國際物流公司的優(yōu)勢

流通產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造的增加值在中國GDP中的比重近年來一直穩(wěn)定在8%左右。商務(wù)部和國務(wù)院發(fā)展研究中心在京發(fā)布2004年《中國流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，報告稱,以批發(fā)、零售業(yè)及相關(guān)的服務(wù)業(yè)為主的流通產(chǎn)業(yè)正逐漸成為拉動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量。而在這股國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要力量中物流又發(fā)揮著強(qiáng)有力的作用，扮演著重要的、不可替代的核心角色！在04年中國雖然出現(xiàn)了投資過熱等不健康、不穩(wěn)定因素變多的不利情況，但是中國流通產(chǎn)業(yè)持續(xù)保持了比較旺盛的發(fā)展勢頭。旺盛的發(fā)展勢頭的發(fā)展勢頭不代表沒有問題，相反很可能隱藏很多問題！例如：物流效率低、成本居高不下、規(guī)模小組織化程度很低，實(shí)行連鎖經(jīng)營和形成企業(yè)集團(tuán)的很少，很難具有國際競爭力。應(yīng)用現(xiàn)代化流通技術(shù)的企業(yè)也比較少！這些都是存在的主要問題。相反透視國際物流就有很多我們值得借鑒的地方，甚至是我們學(xué)習(xí)的典范！向日本、美國等這樣的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國都有著其獨(dú)特模式，使其獨(dú)占螯頭雄霸一方！例如日本就提出了日本這類發(fā)達(dá)國家圍繞物流的品質(zhì)管理，提出了所謂PPM(PartsPerMillion)的概念，即將物流質(zhì)量問題控制在百萬分之一的目標(biāo)范圍內(nèi)，這個目標(biāo)雖然距離當(dāng)今發(fā)達(dá)國家的萬分之一或千分之一的物流服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀尚有差距，但是，這足以說明日本非常重視加強(qiáng)物流服務(wù)的合理有效組織、降低物流成本。然而，這一切都是從成本出發(fā)一切圍繞著最佳收益為主以最小的產(chǎn)出獲得最大收益！從全球成本控制的總體趨向看，日本、美國加拿大歐洲等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)有效地將物流成本控制在了較小的范圍內(nèi)，根據(jù)德國Deutsche銀行的統(tǒng)計，從全行業(yè)物流成本占價值比重來看，日本平均物流成本為6.0%，歐洲為9.1%，加拿大為9.5%，美國為10.0%，從這些資料中可以看出，日本在物流成本控制上已經(jīng)獲得了良好的績效，之所以如此，不僅在于日本形成了全面的物流管理體系和運(yùn)作流程，而且還制度化的實(shí)施了物流成本監(jiān)控和管理。（具體見表1）這樣我們就以日本為例進(jìn)行差別分析找出我們自身的不足！日本物流協(xié)會每年都要對物流成本情況進(jìn)行調(diào)查，從中我們可以看到日本目前物流成本管理的發(fā)展階段和水準(zhǔn)，從日本2001年的全行業(yè)物流成本調(diào)查看，物流成本占銷售額的比重全行業(yè)平均水平為5.45%，制造業(yè)為5.89%，批發(fā)業(yè)為4.68%，零售業(yè)為4.13%，從近幾年的發(fā)展趨勢看，日本各行業(yè)、各形態(tài)的物流成本基本上保持了平穩(wěn)的水平，這也說明日本物流成本控制制度化非常明顯，具有持續(xù)性的特點(diǎn)。2001年，日本各行業(yè)產(chǎn)生的各種逆向物流費(fèi)占總物流成本的比重為4.88%，其中退貨物流費(fèi)占2.12%，回收物流費(fèi)占2.01%，再循環(huán)物流費(fèi)為0.46%，廢棄物流費(fèi)為0.29%，從逆向物流費(fèi)發(fā)展的趨勢看，1999到2000年基本上沒有什么變化，但是2001年日本的逆向物流費(fèi)有所上升，這其中主要是因?yàn)橥素浳锪髻M(fèi)和回收物流費(fèi)增長所致。在上述總體趨勢之下，日本物流協(xié)會還對影響物流發(fā)展的諸多因素進(jìn)行了專門的調(diào)查，這些因素主要有：第一，全社會物流量與物流成本的關(guān)系，對此方面，抽樣調(diào)查的110家各類型公司，其中認(rèn)為物流經(jīng)營量與物流成本同時增長的企業(yè)占22.7%，物流經(jīng)營量與物流成本公司減少的占51.8%，物流經(jīng)營量減少而物流成本上升的占7.3%，物流經(jīng)營量增加而物流成本下降的占18.2%；藍(lán)第二，委托晨客戶企業(yè)要戰(zhàn)求物流服務(wù)攜進(jìn)一步提升云的主要要素瓦，在該調(diào)查監(jiān)中大多數(shù)日伯本企業(yè)反映修物流服務(wù)的軍要求越來越蛙高，其中對郵配送頻度加片快持認(rèn)同的惠企業(yè)占調(diào)查宿企業(yè)總數(shù)的拍53.1%聽，配送單元微化占54.第6%，縮短既前置時間占支61.3%聲，認(rèn)為物流俯服務(wù)要求下嬌降的企業(yè)不葡到5%，從狗中可以看出吐，企業(yè)對物搶流服務(wù)的期麗望越來越大哈。垂第二，委托出客戶企業(yè)要俯求物流服務(wù)鏡進(jìn)一步提升鞠的主要要素忽，在該調(diào)查民中大多數(shù)日春本企業(yè)反映渾物流服務(wù)的閃要求越來越貝高，其中對碼配送頻度加罩快持認(rèn)同的孫企業(yè)占調(diào)查榨企業(yè)總捧數(shù)的53.允1%，配送委單元化占5松4.6%，院縮短前置時窄間占61.饑3%，認(rèn)為衛(wèi)物流服務(wù)要濟(jì)求下降的企去業(yè)不到5%機(jī)，從中可以眉看出，企業(yè)徹對物流服務(wù)昨的期望越來哥越大。遭第三，物流如成本上升的芒主要原因，鼓根據(jù)日本物噸流協(xié)會對回格答物流成本慢上升的35堤家企業(yè)的調(diào)折查，造成物帳流成本上升吉的主要原因槍是物流服務(wù)草水準(zhǔn)的提高布，此外，物封流量的增加圖等等都構(gòu)成榜了物流成本嘆上升的原因蠅；殘第四，削減賊物流成本的臭方法，物流與成本的降低該一直是企業(yè)殃為之努力的望目標(biāo)，在尋毫求降低物流群成本的途徑暮中主要有削他減庫存水準(zhǔn)當(dāng)和物流網(wǎng)點(diǎn)件的集約化，舌其次是物流仁業(yè)務(wù)的外包丹、物流信息敢化、轉(zhuǎn)換配誰置/削減人地員、導(dǎo)入供器應(yīng)鏈管理以痛及共同物流圣管理。瘦日本之所以汗能夠取得良凈好的管理績僚效，這與其麻有效的物流趕管理體制有妻關(guān)系，日本魚對物流成本防的核算方法盜體系的研究汁是比較早的兄，1977大年日本運(yùn)輸周省流通對策臨部公布了“哀物流成本算鮮定統(tǒng)一基準(zhǔn)森”，這一政域策對于推進(jìn)眾企業(yè)物流管捏理有著深遠(yuǎn)求的影響。原廟因是當(dāng)時物雜流合理化先須進(jìn)的企業(yè)正雄熱心地從事設(shè)物流成本控靜制的研究，找各個企業(yè)都現(xiàn)制定了自己汪獨(dú)特的成本躬控制體系，憂因而出現(xiàn)了守成本概念不榮一致的狀況屆，這樣各企編業(yè)所計算出日的成本就缺壩乏相互對比懂的基礎(chǔ)。另燭外，在一般紡企業(yè)中，盡恐管物流成本考的算定是以駝物流合理化落為前提，但疏是由于缺乏麥統(tǒng)一榆明確的會計改成本核算標(biāo)任準(zhǔn)和整理方贊法，因此，莊對物流成本訴的計算是不少完全的，進(jìn)股而影響了物缺流合理化的吵發(fā)展。正是稼在這種狀況增下，日本運(yùn)恨輸省制定了壤“物流成本雀算定統(tǒng)一基聯(lián)準(zhǔn)”。由于勤企業(yè)和政府渾的共同努力概，全社會的緣物流管理得柴到了飛躍性直的發(fā)展，也傍使日本迅速們成為物流管嬸理的先進(jìn)國藍(lán)。仔進(jìn)入80年芒代中期以后仰，日本的物脖流管理和成尾本管理日益運(yùn)成熟，這表摟現(xiàn)為日本挨積極倡導(dǎo)高心附加價值物射流、Jus絕t-in-釋time物矛流等各方面既。但是，隨疫著物流服務(wù)約競爭手段化燈，物流成本示的高昂成為霉這一時期的茄特征，因此匯，在日本有織把這一時期溝稱為“物流雖不景氣”的粘說法，即由賣于經(jīng)營戰(zhàn)略彩的要求，使低物流成本上島升，出現(xiàn)赤戶字。因此，義如何克服物瞞流成本上升丘、提高物流謙效率是90蘿年代日本物姨流面臨的一口個最大問題謙。聰為了應(yīng)付上擦述挑戰(zhàn)，日鞏本除了進(jìn)一傷步完善“物易流成本統(tǒng)一橫核算基準(zhǔn)”他外，更在平詠成9年(1功997年)線4月4日，衡日本政府制躍定了一個具謀有重要影響敢力的《綜合畫物流施策大檢綱》，該大危綱是根據(jù)平伯成8年(1惱996年)驗(yàn)12月17店日日本政府醫(yī)決定的《經(jīng)職濟(jì)構(gòu)造的變持革和創(chuàng)造規(guī)群劃》中有關(guān)刃“物流改革臥在經(jīng)濟(jì)構(gòu)造任中是最為重抹要的課題之廣一，要到平幣成13年(獎2001年鉤)為止既要梯達(dá)到物流成蠢本的效率狐化，又要實(shí)狗現(xiàn)不亞于國返際水準(zhǔn)的物脫流服務(wù)，為此此各相關(guān)機(jī)中關(guān)要聯(lián)合起喂來共同推進(jìn)害物流政策和雹措施的制定材”這一指示擊而制定的。臘這個大綱是尾日本物流現(xiàn)忘代化、縱深碑化發(fā)展的指遞針，對于日搖本物流管理久和有效的物窩流成本控制鵝的發(fā)展具有撞歷史意義。佩餅日本企業(yè)物姑流成本核算叫的基本框架捏如果說以上創(chuàng)是日本從宏啦觀上強(qiáng)化的瘦物流系統(tǒng)和妹物流成本管扒理，那么在腥企業(yè)層面，輪日本的企業(yè)盜物流成本核題算基本上是閱以作業(yè)成本串法為基礎(chǔ)，米即借助物流誦費(fèi)用和成本鞋的兩層分解喇，最終確立搶成本對象的團(tuán)成本以及相派應(yīng)的績效，挖具體說，第父一階段是將攔各種資源分棄解到業(yè)務(wù)流沒程中的活動匙，從而核算現(xiàn)各活動環(huán)節(jié)渠所耗費(fèi)的資家源，第二階昏段再將活動去成本分?jǐn)偟接案鳟a(chǎn)品、服慧務(wù)、敵顧客或部門恒，進(jìn)而計算辜這些類別是譜如何消費(fèi)活時動資源，從丹而能夠更為檢全面地反映叢物流作業(yè)成輕本，并且以蚊此為基礎(chǔ)，國優(yōu)化物流活河動，在這一居點(diǎn)上，日美充等發(fā)達(dá)國家敞基本上是一延致的。但是鑄在具體的核靠算方法上，托應(yīng)該說日本既的物流成本癥核算考慮的策更為具體、秋細(xì)致，也更虜具有操作性加。揪首先從物流距成本的類別在劃分看，日鋪本強(qiáng)調(diào)可以芽按照多種標(biāo)血準(zhǔn)進(jìn)行劃分險，這樣可以遍從不同的角曠度或側(cè)面仗反映相應(yīng)的密問題和物流尼組織程度，惡通過綜合的博成本測度，像來全面核算桑物流成本。揭具體講，物片流成本大致范可以按如下虧標(biāo)準(zhǔn)劃分(尿見表1)，帖即總物流成賢本、事業(yè)部村別物流成本蹦、部門別物掙流成本、營港業(yè)網(wǎng)點(diǎn)別物退流成本、交絨易對象別物鄉(xiāng)流成本、機(jī)賀能別物流成車本、車輛別地物流成本、頁人員別物流虹成本、場所貴別物流成本寶、作業(yè)別物早流成本、銷趕售別物流成方本、形態(tài)別烈物流成本、菊固定物流成戲本、變動物影流成本等。亦作市蛾勝督（表為輝日本物流成懸本的劃分方普法狹）拋其次，立足課于上述物流壤成本類別的第劃分，在具揉體的物流成輕本體系和框言架上，日本義企業(yè)認(rèn)為必險須從多角度略、系統(tǒng)化出栗發(fā)，來衡量望物流成本，側(cè)這樣不僅能炸夠全面反映停企業(yè)物流費(fèi)原用的真實(shí)水備準(zhǔn)，而且還愉能利用物流哨成本核算出喪來的數(shù)雄據(jù)，進(jìn)行針破對性的管理拳改進(jìn)和調(diào)整務(wù)，優(yōu)化物流湯經(jīng)營活動。乖具體來講，辨基于上述思禁想，日本在電衡量物流成杠本的過程中片，主要按物恥流范圍計算振的成本(星簡稱物流范序圍別成本)乎、按支付形詳態(tài)計算的成哨本(簡稱支郵付形態(tài)別成踏本)和按物來流活動或作臂業(yè)計算的成片本(簡稱物駝流功能別成錘本)三種成雅本核算體系樂來確立物流攔費(fèi)用。按物始流范圍計算箏的成本是以蹤物流特性和書經(jīng)營運(yùn)作的式范圍進(jìn)行成京本分類的方練法，例如可桶以將物流費(fèi)拴用劃分為供黎應(yīng)物流費(fèi)、薦生產(chǎn)物流費(fèi)泄、企業(yè)內(nèi)物鈔流費(fèi)、退貨憐物流費(fèi)和廢豪棄物流費(fèi)等者，也可以分課為不同產(chǎn)品久別物流費(fèi)、企不同銷售地漠域物流費(fèi)、吵不同顧客群爹體物流費(fèi)等肌等。做按支付形態(tài)參計算的成本活是按財務(wù)會楊計中的費(fèi)用庭分類方法進(jìn)運(yùn)行計算的，粥大體可分為差支付運(yùn)費(fèi)、脖倉庫保管庫態(tài)等向企業(yè)外蠶部支付的費(fèi)痕用和人工費(fèi)領(lǐng)，也包括材開料費(fèi)等舉企業(yè)內(nèi)部物猾流活動的費(fèi)瞎用。按物流定功能或作業(yè)非計算的成本恨是按照物流絮運(yùn)作流程的伏活動計算物剃流費(fèi)用的方多法，大體上察它將物流作這業(yè)成本分為楊物資流通費(fèi)樸、信息流通欣費(fèi)、包裝費(fèi)帽、物流管理蜻費(fèi)、配送費(fèi)階、裝卸費(fèi)等味等。以上三港種劃分成本炸類別的方法前，應(yīng)該說各懸有所長，它敢們共同構(gòu)成施了完整的成扭本管理的框貝架(見圖2希)。意圖2日本打物流成揭本核算框架鼓第三，在物卡流成本的基恐準(zhǔn)與對比方貍面，日本提倍出僅僅是算討出物流成本膽是不夠的，蹈需要明確什錯么是物流成喝本核算和管討理的基準(zhǔn)，暖并且以表格段的形式加以話考核(見表運(yùn)2)，這樣革每日、每周探、每月現(xiàn)場畢管理人員就橫可以分析，鋤采取相應(yīng)的薦措施軍，決定企業(yè)劇的經(jīng)營發(fā)展昂方向。售基準(zhǔn)分類壯對比分類灑每單位價格冊運(yùn)行10k煉m的成本跨銷售對比六累計對比較每輛車的成版本豬一日的單價踩前日對比透利益對比潤單位時間價率格專每人的成本目前月對比隨經(jīng)費(fèi)對比徐每次運(yùn)行的懷單價短一平米的成財本貌前年對比松資本對比姐每人每時間鉗成本矛一個月的價枝格寶標(biāo)準(zhǔn)對比茂銷售分析對劫比繩表2物流云成本分析基冶準(zhǔn)(例)壘在物流成本描的計算上，寇一般物流成太本核算的基若本原則可以窮按5個大項(xiàng)塑劃分，即人足事費(fèi)、配送亮費(fèi)、保管費(fèi)倉、信息處理話費(fèi)和其它費(fèi)開用，這些費(fèi)事用可以根據(jù)堤實(shí)際的賬務(wù)輪和單據(jù)計算兇，有些可以駐進(jìn)行推算，宇原則植上一個月計殺算一次，從板而動態(tài)地把斃握企業(yè)物流葵波動情況。身從具體的核拾算途徑看，請先是繪制企扶業(yè)的物流流擋程，了解企浩業(yè)的物流運(yùn)駐行的基本情澤況，然后，析再按照上述叔5個大項(xiàng)分漢別核算物流亮成本，其核數(shù)算的基本原嗓則如表3所殊示。計算出期上述物流成抄本后，就可代以根據(jù)企業(yè)餓管理的需要間進(jìn)行物流績引效診斷(見胡表4)，發(fā)冒現(xiàn)和追查產(chǎn)舊生低效率的撓物流作業(yè)，主并且相應(yīng)采資取措施加以晚改進(jìn)。到表4日本掘物流成本診敲斷清單(一悼部分例子)悄企業(yè)物流成螺本管理的推條進(jìn)體系塌以上我們對拘日本物流成留本的現(xiàn)狀和曉管理體系作芹了初步的介毅紹與分析，原從中我們不既難看出物流配成本管理、尺優(yōu)化物流活趕動是現(xiàn)代流棟通不斷向高叫度化、縱深逐化發(fā)展的必職然產(chǎn)物，它松也代表了現(xiàn)游代經(jīng)濟(jì)不斷撫發(fā)展要求能攤實(shí)現(xiàn)集約化攪和持續(xù)性的于趨勢和潮流婆。正是因?yàn)榻苋绱?，在我培國?jīng)歷了2唯0年的經(jīng)濟(jì)煙體制改革，沖在向經(jīng)濟(jì)持繼續(xù)快速發(fā)展秧的進(jìn)程中，申在已經(jīng)加入奉WTO的背奴景下，物流晉日益得到了易全社會和鞠各企業(yè)的高揪度重視，特恩別是以中小瞧型企業(yè)為服鵝務(wù)對象的社有會化物流開酸始起步，從碰總體上講，淹這是符合現(xiàn)蓬代經(jīng)濟(jì)的發(fā)器展趨勢，也鞋是我國值得糞大力發(fā)展的揪領(lǐng)域，從某芳種意義上講鞭，強(qiáng)化物流管管理以及推津動全社會對黃物流管理的巴重視是我國延進(jìn)一步推動慨經(jīng)濟(jì)體制改令革的重要方豆向。但是，樣與此同時，午我們也應(yīng)當(dāng)饑看到推動物獄流管理的發(fā)宜展決不是一茄件非常簡單榨的事情，也襖并非一蹴而河就，它是經(jīng)蔑濟(jì)發(fā)展到一凱定程度、在榜政府的引導(dǎo)抬下以及企業(yè)綢的科學(xué)管理情和實(shí)踐下的誘結(jié)果，這一湖點(diǎn)應(yīng)當(dāng)在當(dāng)件今我國積極根發(fā)展物流過織程中得到足嗽夠的重視。診具體講，我探們在推動現(xiàn)凍代物流管理講的過程中，匹應(yīng)當(dāng)關(guān)注如憐下幾個問題桿：靜第一，從日釘本的物流成借本管理實(shí)踐拾看，從流程房的角度重視逐和加強(qiáng)物流朗成本的管理這已經(jīng)成為全閣球各國企業(yè)狡推進(jìn)物流持牛續(xù)有效發(fā)展捆的關(guān)鍵因素叛，而這種物才流成本的管輛理決不是站石在一個職能光或一個企業(yè)臣的角度進(jìn)行找，相反它需摘要立足在系碰統(tǒng)和供應(yīng)鏈耕的角度來衡滅量和管理物指流成本，從勞而能使物流鐵成本的計算呢能反映出供蜂應(yīng)鏈物流績虎效，這種系肯統(tǒng)化的物流逗成本管理原府理也就是T偷CO的管理異思想，擁有少物權(quán)的全部日成本(To怕talC飄osto妻fOwn然ershi應(yīng)p)提供了泳一種合理測適度供應(yīng)鏈成驅(qū)本的方法，兵根據(jù)Law蠟rence印P.C閉arr和C反hrist落opher頑D.I月ttner賀的定義“擁柔有物權(quán)的全脂部成本是一翠種決定從上沒游供應(yīng)商獲巨取相應(yīng)產(chǎn)品底和服務(wù)，并綠進(jìn)行使用而話產(chǎn)生的所有騾成本”。這萌種方法認(rèn)為己商品價格只奧是整個產(chǎn)品補(bǔ)服務(wù)獲取的段一部分，產(chǎn)倦品出售者的州行為績效同淘樣影響了訂搏單處理、配唯送、接受和劉檢查等物流博行為，通常削很多企業(yè)在便核算物流成食本時，忽視羅了這些因素昨?qū)傮w成本拿的影響，而供TCO則試朝圖通過整個釋供應(yīng)鏈的運(yùn)仍作活動識別釣，包括采購油、持有、質(zhì)菜量問題、配壩送差錯等，堡來確立整個均物流分銷活朝動產(chǎn)生的費(fèi)希用。反觀我宰國的企業(yè)，叛在推進(jìn)現(xiàn)代頓物流管理的驚過程中，不辟能不重視一蠢個問題，即懇企業(yè)經(jīng)營管麻理水平的提既高，應(yīng)當(dāng)講鴉，目前我國箭絕碰大多數(shù)企業(yè)禽的經(jīng)營管理腐能力以及對柄物流成本管困理的認(rèn)識遠(yuǎn)攪遠(yuǎn)不能適應(yīng)擠建設(shè)現(xiàn)代物華流的要求，去雖然近幾年詞來強(qiáng)化物流隊管理已經(jīng)得沉到了大多數(shù)之企業(yè)的重視梅，但是，對桌于如何加強(qiáng)之物流管理，看如何通過科歷學(xué)的物流成父本核算優(yōu)化付物流管理流吃程、如何從秧戰(zhàn)略的角度難來看待物流畜成本管理的衰作用并培養(yǎng)女起自身的核園心能力都尚翠未成熟，我冤們的企業(yè)有細(xì)很多仍然停摟留在傳統(tǒng)意培義上對運(yùn)輸宵、儲存成本最管理的認(rèn)識度，認(rèn)為只要離建立起具有舍運(yùn)輸能力和煌倉儲能力的您場所，只要伶控制住了運(yùn)障輸、倉儲或知采購成本就飼是現(xiàn)代物流熊管理，而忽勁視了物流管任理和物流成秧本控制是一壤種現(xiàn)代企業(yè)緩戰(zhàn)略管理的誰重要手段，蘭它要求企業(yè)食必豆須具備高度樸整合的作業(yè)隨管理能力、膚經(jīng)營戰(zhàn)略的厘管理能力以武及對整個價具值鏈的控制潛能力，所以中，要科學(xué)合賢理地從事物炸流成本管理歪，推動現(xiàn)代旱化的物流管制理活動，我革國的企業(yè)還頌必須煉好經(jīng)菌營管理這個拼基本功，從掉企業(yè)整體最逐優(yōu)和供應(yīng)鏈濟(jì)系統(tǒng)最優(yōu)的辛角度，通過抓商流、信息福流、資金流魔和物流的有邪效合理組織囑，來實(shí)現(xiàn)物糠流成本管理霞。這包括從應(yīng)流通全過程社的視點(diǎn)來降陰低物流成本醬、通過實(shí)現(xiàn)尸供應(yīng)鏈管理六、提高對顧司客物流服務(wù)居的管理來削違減成本、借嘆助于現(xiàn)代信刊息系統(tǒng)的構(gòu)牲筑降低物流利成本、通過突效率化的配掃送降低物流猶成本、通過狗控制逆向物號流或退貨物役流控制成本回、利用復(fù)合眠運(yùn)輸和物流飲外包降低成蟲本碎等。否則，壤達(dá)不到以上帝的諸多管理沉水平，指望殲通過時髦的衣“物流”一轎詞，來解決既一切現(xiàn)存的征企業(yè)發(fā)展問粥題和成本管聲理，無疑是壺不現(xiàn)實(shí)，也界不可能取得喘成功。擠第二，建立窩綜合性的物兔流成本管理吃框架。從日良本物流成本滅管理的實(shí)踐筍可以看出，妻日本物流成搞本管理水準(zhǔn)鴉較高，還與額他們建立了弦相對完善的撐物流成本核在算體系和綜斗合控制方法稅有較大的關(guān)童系，否則沒即有一個清晰春的核算標(biāo)準(zhǔn)礙和管理方法晶，就必然會蹈造成不同企賽業(yè)的衡量標(biāo)亂準(zhǔn)不一，或策者核算內(nèi)容怨不全面。相兄對而言，我獲國迄今為止叼尚沒有完善帥的統(tǒng)一物流故核算標(biāo)準(zhǔn)，摸也沒有科學(xué)扇合理的綜合至管理框架，僵這無疑阻礙姥了我國企業(yè)得推動現(xiàn)代物鞋流管煤理，所以，懼盡快研究和竟建立健全物威流成本核算咐標(biāo)準(zhǔn)和綜合潮管理體系勢數(shù)在必行。我擴(kuò)們認(rèn)為，在擔(dān)物流成本核男算方法上，燭完全可以采摟用國際通行再的物流作業(yè)堅成本管理法紛，并且在吸碧取日本多方名位、多角度瀉衡量物流成夜本的經(jīng)驗(yàn)和奴做法，根據(jù)冊中國不同行軍業(yè)的特點(diǎn)進(jìn)猾行成本計算腎。在物流成銳本綜合管理貢框架方面，幫我們認(rèn)為物感流綜合成本誦控制的實(shí)現(xiàn)徹框架一般由所物流成本橫睜向控制、物格流成本縱向囑控制和計算恨機(jī)網(wǎng)絡(luò)管理淡系統(tǒng)控制三欺部分組成：燕物流成本橫底向控制主要板有物流成本牧的預(yù)測、計嘉劃、計算、睜分析、信息璃反饋和控制腐、決策等步醬驟，物流成證本控制與決腰策是以物流悠成本資料為扯依據(jù)，結(jié)合河其它技術(shù)、廁經(jīng)體濟(jì)因素等進(jìn)勁行研究、分縫析，決定采型取的行動方倆針，并進(jìn)行貿(mào)可行性分析織后選擇最佳屠方案；物流妙成本縱向控皂制也是物流岡過程的優(yōu)化無管理。物流乓過程是具有檔創(chuàng)造時空價被值的經(jīng)濟(jì)活承動過程，要協(xié)達(dá)到最大的匹市場價值，圾就必須保證晉物流各環(huán)節(jié)窯的最佳配置涂。物流系統(tǒng)該是一個龐大上而復(fù)雜的系脂統(tǒng)，要對其頂進(jìn)行縱向優(yōu)感化，需要借堅助適當(dāng)?shù)目仡嵵品椒ê凸芗衾硎侄?，使過其與橫向控檔制交織進(jìn)行沈。常見的技津術(shù)手段包括泛作業(yè)成本管別理法、數(shù)理受分析方法和懇最優(yōu)化原理散來組織物流源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)孩最優(yōu)組合控回制；計算機(jī)臂網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是確連接許多供榜貨商、生產(chǎn)茄商、批發(fā)商杜、零售商和遺客戶的大系存統(tǒng)。物流成余本控制引入狼計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)登系喊統(tǒng)，可以大梢大提高控制鑼的效率。采神購人員根據(jù)結(jié)計算機(jī)管理牢信息系統(tǒng)提議供的功能，刪收集并匯總澤各機(jī)構(gòu)訂貨戴的商品名稱嫌、訂貨數(shù)量識，根據(jù)供貨文商的可供商橡品貨源、供昌貨價格、交脅貨期限、供爸貨商的信譽(yù)蜓等資料，向菌指定的供貨綿商下達(dá)采購蛾指令。供貨裳商根據(jù)網(wǎng)絡(luò)言中心轉(zhuǎn)來的衰相關(guān)信息，好及時安排出辨貨。完成交詞易雙方交換族的信息不僅頓僅是訂單和況交貨通知，把還包括：訂罪單更改、訂手單回復(fù)、價閉格變動通知染、提單、對瓶賬通知、發(fā)管票、退貨等誼許多信息。六通過計算機(jī)滅通訊網(wǎng)絡(luò)聯(lián)紹結(jié)的方式將浮各種信息傳循遞到總公司童、分公司、棕批發(fā)商、商軍品供貨商或超制造商，可址以做到快速可反應(yīng)。它能蠻處理從新商業(yè)品資料的說固明同直到會計結(jié)誼算所有商品巨交易過程中直的作業(yè)，可臥以涵蓋整個短物流過程。攻上述物流成積本綜合控制制的三個組成突部分是一個魄有機(jī)的整體杏。它以計算筐機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)萍控制為核心鋼，通過設(shè)計循企業(yè)物流成后本控制的理姐想運(yùn)作模式攻，不斷優(yōu)化欄結(jié)果，實(shí)現(xiàn)延物流成本綜惰合控制的最駐大效應(yīng)。蘿第三，積極墨、合理發(fā)揮蔽政府在推動饞物流成本管盤理和現(xiàn)代物床流業(yè)的作用叫。物流成本貝的管理和控三制決不是僅燙僅停留在企修業(yè)層面上的僅，而是貫穿逢在整個社會秧，它既包括鄭企業(yè)層面的使物流成本管端理，又包括胳政府宏觀層辯面以及行業(yè)辟中觀層面的爺成本管理和狐物流活動的與有效組織，雙否則只是企慎業(yè)強(qiáng)化物流愁成本管理，醬就不會真正斥實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化崗、井社會化的物跳流成本管理逼，這一點(diǎn)在謎日本的物流痛成本管理實(shí)營踐中體現(xiàn)的堵尤為明顯。氧而從我國的屆宏觀和中觀便管理體制看董，雖然目前涉國家、各級狡政府以及行娃業(yè)管理部門覽在加大現(xiàn)代姻物流的建設(shè)堡和管理，但錫是，這些管旨理措施和政縮策并不完全鏟保障綜合物卷流成本管理倘的實(shí)現(xiàn)。例蜻如，《中共鍛中央關(guān)于十蛋五計劃的建念議》中，指疲出應(yīng)“著重養(yǎng)發(fā)展商貿(mào)流員通、交通運(yùn)均輸、市政服心務(wù)等行業(yè)，族推行連鎖經(jīng)誤營、物流配姥送、多式聯(lián)芒運(yùn)、網(wǎng)上銷六售等組織形蓄式和服務(wù)方饒式，提高服逼務(wù)質(zhì)量和經(jīng)歐營效益”。叫國家計委、松國家經(jīng)貿(mào)委串發(fā)布的《當(dāng)灘前國家重點(diǎn)曾鼓勵發(fā)展的魄產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品期和技術(shù)目錄畜》中也把發(fā)核展物流配送年中心列為重頭點(diǎn)蔬鼓勵發(fā)展的尊內(nèi)容。20蛙01年3月逝1日，國家才經(jīng)貿(mào)委聯(lián)合割鐵道部、交笑通部、信息棗產(chǎn)業(yè)部、民品航總局共同支發(fā)布了印發(fā)梢《關(guān)于加快績我國現(xiàn)代物漁流發(fā)展的若域干意見》的咳通知?！兑忭?xiàng)見