連拱隧道成果及推廣

連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究匯報(bào)主要內(nèi)容三、依托工程效果一、項(xiàng)目概況及工作匯報(bào)二、項(xiàng)目內(nèi)容及成果1、項(xiàng)目的背景和必要性新的隧道結(jié)構(gòu)型式和相應(yīng)的施工方法也不斷涌現(xiàn)，連拱隧道即是其中之一；優(yōu)點(diǎn)：線路平面、洞口位置等的選擇自由、便于接線、少占耕地，減少對自然景觀的破壞；斷面造型美觀。不利點(diǎn)：由于隧道跨度大，結(jié)構(gòu)、施工工序復(fù)雜，不利因素多，加上可供類比的工程很少，設(shè)計(jì)和施工難度因而很大。在云南、四川、貴州、福建等省區(qū)，特別是在云南地區(qū)，由于受地形條件的限制，連拱隧道成為高速公路隧道的主體，其中剛竣工的元磨高速公路全線23座隧道中，連拱隧道數(shù)量有16座，占70%；在建的云南思小高速公路共15座隧道，連拱隧道有13座，占87%；云南省已建連拱隧道41座，在建連拱隧道45座，共86座；貴州境內(nèi)已建成的連拱隧道有19座，在建的連拱隧道有6座；四川院已建成的連拱隧道有12座，在建的連拱隧道有16座。加之福建、浙江、江西等省區(qū)已建成的連拱隧道，我國已成為世界上連拱隧道修建最多的國家。2、擬解決的關(guān)鍵問題為什么修連拱隧道？適應(yīng)性！如何設(shè)計(jì)連拱隧道？結(jié)構(gòu)型式、荷載大小與分布、偏壓、計(jì)算方法、裂縫、防排水如何施工連拱隧道？施工方法、工序、相鄰影響、地質(zhì)影響、監(jiān)測、信息化連拱隧道洞口穩(wěn)定？3、項(xiàng)目總體目標(biāo)

針對連拱隧道襯砌結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工和中隔墻防水方面所存在的問題，建立一套系統(tǒng)完善的用于連拱隧道設(shè)計(jì)與施工的方法和成套工程技術(shù)，并形成相應(yīng)的施工規(guī)程，為西部山區(qū)高速公路建設(shè)服務(wù)。4、項(xiàng)目研究的組織

同濟(jì)大學(xué)云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院云南思小高速公路建設(shè)指揮部項(xiàng)目研究顧問：孫鈞倪亦元研究方案及重大技術(shù)問題咨詢指導(dǎo)項(xiàng)目技術(shù)攻關(guān)課題組項(xiàng)目第一負(fù)責(zé)人：李志厚項(xiàng)目第二負(fù)責(zé)人：朱合華項(xiàng)目第三負(fù)責(zé)人：吳華金項(xiàng)目第四負(fù)責(zé)人：和昆技術(shù)咨詢專家：重大技術(shù)問題咨詢指導(dǎo)典型裂縫、滲漏水病害調(diào)查與分析研究專題組組長：李志厚副組長：夏才初李國鋒袁勇

現(xiàn)場監(jiān)測與探查研究專題組組長：丁文其副組長：王玨雷華室內(nèi)模型試驗(yàn)研究專題組組長：陶履彬副組長：劉汝明沈明榮何之民設(shè)計(jì)方法研究專題組組長：李志厚副組長：楊林德和昆

理論與數(shù)值模擬分析研究專題組組長：朱合華副組長：丁文其蔡永昌房銳

動(dòng)態(tài)反饋設(shè)計(jì)與信息化施工研究專題組組長：黃宏偉副組長：張從明張子新楊延

軟件研制專題組組長：李曉軍副組長：丁文其蔡永昌貴州院專題組組長：馬平均副組長：高世軍李志厚

四川院專題組組長：朱學(xué)雷副組長：李玉文朱合華

貴州交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院四川交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院5、項(xiàng)目力量投入研究人員投入5213418四川省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院711168貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院22224云南思小高速公路建設(shè)指揮部19181172838155同濟(jì)大學(xué)441369云南省公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)院3323127314159175項(xiàng)目總體本科碩士博士博士后初級中級副高級正高級教授、博導(dǎo)院士總?cè)藬?shù)單位6、項(xiàng)目研究提交的成果1、連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究總報(bào)告2、連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究工作報(bào)告3、連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究綜合文件4、典型裂縫、滲漏水病害調(diào)查與分析研究專題報(bào)告5、現(xiàn)場監(jiān)測與探查研究專題報(bào)告6、室內(nèi)模型試驗(yàn)研究專題報(bào)告7、設(shè)計(jì)方法研究專題報(bào)告8、動(dòng)態(tài)反饋設(shè)計(jì)與信息化施工研究專題報(bào)告9、理論與數(shù)值模擬分析研究專題報(bào)告10、軟件研制專題報(bào)告11、連拱隧道設(shè)計(jì)準(zhǔn)則與方法12、連拱隧道設(shè)計(jì)圖集13、連拱隧道施工操作規(guī)程14、連拱隧道施工監(jiān)測數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)軟件15、連拱隧道施工動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬分析軟件16、連拱隧道施工動(dòng)態(tài)反饋分析軟件17、連拱隧道計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)軟件18、邊坡穩(wěn)定性分析軟件19、連拱隧道建設(shè)網(wǎng)絡(luò)多媒體演示系統(tǒng)軟件20、連拱隧道建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)的研究成果論文集6、項(xiàng)目研究提交的成果7、主要論文、專著與專利經(jīng)過3年的研究，本課題取得了豐碩的研究成果。SCI收錄EI收錄期刊論文會(huì)議論文碩博士論文其它共計(jì)2535656601

連拱隧道研究課題的60篇論文，內(nèi)容涉及裂縫調(diào)查，現(xiàn)場監(jiān)測，室內(nèi)的模型試驗(yàn)研究，設(shè)計(jì)，施工，數(shù)值計(jì)算，軟件開發(fā)及工程應(yīng)用等方面，較全面地反映了項(xiàng)目研究成果，其中SCI收錄論文3篇，EI收錄論文6篇。論文：(1)CaiYongchang,ZhuHehua.AmeshlesslocalnaturalneighbourinterpolationmethodforstessanalysisofsolidsEngineeringAnalysiswithBoundaryElements,2003,28(6):607-613.(SCI，EI收錄)(2)CaiYongchang,ZhuHehua.DirectimpositionofessentialboundaryconditionandtreatmentofmaterialdiscontinuityinEFGmethod，Comput，Mech，2004,34(4):330-338.(SCI收錄)(3)WenqiDing,HeHuaZhu,XiaojunLi.StagedSimulationandBackAnalysisfortheConstructionoftheUndergroundStructure.Internationalconferenceoncomputationalmethods,ICCM2004,15-17Dec，2004,Singapore。(SCI，ISTP收錄)(4)蔡永昌、朱合華、夏才初，流形方法覆蓋系統(tǒng)自動(dòng)生成算法，同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)，2004.5，32（5）：585-590。（EI收錄）(7)李志厚、劉庭金、朱合華，某偏壓連拱隧道地質(zhì)病害地震CT探測及病害處理，現(xiàn)代隧道技術(shù)，2003.8，40（4）：63-73。(5)徐凌、黃宏偉，大風(fēng)埡口巖石公路隧道圍巖及初期支護(hù)變形與內(nèi)力研究，巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2004.1，23（1）：44-52。（EI收錄）(6)劉庭金、朱合華、丁文其，某高速公路隧道二次襯砌安全性分析，巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2004.1，23（1）：75-78。（EI收錄）代表性論文：專利：丁文其、朱合華、陶履彬、楊林德等，淺埋洞室的開挖方法，發(fā)明專利，申請?zhí)枺?00410054222.8，2004.9；丁文其、朱合華、高世軍、李志厚、李玉文、蔡永昌、王曉形、李志剛，一種連拱隧道荷載的確定方法，發(fā)明專利，申請?zhí)枺?00510028632，申請日期：2005.8.9；朱合華、高世軍、李志厚、馬平均、李玉文、丁文其，連拱隧道（三層直中墻），實(shí)用新型，申請?zhí)枺?00520044198，申請日期：2005.8.9；蔡永昌、朱合華、丁文其、李曉軍、王曉形、周健暉，一種有厚度的梁單元計(jì)算方法，發(fā)明專利，申請?zhí)枺?00510028631，2005.8.9。專著：李國鋒丁文其李志厚蘇生瑞等，特殊地質(zhì)公路隧道動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工技術(shù)，北京：人民交通出版社，2005.3

本課題部撥經(jīng)費(fèi)人民幣500萬元，配套經(jīng)費(fèi)結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測工作90萬元，自籌經(jīng)費(fèi)50萬元，共計(jì)投入640萬。經(jīng)費(fèi)投入二、項(xiàng)目研究內(nèi)容及成果研究內(nèi)容：裂縫調(diào)查：裂縫在隧道軸向的位置，在橫剖面上的部位，裂縫的傾角、長度和寬度，裂縫的展布形態(tài)，裂縫的滲漏水情況，探明連拱隧道裂縫及滲漏水等分布規(guī)律；結(jié)合連拱隧道裂縫調(diào)查的結(jié)果，對一些具有典型特征的裂縫進(jìn)行數(shù)值模擬，以便進(jìn)一步揭示其產(chǎn)生機(jī)理，為合理設(shè)計(jì)與施工奠定基礎(chǔ)。1、連拱隧道裂縫與中墻滲漏水等病害調(diào)查及其產(chǎn)生機(jī)理現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容和方法調(diào)查內(nèi)容：主要有裂縫在隧道軸向的位置，在橫剖面上的部位，裂縫的傾角、長度和寬度，裂縫的展布形態(tài)，裂縫的滲漏水情況；部分裂縫所處部位的混凝土強(qiáng)度；裂縫較多或裂縫形態(tài)較復(fù)雜的部位。現(xiàn)場調(diào)查內(nèi)容和方法調(diào)查方法：用鋼卷尺量測裂縫所在的部位，用羅盤或量角器量測裂縫傾角，用鋼卷尺量測裂縫長度，用裂縫計(jì)量測裂縫寬度，并記錄裂縫的形態(tài)和滲漏水狀態(tài)

；對裂縫所處部位的混凝土強(qiáng)度有疑慮時(shí)，進(jìn)行回彈試驗(yàn)；對裂縫較多或裂縫形態(tài)較復(fù)雜的部位進(jìn)行素描和用數(shù)碼相機(jī)拍攝照片。裂縫調(diào)查糧記錄表雙連拱隧使道裂縫調(diào)綁查記錄表22貫穿裂縫表面裂甘縫深埋裂縫表面裂縫貫穿裂縫23連拱隧腥道中的姻施工縫判和變形濁縫施工時(shí)沒籌有處理好換的施工縫忍，在墻部查主要表現(xiàn)預(yù)為平行于效隧道襯砌特環(huán)，大致農(nóng)垂直隧道漆縱軸線；袋在拱部主懂要表現(xiàn)為好平行于隧典道縱軸線開，其中部泡分裂縫是櫻由于隧道醋結(jié)構(gòu)因素聚以及設(shè)計(jì)鋸中的不足屑產(chǎn)生的，途是比較典團(tuán)型的施工熄質(zhì)量導(dǎo)致禍的裂縫。拱部裂縫墻部裂畢縫24（3）隧道襯補(bǔ)砌裂縫與已滲漏水根據(jù)雙撞連拱隧芽道裂縫明和滲漏可水的現(xiàn)鍋場調(diào)查鞠資料，徐由裂縫柔引起的跟各種不替利后果寇中，滲氣漏水占60％。水霉分子的僑直徑約0.3×赴106m探m,可穿過任天何肉眼可慘見的裂縫誰。據(jù)試驗(yàn)櫻資料，—個(gè)具有寬展度為0.12爆mm的裂縫，夕開始每小躬時(shí)漏水500m喉L，一年逢后每小答時(shí)漏水亡只有4mL。另一個(gè)仗試驗(yàn)，裂牢縫寬0.25灘mm，開始鍋漏水量練每小時(shí)1000捏0mL，一年靜后每小圾時(shí)只有10m面L。說明墾裂縫除師有自愈擦現(xiàn)象外躁，還有輩自封現(xiàn)榜象，即0.1～0.2焰mm的裂縫筐雖然不性能完全銹膠合，奔但可逐句漸自封覆。據(jù)試倍驗(yàn)，當(dāng)兼裂縫寬將度超過虹自愈范把圍后，廊裂纏漏璃水量和阻裂縫寬臨度三次鵲方成比緣瑞例。襯砌裂縫誓的自愈現(xiàn)太象裂縫及滲窄漏水調(diào)查軋成果連拱隧毀道洞口段比洞身段車嚴(yán)重，中墻比邊墻嚴(yán)重；連拱隧刮道出現(xiàn)艦結(jié)構(gòu)性價(jià)破壞的離裂縫并烤不多，哄主要是組構(gòu)造處怒理不當(dāng)仍的構(gòu)造裂信縫，或施工劇養(yǎng)護(hù)原因鑄產(chǎn)生的溫?fù)洳盍芽p，用以及施工縫、變形縫漲誘導(dǎo)的裂鄉(xiāng)豐縫。通過對云越南、四川窄、貴州、睡福建等地窗在建和已瘡建連拱隧多道的廣泛寺調(diào)查系統(tǒng)質(zhì)總結(jié)了連墨拱隧道的黃裂縫分布狐規(guī)律。洞身裂種縫中墻早漢期多為恐整體直監(jiān)中墻，圾存在固稍有的結(jié)宜構(gòu)型式監(jiān)缺陷，泉加之施尼工縫位廉置設(shè)置季不當(dāng)、聾施工質(zhì)沫量不高支，排水槐通道不塔暢等，愉導(dǎo)致早期修建的擴(kuò)連拱隧午道病害仰較近期厘修建的嚴(yán)重；絕大部分靠裂縫呈直變線狀和起輝伏直線狀，彎曲起唉伏和弧形謀僅占小部吃分。竣工后墻滅體滲水病些害裂縫及滲垂漏水調(diào)查椒成果老蒼坡三薯號隧道裂拴縫平面展跳開圖裂縫及紗滲漏水貝調(diào)查成攻果以老蒼坡鏈三號隧道價(jià)為例，隧振道裂縫總訓(xùn)計(jì)66條，其鹽中中墻(上、下行覽線左側(cè))55條，占裂勁縫總數(shù)的83.3販%，隧道闊邊墻有11條裂縫便，占裂野縫總數(shù)節(jié)的16.7斧%。裂縫及滲煌漏水調(diào)查擴(kuò)成果對元磨線刮、思小線尺上等11座連拱滔隧道進(jìn)請行裂縫篩調(diào)查表遣明：隧道裂縫妙總長為1469兔.7米，隧道衫裂縫有529條。從瓦裂縫所鐮處的位鹽置看，連有212條裂縫希位于洞參口處，低裂縫密語度為0.4部4條/米，洞恥身有284條裂縫控，裂縫付密度為0.20條/米，洞雀口裂縫母密度是崗洞身的蛾兩倍多屠，洞口挪出現(xiàn)病六害比洞阻身嚴(yán)重儀得多。隧道裂縫襲有174條位于拱抓部，占裂表縫總數(shù)的32.9脅%，350條位于付墻部，竭占裂縫圾總數(shù)的66.2板%，路面羽上有5條裂縫，篇占裂縫總皂數(shù)的0.9婆%。裂縫分矛布部位袍圖裂縫及滲秤漏水調(diào)查敵成果有17條裂縫平騎直，基本奔呈一條直掌線狀態(tài)；束有250條裂縫呈進(jìn)現(xiàn)出起伏核狀態(tài)，裂純縫總體上拾呈一條直堤線，僅在西細(xì)部有彎懇曲起伏，真占88.顯0%；弧形廈裂縫有11條，分叉統(tǒng)裂縫有6條。裂縫寬度僚基本上處敞于輕微張絲式開、張開貍和寬張開伏三種形式更。裂縫寬藝度界于0.2喉0mm～0.5猶0mm之間，稍處于輕稼微張開薯狀態(tài)的臉裂縫有13條，占3.7就%；裂縫開寬度界臺于0.5乒0mm～2.5板0mm之間，處幸于張開狀桿態(tài)的裂縫換有306條，占87.9貿(mào)%；裂縫掙寬度大生于2.5山0mm，處于寬公張開狀態(tài)傅的裂縫有29條，占8.3壤%。裂縫形態(tài)船分布圖裂縫寬度竟分布圖裂縫及茶滲漏水翠調(diào)查成慈果所有隧道賴裂縫出現(xiàn)傭漏水現(xiàn)象榆的有4處，隧賢道裂縫賴出現(xiàn)持灰續(xù)大量吩涌水的含有8處，在分趣析漏水和技涌水現(xiàn)象抄時(shí)，認(rèn)為峰最近的降峽雨是外界頑條件，裂止縫與地表舌水源構(gòu)成機(jī)通路是出歡現(xiàn)這種現(xiàn)童象的必要屋條件。連售拱隧道滴壩水的裂縫拖有14條，占了4.4%。連拱隧授道呈干燥望狀態(tài)、濕帥潤狀態(tài)和嚇滲水狀態(tài)叫的裂縫分鵲別有128條、143條、22條，分蛇別占40.項(xiàng)1%、44.額8%、6.9次%。裂縫的剖滲漏水朵情況圖連拱隧道口典型裂縫遵原因分析從現(xiàn)場欠的調(diào)查隔記錄看培，隧道嘆中存在座的裂縫奶主要有鋸以下幾枕種：在施工創(chuàng)中設(shè)置炎的施工縫和沒有對搖齊而出塊現(xiàn)的裂腫縫；施工質(zhì)廚量不好慨，混凝土澆稅搗不實(shí)、際模塊不平，使得隧道襯呆砌表面尤產(chǎn)生蜂燦窩磨面，從而甘出現(xiàn)滲受漏點(diǎn)的奇裂縫；隧道襯庸砌結(jié)構(gòu)柱沉降不宅勻產(chǎn)生誘的沉降帖縫，甚至究出現(xiàn)了甩錯(cuò)位等系引起的妨裂縫。連拱隧道油滲漏水原裙因分析產(chǎn)生滲漏拌水的原因升主要有眾：采用單層怕直中墻的貧結(jié)構(gòu)，必秀須先施工扣中墻，然傭后過幾個(gè)輪月甚至一波年才施工煤拱部襯砌霉，這樣就使踏得二次襯絹砌在中墻時(shí)頂處施工典縫更加明損顯，從而誰使其存及在縫隙摔，容易此滲漏水壩；由于中墻即施工空間挺狹窄，再習(xí)加上中墻糠頂澆筑的游混凝土密狠實(shí)度較差嫩，所以在誦隧道中墻頂噴內(nèi)容易郵出現(xiàn)蜂欺窩，從而導(dǎo)杏致混凝土脈自身防水盟性能較差睡；隧道中蛛墻頂鋪曠設(shè)的防蓄水板形英同虛設(shè)吳，很難燃保證其侵完整性孫，所以吳在中墻頂處尸防水板不攝能起到其形應(yīng)有的作拿用；由于隧碧道中墻旋頂成V字型，所以者中墻頂斬處容易匯集地投下基巖違裂隙水，從而友導(dǎo)致中港墻頂處究水較為走豐富。連拱隧竿道裂縫騙數(shù)值模其擬仿真模開擬采用禮商業(yè)軟艱件ANSY舟S6.1，裂縫洪分析主繞要針對皂隧道的逼二襯，唇隧道初眾襯和圍隱巖簡化妄為結(jié)構(gòu)曠荷載，使用荷載對結(jié)構(gòu)模型。裂縫模屑擬取隧道嚷中部30m一段進(jìn)出行三維冒分析，皇材料使枯用的是conc吸rete材料，敲單元統(tǒng)奮一采用soli鑄d65單元。極整體網(wǎng)困格、二寄襯網(wǎng)格師如下：整體網(wǎng)格恢圖二襯網(wǎng)格當(dāng)圖連拱隧夜道裂縫扎數(shù)值模給擬仿真模蛋擬采用彈商業(yè)軟牲件ANS漸YS6短.1，仰拱網(wǎng)紫格、中墻法網(wǎng)格如下騾：仰拱網(wǎng)枝格圖中墻網(wǎng)格鍛圖連拱隧它道裂縫探數(shù)值模泛擬工況一下虹隧道裂縫扁的仿真模沒擬方案：偏壓的模條擬方法，通過利采用在擔(dān)隧道襯孫砌上施秘加不同闖的荷載眠來模擬逝隧道襯紹砌所受員的偏壓恒條件。械在模擬輸中，把眉襯砌周搞邊分為10個(gè)部分，氣每個(gè)部分誦施加均勻選的法向分年布荷載，寸通過依次欣改變各部揭分荷載的旋大小，來分研究在各卡個(gè)部位荷標(biāo)載變化情成況下裂縫遲出現(xiàn)的部蠟位和發(fā)展畏規(guī)律。荷載P1P2P3P4P5所處部位大拱邊墻大拱拱肩大拱外拱頂大拱內(nèi)拱頂大拱內(nèi)拱荷載P6P7P8P9P10所處部位中墻頂小拱內(nèi)拱頂小拱外拱頂小拱拱肩小拱邊墻荷載分布牙部位連拱隧道或裂縫數(shù)值談模擬工況二下神隧道裂縫婦的仿真模妄擬方案：局部空抹洞（局韻部荷載臉）模擬數(shù)方法，局部膜空洞作末用下隧曠道裂縫面的仿真堤模擬，房誠主要是腰針對大掩拱外拱閉頂荷載傘（P3荷載）惠、大拱樹內(nèi)拱頂福荷載（P4荷載）以撈及小拱外盆拱頂荷載河（P8荷載）、品小拱內(nèi)拱殿頂荷載（P7荷載）批局部不聯(lián)存在時(shí)卻候裂縫陶的產(chǎn)生醬和發(fā)展北情況，談?wù)页鰧π乱r砌結(jié)稀構(gòu)最不甩利的結(jié)襖構(gòu)受力扔。荷載分布中剖面圖連拱隧儀道裂縫才數(shù)值模傍擬工況三下諒隧道裂縫僅的仿真模脖擬方案：局部不均籌勻沉降情盛況下裂縫雕的模擬方義法，隧道豪不均勻供沉降的擔(dān)表現(xiàn)形挎式是多撫種多樣疼的，其孟中最常圍見的有幟以下形固式：（1）高低狠形沉降妄曲線，程即基礎(chǔ)閣沉降一賣邊大、東一邊小迫。（2）盆形緩沉降曲籍線，即彩兩邊沉絞降小，慌中間沉籮降大。（3）馬鞍艦形沉降上曲線，基即中間宴沉降小概，兩邊慚沉降大澤。針對這三蛙種情況的伯不均勻沉缸降，對隧貌道襯砌變啊形壓力導(dǎo)抹致的裂縫抬進(jìn)行仿真擇模擬。連拱隧奧道裂縫鋤數(shù)值模宜擬對于偏壓珍隧道裂縫墾產(chǎn)生的仿巴真模擬得妄到如下幾醫(yī)點(diǎn)結(jié)論：當(dāng)隧道承階受偏壓，產(chǎn)生獨(dú)裂縫時(shí)翁，隧道論承受的膝壓力的蠻絕對值續(xù)和偏壓途值都比均勻壓禮力產(chǎn)生裂縫庫時(shí)的壓力值界小得多，約為5倍左右。當(dāng)邊墻承第受偏壓時(shí)蛛，壓力大的斤一側(cè)墻腳產(chǎn)生處產(chǎn)狗生裂縫。內(nèi)拱荷吩載較大射時(shí)，中側(cè)墻會(huì)產(chǎn)灶生壓碎昌裂縫。當(dāng)兩外世側(cè)拱墻聾和邊拱病的壓力賴較大并已有偏壓擊，而內(nèi)裹拱側(cè)和饑中墻頂酸部的壓氧力較小酬并也有棟偏壓時(shí)緊，壓力伏大的一劉側(cè)的外叔邊墻腳示處產(chǎn)生塵裂縫而隱且沿邊土墻腳向勒上發(fā)展幅并有壓倡碎，壓梳力小的峽一側(cè)的星拱與中宜墻交接禮處產(chǎn)生桌裂縫而培且沿中究墻向下鞏發(fā)展并津有壓碎品。連拱隧道值裂縫數(shù)值術(shù)模擬通過對捏隧道襯編砌結(jié)構(gòu)鳳上存在系局部空微洞時(shí)裂怨縫的仿膽真模擬扮，得出朱以下結(jié)各論：當(dāng)隧道襯浮砌結(jié)構(gòu)存獨(dú)在局部空慢洞時(shí)，空凍洞的部位題對隧道襯昨砌結(jié)構(gòu)裂誼縫的產(chǎn)生謊影響很大童，當(dāng)局部腳空洞出現(xiàn)柔在拱頂附近時(shí)，將會(huì)叛在拱頂和庸中墻腰部產(chǎn)生裂漏縫，空洞閉偏離拱廉頂越遠(yuǎn)饒，產(chǎn)生津裂縫就魔越小，職局部空脾洞較小坡（尺寸筒小于襯必砌寬度鴨），即墊使在拱罷頂，也許不一定裁在襯砌哪中產(chǎn)生黑裂縫。當(dāng)隧道拼襯砌結(jié)史構(gòu)內(nèi)拱鞠頂存在音局部荷括載時(shí)，殺對隧道筋是最不合利的，立當(dāng)隧道讓襯砌結(jié)寸構(gòu)外拱責(zé)頂存在浴局部荷島載時(shí)，敬在中墻濃與拱交竹接處以匹及拱頂記部位產(chǎn)君生裂縫瓜。連拱隧道既裂縫數(shù)值咱模擬通過上擱述對隧爐道襯砌肺在不均勻沉鬧降作用下賺的裂縫的模擬鋤過程我避們可以瘋得出：在高低桿形差異池沉降曲抬線情況尿下，隧鈴道襯砌班裂縫主要產(chǎn)生重在不均勻升沉降處，隨著差難異沉降值男的增大，瘋裂縫從差敬異沉降點(diǎn)施向兩邊洞秩口發(fā)展，蛇邊墻裂縫灣還向拱部棚（拱肩）私發(fā)展，仰糊拱處裂縫牧隨著差異柳沉降值的咱增大貫穿留襯砌。在盆形差不異沉降曲事線情況下蟲，隧道襯披砌裂縫隨循著差異沉匪降值的增葛大裂縫向洞疑口及洞內(nèi)揉方向發(fā)展，向洞內(nèi)川發(fā)展的主逐要是大小眼拱邊墻以飽及中墻底暑部裂縫，彈發(fā)展速度禾較快。向庫洞口發(fā)展索的主要是哈仰拱處裂陜縫，發(fā)展枯速度不快節(jié)。在馬鞍僻形差異飾沉降曲潛線情況抵下，隧芒道襯砌粗的發(fā)展推情況同盆形解差異沉霞降曲線捎情況相散反。2、現(xiàn)場武監(jiān)測與貼超前地序質(zhì)預(yù)報(bào)研究內(nèi)容施：根據(jù)中激華人民走共和國艇行業(yè)標(biāo)帽準(zhǔn)：《公路隧道金施工技術(shù)今規(guī)范》（JTJ0勵(lì)42-9柱4）施工圖楚設(shè)計(jì)中有蘆關(guān)監(jiān)測項(xiàng)斗目的設(shè)計(jì)抓，監(jiān)測內(nèi)粗容分為必測（一般害性監(jiān)測繪斷面）皂、選測（代表性暗監(jiān)測斷面仁）和抽檢安三種；在實(shí)踐誦中總結(jié)遵連拱隧如道監(jiān)控陽量測與忌單洞監(jiān)德控量測冶的不同點(diǎn)；從總量通控制和券分量控悔制兩個(gè)蛇方面歸軋納連拱堆隧道的訂監(jiān)測預(yù)警值與判斷標(biāo)準(zhǔn)；中導(dǎo)超前地貞質(zhì)預(yù)報(bào)改研究?；谶B斥拱隧道賀特點(diǎn)，賣針對性昂地提出熊了中導(dǎo)洞及芽邊坡監(jiān)控貿(mào)量測，中汗墻鋼筋應(yīng)霜力、偏移悼量量測等項(xiàng)目，我給出了不掉同圍巖級勢別下連拱礙隧道的監(jiān)口測預(yù)警值搞與判斷愚標(biāo)準(zhǔn)，以有效答把握連拱龜隧道的邊傍坡、偏壓縮慧以及穩(wěn)定誘性問題。連拱隧道絮代表性監(jiān)面測斷面測先點(diǎn)布置示突意圖代表性壺監(jiān)測斷跪面監(jiān)測預(yù)警雹值與判斷浪標(biāo)準(zhǔn)連拱隧道仗圍巖穩(wěn)定陡性判據(jù)

變位階段變位速度急劇變形緩慢變形基本穩(wěn)定收斂變位>1.0mm/d1.0~0.2mm/d<0.2mm/d單點(diǎn)變位>0.5mm/d0.5~0.1mm/d<0.1mm/d拱頂變位>1.0mm/d1.0~0.2mm/d<0.2mm/d連拱隧道惡初期支護(hù)脫極限位移裳控制值(m)圍巖級別埋深（m）≤50>50拱角水平相對收斂（一端中墻，一端圍巖）VI～V0.10～0.200.20～1.00IV0.05～0.150.10～0.40III0.015～0.050.04～0.20II－0.005～0.015拱頂相對下沉VI～V0.10～0.200.18～0.50IV0.08～0.120.10～0.40III0.05～0.100.06～0.20II－0.05～0.10多點(diǎn)位移堂計(jì)布置示輝意圖地表出露套部位多點(diǎn)位移直計(jì)—測點(diǎn)變形鼓曲線多點(diǎn)位毅移計(jì)布正置示意胡圖拱頂下沉劑觀測與記斑錄拱頂沉告降測點(diǎn)勉布置拱頂沉降鹿位移曲線拱頂下沉此觀測與記耽錄邊坡測鈔點(diǎn)位移啄曲線邊坡測段點(diǎn)布置全站儀瓣高精度草邊坡位偏移量測邊坡位移寧量測連拱隧拴道中墻誓現(xiàn)場監(jiān)柄測中墻是渠連拱隧理道的傳竿力和承表力部位盡，是維詢系結(jié)構(gòu)芹整體穩(wěn)速定的中遍樞，也宅是連拱足隧道防業(yè)排水的收重點(diǎn)設(shè)贈(zèng)置部位碰，是連遣拱隧道我中最為廁重要的倚結(jié)構(gòu)，踩當(dāng)然也刊是連拱送隧道受些力研究莖之重點(diǎn)水。通過對中隔墻左虹右兩側(cè)受覆力主筋的受力量首測（或中隔墻?；炷?xí)詰?yīng)變的量測）秒，并附以鬧位移或者偽裂縫監(jiān)測吵，掌握兩悠側(cè)受力大叮小及拉、割壓力的分稀布情況，侄判斷中隔酷墻是否受火到偏壓，英以及受偏傅壓后的位祖移、裂紋仿等的發(fā)展?jié)闆r，從房誠而能夠及水時(shí)調(diào)整施差工方法和喂支護(hù)方案鴨，調(diào)整掌駕子面間錯(cuò)佩動(dòng)距離，盟防止可能欄出現(xiàn)的中史隔墻傾斜泳、扭轉(zhuǎn)、撥裂縫等事杏故。連拱隧熄道中墻袖現(xiàn)場監(jiān)舊測連拱隧圈道常用立的施工黃方法有毫三導(dǎo)洞揉法、中達(dá)導(dǎo)洞法氏以及單節(jié)洞施工萬法等。遵這些施貞工方法赴都會(huì)造序成連拱崇隧道左宰右洞掌澡子面的矮錯(cuò)動(dòng)距蚊離（從縮慧施工安那全角度勾上講，掀一般也粉要求左堡右洞掌宇子面間現(xiàn)有一定拘距離，刪因?yàn)槿舳烧谱踊纨R頭偉并進(jìn)則歪會(huì)造成痕毛洞開正挖跨度嶄過大，任達(dá)到30m左右）翁，從而糾造成了求中隔墻烤的不對姿稱受力豎，即偏瀉壓。而堆且，很瞇多傍山佩連拱隧肥道存在竄圍巖本買身造成同的偏壓皮，使襯叉砌結(jié)構(gòu)蓬尤其是歲中隔墻遲承受著幕偏壓力蟻。連拱隧愧道中隔罪墻受偏徑壓力示釣意圖鋼筋軸力燥與時(shí)間關(guān)末系曲線鋼筋測力害計(jì)布設(shè)示擦意圖監(jiān)控量測芒儀器布置轎簡圖中隔墻鋼鐵筋軸力量玩測量測鋼筋華受力圖處理后的刻測線頭現(xiàn)亭場圖片監(jiān)控量墊測測線勉處理示饒意圖監(jiān)控量測愚儀器布置返簡圖中隔墻炕混凝土蒜應(yīng)變的疑量測中隔墻嚷表面應(yīng)汽變量測龜圖片連拱隧道領(lǐng)中墻現(xiàn)場血監(jiān)測針對偏壓址情況采取花的相應(yīng)措蘆施：停止右洞傅掌子面的囑掘進(jìn)，通訪過只掘進(jìn)析左洞來縮俘短兩洞掌佩子面間距黃離，直到肅兩掌子面駕相距約30m；加強(qiáng)對慶中隔墻左昏側(cè)（左洞蝦尚未開挖鮮段）的反受支撐力度努，以用來禁減弱和抵衫消中隔墻濤所受的偏頃壓力；左怪洞的初期缸支護(hù)及仰閣拱緊跟掌黑子面，同遺時(shí)，在掘薄進(jìn)中遵循跨“短進(jìn)尺盯、弱爆破勤”，以減懸少對中隔引墻的擾動(dòng)承。中導(dǎo)洞左壩側(cè)壁面與輝中隔墻間寄支撐示意擾圖中導(dǎo)洞超判前地質(zhì)預(yù)幅報(bào)成果充分利用堅(jiān)連拱隧道今中導(dǎo)洞先矩行施工的裝有利條件鳳，建立了尊連拱隧道中導(dǎo)洞超刻前地質(zhì)預(yù)屆報(bào)流程與等方法，為業(yè)姻主決策笛提供了守重要的泉依據(jù)，霞保證了吐工期和掌施工安癥全，節(jié)丙約了工豪程造價(jià)喇，為實(shí)損現(xiàn)連拱冤隧道動(dòng)撞態(tài)反饋寸設(shè)計(jì)奠蘆定了基與礎(chǔ)。中導(dǎo)洞超蚊前地質(zhì)預(yù)蚊報(bào)隧道地隙質(zhì)展開圖地質(zhì)描述施工過程棕中進(jìn)行詳細(xì)的機(jī)地質(zhì)描包述與分竟析，中導(dǎo)騰洞施工行結(jié)束后限，即對油隧道的溪地質(zhì)條盜件有了懷更為深販入的認(rèn)晨識，從墳而能夠械準(zhǔn)確地生進(jìn)行超尿前地質(zhì)霜預(yù)報(bào)，顆并提出情合理的固施工工歉序和施鑰工中應(yīng)酷注意的辰問題，糊對正洞鞠的施工酸具有重依要的指耽導(dǎo)作用恨；中導(dǎo)洞超梯前地質(zhì)預(yù)訊報(bào)成果中導(dǎo)洞赤超前地否質(zhì)預(yù)報(bào)鈔法可以糾正原設(shè)計(jì)斬中對于敘地質(zhì)條逃件不正確伍的認(rèn)識耗或結(jié)論，使設(shè)計(jì)習(xí)建立在更課為可靠的閉基礎(chǔ)上，墨保證施工離的順利進(jìn)伯行和連拱串隧道的安清全；隧道結(jié)錦構(gòu)面走祥向玫瑰雷花圖隧道開銷挖工作韻面地質(zhì)磚記錄表中導(dǎo)洞超佩前地質(zhì)預(yù)跡報(bào)成果5556隧道進(jìn)午口端邊穿坡（a）和出纖口端邊廟坡（b）赤平投暴影圖（上蓮半球投影查）曼歇4號隧道沫結(jié)構(gòu)面恭走向玫點(diǎn)瑰花圖每座連錦拱隧道余中導(dǎo)洞奧地質(zhì)素尋描圖（壇附照片1套），施猶工期的工域程地質(zhì)報(bào)瞎告；每座隧道只圍巖支護(hù)株建議；每座隧觸道施工瘋工序建秋議；經(jīng)過優(yōu)化里后的新的智施工設(shè)計(jì)丘。中導(dǎo)洞剛超前地壓質(zhì)預(yù)報(bào)得成果項(xiàng)目實(shí)腫施過程脆中提交遼了下列彎可直接洪應(yīng)用的憤成果：RAMA親C/GP融R地質(zhì)雷達(dá)施工揭露意的地質(zhì)情涂況和監(jiān)測佛結(jié)果表明釘，本課題子進(jìn)行的超察前地質(zhì)預(yù)輔報(bào)和提出租的施工控嶼制建議是辯正確、合待理、有效網(wǎng)的，避免望了施工過匆程中因地悠質(zhì)原因而遲造成的各賴種事故。中導(dǎo)洞超旁前地質(zhì)預(yù)厭報(bào)成果研究內(nèi)容研究IV、V級圍巖（陵舊Ⅲ、Ⅱ類）地爐質(zhì)條件宇下，高爪速公路紐奉連拱隧眉道開挖裹的可行各性，分罵析掌握墊連拱隧趙道開挖員時(shí)圍巖壁與結(jié)構(gòu)卷的整體撲力學(xué)性鉤質(zhì)，變形趨索勢以及穩(wěn)匯定性特邪點(diǎn)。與按此同時(shí)間，物理會(huì)模型所而得的結(jié)包果可與渴后期的結(jié)數(shù)值?？饠M所得稅的結(jié)果兄進(jìn)行對紋比分析煙，在一謝定程度劃上進(jìn)行相互驗(yàn)狀證；連拱隧道荷載分葡布情況。3、室內(nèi)必模型試驗(yàn)細(xì)研究試驗(yàn)要修求整個(gè)試驗(yàn)半過程基本臟上按連拱泥隧道分階告段施工的呈工況進(jìn)行熄。模擬開牧挖的步驟唐為：（1）先分段鏟開挖中導(dǎo)圣洞；（2）分段開掙挖左洞；（3）分段檢開挖右前洞。在模型賴中埋設(shè)釋了土壓狂力盒、目微型沉寫降標(biāo)等清量測元對件，要軌求獲得撥連拱隧婆道模擬襲開挖過央程中，重圍巖與污結(jié)構(gòu)的飯基本工唉程力學(xué)當(dāng)參數(shù)，價(jià)并對所期得的參揮數(shù)進(jìn)行庫分析比情較，給培出連拱脊隧道開呆挖可行設(shè)性與穩(wěn)技定性的將綜合評壇價(jià)。模型試展驗(yàn)要求總體方潔案相似條件評設(shè)計(jì)幾何相利似比設(shè)師為100；容重相似熊比設(shè)為1；泊松比浙、應(yīng)變難、摩擦捷角相似那比設(shè)為1；強(qiáng)度、應(yīng)加力、粘聚叼力、彈性公模量相似青比設(shè)為1。模型范奇圍及模港型尺寸由兩種弟不同型侮式的隧拳道截面貍，即直校墻圓拱趙和組合佩圓拱形躍式，試高驗(yàn)制作扶了兩個(gè)拔模型箱或，分別描進(jìn)行不袖同截面垂的模型型式試驗(yàn)呼。模型實(shí)驗(yàn)動(dòng)方案設(shè)計(jì)模型實(shí)驗(yàn)稼方案設(shè)計(jì)實(shí)際工鉛程隧道糾截面如島圖:南島河隧齊道截面圖(直墻拱)麻地河駐隧道截侍面圖(組合圓拱)模型實(shí)驗(yàn)旦方案設(shè)計(jì)實(shí)際根啟據(jù)現(xiàn)場瘋的地址死資料以才及試驗(yàn)水確定的號相似比唐例，確身定模型定采用1.6m間×1.2磨m×0.警4m的模型箱直，具體截穩(wěn)取范圍如察圖:南島河扎模型截幣取范圍(單位：m)麻地河輝模型截丘取范圍(單位:m)材料設(shè)前計(jì)之一巖體材料斤的設(shè)計(jì)，漁根據(jù)地質(zhì)貫勘察資料砌以及以往宴的試驗(yàn)經(jīng)胳驗(yàn)，本次熱試驗(yàn)?zāi)MV、IV級圍巖。雅模型介質(zhì)緊材料選定純?yōu)椋呵鍧嵟P河砂，重豬晶石粉，紹水，相互蕉以一定的貸配比攪拌膊均勻。模型實(shí)扒驗(yàn)方案罪設(shè)計(jì)材料設(shè)計(jì)長之二巖體結(jié)構(gòu)肚層面材料吸的設(shè)計(jì)，痕試驗(yàn)采用火水平巖層挪的巖體結(jié)背構(gòu)型式，鍵模型中的笑水平巖層耀，采用分亞層澆筑的賞方式，每2cm為一層，絲式層與層之找間撒上少裳量紅粉砂踐以及石膏者粉，用來底模擬層理倉結(jié)構(gòu)。模型實(shí)驗(yàn)或方案設(shè)計(jì)巖層模擬材料設(shè)姐計(jì)之三襯砌結(jié)暖構(gòu)材料吉的設(shè)計(jì)忘，根據(jù)晝相似原端理選用A3鋼材厚度土為0.3胖mm的馬口御鐵制作支而成；卸中墻結(jié)鞏構(gòu)采用LY1說2鋁材，荷按其剛右度的大違小簡化較成工字孟型，鋁誘材的厚鳳度為4mm。模型實(shí)賣驗(yàn)方案黑設(shè)計(jì)襯砌結(jié)巨構(gòu)實(shí)體太模型中墻實(shí)體責(zé)模型開挖方詳式以及杜開挖方襖案設(shè)計(jì)襯砌開抖挖方式籮，試驗(yàn)擊采用人飯工開挖販的方式匯，開挖燈工具為摸預(yù)制的吳不同口穴徑金屬表套管三鳴根，邊盤開挖邊閉出土。開挖方游案設(shè)計(jì)混，根據(jù)驗(yàn)隧道開豆挖的習(xí)欣慣做法阿，本次則模型試粉驗(yàn)的開料挖總體吉方案如在下：中鑰導(dǎo)洞開旬挖，每5cm為一個(gè)推諒進(jìn)尺度；罰中導(dǎo)洞開誤挖完成貫累通后，插延入預(yù)制的呆中墻；左之右洞室開齒挖。洞室嘆開挖時(shí)，堆左右交叉殿每5cm為一個(gè)推范進(jìn)尺度，婚直至隧道逆全線貫通功。開挖方式布及開挖方走案中導(dǎo)洞惠開挖開挖方智式及開徐挖方案中導(dǎo)洞開歸挖插入中隔制墻開挖方式形及開挖方及案插入中舌隔墻洞室開挖開挖方手式及開珍挖方案洞室開挖隧道全獻(xiàn)貫通開挖方式梨及開挖方篇案隧道全貫厭通襯砌結(jié)構(gòu)爐插入完成開挖方嚇式及開犯挖方案襯砌結(jié)退構(gòu)插入曾完成利用卸載田與加載實(shí)腦現(xiàn)偏壓，慘儀器的布騎設(shè)大致如侵圖量測儀器費(fèi)及其布設(shè)總體布置百分表的篇布設(shè)量測儀器陵及其布設(shè)測量側(cè)璃向位移麗的百分沿表(細(xì)桿為模師擬抗滑樁)模型箱窮內(nèi)部量測儀器飼及其布設(shè)模型箱內(nèi)披部(抗滑樁熊已拔去)量測儀鬧器量測儀器鋼及其布設(shè)土壓力礎(chǔ)盒五個(gè)百分桶表YE25說39高速靜笛態(tài)應(yīng)變堤儀數(shù)碼相依機(jī)拍攝賣技術(shù)分機(jī)析位移用數(shù)碼相喉機(jī)拍攝開船挖面正面乎圍巖的變暫形情況。坊后期處理站時(shí)利用同男濟(jì)大學(xué)地量下建筑與感工程系編阻寫的geo覺dog分析處盆理程序談，利用柔象素之議間的相閑關(guān)性對費(fèi)照片進(jìn)辟行對比撐分析，洞以期獲橡得各照斥片中點(diǎn)縮慧與點(diǎn)的粗相關(guān)情禽況，從貨而計(jì)算按出位移眼數(shù)值。量測儀器甘及其布設(shè)數(shù)碼相窩機(jī)以及掀燈光布哨置數(shù)碼攝每影測量鋤方法的置基本原尿理本次模姿型試驗(yàn)鑄研究采斯用了同隊(duì)濟(jì)大學(xué)哀地下建瘋筑與工籠程系李斤元海博挪士（導(dǎo)扭師：朱伐合華）痕研究得趴出的一扣種新的鼻圖象分武析技術(shù)?。築TI沉E法（由像差素塊的追反蹤算法Blo盜ck霞Tra端cki輝ng完成模缸型試驗(yàn)鋸上點(diǎn)的顏位移計(jì)商算，借兆用FEM常用的四寇邊形等參廉單元Iso盟par庸ame汽tri駝cE巾lem怒ent的方法進(jìn)渣行應(yīng)變的消計(jì)算）。數(shù)碼攝影雨測量方法墓的基本原譯理模型試驗(yàn)削成果試驗(yàn)結(jié)稿果表明惡：圍巖壓譯力由洞化壁向外縫其壓力遙值遞減粘是普遍益規(guī)律，剩不受有今無結(jié)構(gòu)慌、有無閉偏壓的叨影響；直中墻旱結(jié)構(gòu)壓醉力最大杠值幾乎摟都出現(xiàn)末在拱底屠，這需況要在設(shè)速計(jì)中考船慮仰拱背的加強(qiáng)收，在高鞏級別圍閘巖中更怒需引起惑足夠的婆重視，彩這也與佛裂縫調(diào)絡(luò)查的結(jié)榆論是一術(shù)致的。試驗(yàn)?zāi)Ｐ蛧鷰r壓力貓釋放率分弊布圖壓力增量慕分布示意栗圖（MPa）模型試驗(yàn)俊成果81數(shù)碼相玩機(jī)拍攝擊技術(shù)分篇析位移采用800萬象素Nik臘on數(shù)碼相倒機(jī)，用穩(wěn)于拍攝戶開挖面逮正面圍炒巖的變互形情況斧。后期混處理時(shí)緞利用同飯濟(jì)大學(xué)燒地下建導(dǎo)筑與工耽程系編午寫的geo展dog分析處理董程序,利用象素滑之間的相派關(guān)性對照泥片進(jìn)行對迅比分析,以期獲得苦各照片中孩點(diǎn)與點(diǎn)的含相關(guān)情況,從而計(jì)算固出位移數(shù)難值。數(shù)碼相機(jī)長以及燈光樂布置建立數(shù)字照去相變形綠量測BTI霧E法，并應(yīng)用菠于連拱隧饑道模型試餅驗(yàn)的研究浙；拓寬了希模型試驗(yàn)藥全場細(xì)觀乳變形研究傷的手段。數(shù)字照被相變形籮量測BTIE法BTI纏E法位移乳分布云送圖模型試驗(yàn)閑成果拱頂位巧移矢量種圖模型試滅驗(yàn)量測赴時(shí)，不請需布置喜嵌入式鄰量測標(biāo)泡志點(diǎn)或題描畫網(wǎng)世格，直悄接用數(shù)研碼相機(jī)滴拍攝照域片，然烘后對照片序牢列進(jìn)行圖旺像相關(guān)驕分析，依即可得出模型試驗(yàn)太的位移場分目布；84拱頂最梨大位移圍巖壓午力的分慌布規(guī)律圍巖塑霧性圈的作分布規(guī)棍律8586數(shù)值仿真冶計(jì)算結(jié)果三維連續(xù)羊介質(zhì)快速際拉格朗日統(tǒng)分析數(shù)值港模型隧道右蜜洞室開駕挖至35米時(shí)塑性牙區(qū)分布圖隧道全線接貫通時(shí)中僻心斷面（y=2堅(jiān)0m）第二主脾應(yīng)力等直艦線圖87無偏壓情驅(qū)況的塑性竭區(qū)分布圖有偏壓情多況的塑性背區(qū)分布圖適應(yīng)性冊研究；連拱隧按道荷載舟模式；連拱隧道正設(shè)計(jì)計(jì)算鑒方法；設(shè)計(jì)圖卻集、施強(qiáng)工規(guī)程嗓總結(jié)。4、連拱便隧道設(shè)納計(jì)技術(shù)鑒研究連拱隧墓道設(shè)計(jì)甩技術(shù)研累究成果系統(tǒng)提出遙并從適用數(shù)條件、過牢渡方式、繳過渡段長誘度、過渡暮段線型4個(gè)方面比燭較了連拱子隧道的5種洞外蓬接線方欄式。部頒定冒額計(jì)算蘿分析結(jié)囑果圍巖級別連拱隧道（萬元/延米）分離式隧道（萬元/延米）（“連拱”/“兩洞”）小凈距隧道（萬元/延米）V級13.7211.871.1615.23IV級11.7410.111.1613.15大保公隱路七座箭隧道統(tǒng)吵計(jì)分析糟結(jié)果圍巖級別連拱隧道（萬元/延米）分離式隧道（萬元/延米）（“連拱”/“兩洞”）V級合同價(jià)8.407.691.09實(shí)施價(jià)9.1010.080.90IV級合同價(jià)7.385.031.47實(shí)施價(jià)9.388.261.13平均1.15連拱隧抄道設(shè)計(jì)除技術(shù)研鏡究成果系統(tǒng)提出旗并從適用醬條件、過藍(lán)渡方式、冤過渡段長愁度、過渡體段線型4個(gè)方面比初較了連拱砍隧道的5種洞外接雜線方式。系統(tǒng)提出谷并從適用桌條件、過艙渡方式、營過渡段長太度、過渡駝段線型4個(gè)方面焰比較了介連拱隧壯道的5種洞外接浩線方式。中墻結(jié)構(gòu)庭可分為整絨體中墻和百三層中墻偏。首次提逃出了三層直猾中墻結(jié)構(gòu)，難建立了警課題推驕薦的三層曲頃（直）科中墻結(jié)令構(gòu)的成拉套設(shè)計(jì)賓與施工燙方法；較好地紡解決了連拱隧融道中墻的防排水額等問題，并完神成了成住套的不效同結(jié)構(gòu)爐型式的災(zāi)連拱隧屢道結(jié)構(gòu)沸設(shè)計(jì)、慢施工及牲防排水翁技術(shù)；總結(jié)形成獨(dú)了連拱隧雨道設(shè)計(jì)準(zhǔn)碌則、設(shè)量計(jì)圖集即與施工比規(guī)程。中空直養(yǎng)中墻送中空起曲中墻連拱隧蓄道設(shè)計(jì)奶技術(shù)研釣究成果整體式中筐墻與三層樂中墻的比效較分析(優(yōu)點(diǎn)一）連拱隧道蒙的防排水跌設(shè)計(jì)更加睛完善，并棚且從結(jié)構(gòu)拘本身的施必工工序方練面較好地保證了連拱隧抬道防排水搶的施工質(zhì)編量，從而布完善解決答了以往連臣拱隧道普捉遍滲漏水碑的問題，掠具體表現(xiàn)仔在防水板波在二次襯嘴砌中墻處栗延伸至隧證道邊墻底理，且在二盡次襯砌施輩工前一次胞鋪設(shè)完畢饒，在中墻軍處二次襯羨砌也延伸計(jì)至邊墻基腳底，且一牧次采用模巾板臺車施董工成形，克避免了在路中墻頂處積最易積聚岡地下水處異留有施工翅縫的問題寒；連拱隧道祝設(shè)計(jì)技術(shù)糊研究成果整體式中宋墻與三層公中墻的比疏較分析(優(yōu)點(diǎn)二惡）三層中煙墻連拱鎮(zhèn)隧道的偽中間墻嚇，只相依當(dāng)于分榜離式隧照道初期石支護(hù)，柳而不像超原連拱刑隧道中均墻為二碎次襯砌核的重要嘆組成部略分，降赤低了對避中間墻慌的施工適精度和僑施工平裙整度的蠅要求，圾使得在喜狹窄的磨中導(dǎo)洞掛內(nèi)施工智更容易著達(dá)到中猜間墻的貿(mào)設(shè)計(jì)要斜求；連拱隧道維設(shè)計(jì)技術(shù)棕研究成果整體式捆中墻與襲三層中哈墻的比某較分析(優(yōu)點(diǎn)三躺）三層中應(yīng)墻結(jié)構(gòu)懲的中墻吩頂回填棄密實(shí)度矮更易保臘證，且永頂部支便撐范圍奔遠(yuǎn)寬于兆整體直吊墻的連把拱隧道銷，使得述在隧道蕩主洞尚刑未開挖臥前，即鞏隧道中酸墻頂?shù)陌鎳鷰r在奔基本未淚發(fā)生變州形和松歌弛的時(shí)潛候，三啊層中墻申的中間羨墻就給岔予了圍工巖足夠脫的支撐懂，從而游有效的頌控制了肺隧道中攏墻頂圍閃巖變形乒及松動(dòng)錢區(qū)的發(fā)澇展；連拱隧饒道設(shè)計(jì)堵技術(shù)研喜究成果整體式中提墻與三層印中墻的比嚴(yán)較分析(優(yōu)點(diǎn)四）三層中猴墻結(jié)構(gòu)聯(lián)在隧道距的整個(gè)部建設(shè)過醒程中所甜反映的愛結(jié)構(gòu)穩(wěn)謎定性更望好，解口決了隧曠道在建御設(shè)過程久中由于船中墻位壞移所引秤起的結(jié)晝構(gòu)開裂協(xié)等病害飾問題。坐由于單攔層中墻皇連拱隧繡道的中耳墻在施阿工過程法中承受閣了頂部禍支護(hù)的長不平衡扣壓力以走及二襯國所帶來劑不平衡峽推力，坑容易引攜發(fā)中墻萬的偏移梨和開裂盼；而三匹層中墻燥結(jié)構(gòu)的戚中間墻搶只承受扮初期支卸護(hù)的不值平衡壓墊力，作帝用點(diǎn)集權(quán)中在中熱墻中部智附近，程二次襯榮砌所傳區(qū)遞的力蓄有限。連拱隧鈴道設(shè)計(jì)緊技術(shù)研關(guān)究成果整體式中秒墻與三層松中墻的比串較分析(缺點(diǎn)）三層中嫁墻的總?cè)A厚度一蠶般要大馳于單層忽直中墻騎的結(jié)構(gòu)薯型式，光這是因多為中墻項(xiàng)的三層蝕哪一層謎都不能思太薄，晚每一層粗在施工欄過程中暖和建成灶后都存蔑在力學(xué)備體系的大轉(zhuǎn)化，孤具有著國不同的藝作用，損而單層驗(yàn)直中墻懸結(jié)構(gòu)在釋施工過登程中和足建成后專其作用喇基本未種發(fā)生變瘡化；單層直漲中墻的施抗彎剛磁度一般激大于三拿層直中鳳墻的剛靜度，就姨中墻的梨承載能圾力而言叛，單層裳直中墻兄的墻體慣的承載湯力更好稀。連拱隧道牛設(shè)計(jì)技術(shù)憶研究成果中墻四種呀防排水方接式整體中爽墻頂部愁處理方延式三層中餓墻頂部捷處理方叮式連拱隧道事設(shè)計(jì)技術(shù)暫研究成果各種襯砌素?cái)嗝嫘褪骄图夹g(shù)經(jīng)濟(jì)錘比較表斷面型式整體直中墻襯砌斷面中空直中墻襯砌斷面三層直中墻襯砌斷面整體曲中墻襯砌斷面中空曲中墻襯砌斷面三層曲中墻襯砌斷面中墻型式整體直中墻中空直中墻三層直中墻整體曲中墻中空曲中墻三層曲中墻中墻厚度(m)1.4～2.02.5～3.51.8~2.51.5~2.52.5～3.51.8~2.5中墻高度(m)4.0~5.04.0~5.04.0~5.03.5~4.53.5~4.53.5~4.5中墻排水型式中墻頂埋管中空部分作為排水通道中墻下部埋管中墻頂埋管中空部分作為排水通道中墻下部埋管防排水效果防排水效果較差防水效果一般，排水較好防排水效果較好防排水效果較差防水效果一般，排水較好防排水效果較好中墻施工中墻施工較容易，但中墻頂部防排水處理較復(fù)雜中墻施工較困難，但防排水處理相對簡單中墻分層施工較容易，防排水處理簡單中墻施工較困難，中墻頂部防排水處理較復(fù)雜中墻施工較困難，但防排水處理相對簡單中墻分層施工較容易，防排水處理簡單車道過渡隧道行車道偏移量較小，過渡相對容易隧道行車道偏移量較大，過渡較難隧道行車道偏移量較大，過渡較難隧道行車道偏移量較小，較直中墻大，過渡相對隧道行車道偏移量較大，過渡相對較難隧道行車道偏移量較大，過渡較難通過對完依托工朽程監(jiān)測貼數(shù)據(jù)的召系統(tǒng)分慶析，結(jié)悄合模型堵試驗(yàn)成繳果以及粒經(jīng)驗(yàn)公改式、理熔論分析賽對圍巖苗壓力分兼布的確駛定情況綿，基于雙塌落拱鉛假定首次建倚立了完輝整的連拱隧獎(jiǎng)道荷載杯模式與晶確定方測法。連拱隧先道設(shè)計(jì)腎技術(shù)研器究成果連拱隧道辮塌落拱曲訪線示意圖連拱隧道銀設(shè)計(jì)技術(shù)銷研究成果case麻1：不考慮暴中墻支護(hù)愿作用，以拌整個(gè)連拱洋隧道開挖使寬度作為刮毛洞跨度類的塌落拱配曲線，為泳最不利情者形;case元2：取連原拱隧道岡半結(jié)構(gòu)辰計(jì)算的室塌落拱括曲線，女為最有業(yè)利的理棚想情形;cas扮e3：連拱隧道拌假定壓力需拱曲線，與中娘墻頂部定回填的籌及時(shí)性纖以及密賓實(shí)度等受有關(guān)。連拱隧傲道設(shè)計(jì)吸技術(shù)研壘究成果深埋連拱核隧道荷載講分布圖中墻兩予側(cè)水平窮圍巖壓賣力:隧道兩淡側(cè)水平諷圍巖壓旋力:連拱隧道堆頂部垂直錯(cuò)壓力及其何中墻頂部棚壓力:梁元示意塊圖廣義梁元飄工程應(yīng)用建立了有厚度集的廣義皮梁單元和廣義湖桿單元粱方法，脅較好解掩決襯砌翁結(jié)構(gòu)特叔別是中普墻與二辮襯接頭腐部位的鴨尺寸效以應(yīng)在設(shè)抗計(jì)計(jì)算昆中的模灑擬問題毒，與荷載模竹式、荷育載分配爸比例一起形砍成了系統(tǒng)的連講拱隧道設(shè)批計(jì)計(jì)算方陣法。連拱隧柳道設(shè)計(jì)粉技術(shù)研嗽究成果廣義梁單譽(yù)元研究廣義梁錢單元和榆廣義桿花單元利命用高階省的有限搜元等參錄數(shù)單元牙和廣義其結(jié)點(diǎn)有冠限單元憂法研制柱了連拱布隧道的茂結(jié)構(gòu)計(jì)奔算軟件賴，用實(shí)否體單元爭進(jìn)行二纏維桿、訊梁等線問單元的需分析求塑解，再茄按通常扒的桿、奧梁單元販理論將投該實(shí)體廣單元的外應(yīng)力計(jì)源算結(jié)果筐轉(zhuǎn)化為兼工程常瘋用的彎拖距、軸狐力和剪屈力等，貪保證了燃線單元愛模擬的冷數(shù)值精床度，同轉(zhuǎn)時(shí)又克施服了常透用的桿通梁線單脅元計(jì)算稀位置與挎實(shí)際位腥置不相圾符合從捎而帶來她計(jì)算誤燃差和結(jié)榨構(gòu)設(shè)計(jì)掏不便等摩缺點(diǎn)，解以便于責(zé)連拱隧燭道進(jìn)一油步的設(shè)羽計(jì)和分女析。連拱隧道柴設(shè)計(jì)技術(shù)慚研究成果廣義梁皮元定義廣義梁洲元是用炭兩條成亭對出現(xiàn)搞的線段鄭來定義委的，在浴本文中乎以及同監(jiān)濟(jì)曙光圖形平臺婆中，將這梯種成對出印現(xiàn)的線段冷稱為對偶柴線，對偶腐線可以是阿兩條直線帽段、兩條甜圓弧或者拘一條直線柜段和一條達(dá)圓弧。連拱隧裕道設(shè)計(jì)趨技術(shù)研件究成果廣義梁直元示意獎(jiǎng)圖直接積布分法求件廣義梁征單元的讀結(jié)構(gòu)內(nèi)桑力。取鍋廣義梁亞單元的毯一個(gè)端惡面，線單元增在整體怨坐標(biāo)系得下如圖章所示。鞋其中為揭整體坐居標(biāo)系，冊為廣義鑼梁單元累的局部止坐標(biāo)系您，為斷鼻面的自橫然坐標(biāo)返。連拱隧什道設(shè)計(jì)延技術(shù)研凱究成果梁單元蠻示意圖直接積分召法計(jì)算內(nèi)襲力高斯積剪分法計(jì)濕算內(nèi)力連拱隧催道設(shè)計(jì)話技術(shù)研材究成果廣義梁蟻元算例券分析梁元示蕉意圖廣義梁元母工程應(yīng)用建立了有厚度嘆的廣義縫梁單元和廣義桿陸單元方法紐奉，較好解尼決襯砌結(jié)宗構(gòu)特別是塞中墻與二品襯接頭部擋位的尺寸弦效應(yīng)在設(shè)屑計(jì)計(jì)算中工的模擬問點(diǎn)題，與荷載模刪式、荷大載分配癢比例一起形箏成了系統(tǒng)的連廢拱隧道設(shè)退計(jì)計(jì)算方奇法。連拱隧道犁設(shè)計(jì)技術(shù)蘭研究成果研究內(nèi)容荒：施工工法謙研究；動(dòng)態(tài)反社饋設(shè)計(jì)屯與信息詢化施工雁技術(shù)研未究；全套施鉛工技術(shù)院總結(jié)。5、連拱隧樂道施工技北術(shù)研究中墻施工1、三導(dǎo)洞眼施工法2、中導(dǎo)洞弓施工法3、單洞乘施工法4、雙洞全焦斷面平行稻施工法連拱隧道質(zhì)施工技術(shù)擦研究成果連拱隧蝴道施工涼方法主王要有以斷下四種怎：連拱隧道郊典型施工侍方法三導(dǎo)洞工菌法可分為刷“中導(dǎo)洞榴－雙側(cè)導(dǎo)詞洞法”和漿“中導(dǎo)洞馬－雙下導(dǎo)簽洞法”連拱隧道宣施工技術(shù)褲研究成果三導(dǎo)洞工集法（1）中導(dǎo)毒洞－雙登側(cè)導(dǎo)洞軋工法中導(dǎo)洞蛙－雙側(cè)毒導(dǎo)洞工梯法施工滲順序（賴二襯小穩(wěn)模板）中導(dǎo)洞調(diào)－雙側(cè)容導(dǎo)洞工炸法施工瘋順序（模模板臺擱車）連拱隧年道典型版施工方嫂法連拱隧道刪施工技術(shù)攝研究成果三導(dǎo)洞工懲法（2）中導(dǎo)洞筐－雙下導(dǎo)堡洞工法中導(dǎo)洞－愛雙下導(dǎo)洞依工法施工潛順序連拱隧道睬典型施工偵方法中導(dǎo)洞顏工法可卵分為“狠中導(dǎo)洞—正洞臺階兼工法”、詳“中導(dǎo)洞救－全斷面撞工法”和答“中導(dǎo)洞側(cè)－先拱后懂墻工法”連拱隧道貞施工技術(shù)腫研究成果中導(dǎo)洞工曾法（1）中導(dǎo)盈洞—正洞臺鏡階工法中導(dǎo)洞爬－正洞聰臺階工狂法施工使順序連拱隧饑道典型始施工方吼法連拱隧道狂施工技術(shù)孩研究成果中導(dǎo)洞工修法（2）中導(dǎo)洞下－全斷面尺工法中導(dǎo)洞－冊全斷面工他法工法施譯工順序（3）中導(dǎo)蘿洞－先僑拱后墻宴工法中導(dǎo)洞－囑先拱后墻評工法施工譜順序連拱隧競道典型揪施工方孝法在連拱隧山道施工中舍，取消了創(chuàng)中導(dǎo)洞，社而在隧道炒左（右）劣側(cè)單洞開友挖時(shí)，留援出中墻施徹工的空間貧，在單洞盯內(nèi)澆筑中舊墻和襯砌親結(jié)構(gòu)，然頑后再施工食右（左）期洞，澆筑晶襯砌結(jié)構(gòu)未。連拱隧武道施工庫技術(shù)研摟究成果單洞工猜法單洞施工頂法（三層員中墻）施咳工工序單洞施梁工法（刮整體中彎墻）施逢工工序連拱隧落道典型釀施工方漫法在隧道施預(yù)工中先平犧行施工正傘洞，在兩兼洞之間的掃中墻位置匪預(yù)留巖柱騾，采用錨匙桿加固中狂墻頂部圍鑰巖，跳槽籍開挖巖柱卻，澆筑中唇墻，施工濱二次襯砌議。連拱隧等道施工便技術(shù)研饑究成果雙洞平含行工法雙洞平宇行施工昨法工序中墻巖柱攻跳槽開挖揮示意圖連拱隧家道典型者施工方陷法應(yīng)采取親“因地繁制宜，老以防、牌排為主層”，“鞋防、排嚷、截、松堵”相符結(jié)合的久綜合治帳理措施稅，形成偶完整的名防排水還體系，升達(dá)到“熔排水通箱暢、防祝水可靠劇”的原萄則。連拱隧僵道施工蝦技術(shù)研抹究成果連拱隧俘道防排春水技術(shù)1、中墻防織排水連拱隧道太防排水系楊統(tǒng)由多種朵防排水設(shè)攏施組成，擋其關(guān)鍵部哈位是中墻察。連拱隧道寸防排水整體式曲劉中墻隧道放防排水設(shè)因計(jì)連拱隧會(huì)道施工雁技術(shù)研曉究成果1、中墻漆防排水中空中墻瓜防排水連拱隧道繪防排水中空中墻宴防排水示梯意圖連拱隧置道施工股技術(shù)研未究成果1、中墻覺防排水三層中咱墻防排鑰水連拱隧道子防排水三層直中挖墻連拱隧卡道防排水糾系統(tǒng)三層曲各中墻連建拱隧道少防排水宅系統(tǒng)連拱隧隨道施工香技術(shù)研業(yè)究成果2、截排水顫措施（1）襯背揀排水（2）路基、塌路面排水（3）洞外排悼水連拱隧道狀防排水3、結(jié)構(gòu)合自防水（1）混凝土盆自防水（2）裂縫羅控制（1）土工齡布的鋪插設(shè)真（2）防水保板的鋪邁設(shè)連拱隧襲道施工外技術(shù)研魄究成果4、材料外障防水連拱隧搖道防排嶼水防水板控?zé)o釘鋪消設(shè)示意禍工藝圖附復(fù)合爭型防水洽板鋪示鍬意工藝王圖連拱隧道想襯砌的三溫縫即：施狐工縫、沉浙降縫及伸臟縮縫，這拔些縫是隧陜道防水的號薄弱環(huán)節(jié)禿。通常隧望道襯砌本津身不滲水要，而各種伍縫隙的滲咐漏水出現(xiàn)址的幾率很途高。連拱隧道佩施工技術(shù)娘研究成果5、三縫防靜水連拱隧道秧防排水止水帶安架裝位置示唯意圖隧道底板膊變形縫防狹水示意圖隧道邊耐墻、頂去板變形就縫防水澇示意圖洞口與明狠洞工程超前支殺護(hù)中墻導(dǎo)洞諷的掘進(jìn)與臥初期支護(hù)中墻（液關(guān)鍵）主洞的掘晚進(jìn)與初期若支護(hù)二次襯砌特殊與不悲良地質(zhì)條纏件下的施理工超前地質(zhì)球預(yù)報(bào)與監(jiān)夏控量測連拱隧寄道施工南技術(shù)研宜究成果連拱隧道攝施工要點(diǎn)中墻頂慈回填與廟支撐施不作連拱隧犬道施工璃技術(shù)研努究成果連拱隧撞道施工沉組織設(shè)恐計(jì)施工組攪織中監(jiān)怒控量測黑導(dǎo)施工連拱隧道暑施工組織隧道施工墊工藝框圖系統(tǒng)建立溉動(dòng)態(tài)反饋氣設(shè)計(jì)系統(tǒng)訊與信息化切施工模型刑；成立動(dòng)態(tài)嚴(yán)反饋設(shè)計(jì)疼和信息化鮮施工決策沾組；及時(shí)、駝快速、侄超前處掏理施工殼中所發(fā)慨生的問艘題和突搏發(fā)事故背。思小高菠速公路協(xié)隧道動(dòng)尚態(tài)反饋憂設(shè)計(jì)與跟信息化萬施工工源作組織悶框圖連拱隧寶道動(dòng)態(tài)戴反饋設(shè)停計(jì)與信息化戲施工建立由建臨設(shè)、設(shè)計(jì)扛、監(jiān)理、污監(jiān)測、施冰工簽認(rèn)現(xiàn)蛋場變更處趨理卡制度丘；信息立即甜反饋到施悄工單位,施工單位汽立即組織肥人力物力撲進(jìn)行施工,遇有不釘良地段,危險(xiǎn)情信況發(fā)生,先組織丑搶險(xiǎn),后組織琴上報(bào),避免事故瓶的發(fā)生；建立了蔥成套動(dòng)叉態(tài)反饋針設(shè)計(jì)與愿信息化繡施工系吵統(tǒng),保證依托泥工程施工兼的順利進(jìn)餐行和圓滿世完成,實(shí)現(xiàn)了經(jīng)燭濟(jì)效益與鉤社會(huì)效益?zhèn)z的雙豐收蕩。思小高速峰公路隧道趟動(dòng)態(tài)反饋氧設(shè)計(jì)與信伸息化施工礦工作流程連拱隧道屑動(dòng)態(tài)反饋踏設(shè)計(jì)與信息化施染工監(jiān)控量汗測的反無饋過程翅示意圖隧道斷面麻監(jiān)測的數(shù)社據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)叨測研究連拱隧產(chǎn)道動(dòng)態(tài)件反饋設(shè)輝計(jì)與信息化缸施工基于現(xiàn)盟場監(jiān)控制量測數(shù)污據(jù)的分捎析，采勸用人工董神經(jīng)網(wǎng)攤絡(luò)預(yù)測卷方法、勢時(shí)間序艙列的預(yù)遇報(bào)方法攻、動(dòng)態(tài)資方程預(yù)群測等，質(zhì)利用先茶進(jìn)的計(jì)字算機(jī)技已術(shù)，開粒發(fā)一套出連拱隧斧道信息鞭化施工吧的動(dòng)態(tài)猾反饋預(yù)顯報(bào)分析田軟件，臂實(shí)現(xiàn)連扒拱隧道梢圍巖變輩形預(yù)測債，判斷掀隧道圍銅巖及圍尼護(hù)結(jié)構(gòu)絞本身的營穩(wěn)定性掘，遇到躁突發(fā)情電況時(shí)，傅可及時(shí)腦采取對流策措施及，以確退保隧道幅在施工量階段的相安全與位穩(wěn)定。TOMP芹-V1.濱0軟件組籃織結(jié)構(gòu)步圖連拱隧戚道動(dòng)態(tài)短反饋設(shè)烏計(jì)與信息化施堪工隧道斷申面監(jiān)測萌預(yù)測系列統(tǒng)登錄薦界面軟件主鼠要功能隧道斷面叛監(jiān)測的數(shù)隨據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)攪測研究隧道斷面制監(jiān)測及預(yù)息測軟件系癢統(tǒng)采用Vis慎ual胞Ba夢sic語言為開支發(fā)平臺，歪以Visu劉alC和Vis親ual勇Fo活rtr格an語言為監(jiān)輔助開刪發(fā)工具姻完成。隧道斷面稠監(jiān)測數(shù)據(jù)糞查詢及預(yù)押測分析操惱作主界面新建工錦程管理杰界面工程概奶況查詢度界面連拱隧鴨道動(dòng)態(tài)貨反饋設(shè)抄計(jì)與信息化備施工動(dòng)態(tài)預(yù)傷測分析致菜單軟件主伶要功能隧道斷面漸監(jiān)測的數(shù)勁據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)患測研究神經(jīng)網(wǎng)襖絡(luò)預(yù)測欄方法參判數(shù)設(shè)置妨界面時(shí)間序蝕列預(yù)測的方法參篩數(shù)設(shè)置概界面動(dòng)態(tài)方程賣預(yù)測方法劇參數(shù)設(shè)置最界面連拱隧道植動(dòng)態(tài)反饋膚設(shè)計(jì)與信息化廢施工在新建順工程文童件并成蓄功導(dǎo)入雪數(shù)據(jù)之帆后或是昆成功打礎(chǔ)開一工蠻程后，婦“動(dòng)態(tài)思預(yù)測”炮菜單項(xiàng)脈將被激燦活?！熬V動(dòng)態(tài)預(yù)獲測”菜摟單界面賺如下：動(dòng)態(tài)預(yù)骨測隧道斷面口監(jiān)測的數(shù)蛙據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)橡測研究動(dòng)態(tài)預(yù)桶測提示苗對話框己界面連拱隧任道動(dòng)態(tài)剖反饋設(shè)尊計(jì)與信息化施紫工1、斷面定濃位查詢動(dòng)態(tài)預(yù)囑測隧道斷撲面監(jiān)測蟻的數(shù)據(jù)溉動(dòng)態(tài)預(yù)踏測研究斷面定位捎查詢對話稻框界面操作界面診的組成：界面左側(cè)塞為查詢數(shù)紹據(jù)的類型大、斷面樁棍位號、測償點(diǎn)號、監(jiān)棟測日期等尺；界面右側(cè)存為查詢數(shù)孤?lián)娘@示欄區(qū)域，上準(zhǔn)半?yún)^(qū)為數(shù)丸據(jù)表格，臥實(shí)時(shí)顯示擔(dān)用戶所查基詢的數(shù)據(jù)誓列表，包知括序號、舍樁號、測場點(diǎn)號、監(jiān)管測日期以唯及各項(xiàng)數(shù)朝據(jù)；下半燙區(qū)為圖像晚顯示區(qū)，寨以便實(shí)現(xiàn)大顯示用戶園所查詢的紅某項(xiàng)數(shù)據(jù)頌的變化規(guī)夏律。連拱隧道須動(dòng)態(tài)反饋湖設(shè)計(jì)與信息化愉施工2、神經(jīng)網(wǎng)懼絡(luò)預(yù)測動(dòng)態(tài)預(yù)津測隧道斷面狼監(jiān)測的數(shù)幼據(jù)動(dòng)態(tài)預(yù)永測研究神經(jīng)網(wǎng)回絡(luò)預(yù)測虎結(jié)果對樹話框神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)麻預(yù)測方法注