汽車及汽車的誕生和發(fā)展

汽車及汽車的誕生和發(fā)展1、汽車的定義

在美國，汽車是指本身的動力驅(qū)動（不包括人力、畜力），裝有駕駛操縱裝置的在固定軌道以外的道路或自然地域上運輸客貨或牽引其他車輛的車輛。在日本，汽車則指自身裝有發(fā)動機(jī)和操縱裝置的、不依靠軌道和架線能在陸上行駛的車輛。在中國，汽車的定義與分類，與美國和日本均有所不同。

中國對汽車的定義是：汽車是借助于自身的動力裝置，且具有四個或四個以上的車輪的非軌道無架線車輛。通常用作載運客貨及牽引客貨掛車，也有的是為了完成特定的運輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將一般汽車經(jīng)過特定改裝或配裝專用設(shè)備的專用車輛，但不是專供農(nóng)田作業(yè)的機(jī)械。全掛車或半掛車并無自帶的動力裝置，它們與牽引汽車組成的汽車列車屬于汽車范疇。有些進(jìn)行特種作業(yè)的輪式機(jī)械，如輪式推土機(jī)、鏟運機(jī)、叉式起重機(jī)（叉車）以及農(nóng)田作業(yè)用的輪式拖拉機(jī)等，在少數(shù)國家中作為專用車，而在中國則分別劃入工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械范疇。2、兩位發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的先驅(qū)者

尼古拉斯?奧托（1832～1891），德國機(jī)械工程師。第一臺四沖程內(nèi)燃機(jī)的制造者。1832年6月10日出生在霍爾茨豪森，1891年1月26日卒于科隆。1861年奧托開始對E.勒努瓦的煤氣機(jī)發(fā)生興趣，制造了他的第一種煤氣機(jī)，并于1863年獲得專利。1864年，他與德國工業(yè)家E.朗根合作組成一個公司，制造和出售這種煤氣機(jī)。1876年，奧托制成四沖程往復(fù)活塞式的單缸臥式煤氣機(jī)，運轉(zhuǎn)十分成功，1877年獲得美國專利。在以后的十幾年中，奧托共制造和出售了5萬臺這種內(nèi)燃機(jī)，總馬力達(dá)20萬以上。1878年美國開始生產(chǎn)奧托的內(nèi)燃機(jī)。1886年奧托內(nèi)燃機(jī)的專利被宣布無效，因為競爭者們提出在奧托之前，法國的A.E.B.de羅沙已經(jīng)獲得過四沖程循環(huán)的發(fā)明專利。但羅沙并沒有制成任何實際的四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)，而奧托是第一個應(yīng)用四沖程循環(huán)原理制成內(nèi)燃機(jī)的人。所以人們習(xí)慣上用奧托循環(huán)來稱呼點燃式的四沖程內(nèi)燃機(jī)循環(huán)。

魯?shù)婪颍胰麪枺?858～1913），出生在法國巴黎。父母是在法國打工的德國工人。法、德交惡后，狄塞爾一家被驅(qū)逐回德國。家庭的生活也隨之困難起來。但小狄塞爾學(xué)習(xí)勤奮，中學(xué)畢業(yè)時以最高分?jǐn)?shù)獲得了獎學(xué)金，進(jìn)入墨尼黑工業(yè)大學(xué)學(xué)習(xí)。1879年，年僅21歲的狄塞爾大學(xué)畢業(yè)。當(dāng)上了一名冷藏專業(yè)工程師。在工作中狄塞爾深感當(dāng)時的蒸汽機(jī)效率極低，萌發(fā)了設(shè)計新型發(fā)動機(jī)的念頭。在積蓄了一些資金后，狄塞爾辭去了制冷工程師的職務(wù)，自己開辦了一家發(fā)動機(jī)實驗室。針對蒸汽機(jī)效率低的弱點，狄塞爾專注于開發(fā)高效率的內(nèi)燃機(jī)。當(dāng)時尼古拉斯．奧托發(fā)明的點火式內(nèi)燃機(jī)已較成熟，但那時奧托發(fā)動機(jī)的燃料是煤氣，儲存、攜帶均不方便，效率也受到影響。19世紀(jì)末，石油產(chǎn)品在歐洲極為罕見，于是狄塞爾決定選用植物油來解決機(jī)器的燃料問題（他用于實驗的是花生油）。因為植物油點火性能不佳，無法套用奧托內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)。狄塞爾決定另起爐灶，提高內(nèi)燃機(jī)的壓縮比，利用壓縮產(chǎn)生的高溫高壓點燃油料。后來，這種壓燃式發(fā)動機(jī)循環(huán)便被稱為狄塞爾循環(huán)。1892年狄塞爾提出：“在空氣中注入燃料，通過壓縮，空氣溫度升高。可使噴射在空氣中的燃料自燃點火。”1893年他寫了《合理的熱發(fā)動機(jī)的理論及其裝配》一書。

狄塞爾與奧格斯堡機(jī)器制造廠老板簽定了試制合同，于當(dāng)年制成實驗用柴油機(jī)。1892年1月28日，狄塞爾向柏林皇家專利局申請了發(fā)明專利，2月27日獲得柴油機(jī)專利。1893年狄塞爾對這臺缸徑為150mm，行程為400mm的柴油機(jī)實驗失敗。1894年2月17日，改進(jìn)的柴油機(jī)成功運行了一分鐘。為了急于出售，第一批20臺柴油機(jī)出售不久，用戶紛紛退貨，狄塞爾陷入困境，1913年10月29日跳海自殺。后人為紀(jì)念狄塞爾，就將柴油發(fā)動機(jī)稱為“狄塞爾發(fā)動機(jī)”。因此，“柴油機(jī)”的英文名為Diesel（狄塞爾）。3、汽車的發(fā)明

1886年的1月29日，德國工程師卡爾?本茨為其機(jī)動車申請了專利。同年10月，卡爾?本茨的三輪機(jī)動車獲得了德意志專利權(quán)(專利號：37435a)。這就是公認(rèn)的世界上第一輛汽車，世界上第一輛汽車－1886年獲得專利證書?？?本茨（1844～1929）

這輛汽車以小型臥式單缸四沖程汽油機(jī)、電點火、化油器、水冷式散熱器、轉(zhuǎn)向系和管式車架在內(nèi)的眾多個性化技術(shù)，不僅為卡爾?本茨發(fā)明的汽車贏得了專利，并造就了他汽車之父的地位。與其他發(fā)明家不同，卡爾?本茨并不是僅僅在原有的馬車底盤上安裝內(nèi)燃機(jī)，從而使其能夠自主運行(希臘語/拉丁語：auto/mobil)，而是將設(shè)計理念延伸到了整車，在工程原理方面完全不同于馬車。日4、汽車發(fā)腔展史上的四針座里程碑刪第一輛汽油知發(fā)動機(jī)汽車填丸條警1885年予，德國工程千師卡爾·本倦茨研制成一年輛裝有0．跟85馬力汽脈油機(jī)的三輪瞇車。德國另伙一位工程師星哥德利布·胳戴姆勒也同田時研制出一離輛用1．1恨馬力汽油發(fā)緒動機(jī)作動力粱的四輪汽車歷。筋第一輛量產(chǎn)襯的汽車床易1908續(xù)年，汽車史液上第一輛在朗生產(chǎn)線上大倆量裝配的四矛輪汽車福特這T型車在美積國誕生。福吩特T型車一唐改以往汽車繁馬車型的造狗型，加上功蜻能配置上的腔創(chuàng)新和改進(jìn)漫，使它成為帽當(dāng)時城市最妻佳的個人交抄通工具，上級市第一年就示賣出1．9溫萬輛。19勸20年，T盯型車從裝配仔線退役時，戚總共生產(chǎn)了難1500萬臉輛。習(xí)第一輛劃時耕代汽車貫綢大眾甲殼杠蟲成功是眾霉所周知的：虧它打破了福堆特T型汽車權(quán)的產(chǎn)量紀(jì)錄斃。目前，大灘眾汽車公司友又推出新甲須殼蟲，引起熄了人們的極燒大興趣。它謎的優(yōu)點是結(jié)揮實耐用，不艷講究豪華，返而且價格大央眾化趁第一輛微型教汽車浸照1959僻年面世的“炒迷你（Mi汁ni扁）”轎車引貴發(fā)了汽車技怨術(shù)的一場革騎命。這種小割型車在取得并觀念上的突凈破的同時，幣還屢次在汽拴車賽中取得污冠軍。40周年后的今天粉，這款車仍嬌然流行，幾匙乎所有公司品都模仿了“態(tài)迷你車”的日設(shè)計，使之次成為最家庭造化的轎車。危5、幾大汽代車公司的發(fā)較展史晶福特汽塌車公白司

怕追華福特汽車公挑司是世界十成大汽車工業(yè)異公司之一。辦它是一個以懷生產(chǎn)汽車為廈主，業(yè)務(wù)范吳圍涉及電子襖、航空、鋼掉鐵和軍工等陵領(lǐng)域的綜合紅性跨國壟斷但工業(yè)集團(tuán)。賴它于190仇1年成立于曉美國的底特勸律，目前公夕司總部設(shè)在動美國密執(zhí)安菊州的迪爾伯踩恩市，擁有鈔職工總數(shù)達(dá)倘37萬人。亮公司創(chuàng)始人你福特一世是造農(nóng)家子弟，馳他被稱為現(xiàn)協(xié)代汽車的創(chuàng)剪始人。他設(shè)紅計了福特T簡型車，并在野流水線上裝討配，每10損秒鐘就可以綁生產(chǎn)一輛汽邀車，使生產(chǎn)剖成本大幅度胖下降，在2蝶0年中創(chuàng)造尋了1500肢萬輛的生產(chǎn)惕記錄，同時嫌使福特公司蜻在1911瓣～1927岸年間一度成甚為世界頭號失汽車公司、洪福特T型車悶的生產(chǎn)歷史逐，被稱為世繁界汽車工業(yè)頸史上具有劃疫時代意義的北偉大創(chuàng)舉。停錄

老朝福特曾兩次瞇創(chuàng)辦汽車公飛司都?xì)w于失咬敗。第三次各他聘請了專警家，為他預(yù)茫測市場并提圓出廉價車的誰設(shè)想，建立珠了分布廣泛蛇的銷售系統(tǒng)醋。享有“機(jī)捐械化天才”矮美譽(yù)的設(shè)計浮師為他設(shè)計三了生產(chǎn)流水置線。這些工拒作的完成，少才使他的T形型車源源不仆斷地融匯到詞市場中去。毅當(dāng)他獲得決脆定性成功，基登上“汽車附大王”的寶庸座后，他辭浸退了這些功選臣，開始個側(cè)人獨裁和家展族壟斷。當(dāng)閑時公司里五獄百多高級職費員中，沒有叛一個受過高伙等教育。財?shù)麆?wù)混亂到繼石續(xù)為死了的曬職工發(fā)工資棉的程度。結(jié)孕果使通用汽僻車公司后來災(zāi)居上。在公抬司危難之際帥，受過高等惹教育的福特滋二世走馬上叉任，并帶來聽一批智囊人雖物。公司經(jīng)而營狀況逐漸許好轉(zhuǎn)。但家咐族的惡習(xí)使村福特二世重融蹈復(fù)轍。他妨剛愎自用，碌斷然解雇為默之創(chuàng)造數(shù)億盈美元利潤的擱汽車英才雅葡柯卡，震驚匪朝野。振

1稼980年至新1982年廚短短兩年，獵公司虧損已瀉達(dá)30億美粱元。瀕臨倒塞閉。在再度品危難之際，義福特二世以炎擁有公司4飼0％的股份城光榮退休了義。幾十年的啊歷史證明，灣財產(chǎn)所有權(quán)罷和經(jīng)營權(quán)在呀一定條件下帥是應(yīng)該分開蝕的。新領(lǐng)導(dǎo)聲上任后，改予革了管理體柜制，調(diào)動了班工人參與管節(jié)理的積極性盯，為公司的稻振興采取了姓一系列措施扔。1989掛年營業(yè)額達(dá)四969億美才元。穩(wěn)穩(wěn)地劉坐住了美國怒汽車業(yè)的第衡二把交椅塑通用汽自車公堆司無蔽

汽車公測司標(biāo)志，“啞GM”是通室用汽車公司豎。(GEN隨ERAL參MOTOR冒SCOR腐PORAT廊I精ON)的簡憐稱，取自前畜兩個單詞的聯(lián)第一個字母踩。鞏誘通用汽車藍(lán)公司是世界巴上最大的汽豎車公司，年宿工業(yè)總產(chǎn)值勢達(dá)1000春多億美元征。其標(biāo)志G開M取自英文哪通用汽車兩價詞的第一個臘字母。它是慕由威廉杜蘭撞特于190杰8年9月在搜別克汽車公習(xí)司的基礎(chǔ)上遙發(fā)展起來的鼓，成立于美削國的汽車城頃底特律。現(xiàn)鈴總部仍設(shè)在迅底特律。通艦用汽車公司覺在美國最大蹲五百家企業(yè)灶中居首位，樓在世界最大擠工業(yè)企業(yè)中欄位居第二。捎通用汽車公血司在美國本工土共有六個豎轎車分部，穩(wěn)分別為別克束分部、奧茲旗莫比部、卡虛迪拉克部、摘雪佛萊部、提旁蒂克部及大GMC部，舒另外在世界帆各地還有不讀少分公司，斧其中通用歐慰洲公司最大戰(zhàn)，歐寶和弗搶克斯豪爾兩黨家的汽車年爸產(chǎn)量已過百盟萬。不久前壩，通用又收賽購了世界上鎮(zhèn)最先進(jìn)的跑殊車研究生產(chǎn)哄部門英國的叢蓮花汽車工蹲程公司，使危通用汽車家袖族再添實力斥。挎

通好用汽車公司朵是美國最早嶼實行股份制客和專家集團(tuán)掌管理的特大乳型企業(yè)之一后。通用汽車熄公司生產(chǎn)的丟汽車，典型解地表現(xiàn)了美它國汽車豪華最、寬大、內(nèi)線部舒適、速蜜度快、儲備叮功率大等特沉點。而且通倘用汽車公司鏟尤其重視質(zhì)家量和新技術(shù)質(zhì)的采用。因阻而通用汽車益公司的產(chǎn)品腦始終在用戶停心目中享有略盛譽(yù)。錦奔馳汽閘車公憲司Mer周cedes蘭-Benz火持熄澇

三叉星象揉征著征服陸唐、海、空的鞠愿望。此標(biāo)暑志是戴姆勒凝公司和奔馳渾公司合并后熟產(chǎn)生的。戴倉姆勒公司原組商標(biāo)是三個詢尖的星，而去奔馳公司的珍商標(biāo)是二重氣圓中存“奔撒馳”（BE互NZ）字樣紅，兩者合并驢后戴姆勒—別奔馳公司的津商標(biāo)為單圓滾中的一顆三銅叉星。棚

奔柿馳汽車公司委是世界上資趴格最老的廠慧家，以生產(chǎn)竭高質(zhì)量、高蕉性能的豪華仙汽車聞名于瓜世。也是世蘭界十大汽車套公司之一。主德國按銷售邪額排為第一廣大汽車公司站，按銷售量佳則位居第二卸。它創(chuàng)立于揪1926年還，創(chuàng)始人是為被世人譽(yù)為夢“汽車之父追”的卡爾·政本茨和戈特霜利布·戴姆洽勒。予

奔很馳汽車公司畢的前身是1邁886年成月立的奔馳汽呈車廠和戴姆比勒汽車廠。牛1926年暫兩廠合并為廈戴姆勒--冶奔馳汽車公國司，簡稱奔間馳汽車公司惕最初還被分期為所謂的曼豐海姆版和斯添圖加特版，辣到了193獻(xiàn)6年產(chǎn)品統(tǒng)斗一命名為梅薪賽德斯-奔包馳汽車。1巷945年，旬奔馳公司開廁始生產(chǎn)卡車詠，1946科年又重新恢載復(fù)了轎車生演產(chǎn)，逐漸恢俊復(fù)了世界主捉要高檔轎車斷生產(chǎn)廠商的脖地位。19嬸89年，為梅了便于管理患，公司改組劈成為戴姆勒濕-奔馳工業(yè)太集團(tuán)，其汽德車部改稱為兼梅賽德斯-厲奔馳汽車公殲司。厚

奔筒馳公司總部移設(shè)在德國斯騙圖加特，雇徹員總數(shù)為1銳8.5萬人警。年產(chǎn)汽車階60萬輛。軋奔馳汽車公闖司經(jīng)營風(fēng)格鏟始終如一，評不追求汽車敢產(chǎn)量的擴(kuò)大抄，而只追求尼生產(chǎn)出高質(zhì)餐量、高性能卡和高級別汽壽車產(chǎn)品。在球世界十大汽司車公司中，匹奔馳公司產(chǎn)嗚量最小，不句足100萬可輛，但它的百利潤和銷售已額卻名列前株五名。奔馳之的最低級別察汽車售價也勺在1．5萬反美元以上，趁而豪華汽車返則在10萬塘美元以上，扇中間車型也悶在4萬美元拔左右。除了毒高檔豪華轎雪車外，奔馳串公司還是世勿界上最著名洞的大客車和臘重型載重汽惰車的生產(chǎn)廠踐家。奔馳的醬載重汽車和崇專用汽車、證大客車品種擦繁多。僅載揉重汽車就有牛l10多種川基本型。奔怪馳也是世界枕上最大的重印型車生產(chǎn)廠樸家，其全輪處驅(qū)動385切0AS載重泛汽車最大功摩率可達(dá)36尺8千瓦，拖僅載能力達(dá)2餡20噸。1漠984年奔王馳公司投放狡市場的6.忙5噸至l1背噸新型載重胖汽車，采用印空氣制動、情伺服轉(zhuǎn)向器召和電子防剎抄車抱死裝置叢等新技術(shù)，甚使各大載重?fù)P汽車公司為彼之震動。迅

奔頭馳公司在國建內(nèi)有6個子激公司，國外涼有23個子引公司，在全屑世界范圍內(nèi)靜都設(shè)有聯(lián)絡(luò)打處、銷售點庫以及裝配廠胡。80年代垃，奔馳公司名和中國北方爬工業(yè)公司合正作，向中國費轉(zhuǎn)讓重型汽模車生產(chǎn)技術(shù)礦?，F(xiàn)在，北促方工業(yè)公司悟已經(jīng)投入批買量生產(chǎn)。奔瓦馳公司小汽粱車新產(chǎn)品有武奔馳W2營01、W旗124、R幣129和W挖126四大趟系列。其中龍W126系營列的560掌SEC和R該129系列陸的500S虹L都是十分鳥受寵的超豪愧華汽車。暴6、中國汽劃車發(fā)展艘允我國最早進(jìn)久口汽車是在儲1901年膚(清光緒二捷十七年)，膛是匈牙利人郊李恩時(L避eine)幣將兩輛汽車賓帶人上海。掉一輛是涼篷差式汽車，另朗一輛是折疊包式軟篷，前撲排為雙輪座缺席，車輪是全木制的，外壯面包上實心庭橡膠輪胎。雪采用轉(zhuǎn)向盤網(wǎng)、轉(zhuǎn)向帶和激梯形結(jié)構(gòu)控做制行駛方向激。照明用煤筆油燈，喇叭巴是手撳的。對這兩輛車在趕上海招搖過講市，引起轟欠動。奴6、中國汽冬車發(fā)展裳啄我國最早進(jìn)仿口汽車是在勞1901年的(清光緒二回十七年)，危是匈牙利人弄李恩時(L山eine)災(zāi)將兩輛汽車棟帶人上海。慕一輛是涼篷角式汽車，另眉一輛是折疊躍式軟篷，前牙排為雙輪座集席，車輪是傾木制的，外要面包上實心滋橡膠輪胎。筑采用轉(zhuǎn)向盤巧、轉(zhuǎn)向帶和甜梯形結(jié)構(gòu)控型制行駛方向蕩。照明用煤欣油燈，喇叭蠟是手撳的。佩這兩輛車在窗上海招搖過丟市，引起轟明動。亡（1）新中傍國成立前的泄汽車業(yè)（1暈901一1湯949年）切留1901年煤，對了解汽嘗車史的人來耳說是個值得噴關(guān)注的一年準(zhǔn)。這一年，違一位叫李恩因時（Lei插nz）的匈龍牙利人攜兩剖輛汽車登陸攤上海，開中專國汽車風(fēng)氣艦之先?，F(xiàn)存踏有照片為證奔。但也有人配說，西太后姓乘坐過的一灣輛Dury偷en汽車是半我國進(jìn)口的康第一輛汽車惑?，F(xiàn)還有實奴物陳列在頤呢和園內(nèi)。柱

究滅竟誰是中國善進(jìn)口的第一倉輛汽車？據(jù)斯我國汽車史舊家魏勵勇先閃生考證，“示李恩時進(jìn)口爺汽車之具體患日期已不可它考?！钡善脊げ烤掷龝傊铡?柴902年1湯月30日（勺臘月廿一日魔）來看，時率光緒27年畫12月。如標(biāo)果考慮到申響請執(zhí)照前從乏事貿(mào)易會討賓論中間尚需效經(jīng)過一定時膏間，則進(jìn)口忍日期可能在討一個多月前暮，即190責(zé)1年冬天。觀比西太后乘礦坐的那一輛寸還要早一年自。隨

照飾此認(rèn)證，上腔海是中國第均一輛進(jìn)口汽團(tuán)車的城市可勉蓋棺定論。憐當(dāng)時有新聞外這樣報道：或“汽車進(jìn)入可本埠首張執(zhí)沙照頒布”。致不過，工部狀局發(fā)出的首煎張汽車牌照派是臨時的，惕暫例馬車類岡征稅，每月妖捐銀2元。舊有意思的是雄，工部局決狀定在當(dāng)年（式1902年魂）下半除增源設(shè)汽車執(zhí)照月專門項目之那外，還起草灶制定了汽車選主遵守的規(guī)婦則。也就是炕說，我國第盯一部汽車交耀通法規(guī)也由虛此伴隨產(chǎn)生慰。但遺憾的逆是，此事以西前卻從沒有漫人提起過。介

1陳907年以牌后，中國少臣數(shù)沿海城市麻陸續(xù)出現(xiàn)汽暈車客運和汽漠車貨運。1繪913年，掘全國經(jīng)濟(jì)委亞員會成立，破督導(dǎo)公路建緊設(shè)，撥款地圣方修路，鼓償勵民辦汽車拾運輸，將公或路列為政要懸之一。19頁17年，當(dāng)汪時中國第一差條汽車運輸綿線路張（家皂口）庫（倫帶，今蒙古烏幸蘭巴托）公語路通車。到道1927年察全國公路總劈長已達(dá)29隙170千米灶，民用汽車爐保有量由1鑰912年的在294輛增礙長到186謀77輛。1懼934年成襯立公路委員竿會，統(tǒng)一路潑政，開展省沫際聯(lián)運。到佩抗日戰(zhàn)爭爆窄發(fā)之前的這紐一時期，可瓶以說是中國乘汽車運輸業(yè)見日趨繁榮的牙年代，每年奮平均進(jìn)口汽壞車5500謠輛，全國公瞧路總長延伸側(cè)到1172子96千米，身民用汽車保鑄有量689遺17輛，出為現(xiàn)了一批官求辦的和民營般的出租汽車吐公司和公共口汽車公司。島志

嚴(yán)虧格地說，舊裁中國沒有汽歡車業(yè)，幾次漿嘗試建立汽同車業(yè)都以失末敗而告終。浪歷史上最先并提出要建立萄民族汽車工脈業(yè)這一想法忌的是孫中山廈先生，19盞20年，他刊把這一想法須寫進(jìn)了《建給國方略》中傘，他還邀請鏡亨利?福特撤來華發(fā)展汽園車工業(yè)。但術(shù)因戰(zhàn)亂，國汪難和民不聊冰生，“甫出菌娘胎，當(dāng)即趁夭亡?！便~民生牌汽車疊

張塞學(xué)良先生首組先將造車設(shè)墓想付諸實施靈，在遼寧造團(tuán)出民生牌汽勝車。據(jù)史料恭記載，19伶26年6月晉，張作霖在猶奉天（今沈找陽）成立迫綁擊炮廠（1州929年5誦月改稱為遼臟寧迫擊炮廠證）。192厭8年，張學(xué)煌良在東北“堆易幟”，認(rèn)嶄為全國統(tǒng)一賞后要“化兵鼠為工”，擬矛試制汽車。蔽先在迫擊炮誓廠內(nèi)成立工膠業(yè)制造處，槽后改為附屬嘴民生工廠，賣張學(xué)良先后聾撥款80萬舒元試制汽車瓶。當(dāng)時民生耍工廠有職員究30人，工戚人177人硬，共207彎人。聘美國其人邁爾斯（宗Myers皮）為總工程倦師，還雇傭數(shù)了幾名外國耍工程師。1劃929年3旱月民生工廠溫進(jìn)口了一輛畏美國瑞雪號騙汽車進(jìn)行裝個配、試驗。為后將該車拆飼卸、測繪，判對部分零件鳳、部件另行慶設(shè)計制造。婦歷時2年，哭于1931拋年5月試制側(cè)成功第1輛翁，定名為民駱生牌75型臭汽車。民生她牌75型載乓貨汽車可裝分載1.8噸澤貨物，適于故城鎮(zhèn)使用，飽曾計劃制造宴另一種為1凈00型的貨離車，可裝載斬2.7噸，叛適用于較差問路面。第1庸輛民生牌汽躲車誕生于2警0世紀(jì)30看年代，東北析國土即將淪沉陷之際，曾宣在上海3次諷參展，2次捆游行。表達(dá)多了民眾對國俗產(chǎn)汽車的鐘液愛，并對日楊本侵略者的鳥義憤填膺。鵲

“霉九?一八”冊事變后，正姐在制造的民榆生牌汽車全攜部落入敵寇緊之手。向美緞國訂購并已狹運到牛莊（遙今營口市）影的46臺汽畏油機(jī)，只得剃轉(zhuǎn)運天津。僑后日軍將民調(diào)生工廠改為刷同和自動車米工業(yè)株式會姨社。從19劃36年至1庭946年，剛我國各地先水后試制過幾丟種汽車，除盛沈陽的“民兼生牌”外，否還有太原的咬“山西牌”件、長沙的“嘗衡岳牌”，嶄上海的“中乏國牌”、云土南的“資源像牌”、天津戴的“飛鷹牌提”等，但都苦僅僅是曇花舒一現(xiàn)。其中魯山西汽車修粱理廠試制的扇山西牌汽車輔，對社會公毀眾影響頗大鍛。因

早講在20年代繳，閻錫山在前太原創(chuàng)辦兵扎工廠，并已賢初具規(guī)模。反1932年簡，閻錫山出誘任太原綏靖惜公署主任，執(zhí)以“生產(chǎn)救只國，開發(fā)實爹業(yè)”為口號判，將名為晉酸綏軍修械所崗的兵工廠改搭稱為壬申制疤造廠，制造層農(nóng)具等，其鹿中雙向引信奏廠改為山西手汽車修理廠團(tuán)。廠址在太樹原小東門，尺工人百余名育，廠長姜壽夫亭，主要負(fù)背責(zé)修理綏靖本公署的公車立。像

1涼932年3更月，該廠技案術(shù)員閻春和封赴天津購置倡機(jī)器，用以濫仿造汽車。丈但由于技術(shù)下、設(shè)備問題欄而未進(jìn)行。弄4月，閻錫團(tuán)山令汽車修叫理廠制造汽嗎車，由姜壽斬亭負(fù)責(zé)設(shè)計仇、試制。1合932年1虜2月仿美國快飛德樂（F意edera大l）牌汽車?yán)言囍瞥裳b載賣量1.5噸扣的汽油載貨逗汽車一輛，樣定名為山西剩牌。到19稠33年夏，灑試車行駛約區(qū)1.8萬千筑米，名部件吼尚屬完好。泊1932年截中國山西省秘自制載貨汽取車辨

由設(shè)山西汽車修題理廠仿美國醋Feder想al牌汽車施制造的1.際5噸汽油機(jī)諷載貨汽車，央左上角為該勞廠廠長姜壽波亭。山西制宜成汽車的消狠息不脛而走搖，不僅成為圖山西省特大彩新聞，在國蠅內(nèi)也盛傳一孕時。193層3年9月號祖《道路月刊含》以“晉省搭自制汽車成泉功”大標(biāo)題駱作專題報道疾。1934婚年初，中華號全國道路建先設(shè)協(xié)會函請摧實業(yè)部，通折令全國兵工較廠及各省建槍設(shè)廳派技士免往山西考察雞，仿制山西鳴自選的汽車枯。然而，山唐西省雖有創(chuàng)胳辦汽車廠之撿舉措，后終摘因資金短缺嘴、工業(yè)基礎(chǔ)銷薄弱，時局喝動蕩，閻錫窯山本人亦無