第八章 海洋空間利用

第八章海洋空間利用第1頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

海洋表面積有3．6l億平方公里，約占地球表面的71％；海洋的體積為13．7億立方公里，比海平面以上的陸地體積要大10多倍?，F(xiàn)代海洋空間利用就是指為了發(fā)展生產(chǎn)和改善生活的需要，把海上、海中、海底和海岸帶的空間用作交通、生產(chǎn)、儲藏、軍事、居住和娛樂場所的海洋開發(fā)話動。海洋空間一般包括海上、海中、海底和海岸帶四部分海洋空間利用的有利條件：地價便宜，無需搬遷人口；海底隱蔽性能好，利于建造軍事基地；海中溫度比較穩(wěn)定，適用于建造海底食品倉庫，儲藏危險品等。海洋空間利用已從傳統(tǒng)的海洋工程向近海和深海工程發(fā)展，由傳統(tǒng)的海上交通運輸，發(fā)展到在海上建起大型人工島和各種海上設(shè)施第2頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三第一節(jié)海洋運輸空間一、海港碼頭海港碼頭是船舶的?？空荆质呛＿\貨物的轉(zhuǎn)運場，在世界貿(mào)易中，海港碼頭起著重要的作用。海港一般是在岸邊建筑．近代出現(xiàn)了海中人工島碼頭，漂浮碼頭等新型碼頭。日本神戶港就是人工島碼頭。北海油田使用浮動碼頭。第3頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

二、海上船舶、航海運河海上船舶運輸具有特殊的優(yōu)越性。航道的投資較用于鐵路、公路的投資少得多，通行能力幾乎不受任何限制，能夠?qū)崿F(xiàn)大噸位、長距離的運輸，大大降低運輸成本。航海運河對于縮短航線，提高海運效率起著重要的作用。目前世界上有兩條著名的航海運河：在埃及開鑿的蘇伊土運河，長173km，它把地中海和紅海連接到一起，使大西洋到印度洋的距離比繞道好望角縮短了8000公里；在南北美洲之間的巴拿馬運河，長81．6公里，溝通了大西洋與太平洋．比繞道南美洲縮短航程10000公里。第4頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

三、海底隧道可通汽車、火車，運輸速度大大提高，避免了水面輪渡的種種弱點。施工方法有三兩種：1、在海底的地下，采用鉆機在海床上鉆洞；2、沉埋管道，在陸上預(yù)制管道，鋪設(shè)固定在海床上。3、懸浮式，管道設(shè)在海中。第5頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

四、海上機場

(1)填筑式。即把陸地上大量土石填入淺海，先建人工島再建機場。(2)圍海式。在淺海的岸邊用堤壩把淺海灘圍起來，抽出海水再填上一些土石構(gòu)成。這種機場一般低于海平面，容易遭風(fēng)暴潮的襲擊，但造價低廉。(3)樁基式。采用棧橋建造技術(shù)，一般是把鋼樁打入海底．在鋼樁上建造高出海平面的橋墩，在橋墩上建造飛機場。(4)浮體式。這種機場漂浮在海上，一般對于地基的建造，采取半浮式浮體作支柱，在支柱上面連接架成機場。整個機場用索鏈錨系于海底。這是海上機場的最新結(jié)構(gòu)形式，有著良好的開發(fā)前景。第6頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

在海上建機場的優(yōu)點：1、可以降低成本保證機場用地，海上機場占地費用低于大城市附近的機場用地費；2、海上機場可以把噪聲和廢氣轉(zhuǎn)移到海上，從而減輕對大城市的污染；3、海上機場周圍數(shù)公里沒有高大的建筑物，視野開闊，可以提高飛機升降的安全性。第7頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

五、跨海大橋海上橋梁一般采用多橋墩支撐鋼架式和少橋墩拉索式鋼鐵大橋。由于海洋環(huán)境惡劣，風(fēng)浪海流都很大，不利于修建多個橋墩，因此，現(xiàn)代化的跨海人橋多采用拉索式鋼鐵吊橋。如日本的瀨戶大橋，我國的廈門大橋，以及廈門海滄大橋。第8頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

六、海底通訊網(wǎng)海底電纜一般指通電報、電話的海底通信心纜。從電性能方面區(qū)分，有通直流或低頻的平衡型電纜和通高頻的同軸電纜等；從機械性能來分，則有抗扭曲的電纜和鎧裝電纜等；海底電纜的接頭必須保證在水壓條件下的水密性。海底光纜與海底電纜相比，具有成本和維修費用低的優(yōu)點。長距離海底光纜采用再生中繼技術(shù)，具有品質(zhì)好、可靠性強、抗電磁干擾、容量大、耐海水腐蝕等優(yōu)點。光纖通訊可傳輸數(shù)據(jù)、圖像等信號。第9頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三第二節(jié)生活和生產(chǎn)空間一、人工島與海上城市海上人工島就是在近岸淺海水域用人工筑成的海島。海上城市是工業(yè)、商業(yè)、科研、居住、娛樂等人類社會活動的綜合體；人工島、海上城市大多由棧橋或海底隧道與岸相連。第10頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

人工島是特殊行業(yè)用地向海洋的延伸，主要用于：1、興建停泊大型船舶的開敞深水港；2、起飛著陸安全、不對城市產(chǎn)生噪聲污染的機場；3、易于解決冷卻和污染問題的大型電站或核電站；4、開采離岸不遠的海上石油(氣)田和建造石油、天然氣加工廠；5、開采海底煤、鐵礦或建造海上選礦廠和金屬冶煉廠；6、建造水產(chǎn)品加工廠、紙廠、廢品處理廠、毒品與危險品倉庫等；7、建造海上公園，以及新的海上城市。第11頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

人工島主要有著底式人工島和浮體式人工島兩種。浮體式人工島是利用物體的浮力，建成浮體使其漂浮在海上，用錨鏈固定。著底式人工島是在近岸海水區(qū)域中人工建造的陸地，作為進行海上作業(yè)或其它用途的場所。日本的神戶人工島即為著底式人工島。著底式人工島通常建在水深不超過20米的近岸區(qū)，掩蔽性好，附近有足夠的土石料的海域。這類人工島的工程主要有：島身的填筑、護岸、島陸之間的聯(lián)系三部分。一般采用兩種施工方法：一種是先拋填后護岸，另一種是先圍海后填筑。第12頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

海上城市是指在海上建立的大型居住區(qū)，可供數(shù)萬到上百萬人居住生活，具備現(xiàn)代化的城市功能和新的交通體系。海洋走廊計劃包括兩條運送旅客的海底高速列車隧道，一個集裝箱和貨物運輸系統(tǒng)，一個電信管道，還有輸送油、水、電力的管道和污水排故管道等。第13頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

二、海上工廠海上工廠就是把生產(chǎn)設(shè)備安裝在海面的固定設(shè)施或浮體設(shè)施上，就地開發(fā)利用海洋資源的工廠。海上工廠具有不占面積、工廠主體小、距離加工原材料近、便于建造和管理，建設(shè)成本低等優(yōu)點。目前世界上正在興建的海上工廠主要有：發(fā)電廠、液化天然氣廠、煉油廠、海水淡化廠、造紙廠和垃圾處理廠等。第14頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

三、娛樂空間一般的形式有：1、海上展覽館2、海底居住室3、旅游潛艇4、海底游覽車第15頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三第三節(jié)儲藏和傾廢空間一、海洋儲藏基地海洋儲藏基地是指在海中儲藏石油、礦石、糧食、核燃料等貨物的設(shè)施。以它們在海中的位置區(qū)分，主要有漂浮式和著底式兩類。目前以儲藏石油的設(shè)施居多。第16頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

二、海洋傾廢場利用海水的流動、稀釋和自凈能力，在防止污染的前提下在海洋中處理垃圾廢物。把有毒物品和核廢料存到特殊裝置內(nèi)，沉到基本沒有水交換的深海底、這些物品會在海底深處逐漸衰減而融人地球內(nèi)部。海洋傾廢場，必須選擇適宜的海洋空間存放廢物和其它有害的物質(zhì)。為了保護海洋環(huán)境，使人類能安全地利用海洋空間，必須嚴格執(zhí)行海洋傾廢法。第17頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三第四節(jié)海底軍事基地海底軍事基地具有得天獨厚的隱蔽性現(xiàn)代的海底軍事基地是在海底建造的用于軍事的基地?！阒附ㄓ诤５椎膶?dǎo)彈和衛(wèi)星發(fā)射基地、反潛基地、作戰(zhàn)指揮中心和水下武器實驗場等。海底軍事基地可分為兩類。一類基地稱之為“水下居住站”，另一類基地叫“巖石基地”。第18頁，共20頁，2023年，2月20日，星期三

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