輔助約束系統(tǒng)安全氣囊操作和部件說明

駕駛者安全帶張緊 乘客安全帶張緊 ECM(enginecontrol 安全帶提醒器傳感器（除和澳大利亞以外的市場 安全帶張力傳感 占位傳感器（市場 占用傳感器模 BJB(batteryjunction10CJB(centraljunction1213RHright-hand)前碰撞傳感14LHleft-hand前碰撞傳感15RH前門碰撞傳感16LH前門碰撞傳感17RH后側(cè)碰撞傳感18LH后側(cè)碰撞傳感19乘客鎖扣開關(guān)安全帶張緊20駕駛者鎖扣開關(guān)安全帶張緊21駕駛員下部安全氣22自適應(yīng)轉(zhuǎn)向23RH前側(cè)安全氣24LH前側(cè)安全氣25乘員安全氣26續(xù)流27駕駛員安全氣28RH側(cè)安全氣29LH側(cè)安全氣30RCM(restraintscontrol碰撞傳感碰撞傳感器安裝在車輛前部和兩側(cè)。火打開后，RCM向碰撞傳感器供電，以進(jìn)行檢。在自完成后，碰撞傳感器不斷地向約束控制模塊輸出“數(shù)字加速”信息。多碰撞傳感器的用途是通過較快檢測橫向和縱向加速來提供較短的安全氣囊觸發(fā)時間，還可以改善檢測精度。每個碰撞傳感器都包含一個加速計和一個由約束控制模塊供電的微。微對加速進(jìn)行評估，并傳送到約束控制模塊，從而做出是否激活安全氣囊和預(yù)緊器的決定。如果檢測到故障，相關(guān)碰撞傳感器向約束控制模塊發(fā)出故障消息，而不是數(shù)字加速息。后，RC相關(guān)的故障代碼并點亮氣囊警告指示燈?？墒褂胊ndRoer認(rèn)可的診斷系統(tǒng)通過高速CN從RCM檢索到故障。 市場配備乘員分級感測系統(tǒng) 和澳大利亞以外的市場配備乘員檢測感測系統(tǒng)乘員分級感測系統(tǒng) 占用傳感 占用傳感器模 安全帶張力傳感在頻繁使用安全帶的NAS市場，使用了附加的技術(shù)對前排乘客座椅乘客進(jìn)行分類。乘員分級感測系統(tǒng)向RCM提供座椅負(fù)載數(shù)一個乘員分級模塊，安裝于前乘客座椅下面安全帶張力傳感器是一個應(yīng)變儀，它測量安全帶固定錨施加給錨固螺栓的負(fù)荷。傳感器位于安全帶下錨固點內(nèi)。占用傳感器對乘客座椅上的重量變化進(jìn)行響應(yīng)，向占用傳感器模塊提供相應(yīng)信號。塊提供單獨的輸入。該模塊處理從傳感器接收到的輸入信號，并通過高速RCM向CN轉(zhuǎn)發(fā)相應(yīng)信號。RCM在確定展開安全氣囊之前，監(jiān)視并處理來自這些和其他幾個傳感器的數(shù)據(jù)。這樣可以防止安全氣囊誤展開，例如，如果座椅被輔助座椅內(nèi)的嬰兒占用，或者由體重較輕但未被約束的成年人占用，在這兩種情況下都應(yīng)禁用安全氣囊。乘員分級感測系統(tǒng)根據(jù)占用情況來形成乘客安全氣囊展開控制策略的一部分。座椅空：占用：座椅被小體形的人占用時，乘客安全氣囊、乘客側(cè)安全氣囊和乘客安全帶鎖扣及張緊器被禁用；乘客安全氣囊停用指示燈亮起。允許占用：座椅被大體形的人占用時；乘客安全氣囊、乘客側(cè)安全氣囊和乘客安全帶鎖扣及預(yù)緊器被許用，乘客安全氣囊停用指示燈未亮起。乘客安全帶和預(yù)緊器工作狀態(tài)取決于安全帶鎖扣狀態(tài)：啟用狀態(tài)表示安全帶已扣好錯誤：1階段”展開，請參閱以下的安全氣囊兩級充氣器內(nèi)容。安全氣囊允許操作；乘客安全氣囊取消指示燈未亮起。乘客安全帶和預(yù)緊器工作狀態(tài)取決于安全帶鎖扣狀態(tài)：啟用狀態(tài)表示安全帶已扣好占用傳感器模塊安裝排乘客座椅底部。模塊向占用傳感器提供供電，并監(jiān)視反饋電壓以確定座椅是否被占用。結(jié)果通過高速RCM傳輸至CAN。占用傳感器模塊還對占用傳感器內(nèi)的短路和開路狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視。如果檢測到故障，占用傳感器模塊向RCM安全帶張力傳感器安全帶張力傳感器是一個應(yīng)變儀型儀表，封裝在乘客安全帶固定錨內(nèi)部。傳感器將施加于安全帶的力轉(zhuǎn)化為電信號。在有兒童椅安裝排乘客座椅上面時，施加到乘客安全帶上面的力通過傳感器輸出信號反映出來，為來自占用傳感器的數(shù)據(jù)提供補(bǔ)充數(shù)據(jù)。占用傳感器模塊處理輸入數(shù)據(jù)，使得約束控制模塊可以使用這些數(shù)據(jù)，隨后對乘客安全氣囊的展開做出必要調(diào)節(jié)。乘員檢測感測系統(tǒng)使用安全帶提醒器傳感器和安全帶鎖扣開關(guān)警告駕駛員前排乘客座椅被占用但未系緊安全帶。安全帶提醒器傳感器占用傳感器安裝排乘客座椅的座墊內(nèi)，位于墊與外之。感器由鑲嵌在塑料薄片中的金屬薄片接觸電路組。傳感器上的重量使得電路的電阻變小。當(dāng)安全帶帶舌插入鎖扣內(nèi)時，安全帶鎖扣開關(guān)產(chǎn)生輸出信號。RCM通過開關(guān)產(chǎn)生的輸出信號確定前排座椅乘員是否已正確固定。開關(guān)信號應(yīng)配合安全帶提示器傳感器一起使用，確保安全氣囊和安全帶僅在座椅被占用情況下起作用。座椅位置傳感 座椅位置傳感座椅位置傳感器（霍爾效應(yīng)型）安裝在駕駛員座椅底部。靶座經(jīng)過傳感器造成的干擾產(chǎn)生輸出信號供RCM使用。接收到指示座椅向前移動到達(dá)指定點的信號后，RCM關(guān)閉駕駛員安全氣囊的第二階段充氣；請參見安全氣囊章節(jié)內(nèi)容。RCM內(nèi)部具有兩個區(qū)域，用于確定約束系統(tǒng)的哪些部件將被展開：區(qū)域1–碰撞嚴(yán)重程度評估：第一個區(qū)域利用來自模塊內(nèi)部加速計、前碰撞傳感器和安全帶鎖扣傳感器的數(shù)據(jù)，評估碰撞的嚴(yán)重程度。RCM確定需要展開哪個級別的安全氣囊，并將此信息轉(zhuǎn)發(fā)到第二個區(qū)域，即展開把手。區(qū)域2展開處理器在確定最終應(yīng)展開哪些約束系統(tǒng)之前，先對座椅位置傳感器、乘員分級感測系統(tǒng)和安全帶帶扣傳感器的狀態(tài)進(jìn)行檢查。RCM中的能量確保發(fā)生碰撞時如果電源切斷至少會有可運行150毫秒的能量。儲備能量足以產(chǎn)生用于駕駛員打開后，RCM對系統(tǒng)進(jìn)行循環(huán)監(jiān)果檢測到故障，RCM會保存相關(guān)故障代碼，并發(fā)送信號以點亮安全氣囊警告指示燈。路虎的診斷系統(tǒng)可以檢索到這些故障。測到一個造成錯誤點火信號的故障，RCM會禁用相應(yīng)的點火電路，并在發(fā)混合充氣技術(shù)安全氣囊配備混合充氣器，而不再使用之前的固態(tài)煙火氣體發(fā)生器（通過方式直接產(chǎn)生安全氣囊充氣氣體）。合充氣裝置使自備式煙火產(chǎn)生裝置加熱充氣裝置內(nèi)個圓筒內(nèi)的壓縮惰性氣體。 高標(biāo)定壓力情況下，圓筒將氣體放入織混合充氣裝置的好處是氣體溫度較低，因此降低了安全氣囊表面溫度，并消除了與固態(tài)煙火生成裝置有關(guān)的后展開階段流出物。兩級充氣器這樣可以優(yōu)化安全氣囊尺寸、壓力和升壓速率，以適應(yīng)車輛的結(jié)構(gòu)特點和實際碰撞的嚴(yán)重程度。 相對低速情況下，或有體型較小乘員坐在方向盤附近時，僅展開‘階段1充氣裝置，這樣可以將安全氣囊充氣至本身容量的70。1’充氣器展開并經(jīng)過一個預(yù)設(shè)置間隔后，‘階段2充氣器隨后展開（除非駕駛員距離方向盤非常近），以獲得最大的安全氣囊體積。駕駛員安全氣駕駛者下部安全氣囊 裂，在安全氣囊展開時使車門隨著鉸鏈向下轉(zhuǎn)動。乘員安全氣囊 階段一70安全氣囊體 階段二–完全的安全氣囊體乘客安全氣囊的頂部連接至儀表面板的一個增強(qiáng)緣。增強(qiáng)凸緣包含一個在安全氣囊展開時用于打開、儀表板蓋板的口子。安全氣囊配備兩級充氣器，每級都帶有獨立的電氣接頭。乘客安全氣囊禁用指示 乘客氣囊停用后、RCM禁用乘客氣囊以及前排座椅上有人時會點亮乘員氣囊禁用指示燈。側(cè)面安全氣囊側(cè)安全氣囊可手動操作，每個氣囊?guī)в熊浬w/封套（包含折疊的安全氣囊和充氣器）。于座墊下方的主座椅線束接線柱。安全氣囊展開后，布滿展開滑槽（集成至座椅裝飾中）并在座椅靠背罩中分開安全氣囊展開接側(cè)安全氣側(cè)安全氣簾在發(fā)生側(cè)碰撞時保護(hù)頭部免受，同時在發(fā)生側(cè)翻事故時，還有助于確保未受約束的乘員不被彈出打開或破裂的車窗。側(cè)安全氣簾在3和5門車輛之間衍生以適應(yīng)不同“B”柱位置。安裝在“B柱后面的單個充氣器展開簾式氣囊并填充座墊，以在側(cè)面碰撞和翻滾中為乘員提供頭部保墊。氣囊前后的頂繩確保其保持拉緊。側(cè)安全氣簾的放氣特性設(shè)計的較慢，以保證在車輛側(cè)翻的過程中保持充氣狀態(tài)。安全氣囊警告指示燈安全氣囊指示燈包含一個紅色LED(lightemittingdiode)，其位置在組合儀表中的SRS(supplementalrestraintsystem)圖氣囊警告指示燈的運行