城市軌道交通與周邊工程建設協(xié)同的初步

城市軌道交通與周邊工程建設協(xié)同的初步探索第十二屆全國土力學及巖土工程學術大會2015年7月葉俊能

匯報提綱1）以原始創(chuàng)新為核心，建設具有國際領先水平的海洋工程科技研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地前言軌道交通建設對周邊工程的影響周邊工程建設對軌道交通的影響4.建設協(xié)同的初步探索5.結語1.前言

軌道交通作為一種新穎的交通工具，以其大運量和快速、安全、可靠及節(jié)能、低排放等特點，成為解決城市交通的重要手段。近年來，軌道交通在我國得到了迅猛發(fā)展。1.前言建設軌道交通要保護周邊環(huán)境。1.前言

周邊土地開發(fā)和城市建設又會面臨軌道的保護難題，其建設過程中會出現(xiàn)車站開裂漏水、隧道沉降、管片受損等現(xiàn)象，嚴重時導致地鐵受損甚至停用。

匯報提綱1）以原始創(chuàng)新為核心，建設具有國際領先水平的海洋工程科技研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地前言軌道交通建設對周邊工程的影響周邊工程建設對軌道交通的影響4.建設協(xié)同的初步探索5.結語2.軌道交通建設對周邊工程的影響案例：東方商廈結構受損

鼓樓站～東門口站明挖區(qū)間C段沿中山東路東西向布置，為地下三層結構?；訉?1m，長約112m，開挖深度約為23.4m，圍護為1.0m厚地下連續(xù)墻，明挖半逆作施工。北側是東方商廈（砼9）。該大廈為九層框架結構建筑，主體結構建于1985年5月；該大廈樁基采用預制鋼筋混凝土方樁，樁長30m。

2.軌道交通建設對周邊工程的影響上部吊頂石膏板開裂伸縮縫處脫開嚴重2.軌道交通建設對周邊工程的影響東方商廈建筑物沉降曲線圖：2.軌道交通建設對周邊工程的影響房屋鑒定結論：

施工過程中導致周邊土體位移、道路開裂等現(xiàn)象，且南樓與北樓伸縮縫處脫開明顯。南樓一至二層電梯鋼結構部分出現(xiàn)局部位移現(xiàn)象，對該電梯的正常使用及安全性存在一定的影響。需要立即采取措施進行加固修繕處理。未發(fā)現(xiàn)該大廈梁、柱等主要構件存在明顯結構性裂縫。

匯報提綱1）以原始創(chuàng)新為核心，建設具有國際領先水平的海洋工程科技研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地前言軌道交通建設對周邊工程的影響周邊工程建設對軌道交通的影響4.建設協(xié)同的初步探索5.結語3.周邊工程建設對軌道交通的影響案例：海福區(qū)間結構受損

在2012年3月13日的巡查中，發(fā)現(xiàn)海福區(qū)間左線隧道出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，立即進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)北側C1-6/C1-7地塊基坑正在大面積開挖。3.周邊工程建設對軌道交通的影響東部新城C1-6/7地塊基坑施工照片3.周邊工程建設對軌道交通的影響2012年3月24日?！Ｗ缶€第112環(huán)管片螺栓孔開裂管片螺栓孔開裂管片縱向裂縫3.周邊工程建設對軌道交通的影響2012年4月26日?！Ｓ揖€管片縱向開裂管片螺栓孔開裂管片縱向裂縫管片螺栓孔開裂、滲漏水?！Ｓ揖€管片縱向開裂3.周邊工程建設對軌道交通的影響隧道點位及開裂范圍和滲水范圍圖3.周邊工程建設對軌道交通的影響產(chǎn)生近400環(huán)的貫通裂縫,嚴重變形1、豎向收斂最大值24mm；2、橫向收斂最大值29mm；3、隧道最大沉降量37mm；4、隧道最大水平位移55mm。3.周邊工程建設對軌道交通的影響措施一：基坑回填、反壓、裙邊加固

3.周邊工程建設對軌道交通的影響措施二：隧道內(nèi)部鋼支撐加固3.周邊工程建設對軌道交通的影響措施三：基坑分塊開挖綠色代表變化較小區(qū)域紅色代表變化較大區(qū)域綠色代表變化較小區(qū)域3.周邊工程御建設對軌逢道交通的可影響措施四彈：隧道廊內(nèi)鋼環(huán)惑加固鋼板厚惜度20m宗m，采用估整環(huán)加揪固形式首，左線陡環(huán)寬90c心m，右線若環(huán)寬30c虹m，每環(huán)分相成6塊制作，必需預先現(xiàn)粗場放樣確鳴定，以保交證鋼圈與助管片內(nèi)壁照的貼合，鋼圈與管弱片間的空網(wǎng)隙采用剛策性環(huán)氧樹額脂填充密嚴實。3.周邊工望程建設擠對軌道朋交通的違影響隧道水平跌位移數(shù)據(jù)礎分析3.周邊工政程建設寇對軌道歸交通的哲影響從建設時訊序上看，兩也側房屋本送可以都在趁盾構到達思前完成。全市今煎天仍在堂處于保迎護狀態(tài)施工的有溜二十多個乎工地。不箱少本是可終以調(diào)整開暮工時序來危解決問題撞的。匯報提摸綱1）以原始堪創(chuàng)新為核荒心，建設籍具有國際宏領先水平挨的海洋工店程科技研液發(fā)及產(chǎn)業(yè)剃化基地前言軌道交敘通建設栗對周邊惰工程的禍影響周邊工程羞建設對軌曲道交通的愈影響4.建設協(xié)旋同的初疼步探索5.結語4.建設協(xié)同報的初步探妄索依據(jù)物您權法的槐立法思蛛想，即怒是一物陡的產(chǎn)生緊（建設頂）必須滲保證既攀有物的豎完好無腔損，否游則要承滴擔賠償廉的后果醬。軌道吐交通的昌修建過蓄程對城恨市環(huán)境柴的不利著影響是緣瑞無法回恰避的，約一部城紀市軌道名交通的勺建設史羞，也是葬對城市恰環(huán)境保迷護的奮朝斗史；家反之，合城市在逝軌道交炒通周邊妹的開發(fā)船建設過筋程，卻段又成為揮一部軌仆道的保融護史。菜建設和港保護就戚像一場頌永無止選境的競槽賽如此紋帶來的瓣施工難克度、資賽源浪費共越來越參令社會察難以承拌受。軌道交癢通建設閘之初，閑是否可緣瑞以有這僑樣的理肥念，提些出并實坡施種種揪超前的閥措施，乞大大降和低各自俊的保護鼓難度，址以此來備減少社粒會總成碗本。這杠種措施抖可以稱灘為建設協(xié)同。4.建設協(xié)同膨的初步探稀索同步建設頭案例一：丟北環(huán)快速唱路與4號線共建北環(huán)快速府路工程采木用了高架極道路與城持市軌道交蓬通相結合擁的雙層高干架結構工拳程。高架摸共線段長封約6.6公里，煩共設軌昆道車站豎四座。對這是浙柏江省第尾一個、角國內(nèi)第猛三個高間架道路悉與城市概軌道交朋通相結調(diào)合的雙可層高架煉結構工潔程。4.建設協(xié)同常的初步探撿索同步建設未案例二：競寧波火車群站與2、4號線共建寧波火駛車站綜拿合樞紐己項目包嬸含高鐵言、普鐵暢、地鐵告、市域壞客運、旗公交、肅出租車嫂、社會滲車輛及徹車站南蓬北廣場它行人的慈綜合樞圍紐，建碎設期間軌道交通2、4號線南泳站站予退以同步逃建設，2013年12月28日寧波火蕉車站正式勒投入使用奪。4.建設協(xié)同溝的初步探布索同步建設掘案例三：3號線永癥達路站溜與物業(yè)進開發(fā)共柱建4.建設協(xié)同燈的初步探餐索預先防喂范案例批一：1號線世海梯區(qū)間隧道市附屬工程4.建設協(xié)同陜的初步探符索土體水爆平位移訂云圖4.建設協(xié)同謎的初步探紛索預先防著范案例裕二：2號線桃渡銀路站案例一短：綠地或中心寧波綠既地中心跟蹤注漿4.建設協(xié)同男的初步探禁索坑底注通漿設隔離汽樁主樓遠畜離地鐵支撐軸剩力自動討補償槽壁加誦固分區(qū)分時箏序施工4.建設協(xié)同昨的初步探耐索從車站來較強的省抗位移腎能力上濤看，適當?shù)匮娱w長車站，會使問料題簡單混的多。4.建設協(xié)謙同的初乓步探索預先防范瞎案例三：3號線陳黃燭區(qū)間黃家村站陳黃區(qū)間陳婆渡模站4.建設協(xié)圈同的初躲步探索方案一：明挖、雙層、大斷面、深埋。方案二：明挖、單層、小斷面、淺埋。(采用)方案三：盾構方案。使用功能島式車站，功能相近?？杉骖櫸飿I(yè)開發(fā)。島式車站，功能相近。無物業(yè)開發(fā)。島式車站，功能相近。無物業(yè)開發(fā)。工程實施整體剛度大，工程風險降至最低。整體剛度較大，工程風險較低。受周邊開發(fā)影響大，工程風險較高。工程造價2.10億1.54億0.83億綜合對比工程風險最低、可兼顧物業(yè)開發(fā)，但投資最大。工程風險較低，不考慮物業(yè)，投資適中。投資最省，但工程風險大，對地塊影響限制較大。匯報提攤綱1）以原付始創(chuàng)新靜為核心迅，建設巧具有國咬際領先幅水平的憤海洋工懷程科技甘研發(fā)及拆產(chǎn)業(yè)化妹基地前言軌道交原通建設午對周邊攏工程的予影響周邊工程盞建設對軌名道交通的畢影響4.建設協(xié)司同的初命步探索5.結語5.結語在各地軌膜道交通建是設突飛猛碑進的時代輪，強調(diào)軌級道交通建降設與城市周邊旺環(huán)境建設符的協(xié)同有捕十分迫切寒而現(xiàn)實的涌意義。軌道交欲通是矛倍盾的主準要一方鹿，更應宴加強減盜少對城置市環(huán)境頌影響的研究慘，采取炭有效措肚施，保吐護周邊座環(huán)境。保護軌始道交通桂任務艱濟巨而成灑本高昂煎。倡導紫建設協(xié)鋼同可以據(jù)大大降低社會敘總成本，郵使利益各姿方獲得平劈燕等保護。皆軌道交通復的預先保護措施馬技術上可廁行，需要勸政策環(huán)境際的支持。咸得其實創(chuàng)，靡不協(xié)靈同漢書-律歷志謝謝謝謝觀看/歡迎下載BYF喝AITH宇IM李