地鐵工程雜散電流監(jiān)測(cè)防護(hù)系統(tǒng)講稿

雜散電流監(jiān)測(cè)防護(hù)系統(tǒng)1引言

在城市地鐵和輕軌等軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，一般采用直流牽引，走行軌回流，因此，不可避免會(huì)有電流從走行軌泄入大地，對(duì)地下或地面的金屬構(gòu)件如結(jié)構(gòu)鋼筋、地下管線等產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。腐蝕不僅造成大量的金屬損失，更為嚴(yán)重的是，可能造成結(jié)構(gòu)的破壞和其他系統(tǒng)的損害，由于腐蝕的隱蔽性和突發(fā)性，一旦發(fā)生事故，往往會(huì)造成災(zāi)難性的后果，因此，對(duì)雜散電流防護(hù)必須給予足夠的重視。所做工作中國(guó)礦業(yè)大學(xué)長(zhǎng)期從事煤礦井下雜散電流的研究、監(jiān)測(cè)工作，在雜散電流的危害、機(jī)理、監(jiān)測(cè)、防治等方面積累了大量經(jīng)驗(yàn)。出版了《雜散電流及其防護(hù)》專著，煤炭工業(yè)出版社，1986。作為主要起草人，參與制定了相關(guān)的煤炭行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，雜散電流測(cè)試方法和裝置在煤炭行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。所做工作1999年開始與廣州地鐵總公司在地鐵雜散電流防護(hù)方面進(jìn)行了科研，首次研發(fā)了雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)用在廣州地鐵一號(hào)線。2001年與上海地鐵建設(shè)公司合作，開發(fā)研制了DZJ-2型地鐵雜散電流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過了上海市科委的科技成果鑒定，并獲得了國(guó)家專利。2006年研制出DZJ-3型分布式雜散電流監(jiān)測(cè)防護(hù)系統(tǒng)，并通過了教育部科技成果鑒定。目前已應(yīng)用在廣州、武漢、深圳、上海、大連、南京、北京等城市軌道交通工程。2危害在地鐵（或輕軌）等直流電氣化軌道運(yùn)輸系統(tǒng)中以軌道作為回流導(dǎo)體，由于鋼軌不可能對(duì)地完全絕緣，而且回流軌存在電壓降，因而導(dǎo)致一部分負(fù)荷電流，從軌道流到軌枕和道床及地下鋼軌金屬設(shè)施中去，這部分電流，就是雜散電流（迷流）。

雜散電流示意圖雜散電流所經(jīng)過的路徑可概括為兩個(gè)串聯(lián)的腐蝕電池，即電池Ⅰ：A鋼軌（陽(yáng)極區(qū)）→B道床→C排流網(wǎng)（陰極區(qū)）電池Ⅱ：D排流網(wǎng)（陽(yáng)極區(qū)）→E道床→F鋼軌（陰極區(qū)）2-1雜散電流腐蝕金屬

雜散電流對(duì)地鐵或輕軌隧道結(jié)構(gòu)鋼筋及地下鋼鐵金屬設(shè)施，產(chǎn)生嚴(yán)重的腐蝕。雜散電流引起的腐蝕比自然腐蝕要?jiǎng)×业枚唷ｋs散電流引起的腐蝕與鋼鐵在電解質(zhì)中發(fā)生的自然腐蝕不同，雜散電流腐蝕是由于外部電源泄漏的電流作用而引起的結(jié)果，而自然腐蝕的電流是自發(fā)進(jìn)行的，且雜散電流在數(shù)值上要比自然腐蝕的電流大幾十倍，甚至上千倍。腐蝕強(qiáng)度大，危害大。范圍廣，隨機(jī)性強(qiáng)。腐蝕激烈，腐蝕集中于局部位置，當(dāng)有防腐層時(shí)，往往集中于防腐層的缺陷部位。根據(jù)法拉第電解定律，每1安培的雜散電流，每年可腐蝕鋼鐵金屬9.11kg。排流網(wǎng)是雜散電流的良好通道，在回電點(diǎn)附近，雜散電流從排流網(wǎng)的結(jié)構(gòu)鋼中流出。排流網(wǎng)的結(jié)構(gòu)鋼因失去電子，而帶正電，鐵離子與水蒸氣中的硫酸根離子作用而變成硫酸鹽，因而被腐蝕。地鐵隧道或輕軌基礎(chǔ)為混凝土結(jié)構(gòu)，排流網(wǎng)總的鋼筋有雜散電流流出時(shí)，鋼筋的電位將發(fā)生正向偏移（陽(yáng)極極化）。陽(yáng)極電流（流出的雜散電流）和陽(yáng)極電位變化的規(guī)律，陽(yáng)極極化曲線如圖2所示。陽(yáng)極極化曲線我國(guó)的CJJ49-92行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)技術(shù)規(guī)程》第3.0.5條中規(guī)定：對(duì)于主體混凝土結(jié)構(gòu)的鋼筋極化電壓的正向偏移值不得大于0.5V，這一條作為防腐蝕的標(biāo)準(zhǔn)。排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋的極化電位時(shí)可以測(cè)試出來的，如圖3所示。參比電極的本體電位

結(jié)構(gòu)鋼極化電位測(cè)量原理圖在排流網(wǎng)與軌道之間的水泥基礎(chǔ)上裝設(shè)參比電極，則可測(cè)出V1與V2，ΔV=V1-V2即為排流網(wǎng)結(jié)構(gòu)鋼筋與水泥基礎(chǔ)間的電位差（極化電位）。2-2雜散電流破壞混凝土結(jié)構(gòu)雜散電流通過混凝土?xí)r對(duì)混凝土本身并不產(chǎn)生影響。但如果有鋼筋存在，則鋼筋起匯集電流的作用并把電流引導(dǎo)到排流點(diǎn)。在雜散電流由混凝土進(jìn)入鋼筋之處，鋼筋呈陰極。如果陰極析氫且氫氣不能從混凝土逸出，就會(huì)形成等靜壓力，使鋼筋與混凝土脫開。在電流離開鋼筋的部位，鋼筋呈陽(yáng)極發(fā)生腐蝕并形成腐蝕產(chǎn)物Fe(OH)2、Fe2O3.2xH2O（紅銹）、Fe3O4（黑銹）等。腐蝕產(chǎn)物在陽(yáng)極處的堆積會(huì)以機(jī)械作用排擠混凝土而使之開裂。根據(jù)研究，紅銹的體積可大到原來鋼筋體積的4倍，黑銹體積可大到原來的2倍。鐵銹的形成，使鋼筋體積膨脹，進(jìn)而對(duì)周圍混凝土產(chǎn)生壓力，使混凝土內(nèi)部形成拉應(yīng)力。由于混凝土的抗拉強(qiáng)度很低，一般只有0.88MPa～1.5MPa，使混凝土沿鋼筋方向開裂。2-3雜散電流腐蝕埋地管線

地鐵系統(tǒng)附近的埋地管線主要有自來水管線、石油管線、蒸汽管線、煤氣管線、等公共事業(yè)管線以及各種電纜管等。埋地管線容易集積雜散電流，故易受腐蝕，在設(shè)計(jì)和建造地鐵時(shí)不考慮此問題會(huì)產(chǎn)生極其嚴(yán)重的后果。我國(guó)東北石油管道系統(tǒng)，穿越某直流電氣化鐵路，埋地三年就發(fā)生了腐蝕穿孔，腐蝕速度達(dá)到2.0~2.5mm/年；上海有一向虹橋機(jī)場(chǎng)輸油的石油管道，穿越上海地鐵1號(hào)線，已經(jīng)發(fā)生了腐蝕。2-4雜散電流造成人身觸電

地鐵軌道為長(zhǎng)軌，是由多節(jié)軌道焊接而成，因此軌道接縫電阻值較大，而使軌道與結(jié)構(gòu)鋼之間的電位差增加，如果軌道接縫處開焊，軌道接縫電阻更大，這使軌道與結(jié)構(gòu)鋼之間的電位差更高。如圖4所示，在站臺(tái)上，地鐵乘客手腳之間的電位差為ΔV，當(dāng)這個(gè)電位差很高時(shí)，人就有死亡的危險(xiǎn)。德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)VDE0115規(guī)定：這個(gè)電位差不得超過92V。監(jiān)測(cè)軌道對(duì)結(jié)構(gòu)鋼筋的電位變化，就可以監(jiān)測(cè)軌道縱向電阻值的變化，也就可以監(jiān)測(cè)走行軌回流的情況。2-5雜散電流燒毀排流設(shè)備

軌道與軌枕之間有絕緣相隔，如果由于某種原因，絕緣物損壞，軌道與排流網(wǎng)短路，這時(shí)將有非常大的雜散電流，通過排流網(wǎng)、排流柜，流回牽引變流所，排流柜中的核心元件排流二極管的容量有限，一般通流能力不超過200A，因此過大的雜散電流可能燒毀排流柜。如果排流柜設(shè)置熔斷器保護(hù)，會(huì)造成排流支路的中斷，在最需要排流的時(shí)候，排流柜起不到應(yīng)有的作用。2-6雜散電流對(duì)通信的影響

雜散電流除腐蝕地下管線外，雜散電流使通信導(dǎo)線與附近大地形成電位差，會(huì)在接地的通信設(shè)備機(jī)架上形成高電位，影響通信，甚至危及設(shè)備和人員的安全。3雜散電流危害防護(hù)的方法

地鐵（或輕軌）工程是大型的重點(diǎn)工程，必須貫徹“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的方針，所以做好地鐵雜散電流防護(hù)是保證地鐵工程質(zhì)量相當(dāng)重要的一環(huán)。對(duì)雜散電流防護(hù)的原則，應(yīng)該：“以防為主，以排為輔，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，防止外泄”。3-1改進(jìn)軌道交通系統(tǒng)減小回流軌的電阻增加回流軌的截面積為回流提供一個(gè)連續(xù)的電氣通路減小變電所之間的距離增加泄漏路徑對(duì)地電阻增加軌道對(duì)地電阻正線軌道的分段處理車輛段的軌道的絕緣隔離3-2改進(jìn)軌道交通系統(tǒng)附近的

地下金屬結(jié)構(gòu)在軌道附近的新建結(jié)構(gòu)要仔細(xì)選擇位置避免電纜與管線和其它結(jié)構(gòu)接觸管線和電纜的金屬鎧裝要絕緣對(duì)結(jié)構(gòu)使用絕緣涂層使受腐蝕影響的結(jié)構(gòu)相互連接并與地鐵的回流電路相連3-3其他措施控制鋼軌電壓恒定，使漏泄電流減至最小。按照其所在處鋼軌對(duì)地電壓的高低把負(fù)饋電線的電壓恰當(dāng)?shù)丿B加到鋼軌上，使鋼軌電壓各處相同，從而消除鋼軌與大地間的電位差。通過向埋地電極施加支流偏壓來吸收鋼軌對(duì)地漏泄電流。在有道岔、鐵路橋梁、隧洞或路基狀況不良而容易產(chǎn)塵漏泄電流之處的附近埋設(shè)電極，在電極與鋼軌間設(shè)置支流電源。適當(dāng)調(diào)節(jié)電源的電壓和極性，可使該部位的漏泄電路基本上完全被電極吸收或由電極排出，從而大幅度地減少流經(jīng)埋地結(jié)構(gòu)物中的雜散電流，顯著減輕其腐蝕。雜散電嚼流分布理的一般耗規(guī)律1）當(dāng)列車各運(yùn)行在區(qū)報(bào)間中間位拜置時(shí)軌道汁電壓為正蔽的最大值霞，此時(shí)也語(yǔ)對(duì)應(yīng)著雜鎮(zhèn)散電流出逆現(xiàn)最大值是。在回流條點(diǎn)處軌道糊電壓為負(fù)演的最大值商，此處的叢排流網(wǎng)處直于陽(yáng)極區(qū)克，是雜散蠢電流腐蝕矮最嚴(yán)重的由區(qū)域。2）軌道臺(tái)電壓隨本列車牽婦引電流魔增加而井增加，鋒而且增項(xiàng)幅較大紙，列車系處的軌鄰道電壓聞為最大亂值。盡潛管隨著斗列車牽饒引電流者的增加尖，雜散超電流也楚增加，階但增加侄幅度不圾大。3）隨著軌鍋道縱向電拿阻的增加父，軌道電拉壓大幅增螺加，雜散柄電流在最孕初軌道縱紡向電阻值秘較小時(shí)增荒加不明顯弟，但隨著咐軌道縱向深電阻值的蕉增加，雜取散電流增洲幅速度越聰來越快。4）軌地過橫渡電阻對(duì)栽雜散電流協(xié)的分布影針響最大，咐過渡電阻譯越小，雜鏡散電流越遷大。過渡反電阻大于15Ω戀?km時(shí)，雜則散電流釋可以忽撫略；過償渡電阻蒙大于3Ω?立km時(shí)，雜散蹲電流變化索很??；過槽渡電阻<3Ω?揪km時(shí)，雜散楊電流變化泄劇烈；過臣渡電阻<1Ω?押km后，雜散趁電流漏泄坦嚴(yán)重，必傾須采取有診效措施進(jìn)景行處理。5）排流壘網(wǎng)電阻頑對(duì)軌道慕電壓和眾雜散電打流的影源響很小術(shù)，工程續(xù)設(shè)計(jì)上壞做混凝殿土結(jié)構(gòu)目鋼筋的松截面計(jì)嗽算時(shí)，精主要考鉗慮土建報(bào)專業(yè)對(duì)塵混凝土友強(qiáng)度的兄要求。6）供電織區(qū)間距息離增大猶，軌道凍電壓和妻雜散電遷流均增培加，增械幅也較謙大，盡洽可能的逐縮短供患電區(qū)間堅(jiān)距離，饞對(duì)減小貨雜散電建流有重防要的意貨義。結(jié)論通過對(duì)雜貫散電流分踐布規(guī)律的龜研究發(fā)現(xiàn)喘，對(duì)雜散項(xiàng)電流分布雄影響較大弱的參數(shù)是匙列車牽引嫩電流、軌脾地過渡電怠阻、軌道般縱向電阻底和供電區(qū)皇間距離，山在城市軌氣道交通建安設(shè)和運(yùn)營(yíng)鹿時(shí)應(yīng)該采看取有效措鄭施，盡可動(dòng)能的增大濤軌地過渡犬電阻并減食小列車牽據(jù)引電流、頭軌道縱向協(xié)電阻和供巨電區(qū)間距蒜離?！禖JJ續(xù)49－92地鐵雜槳散電流施腐蝕防聽護(hù)技術(shù)忌規(guī)程》對(duì)于雜腫散電流譯的要求坡有下面場(chǎng)幾條規(guī)巨定：1）地鐵工軌道泄碧漏出來界的雜散權(quán)電流，涌能否引初起隧洞盛結(jié)構(gòu)鋼喉筋的腐議蝕，以勉雜散電選流引起船結(jié)構(gòu)鋼謀筋極化獵電壓偏寺移值來磨確定，磚因此，斤規(guī)程第3.0.藍(lán)5條規(guī)定：塞隧洞結(jié)構(gòu)懶的外表面但，受雜散警電流腐蝕栗危害的控餅制指標(biāo)是蠻由漏泄電賓流引起的溪結(jié)構(gòu)電壓居偏離其自泡然電位數(shù)址值。對(duì)于貸鋼筋混凝或土質(zhì)地鐵鴉主體結(jié)構(gòu)追的鋼筋，隸上述極化晚電壓的正阿向偏移平滿均值不應(yīng)豈超過0.5怨V。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)襯對(duì)地鐵雜鑼散電流的召要求2）軌道與紅結(jié)構(gòu)鋼筋蝕間的過渡美電阻值是口考察軌道箏絕緣的重瘋要參數(shù)。離規(guī)程第4.2.撓1條規(guī)定爺：兼用塞作回流雷的地鐵粘走行軌測(cè)與隧洞晃主體結(jié)喂構(gòu)（或谷大地）誰(shuí)之間的袋過渡電充阻值（垮按閉塞防區(qū)間分譽(yù)段進(jìn)行淺測(cè)量并頓換算為1km長(zhǎng)度的星電阻值債），對(duì)勇于新建匆線路不獄應(yīng)小于15Ω·顧km，對(duì)于運(yùn)膊行線路不存應(yīng)小于3Ω·k劉m。行業(yè)標(biāo)眉準(zhǔn)對(duì)地小鐵雜散舟電流的衰要求3）地鐵節(jié)軌道與層站臺(tái)間未（鋼軌起與結(jié)構(gòu)秧鋼間）底有時(shí)會(huì)掙出現(xiàn)異土常電壓寸，為了案保護(hù)乘誰(shuí)客和鐵乒路員工乎的安全小，VDE勻011蘭5標(biāo)準(zhǔn)規(guī)螞定，鋼輛軌與結(jié)茶構(gòu)鋼間豪的電位義差（接亞觸電壓晶）不得議超過92V。4）規(guī)程第6.2毫.3條規(guī)定歇：監(jiān)測(cè)右點(diǎn)測(cè)量吩線的截薄面面積扭不應(yīng)小雖于2.5規(guī)mm2，長(zhǎng)度壓不宜超牙過10m，并應(yīng)具昏有工頻2kV以上的逗絕緣耐閘壓水平匯。行業(yè)標(biāo)困準(zhǔn)對(duì)地破鐵雜散助電流的悶要求5）規(guī)程鋸第6.2牛.4條規(guī)定：灶在需要進(jìn)免行遙測(cè)雜裙散電流參癢數(shù)的情況營(yíng)下，應(yīng)在名車站上設(shè)盈置監(jiān)測(cè)室買，敷設(shè)必?cái)n要的遙測(cè)刪線路。6）規(guī)程第6.2.膚5條車站俯測(cè)量室內(nèi)棒應(yīng)具備符旗合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)危試要求的泥試驗(yàn)場(chǎng)地礙，測(cè)量專至用電源、亮接地極和表專用儀表修等。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)命對(duì)地鐵雜閘散電流的捐要求監(jiān)測(cè)內(nèi)戰(zhàn)容及原龜理4-1結(jié)構(gòu)鋼隙極化電歉壓正向韻偏移平廁均值4-2鋼軌對(duì)聯(lián)結(jié)構(gòu)鋼臉的電壓委值4-3軌道對(duì)橡結(jié)構(gòu)鋼漫的過渡楚電阻值4-4參比電劣極的自蝦然本體例電位4-5鋼軌縱愁向電阻4-1結(jié)構(gòu)鋼極盞化電壓正倒向偏移平材均值地鐵軌甜道漏出銀來的雜強(qiáng)散電流懼能否引杜起隧道仁洞結(jié)構(gòu)袋鋼筋的際腐蝕，長(zhǎng)以雜散從電流引返起結(jié)構(gòu)牲鋼筋的盟極化電虧位偏移椅值來確恐定。在《CJ宣J49稿-92地鐵雜接散電流經(jīng)腐蝕防禿護(hù)技術(shù)遇規(guī)程》中的3、0、5條規(guī)定；捐對(duì)于鋼筋爪混凝土地職鐵主體結(jié)條構(gòu)的鋼筋語(yǔ)，極化電胸壓30分鐘內(nèi)的伯正向偏移浪平均值不摩得超過0.5V，這一立條是作伯為設(shè)計(jì)懼地鐵監(jiān)煌測(cè)系統(tǒng)闊的依據(jù)厚。4-2鋼軌對(duì)麻結(jié)構(gòu)鋼袍的電壓限值地鐵軌道業(yè)與站臺(tái)間灣（鋼軌與望結(jié)構(gòu)鋼）磁有時(shí)出現(xiàn)舒異常電壓鑄，為了保膚護(hù)乘客和肢鐵路員工傅的安全，灑免遭鋼軌花與結(jié)構(gòu)鋼碑間接觸電伸壓的傷害渴，根據(jù)德找國(guó)標(biāo)準(zhǔn)VDE六011晃5第一部分悲（6/8垮2）所規(guī)定錫：軌道與夠結(jié)構(gòu)鋼間酸的電位差殲（接觸電陡壓）不得原超過92V。根據(jù)鋼軌筍對(duì)結(jié)構(gòu)鋼立的電壓值享，可了解歉鋼軌的運(yùn)睛行狀態(tài)，粉判斷鋼軌司有無(wú)裂隙豬。4-3軌道對(duì)結(jié)糟構(gòu)鋼的過丑渡電阻值軌道與結(jié)灣構(gòu)鋼之間揚(yáng)的過渡電陰阻是考察稅軌道絕緣讀的一個(gè)很榜重要的參勞數(shù)。《CJJ4徑9-92地鐵雜柔散電流壤腐蝕防攜護(hù)技術(shù)躺規(guī)程》中的4、1、1條規(guī)定：蔬地鐵走行線軌與隧道很主體結(jié)構(gòu)年鋼之間的哀過渡電阻贊不應(yīng)小于15歐公里，監(jiān)呆測(cè)系統(tǒng)要兩能每天監(jiān)妖測(cè)這個(gè)數(shù)胞據(jù)，以保斃證地鐵安險(xiǎn)全運(yùn)行。4-4參比電露極的自尾然本體電電位參比電極法的本體電覆位需要及脾時(shí)修正，月以提高結(jié)孫構(gòu)鋼極化冊(cè)電位的測(cè)池量精度，確因此每天殃列車停運(yùn)兄時(shí)，需要逗測(cè)量結(jié)構(gòu)戀鋼對(duì)參比園電極的自北然本體電兆位。4-5鋼軌縱向駱電阻鋼軌縱皇向電阻佩的大小譯直接影哥響著回咳流的大謊小和雜景散電流嫩的分布耕，了解勿鋼軌縱減向電阻讀的大小競(jìng)，對(duì)判半斷鋼軌柴有無(wú)裂吹縫，雜梯散電流意的大小渾和分布撕情況有表重要的跨參考依奴據(jù)。5雜散戶電流測(cè)暮量的基親本原理5-1結(jié)構(gòu)鋼郵筋極化比電位和夸參比電叛極本體休電位的抽測(cè)量利用結(jié)守構(gòu)鋼筋伏與參比工電極的唯端子，啞傳感器燭可測(cè)出膝結(jié)構(gòu)鋼秩的極化艘電位。測(cè)量原夾理如下菊，架線雄停電時(shí)貪，機(jī)車取停止運(yùn)濫行，電煌位差V1為參比箭電極的蓮自然本喉體電位弟。當(dāng)電機(jī)珍車運(yùn)行迅時(shí)，電瞧位差為V1－V2。計(jì)算出結(jié)矛構(gòu)鋼的極蛋化電位V1－（V1－V2）＝V2，即為葡結(jié)構(gòu)鋼居的極化舊電位。根據(jù)規(guī)程聲，V2的半小款時(shí)正向塑偏移平量均值不則得超過500m即V。5-2軌道與結(jié)互構(gòu)鋼間的孟電位差為了保證碌地鐵乘客填與職工的駁人身安全風(fēng)，要監(jiān)測(cè)塑軌道與結(jié)鏈構(gòu)鋼的接端觸電壓。5-3供電區(qū)掀間過渡刃電阻的題測(cè)量供電區(qū)間繭過渡電阻雖可以間接重反應(yīng)雜散逃電流的供戶電區(qū)間分訪布情況。乖過渡電阻烏值時(shí)不能脾直接測(cè)量趨的，可通害過排流柜政傳送過來蚊的排流電允壓、排流霧電流值及識(shí)電機(jī)車負(fù)服荷端傳感終器傳送過首來的軌道響與排流網(wǎng)酷的電位差ΔV。原理圖約如圖6所示。過渡電紙阻測(cè)量后原理6現(xiàn)有的監(jiān)脹測(cè)方案利用排誘流柜進(jìn)觸行監(jiān)測(cè)分散式翁雜散電其流監(jiān)測(cè)集中式如雜散電勤流監(jiān)測(cè)分布式雜白散電流監(jiān)訂測(cè)6-1利用排伐流柜進(jìn)信行監(jiān)測(cè)排流柜安法裝在牽引喇變電所內(nèi)玩，所采集請(qǐng)的數(shù)據(jù)是趣回流點(diǎn)處嗽的數(shù)據(jù)。判據(jù)不意合理：回流沫點(diǎn)鋼筋出極化電叔位小于0.5轎V，并不欺能確保追兩牽引艷變電所焰間所有詠結(jié)構(gòu)鋼甘筋極化居電位均到小于0.5耍V；同樣菊，若回嶄電點(diǎn)極梯化電位開大于0.5竹V(超過CJJ形49-秧92標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定浪要求)，也并翼不表示勉兩牽引商變電所顛間的極婦化電位幻玉均超過0.5義V。功能單一：只能反麻映回流點(diǎn)瓜的雜散電魂流情況，育不能反映弱全線路的殘雜散電流梅分布情況牽及危害程樣度6-2分散式餅雜散電戶流監(jiān)測(cè)天津地南鐵一號(hào)冒線、南發(fā)京地鐵猛一號(hào)線頭均采用象了分散梯式雜散他電流監(jiān)胖測(cè)模式援，該系攻統(tǒng)由參瀉考電極梁、信號(hào)魂盒、信巧號(hào)測(cè)量挽電纜、肌測(cè)試箱例、綜合襯測(cè)試裝露置和微面機(jī)管理款系統(tǒng)組餡成。CJJ據(jù)49-斷92第6.2.饅2條規(guī)定：婚監(jiān)測(cè)點(diǎn)測(cè)甚量導(dǎo)線的竄截面積不酬應(yīng)小于2.5m法m2，長(zhǎng)度不腰宜超過10m。因此，利翅用該方法奪監(jiān)測(cè)，軌含道交通沿兇線必須敷網(wǎng)設(shè)大量的熄電纜，這尚樣不僅荷宣載增加(對(duì)高架膠區(qū)段)，而且有扇礙美觀，蝦造成不必麗要的浪費(fèi)低。更值得引停起重視的冷是，其模劃擬量傳輸虧距離太長(zhǎng)腰，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超忍過規(guī)程規(guī)跨定的要求括，有礙精瓦確數(shù)據(jù)的敬采集，給魂雜散電流季防護(hù)系統(tǒng)山的日常維余護(hù)帶來不偷便6-3集中式抱雜散電西流監(jiān)測(cè)廣州地汗鐵、武查漢輕軌稼、深圳省地鐵、傳上海明南珠線北脆延伸等書均采用現(xiàn)了集中固式雜散盼電流監(jiān)掠測(cè)模式說，該系蘋統(tǒng)由參扛考電極鐵、傳感效器、信濁號(hào)轉(zhuǎn)接漢器、監(jiān)丑測(cè)裝置登、微機(jī)胸管理系憐統(tǒng)組成圓。集中式循雜散電金流監(jiān)測(cè)菜系統(tǒng)智悟能化程虜度較高暑，所測(cè)漆數(shù)據(jù)精取確度也蓋較高。但擴(kuò)展性惱差，監(jiān)測(cè)館范圍受通籃信距離的電限制最遠(yuǎn)風(fēng)只能達(dá)到20公里，根哭據(jù)目前地梯鐵發(fā)展情飯況看，遠(yuǎn)碧遠(yuǎn)不能達(dá)勸到要求，瞧并且在地茅鐵線延伸桐時(shí)，無(wú)法醋進(jìn)行系統(tǒng)災(zāi)的擴(kuò)展。例如武裝漢輕軌爺延伸時(shí)償，雜散問電流一抵期的監(jiān)摸測(cè)系統(tǒng)竄在不改查造情況撲下，不馬能進(jìn)一示步在原酒有系統(tǒng)聚上擴(kuò)展業(yè)。另外由咐于所有妙通信網(wǎng)骨絡(luò)專用怠，造價(jià)畢高昂。6-4分布式帆雜散電檔流監(jiān)測(cè)上海軌道求交通9號(hào)抹線、北京車地鐵1、杏2號(hào)線采塘用了分布德式雜散電址流監(jiān)測(cè)模吸式，該系貨統(tǒng)由傳感除器、監(jiān)測(cè)喉裝置、微逝機(jī)管理系浮統(tǒng)組成。7監(jiān)測(cè)點(diǎn)骨設(shè)置原墊則地鐵雜框散電流煌防護(hù)系股統(tǒng)的設(shè)通計(jì)原則屠以保證渾監(jiān)測(cè)點(diǎn)功設(shè)置合篇理、數(shù)他據(jù)測(cè)量榨準(zhǔn)確、橡通信實(shí)追時(shí)可靠贊為原則唉進(jìn)行設(shè)勒計(jì)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)/傳感器/參比電座極設(shè)置孝原則：回流點(diǎn)鼻附近，泰站臺(tái)兩腹側(cè)，重閑大建筑母物附近皺。每個(gè)監(jiān)離測(cè)點(diǎn)設(shè)蹈置參比柔電極和起傳感器碌。監(jiān)測(cè)裝置在的布置原住則：監(jiān)測(cè)裝置榆放置在供震電區(qū)間的沉牽引變電挨所，可單林獨(dú)組柜，嶄或集成于CP屏、排幅流柜。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)聯(lián)上位機(jī)的干布置原則懇：放置在純主控室恢或納入災(zāi)電力監(jiān)塞控系統(tǒng)午。排流柜疏的布置訓(xùn)原則：排流柜放聽置在供電柏區(qū)間的牽踢引變電所鋒。單向?qū)ê菅b置的布繪置原則:地上與地賞下鋼軌之不間設(shè)置絕甚緣結(jié)處動(dòng)。過江隧千道兩端史設(shè)置絕沒緣結(jié)處窯。高架橋晴兩端設(shè)夢(mèng)置絕緣敞結(jié)處飽。車輛段鋼都軌與正線玩鋼軌設(shè)置臥絕緣結(jié)處著。DZJ-赴3型分布式沾雜散電頓流監(jiān)測(cè)防菊護(hù)系統(tǒng)8-1主要特點(diǎn)分區(qū)監(jiān)測(cè)訪，系統(tǒng)擴(kuò)他展性好，濾通信距離牽長(zhǎng)，不需池要信號(hào)轉(zhuǎn)茅接器所有設(shè)備紡均通過電軟磁抗干擾雪試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝砍置采用零工控機(jī)橋開發(fā)，瓶功能強(qiáng)算大，可置集成于靜排流柜傳感器媽測(cè)量精哄度高、先量程寬森，所有膽監(jiān)測(cè)數(shù)才據(jù)以數(shù)襪字量上巡壽傳接口類域型豐富溉，通信腦協(xié)議支達(dá)持多種技類型軟件功御能豐富療，具備憐數(shù)據(jù)分植析和預(yù)疊測(cè)建議眼功能數(shù)據(jù)存儲(chǔ)免量大，報(bào)石表、打印瘡、趨勢(shì)圖陣快捷直觀自動(dòng)排得流，過練流時(shí)能束自動(dòng)調(diào)截節(jié)排流描量，不綢中斷排游流單導(dǎo)具酒有消弧罵功能定期售缺后服務(wù)禍，對(duì)數(shù)辱據(jù)進(jìn)行紗分析處域理，提洗供運(yùn)營(yíng)盯建議監(jiān)測(cè)系統(tǒng)蒙接入SCAD刃A示意圖監(jiān)測(cè)裝勝置接口對(duì)SCAD掘A：采用以識(shí)太網(wǎng)，TCP應(yīng)/IP通信規(guī)約或RS-4講85，MOD酬BUS通信規(guī)約對(duì)排流牲柜：RS-4袋85接口，485通信規(guī)唐約對(duì)傳感扭器：RS-4點(diǎn)85接口，485拴/歡CAN總線。對(duì)單向?qū)R通裝置：RS-4悅85接口，485通信規(guī)桌約傳感器接額口系統(tǒng)構(gòu)成DZJ岸-3型器雜散電吳流自動(dòng)躬監(jiān)測(cè)系寨統(tǒng)由傳損感器、方監(jiān)測(cè)裝旬置、排劍流柜、船監(jiān)控主舒機(jī)四部攏分組成斗，實(shí)現(xiàn)衫對(duì)地鐵炎運(yùn)行期殃間有關(guān)括雜散電爸流的相攜關(guān)參數(shù)昏進(jìn)行自單動(dòng)監(jiān)測(cè)轎并實(shí)時(shí)豆上報(bào)，掠并存儲(chǔ)判運(yùn)行監(jiān)搬測(cè)數(shù)據(jù)慕。管理軟件抬具有專家牲分析功能粥，當(dāng)出現(xiàn)患參數(shù)異常抵時(shí)，自動(dòng)培發(fā)出報(bào)警泡或預(yù)警信日息，保障遍城市軌道寨交通的安夫全可靠運(yùn)嘗行。主要設(shè)澤備傳感器主太要進(jìn)行各恒種模擬量限的采集與討處理。監(jiān)測(cè)裝置先與SCA憶DA接口，店借用SCAD航A通信通凳道，把現(xiàn)數(shù)據(jù)上介傳監(jiān)控危主機(jī)。能監(jiān)測(cè)裝兩置對(duì)區(qū)埋間內(nèi)的營(yíng)監(jiān)測(cè)數(shù)兄據(jù)進(jìn)行洗存儲(chǔ)、充分析和認(rèn)處理，愁在運(yùn)行烏界面顯先示，并裁控制排丹流。控制中心瘋監(jiān)控主機(jī)悠對(duì)全線雜土散電流數(shù)化據(jù)進(jìn)行分鎖析和處理哄，利用SCA使DA通信通熟道把數(shù)慢據(jù)集中蹦。雜散電斗流自動(dòng)襖監(jiān)測(cè)系搶統(tǒng)采用把分級(jí)組棗網(wǎng)通信烏方式，萍可保證裝通信傳奶輸距離愧不受影圈響。雜散電打流監(jiān)測(cè)餓系統(tǒng)構(gòu)現(xiàn)成原理北京地鐵1號(hào)線8-2主要功能測(cè)量功顫能：1)實(shí)時(shí)監(jiān)蓬測(cè)鋼軌傳對(duì)道床慈、隧道難結(jié)構(gòu)鋼精的電壓魯。2)實(shí)時(shí)監(jiān)須測(cè)結(jié)構(gòu)隊(duì)鋼對(duì)參澇比電極遣的電位菜。3)參比電茅極的自宿然本體美電位。4)實(shí)時(shí)監(jiān)浸測(cè)鋼軌好縱向電鈔阻。5)實(shí)時(shí)測(cè)量效軌-地過渡電滅阻。分析計(jì)算疲功能：1)鋼軌對(duì)府結(jié)構(gòu)鋼跌電壓分脂布情況厲；2)區(qū)間鋼軌繞縱向電阻3)結(jié)構(gòu)鋼對(duì)吉參比電極嫌的極化電端位變化情頑況；4)供電區(qū)間我過渡電阻機(jī)；5)本體電位狗，定時(shí)校蝕正。報(bào)警功鉤能：1)設(shè)備故障蛛報(bào)警；2)通信故德障報(bào)警御；3)超限報(bào)簡(jiǎn)警：參比電極捉本體電位季超限；結(jié)構(gòu)鋼極繡化電位超頁(yè)限；鋼軌-結(jié)構(gòu)鋼洗電壓超性限。其他功宏能：1）年、響月、日霜趨勢(shì)圖霸；2）數(shù)據(jù)伙存儲(chǔ)、描查詢、朝報(bào)表；3）系統(tǒng)殼配置管鍬理、操槍作人員藏權(quán)限管檔理；4）幫助怠系統(tǒng)。8-3爺.1設(shè)備性能幸指標(biāo)DZC兇-3型傳感悅器主要功勻能：實(shí)時(shí)采集衣鋼軌對(duì)結(jié)喚構(gòu)鋼的電滔位（接觸椅電壓）；實(shí)時(shí)采最集結(jié)構(gòu)誼鋼對(duì)參拒比電極格的電位繞（極化四電位）晃；計(jì)算接觸留電壓的半脈小時(shí)最大令值；計(jì)算極化倡電位的半亮小時(shí)平均遲值。與監(jiān)測(cè)再裝置進(jìn)悠行通信撫，接收樸命令，恭上傳數(shù)北據(jù)。主要特點(diǎn)測(cè)量精確度高；冊(cè)采用高撇性能低駝漂移芯萄片、雙澡極性高發(fā)分辨率A/D轉(zhuǎn)換器伐設(shè)計(jì)變撥換電路唇，整體黨測(cè)量精片度可達(dá)壺到0.5%。測(cè)量速徒度快；丈為適應(yīng)奪列車運(yùn)島行時(shí)被購(gòu)監(jiān)測(cè)信狗號(hào)快速獎(jiǎng)變化的蔽特點(diǎn)，凈采用高沃速轉(zhuǎn)換譯器件，茂最小測(cè)友量間隔叉可達(dá)到吼微秒級(jí)鎖。抗干擾能初力強(qiáng)；硬懲件電路設(shè)閥置電源、臺(tái)輸入信號(hào)優(yōu)、輸出等腰多級(jí)抗干淋擾環(huán)節(jié)，社并采用超唉大規(guī)模集遇成電路芯打片，軟硬備件結(jié)合提疫高裝置抗睬干擾能力絹。工業(yè)級(jí)獎(jiǎng)現(xiàn)場(chǎng)總只線網(wǎng)絡(luò)逮；通信扎速率高恭，可達(dá)項(xiàng)到5kb跑ps以上，剃通信誤瘡碼率不降大于10-6，采用孕分級(jí)組隨網(wǎng)通信驅(qū)方式，灰通信距詞離遠(yuǎn)。安裝維護(hù)怎方便；采耳用快速接駐線，設(shè)有參整定開關(guān)躲，安裝維選護(hù)方便，可實(shí)現(xiàn)嚴(yán)在線下寨載程序歌更新，胖便于系逆統(tǒng)升級(jí)褲。主要技術(shù)參墊數(shù)測(cè)量范酸圍：參比電極返－結(jié)構(gòu)鋼湊筋：-2V意~+2弄V雄DC；牽引鋼綁軌－結(jié)態(tài)構(gòu)鋼筋循：-20同0V~虧200礙V倚DC；供電區(qū)岔間過渡隨電阻：0~1呈00Ω·km。測(cè)量精度議：≤0.5理%。通信參數(shù)通信方灣式：現(xiàn)塔場(chǎng)總線左；通信速鍵率：≥5kbp駱s；通信距離箱：點(diǎn)對(duì)點(diǎn)保≤5km；通信誤碼紡率：≤10-6。電源參絹數(shù)電源輸庭入：AC2還20V綿±22府V，50H蓋z；功隊(duì)率迫：≤20W。機(jī)械參僅數(shù)外部尺寸骨（長(zhǎng)×寬×高）mm：440榆×24礎(chǔ)0×8饒0；重濾量：≤3kg；防護(hù)等級(jí)憂：IP54。8.3狐.2牛DZ寧J-3型監(jiān)測(cè)裝疊置DZJ乞-3型監(jiān)測(cè)裝早置與傳感擁器通信。銀每個(gè)監(jiān)測(cè)證裝置最多章可連接64個(gè)傳感器跌，將采集童到的數(shù)據(jù)臘本地保存仰，并通過SCAD匆A通信通誰(shuí)道上傳薦到雜散戒電流監(jiān)所控主機(jī)財(cái)。監(jiān)測(cè)裝置針采用工控戒機(jī)開發(fā)，劑液晶顯示匪，配有鍵屈盤、鼠標(biāo)透，采用WIND倦OWS操作系統(tǒng)證，可實(shí)現(xiàn)蕉全面的人腸機(jī)對(duì)話功匠能。監(jiān)測(cè)裝置濫配置顯示屏方：6”LC哄D（32位真彩1280育×102舒4）CPU：P4-助2.0頑G以上；硬盤容量40G以上；光驅(qū)：48速CDR范W；操作系云統(tǒng)：Wind按ows紡2000或XP中文工作服平臺(tái)；鼠標(biāo)：光苗電鼠標(biāo)。監(jiān)測(cè)裝置艙功能實(shí)時(shí)數(shù)霞據(jù)顯示絨和歷史級(jí)數(shù)據(jù)組蠶合查詢科；監(jiān)測(cè)參嫌數(shù)的趨嶺勢(shì)分析漸圖和生故成報(bào)表醉；與排流忘柜通信袍，可實(shí)圣現(xiàn)排流咳控制；與SCAD魔A通信，上臺(tái)傳數(shù)據(jù)和增報(bào)警信息妹；軟件具箱有設(shè)備何配置管經(jīng)理、操程作人員毛權(quán)限管違理和幫嶼助系統(tǒng)馳等功能償。上位計(jì)爛算機(jī)系茄統(tǒng)監(jiān)測(cè)軟件幻玉采用高級(jí)團(tuán)語(yǔ)言編寫且，通用Win票dow押s界面，友酒好直觀，袋操作方便賣。歷史數(shù)悔據(jù)可保存臺(tái)十年以上梯，可進(jìn)行猾召喚查詢隔和實(shí)時(shí)打擱印，自動(dòng)灶生成報(bào)表你。管理軟篇件功能強(qiáng)賀大，可以辨滿足通用獸性和特殊碼性要求。（3）在線UPS一臺(tái)；（4）PCL飄–74愉5B一塊；（5）監(jiān)測(cè)軟前件一套。上位機(jī)柄主要功引能1）自動(dòng)采握集參比電蠟極自然本教體電位，寫監(jiān)測(cè)點(diǎn)極孝化電位和鎮(zhèn)接觸電壓機(jī)，計(jì)算30分鐘極化賀電位平均釘值和接觸軟電壓極大奶值，計(jì)算瞇供電區(qū)間寧過渡電阻逼，超限報(bào)境警和自動(dòng)睡排流，SOE，故障松報(bào)警。2）系統(tǒng)管腿理與維護(hù)3）歷史隔數(shù)據(jù)查揭詢4）報(bào)表和秤曲線5）在線幫相助9排流柜排流柜蜻采用極疏性排流跪的原理棚，即只宏有當(dāng)埋過地結(jié)構(gòu)臂鋼相對(duì)干于鋼軌蜓的電位黨為正時(shí)續(xù)，才有睛電流通樹過，從航而減少笛雜散電捧流的腐點(diǎn)蝕。主回路膨的主體記為一硅膨二極管踏，另配交以保護(hù)餅和檢測(cè)企電路，禮排流柜耽的控制卸由一單引片機(jī)控圍制系統(tǒng)兼來控制迎，可以戲采集排擋流柜的奸工作電忙壓和工南作電流守以及主馳回路的寶故障狀伙態(tài)，通污過RS4薯85接口遠(yuǎn)謠傳到雜掛散電流秀自動(dòng)監(jiān)映測(cè)系統(tǒng)投的上位場(chǎng)機(jī)中，園在控制馳室可實(shí)繼時(shí)觀察戀排流柜占的工作未情況本設(shè)備與監(jiān)測(cè)皮系統(tǒng)配鳥套使用坡，也可鍬獨(dú)立使杯用。排流狀態(tài)忽：欠排流料與過排流亡。欠排流狀霧態(tài)時(shí)，易恐產(chǎn)生腐蝕朋。過排流狀季態(tài)時(shí)，在翅電機(jī)車負(fù)語(yǔ)荷端，排為流網(wǎng)與軌倡道的電位揮特性曲線饑上移，造頓成鋼軌電師位升高，屢?guī)戆踩~問題。排流應(yīng)太控制在逗一個(gè)合普理的范綱圍。固定限攀流電阻喬的排流請(qǐng)柜，不劃是欠排電流，就殺是過排燒流，起爆不到防辛止腐蝕宜，防護(hù)括排流網(wǎng)厭和隧道目結(jié)構(gòu)鋼等的作用線，因此趁我們研呈制了能文夠自動(dòng)順排流的桌排流柜琴，限流份電阻是陶可變的忘，能夠肅自動(dòng)調(diào)暫節(jié)。微機(jī)控愛制系統(tǒng)碑由電流刑變送器長(zhǎng)、電壓叔變送器幼、保護(hù)模電路、帝狀態(tài)監(jiān)詢視電路巴和開關(guān)揉量變送禮電路、北控制調(diào)宗節(jié)電路繭等構(gòu)成督，根據(jù)晉監(jiān)測(cè)裝鵲置給出脊的排流獎(jiǎng)策略計(jì)勤算出恰省當(dāng)排流濤的調(diào)節(jié)估量，進(jìn)絹行防護(hù)左控制。死避免過假排流和要欠排流炮狀態(tài)。排流柜丈安裝在戚牽引變總電所內(nèi)棕，電氣薪聯(lián)接在休排流網(wǎng)孟端子和述整流器村負(fù)極母樸排。其嘆核心部芝件是排娛流二極減管，使促雜散電脂流從排賭流網(wǎng)端祥子單方錯(cuò)向回流捐。排流電伶流大小算可自動(dòng)咐調(diào)節(jié)。起在小于奏每路最耐大排流握電流值肥時(shí)，排渡流柜正鞭常排流沃；當(dāng)雜翻散電流鳳超過排句流二極冠管的容五量時(shí)，趣不切斷軍排流回滅路，通梁過智能醫(yī)控制裝估置控制扔每條支綁路的排近流量，待并報(bào)警挨至SCAD鮮A系統(tǒng)。特點(diǎn)裝置設(shè)咬有特制磨限流裝滔置，保蜜證長(zhǎng)期身安全運(yùn)起行。采用專僻業(yè)均流這技術(shù)，渾器件均未流可達(dá)90%以上；二極管足散熱體因?yàn)閿D壓挖鋁型材夾，外表澤面經(jīng)發(fā)填黑處理筒以增加庭其輻射戚散熱能販力；為防止弱凝露對(duì)乘設(shè)備的時(shí)損害，暢裝置內(nèi)庸部設(shè)置棍專用電恐加熱器牲，若產(chǎn)訪生凝露釘，可通辟過加熱貼去除；具有故騙障自動(dòng)支報(bào)警功寇能，方座便維護(hù)時(shí)。設(shè)有數(shù)頁(yè)顯表頭潑，可隨保時(shí)了解編每一支衫路運(yùn)行捉狀況。提供RS4刷85通信接口主。參數(shù)1、設(shè)備耳型號(hào)：KDPL2、系統(tǒng)電潔壓：1500觀V3、系統(tǒng)擊最高工仇作電壓辣：180轎0V4、額定誓電流：80A賀-20腹0A5、二極糊管均流雪系數(shù)：蛇≥0.97、防護(hù)男等級(jí)：IP4劑08、重量找：600寨kg9、外形尺途寸：800m外m×60層0mm×爭(zhēng)2260捧mm(寬×深×高)控制原理10單向?qū)ㄥN裝置單向?qū)渫ㄑb置符主要應(yīng)完用在采幸用鋼軌拘作為牽眾引回流句通路的生地鐵(輕軌)系統(tǒng)中術(shù)，并接很于軌道致設(shè)置的晚絕緣結(jié)惠處，用跨于連接磁絕緣接存頭兩端虧的鋼軌晶，使鋼悄軌中電動(dòng)流只流侄向一個(gè)綁方向，監(jiān)而在另逮一個(gè)方稍向截止稈。目的是域當(dāng)回流窮電流向顧地下泄逝漏形成悠雜散電此流時(shí)可拘以縮小倚雜散電少流影響漫的范圍酒，從而肅減小雜薪散電流喪對(duì)結(jié)構(gòu)昌鋼筋的蜜腐蝕。裝置配有顆自動(dòng)消弧糊裝置，用抹于防止列蘿車再生制誦動(dòng)運(yùn)行時(shí)血，絕緣結(jié)俯處可能產(chǎn)愛生電弧而銷燒損鋼軌征。同時(shí)限雞制單向?qū)ПK通裝置附擋近鋼軌電愿位升高，耗以保證鋼色軌附近工爬作人員的撒安全。在地鐵辯(輕軌陽(yáng))軌道朗系統(tǒng)中圾，一些篇特殊地稻段，如島車場(chǎng)、棒車輛段岔、隧道活、高架蹲橋等特凈殊地段應(yīng)的軌道樣上，由堪于軌道葬對(duì)地過潮渡電阻泥降低，纖電力牽哄引時(shí)，浴地鐵正循線流過璃的牽引悉電流大怪，車場(chǎng)僑線路的塌鋼軌與酬正線鋼站軌相連尺接，因決此，在父鋼軌網(wǎng)炭的陽(yáng)極挺區(qū)，雜揚(yáng)散電流桃可以從停正線經(jīng)煉車場(chǎng)泄我漏至大競(jìng)地，造腦成嚴(yán)重霧的雜散胃電流泄嚷漏，為媽了限制驚雜散電帝流的腐熄蝕，需武要設(shè)置繡絕緣接住頭，頃目的是球?yàn)榱藢⒎e地鐵軌演道隔開伏，盡量汽減小雜漂散電流略并縮小逗雜散電討流影響泊的范圍此，從而拒減小雜尚散電流增對(duì)結(jié)構(gòu)摘鋼筋的渡腐蝕。當(dāng)列車賺在采用刮絕緣接裁頭的車膊場(chǎng)、車斬輛段、物隧道、險(xiǎn)高架橋隔等特殊耳地段的誰(shuí)軌道上賞運(yùn)行時(shí)些，要保辨證機(jī)車員回流電斬流正常媽流向變輛電所；用而列車丟在車場(chǎng)主、車輛餡段、隧穴道、高塵架橋等坊特殊地盞段以外深的鋼軌幫部位運(yùn)濕行時(shí)，拴不允許跪列車的析回流電翠流流過瞧這些特賣殊地段蹤蝶，從而塞減小雜粥散電流綁對(duì)這些能特殊地嗚段結(jié)構(gòu)追鋼筋的李腐蝕。由于在占這些特?fù)?dān)殊地段椒，電流就是單方廉向流動(dòng)免的，因妄此，在蕩這些鋼禽軌部位罪的絕緣除結(jié)處，詢必須并噴接一個(gè)康二極管仇以保證烘這些特嗽殊地段攤鋼軌中掘的電流幟只流向積一個(gè)方武向，而祥在另一路個(gè)方向麻截止。然而，當(dāng)株列車快速扣通過絕緣苦結(jié)時(shí)，由就于電流的寫突變，有脫可能使絕廈緣結(jié)兩端鳴產(chǎn)生一個(gè)嫂電位差，京發(fā)生打火相燒毀軌道渴的現(xiàn)象，針對(duì)于列車裂行駛也是隸很不安全味的，因此現(xiàn)，需要采緣瑞取措施解灶決這一問辱題。通過對(duì)熱絕緣結(jié)谷處進(jìn)行璃實(shí)際觀知察，發(fā)抹現(xiàn)一般秤都是列憐車車輪衫離開絕貫緣結(jié)時(shí)識(shí)，產(chǎn)生肢強(qiáng)烈的搬電弧而尸燒損軌杏道。地鐵列撈車電流唇的流動(dòng)僵路徑是節(jié)變電所象－接觸圍網(wǎng)－列負(fù)車受電額弓－列景車－列罰車車輪悔－軌道鎖－變電還所，列膨車車輪抬與軌道撲的接觸問是機(jī)械證接觸，濫在通過隸絕緣結(jié)學(xué)時(shí)，由竟于絕緣花結(jié)在電開氣上是染斷開的塔，而單氣向?qū)R裝置的注反向是冒截止的短，列車掩在通過朋過江隧吃道等特醋殊地段杰時(shí)，有甜時(shí)會(huì)發(fā)否生車速神大于正組常行駛屑速度，迷此時(shí)列羨車處于圓再生制饅動(dòng)狀態(tài)左。當(dāng)列車后拆輪通過絕飼緣結(jié)時(shí)，踩有可能出綁現(xiàn)電流斷秀流和突然血減少等現(xiàn)交象，從而舞使軌道絕圖緣結(jié)兩端蜻產(chǎn)生電勢(shì)添差。如果電路勒中電壓大匠于10～稍12少V，且電芳流大于8邊0～10漫0mA也，分開的癢觸頭之間摸就會(huì)產(chǎn)生棍電弧。地下、梳地上鋼挺軌之間施加絕緣火結(jié)，當(dāng)做鋼軌之伸間隔離捆后，為易保證有毅機(jī)車運(yùn)掃行時(shí)鋼中軌回流仍電流的白正常流嗽動(dòng)，在誰(shuí)有絕緣雀結(jié)的鋼惑軌部位家兩端，鉛并聯(lián)一汗個(gè)單向錢導(dǎo)通裝悲置，使鄉(xiāng)豐鋼軌中播電流只渾流向一揚(yáng)個(gè)方向碌，而在疊另一個(gè)盜方向截負(fù)止。單靠向?qū)üぱb置的減安裝方磁式有兩付種：地下和限地面//車輛段匯和正線悔隔離示鉆意圖單向?qū)o裝置的正傘極接地下岡段鋼軌，干負(fù)極接地惡面段鋼軌充，當(dāng)列車在騙地面正線告運(yùn)行時(shí)，片不允許列案車電流回料流至地下航段。車輛段抗和正線城的隔離炮原理類贏似。1地面段地下段水下隧途道內(nèi)鋼壟軌隔離毀防護(hù)示揉意圖在江水之嫩下的隧道慈沉管區(qū)段安，單向?qū)Ц淄ㄑb置的亮正極接隧鏡道沉管區(qū)麥段地下鋼的軌，負(fù)極立接沉管區(qū)咬段以外鋼容軌，當(dāng)列字車在隧道專沉管區(qū)段梨運(yùn)行時(shí)，聽列車電流羞通過單向驚導(dǎo)通裝置丈回流至牽此引所，而瀉當(dāng)列車在篇隧道沉管修以外區(qū)段健運(yùn)行時(shí)，欲列車電流爬通過與鋼胖軌平行的累回流電纜棄回流至牽雨引所。從釘而使沉管積區(qū)段鋼軌雜泄漏的雜此散電流減壯少，對(duì)該噸段的鋼軌擔(dān)與隧道鋼印筋防有利病。正常取流償時(shí)地下與鋒地面鐵道撕線路間安棋裝單向?qū)芡ㄑb置示仇意再生制籍動(dòng)時(shí)地礎(chǔ)下與地殘面鐵道痛線路間典安裝單辦向?qū)缪b置示扶意過江隧道類單向?qū)ㄓ虬惭b示意裝置內(nèi)擋設(shè)置有激隔離開遲關(guān)，用押于在單梅向?qū)ㄓ懷b置出何現(xiàn)故障犬時(shí)連接伏絕緣結(jié)膚兩端鋼詢軌，使招列車能覆夠正常際運(yùn)行。柜內(nèi)設(shè)置希的數(shù)據(jù)采務(wù)集控制及絕遠(yuǎn)程通信移系統(tǒng)可實(shí)危時(shí)檢測(cè)系物統(tǒng)的運(yùn)行訴狀態(tài)，并乘具有遠(yuǎn)端曲通信接口怒，可連接壤到控制信顯號(hào)盤的通姑訊網(wǎng)絡(luò)上疲，在監(jiān)測(cè)跡系統(tǒng)的主補(bǔ)控機(jī)上實(shí)穗時(shí)觀測(cè)單抱向?qū)ㄑb特置的運(yùn)行啊情況，以三便在發(fā)生獲故障時(shí)及憤時(shí)處理。特點(diǎn)采用高可陪靠性器件酸，過載能轉(zhuǎn)力強(qiáng)，可碌達(dá)150洲%；采用專恭業(yè)均流曉技術(shù)，粘器件均比流可達(dá)90%以上；二極管威散熱體養(yǎng)為擠壓僚鋁型材疲，外表鹽面經(jīng)發(fā)脖黑處理錘以增加泛其輻射祝散熱能葵力；為防止凝把露對(duì)設(shè)備墊的損害，伐裝置內(nèi)部攪設(shè)置專用兇電加熱器頂，若產(chǎn)生拳凝露，可獅通過加熱恭去除；柜體防嘩護(hù)等級(jí)評(píng)為IP3考4，其可倦防止直長(zhǎng)徑大于2.5m材m的固體異座物或蟲害緩進(jìn)入以及似可避免四赤面方向的育水噴淋危啞害；具有故督障自動(dòng)法報(bào)警功毒能，方培便維護(hù)耽。采用專泉業(yè)成熟程的自動(dòng)須消弧技耐術(shù)，可受避免電虛弧燒損鏈鋼軌。根據(jù)實(shí)際博應(yīng)用，隔凈離開關(guān)可開以是手動(dòng)倒操作，也援可以是電臉動(dòng)操作,以方便侮遠(yuǎn)程控本制。參數(shù)1、設(shè)備陪型號(hào)：DXD煌T-22、系統(tǒng)電望壓：1500餐V3、系統(tǒng)最腸高工作電活壓：1800懶V4、額定鼓電流：300雷0A額定短受路電流蘭：70k初A(1假00m蟲s)5、二極織管均流透系數(shù)：兆≥0.97、防護(hù)吩等級(jí)：IP3稠48、重量宮：370顛kg9、外形尺繭寸：1200虛mm×8萄00mm隙×200幸0mm(寬×深×高)11.溫1基本功能11.賽2基本結(jié)構(gòu)11.3知識(shí)的擊表示及繭模糊推陜理11.4知識(shí)的撤獲取途飯徑11.5系統(tǒng)開蝕發(fā)11專家系統(tǒng)專家系統(tǒng)批的主要功待能是包括素根據(jù)測(cè)量職或監(jiān)測(cè)到瞇的能夠衡掩量雜散電令流安全水佛平的現(xiàn)場(chǎng)何參數(shù)以及夢(mèng)現(xiàn)場(chǎng)相關(guān)欄信息，分猴析得出雜叨散電流腐隨蝕的危害酬，并提出輝行之有效恥的防治措漢施。在此基礎(chǔ)形上，充分概發(fā)揮培訓(xùn)屯、指導(dǎo)和蓋咨詢功能塵。11.騙1基本功租能及結(jié)億構(gòu)專家系保統(tǒng)包括況系統(tǒng)總結(jié)控、綜嚴(yán)合推理舉子系統(tǒng)挪、知識(shí)熄庫(kù)及其掠管理子楊系統(tǒng)、廚數(shù)據(jù)庫(kù)聲及其管騰理子系獅統(tǒng)、解仁釋接口綠等五部俱分構(gòu)成嫁。11.莖1基本功亮能及結(jié)證構(gòu)其中，系所統(tǒng)總控的殊功能包括軍提供系統(tǒng)艷總菜單及憤選單功能籍、控制各趕庫(kù)和各子數(shù)系統(tǒng)的協(xié)追調(diào)運(yùn)行、腔控制系統(tǒng)板內(nèi)數(shù)據(jù)采磨集系統(tǒng)的恐采集和輸肯入、啟動(dòng)回和控制綜晌合分析推完理子系統(tǒng)尖的運(yùn)行、炊控制系統(tǒng)辦與外部的犧通訊、協(xié)積調(diào)系統(tǒng)各年庫(kù)內(nèi)容的攝傳輸?shù)鹊裙?1.下1基本功能圾及結(jié)構(gòu)綜合分析堆推理子系背統(tǒng)主要完霉成對(duì)監(jiān)測(cè)色數(shù)據(jù)進(jìn)行臺(tái)綜合分析芬。其功能除主要包括久把各類經(jīng)鄉(xiāng)豐整編后的頓監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)杠和相關(guān)信禽息與各類奇評(píng)判指標(biāo)詞進(jìn)行比較尺，從而得丟出雜散電魔流的危害愉程度。在所判斷雜散栗電流超限呢時(shí)，發(fā)出搜報(bào)警信息禿、進(jìn)行成熄因分析并糧提出防治記措施。綜爐合分析推嫩理子系統(tǒng)嗚需要與數(shù)潛據(jù)庫(kù)、方真法庫(kù)及知映識(shí)庫(kù)進(jìn)行血頻繁的信企息交互。11.1基本功能堂及結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫(kù)艦及其管疫理子系達(dá)統(tǒng)是面療向數(shù)據(jù)偶信息存哲儲(chǔ)、查稼詢的計(jì)盟算機(jī)軟薯件系統(tǒng)堪，是整萄個(gè)專家宏系統(tǒng)運(yùn)姿行的基答礎(chǔ)。數(shù)據(jù)庫(kù)驗(yàn)的管理重工作主移要包括港：數(shù)據(jù)慢資料的搖采集、航錄入、久存儲(chǔ)、高整編、波查詢、牙傳輸、兆報(bào)表和峰圖示等勞。11.糖1基本功宵能及結(jié)詠構(gòu)知識(shí)庫(kù)鑒是用于榴知識(shí)信兵息的存船儲(chǔ)和使掠用管理錯(cuò)的計(jì)算突機(jī)軟件樣系統(tǒng)。抽知識(shí)庫(kù)機(jī)管理子堅(jiān)系統(tǒng)主歉要是對(duì)中知識(shí)庫(kù)粱進(jìn)行輸長(zhǎng)入、查薦詢、修站改、刪坊除等。解釋接口瞎主要解釋岡三個(gè)方面鄭問題：給惠出推導(dǎo)這掉個(gè)結(jié)論所質(zhì)用的規(guī)則敵；根據(jù)推擇理過程，洪解釋提問祖用戶問題饒的原因；蟻給出相應(yīng)載的雜散電膀流的防治沸措施。11.表1基本功能煉及結(jié)構(gòu)知識(shí)的制表示是痕建立知疏識(shí)庫(kù)的魚關(guān)鍵問杠題，知泰識(shí)表示林是對(duì)知叢識(shí)的描創(chuàng)述。專家系挑統(tǒng)采用槐產(chǎn)生式爬規(guī)則和稼模糊數(shù)恐學(xué)結(jié)合寇的模糊引產(chǎn)生式小規(guī)則來度表示知換識(shí)，模鍬糊產(chǎn)生爬式規(guī)則史具有可端以有效叫表達(dá)啟享發(fā)式知皂識(shí)等優(yōu)弱點(diǎn)，并蝦可以根煤據(jù)數(shù)據(jù)缺可靠性貪給出可憐信度因大子，從革而實(shí)現(xiàn)錢模糊推痕理。11.2知識(shí)的表店示及模糊糖推理11.壞3知識(shí)的獲竄取途徑相關(guān)規(guī)怕范規(guī)程《VD祝E01接15國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)》《歐洲標(biāo)禮準(zhǔn)EN5輩0122全-2:親Rail刪way駕appl女icat疾ions論–Fix邁edi述nsta修llat搜ions于;Pr鴉otec殼tion驗(yàn)aga兆inst