花安TI-6合同段人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案

貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案橋梁下構(gòu)樁基礎(chǔ)人工挖孔樁專項(xiàng)施工方案一、工程概況我貴州路橋集團(tuán)有限公司施工承建的（貴陽）花溪至安順總承包高速公路 TJ-6合同段起點(diǎn)里程為：K64+750，終點(diǎn)里程K74+480，線路全長9.73km。路線位于安順市西秀區(qū)，主要途經(jīng)行政區(qū)域鄉(xiāng)鎮(zhèn)有舊州鎮(zhèn)茶嶺村及寧谷鎮(zhèn)木山堡村；本合同段重點(diǎn)工程有：跳花坡隧道、西地大橋、九龍山隧道、新寨大橋、新房中橋、 K71+491車行天橋、寧谷互通新苑分離式立交橋、寧谷分離式立交橋、寧谷農(nóng)技分離式立交橋、 AK1+210、510一孔10米空心板通道橋。結(jié)合目前橋梁施工的實(shí)際情況、地質(zhì)、地形，及項(xiàng)目橋梁施工整體布置情況，決定除西地大橋下構(gòu)樁基用旋挖鉆機(jī)成孔施工外，其余橋梁全采用人工挖孔樁成孔方式組織施工，現(xiàn)為確保各橋梁施工人工成孔施工組織，特對各橋梁下構(gòu)情況作如下地質(zhì)及設(shè)計(jì)情況的介紹和說明，以便精心組織施工，加強(qiáng)管理可持續(xù)發(fā)展。1、新寨大橋工程概況新寨大橋右線中心樁號為 K70+250.1，孔徑3*40+4*40+5*30m，設(shè)計(jì)角度90°，橋梁全長442m,橋?qū)?7.0m。左線中心樁號為 ZK70+269.3，孔徑3*40+3*40+5*30m,設(shè)計(jì)角度90°，梁全長400.5m,橋?qū)?7.0m.上部位后張拉法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)-鋼構(gòu)，下部位圓柱式墩、矩形實(shí)心墩、樁基礎(chǔ)；重力式臺，淺基礎(chǔ)。本橋右線第3孔上跨縣道X007，路基寬7m,第9孔上跨省道S209，規(guī)劃一級路，現(xiàn)路基寬度7.9m,第7孔上跨兩紫線220KV高壓線。平面位于R=1900m的右偏圓曲線上，全橋設(shè)置超高，橋面橫坡右向4%；左線第3孔上跨縣道X007，路基寬7m,第8孔上跨省道S209，規(guī)劃一級路，現(xiàn)路基寬度7.9m,第6孔上跨兩紫線220KV高壓線。平面位于R=1870m的右偏圓曲線上，全橋設(shè)置超高，橋面橫坡右向4%；橋位區(qū)地貌構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山山地地貌，微地貌為溝谷。橋區(qū)（場區(qū)）內(nèi)未發(fā)生現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋位區(qū)主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為巖溶，橋位溶洞發(fā)育，溶洞處于無充填、充填狀態(tài)。橋位區(qū)下伏基巖為三迭系下統(tǒng)大冶組（T1d）、谷腳組（T1g）石灰?guī)r，根據(jù)風(fēng)化程度分為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化兩層；橋位地質(zhì)處揚(yáng)子準(zhǔn)地臺黔中隆起上，在漫長的地質(zhì)歷程中，由于長期地應(yīng)力作用及各種邊界條件的影響，經(jīng)多次結(jié)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，使路線區(qū)內(nèi)結(jié)構(gòu)復(fù)雜?，F(xiàn)今地表主要表現(xiàn)為北東-南西向的褶皺和斷裂。2、新房中橋工程概況本橋右線樁號K71+890～K71+981，上部構(gòu)造：4*20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋面凈寬15.75m，全長91m，左線樁號ZK71+890～ZK71+978，上部構(gòu)造：4*20m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)T梁，橋面凈寬15.75m，全長88m；本橋平面位于A=638.749的右偏緩和曲線上，縱斷面縱坡0.597%,墩臺徑向布置，處于超高漸變段內(nèi)，左幅橫坡 2%～4%漸變，右幅橫坡-2%～-4%漸變，全橋處于緩和曲線平面位置上；橋位區(qū)下伏基巖由三疊系下統(tǒng)大冶組泥巖，泥質(zhì)粉砂巖、泥巖，二疊系上統(tǒng)含燧石灰?guī)r、砂巖、泥巖、粘土巖組成不等厚互層。根據(jù)風(fēng)化層度分為全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化三層。3、新苑分離式立交橋工程概況新苑分離式立交橋(主線上跨)起訖樁號為K72+947.00～K73+013.00，中心樁號：貴州路橋集團(tuán)有限公司 第1 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案K72+980，全長66m;上部結(jié)構(gòu)：3*20預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連續(xù)T梁，左幅橋面凈寬：凈15.75，左幅橋面凈寬：凈16.50.橋下跨3.0m村道；橋位區(qū)地貌構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山山地地貌，微地貌為溝谷。橋區(qū)（場區(qū)）內(nèi)未發(fā)生現(xiàn)滑坡、崩塌、泥石流、軟弱夾層等不良地質(zhì)現(xiàn)象。橋位區(qū)主要不良地質(zhì)表現(xiàn)為巖溶，橋位溶洞發(fā)育，溶洞處于無充填、充填狀態(tài)。橋位區(qū)下伏基巖為三迭系下統(tǒng)大冶組（T1d）、谷腳組（T1g）石灰?guī)r，根據(jù)風(fēng)化程度分為強(qiáng)風(fēng)化和中風(fēng)化兩層。4、寧谷分離式立交橋(主線上跨)寧谷分離式立交橋?yàn)橹骶€上跨,右幅樁號為K73+767-K73+833，中心樁號K73+800全長66M,上部構(gòu)造3*20M預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)連繼T梁,橋面凈寬2*凈15.75m，左幅樁號K73+767-K73+833，中心樁號K73+800全長66m，上部結(jié)構(gòu)3*20m預(yù)應(yīng)力T梁.橋面凈寬2*凈19.75m。5、寧谷農(nóng)技分離式立交橋工程概況寧谷農(nóng)技分離式橋位于寧谷農(nóng)業(yè)技術(shù)學(xué)校與橋子山監(jiān)獄施工區(qū)之間，主要目的是方便寧谷互通樞紐的進(jìn)出，互通布設(shè)為單喇叭A型，主線上跨右幅樁號:K74+250～K74+316，中心樁號K74+283,全長66m，上部結(jié)構(gòu)為66m，上部構(gòu)造：3*20m預(yù)應(yīng)力T梁，橋面凈寬:變寬16.623-15.75m，左幅樁號為:K74+250-K74+316，中心樁號:K74+283.00，全長66m上部構(gòu)造3*20m預(yù)應(yīng)力砼T梁，橋面凈寬：變寬23.52-21.338m，本橋主要上跨7.0m寬S209省道以方便下方車輛的通行。6、區(qū)域總體水文地質(zhì)情況線路走廊帶跨越黔中，海拔1266.2m～1514.4m，根據(jù)地形成因類型分為構(gòu)造剝蝕中低山低丘、溶蝕山地、溶蝕槽谷（俗稱“壩子”）及溶蝕峰叢地貌。K64+750～K72+700段路線為構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山山地地貌，沿線地形標(biāo)高1288.6m-1514.4m，相對高差 225.8m，覆蓋層粘土，厚度在 3-7m,下伏地層為三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺（TG2）雜色泥巖、頁巖與中厚層泥質(zhì)白云巖交互成層，夾灰?guī)r、泥質(zhì)灰?guī)r，下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組深灰色白云巖，薄層灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁巖和砂質(zhì)頁巖，大冶組薄至中厚層隱晶灰?guī)r泥灰?guī)r和雜色頁巖及砂質(zhì)頁巖及二疊系上統(tǒng)長興組，黃褐色砂質(zhì)頁巖，泥巖、燧石結(jié)核灰?guī)r、砂巖夾煤線。K72+700～K74+480為構(gòu)造剝蝕、溶蝕低中山低丘地貌，沿路線地形標(biāo)高 1266.2～1401.1m，相對高差134.9m。覆蓋層為殘坡積粘土及含碎石粘土，厚度在2-8m,下伏地層為三疊系上長興組（PC2）+吳家坪組（T2W）黃褐色砂質(zhì)頁巖、泥巖、燧石結(jié)核灰?guī)r、砂巖夾煤線，三疊系中統(tǒng)關(guān)嶺（TG2）白云巖、白云巖灰?guī)r，灰?guī)r，泥灰?guī)r、泥巖、頁巖，下統(tǒng)永寧鎮(zhèn)組（TIYN）白云巖，灰?guī)r、泥灰?guī)r、頁巖和砂質(zhì)頁巖。根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，結(jié)合區(qū)域地質(zhì)資料，沿線不良地質(zhì)主要有巖洞、邊坡失穩(wěn)、巖崩、巖溶、紅粘土及分布在溝谷中的軟土等。巖溶多分布在可溶性巖（灰?guī)r、白云巖，鈣質(zhì)膠結(jié)的礫石），巖溶形態(tài)不一，表現(xiàn)形式主要有溶洞、落水洞、溶蝕溝槽、巖溶塌陷區(qū)等。大部分地段出露巖性穩(wěn)定，工程地質(zhì)條件較好。無大的不良地質(zhì)問題，局部地段存在的不良地質(zhì)問題，范圍小，影響不大，且易與處理。因此，從工程地質(zhì)條件角度考慮，本項(xiàng)目建設(shè)方案可行。擬設(shè)橋位所處在地氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)濕熱氣候區(qū)，一月均溫度4.1℃，七月均溫度21.9℃，年均溫度14℃,極端最高溫度34.3℃，最低溫度-7.6℃，年活動(dòng)積溫4107.8℃，年降水量貴州路橋集團(tuán)有限公司 第2 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案1360.5毫米，為省內(nèi)多雨區(qū)一，4月至10月為雨季，占全年總降水量百分之九十；11月至次年3月為旱季平均年降水量190天左右。市區(qū)上空溫度大，日照百分率低，年日照時(shí)數(shù)1299小時(shí)，無霜期為27天，全年風(fēng)向儀東南風(fēng)為主，歷年平均風(fēng)速每秒2.4米，四、五月間出現(xiàn)大風(fēng)，春末夏初多冰雹。項(xiàng)目地處長江與珠江分水嶺，東北河流以烏江上源三岔河、貓?zhí)由显葱辖虞^大，南流油菜河納入北盤江水系打幫河支流王二河，流程短水量少，時(shí)出時(shí)末于峰林之間，南部及中部伏流河段較多。西南部堵魚河、羅補(bǔ)董河、蒙渡河納入北盤江。水資源總量10.76億m3,水力資源可開發(fā)量0.1萬千瓦。經(jīng)地表調(diào)查，測區(qū)內(nèi)無河流、溝渠通過，地表水不發(fā)育，主要以河水（馬槽河及才老塘河等）、溪流為主，局部為水庫水，其補(bǔ)給源為大氣了降水，碳酸鹽巖巖溶水，同時(shí)隨季節(jié)變化強(qiáng)度，雨季水量相對較大，其他補(bǔ)給數(shù)量較小，對河水水質(zhì)影響微弱，地表水水質(zhì)較簡單，具典型的山地地球水化學(xué)特點(diǎn)，地下水類型為[C]NaI 型、[C]CaI 型。地下水受氣象、水文、地貌及地質(zhì)環(huán)境的影響。公路沿線主要為碳酸鹽及碎屑巖，巖性較繁雜，地貌以山地、槽谷為主，地形變化大，地下水水動(dòng)力較弱，逕流途徑短，地下水水化學(xué)類型較簡單。公路沿線碳酸鹽分布廣，以灰?guī)r、白云巖為主，以 HCO-3、Ca2+、Mg2+離子占優(yōu)勢。重碳酸巖水遍布公路沿線，構(gòu)成水化學(xué)類型的背景。以HCO3-Ca、HCO3-Ca.Mg型水為主。其中跳花坡隧道至九龍山隧道段內(nèi)地下水具氯鹽、鎂鹽、硫酸鹽等腐蝕。地震根據(jù)國家技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督局2001版《中國地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期區(qū)劃圖》GB18306-2001）,查得測區(qū)地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35S，查《中國地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖》（GB18306-2001），測區(qū)地震動(dòng)峰值加速度等于0.05g。相應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度。7、項(xiàng)目位置二、橋梁樁基主要工程數(shù)量及設(shè)計(jì)形式1、各橋梁下構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)形式及數(shù)量貴州路橋集團(tuán)有限公司 第3 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案2、各橋梁樁基地質(zhì)情況、新寨大橋下構(gòu)樁基情況墩位樁基編號根數(shù)（棵)樁徑D（m）設(shè)計(jì)樁長/根/總長(M）右1#墩1-0～1-122.43162右2#墩2-0～2-122.41530右3#墩3-0～3-122.41836右4#墩4a-0～4a-121.814284b-0～4b-121.81428右5#墩5a-0～5a-121.817345b-0～5b-121.81734右6#墩6a-0～6a-121.817346b-0～6b-121.81734右7#墩7a-0～7a-121.815307b-0～7b-121.81530右8#墩8a-0～8a-121.816328b-0～8b-121.81632右9#墩9a-0～9a-121.819389b-0～9b-121.81938右10#墩10-0～10-12a1632右11#墩11-0～11-122.42346合計(jì)598左1#墩1-0～1-122.41632左2#墩2-0～1-122.42550左3#墩3-0～3-121.816323-2～3-321.81632左4#墩4-0～4-121.817344-0～4-121.81734左5#墩5-0～5-121.817345-2～5-321.81734

樁端持力層紅粘土、強(qiáng)風(fēng)中風(fēng)化石灰?guī)r紅粘土、強(qiáng)風(fēng)中風(fēng)化石灰?guī)r貴州路橋集團(tuán)有限公司 第4 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案左6#墩6-0～6-121.817346-2～6-321.81734左7#墩7-0～7-121.816327-2～7-321.81632左8#墩8-0～8-121.820408-2～8-321.82040左9#墩9-0～9-122.41836左10#墩10-0～10-122.41836合計(jì)566b、新房中橋下構(gòu)樁基情況K71+933新房中橋下構(gòu)樁基設(shè)計(jì)情況墩位樁基編號根數(shù)（棵)樁徑D（m）設(shè)計(jì)樁長/根/（m）總長(M）樁端持力層1#墩1-0～1-341.41040粘土及中風(fēng)2#墩2-0～2-341.41040化石灰?guī)r3#墩3-0～3-341.41040合計(jì)120、新苑分離式立交橋下構(gòu)樁基情況K72+980新苑分離式立交橋下構(gòu)樁基設(shè)計(jì)情況墩位樁基編號根數(shù)（棵)樁徑D（m）設(shè)計(jì)樁長/根/（m）總長(M）樁端持力層0#臺0a-0～0a-561.21166中風(fēng)化石灰0b-0～0b-561.21166巖1#墩1-0～1-561.41590中風(fēng)化石灰2#墩2-0～2-561.41590巖3#墩3a-0～3a-561.224144中風(fēng)化石灰3b-0～3b-561.224144巖合計(jì)600、寧谷分離式立交橋下構(gòu)樁基情況K73+800寧谷分離式立交橋下構(gòu)樁基設(shè)計(jì)情況墩位樁基編號根數(shù)（棵)樁徑D（m）設(shè)計(jì)樁長/根/（m）總長(M）0#臺0a-0～0a-671.213910b-0～0b-671.213911#墩1-0～1-561.414842#墩2-0～2-561.4191143#墩3a-0～3a-661.212723b-0～3b-661.21272合計(jì)524、寧谷農(nóng)技分離式立交橋下構(gòu)樁基情況K73+800寧谷分離式立交橋下構(gòu)樁基設(shè)計(jì)情況墩位樁基編號根數(shù)（棵)樁徑D（m）設(shè)計(jì)樁長/根/（m）總長(M）0#臺0a-0～0a-671.213910b-0～0b-671.213911#墩1-0～1-561.414842#墩2-0～2-561.4191143#墩3a-0～3a-661.212723b-0～3b-661.21272合計(jì)524

樁端持力層紅粘土及強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r紅粘土及強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r紅粘土及強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r樁端持力層紅粘土及強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r紅粘土及強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r紅粘土及強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r貴州路橋集團(tuán)有限公司 第5 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案JT-6合同段橋梁設(shè)計(jì)一纜表序角度孔數(shù)－孔橋梁梁板形中心樁號橋梁名稱橋?qū)?m)全長號(度)徑(m)式(m)K66+376.西地大橋（右幅）凈17.09013X30397連續(xù)T梁00橋1K66+361.連續(xù)T梁西地大橋（左幅）凈15.759014X3042700橋K70+250.新寨大橋（右幅）凈16.0907X40+5X3442連續(xù)T梁100橋2ZK70+2696X40+5X3連續(xù)T梁新寨大橋（左幅）凈16.090400.5.300橋3K7l+933.新房中橋2x凈754x2088連續(xù)T梁0015.75橋新苑中橋（右幅）凈16.51203x2066連續(xù)T梁橋4K72+980連續(xù)T梁新苑中橋（左幅）凈15.751203x2066橋?qū)幑确蛛x式立交橋（右凈15.751053x2066連續(xù)T梁幅）橋5K73+800寧谷分離式立交橋（左連續(xù)T梁凈19.751053x2066幅）橋?qū)幑绒r(nóng)技分離式立交橋凈23.52753x2066連續(xù)T梁（右幅）橋6K74+283寧谷農(nóng)技分離式立交橋連續(xù)T梁凈16.623753x2066（左幅）橋7AK1+210AK1+210通道橋凈14.5601x1024.42空心板7橋8AK1+510AK1+510通道橋凈17(18)751x1022.48空心板3橋9K71+490K71+490天橋凈4.5904x2091.57連續(xù)箱6梁橋三、編制依據(jù)、招標(biāo)文件、施工圖設(shè)計(jì)文件中明文規(guī)定的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)現(xiàn)行的國家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；、貴州省貴陽（花溪）至安順高速公路項(xiàng)目兩階段施工設(shè)計(jì)圖紙；、貴州省安順市氣候、交通、資源、環(huán)境及工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件；、特種機(jī)械施工操作規(guī)程及施工安全技術(shù)規(guī)程要求或注意事項(xiàng)；貴州路橋集團(tuán)有限公司 第6 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案、我單位的施工能力、技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實(shí)力以及我單位在類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；、參考有關(guān)公路路基工程、公路橋梁工程、涵洞工程及鋼筋工程、砼工程、砌體工程等施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。、黔花安發(fā)（2014）41號文關(guān)于花安高速公路規(guī)范首件制工程開工的通知及工地標(biāo)準(zhǔn)化施工橋梁部分要求或規(guī)定。、《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGB01-2003）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）、《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）、《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）、《施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46-2005）、《橋涵施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ59-99）、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》、《施工圖設(shè)計(jì)兩階段工程地質(zhì)勘查報(bào)告》四、編制原則堅(jiān)持推廣應(yīng)用“四新”成果的原則。在施工中積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，充分發(fā)揮科學(xué)技術(shù)在施工中的先導(dǎo)作用。爭取多種施工方案進(jìn)行比選，優(yōu)化施工方案。以合同和設(shè)計(jì)文件為基礎(chǔ)，確保工程質(zhì)量和工期為前提，充分考慮現(xiàn)場地形與氣候條件，發(fā)揮自身優(yōu)勢，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，加快工程進(jìn)度。堅(jiān)持施工全過程嚴(yán)格管理的原則。在各道工序施工中，認(rèn)真自檢，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師指令，尊重業(yè)主和設(shè)計(jì)代表意見，嚴(yán)格管理。堅(jiān)持實(shí)事求是的原則。在制定各具體項(xiàng)目實(shí)施方案過程中，充分研究、分析本工程的特點(diǎn)、難點(diǎn)，堅(jiān)持科學(xué)組織、合理安排、均衡生產(chǎn)，確保優(yōu)質(zhì)高效完成本合同段建設(shè)任務(wù)。堅(jiān)持環(huán)境保護(hù)與工程施工同時(shí)兼顧的原則。樹立環(huán)保意識，嚴(yán)格按國家關(guān)于環(huán)境保護(hù)的有關(guān)規(guī)定組織施工，保護(hù)好周圍生態(tài)環(huán)境，做到文明施工。重視生態(tài)環(huán)境、強(qiáng)化環(huán)保意識，做好環(huán)境保護(hù)和文明施工。嚴(yán)格控制施工噪聲、揚(yáng)塵，處理好污水、棄碴、棄土，尊重當(dāng)?shù)孛褡辶?xí)慣和風(fēng)土民情。規(guī)范施工，確保工程質(zhì)量的原則。實(shí)施項(xiàng)目法管理，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，優(yōu)化人力、設(shè)備和資金的投入，盡量均衡地組織施工生產(chǎn)，保證實(shí)現(xiàn)成本、工期、質(zhì)量、安全及社會信譽(yù)等預(yù)期目標(biāo)。安全生產(chǎn)，預(yù)防為主的原則。運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，采用先進(jìn)可靠的安全預(yù)防措施，確保施工生產(chǎn)和人身安全。五、施工前的準(zhǔn)備工作鑒于本合同段橋梁下構(gòu)樁基設(shè)計(jì)及地質(zhì)情況，經(jīng)前期的現(xiàn)場踏堪，方案對比后的施工總體組織計(jì)劃安排，計(jì)劃擬定以上橋梁下構(gòu)樁基礎(chǔ)采用人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)施工組織，并按照技術(shù)、安全方面規(guī)范和規(guī)定的要求，對孔深大于15M的樁基礎(chǔ),應(yīng)制定加強(qiáng)機(jī)械通風(fēng)和施工安全保證措施,以確保施工安全。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第7 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案、技術(shù)準(zhǔn)備橋梁下構(gòu)樁基定位測量工作較復(fù)雜，出現(xiàn)錯(cuò)誤的可能性多，因而項(xiàng)目按各橋下構(gòu)的設(shè)計(jì)及現(xiàn)場施工情況，本著服務(wù)方便施工，技術(shù)準(zhǔn)備充分的要求，對各橋梁施工應(yīng)做好三角及多邊導(dǎo)線的加密和復(fù)測工作，其加設(shè)布置的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)必須保證不易破壞、便于施工，視線開曠，加設(shè)布點(diǎn)時(shí)要盡量考慮滿足上下構(gòu)施工放樣的高度和可視點(diǎn)情況， 便于施工測量控制。結(jié)合本工程橋梁施工的實(shí)情擬投入的測量儀器為 GTP3002LND全站儀和索佳SD3水準(zhǔn)儀。、樁心的定位測量根據(jù)各橋梁下構(gòu)設(shè)計(jì)情況 ,計(jì)算各樁位中心點(diǎn)坐標(biāo) ,按就近加設(shè)的導(dǎo)線控制點(diǎn)按極坐標(biāo)放樣法進(jìn)行施工放樣定位 ,定出樁孔中心點(diǎn)并打緊木樁在樁上用鐵釘標(biāo)記中心點(diǎn)位， 樁身注明孔號、樁號、樁徑，同時(shí)進(jìn)行同一墩位樁位的放樣定位,用鋼尺進(jìn)行水平測量以便校核放樣距離和設(shè)計(jì)距離是否相符,確保施工無誤。b、第一節(jié) 護(hù)壁成型后的測量工作第一節(jié)護(hù)壁拆模后應(yīng)及時(shí)把樁中心線和標(biāo)高點(diǎn)測設(shè)到護(hù)壁內(nèi)側(cè)壁上。采用全站儀或拉線尺量的方法，把樁中心線引測到護(hù)壁內(nèi)側(cè)，彈墨線或畫側(cè)紅三角形做標(biāo)志，作為往下施工時(shí)裝模定位和樁孔垂直度檢查的依據(jù)。采用水準(zhǔn)儀把標(biāo)高點(diǎn)引測到樁頂位置上，畫倒紅三角形做標(biāo)志，作為挖孔深度的檢查依據(jù)，以及樁身砼澆筑時(shí)的標(biāo)高控制依據(jù)。、測量技術(shù)復(fù)核工作為了杜絕樁定位錯(cuò)誤，避免返工造成的材料、人工損失以及工期拖延，必須做好技術(shù)復(fù)核工作。在測量員完成上述第2點(diǎn)工作內(nèi)容后，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織質(zhì)檢員、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人進(jìn)行技術(shù)復(fù)核，對所有的樁位進(jìn)行檢查，確保樁定位正確。復(fù)核完畢后，填寫《施工測量放線報(bào)驗(yàn)單》，報(bào)請監(jiān)理單位檢查驗(yàn)收合格后方能進(jìn)行挖孔工作。六、人工挖孔樁成孔施工組織為達(dá)到施工進(jìn)度計(jì)劃的要求，開工前必須做好以下組織：1、人員組織：擬安排各個(gè)施工隊(duì)組施工，每 2人為一個(gè)操作小組，負(fù)責(zé)相應(yīng) 2-4根樁（墩）的施工，樁距離近時(shí)要隔樁跳挖，以減少樁間地質(zhì)溶洞及滲、涌水引發(fā)的安全事故隱患。2、機(jī)具組織：詳附表1“擬投入主要施工機(jī)械設(shè)備表”。3、材料組織：中粗砂； P.042.5水泥；鋼筋。根據(jù)施工進(jìn)度要求保證備有足夠的材料。4、開挖順序組織：根據(jù)要求及為了施工方便，擬采取兩個(gè)施工段，先挖地下水水位較低的孔樁，利用先挖的孔樁作為降水井，每天晚上集中抽水，以利白天施工。2、施工方法1）、施工工藝流程：貴州路橋集團(tuán)有限公司 第8 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案2）、挖土：采用短把的鎬、鍬等工具進(jìn)行人工挖土，遇到比較硬的巖層時(shí)，可用風(fēng)鎬或人工鑿除施工。垂直運(yùn)土：用卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)行垂直運(yùn)土。軸線經(jīng)復(fù)核無誤后開始第一節(jié)開挖，每進(jìn)尺1米澆搗護(hù)壁砼一次，即以1米為一個(gè)施工段。當(dāng)樁孔深度超過10m時(shí)用鼓風(fēng)機(jī)和輸風(fēng)管向樁孔中送入新鮮空氣，提土桶上下保證聯(lián)系通暢。樁孔較深時(shí)用安全礦燈或 12V以下的安全燈照明，如圖 1。3）、開挖過程中，由于地下水影響，可在樁孔內(nèi)臨時(shí)挖集水坑，用潛水泵抽完水?dāng)嚯姾罅⒓撮_挖。4）、開挖過程中遇到孤石或其它障礙物時(shí)，采用人工和風(fēng)鎬配合施工。5）、成孔過程中，地面修通排水溝，及時(shí)排掉樁孔內(nèi)抽出的水，從樁孔內(nèi)挖出的廢土或石碴由專人負(fù)責(zé)及時(shí)運(yùn)出場外。6）、樁位、垂直度、直徑校核：主軸線的控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)應(yīng)設(shè)在不受施工影響的地方并妥善保護(hù)，施工中應(yīng)經(jīng)常復(fù)測。第一節(jié)護(hù)壁成孔后應(yīng)及時(shí)把樁中心線和標(biāo)高點(diǎn)測設(shè)到護(hù)壁內(nèi)側(cè)壁上，作為往下施工時(shí)模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據(jù)，直徑檢查用尺桿找圓周的辦法進(jìn)行。檢查分土方開挖后、支模后、砼護(hù)壁澆筑前三次進(jìn)行，必須每段檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，隨時(shí)糾正，保證位置準(zhǔn)確。爆破施工方法A.本合同段內(nèi)樁基大部分均為嵌巖樁，人工挖孔樁施工需要進(jìn)行爆破施工，為保證周圍村莊、耕地不受影響，且保護(hù)孔內(nèi)已澆護(hù)壁不受損壞，必須嚴(yán)格控制起爆時(shí)最大一段裝藥量，盡量減小超爆或欠爆工程量，保證周邊巖石的完整性，本工程采用嚴(yán)格控制周邊界限的內(nèi)部作用爆破方法，進(jìn)行設(shè)計(jì)與施工，用毫秒差電雷管分段，施工方法如下：貴州路橋集團(tuán)有限公司 第9 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案鉆孔 清孔 驗(yàn)孔 檢驗(yàn)雷管、炸藥 安裝 清場、作好安全措施 引爆解除對于相近的相鄰孔樁必須采用跳爆的施工方法。技術(shù)參數(shù)對于不同孔徑的樁基工程分別進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)。φ1.3m徑爆破設(shè)計(jì)面積S=1.33m2周邊眼個(gè)數(shù)：12個(gè)（5#-16#孔）中心掏眼個(gè)數(shù)4個(gè)（1#-4#孔）掏槽眼圈徑φ=0.6m孔深：掏槽眼0.9m，周邊眼0.8m設(shè)計(jì)單耗：q=3.2kg/m3裝藥：掏槽眼每孔300g，周邊眼每孔150g，總量3.0kgφ1.8m徑2爆破計(jì)算面積S=2.54m周邊眼個(gè)數(shù)：16個(gè)（6#-21#孔）中心掏槽眼個(gè)數(shù)：5個(gè)（1#-5#孔）掏槽眼圈徑φ=0.8m孔深：掏槽眼1.0m，周邊0.9m3裝藥：掏槽眼每孔 400g,周邊眼每孔300g，總量6.8kgφ2.0m徑爆破計(jì)算面積S=3.14m2周邊眼個(gè)數(shù)：19個(gè)（7#-25#孔）中心掏槽眼個(gè)數(shù)：6個(gè)（1#-6#孔）掏槽眼圈徑φ=0.8m孔深：掏槽眼1.1m，周邊1.0m3裝藥：掏槽眼每孔500g,周邊眼每孔400g，總量11.9kgC.安全措施施工前必須先編制作業(yè)方案，作好技術(shù)交底，申報(bào)有關(guān)部門審批后，方可進(jìn)行爆破作業(yè)；爆破由專人負(fù)責(zé)指揮，爆破工作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)持證上崗，熟悉有關(guān)器材性能和安全規(guī)則，分工合作，明確各人責(zé)任和分工。所有使用材料必須符合現(xiàn)行國家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)檢驗(yàn)完成，符合質(zhì)量要求的方可進(jìn)行使用。所使用材料購買、儲存、保管、運(yùn)輸應(yīng)遵守國家有關(guān)規(guī)定，或到指定的有關(guān)部門辦理，保管由專人負(fù)責(zé)管理，作好出入倉登記。在爆破危險(xiǎn)區(qū)的邊界設(shè)立警哨和警告標(biāo)志，將爆破信號的意義，警告標(biāo)志和起爆時(shí)間通知當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)單位或居民，爆破信號如下：貴州路橋集團(tuán)有限公司 第10 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案○1預(yù)備信號：爆破員與警戒人員手持三角小紅旗，吹連續(xù)長口哨，將爆破警戒區(qū)范圍以內(nèi)所有人員和有關(guān)設(shè)備撤離危險(xiǎn)區(qū)?！?起爆信號：起爆員確認(rèn)安全時(shí)，發(fā)出三聲急促短口哨作為起爆信號?！?解除信號：放炮完畢，由爆破員進(jìn)入現(xiàn)場檢查，確認(rèn)無盲炮或安全時(shí)，方可發(fā)出一聲長口哨，作為解除警戒信號?？變?nèi)爆破時(shí)，覆蓋好孔口，孔口并有架空設(shè)置，上部加蓋壓砂袋。溶洞區(qū)人工挖孔樁施工方法巖溶區(qū)域挖孔施工必須先仔細(xì)熟悉各樁位的地質(zhì)柱狀圖，并做好詳細(xì)的技術(shù)交底。施工必須嚴(yán)格遵循先超前釬探地質(zhì)情況，后進(jìn)行孔樁作業(yè)的原則。超前釬探采用風(fēng)動(dòng)電鉆在樁孔中心位置提前鉆一直徑 100mm、深度大于計(jì)劃進(jìn)尺深度 0.5m以上的勘探孔，然后采用一根直徑50mm特制取樣鋼管打入孔內(nèi)進(jìn)行地質(zhì)取樣。根據(jù)取樣鋼管取出的地質(zhì)樣本結(jié)合地質(zhì)勘資料具體分析溶洞內(nèi)的構(gòu)造狀況，確定相應(yīng)的處理方法。無填充物的溶洞內(nèi)挖孔施工：按設(shè)計(jì)要求對溶洞進(jìn)行回填密實(shí)，然后再進(jìn)行人工挖孔施工。（1）溶洞打開施工①在探明溶洞部位后，施工至洞頂時(shí)應(yīng)提前做好先關(guān)的安全防護(hù)工作：利用護(hù)壁采用腳手鋼管打設(shè)安全工作平臺，作業(yè)人員系好安全帶、機(jī)具捆綁安全帶等，防止墜落事故。②采用風(fēng)鎬人工鑿開溶洞，完成后應(yīng)撤出洞內(nèi)施工機(jī)具、施工平臺，施工人員撤至孔外。（2）溶洞填充施工①洞內(nèi)填充物科采用粘土、砂土或細(xì)小的石渣、泥夾石等材料，所用材料必須處于硬塑狀態(tài)。②洞內(nèi)回填：每往洞內(nèi)倒入1-2車填料，應(yīng)下人對其進(jìn)行進(jìn)行平整、夯實(shí)處理。整平夯實(shí)范圍不小于樁徑的3倍。有填充物的溶洞內(nèi)挖孔施工對于溶洞內(nèi)有填充物的，先查明填充物是處于軟-流塑狀態(tài)還是應(yīng)塑狀態(tài)，然后分別對待處理：軟-流塑狀態(tài)的采用地質(zhì)注漿先對樁身周圍進(jìn)行注漿處理，然后再采用人工挖孔施工；應(yīng)塑狀態(tài)的則直接進(jìn)行進(jìn)行人工挖孔施工。3、護(hù)壁施工①護(hù)壁施工時(shí)每根樁采用高度為 1.0m組合鋼模板各一套，分塊拼裝而成，拼裝后模板上口直徑為樁徑，下口直徑為樁徑加 0.15m。②砼護(hù)壁的設(shè)計(jì)厚度為上口 0.2m，下口0.15m，護(hù)壁砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為 C25，護(hù)壁混凝土須采用樁身同等級混凝土澆筑，本工程樁身混凝土等級為 C25；采用多節(jié)護(hù)壁，上下節(jié)護(hù)壁間用鋼筋拉結(jié)；上下節(jié)護(hù)壁的搭接長度為 0.2m。④每節(jié)護(hù)壁均應(yīng)在當(dāng)日連續(xù)施工完畢，護(hù)壁模板的拆除宜在 24h之后進(jìn)行。⑤遇塌孔，采取在塌方處砌磚外模，配適量直徑? 8＠150鋼筋，再支內(nèi)模灌筑砼護(hù)壁。⑥每天施工前，應(yīng)安排下井人員對已做護(hù)壁進(jìn)行檢查，在無異常情況下，才能進(jìn)行下模成孔的開挖。⑦第一節(jié)井圈護(hù)壁中心線與設(shè)計(jì)軸線的偏差不得大于 20,井圈頂面應(yīng)高出場地貴州路橋集團(tuán)有限公司 第11 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案150~200,壁厚比下面井壁厚增加 150。⑧混凝土護(hù)壁在一般土層中每節(jié)高度不超過 1m；在軟弱松散土層中每節(jié)高度0.3~0.5m。每節(jié)護(hù)壁必須連續(xù)澆筑密實(shí),土層滲水過大時(shí)應(yīng)用速凝劑。護(hù)壁模板宜在混凝土澆筑24小時(shí)后拆除。4、成孔樁孔開挖前,應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料結(jié)合周圍環(huán)境狀況做好充分準(zhǔn)備,完善施工組織和安全防護(hù)措施;當(dāng)處于不良地質(zhì)條件以及周圍環(huán)境復(fù)雜時(shí),宜在現(xiàn)場試挖成功后方可進(jìn)行正式開挖。施工安全措施必須到位。對孔內(nèi)的漏電、涌水、塌方、高空墜物、有害氣體以及地下洞穴等危害應(yīng)有切實(shí)的安全防范措施。當(dāng)挖孔降低地下水位可能影響鄰近建 (構(gòu))筑物、道路、管線等的正常使用時(shí) ,必須事先采取有效的防范措施;嚴(yán)禁在無止水措施情況下不加控制地大量抽水,以避免引起基坑外大范圍地下水位下降,危及周邊環(huán)境的安全。當(dāng)樁擴(kuò)大頭凈距小于2.5m時(shí)必須采用跳挖。安排跳挖的樁,應(yīng)在相鄰樁混凝土達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后才開挖。挖樁終孔時(shí),應(yīng)進(jìn)行樁端持力層檢驗(yàn),單柱單樁的嵌巖樁,應(yīng)視巖性檢驗(yàn)樁底下3d或5m深度范圍內(nèi)有無空洞、破碎帶、軟弱夾層等不良地質(zhì)條件;當(dāng)開挖實(shí)際樁長與設(shè)計(jì)樁長相差過大時(shí),應(yīng)向設(shè)計(jì)人反映處理。每個(gè)單項(xiàng)工程的第一、二個(gè)樁孔(位置由設(shè)計(jì)與施工人員研究確定)到達(dá)孔底設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),應(yīng)由設(shè)計(jì)人與建設(shè)單位、監(jiān)理單位、勘察部門代表及質(zhì)監(jiān)人員驗(yàn)孔,對該標(biāo)高處巖(土)層共同進(jìn)行鑒定并做出記錄;其余樁孔應(yīng)以鑒定認(rèn)可的巖(土)層作為終孔的依據(jù)。人工挖孔樁施工允許偏差表成孔方法 樁徑偏差(mm) 垂直度允許偏差(%) 樁中心位置允許偏差(mm)現(xiàn)澆砼護(hù)壁 ＋50 <0.5 505、終孔檢查挖孔至設(shè)計(jì)持力層后，施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢評定，監(jiān)理、勘察、設(shè)計(jì)院及業(yè)主等部門核驗(yàn)。孔樁終孔檢查內(nèi)容包括樁孔中心線位移偏差、樁徑偏差、終孔深度、孔底沉渣以及樁底持力層等情況，各項(xiàng)偏差應(yīng)在設(shè)計(jì)及規(guī)范允許范圍內(nèi)。然后填寫工程報(bào)驗(yàn)單，報(bào)監(jiān)理、勘察、設(shè)計(jì)院及業(yè)主等部門核驗(yàn)并辦理好隱蔽驗(yàn)收簽章手續(xù)。當(dāng)設(shè)計(jì)持力層經(jīng)過相關(guān)部門核驗(yàn)后方可進(jìn)行擴(kuò)大頭的施工，擴(kuò)大頭施工好后，清理孔底，施工單位應(yīng)進(jìn)行自檢評定，報(bào)監(jiān)理、勘察、設(shè)計(jì)院及業(yè)主等部門核驗(yàn)辦理檢查驗(yàn)收簽證手續(xù)，驗(yàn)收后用稍高于設(shè)計(jì)標(biāo)號的砼封底200mm，防止巖石風(fēng)化。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第12 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案6、注意事項(xiàng)①樁孔的垂直度和直徑，應(yīng)每段檢查，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)糾正，保證樁孔位置正確,尺寸偏差符合驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的要求。②樁端終孔深度按設(shè)計(jì)要求施工，每根樁終孔后必須請勘察、設(shè)計(jì)、業(yè)主、監(jiān)理人員檢查驗(yàn)收，辦理好隱蔽驗(yàn)收手續(xù)。③護(hù)壁砼施工時(shí)必須嚴(yán)格按配合比投料，坍落度符合配合比要求。三、人工挖孔樁的鋼筋籠制作安裝鋼筋籠采用地面制作成型機(jī)械吊裝施工。1、材料要求鋼筋進(jìn)場必須有出廠合格證和質(zhì)量證明書，進(jìn)場鋼筋應(yīng)分別按規(guī)格、型號、批量堆放，并按規(guī)定請監(jiān)理單位進(jìn)行見證取樣，送檢合格后填寫工程材料報(bào)驗(yàn)單，報(bào)送監(jiān)理單位審批認(rèn)可合格后方可加工制作。鋼筋現(xiàn)場堆放地點(diǎn)要求掛牌以備檢查，明確標(biāo)示是否已檢查、是否合格。2、鋼筋籠制作縱向主鋼筋應(yīng)盡原材開料，盡量減少接駁，接頭宜優(yōu)先采用焊接 ,單面焊長 10d,雙面焊長5d;d<25的鋼筋可搭接加點(diǎn)焊(抗拔樁只能機(jī)械連接或焊接),搭接長度la根據(jù)混凝土等級詳見結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總說明。接頭區(qū)段內(nèi)縱筋接頭面積不得超過50%(除注明外);分段制作的鋼筋籠,其接頭應(yīng)采用機(jī)械連接。全部箍筋采用螺旋式或焊接環(huán)式。加勁箍與縱筋采用焊接,其他箍筋與縱筋為隔點(diǎn)點(diǎn)焊;當(dāng)縱兩排時(shí),內(nèi)排箍筋用焊接環(huán)式,與縱筋逐點(diǎn)點(diǎn)焊。鋼筋籠的外側(cè)在定位后須采用有效措施,以確保鋼筋的保護(hù)層厚度和鋼筋籠位置準(zhǔn)確對中。鋼筋籠搬運(yùn)和吊裝應(yīng)防止變形,安裝應(yīng)保持垂直對中避免碰撞孔壁,就位后應(yīng)立即固定。鋼筋允許偏差表1鋼筋籠直徑鋼筋籠長度鋼筋保護(hù)層主筋間距箍筋間距≤±10≤±50≤±10≤±10≤±203、鋼筋籠吊裝施工方法1）、施工前應(yīng)具備的條件：①、樁成孔經(jīng)相關(guān)部門驗(yàn)收合格，已辦理終孔驗(yàn)收手續(xù)。②、鋼材原材料具有合格證及抽樣復(fù)檢合格試驗(yàn)報(bào)告。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第13 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案③、鋼筋焊接接頭試件已送檢試驗(yàn)合格有試驗(yàn)報(bào)告。④、孔內(nèi)積水已抽干。⑤、已向班組進(jìn)行吊裝的安全及技術(shù)交底。2）、鋼筋籠吊裝；鋼筋籠在孔上制作成型后，擬采用塔吊、汽車吊吊裝等方法進(jìn)行樁身鋼筋籠的安裝。①、在鋼筋籠上部加設(shè)加強(qiáng)箍一道與主筋焊牢，作為鋼筋籠的吊點(diǎn)。②、鋼筋籠采用一次性整體吊裝的方法。③、用吊裝鋼絲繩把鋼筋籠加強(qiáng)箍綁牢，調(diào)整好鋼絲繩長度，使鋼筋籠吊起后能借自重保持垂直，把整個(gè)鋼筋籠吊起 ,慢慢放入孔內(nèi)就位。4、鋼筋籠隱蔽驗(yàn)收鋼筋籠安裝前，應(yīng)對鋼筋籠長度、主筋直徑、間距、箍筋間距、焊接質(zhì)量等進(jìn)行自檢，鋼筋籠安裝后對安裝標(biāo)高、保護(hù)層自檢。自檢合格后書面報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格及時(shí)辦理好隱蔽工程簽字手續(xù)。四、人工挖孔樁樁芯砼施工樁芯砼設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級為C25，采用自拌砼，樁芯砼的輸送及澆筑必須嚴(yán)格按本方案執(zhí)行。1、在樁芯混凝土澆筑施工前，先將砼的配合比及砼澆搗令送給監(jiān)理單位驗(yàn)收批準(zhǔn)，待監(jiān)理工程師簽發(fā)砼澆搗令后方可進(jìn)行樁芯砼的澆搗。2、澆灌前應(yīng)事先確定砼的運(yùn)輸路線和澆灌順序。3、澆灌前，應(yīng)事先安裝好傳料串筒，串筒底距孔底高度不得大于2m，以保證砼不產(chǎn)生分層離析現(xiàn)象，如右圖。每次澆筑前按砼量的多少準(zhǔn)備好2～3臺插入式振動(dòng)器。4、在砼澆灌前，應(yīng)事先測好每個(gè)樁孔口標(biāo)高，及設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高，作好標(biāo)記，以便砼澆搗時(shí)，控制澆搗面的標(biāo)高，樁頂浮漿根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際澆注情況預(yù)留高度為200～300mm。5、嚴(yán)格控制砼的坍落度，坍落度值控制在設(shè)計(jì)配合比取值的范圍內(nèi)。每一工作臺班至少做2次坍落度試驗(yàn)，由取樣員隨機(jī)取樣，監(jiān)理員見證，檢驗(yàn)砼坍落度，合格后方可開始澆搗。6、砼澆筑采用插入式振動(dòng)器，分層搗實(shí)，振動(dòng)器馬達(dá)用繩索由井上操作人員（操作人員系好安全帶，安全帶與離孔樁1米遠(yuǎn)的地方固定鋼管連接牢固）拉緊以便隨砼面升高調(diào)整標(biāo)高，隨時(shí)能將振動(dòng)器提起，每層澆搗厚度不超過1.5m。整個(gè)樁芯砼必須連續(xù)澆搗成型，保證樁身完整，密實(shí)性良好，砼澆筑完成后12h內(nèi)對樁頂澆水養(yǎng)護(hù)并覆蓋麻袋，保持濕潤。7、現(xiàn)場砼試塊制作應(yīng)在監(jiān)理員的見證下隨機(jī)取樣制作，試塊制作數(shù)量為：灌筑樁每灌筑3 3、樁孔經(jīng)終孔驗(yàn)收后,應(yīng)迅速擴(kuò)底(對擴(kuò)底樁),清理孔底及時(shí)驗(yàn)收,隨即封底和澆筑混凝土。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第14 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案9、澆筑混凝土?xí)r孔底不應(yīng)積水,如孔內(nèi)滲水較慢可抽干孔底積水,即按常規(guī)方法澆筑混凝土;若滲水過快難以抽干或孔壁有地下水涌出,應(yīng)改用水下混凝土澆筑方法施工。嚴(yán)禁在孔內(nèi)邊澆筑混凝土邊抽水,或間歇抽水的做法。10、樁身混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑,采用插入式振搗器隨澆筑隨振實(shí)或分層振實(shí),分層高度不宜大于1m,混凝土塌落度要求一般為60~80,同時(shí)應(yīng)結(jié)合攪拌站遠(yuǎn)近,交通等施工現(xiàn)場具體情況通盤決定;若遇意外情況而出現(xiàn)間歇時(shí),則應(yīng)在已澆筑的混凝土初凝前加插Φ16短筋(間距200X200,插入300伸出300)。續(xù)澆新混凝土前,應(yīng)清除已澆筑部分表面浮漿雜物及積水。五、樁的檢測樁施工完畢必須按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGB01-2003、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD63-2007、《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD61-2005及《公路橋涵技術(shù)規(guī)范》JTG/TF50-2011進(jìn)行樁身質(zhì)量和豎向承載力檢驗(yàn)，具體檢測方法詳見有關(guān)條文。六、質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)1、主控項(xiàng)目（1）灌注樁所用的原材料和砼強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（2）灌注后的樁頂標(biāo)高及浮漿的處理必須符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范的規(guī)定。（3）成孔深度和終孔巖土，必須符合設(shè)計(jì)要求。2、一般項(xiàng)目（1）樁身直徑應(yīng)嚴(yán)格控制。一般不應(yīng)超過樁長的 3‰，且最大不超過 50mm。（2）孔底虛土厚度不應(yīng)超過規(guī)定。擴(kuò)底形狀、尺寸符合設(shè)計(jì)要求，樁底應(yīng)落在持力層上，持力層土體不應(yīng)被破壞或擾動(dòng)。（3）鋼筋籠的主筋搭接和焊接接頭長度、錯(cuò)開距離，必須符合施工規(guī)范的規(guī)定，鋼筋籠加勁筋和箍筋，焊點(diǎn)必須密實(shí)牢固，漏焊點(diǎn)數(shù)不得超出規(guī)范的規(guī)定要求。（4）挖孔中心線與樁中心線應(yīng)重合，軸線的偏差不得大于20mm，同一水平面上的孔圈，正交直徑的極差不得大于50mm。（5）護(hù)壁混凝土厚度及配筋，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，護(hù)壁直徑（外、內(nèi)）誤差不大于50mm。第五章、質(zhì)量保證措施一、技術(shù)保證措施1、做好圖紙會審項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織各管理人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙、做好圖紙會審工作，對設(shè)計(jì)變更的意圖以及工藝要求做到全面理解。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第15 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案2、做好技術(shù)交底人工挖孔樁施工技術(shù)交底工作：項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向各管理人員進(jìn)行技術(shù)交底；主管工長向施工班組進(jìn)行書面技術(shù)交底，技術(shù)負(fù)責(zé)人審核；項(xiàng)目部召開交底大會，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、主管工長、質(zhì)檢員向全體操作工人進(jìn)行書面技術(shù)交底。所有接受交底的工人必須在交底會簽表上簽上自己的名字。二、落實(shí)好“四檢”工作施工過程中必須堅(jiān)持“四檢”：班組自檢、班組交接檢、工長跟蹤檢、質(zhì)檢員專檢的檢查制度，對檢查出的質(zhì)量問題及時(shí)落實(shí)整改并制定具體有效的防范措施。三、加強(qiáng)全面質(zhì)量管理工作1、材料管理所有材料進(jìn)場必須經(jīng)現(xiàn)場材料員驗(yàn)收，必須有出廠合格證或質(zhì)量證明書，需要見證取樣送檢的必須按規(guī)范要求進(jìn)行，送檢試驗(yàn)合格后方可使用。材料員、主管工長、質(zhì)檢員必須嚴(yán)格把好材料使用關(guān)，嚴(yán)禁把不合格的材料使用到工程上。2、施工管理①測量員必須按設(shè)計(jì)圖紙要求把軸線、樁位正確放樣出來，技術(shù)負(fù)責(zé)人必須組織工長、質(zhì)檢員進(jìn)行細(xì)致的技術(shù)復(fù)核工作。②主管工長、質(zhì)檢員每天必須現(xiàn)場跟蹤指導(dǎo)、檢查并做好記錄工作。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，如處理不了及時(shí)向上級匯報(bào)。③項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人每天巡檢，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)召主管工長進(jìn)行指導(dǎo)和交底。④項(xiàng)目部定期或不定期召開管理人員和班組長會議，通報(bào)施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題，提出解決問題的方法和措施，以提高全員質(zhì)量意識。⑤做好隱蔽工程的驗(yàn)收工作，在自評、自檢、自驗(yàn)的基礎(chǔ)上，提前24小時(shí)將“隱蔽工程驗(yàn)收通知單”送達(dá)現(xiàn)場監(jiān)理工程師，驗(yàn)收合格后方可進(jìn)入下道工序的施工。3、資料管理搞好工程技術(shù)資料的管理，從工程開工起就按進(jìn)度要求及時(shí)填寫、收集各種資料，如施工方案、技術(shù)交底、技術(shù)復(fù)核、報(bào)驗(yàn)單、報(bào)審表、驗(yàn)收記錄、材料合格證或質(zhì)量證明書、試驗(yàn)報(bào)告、設(shè)計(jì)變更等，送交技術(shù)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一整理歸檔。四、確保質(zhì)量的技術(shù)措施（1）按程序文件進(jìn)行質(zhì)量管理，按作業(yè)指導(dǎo)書進(jìn)行操作，是質(zhì)量水平保持穩(wěn)定、連續(xù)并不斷上升的根本保證。（2）加強(qiáng)技術(shù)管理，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家規(guī)定。操作規(guī)程和各項(xiàng)管理制度，明確崗位責(zé)任制，認(rèn)真做好技術(shù)交底工作，除進(jìn)行書面交底外，還應(yīng)組織各班組召開技術(shù)交底會，對貴州路橋集團(tuán)有限公司 第16 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案施工難點(diǎn)和重點(diǎn)進(jìn)行講解。（3）各種不同材料、構(gòu)配件必須合理分類、堆放整齊。對于鋼筋須掛牌標(biāo)示，避免銹蝕和污染。加強(qiáng)原材料檢驗(yàn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)材料的檢驗(yàn)制度，水泥、鋼材、焊條都必須有出廠合格證和試驗(yàn)資料?；炷羾?yán)格按配合比施工，認(rèn)真做到開盤交底和拆模申請制度。（4）各種工序技術(shù)措施:1）測量放線設(shè)立專門的測量放線小組，測量儀器及工具事先檢查、定期較正。測量控制的重點(diǎn)是保證挖孔定位及成孔垂直的控制。2）成孔成孔的好壞是影響樁質(zhì)量的關(guān)鍵，故工人挖土成形后，必須經(jīng)質(zhì)檢員對樁徑尺寸、垂直度進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才可安裝護(hù)壁模板。不同的樁長、不同的區(qū)段、不同的棟號，其樁終孔時(shí)，均取其巖樣和土樣，匯同有關(guān)單位鑒定認(rèn)可，以此標(biāo)準(zhǔn)確定終孔深度。3）模板工程施工鑒定模板工程是保證護(hù)壁質(zhì)量樁芯尺寸好壞的重要環(huán)節(jié)，模板安裝完畢后，必須經(jīng)質(zhì)檢員對孔徑尺寸、垂直度進(jìn)行驗(yàn)收，合格后才可澆筑護(hù)壁混凝土。4）鋼筋工程施工①鋼筋進(jìn)場后要及時(shí)進(jìn)行原材料檢測試驗(yàn)，檢測合格后方可使用。②鋼筋工程施工前要認(rèn)真做好翻樣，交底工作。鋼筋籠除按設(shè)計(jì)要求用鋼筋作加勁箍外，在加工時(shí)還應(yīng)用φ16的鋼筋@2000作三角定型筋，保證鋼筋位置準(zhǔn)確。③鋼筋工程安裝完后，工程質(zhì)檢員應(yīng)對鋼筋進(jìn)行檢查，做好隱蔽驗(yàn)收。重點(diǎn)進(jìn)行下列內(nèi)容檢查：根據(jù)設(shè)計(jì)圖，檢查鋼筋的種類、直徑、根數(shù)、間距是否正確，特別要檢查加勁筋的數(shù)量；檢查鋼筋接頭位置及搭接長度是否符合要求；綁扎是否符合要求。④鋼筋籠安裝就位后，還應(yīng)檢查鋼筋籠是否在吊裝過程中有變形現(xiàn)象，其標(biāo)高是否正確。5）混凝土工程施工①嚴(yán)格執(zhí)行材料進(jìn)場驗(yàn)收制度，特別是水泥、砂、石要有計(jì)劃地提前做好檢驗(yàn)工作，杜絕不經(jīng)檢驗(yàn)合格而先使用的現(xiàn)象。②護(hù)壁混凝土到現(xiàn)場后要有專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn)。③商品混凝土到現(xiàn)場后要有專職質(zhì)檢員進(jìn)行檢驗(yàn)。④樁成孔后，及時(shí)驗(yàn)收，安裝鋼筋籠澆筑混凝土，防止孔底因水浸泡而影響樁的承載力。⑤樁芯混凝土澆筑時(shí)，使用串筒，保持串筒底與澆筑面不超過2米，防止串筒底與澆筑面過高而造成混凝土離析。振搗時(shí)若出現(xiàn)浮漿過多，必須用水泵抽走浮漿。五、保證質(zhì)量的管理措施（1）崗位責(zé)任制：按質(zhì)量目標(biāo)分解，將質(zhì)量責(zé)任層層掛牌，層層落實(shí)。由質(zhì)檢員行使否決權(quán)和獎(jiǎng)罰權(quán)。（2）獎(jiǎng)罰制：拉大班組優(yōu)良與合格的上資差距，質(zhì)量評定按樓層各部位分開進(jìn)行，實(shí)貴州路橋集團(tuán)有限公司 第17 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案行優(yōu)質(zhì)重獎(jiǎng)，劣質(zhì)重罰的方法，最大限度的調(diào)動(dòng)工人積極性。（3）材料進(jìn)場檢查制：要特別注意杜絕無準(zhǔn)用證書水泥及鋼筋的使用，商品混凝土按商品混凝土的管理規(guī)定執(zhí)行。（4）三檢制：主要分項(xiàng)工程質(zhì)量嚴(yán)格檢查，堅(jiān)持“自檢” 、“交接檢”、“專檢”三檢制。（5）成品保護(hù)制度澆樁芯混凝土后，回填土至原地面標(biāo)高，防止外露的鋼筋受損。禁止機(jī)動(dòng)車輛在意完工的樁面上行駛。（6）實(shí)施混凝土澆筑令簽發(fā)制度?；炷翝补嗲?，混凝土施工員必須向項(xiàng)目經(jīng)理提出簽發(fā)混凝土澆筑的書面申請，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審查確認(rèn)已具備澆灌條件后，簽發(fā)混凝土澆灌申請，否則不得開機(jī)進(jìn)行混凝土工程施工，申請簽發(fā)混凝土澆灌時(shí)，必須遞交以下資料：1）混凝土澆灌令申請報(bào)告。2）由工程監(jiān)理和質(zhì)量監(jiān)督等單位現(xiàn)場代表共同簽證的混凝土澆筑部位的各隱蔽項(xiàng)目的隱蔽工程驗(yàn)收記錄。3）由各專業(yè)技術(shù)主管共同簽證的“專業(yè)工程完工會簽表” 。4）混凝土配合比試驗(yàn)報(bào)告，鋼材、水泥的骨料等質(zhì)量檢測報(bào)告及合格證。六、雨季施工措施孔樁開挖應(yīng)做好防雨準(zhǔn)備，下中小雨要在樁口上空遮蓋帆布或加防雨罩或搭防雨棚等雨具，大雨時(shí)不能下井作業(yè)，同時(shí)要確保潛水泵的完好性。因現(xiàn)場場地已平整，地勢較平整，要求樁口采用水泥砂漿作防水?dāng)r條。防止雨水流入樁孔內(nèi)，同時(shí)利用水泵及時(shí)把基坑內(nèi)的積水排走?，F(xiàn)場中、小型機(jī)械必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚。應(yīng)著重做好水泥等原材料的防漏、防淹。雨季施工要著重做好現(xiàn)場排水，維護(hù)道路、水泥等原料倉庫的防漏、防淹、防滑、防雷、電線浸水防漏電等工作。應(yīng)及時(shí)測定砂石含水率，掌握其變化幅度，及時(shí)調(diào)整砼配合比。第六章、安全保證措施一、安全目標(biāo)1、杜絕重大傷亡和火災(zāi)事故，年工輕傷頻率控制早 2‰以內(nèi)。2、必須按國家頒布的《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》 （JGJ59-99）執(zhí)行。3、控制項(xiàng)目重大危險(xiǎn)源，職業(yè)健康管理方案 100%實(shí)施。4、杜絕火災(zāi)、爆炸事故。5、達(dá)到公司安全文明施工工地。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第18 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案二、安全生產(chǎn)保證體系本工程為重點(diǎn)工程，成立了項(xiàng)目經(jīng)理部進(jìn)行現(xiàn)場管理。 工程項(xiàng)目部實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，以項(xiàng)目經(jīng)理為主組織項(xiàng)目經(jīng)理部，負(fù)責(zé)該工程的指揮與管理，執(zhí)行各項(xiàng)國家規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及本工程施工組織設(shè)計(jì)， 保質(zhì)保量完成施工承包合同任務(wù)。 項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理、施工員、質(zhì)檢員、安全員、預(yù)（結(jié)）算員、材料員等管理崗位，各工作人員一律持證上崗。三、安全管理制度1、建立以項(xiàng)目經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、生產(chǎn)經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。2、制定各級人員的安全生產(chǎn)責(zé)任制，簽訂安全承包合同，并認(rèn)真實(shí)施。3、對新進(jìn)場工人實(shí)行嚴(yán)格的安全教育考核制度，經(jīng)考核合格后錄用上崗。4、所有工人必須接受三級安全教育后方可進(jìn)場施工。5、所有特殊工種人員一律持證上崗，并嚴(yán)格管理。6、堅(jiān)持每月二次的安全專題檢查和日常不定期檢查。7、各分部分項(xiàng)安全技術(shù)交底，由各施工員針對工程的實(shí)際情況進(jìn)行有針對性的交底，由技術(shù)負(fù)責(zé)人審核簽字后交班組長簽字。召開全體操作工人安全交底會議，經(jīng)過安全交底的工人必須在安全交底會簽表上簽字。8、對施工班組必須嚴(yán)格管理，引導(dǎo)班組開展班前安全教育活動(dòng)并做好記錄。9、施工現(xiàn)場按安全施工組織設(shè)計(jì)要求布置足夠的安全標(biāo)語牌及宣傳標(biāo)語。10、對周圍臨近建筑和設(shè)施等，應(yīng)落實(shí)好安全防護(hù)措施。四、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)為確保樁基工程施工安全達(dá)標(biāo)、創(chuàng)優(yōu)，保證工程順利進(jìn)行，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人安全生產(chǎn)責(zé)任制，由項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目生產(chǎn)經(jīng)理、工長、專職安全員、班組長組成項(xiàng)目部安全生產(chǎn)小組，負(fù)責(zé)工程安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理，實(shí)行安全生產(chǎn)培訓(xùn)和教育，安全生產(chǎn)檢查，班前安全活動(dòng)，安全生產(chǎn)的獎(jiǎng)罰，安全技術(shù)交底，安全防護(hù)設(shè)施的搭設(shè)驗(yàn)收，施工機(jī)具的保養(yǎng)及維修，對存在的安全隱患發(fā)現(xiàn)、整改，事故報(bào)告調(diào)查和統(tǒng)計(jì)工作以及施工過程中安全生產(chǎn)執(zhí)行落實(shí)的情況監(jiān)督工作。第七章、重大危險(xiǎn)源管理一、危險(xiǎn)源分析根據(jù)以往工程的施工經(jīng)驗(yàn)，人工挖孔樁的安全事故主要有以下幾類：1）、人、物墜落或起重工具失靈掉入樁孔造成事故。2）、孔內(nèi)有害氣體含量超標(biāo)造成事故。3）、觸電事故。4）、塌孔造成事故。5）、鋼筋籠制作及吊裝事故。貴州路橋集團(tuán)有限公司 第19 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案二、安全技術(shù)控制措施根據(jù)以上易發(fā)生的事故類型，我們分別制定相應(yīng)的安全預(yù)防技術(shù)措施，確保挖孔樁施工的安全。1、施工前安全準(zhǔn)備①組織安全管理人員學(xué)習(xí)國家的法律、法規(guī)，學(xué)習(xí)公司的規(guī)章制度，提高安全責(zé)任意識，加大隱患排查力度。②組織施工技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙和地質(zhì)勘察報(bào)告，研究制定施工控制程序，明確控制的重點(diǎn)及責(zé)任人。③對操作員工進(jìn)行崗前培訓(xùn)，組織學(xué)習(xí)需要的操作規(guī)程；特種作業(yè)人員必須持證上崗，并對特種作業(yè)人員進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)。④、機(jī)具設(shè)備由專人檢查，保證其完好率，并制定施工機(jī)具設(shè)備的保養(yǎng)制度。⑤、勞動(dòng)保護(hù)用品在開工前按要求發(fā)放到員工手中。2、墜物落入孔內(nèi)的預(yù)防措施許多工程施工時(shí)，挖孔工人為圖方便，常常將挖出的土在孔邊堆得很高，造成嚴(yán)重的安全隱患。因此，在對工人進(jìn)行管理的同時(shí)，應(yīng)安排專人把挖出的土石方及時(shí)運(yùn)離孔口，且不得堆放在孔四周1米范圍內(nèi)。另外，井下作業(yè)必須戴安全帽，提土?xí)r井下設(shè)安全區(qū)，防掉土或石塊傷人；在井內(nèi)必須設(shè)有可靠的上、下安全聯(lián)系信號裝置。3、人落入孔內(nèi)的預(yù)防措施當(dāng)樁開挖深度大于5m后，需設(shè)置井下防護(hù)罩，具體做法同井蓋，成半圓形，設(shè)置于孔底作業(yè)人員之上2m左右，跟隨開挖深度下降，用于孔底人員防護(hù)用，這樣也達(dá)到了安全防護(hù)的作用（具體做法見附圖）。另外，為了防止施工人員在上下時(shí)墜落，不得用人工拉繩子運(yùn)送人員或踩凸緣上下樁孔，使用安全爬梯上下，孔內(nèi)必須設(shè)置應(yīng)急爬梯，并隨挖孔深度增加延長至工作面，供人員應(yīng)急使用。為防止進(jìn)口作業(yè)人員墜入孔內(nèi)，井口作業(yè)人員應(yīng)掛安全帶。4、觸電的預(yù)防措施施工過程中使用潛水泵進(jìn)行抽水，抽完水后才允許挖孔，嚴(yán)禁邊抽邊挖，并且采用動(dòng)作電流為15mA的漏電保護(hù)器。為便于孔內(nèi)作業(yè)人員安全的施工，孔內(nèi)照明必須采用12V低壓防水照明燈具或者安全礦燈。5、塌孔產(chǎn)生的原因、預(yù)防措施及處理方法1）塌孔是人工挖孔樁施工中對工人的生命安全最大的威脅之一，其產(chǎn)生的原因有以下幾種：（1）地下水滲流比較嚴(yán)重；貴州路橋集團(tuán)有限公司 第20 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案（2）混凝土護(hù)壁養(yǎng)護(hù)期內(nèi)，孔底積水，抽水后，孔壁周圍土層內(nèi)產(chǎn)生較大水壓差，從而易于使孔壁土體失穩(wěn)；（3）土層變化部位挖孔深度大于土體穩(wěn)定極限高度；（4）孔底偏位或超挖，孔壁原狀土體結(jié)構(gòu)受到擾動(dòng)、破壞或松軟土層挖孔，未及時(shí)支護(hù)；2）預(yù)防措施及處理方法（1）有選擇地先挖幾個(gè)樁孔進(jìn)行連續(xù)降水，使孔底不積水，周圍樁土體粘聚力增強(qiáng)，并保持穩(wěn)定；（2）盡可能避免樁孔內(nèi)產(chǎn)生較大水壓差；（3）挖孔深度控制不大于穩(wěn)定極限高度；（4）防止偏位或超挖；（5）在松軟土挖孔，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)；（6）對塌方嚴(yán)重孔壁，用砂、石子填塞，并在護(hù)壁的相應(yīng)部位設(shè)泄水孔，用以排除孔洞內(nèi)積水。6、樁孔內(nèi)有毒氣體逸出致使人員窒息的預(yù)防措施人工挖孔樁深度超過4m時(shí)，每天開工前應(yīng)進(jìn)行有毒氣體的檢測。 根據(jù)廣州市強(qiáng)制性條文，采用動(dòng)物試驗(yàn)法與氣體檢測法雙重檢測，即用鳥籠裝入白鴿后將其放入孔底，10min后將鳥籠提上來檢查鴿子的生態(tài)，并將氣體檢測儀放置孔底，均無異常后才能下到孔底施工。在施工過程中，施工人員每隔2小時(shí)出孔休息并用鼓風(fēng)機(jī)向孔內(nèi)送風(fēng)5min；當(dāng)人工挖孔樁深度超過10m時(shí)，應(yīng)配備專門的向孔內(nèi)送風(fēng)的設(shè)備，風(fēng)量不宜少于25L/s；孔底鑿巖時(shí)應(yīng)加大送風(fēng)量。7、人工挖孔作業(yè)安全技術(shù)措施①垂直運(yùn)輸用的卷揚(yáng)機(jī)只能用于運(yùn)輸料具，禁止運(yùn)送人員。卷揚(yáng)機(jī)應(yīng)安全可靠并配有自動(dòng)卡緊裝置，每次班前應(yīng)檢查自動(dòng)卡緊裝置的完好性，確認(rèn)完好安全后才能作業(yè)；運(yùn)送料具上下時(shí)必須綁好扣牢并要保持上下通訊暢通。②樁孔終孔成孔驗(yàn)收要及時(shí)，驗(yàn)收后要盡快安裝鋼筋籠、澆筑樁芯砼，減少樁孔停置時(shí)間，以免孔底擴(kuò)大頭塌方造成事故。③每天施工前，應(yīng)安排下井人員對已做護(hù)壁進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)護(hù)壁有蜂窩、漏水現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)強(qiáng)以防造成事故。在無異常情況下，才能進(jìn)行作業(yè)。④孔口四周必須設(shè)置護(hù)欄或孔口封閉蓋板，場地四周設(shè)置隔離帶并有專人管理，除了操作工人和管理人員、檢查人員外，其余無關(guān)人員禁止入內(nèi)。⑤挖孔作業(yè)的工人宜是18～35歲男性青年，必須接受身體健康檢查，建立健康檔案，嚴(yán)禁未成年人和患有呼吸道疾病、心腦血管病、肝病、風(fēng)濕病、癲癇癥、精神分裂病及經(jīng)醫(yī)療鑒定不適于挖孔作業(yè)的人員挖孔。⑥班前必須對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，并做好記錄，未經(jīng)安全員同意，任何人不得入孔作業(yè)。⑦在樁分布較密的部位，當(dāng)相鄰樁間凈距＜ 2.5m時(shí)，應(yīng)采取間隔挖孔方法，以減少地下貴州路橋集團(tuán)有限公司 第21 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案水的滲透和防止土體滑移。⑧根據(jù)地質(zhì)條件考慮安全作業(yè)區(qū)，一般在相鄰10米范圍內(nèi)有樁孔正在澆灌砼或有樁孔蓄了深水時(shí)，不得下井作業(yè)。⑨現(xiàn)場必須配備防毒防塵器具、有害氣體檢測設(shè)備、鼓風(fēng)機(jī)、低壓電設(shè)備、觸漏電保護(hù)器、潛水泵、安全帶、安全帽、絕緣膠鞋、工作手套等安全防護(hù)設(shè)施和施工用具。⑩井下作業(yè)人員連續(xù)工作時(shí)間不宜超過 4h，應(yīng)及時(shí)輪換。施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除必須由持證電工操作。挖井人員上下孔井必須使用安全軟爬梯；井下需要工具應(yīng)用手搖絞車吊桶上下遞送，禁止向井下拋擲。用電設(shè)備必須嚴(yán)格接地或接零保護(hù)且安裝漏電保護(hù)器，各樁孔用電必須分閘，嚴(yán)禁一閘多用?？咨想娎|必須架空2.00m以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須套用護(hù)套等有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。做好井孔保護(hù)工作：①孔內(nèi)作業(yè)時(shí)，孔口上面必須要有1人以上監(jiān)護(hù)，不得擅自離崗；②孔口應(yīng)有護(hù)筒，通常用混凝土材料澆注而成，護(hù)筒頂應(yīng)加寬至500mm左右，并必須高于地面200mm以上形成保護(hù)圈，防止地面石子或雜物掉入孔內(nèi)和雨季施工時(shí)雨水滲入；③孔口應(yīng)設(shè)警示標(biāo)志，夜間要有紅燈指示；④現(xiàn)場配備安全巡視人員，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入現(xiàn)場，機(jī)動(dòng)車輛的通行不得對井壁安全造成影響；⑤挖孔作業(yè)人員休息和暫停施工時(shí)，孔口必須用模板蓋好，確保穩(wěn)固安全。8、施工用電安全①開工前必須做好《臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì)》。②配電房按部頒標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置；電箱一律使用標(biāo)準(zhǔn)電箱；各種開關(guān)、漏電保護(hù)器等設(shè)備均選用國家質(zhì)檢部門認(rèn)可的合格產(chǎn)品。③現(xiàn)場用電線路均按三相五線制的要求布設(shè)，實(shí)行“三級”配電，“二級”保護(hù)，并做到“一箱、一機(jī)、一閘、一漏”。④三相五線制配電的電纜線路必須采用五芯電纜，五芯電纜必須包含淡藍(lán)、綠、黃二種顏色絕緣芯線，淡藍(lán)芯線必須用作N線，綠/黃雙色線必須用作PE線，嚴(yán)禁混用。⑤電纜線路應(yīng)采用架空敷設(shè)，嚴(yán)禁沿地面明設(shè)，并應(yīng)避免機(jī)械損傷和介質(zhì)腐蝕。⑥孔上電纜必須架空2.0m以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。在井下照明應(yīng)采用安全礦燈或 12Ｖ以下的安全燈。⑦配電箱、開關(guān)箱應(yīng)有名稱、用途、分路標(biāo)記及責(zé)任人，電箱內(nèi)各電器必須可靠、完好并標(biāo)上用途標(biāo)志，嚴(yán)禁使用破損、不合格的電器。箱門背后應(yīng)粘貼電器接線圖。⑧對配電箱、開關(guān)箱進(jìn)行定期維修、檢查時(shí)，必須將其前一級相應(yīng)的電源隔離開關(guān)分閘斷電，并懸掛“禁止合閘、有人工作”停電標(biāo)志牌，嚴(yán)禁帶電作業(yè)。⑨開關(guān)箱按規(guī)定配備，并安裝在離孔口小于3m的地方，用移動(dòng)架子固定。⑩井下抽水時(shí)挖樁人員不能下井，抽干水?dāng)嚯姾蟛拍芟戮鳂I(yè)。禁止一邊抽水，一邊在水中操作。電工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作，現(xiàn)場所有施工用電和生活貴州路橋集團(tuán)有限公司 第22 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案用電均由現(xiàn)場專職電工管理，任何人不得亂拉亂接。施工現(xiàn)場如果發(fā)現(xiàn)停電，立即通知井下工作人員爬上地面，待有電后并對井下送風(fēng)正常后方可下井工作。施工中應(yīng)不斷向孔內(nèi)輸送足夠的新鮮空氣。必要時(shí)抽、送同時(shí)進(jìn)行。9、安全防護(hù)用品及防護(hù)設(shè)施的正確使用①安全帽、安全帶、鋼爬梯及漏電保護(hù)器等必須是合格產(chǎn)品，有出廠合格證，使用前必須經(jīng)過嚴(yán)格檢查合格方可使用。②正確使用有針對性的安全標(biāo)語牌；樁孔的蓋板必須安裝牢固；場地四周設(shè)置隔離帶。③任何人進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，系好帽帶。④孔口操作手搖絞車運(yùn)土石的操作人員和樁身砼澆筑時(shí)作業(yè)人員必須系好安全帶。⑤每次施工完畢，必須用蓋板蓋好孔口。工長和安全員每天必須做到每樁檢查并有記錄。10、機(jī)械設(shè)備的安全使用（1）攪拌機(jī)①攪拌機(jī)安裝平穩(wěn)、牢固，車輪要離開地面，機(jī)座要高于地面，便于出料。②機(jī)械電氣及設(shè)備應(yīng)良好，空轉(zhuǎn)試運(yùn)行正常后，再加料攪拌。不能讓機(jī)械帶病工作。③機(jī)械的負(fù)荷線必須采用耐氣候型橡皮護(hù)套銅芯軟電纜；開關(guān)箱中漏電保護(hù)器的額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于30mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于 0.1s。④機(jī)械操作工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作，實(shí)行專人專機(jī)工作制度，禁止其他人員亂開動(dòng)機(jī)械。⑤投料不能超過規(guī)定容量，機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能伸鏟進(jìn)滾筒內(nèi)鏟料，需要清理料斗底時(shí)必須把料斗升起并扣好保險(xiǎn)扣。⑥發(fā)生故障，應(yīng)斷電停機(jī)，查找原因，不能強(qiáng)行運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)器。⑦工作完畢要將攪拌機(jī)清理干凈，清理時(shí)不得使電機(jī)和閘具受潮。（2）潛水電泵①抽水用的潛水電泵必須有出廠合格證、生產(chǎn)許可證，流速和揚(yáng)程符合本工程實(shí)際使用要求；使用前必須經(jīng)過檢試合格，不能讓設(shè)備帶病工作。②潛水電泵的負(fù)荷線必須采用防水橡皮護(hù)套銅芯軟電纜，嚴(yán)禁有任何破損和接頭，并不得承受任何外力。③開關(guān)箱中漏電保護(hù)器應(yīng)采用防濺型產(chǎn)品，其額定漏電動(dòng)作電流不應(yīng)大于15mA，額定漏電動(dòng)作時(shí)間不應(yīng)大于0.1s。④移動(dòng)電泵必須在拉閘停電狀態(tài)下進(jìn)行，井下抽水時(shí)采用絞車移動(dòng)電泵，不允許用力提拉電纜，以免拉斷。禁止挖孔操作人員在井下一邊抽水一邊作業(yè)，以防造成觸電事故。（3）鋼筋機(jī)械①冷拉機(jī)操作時(shí)應(yīng)控制冷拉長度值，不準(zhǔn)超載冷拉，拉直鋼筋的場地兩側(cè)要有防護(hù)措施。②切斷機(jī)操作時(shí)，應(yīng)先檢查刀片的安裝情況，鋼筋必須調(diào)直后切斷，一次切斷多根鋼筋時(shí)，其總截面應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，剪切斷料時(shí)，手與切刀間應(yīng)保持大于150mm的安全距離，短料長度小于400mm時(shí)，應(yīng)用套管或夾具將短鋼筋頭夾牢。③彎曲機(jī)和工作臺的臺面要在同一平面上，彎曲時(shí)將鋼筋一端插入轉(zhuǎn)盤固定的間隙中，貴州路橋集團(tuán)有限公司 第23 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案另一端緊靠機(jī)身固定銷，用手壓緊鋼筋。（4）起重機(jī)械①起重用的機(jī)械必須具有“三證”：生產(chǎn)許可證；出廠合格證；準(zhǔn)用證。②起重司機(jī)和起重指揮工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作。③外請的汽車起重機(jī)必須性能良好；司機(jī)和起重指揮工必須經(jīng)過按國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)考核合格后，持證上崗工作。（5）空氣壓縮機(jī)①空氣壓縮機(jī)必須有出廠合格證、生產(chǎn)許可證，使用前必須經(jīng)過檢試合格，不能讓設(shè)備帶病工作。②電纜、電器必須與空氣壓縮機(jī)的功率匹配。③氣管與機(jī)器、風(fēng)槍的連接必須牢固。（6）插入式砼振動(dòng)器①振動(dòng)器必須有出廠合格證，使用前必須經(jīng)過檢試合格，不能讓設(shè)備帶病工作。②振動(dòng)器的操作人員應(yīng)穿絕緣膠鞋和戴絕緣手套，避免觸電事故的發(fā)生。井下振搗砼的人員必須系好安全帶。③振動(dòng)器的電纜線必須架空2m以上，嚴(yán)禁拖地和埋壓土中?？變?nèi)電纜必須有防磨損、防潮、防斷等保護(hù)措施。第八章、文明施工及環(huán)境保護(hù)措施施工現(xiàn)場文明施工，反映了建筑企業(yè)的綜合管理能力，應(yīng)制定文明施工措施，加強(qiáng)文明施工管理，提高施工人員的文明施工意識。本工程場地位于新港東路側(cè)，為城中村改造項(xiàng)目，周圍居住樓較少或者距離較遠(yuǎn)，雖工程施工中的噪聲和粉塵等污染無直接影響周圍居民的工作與休息。但在施工過程中要做好如下防護(hù)措施：、場地四周設(shè)置2米高的圍墻，圍墻應(yīng)堅(jiān)固安全，內(nèi)外保持整潔。、工地紅線內(nèi)不堆放建筑材料，不堆放建筑、生活垃圾，不亂向外排放污水，工地門前設(shè)置“門前三包”，派專人上崗。、按“誰施工，誰負(fù)責(zé)”的原則，實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分工負(fù)責(zé)的辦法，按照施工總平面布置，劃分文明施工責(zé)任區(qū)，指定區(qū)域負(fù)責(zé)人，把文明施工管理責(zé)任落實(shí)到人。4、場地必須設(shè)有完善的排水系統(tǒng)，場地內(nèi)產(chǎn)生的所有污水由排水溝經(jīng)沉砂井沉淀后統(tǒng)一排入城市排污系統(tǒng)；臨時(shí)廁所必須設(shè)有化糞池；嚴(yán)禁污水未經(jīng)處理直接排入城市排污系統(tǒng)。5、施工用的砂、石、水泥等材料應(yīng)按照施工組織設(shè)計(jì)的要求統(tǒng)一堆放，并應(yīng)有防塵措施。6、砂、石、水泥的投料人員應(yīng)佩戴口罩，防止粉塵對人體的危害。7、施工時(shí)挖出的土方應(yīng)定時(shí)清理，運(yùn)至指定的地點(diǎn)堆放，運(yùn)輸途中防止撒落；現(xiàn)場及運(yùn)輸途中撒落的泥土、混凝土應(yīng)及時(shí)清理回收處理。、應(yīng)盡量采用低噪音型機(jī)械設(shè)備或采取消聲措施。9、工作時(shí)間應(yīng)盡量安排在上午7：00～12：00、下午14：30～22：00之間，如因工藝需要連續(xù)施工的，應(yīng)及時(shí)辦理夜間（午間）施工許可證，并張貼安民告示。噪音應(yīng)控制在貴州路橋集團(tuán)有限公司 第24 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門規(guī)定的范圍內(nèi)：白天不超過 70分貝，夜間不超過 50分貝。10、除現(xiàn)場必須的警示燈外，晚上休息時(shí)間不得有長明燈。第九章、應(yīng)急預(yù)案目的：規(guī)范緊急事故的處理程序，保證事故應(yīng)急處理措施的及時(shí)性和有效性，使事故造成的損失和影響降至最低程度。一、應(yīng)急措施1、施工的危險(xiǎn)源和可能造成的傷害正因?yàn)槿斯ね诳讟蹲鳂I(yè)環(huán)境差，危險(xiǎn)源較多，因此有必要針對可能發(fā)生的危險(xiǎn)源及傷害因素制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施加以控制，才能對安全施工起到保障作用。1）、危險(xiǎn)源人員、施工車輛在孔周邊行走、施工，造成的墜物落孔、人體落孔，人員在開挖面下部施工；觸電、起重工具失靈、塌孔、孔內(nèi)有毒氣體、吊桶內(nèi)石塊掉下，爆破作業(yè)飛石傷人等。2）、可能造成的傷害飛石傷人、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、中毒等安全事故，甚至可造成肢體傷殘，勞動(dòng)能力喪失、死亡。2、應(yīng)急與響應(yīng)機(jī)構(gòu)、職責(zé)分工1）、現(xiàn)場指揮組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織與指揮整個(gè)事故現(xiàn)場的搶救工作，向各應(yīng)急小組調(diào)配應(yīng)急所需的資源（人力、物力、資金），并對突發(fā)事件的應(yīng)急響應(yīng)作出決定。2）、搶救疏散組職責(zé)：負(fù)責(zé)組織搶救受傷人員，疏散物資材料、汽車、設(shè)備工作，了解事故現(xiàn)場需要搶救人員的數(shù)量和搶救地點(diǎn)，危險(xiǎn)程度并具體組織搶救疏散。負(fù)責(zé)車輛及相應(yīng)工具的供應(yīng)，通過各種方法了解事故現(xiàn)場全面情況及變化，及時(shí)向現(xiàn)場指揮組提供真實(shí)可靠的情況。3）、醫(yī)療救護(hù)組職責(zé)：主要負(fù)責(zé)組織搶救傷員的應(yīng)急救護(hù)工作。4）、安全警戒組職責(zé)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場警戒工作，禁止無關(guān)人員進(jìn)入，保護(hù)好事故現(xiàn)場。5）、后勤供應(yīng)組職責(zé)：迅速調(diào)配搶救運(yùn)輸車輛至事故發(fā)生點(diǎn)； 提供和檢查搶險(xiǎn)人員的裝備和安全防護(hù)。3、報(bào)告1、報(bào)告流程：當(dāng)事故發(fā)生時(shí)，按以下工作流程迅速報(bào)告：事故第一發(fā)現(xiàn)人→現(xiàn)場值班人員→安全部→現(xiàn)場指揮組→離現(xiàn)場最近有搶救能力的醫(yī)院→公司上級部門貴州路橋集團(tuán)有限公司 第25 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案2、報(bào)告內(nèi)容：現(xiàn)場傷害事故發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、傷 亡和財(cái)產(chǎn)損失基本情況、可能產(chǎn)生的后果、性質(zhì)、當(dāng)前現(xiàn)場狀況、初步減少傷亡損失的應(yīng)急措施。3、聯(lián)系方式：利用對講機(jī)、電話聯(lián)系項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和安全管理值班人員，由值班人員按流程逐級報(bào)告。4、聯(lián)絡(luò)1、醫(yī)療救護(hù)組與急救中心取得聯(lián)系，報(bào)告事故地點(diǎn)人員傷亡情況，聯(lián)系醫(yī)務(wù)人員及救護(hù)車輛。2、搶救疏散組隨時(shí)與急救中心保持聯(lián)系，指揮疏散，小組派專人在路口引導(dǎo)救護(hù)車輛，以便順利準(zhǔn)確到達(dá)指定地點(diǎn)。5、疏散1、疏散組首先了解事故現(xiàn)場有無被困地點(diǎn)和搶救通道是否暢通。2、疏散組在極易造成擁擠疏散通道布置專人看護(hù)。3、疏散組派專人引導(dǎo)至安全地帶，關(guān)確認(rèn)是否有人員未能脫離危險(xiǎn)區(qū)，如存在，立即進(jìn)行施救。6、應(yīng)急措施搶救疏散組迅速對事故現(xiàn)場是否存在二次危險(xiǎn)源進(jìn)行確認(rèn)，防止事故蔓延擴(kuò)大。若事故現(xiàn)場存在有再次發(fā)生事故的危險(xiǎn)源時(shí)，在采取可能的應(yīng)急措施后，立即搶救疏散被困現(xiàn)場人員，立即組織施救。1、發(fā)生物體打擊、高空墜落事故：（1）搶救疏散組立即使傷員脫離危險(xiǎn)區(qū)域。（2）救護(hù)組確認(rèn)疏散出來的人員傷勢情況。（3）在醫(yī)療人員示到之前救護(hù)組人員根據(jù)傷勢情況采取止血、人工呼吸相應(yīng)的急救措施。（4）根據(jù)傷勢情況，救護(hù)組依照先重后輕的原則分批送往指定醫(yī)院進(jìn)行救治。2、機(jī)械傷害：（1）搶救疏散組安排電工立即切斷事故現(xiàn)場電源或移出機(jī)械。（2）發(fā)生機(jī)械人員傷亡時(shí)，醫(yī)療救護(hù)組應(yīng)立即對人員進(jìn)行固定、包扎、止血、緊急救護(hù)等。（3）傷勢嚴(yán)重、呼吸中斷或心臟停止跳動(dòng)：醫(yī)療救護(hù)組人員應(yīng)立即進(jìn)行人工呼吸和胸外擠壓急救。（4）根據(jù)傷情情況，救護(hù)組依照先重后輕的原則分批送往指定醫(yī)院進(jìn)行救治。3、中毒：（1）搶救組立即趕到事故現(xiàn)場，檢查中毒患者基本癥狀。（2）后勤保障組及時(shí)調(diào)派安全值班車到達(dá)事故現(xiàn)場，并與相關(guān)單位和部門聯(lián)系搶救所需設(shè)備、器具。（3）在醫(yī)療人員未到之前，救護(hù)組對患者采取現(xiàn)場應(yīng)急救護(hù)措施。（4）轉(zhuǎn)送中毒人員途中，應(yīng)有搶救人員相隨，密切觀察患者病情變化，隨時(shí)采取應(yīng)貴州路橋集團(tuán)有限公司 第26 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路 TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案急救助措施。7、現(xiàn)場保護(hù)1、安全警戒組劃定安全警戒區(qū)域并組織相關(guān)人員認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場，凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀態(tài)均不得破壞，為搶救傷員需要移動(dòng)現(xiàn)場某些物體時(shí)，必須做好現(xiàn)場標(biāo)志。2、成立由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭，項(xiàng)目部成員組成的事故調(diào)查組，配合有關(guān)部門收集相關(guān)證據(jù)分析事故原因。8、現(xiàn)場恢復(fù)搶救工作完畢，安監(jiān)部門現(xiàn)場調(diào)查取證結(jié)束后，恢復(fù)過程中存在的危險(xiǎn)源，當(dāng)安全隱患徹清除后，方可恢復(fù)正貴州路橋集團(tuán)有限公司 第27 頁共32 頁貴陽（花溪）至安順高速公路思想保證提高質(zhì)量意識TQC教育為下制質(zhì)用道定工量戶序教第服是育一務(wù)用計(jì)戶劃檢查落實(shí)

TJ-6合同段項(xiàng)目經(jīng)理部 橋梁樁基礎(chǔ)人工挖孔專項(xiàng)施工方案質(zhì)量保證體 系組織保證 技術(shù)保證 施工保證 制度保證集團(tuán)公司貫徹ISO9001系創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃經(jīng)濟(jì)法規(guī)質(zhì)量管理部列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理經(jīng)濟(jì)責(zé)任制項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組檢制明查定確各項(xiàng)工作制度和標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)優(yōu)優(yōu)施工隊(duì)質(zhì)量小組效措項(xiàng)果施目質(zhì)現(xiàn)崗熟應(yīng)完制簽量場前悉技質(zhì)測優(yōu)善圖用計(jì)定定工Q技術(shù)量量質(zhì)紙新量獎(jiǎng)包C作術(shù)掌交計(jì)復(fù)技優(yōu)支罰保小握術(shù)付措責(zé)檢組培底劃核價(jià)規(guī)工手施任查活訓(xùn)藝?yán)m(xù)狀范動(dòng)接定加進(jìn)用強(qiáng)獎(jiǎng)優(yōu)罰劣質(zhì)量責(zé)任制受期行現(xiàn)技術(shù)崗位責(zé)任制業(yè)不自現(xiàn)場主定檢代試化和期互驗(yàn)檢監(jiān)質(zhì)檢控測經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)理量交制手監(jiān)檢接,段充督查檢分利提高工作技能 提高工作技能 提高工作技能質(zhì)量評定反 饋 實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo) 4、由項(xiàng)目部或工區(qū)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長：楊延軍副組長：柳正、曾利強(qiáng)、王宇組員：潘海、鄭凱、李紹龍、謝欽建、曾燦、李玄十二、安全保證體系及措施貴州路橋集團(tuán)有限