高速公路預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用研究

高速公路預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)應(yīng)用研究

Summary：近年來(lái)，預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)在預(yù)制場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、技術(shù)隊(duì)伍的合理組合、先進(jìn)機(jī)械設(shè)備的使用、模式化流程、工序和材料的管控等方面，均取得了跨越式發(fā)展。期間相繼開發(fā)引進(jìn)了如噴水養(yǎng)生智能化系統(tǒng)、預(yù)應(yīng)力張拉和壓漿智能化設(shè)備等，在提高了施工質(zhì)量和效率之外，標(biāo)準(zhǔn)化的新一代預(yù)制梁場(chǎng)使得生產(chǎn)加工環(huán)節(jié)連接更加緊湊順暢，有效控制了項(xiàng)目的綜合成本。Keys：高速公路；預(yù)制梁場(chǎng)；施工技術(shù)引言公路梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的任務(wù)，其中一條連接歌曲的問題可能會(huì)影響梁的預(yù)制質(zhì)量。為了了解和理解預(yù)制梁的技術(shù)要求，并采取有效措施控制施工質(zhì)量和安全，可以最大限度地發(fā)揮預(yù)制梁場(chǎng)的功能，從而確保公路橋梁施工項(xiàng)目的平穩(wěn)運(yùn)行。1高速公路預(yù)制梁場(chǎng)建設(shè)總體要求建設(shè)高速公路標(biāo)準(zhǔn)化的預(yù)制梁場(chǎng)，首先要滿足流水線式的生產(chǎn)要求，要將辦公區(qū)、生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)區(qū)分開來(lái)，確保生活用水的清潔，同時(shí)要確保生產(chǎn)污水排放符合標(biāo)準(zhǔn)。生產(chǎn)區(qū)域內(nèi)要根據(jù)各模塊的功能劃分和各流程的科學(xué)排列，對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)進(jìn)行合理規(guī)劃，保障各生產(chǎn)區(qū)域職責(zé)劃分清楚，不互相影響。各區(qū)域應(yīng)包括污水與生產(chǎn)垃圾處理區(qū)、生活區(qū)、辦公區(qū)、配電區(qū)、原材料堆積區(qū)（包括混凝土、骨料、砂等）、鋼筋加工區(qū)、制梁、存梁與出梁區(qū)、預(yù)埋件和預(yù)應(yīng)力加工區(qū)等。預(yù)制梁場(chǎng)生產(chǎn)區(qū)域地面要求使用C25硬化混凝土，厚度要求為20~25cm，鋪設(shè)地面標(biāo)高時(shí)要采用放射性形式，即周圍低中間高，區(qū)域周圍鋪設(shè)排污溝渠。為保證生產(chǎn)污水和雨水的收集再利用，需要在制梁臺(tái)的周圍，布置集水渠和智能化的養(yǎng)護(hù)管網(wǎng)系統(tǒng)。2高速公路預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)分析2.1鋼筋的制作與加工在預(yù)生產(chǎn)區(qū)域中，鋼筋圖元是在鋼鐵廠中制造的，并被劃分為不同的類別。此外，必須為工廠中的鋼筋準(zhǔn)備足夠數(shù)量的預(yù)制骨架，以完成骨架，從而有效減少雨水的影響。將鋼筋放置在支撐構(gòu)架中作為連接基于支撐構(gòu)架的支撐構(gòu)架的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，熔接痕與點(diǎn)焊一起使用，以確保鋼筋的可靠性和間距。安裝預(yù)應(yīng)力管道時(shí)，使用規(guī)定的坐標(biāo)位置作為設(shè)計(jì)的主要位置。為波形管道設(shè)計(jì)直管段時(shí)，必須每隔100厘米定義一條路徑鋼筋，并且在編輯彎曲管段時(shí)，必須每隔50厘米定義一條位置鋼筋。設(shè)計(jì)鋼筋網(wǎng)時(shí)，應(yīng)遵循鋼筋網(wǎng)框架內(nèi)部和底部的均勻布置、穩(wěn)定安裝和足夠數(shù)量構(gòu)件的指導(dǎo)方針。通常，最多需要6平方米。此外，請(qǐng)確保鋼筋保護(hù)層的允許厚度不小于90%，且鋼筋之間的距離不小于85%。2.2制梁臺(tái)座作業(yè)先測(cè)試基底所具有的承載力是否符合設(shè)計(jì)要求，如果未達(dá)到，則需要對(duì)其進(jìn)一步加固。接著開挖基底，換填70cm厚的厚片石。不僅僅要換填基礎(chǔ)底部，其他部位同樣需要換填，其厚度為30cm。后墊層的澆筑需等到換填結(jié)束后，要求其為20cm的墊層厚度，寬度要求為150cm。然后進(jìn)一步擴(kuò)大基礎(chǔ)，使長(zhǎng)度、寬度及寬度分別達(dá)到250cm、200cm及50cm?；A(chǔ)的施工材料包括鋼筋、C15混凝土等。施工開始前需要將鋼筋扎好，混凝土采用模塊式澆筑鑄成鋼筋混凝土，將鋼筋預(yù)埋到臺(tái)座的連接處后，實(shí)施澆筑作業(yè)。2.3龍門吊安裝小車、主梁橋面、運(yùn)行機(jī)構(gòu)與門架以及大車等。具體安裝技術(shù)要點(diǎn)如下:車應(yīng)在工廠配置，試驗(yàn)車合格后，應(yīng)通過(guò)吊裝方式直接安裝在途中；安裝大梁時(shí)，可以將管段連接到樓板上的單個(gè)端號(hào)軸上。安裝運(yùn)行機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)先測(cè)量運(yùn)行軌道是否符合質(zhì)量要求，確認(rèn)符合要求后，用起重機(jī)將車門支架固定在預(yù)裝軌道上，然后拔出鋼纜防止車門支架溢出，再用手拉吊桿進(jìn)行改造大車在廠家裝配，四輛雙輪臺(tái)車全部投入軌道，同一車道上同一車輪位置的差不得超過(guò)3.0mm，車輪端面水平偏差不得超過(guò)相關(guān)法規(guī)要求，即L/1000車輪端面的垂直度應(yīng)控制在L/400，并可使用線錘測(cè)量。2.4試吊試吊是龍門起重機(jī)組裝完畢后的必經(jīng)環(huán)節(jié)，技術(shù)要點(diǎn)如下：把龍門起重機(jī)運(yùn)輸?shù)筋A(yù)制完畢的小箱梁處，在其上將鋼絲繩固定好后打開卷?yè)P(yáng)機(jī)。開始起吊前，要求增加一定量的負(fù)荷在鋼絲繩上，一次驗(yàn)證鋼絲繩是否連接好，如果出現(xiàn)問題要第一時(shí)間處理，特別要保證鋼絲繩、吊梁及小箱梁三部分在同一條直線上。檢查后一切正常后，啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，慢速加載龍門起重機(jī)，等到小梁箱離開臺(tái)座后暫停，維持這種負(fù)荷狀態(tài)10min，觀察龍門起重機(jī)每個(gè)部分是否有形狀改變。仔細(xì)觀察后無(wú)變化，再次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，把小箱梁吊起，距離臺(tái)座30cm后停止，停止過(guò)程中檢查制動(dòng)是否正常。制動(dòng)部分檢查完畢后，第3次啟動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)，把小箱梁重新吊起，距離臺(tái)座15cm，然后啟動(dòng)左右兩側(cè)行走電機(jī)，每移動(dòng)50cm進(jìn)行一次制動(dòng)操作，觀察支腿是否發(fā)生變形。2.5模板加工的技術(shù)要點(diǎn)預(yù)制梁模板的設(shè)計(jì)和處理應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)程序和專業(yè)技術(shù)要求進(jìn)行，這意味著相關(guān)建筑物的穩(wěn)定性和安全性。施工單位將與專業(yè)模板處理制造商合作，提供模板尺寸和性能標(biāo)準(zhǔn)但是，模板裝配流程需要施工管理人員進(jìn)一步加強(qiáng)監(jiān)控和管理，重點(diǎn)檢查模板裝配合規(guī)性和缺陷數(shù)量。如果模板不足以承受建筑元素的重量，則必須及時(shí)使用輔助材料(例如支架、螺栓或墊層)，以進(jìn)一步提高模板的支撐性能和強(qiáng)度。2.6預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)使用砂輪切割機(jī)切割預(yù)應(yīng)力鋼絞線進(jìn)行下料，之后需要完成預(yù)應(yīng)力施工作業(yè)。預(yù)應(yīng)力的施工作業(yè)技術(shù)要點(diǎn)包括：一是清理并檢查錨墊板，把多余的波紋管進(jìn)行整齊截?cái)?，清理現(xiàn)場(chǎng)的土塊等廢棄物；二是把每孔單根的鋼絞線排列編號(hào)，再完成梳束扎綁，整體穿束前要以150cm的距離完成捆綁，以防鋼絞線纏繞；三是對(duì)應(yīng)鋼絞線的編號(hào)安裝錨具夾片，保證鋼絞線一一對(duì)應(yīng)，要求錨具精準(zhǔn)緊貼并安裝于限位凹槽里，均勻預(yù)緊每一個(gè)夾片；四是使用智能化的張拉設(shè)備從兩側(cè)同步進(jìn)行張拉，要求穩(wěn)壓時(shí)間不低于300s；五是按相關(guān)要求校準(zhǔn)標(biāo)定智能化的張拉設(shè)備。3施工現(xiàn)場(chǎng)管理3.1質(zhì)量管理建立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。由副工程師、工程處主任、質(zhì)量保證主任和預(yù)生產(chǎn)組主任組成的主任的明確職權(quán)范圍；設(shè)置專門的質(zhì)量檢查專員來(lái)檢查工程質(zhì)量。定期或初步進(jìn)行質(zhì)量分析，以制定質(zhì)量改進(jìn)措施。標(biāo)準(zhǔn)化操作是嚴(yán)格執(zhí)行的。采用新技術(shù)、新工藝提高建筑行業(yè)的訂單質(zhì)量；質(zhì)量檢查發(fā)現(xiàn)，不合格工序需要及時(shí)修復(fù)，并在必要時(shí)進(jìn)行返工。運(yùn)行認(rèn)證系統(tǒng)。上一道工序完成后，驗(yàn)收必須由監(jiān)理工程師進(jìn)行，驗(yàn)收不允許；遵守質(zhì)量責(zé)任，將工程質(zhì)量與質(zhì)量管理報(bào)酬掛鉤，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅會(huì)對(duì)有關(guān)人員造成經(jīng)濟(jì)處罰，而且還會(huì)導(dǎo)致解雇。3.2施工材料管控施工材料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，物資管理部門應(yīng)當(dāng)與質(zhì)量檢測(cè)部門一同到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)首先對(duì)材料包裝外觀進(jìn)行查看。然后檢查材料質(zhì)量相關(guān)文件，委托實(shí)驗(yàn)室對(duì)材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果合格后方可將材料入庫(kù)使用。要對(duì)重要的施工材料進(jìn)行限量管控，尤其是對(duì)于構(gòu)配件，盡量要求其達(dá)到零耗損。同時(shí)要根據(jù)電腦放樣的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放鋼筋，按照不同型號(hào)科學(xué)分配，避免材料不必要的浪費(fèi)。施工的物資管理人員需要管理好現(xiàn)場(chǎng)的零星物資。物資管理部門要參照歷史使用物資情況和本項(xiàng)目物資情況限額，分發(fā)施工材料，按照80%和20%的比例分兩次分發(fā)材料，如超過(guò)100%則按照分析追責(zé)制度實(shí)施懲罰。結(jié)束語(yǔ)施工企業(yè)要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的掌握，同時(shí)積極學(xué)習(xí)先進(jìn)國(guó)際企業(yè)預(yù)制梁場(chǎng)的管理經(jīng)驗(yàn)和施工方法，有效提高施工效率，同時(shí)保證預(yù)制梁的施工質(zhì)量，確保我國(guó)公路的健康發(fā)展。Reference[1]丁中銘.高速公路預(yù)制梁場(chǎng)施工技術(shù)與管理[J].建材與裝飾,2