕駛員如果沒有一定的邏輯推理，對觀察到的事物就發(fā)現(xiàn)

不了內在的演變和發(fā)展下去所引起的事態(tài)后果，就很難作出正確的判斷。

怎樣防止產生思想麻痹情緒？

思想麻痹是造成車輛事故的主要原因之一，很多駕駛員因思想麻痹、一時疏

忽而遺恨終生。思想麻痹的主:要表現(xiàn)為：駕駛員放松警惕，注意力不集中，視線

散彌，全身懶散放松。思想麻痹一般在以下幾種場合和時機中易產生：

(1)道路和通視條件較好，路上沒有復雜的交通情況。

(2)一天的行車任務或大宗的運輸任務接近完成，還有最后一點不復雜的

收尾工作。

(3)長途行車已安全駛近車場或目的地。

(4)在車場調頭、試車、倒車。

(5)由復雜道路進入平坦道路。

(6)由城市駕駛轉入郊外等級公路駕駛。

(7)夜間行車，行駛路線車稀人少，路面寬敞。

(8)在寬闊無情況的道路上進行會車、超車、讓車。

(9)駕駛室內有優(yōu)秀駕駛員擔任保險。

(10)通過有欄柵的鐵路或經過很少有火車經過的未設欄柵的鐵路。

(11)車輛技術狀況很好，尤其是制動和方向盤很靈便，操縱得心應手。

行車中，遇到上述場合和時機時，駕駛員要防止麻痹思想的露頭，應始終如

?地集中精力；要把無情況當成有情況，把簡單情況當成復雜情況，氫即將完成

任務當成剛開始執(zhí)行任務來處理和對待。

怎樣區(qū)分注意力分散和思想麻痹？

有不少駕駛員肇事時是由于注意力分散引起的。而人們往往把注意力分散歸

罪于思想麻痹I'.o其實并不一定是這樣。我們知道，思想麻痹帶有主觀意向性，

就是說，是駕駛員本身有意識地放松了警覺。注意分散卻是生理和心理方面的原

因。例如，駕駛員經長途駕駛后因身體疲勞，不能集中精力，反應遲鈍?；蝰{駛

員身患某種疾病，體內缺乏一些必需的微量元素，使注意力難以集中等。因此，

我們不可簡單地把注意力分散當成思想麻痹來對待。

怎樣防止情緒波動？

駕駛員情緒波動，大多是思想問題引起的。情緒波動一般表現(xiàn)為兩種傾向：

高興與沮喪。駕駛員情緒過于高興或沮喪，都會嚴重影響安全操作。因為人在高

興或沮喪時，中樞神經處于興奮狀或壓抑的狀態(tài)。當中樞神經處興奮狀態(tài)時，駕

駛員行為會表現(xiàn)得輕率、好動、異想天開、忘乎所以，操作動作和判斷情況就不

準確。當中樞神經處在壓抑狀態(tài)時，駕駛員反應遲鈍，動作呆板，兩眼滯木，對

危險情況就會置若罔聞，有時甚至會眼睜睜地看著事故發(fā)生而不采取任何措施。

因此，駕駛員平時應注意保持思想情緒的穩(wěn)定。人的生活不是一潭死水，人產一

生中要經歷很多悲歡離合之事，駕駛員?旦置于生活悲喜旋渦之中，要努力控制

白己的情感，保持冷靜和幽默。若感到自己無法擺脫某種不利于安全行車的情緒

時，應暫停駕駛車輛，待心緒好轉穩(wěn)定后再恢復駕駛。

怎樣提高無意注意的能力？

注意分無意注意和有意注意。無意注意是，■種隨意的沒有自覺目的的注意，

這種注意可以不加任何努力便可達到。一般情況下，駕駛員的無意注意主要是由

周圍環(huán)境的變化引起的。漢周圍環(huán)境中出現(xiàn)了某種新異的刺激物時，駕駛員就可

能不自覺地把注意力指向這種刺激物。例如，當路旁圍著?群人，駕駛員會很自

然地把注意力指向這一群人，并想知道這群人正在干什么，如果是打架之類的事，

駕駛員又會想看幾眼打斗的場面。這樣，實際上就分散了駕駛員對道路環(huán)境的注

意力，這對于交通安全是一種相當危險的狀態(tài)，應該加以控制。駕駛員控制無意

注意的能力有高有低，這與本人的情趣愛好、有意注意的強度和對無意注意的認

識有關。駕駛員只要平時多注意控制，其控制能力是會逐步提高的。

怎樣加強有意注意能力？

有意注意是?種自覺的、有預定目的的注意。這種注意是人進行工作的主要

條件之一。汽車駕駛員只有較強的有意注意能力，才能把注意力集中或指向安全

行車的有關方面，不易受到外界的干擾。如果有意注意能力不強，注意力往往被

無意注意吸弓I,就會影響安全行車工作。要使有意注意加強往往需要一定的努力。

例如，一名初學駕駛員開車時，對于駕駛過程還不太熟悉，經常搞行手忙腳亂。

因此，這些駕駛員可以自覺地、有目的地努力進行駕駛訓練，克服干擾，使注意

力指向和集中于自己暫時還不熟悉的駕駛動作，這樣，對駕駛動作的有意注意就

會得到加強。實踐證明，有意注意加強了，無意注意就會相應地削弱，而無意注

意強了就會影響有意注意。駕駛員在實踐中，應有意識地削弱無意注意，使有意

注意得到加強。

怎樣選擇有用的交通信息？

駕駛員駕駛車輛時有各種交通信息通過感官系統(tǒng)傳到大腦，這些交通信息對

于駕駛員采取正確的操作有十分重要的意義。但是，并不是所有的交通住處都是

有用的，駕駛員就要善于從各種眾多的交通信息中選擇出有用的，剔除無用的或

作用不大的信息。例如，對方來車的顏色和裝載的什么貨物，這種住處對行車處

理影響都不大，這種信息則不應予以重視.而來車的速度，行駛是否反常，轉向

信號燈或制動燈是否是閃亮等，這些信息對行車處理有影響，駕駛員應立即予以

重視。這樣就可捕捉到有用的交通信息，不被無用的交通信息迷惑和分散注意力。

為什么要重點防止觀察錯誤？

據(jù)國外研究結果表明，由于觀察錯誤所引起的交通事故占所有事故的48.現(xiàn)。

駕駛車輛有一整套程序。在這套程序中，觀察是首要條件，只有觀察及時正確，

才會給下步判斷正確帶來先決條件，也只有判斷正確才能再給下一步的操作正確

帶來先決條件。操作正確了才會使車輛不發(fā)生事故。在這觀察、判斷、操作程序

中，任何一環(huán)節(jié)錯了都會給安全行車帶來危險。而在這三個環(huán)節(jié)中，首要的是觀

察。觀察錯誤必定使判斷也發(fā)生錯誤，而判斷錯誤必定會下達錯誤的操作指令，

使操作也發(fā)生錯誤。因此，要防止行車事故，應首先把好觀察的關口，盡量避免

觀察的失誤或遺漏，并做到情況及早發(fā)現(xiàn)，不被視覺誤差迷惑。

女駕駛員的自我保健

國內有人對一組年齡在18歲至45歲的女性汽車駕駛員（人數(shù)為92人）進行了

調查，發(fā)現(xiàn)女駕駛員組月經異常發(fā)生率為28.3%,顯著高于對照組（縫紉女工）；

其中痛經發(fā)生率為7.6%,顯著高于對照組（11%）；自然流產率為8.9%,也大于

對照組。其不良影響的因素主要是職業(yè)性振動、噪聲和緊張的工作情緒。

女駕駛員在工作和生活中應加強自我保健，汽車駕駛員座椅應經常維修，使

其保持良好的彈性，減輕振動。駕車時應戴上手套，可減輕振動對手的員害。在

鄉(xiāng)間坎坷不平的公路上行駛時要減慢車速，以減少汽車顛簸。每天駕車之余，在

舒適的環(huán)境中聽一些輕松悅耳的樂曲，對減輕振動和噪聲損害有益。生活中，可

適當增加具有行氣活血作用的食物如辣椒的攝人，有一定預防振動損害的功效。

B族維生素有抗噪聲作用，在飲食中應增加含B族維生素的食物，這些食物有

豆類、瘦肉、谷物、啤酒酵母、動物肝臟等。女性駕駛員應定期檢查身體，開展

婦女病普查。妊娠期駕駛員應暫時調換工作，以防發(fā)生自然流產。

女性駕車幾注意

隨著經濟的發(fā)展，車輛將越來越多，而女駕駛員也與日俱增，由于女性的生

理、心理和性情等方面的特殊因素，在駕駛車輛時務必注意：

（1）女駕駛員喜歡在車的后窗吊上一排神情各異的小精靈。殊不知，這一

排玩偶擋住了從后視鏡里觀看路況的視線，駕車的安全系數(shù)因此而大打折扣。

（2）一些女性身材嬌小，于是用一個座墊放在駕駛座上，這是危險的做法,

因為座墊是活動的，緊急制動時，身體往前的慣性很容易使身材不高的駕駛人滑

落座椅，無法應付那千鈞一發(fā)的緊急情況。

（3）有些女性喜歡在儀表板上擺設芳香劑。長期下去。這種芳香劑揮發(fā)出

來的氣體會使車內的塑料飾件加速老化，同時對車主健康不利。

（4）不要在車內裝太多有棱有角的裝飾物，以免發(fā)生不幸事故時，車內乘

員發(fā)生更多的危險。

(5)有些女性怕弄皺衣服，便不系安全帶，這很危險。

(6)長發(fā)女性開車時，為了方便看左右來車，最好把長發(fā)用發(fā)帶系好。

(7)千萬不要戴尼龍手套開車，因為很容易滑手，如果遇大轉彎就更危險

了。

(8)不要穿高跟鞋開車，因為鞋跟過高會影響踩離合器及油門踏板的動作。

開車族的保健常識

擁有輛汽車對于越來越多的人來說已經不再是一個夢。近年來機動車駕駛

員的數(shù)量迅猛增加,據(jù)報我北京市有駕駛執(zhí)照的人數(shù)已經超過300萬?！伴_車族”

們有必要了解與駕駛有關的保健知識，從而有效地保護自己的健康和安全。

司機首先必須保證合理的和營養(yǎng)充足的飲食。在駕駛途中，司機的神經系統(tǒng)

處于高度興奮、緊張的狀態(tài)，機體的正常運轉需要足夠的營養(yǎng)。如果由于進食不

足、食物種類不合理或進食的時間間隔過長，容易造成“低血流”。由于血糖是

腦細胞能量的主要來源，低血糖將導致腦功能不足，司機精神不集中、反應遲鈍。

飲酒后人容易興奮，情緒不穩(wěn)定，易激動，行為具有攻擊性，進一步發(fā)展將

出現(xiàn)視力模糊、運動不協(xié)調，在這樣的狀況下駕車極易發(fā)生車禍國殃民。所以酒

后駕車是絕對禁止的。有的人在感覺疲勞或困倦的情況下靠吸煙或喝咖啡來提

神。這種作法不可取。因為雖然煙草和咖啡能夠提高人的覺醒程度，但對人的判

斷能力、分析能力具有負面影響，而且這種提神的作用是暫時的，不久就會出現(xiàn)

抑制現(xiàn)象，動作緩慢、視力減退、應變能力差?？傮w而言，煙草和咖啡的作用是

弊大于利。

開車前不要服用解熱鎮(zhèn)痛藥，這一類藥物中的大多數(shù)都含有使人嗜睡的成

分。某些宣稱沒有嗜睡作用的藥物實際上只不過是嗜睡作用有較大程度降低而

已。服用這些藥物，難免注意力分散、困倦乏力、昏昏欲睡。一些止咳藥物中含

有可卡因，這種成分有輕度的麻醉作用。如果身體不適，又需要服用上述藥物，

就應當避免駕車。

不要在連續(xù)觀看顯示屏(如電視、電腦)兒個小時后再去開車。因為連續(xù)觀

看顯示屏后，眼肌疲勞、視力下降、機體作出應急反應的速度下降，顯然不利于

行車安全。

許多司機喜歡在駕駛途中收聽廣播或使用車內音響。這樣有助于提高大腦的

興奮性，使單調的駕駛過程充滿情趣。但需要注意選擇收聽的曲目，既不要聽節(jié)

奏強勁的搖滾樂、迪斯科音樂，也不要聽有催眠作用的小夜曲。音樂聲的強度不

要過大，否則就成為噪聲，，方面有損于聽力，另一方面可能分散注意力、妨礙

司機作出正確的判斷，導致司機駕駛過程中，發(fā)生事故的機會增多。一《車迷

大世界》機械工業(yè)出版社P294

駕駛室里講究多

集中精力是駕駛員平安駕車最重要的條件之一。因此，駕駛室內應杜絕一切

分散注意力的裝置。

首先，不宜懸掛裝飾物，經?？吹接行┢嚨膿躏L玻璃前懸掛著精致的小飾

物，如風鈴、毛絨小動物等。從表面上看，這些小飾物能給人增添情趣。但是這

些小飾物可能成為發(fā)生車禍的隱患。汽車行駛時，振動會引起這些小飾物不停地

搖晃擺動，不僅會分散駕駛員的注意力，擾亂視覺，而且會加劇司機的視神經疲

勞，使司機感到頭暈目眩。這樣，在緊急情況時司機會因反應遲鈍，采取措施不

力而造成事故。特別是剎車時，由于慣性的作用使懸掛物的晃動加劇，擺幅增大，

使人產生特殊的條件反射，造成大腦指揮上的錯覺和失誤，導致駕駛員不知不覺

地抬起右腳，放松制動踏板，造成制動效果減弱甚至失效，交通事故由此發(fā)生。

其次，不宜播放節(jié)奏感強的音樂。現(xiàn)代汽車內大都裝有音響設備，行駛中播

放一曲音樂，對減輕長途駕駛的枯燥、單調乏味的操作有一定的好處。但是，有

關測試表明，人體細胞組織對外界刺激的節(jié)律有著很強的感應，車身的振動會使

人體產生“微振”，這種“微振”自汽車發(fā)動以后就遍布人體的全身。腦波、

腸胃蠕動、心臟搏動、自主神經活動等都會隨之產生一定的節(jié)律。當人體內部的

“微振”與外部刺激和節(jié)律一致時，便產生了一種舒暢感。而節(jié)奏感強的爵士音

樂、搖滾樂會擾亂人體的“微振”，產生不適感，影響司機的正常操作，從而導

致交通事故的發(fā)生。

第三，不要使用BP機和“大哥大”。BP機一般別在腰間，當聽到“嘀、嘀、

嘀”或“振動”尋呼信號時，?般都習慣地低頭、側腰，收年尋呼信息。如果這

時汽車沒有減速，前面出現(xiàn)意外，駕駛員便會措手不及，發(fā)生交通事故。使用“大

哥大”更會分散駕駛員的注意力，因此危險性更大?！盾嚸源笫澜纭窓C械工

業(yè)出版社P294

躲開三個危險時辰——前

筆者對交通事故的發(fā)生時間作過研究，發(fā)現(xiàn)駕駛員開車至少有三上“危險時

辰”，是很多肇事駕駛員步入“死亡之谷”的“通衢”。

午夜時分，科學地說這個時間段應為夜11時至凌晨3時（因冬、夏季深夜時

間有較大差異。）此時萬簌俱寂，萬物處于“休眠狀態(tài)”，使駕駛員易產生“空

曠”的感覺（即麻痹心理）。認為月黑人稀正好趕路，于是風馳電天馬行空。

這些都加大了交通事故發(fā)生的比率。常有長途車駕駛員把車撞到路邊樹上、建筑

物上還在悠然酣睡。這段時間為全天溫度最低時刻，易致大腦反應遲鈍、血壓降

低、手足血管神經僵硬、麻痹。由于極度疲勞，心臟功能不好的人還易誘發(fā)心臟

驟停、心肌梗死（塞）和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機，這也是人為

何多在夜間死亡的原因之一。

午間時分，通常指上午11時至下午1時。此時由于人的大腦神經已經疲勞，

導致反應靈敏度減弱。加之有的長途司機急于趕路，把本該馬上吃飯的時間一拖

再拖，有的每天干脆只吃早晚兩頓飯，饑腸轆轆腹中空空，手腳疲軟隱患多多，

極易出現(xiàn)意外。而午餐后人體內大量血液集中作用于胃腸等消化器官，腦部供血

相對減少，會出現(xiàn)短暫的困倦感。這段時間本是午睡以調整機體的時間，即使無

暇午睡，也應坐著打個盹，千萬不要急于加班開疲勞車。

黃昏時分，即下午5時至7時（在夏季可延遲至8時）。二戰(zhàn)時期，法西斯頭

子希特勒即喜于此時召開軍事會議。他深譜黃昏時分階段的思維紊亂、反應遲鈍、

注意力不集中的道理，使他的?些軍事行動計劃可如愿通過。駕駛員經過了?天

的旅途勞頓后，會出現(xiàn)眼干、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打哈欠等一系列

疲倦“癥狀”，此時如不停車休息，很容易出現(xiàn)虛脫或致判斷失誤，措施不當，

使車輛拋錨，讓交通事故乘“虛”而發(fā)，累死或撞死在車上。

綜上所述，人體的生物鐘是有其周期性規(guī)律的，有興奮期，也有抑制期，遵

循這個規(guī)律，就能做到安全行車無事故。（黃卓）

躲開危險的出車時刻

以下時間出車不利于出車安全，駕駛員應盡力避免此時出車。

飽餐后吃飽后，人體消化系統(tǒng)處于滿負荷工作狀態(tài)，體內血液較多地供給

腸胃以消化食物，使大腦和四肢供血量相對減少。當大腦的血液和氧供應不足時，

腦細胞活力下降，神經系統(tǒng)受到抑制，這時表現(xiàn)為注意力不集中，思維遲鈍，并

感到困倦；當四肢供血量不足時，會感到疲軟無力。這時出車容易發(fā)生交通事故，

同時還會引起胃下垂、消化不良、腸胃炎等腸胃疾病。因此，飯后應休息半小時,

可利用這段時間來檢查車輛。

空腹時當人體處于饑餓狀態(tài)時，體內血糖濃度下降，神經系統(tǒng)和腦組織細

胞因血糖供應不足，思維活動受到抑制。這時人的定向力和識別能力減弱，會出

現(xiàn)心神不定、注意力分散、精神恍惚、頭昏眼花、全身乏力等癥狀。在這種情況

下行車，駕駛員往往因應變能力差、判斷和操作失誤而導致事故的發(fā)生。因此，

在饑餓時，應避免出車：途中饑餓時，應及時停車進食或吃一些糖果等，稍事休

息后再行車。

凌晨凌晨3~5時，受生物鐘影響，人體高級神經中樞活動處于低潮，加上

此刻路上人少車少，環(huán)境單調，使人精神松馳。如果駕駛員為早出車而強迫自己

起床，會給身體帶來系列不適應癥狀和不良影響，徹夜行車更是如此，極易發(fā)

生交通事故；體質差的駕駛員還會誘發(fā)疾病。據(jù)統(tǒng)計，夜間發(fā)生的交通事故中，

有80%是在凌晨。因此，駕駛員應切記：凌晨3~5時不宜出車。

熱天午后盛夏午后12~14時，駕駛員經過一上午的緊張勞動后，大腦神經

細胞已經疲勞，中樞神經的靈敏性減弱；同時因氣溫高，路面亮度對眼睛刺激較

大，瞳孔縮小，使人產生昏昏欲睡之感。加上因天熱睡眠不足，以及人體生物鐘

的作用，此時人的瓜遲鈍，注意力不集中，再加上路上行人稀少，駕駛員無意中

提高了車速，這些都是構成交通事故的隱患。因此，駕駛員應注意休息，盡量避

免熱天午后出車。

看電視后駕駛員在連續(xù)看2、4小時電視節(jié)目后，由于受電視機顯象管中電

子槍發(fā)射強烈電子束的影響，駕駛員的視覺神經系統(tǒng)都容易疲勞和麻木，有時還

會莫名其妙地產生視聽幻覺，以致判斷和操作失誤，特別是彩色電視影響更大。

據(jù)科學試驗，一組駕駛員在看電視前都能準確無誤地按規(guī)定路線行駛，連看4小

時電視后再按規(guī)定路線行駛時，有20%的人認錯了燈光信號,90%的人駛錯了路線。

可見，長時間看電視后出車不安全。

服感冒藥后感冒藥中含有抗組織胺類物質，它的副作用是催眠。駕駛員在

服用感冒藥后，大腦皮層受到抑制，表現(xiàn)為神情倦怠，注意力不集中，反應遲鈍,

昏昏欲睡，動作不靈活等癥狀，這時出車很容易發(fā)生交通事故。因此，服用感冒

藥后，只宜從事簡單勞動，最好是休息，不宜開車。

酒后酒中含有酒精，而酒精是一種麻醉劑。飲酒后，隨著大腦及其它神經

組織內酒精濃度的才高，中樞神經活動便逐漸遲鈍，使用權人的判斷力下降，注

意力分散，控制能力減弱，甚至喪失應變能力和駕駛能力，極易產生交通事故。

因此，駕駛員應嚴格遵守交通法規(guī)，開車前不喝酒，喝酒后不開車。

疲勞時駕駛機動車是一項既費體力又費腦力的重負荷勞動，在長時間行車

中，若生理和心理上的能量消耗得不到及時恢復和調劑，便會產生疲勞。這時駕

駛員的視野變窄，視力下降，精力分散，判斷力減弱，感覺困倦，動作不靈活、

不協(xié)調，極易發(fā)生交通事故。因此，駕駛員在感覺疲勞時，一定要注意休息，切

勿為多拉快跑而把“安全”二字放到腦后。

——《車迷大世界》機械工業(yè)出版社P298

司機莫穿緊身褲

男性司機長時間駕車會降低生育能力。這是法、英專家最近研究得出的結論。

法國醫(yī)生曾以1000名30歲左右的男司機為對象作過一次調杳研究，發(fā)現(xiàn)他們

的睪丸因為長時間處于?種非自然溫度狀態(tài)，從而造成精子數(shù)量減少，導致生育

能力下降。而英國的這方面專家也得出同樣的研究結論，他們在500例不育的男

性病人中，發(fā)現(xiàn)每20例中就有一例是出租車司機或k車司機。

專家認為，男性司機之所以具有不育的危險性，是因為他們缺乏活動其睪丸

長時間與身體擠壓在一起，從而令睪丸過熱。許多研究表明，睪丸過熱可損傷或

殺死精子，大多數(shù)雄性哺乳動物的睪丸之所以懸墜于體外，就是為了使睪丸的溫

度低于體溫。

然而，這種危險性并沒有存在所有坐著辦公的男性中，這是因為他們可以隨

意變換體位，而且雙腿并不總是并放著的。同在公共汽車上工作，售票員的生育

性要比司機高些。

但是，汽車制造商卻認為，造成精子減少的最大原因并非駕車而是司機穿著

緊身襯褲。這個觀點獲得專家接納，他們建議廣大司機，如果長時間開車又不想

損害生育能力的話，最簡單有效的方法就是不要穿緊身襯褲，而且雙腿不要長時

間交放。

駕駛員科學飲食談

駕駛員長年累月地駕駛著汽車四處奔忙，精神高度緊張，體力消耗大。因此

特別要注意飲食的科學性，否則與身心健康和安全行車不利。人們每日的膳食結

構中，糖、脂肪、蛋白質、維生素、礦物質和水等是不可缺少的物質，是人賴以

生存的重要條件。但是，駕駛員因為工種特殊，故在飲食搭配與某些營養(yǎng)成分方

面是有其特殊要求的。

首先，駕駛員行車要高度集中精力，反應敏捷，分析判斷準確。為了滿足這

一要求，駕駛員應多吃些富含鈣、磷類食物，如海帶、魚蝦、核桃、牛奶、瘦肉、

動物內臟、豆腐骨頭湯、干豆、南瓜子、及綠葉蔬菜等，以提高神經反應的靈敏

性。同時還要經常補充些有助健腦的食品，如連子、大豆、蛋黃、芝麻、桂圓和

動物腦等?，F(xiàn)代醫(yī)學研究發(fā)現(xiàn)，駕駛員由于神經系統(tǒng)長期處于高度緊張狀態(tài)，對

糖的消耗量較大，如果膳食中糖量不足，行車過程中神經系統(tǒng)得不到充分的能量

供應，容易使注意力分散，反應能力降低。所以，駕駛員還應注意補充含糖分的

甜食，如糖水、糖果、果汁、甜點心等，以維持血糖濃度，確保安全行車。

其次，駕駛員因工作環(huán)境特殊，在長期的行車中，由于受到發(fā)動機噪聲和振

動的影響，很容易造成神經、內分泌和消化系統(tǒng)發(fā)生功能紊亂，引起神經衰弱癥

和心血管疾病。噪聲音和振動可使體內的蛋白質分解和維生素Bl、B2、B4、C以

及色氨酸、賴氨酸、導氨基酸消耗量增加I,致使谷氨酸減少等。因此，駕駛員應

適當增強飲食中的蛋白質、維生素有及賴氨酸、谷氨酸類食物，如魚類、蛋類、

乳類、豆類及新鮮的蔬菜和水果等，使用權營養(yǎng)行到平衡，養(yǎng)活噪音和振動對身

體的危害。

在日常飲食中，駕駛員還要多吃些富含維生素A和胡蘿卜素類食物。如動物

肝臟、乳、蛋和胡蘿卜、西紅柿、西瓜、桔子、杏等到，以保護視力，保持完好

的視覺功能，這樣才能有效地確保行車安全檢查。

飯后不宜喝汽水

夏天，有的汽車駕駛員喜歡飯后飲點汽水，認為這樣既能清涼解渴，乂能幫

助消化；有的駕駛員與親朋中途聚餐，因為不能酒后開車，就常以汽車代酒，既

不違章，又不失禮，殊不知這樣的吃喝方法是有害身體的。

目前市場上出售的汽水都含有小蘇打，小蘇打進入人體后與胃中的鹽酸接觸

會產生二氧化碳氣體。所以喝汽車后全出現(xiàn)（暖氣）現(xiàn)象。如果飯后喝汽水，或

者邊吃邊喝汽水，胃中的食物會阻礙二氧化碳的排出。特別是飽餐以后，過量的

食物往往阻塞了胃部的上卜通道，這時再喝汽水，其產生的二氧化碳氣體就被憋

阻在胃內，而且越枳越多，使胃不斷地膨脹，甚至把胃脹破。據(jù)報導，美國就有

一位男性駕駛員因飽餐后喝汽水而使胃部裂開。汽車駕駛員往往飯后就要駕車趕

路，坐著開車，胃部本來就處在壓迫狀態(tài)，倘若再點汽水，使胃出現(xiàn)（氣鼓）狀

態(tài)，加劇了對胃的壓迫，加重了心臟和庫存液循環(huán)的負擔，輕則引起腹脹，重則

再現(xiàn)（爆炸）事故。所以駕駛員飯后喝汽水是很不科學的。

——《汽車世界博覽》湖北汽車工業(yè)學院P393

駕駛員清晨務必飲水

據(jù)了解，90%以I:的汽車駕駛員清晨顧不1:飲水就駕車上路，他們誤認為：

到路上渴了再喝不也一樣嗎？其實兩者差別很大。

醫(yī)學家們認為，清晨起床后飲適量的水，有助于降低血壓、預防腦溢血和心

肌梗塞，人們由夜間長時間的睡眠，滴水未進，加之尿液的形成以及顯性或不顯

性出汗等生理性失水，從而使機體相對性缺水，導致血液濃縮、血流緩慢、體內

代謝廢物堆積。而且睡眠中血流量減少，血管也變得細小，如果早晨起床后首先

飲適量的水，能降低血液濃度，使動脈管壁變寬，血液正常循環(huán)，有助于預防高

血墳、腦溢血、胸血栓形成，以及避免心絞痛和心肌梗塞等發(fā)生。不久前，美國

一些醫(yī)學院和研究機構的專家們，共同制訂出一套“長壽守則”，其中就有“清

晨鍛煉先飲水”的忠告。

所以，汽車駕駛員朋友最好改變一下清晨不飲水而到駕車路上再飲水的習

慣，早晨早起一會兒，倒上一杯水，上路前喝了，堅持數(shù)年，受益頗多。

生姜，司機出車好“護士”

汽車司機長年駕車奔波、餐無定時，易患胃炎；久呈坐式，易患腰肌勞損；

腿受風吹，易患腿痛和關節(jié)炎；車拋錨搶修，易扭傷；途中就餐不衛(wèi)生，易食物

中毒……而這諸多司機職業(yè)病，生姜都能治。

一可治胃炎。取生姜、陳皮各12克，水煎，1日內分2-3次服，有鎮(zhèn)痛止嘔的

效果。二可治腰腿痛。用5%或10%的生姜注射液進行痛點注謝，可使病人疼痛減

輕或消失。三可治關節(jié)疼痛。取生姜、蔥白等量切細，?起搗爛、炒熱，以布包

之，熨敷患處，冷后更換，一日三次。四可治類風濕性關節(jié)炎。據(jù)丹麥研究報道,

病人每天食用新鮮生姜5克，連服3個月，關節(jié)疼痛明顯減輕，關節(jié)活動有所改善,

且能減少關節(jié)腫脹，尤其是晨僵現(xiàn)象。五可治急性扭傷。取生姜適量搗爛去汁，

加食鹽少許拌勻，外敷患處，再用綁帶固定，每日1次，?般2-3次，即可痊愈，

且不會出現(xiàn)局部紅腫或起泡現(xiàn)象。六可治腰肌勞損。取生姜、芋頭等量，將芋頭

削皮切碎，搗爛如泥，然后將生姜搗爛取汁，再混合攪拌，加入適量面粉，使之

成為糊狀，按患部大小攤于布上貼之，-日更換2次，療效頗佳。七可治食物中

毒。食魚蟹后若出現(xiàn)嘔吐、腹痛、腹瀉等癥，可取生姜、紫蘇葉各30克水煎，加

紅糖適量，一日分兩次服完。若生野芋、魔芋中毒，需迅即嚼生姜。

梳子：司機必備的“良藥”

古往今來，人們的頭部具有“諸陽之首”和“人體司令部”之美稱。人體上

的十二經脈，十余個特定剌激區(qū)和幾十個穴位均會集于頭部。

我們的頭部特點正因如此，司機在出車前或途中，?旦出現(xiàn)了困倦和打盹，

可立即將梳子拿起來梳梳頭，便會迅速起到調解中樞神經、精心省目、爽情健腦、

疏通經氣和助興提神的顯著作用。這樣，司機同志駕車時就會立覺精神大振、頭

腦清醒、心明眼亮精、精力集中其判斷力、辨色力、速度感及距離感等均會明顯

提高和增強。再繼續(xù)駕車時就不會產生困倦和打盹現(xiàn)象。可有效地確保行車安全。

因此，司機駕車時駕駛室內還是備把梳子好！

駕駛員應常洗腳

醫(yī)學上把洗腳稱為“足浴”，經大量臨床觀察證明，足浴不僅能消除疲勞，

除去汗臭，且有治療足癬、足皮夫粗糙干裂、足跟痛、凍瘡、風濕病痛、關節(jié)炎、

卜肢麻木、冷痛、脈管炎等病癥，還能降壓醒腦，提高人體免疫力。

祖國醫(yī)學認為：人體五臟六腑在腳上的幾十個穴位都與五臟六腑有密切的關

系。洗腳，可使腳從些聯(lián)系臟腑的穴位受到刺激，從而起到類似針炙作用，以促

進氣血運行，牙頤養(yǎng)五臟六腑，祛病強體。由于五臟六腑得以頤養(yǎng)，氣轎運行暢

通，就會使人耳聰目明。基于這種認識，在民間也流傳“春天洗腳，升陽固脫；

夏天洗腳，肺潤腸濡；冬天洗腳，丹田溫灼”，和“晨間三百步，睡前一盆湯”

（湯即睡前洗腳）的諺語、因此，一些專家為了使足浴具有更多的治病作用，而

將有關中藥加工配制成健身浴液。洗腳時將此浴液加入熱水稀釋后洗腳，則更具

有療效。如果采用雙足交互搓洗法，還能集腳心按摩，腳心針炙，藥療于一體，

使足浴液中的藥物，熱水的熱力，搓洗的按摩三方面共同作用于足部的穴位，祛

病強體，養(yǎng)生益壽之功。

駕車歸家，飯后，端來一盆熱水，把腳放進去，燙一燙，洗一洗，搓一搓，

既可解乏，又講衛(wèi)生，且花不了多長時間，天天一盆水，堅持數(shù)年，必有好處。

怎樣防止過度疲勞？

駕駛員的過度疲勞是駕駛員在較長時間內得不到適當?shù)男菹⒑突謴停a生

生理機能或心理機能失調的現(xiàn)象。駕駛員長時間坐在關閉著的駕駛室內，全身肌

肉處于緊張的工作狀態(tài)，精神上擔負要完成任務的負擔，思想處于高度集中處理

分析各種交通情況的狀態(tài)。因而駕駛員的工作是一種既費體力又費腦力的重負荷

勞動。在長時間中，生理和心理上的消耗能量若得不到及時恢復和調劑，便會導

致疲勞，發(fā)生心情煩惱、急躁?，易發(fā)火，渾身無力的現(xiàn)象。這種疲勞若及時休息

可以很快恢復，但如休息時間太短，當疲勞還未恢復時乂繼續(xù)工作，時間一長，

多次疲勞積累便會造成過度疲勞。嚴格地說，過度疲勞是一種病態(tài)。它在駕駛員

身上主要表現(xiàn)為厭倦駕駛車輛，頭昏沉重，沒有精神，注意力難以集中，四肢無

力，關節(jié)和腰酸育，受打哈欠無故嘆氣等。當駕駛員有上述癥狀時，應停止駕駛

車輛，進行恢復和治療。駕駛員在平時要注意勞逸結合，以防止過度疲勞的產生。

行車時聽什么音樂好

汽車在行進途中，播放?些適宜的樂曲，對減輕司機在長途駕駛中枯燥、單

調乏味的操作增加了一定的好處。

經有關專家測試表明：人體細胞組織與外界的節(jié)奏是著密切的聯(lián)系。細胞與

車身的振動相結合，在人體內產生一種“微振”。這種“微振”自汽車發(fā)動以后

就遍布人體的全身了。腦波、腸胃蠕動、心臟搏動、相干物神經活動、緊張和松

馳、收縮與伸展等。都隨之產生一定的節(jié)奏感。當人體內部的“微振”與外部的

節(jié)奏一致時，便產生了一種舒暢感，而音樂就這種舒暢感的媒介。

值得注意的是，汽車內播放音樂并非都是有益的，比如節(jié)奏快、刺激性強的

爵士音樂、搖滾樂，會使人體的“微振”與外部條件產生不一致和不適感。這就

會起到?種相反的作用，影響司機正常操作，因此，汽車司機開車時播放音樂應

有所選擇。

李林龍

開車犯困時此物喚醒你

豐田公司最近展出一種能喚醒要睡著的司機的警報系統(tǒng)，每當監(jiān)測司機脈搏

和轉向盤操作情況的傳感器測出司機有困倦的跡象時，蜂鳴器就會響起，信號燈

會閃爍，然后司機的座椅會振動起來，最后汽車會自動制動而停下。這僅僅是豐

田公司正在開發(fā)的17種安全裝置中的種。這些裝置好比是給司機在開車時多長

了一只眼睛和一只手。

駕車需防噪聲傷眼

許多人都知道噪聲有損人體聽覺器官，但對噪聲還會傷害人的眼睛，引起視

力減弱則知之不多。特別是司機這一特殊的職業(yè)，長年累月和噪聲打交通，更容

易引起視力衰退，嚴重的甚至影響駕車操作，直至限發(fā)事故。

科學家們實驗，當噪聲強度在90分貝時，有一半的人出現(xiàn)視物模糊：當噪聲

達到或超過110分貝時，幾乎所有的人眼球對光亮度的適應都有不同程度的衰減。

因此，長時間處于噪聲環(huán)境中的人很容易發(fā)生眼疲勞、眼痛、眼花、眼發(fā)澀和視

物流淚等眼損傷。而以上眼傷害都會影響司機的正常駕車。視野出現(xiàn)異常。這種

現(xiàn)象在開車時常會遇到。比如，絕大多數(shù)司機在安靜的路面上跑車時，顯得精神

愉快和鎮(zhèn)靜自如，能夠靈敏地駕車。但是，在人聲噪雜、機器轟鳴或高音喇叭大

聲播放則往往顯得煩燥不安，眼花繚亂。在這種情況下開車，就易急躁超車，直

至車禍慘劇的發(fā)生。其主要原因就在了噪聲影響視力。

噪聲之所以能對視力造成不良影響，其中的奧秘就在于噪聲破壞了人體內某

些維生素，特別是維生素A的平衡，因此，司機朋友們平時要多食用新鮮蔬菜和

水果，必要時服用一些維生素藥物。

怎樣備用隨車急用藥物？

在汽車上，尤其是長途汽車上備用一些急用藥物有利于在關鍵時刻派上用

場。駕駛員外出執(zhí)行任務，很難保證不會患有傷風感冒或三長兩短，當需要用?

些藥物時卻又很麻煩，若備帶藥物就會方便得多。此外，萬一碰到交通事故，急

用藥物更會有用途。至于患有疾病的駕駛員，出車時更應備用藥物。行車中，'

旦感到身體不適，應及時服用，不要支撐著駕駛車輛。急用藥物最好由醫(yī)生開出，

并讓醫(yī)生給介紹各種藥物的性能、作用和使用方法。備用藥物應裝在衛(wèi)生密封性

較好的盒子里，放在駕駛室適當?shù)牡胤健?/p>

行車途中自療六戒

司機常年駕車奔波，各種傷痛不期而至，需要司機朋友途中進行自療急救，

但在自療急救中要注意六戒：

一戒：扭傷腫脹用熱敷。不少司機途中發(fā)生扭傷，便順手拿過暖瓶，將開水

往毛巾上?倒，熱敷于扭傷處。殊不知，熱敷會促進血液循環(huán)，使血流加速，導

致紅腫更加嚴重。應立即休息，采用冰敷以減輕疼痛和紅腫，用繃帶包扎加強支

撐，盡量抬高傷處。

二戒：刺破傷口馬虎包扎。常見半路拋錨司機在修車中不慎把手刺破，隨意

撕塊破布一纏了之。殊不知，因傷口缺氧，破傷風桿菌易于繁殖生長。應立即沖

洗清潔傷口，并及時注射破傷風血清。

三戒：急性腹痛服止痛藥。有些司機吃的不合適，駕車途中突發(fā)腹痛，掏出

隨身帶的止痛藥一服了之。殊不知，這樣雖暫時止住了痛，但卻掩蓋住了病情，

故應及時到醫(yī)院診治。

四戒：磨起血泡用針刺破。常見司機手上磨起血泡，隨意拿起大頭針一刺了

之。殊不知，水泡是天然包扎品，能促進傷自愈預防感染，故不應刺破。如影響

駕車，則應用消毒針穿刺，但一定要保留水泡外皮覆蓋傷口以防感染。

五戒：燙傷后用醬油涂擦。途中修車，一不留神手被發(fā)動機燙傷者大有人在,

不少人有用醬油涂擦的習慣。其實醬油能致傷口感染，且妨礙傷口散熱。對一般

較輕小面積燙傷應立即用冷水沖洗降溫,然后用消毒紗布覆蓋，若燙傷已達三度，

傷處已變?yōu)榛野谆蛱己冢瑧⒓慈メt(yī)院治療。

六戒：汽油中毒用酒精擦洗。駕車途中汽油中毒，惡心嘔吐不止，不少人有

用酒精擦洗的習慣。其實這樣做會加速血液循環(huán)，因而會促進毒物通過皮膚吸收。

應立即脫掉衣服，用冷水沖洗干凈。

給車增壽兩要決。

實踐告訴我們，科學的駕駛方法，是增加車輛使用壽命的重要途徑。

第一，要腳輕手快。輕，是指踩剎車，踩油門要輕，不能猛踩剎車、踩油門

要輕，不能猛踩，快，是指檔位的變換與油門、離合器的配合要快。在駕駛車輛

中，如能做到腳輕手快，可減少車輛的磨損和油料消耗，否則就會增加檔位變換

次數(shù)，破壞車輛的使用性能。

第二，多滑少剎，在車輛行駛過程中，時常遇到前方有障礙物。多滑是指提

前松油門，不熄火滑行；少剎是指盡量少使用剎車，煙能做到多滑少剎，在發(fā)現(xiàn)

障礙時，提前松油門滑行，減慢車速，待接近障礙時，或許不用剎車，或許障礙

自行消除，又可減少輪胎磨擦和剎車牌磨損，同時也給乘坐人員一種舒適安全的

感覺。反之，遇到障礙物時，盲目加速，在接近障礙時連續(xù)使用剎車，致使速度

忽高忽低，造成乘坐人頭暈、惡心、嘔吐。恰當?shù)牟僮鞣椒?，不僅可以提高剎車

片的使用效率，還可使百公里油耗降低1.5公升，日復一日，年復一年，這個數(shù)

字就相當可觀了。

什么是汽車的驅動力？

汽車發(fā)動機產生的動力，通過傳動機構，作用在驅動輪上形成扭矩，扭矩使

驅動輪對路面形成一個圓周力，其方向與汽車行駛方向相反。由于路面與車輪之

間的附著作用，同時路面對車輪施加一個反作用力，這個反作用力就是推動汽車

行駛的驅動力。

驅動力與汽車行駛方向相同。作用在驅動輪上的扭矩越大，則圓周力和驅動

也越大，當驅動力增大到足以克服汽車在靜止時所受的阻力時,汽車便開始行駛。

什么是汽車的使用方便性？

汽車的使用方便性是一項具有綜合性的使用性能。它除了綜合行駛的平順

性、機動性和速度性外，還包括了以下幾項使用性能指標：

乘坐的舒適性：主要是座位布置是否合理，乘坐是否寬敞舒服。車內通風、

保暖隔音、照明設備的狀況，車身的防塵、防雨、防廢氣性能。

上下車的便利性：主要是車門的大小和開關方向，上下車踏板的高度和車身

內通道的寬度。

裝卸貨物的方便性：主耍是載貨汽車的車廂高度，翻斗車廂的可傾倒欄板數(shù)，

篷式車廂的車門數(shù)和尺寸，以及是否有自行裝卸機械等。

駕駛操縱的輕便性：主要是駕駛員在一定里程內汽車需要換擋、使用離合器

和制動的次數(shù)；操縱方向盤、離合器、制動踏板、變速桿所需的力；駕駛員座位

及儀表、照明、音響、信號的完善情況以及視野開闊程度等。

隨車燃料儲備量：指車上主燃油箱和副油箱的容量，一般應保證汽車在一晝

夜的正常行駛中不需要添加燃料。

什么是汽車的附著力？

汽車車輪在車重的作用下，與路面互相壓緊貼合，從而阻止車輪與地面相對

滑動。這個阻止車輪相對地面滑動的最大切向反力，稱為附著力。附著力的大小，

與道路狀況、汽車質量、行駛速度、輪胎氣壓以及花紋形狀等有關。當圓周力大

于附著力時，地面不能阻止車輪滑動，汽車才能行駛。因此最大驅動力是受附著

力限制的，它只能小于或等于附著力。這便是汽車正常行駛的附著條件。破壞了

這個條件，車輪產生滑轉汽車不能行駛。

什么是汽車的行駛阻力？

汽車行駛所受到各方面阻力的總稱。各方面的阻力來源于：滾動阻力、空氣

阻力、坡度阻力、慣性阻力等。

什么是滾動阻力？

車輪滾動時，輪胎與地面均產生變形而形成阻力，這種阻力稱為滾動阻力。

滾動阻力等于滾動阻力系數(shù)與車輪銀幕之乘積。滾動阻力系數(shù)與路面種類、車重、

車速、輪胎的構造和氣壓等因素有關。其車速對滾動阻力系數(shù)有很大影響，經試

驗表明，車速在50公里/小時以下時，滾動阻力系數(shù)變化不大；在100公里/小時

以上時增長較快；車速達至口50?200公里/小時時，滾動阻力系數(shù)將迅速增長。

什么是空氣阻力？

汽車行駛時，迎面受空氣壓力，車后受低壓空氣與渦流的影響而形成壓差阻

力。同時，汽車周圍的空氣與車身摩擦也形成一定的摩擦阻力，壓差阻力和摩擦

阻力都消耗發(fā)動機的動力，所以稱空氣阻力。影響空氣阻力的因素有很多，其中

主要是汽車的行駛度、迎風面積、車身外形以及表面的光滑程度等。

什么是坡度阻力？

汽車上坡時，汽車重力沿坡道方向的分力，稱為汽車上坡阻力。上坡阻力與

此同時車重、坡度有關，即車輛越重，阻力越大，坡度越陡，阻力越大。汽車下

坡時，此力變?yōu)橥屏?，推動汽車前進，所以稱為下坡推力。

什么是慣性阻力？

慣性是物體保持勻速直線運動或靜止狀態(tài)的性質，是物體具有的普遍性質。

汽車的慣性阻力，是由汽車的慣性作用產生的。漢汽車起步或加速時，慣性阻力

阻止汽車前進；漢汽車減速時，慣性阻力（實際上形成阻力）推動汽車繼續(xù)前進。

因此，汽車起步或改變車速時，必須克服因慣性而產生的阻力。慣性力與汽車駕

駛操作有密切的關系。要防止其發(fā)生危害，善于充分利用它。慣性阻力也稱其為

加速阻力。

什么是汽車的通過性？

汽車的通過性也稱其越野性，是指汽車能以較高的平均技術速度通過各種道

路、無路地帶和障礙物的能力。它是汽車的使用性能之一，對汽車的其他使用性

能和運輸效率都有很大影響。汽車通過性的主要評價指標是：最小離地間隙、接

近角與離去角、縱向通過半徑、橫向通過半徑和車輪半徑。

最小離地間隙：是指汽車除車輪以外的最低點（一般是前后橋下）與路面之

間的距離，如圖4―1所示中的h部。其數(shù)值越大，汽車通過石塊、樹樁等障礙物

的能力越強。

接近角與離去角：是指中車身前、后端部下方突出點分別向前后車輪所引的

切線與路面之間的夾角，如圖4-1中的a和6。它以角度為單位，其數(shù)值越大汽

車通過小丘、鞍形洼地和壕溝時不發(fā)生掛碰的能力越強。

縱向通過半徑：是指與汽車前后車輪及兩軸之間最低點相切的圓孤的半徑，

如圖4―1中的R縱。它以米為單位，其數(shù)值越小，汽車通過小丘、拱橋等障礙物

的能力越強。

橫向通過半徑：是指汽車前橋或后橋左右兩車輪和車橋的最低點上切線圓孤

的半徑，如圖4—11中的R橫。橫向通過半徑取決于汽車的輪距和最小離地間隙。

輪距越小，最小離地間隙越大，橫向通過半徑越小，汽車通過小丘、縱向突脊的

能力越強。

車輪半徑：即車輪（輪胎）的工作半徑。?般說，在驅動車輪與地面間的附

著力足夠大的情況下，車輪半徑越大，汽車通過溝坎等垂直障礙物的高度和寬度

越大。通常單軸驅動的汽車所能克服的垂直障礙物的高度約為車輪工作半徑的

2/3,所能通過壕溝的寬度等于車輪工作半徑。

什么是汽車的動力性？

汽車完成客貨運輸任務迅速程度的能力稱為汽車的動力性。它是汽車最重要

的使用性能之-O汽車的動力性越好，越能有效地提高平均行駛速度和運輸生產

率。汽車動力性的主要指標是：最高車速、加速能力、爬坡能力和比功率等。

最高車速：指汽車在水平良好瀝青路面上滿載（不帶拖車）行駛時所能達到

的最高行駛速度，以公里/小時表示。

加速能力：指汽車以較短的時間迅速提高行駛速度的能力。它用汽車從起步

到某一規(guī)定車速所需要的時間來評價。加速時間越短，所達到的車速越高，汽車

的加速能力越強，動力性越好。

爬坡能力：指汽車滿載時在良好路面上用變速器最低擋所克服的最大坡度。

其評價參數(shù)為道路為坡度百分數(shù)或坡度角。

比功率和比扭矩:指發(fā)動機的最大功率和最大扭矩與汽車的總重量之比，即：

比功率=發(fā)動機最大功率/汽車總質量=馬力/噸

比扭矩=發(fā)動機最大扭矩/汽車總質量=千克?米/噸

什么是汽車的制動性？

汽車在行駛中能強制地降低車速和停車，以及在下長坡時維持一定車速的能

力為汽車的制動性。汽車制動性能的好壞，對安全和順利完成運輸任務有重要作

用。評價汽車制動性能的主要指標有制動減速度、制動時間和市動距離。

制動減速度：從汽車應具有的制動能力要求是，在緊急制動時，汽車產最大

減速度為7.5?8社/秒2；普通制動時，汽車的平均減速度為3?4米/秒2。

制動時間：指緊急制動時;從駕駛員踏制動踏板到市動器發(fā)生作用，直至達

到最大強度制動使汽車安全停止所用的全部時間。

制動距離：是指通過道路試驗測得的實際制動距離。它是采取緊急制動時從

踏卜.制動踏板到完全停車所經過的距離。

什么是汽車的穩(wěn)定性？

汽車在受到外部因素作用時，自行保持或迅速恢復原行駛狀態(tài)的能力稱為汽

車的穩(wěn)定性。汽車穩(wěn)定性的好壞，對行駛速度、行車安全以及通過性等都有直接

的影響。汽車的穩(wěn)定性可用縱向穩(wěn)定性和橫向穩(wěn)定性兩項指標來衡量。縱向穩(wěn)定

性，即汽車不致在上下較大的坡道時繞后軸或前軸傾翻的能力。橫向穩(wěn)定性，即

汽車在轉向或在具有橫向坡度的道路上行駛時抵抗發(fā)生側向傾斜、側向滑移和側

向翻車的能力。汽車穩(wěn)定性的好壞，除取決于汽車本身的重心位置（高低及平面

位置）、鋼板彈簧的剛度、輪胎性能以及制動效能等因素外，還與轉向的緩急、

制動的運用和裝載是否正確等使用操作情況有直接的關系。

什么是汽車的平順性？

汽車在常用車速范圍內行駛時不致因車身的震動而引起乘客疲勞不舒適或

貨物受到損壞的能力為汽車的平順性。評價汽車的平順性通常用振動頻率、振幅、

位移振動加速度等振動參數(shù)作為指標。影響汽車質量在其重心前后的分配情況和

懸架上部與下部的質量之比；在汽車使用上則主要是行車速度、道路選擇等駕駛

操作情況。

汽車平順性的好壞，除對乘客和貨物有直接影響外，還關系到汽車的平均技

術速度、運輸效率、使用壽命和燃料經濟性。

什么是汽車的可靠性？

汽車的可靠性是指汽車在規(guī)定的使用、保管、維修條件下和規(guī)定的使用時間

或行駛里程內，實現(xiàn)規(guī)定的使用性能的能力。評價汽車可靠性的指標通常有：

平均故障率：即在定行駛里程內汽車發(fā)生技術故隙的次數(shù)，以故障次數(shù)/

萬公里表示。

平均維修時間：即在一定行駛里程內因發(fā)生技術故障而造成的汽車維修停歇

時間，通常用故障維修小時/千公里來表示。

磨損和損傷情況：即總成與零部件磨損和損壞的速度及其程度。

汽車的可靠性分為固有可靠性和使用可靠性。固有可靠性是在汽車研制時賦

予的先天可靠性；使用可靠性是汽車在使用中受環(huán)境因素、駕駛操作、管理和維

修水平等因素影響的情況下所具有的可靠性。

逢兇化吉九方法——前

汽車在行駛時，由于受諸多突發(fā)性因素影響，往往會遇到緊急情況，使汽車

失去控制。此時如何冷靜地采取措施緊急避險，盡是減小事故損失，就成為每個

駕駛員的應知應會內容。

一、方向突然失控

方向突然失控時，汽車成了脫僵的野馬，橫沖直撞。這時應立即搶檔減速，

并關閉發(fā)動機油門，采用緩拉手制動或用腳間歇性踏下制動踏板（點剎），使汽

車盡快停下。在使用腳制動時不要過猛，以免導致汽車側滑釀成更大的危險。同

時不管轉向系是否有效，都應盡可能半方向盤打向路邊或大樹等天然障礙物，以

便到路邊?？棵撾U。切不可見暫時路況良好，心存僥幸、勉強維持行駛，以防意

外。

二、制動突然失靈

這時應想方設法盡快停車。迅速脫開高檔，踩一下油門搶入低檔，再關小油

門，利用發(fā)動機的怠速牽制作用使車速降低，同時把握好方向，根據(jù)“先讓人后

讓物”的避讓原則，使汽車避開危險目標，駛入路邊熄火停車。若情況緊急且手

制動有效，應充分利用其制動力，但不可一次拉得過猛，以防高速旋轉的運動件

受猛烈制動而損壞，喪失制動力。若前方有行人、非機動車，應用喇叭催促其讓

路。若下坡途中制動失靈，切不可看到交通情況良好而心存僥幸，否則車速越來

越快更無法控制。這時應果斷地將汽車擦靠路邊的土坡、大樹、巖石等天然障礙

物，盡量減少事故損失。

三、輪胎突然爆裂

若行駛中前胎突然爆烈，汽車立即會向破胎一側跑偏，此時應用雙手全力控

制好汽車的行駛方向，迅速減小汕門，保證汽車緩緩駛向路邊，平穩(wěn)減速，利用

發(fā)動機的牽制阻力使汽車自行停住。在車速未得到降低以前，切不可急于使用制

動，否則易使汽車產生劇烈橫甩。

若行駛中后胎突然爆裂，汽車會產生搖擺，但方向?般不會失控。此時可反

復緩踩制動器，使汽車負荷移向前輪，并把握好方向，使汽車靠路邊停住。

四、車燈突然熄滅

夜間行車若車燈突然熄滅,應立即打開示寬燈或駕駛室頂燈.，將車駛向路邊。

若所有燈光均不亮，應記住車燈熄滅前觀察到的路面狀況，穩(wěn)穩(wěn)地掌握住汽車行

駛方向，切勿亂打方向盤，要讓機車按原正常行駛路線前進，同時應迅速減小油

門熄火停車，排除故障。停車后，應就地取材，利用手電筒、燭光、紅色或白色

衣物設置警告標志，以防來往車輛碰撞。若故障一時不能排除；又急需趕路，可

借助月光（月光下路況的判斷概括為：亮水臼路黑泥巴）和行道樹，并多按喇叭

示警，緩緩駛向修理點。

五、上坡突然溜滑

若汽車重載上坡時動力不足，或換檔不成突然下滑，這時應盡快使用手、腳

制動器停車，否則汽車越溜越快極難控制。停車后在車輪下墊塞三角木、石塊等

物，再重新起步。若制動無效停不住車，汽車向后溜滑有危險時，應注意控制方

向，避開路上危險目標，使車尾向路邊的山體、巖石、大樹等天然障礙物靠攏，

利用路邊天然障礙物阻止汽車下滑?；驅⑵囀谷肼愤叺霓r田、沙地，以緩沖并

消耗汽車的慣性能量，減少事故損失。

六、側滑

汽車在冰雪路面上行駛或突然遇到?個急彎，這時猛然制動往往會引起側滑

甚至橫甩。此時應立即減小油門，降低車速，同時將方向盤朝側滑的那?側進行

體正，待側滑消除后再逐漸駛入正常路面。此時應注意顧及路面情況，以防汽車

沖出路肩。另外，汽車側滑時，車的重量會把彈簧和減震器牙緊，一旦汽車正了

過來，繃得緊緊的彈簧和減震器會把所有的能量朝打滑的相反方向釋放，因此，

一旦后輪重新貼緊地面，應立即回正方向盤，以免造成新的反方向側滑。

七、側傾

汽車行駛中若車輪駛出路肩懸空并停住車時，應立即選擇既安全又不使汽車

失去平衡的地方離開駕駛座位，下車后仔細觀察汽車的險情，并根據(jù)情況采取相

應的施救措施，如單前（后）輪懸空，可在路面上放一石塊作支點，將一根長木

杠伸入懸輪卜利用杠桿原理將機車撬回路中。若汽車駛入路肩有側傾的危險時，

應立即用繩索系住車身并拴在路邊的大樹、木樁、建筑物上，并將汽車貨物移至

車廂靠路中間一側，以維持車身平衡，必要時可卸去車上貨物，再采取措施。若

路肩處坡度較緩，可挖削路肩或墊以木板等物，使汽車逐漸駛回路中。

八、飛車

若柴油汽車發(fā)動機的轉速不受油門控制，超過額定轉速且無限制上升，將使

機件承受過大的動投荷，易產生搗缸、斷軸等重大機械故障，并威脅交通安全，

這就是柴油發(fā)動機的“飛車”現(xiàn)象。若汽車剛起動時出現(xiàn)飛車，應立即關死發(fā)動

機油門，擰緊高壓油管接頭螺母，向氣缸斷油；或用舊布堵死空氣濾清器進氣口，

向氣缸斷氣；若仍無效，可扳動減壓拉桿減壓，使發(fā)動機熄火。若汽車在行駛時

突然《車，也應立即關閉發(fā)動機油門，或扳動減壓拉桿減壓；有排氣制動裝置的

應關閉排氣制動閥，使發(fā)動機廢氣不能排出而熄火。若以上措施無效，應采用最

后一招一操縱手、腳制動器制動，以增加發(fā)動機的負荷，使發(fā)動機憋熄火。注

意：此時切不可踏下離合器踏板，否則發(fā)動機卸載后其轉速還會急劇上升。

九、失火

汽車失火時，應立即切斷油源、點火開關，取走車上的燃油離開駕駛室，必

要時從擋風玻璃處沖出，利用自備滅火器或就地取材，用沙上、濕棉被、篷布等

將火壓滅。若汽車在停車場或加油站處失火，應先將著火車輛移至較安全地帶再

滅火，以減小火災損失。在滅火時，應注意自我保護，不要張嘴呼吸或高聲吶喊,

以免煙火灼傷上呼吸道；同時注意烤熱的沒箱、油桶有隨時爆炸的可能，應及時

疏散車上和周圍人員，以免損失擴大。（疏澤民）

駕車前你須先知曉一前

離合，制動，方向，油門，變速，被稱為駕駛技術的“五大基本功”。汽車

駕駛操作是駕駛員眼、手、腳的相互配合，使其達到安全、迅速、規(guī)范的目的。

對了初學者來說，這些操作裝置的名稱、功用及其設置地方在開車以前均要有所

了解。

操縱機件的名稱及功用：

方向盤：用于操縱汽車的行駛方向

加速踏板（油門）:用于控制化油器節(jié)氣門開度，以調節(jié)進入發(fā)動機汽缸的

混合氣成分和數(shù)量。

離合器踏板：用于控制發(fā)動機與傳動部分的連接與脫離，實現(xiàn)動力的傳遞與

切斷。

變速器操縱桿：用于改變變速器各檔齒輪的結合狀態(tài)，以調節(jié)汽車的行駛速

度和使汽車前進或倒退。

制動踏板（剎車踏板）：是車輪制動器的操縱機件，用以減速或停車，同時

控制制動燈開關。

駐車制動器操縱桿：主要用于停車后制動，以免汽車自動溜動也能輔助腳制

動以增加整車制動效能。

油門拉紐（手油門）：拉開，推關用于將化油器節(jié)氣門固定在任何一個開度。

阻風門拉紐：拉關，推開用于控制化油器阻風門的開閉。

百葉窗操縱桿：拉關，推開用于調節(jié)通過散熱器的空氣量。

刮水器開關：用于控制刮水器的開動與停止和調節(jié)運行速度。

喇叭按紐：按鳴，放停用于接通或切斷喇叭的電（氣）路。

轉向燈開關：用于控制汽車轉向信號的開起與關閉。

汽車的儀表、報警燈等一般均設置在駕駛室內，供駕駛員隨時了解汽車的技

術狀況和行駛狀態(tài)，保證汽車行駛安全和工作可靠。各種車型的駕駛操作裝置和

儀表種類布局不盡相同，要認真閱讀該車的說明書，并逐一辯認。各種車型的操

縱裝置和儀表雖有所不同，但基本裝置的用途和布置大同小異。

汽車儀表的功用：

氣壓表：指示氣壓制動系

車速里程表：指示汽車行駛速度和累計行駛里程。

燃油表：指示油箱內的燃油存量

油壓表：指示發(fā)動機定轉時潤滑油的壓力

水溫表：指示發(fā)動機水套骨冷卻水的溫度

電流表：指示蓄電池充電和放電的情況

登車前你該先知道

基礎駕駛包括“五大基本功”的練習；即離合器、制動、方向、汕門、變

速桿。它是初學者入門的重要內容，也是熟練掌握駕駛技術的關鍵。

（-）汽車操作裝置的名稱及功用

汽車操縱裝置是駕駛員對汽車實現(xiàn)控制的一些機件的總稱。一般設在駕駛員

手腳和視線所觸及的范圍內，如下圖為解放CA1091型汽車操縱裝置：

1.方向盤：2.轉向燈開關：3.遇險警報開關；4.儀表盤；5.車燈總開關：6.

收放機；7.煙灰盒；8.刮水器開關；9.點火開關：10.手油門拉扭：11.暖風開關;

12.霧燈開關；13.點煙器；14.百葉窗操縱柄；15.駐車制動操縱桿；16.離合器

踏板；17.腳踏變光開關；18.制動踏板；19.加速踏板（油門踏板）；20.變速操

縱桿；21.門鎖內手柄。

右圖為富康轎車駕駛室內部的布置。

1、8.左、中通風口；2.阻風門拉扭：3.喇叭、照明及轉向開關；4.霧燈開

關；5.組合儀表板；6.刮水器及玻璃洗滌器開關；7.危險報警燈開關；9.空調開

關；10.數(shù)字時鐘；11.雜物架；12.駐車制動桿；13.變速桿；14.點煙器；15.

右后視鏡電動調整開關；16.點火開關/轉向盤鎖；17.轉向盤調整手柄；18.發(fā)動

機罩開起手柄；19.熔斷絲盒；20.儀表板照明燈亮度調整鈕；21.前照相館燈調

整開關。

操縱機件名稱及功用見下表

序號名稱功用

1方向盤用于操縱汽車的行駛方向

加速踏板用于控制化油器節(jié)氣門的開度，以調節(jié)進入發(fā)動機氣缸的

2

（油門）混合氣萬分和數(shù)量

用控制發(fā)動機與傳動部分的連接與脫離，實現(xiàn)動力的傳遞

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