城市軌道交通行車規(guī)章項(xiàng)目任務(wù)

城市軌道交通行車規(guī)章項(xiàng)目一（任務(wù)二）城市軌道交通行車管理任務(wù)2城市軌道交通的運(yùn)營與管理【任務(wù)的提出】運(yùn)營與管理是城市軌道交通行車安全的重要環(huán)節(jié)要確保行車安全，就必須了解運(yùn)營與管理的規(guī)定，掌握列車運(yùn)營的模式，運(yùn)用有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求，指導(dǎo)行車過程中的信號(hào)正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作?！局R(shí)點(diǎn)】運(yùn)營管理的一般規(guī)定運(yùn)營與管理的系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力運(yùn)營與管理的列車運(yùn)行模式運(yùn)營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求【技能點(diǎn)】正確運(yùn)用運(yùn)營與管理的規(guī)定指導(dǎo)行車。正確運(yùn)用運(yùn)營與管理的列車運(yùn)營模式指導(dǎo)行車組織工作。正確運(yùn)用運(yùn)營與管理的有關(guān)規(guī)定及相關(guān)要求指導(dǎo)行車過程中信號(hào)的正確顯示、人員的組織管理和行車安全等方面的工作?！鞠嚓P(guān)知識(shí)】一、運(yùn)營管理的一般規(guī)定

（1）在系統(tǒng)建設(shè)前，應(yīng)明確系統(tǒng)整體運(yùn)營概念概念是整體性要求，是概念性的設(shè)計(jì)。（2）概念應(yīng)包含對運(yùn)營規(guī)模、運(yùn)營模式、管理方式等內(nèi)容的描述，明確系統(tǒng)在正常情況下的運(yùn)營方式；在非正常情況下的管理措施，同時(shí)還應(yīng)包括系統(tǒng)的自動(dòng)化和運(yùn)營人員的職責(zé)。二、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)能力1、系統(tǒng)的運(yùn)量規(guī)模（1）運(yùn)輸能力應(yīng)能滿足遠(yuǎn)期客流要求。（2）設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)考慮設(shè)計(jì)年限內(nèi)乘客流量的增長幅度，應(yīng)與線網(wǎng)設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)。（3）獨(dú)立運(yùn)營線路，與其它線路相連接的線路以及支線設(shè)置等設(shè)計(jì)參數(shù)應(yīng)根據(jù)客流預(yù)測結(jié)果評估、計(jì)算（4）換乘應(yīng)做到距離短，并配置方便。2、設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力（1）列車定員、運(yùn)行間隔、行駛速度。（2）影響間隔必須確定一切有影響的因素，特別是信號(hào)系統(tǒng)的能力必須要有適當(dāng)?shù)募夹g(shù)手段盡量減少乘客的乘降時(shí)間，如列車調(diào)度系統(tǒng)；列車與站臺(tái)的界面；列車門的數(shù)量、寬度、開啟度；乘客的行為。3、系統(tǒng)的舒適度（1）最小的運(yùn)行速度。（2）最小和最大的間隔時(shí)間。（3）乘客座位與站位的比例。（4）電梯、自動(dòng)扶梯設(shè)施的設(shè)置要求。（5）空調(diào)設(shè)施的要求。（6）列車運(yùn)行的平穩(wěn)度三、列車運(yùn)行模式1、列車運(yùn)行的控制與保護(hù)1）地鐵、輕軌與有軌電車系統(tǒng)的列車保護(hù)（間隔）（1）地鐵、輕軌應(yīng)采取技術(shù)手段進(jìn)行保護(hù)。（2）有軌電車通過司機(jī)瞭望與道路管理措施。2）在雙軌區(qū)段行駛正常情況下采取右側(cè)單方向行車。特殊情況下，在采取了適當(dāng)?shù)陌踩Ｗo(hù)措施或相關(guān)運(yùn)營措施的前提下，可占用非正常行車路線3）單行線路區(qū)段行駛（1）司機(jī)必須按規(guī)定使用的特殊信號(hào)顯示行車。（2）在保護(hù)區(qū)段，列車安全防護(hù)措施必須與信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)鎖。（3）臨時(shí)在單行線路區(qū)段運(yùn)行時(shí)，要通過其他手段實(shí)現(xiàn)要求。2、允許速度1）允許速度的定義系統(tǒng)線路最大的運(yùn)行限制速度即為允許速度。（1）線路參數(shù)（軌道類型、曲線、坡度、其它參數(shù)）（2）信號(hào)參數(shù)。（3）車輛參數(shù)。2）允許速度的確定規(guī)定的允許速度和臨時(shí)限速兩種基本情況。應(yīng)以實(shí)際運(yùn)行情況來明文確定3）特定情況下的速度限制列車通過車站時(shí)的允許速度必須小于等于45KM/H3、有軌電車系統(tǒng)的運(yùn)營遵守公交系統(tǒng)交通規(guī)則；列車長度不得超過75M4、列車自動(dòng)駕駛運(yùn)行的條件（1）必須配備列車自動(dòng)防護(hù)措施。（2）接近建筑限界區(qū)域必須進(jìn)行檢查，確保沒有妨礙運(yùn)營安全的人員或障礙物。（3）確保乘客與控制中心的通信聯(lián)系。（4）一旦發(fā)生緊急事故，應(yīng)能做到迅速疏散乘客。8、故障條件下的運(yùn)營1）故障車輛的處理故障車輛停止運(yùn)營，根據(jù)實(shí)際情況采取不同的處置方式。引導(dǎo)乘客至就近車站。2）故障車輛的駕駛（1）應(yīng)以與現(xiàn)在制動(dòng)力相容許的車速行駛。（2）如不能從前端駕駛室駕駛時(shí)，可由前端司機(jī)引導(dǎo)后端駕駛。以確保安全。3）保障乘客安全措施必須要有預(yù)先準(zhǔn)備好的措施、程序以保障乘客能立即逃離故障車輛。4）建立故障車輛行駛的規(guī)章制度企業(yè)內(nèi)部手冊中規(guī)章制度，必須重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)故障車輛的運(yùn)行程序。必須注重規(guī)定對于所有可預(yù)見的處理，對不可預(yù)見的情況，也必須要有特殊的規(guī)定。6、公務(wù)列車的運(yùn)營1）公務(wù)列車在運(yùn)載乘客時(shí)間段的運(yùn)營

在營運(yùn)時(shí)間段運(yùn)行時(shí)，必須由駕駛乘客列車同等水平并具有資質(zhì)的司機(jī)駕駛。

必須配備司機(jī)警惕手柄及車載保護(hù)設(shè)施。

必須不低于旅行速度運(yùn)行。必須單獨(dú)制定運(yùn)行時(shí)刻表。2）在未運(yùn)載乘客時(shí)間段的運(yùn)營

除上述要求，還必須與最后一列乘客列車保持一定安全行駛距離，清晨必須提前駛離運(yùn)營線路。也應(yīng)制訂單獨(dú)運(yùn)行時(shí)刻表。3）對列車負(fù)荷的要求負(fù)荷必須安全，不得超過限界，并采取必要防護(hù)措施。4）運(yùn)營人員至少配備一名以上訓(xùn)練有素的司機(jī)。四、運(yùn)營與安全設(shè)施的配置與要求1、車輛數(shù)量車輛數(shù)量應(yīng)滿足列車運(yùn)行計(jì)劃的要求，同時(shí)考慮一定的備用車和維修車的數(shù)量2．輔助配線輔助配線應(yīng)滿足正常運(yùn)行情況下的列車運(yùn)行、折返、出入等要求，同時(shí)在可能的情況下，根據(jù)運(yùn)營概念的要求盡量留有適當(dāng)?shù)撵`活性。輔助配線主要包含以下幾種類型。①折返線。②臨時(shí)存車線。③車輛段或停車場出入線。④與其他線路的聯(lián)絡(luò)線。1)信號(hào)的設(shè)置要求信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲響信號(hào)的使用必須盡最大可能滿足運(yùn)營要求及安全指示。對于信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲響信號(hào)連同一些指示設(shè)施的要求規(guī)定應(yīng)單獨(dú)編制在同一信號(hào)手冊中，并作為城市軌道交通安全通則的一部分。視覺指示設(shè)施必須有合適的視覺距離，并能清楚地識(shí)別。復(fù)示信號(hào)必須安裝在主體信號(hào)視覺范圍內(nèi)，并少于常用制動(dòng)所需要的停車距離在主體信號(hào)停車的地方，并信號(hào)明確發(fā)生故障時(shí)，按照信號(hào)手冊及企業(yè)內(nèi)部員上職責(zé)手冊中的規(guī)定，必須實(shí)施特殊的規(guī)定。對于發(fā)生故障的信號(hào)、標(biāo)志、指示器應(yīng)予以更換。特殊的應(yīng)標(biāo)記。

2)信號(hào)的定義按照信號(hào)手冊中的規(guī)定，信號(hào)、標(biāo)志、指示器及其他聲響信號(hào)都是有形的，有色的及有聲響的。

3)對于接受信號(hào)后的反應(yīng)當(dāng)信號(hào)發(fā)生故障或不能準(zhǔn)確無誤接受信號(hào)時(shí)，應(yīng)按嚴(yán)格的意義理解信號(hào)內(nèi)容，最大可能地保障安全。

4)緊急信號(hào)的特征緊急信號(hào)必須是以視覺與聲響的形式發(fā)出的。列車應(yīng)立即停車。5)車內(nèi)信號(hào)

在影響視覺的情況下，尤其是昏暗中、黑夜及隧道中應(yīng)開啟車內(nèi)信號(hào)，車前燈與尾燈。6）速度信號(hào)

對任何最大允許行駛速度的限制，都應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的減速度要求，以設(shè)定速度極限信號(hào)的方式標(biāo)示。

當(dāng)受到條件限制，在后方一定距離內(nèi)不能清晰地顯示時(shí)，應(yīng)顯示速度極限報(bào)警信號(hào)。7）調(diào)車信號(hào)

調(diào)車信號(hào)必須以視覺與聲響形式發(fā)出。

當(dāng)顯示調(diào)車停止信號(hào)時(shí)，只要能識(shí)別出任何一種信號(hào)形式，調(diào)車行動(dòng)應(yīng)立即停止，4．車站站臺(tái)、樓梯、通道車站站臺(tái)、樓梯．通道容量的確定參數(shù)等。

5．乘客信息系統(tǒng)對于整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)確定一個(gè)統(tǒng)的，標(biāo)準(zhǔn)化的，且易于明白的信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括以下方面。

①列車到站指示。

⑦車輛內(nèi)部及外部的指示信息。

③播音系統(tǒng)(PAS)。

④故障通知信息。

⑤信息資料如列車時(shí)刻表、地圖、票價(jià)表以及宣傳冊6．車站通鏈風(fēng)與防災(zāi)旁設(shè)施1)總體要求所有設(shè)房誠施的設(shè)張置必須素保障發(fā)衡生以下?lián)]情形時(shí)筋列車的壺繼續(xù)運(yùn)砌行（可缸能只在栽未受影謝響的線覆路區(qū)段霜上）。①發(fā)生目意外事息故及故爬障時(shí)（襲在降低撲模式狀添態(tài)下運(yùn)矛行）②事故情（盡可坐能有效邁使用緊促急故障愉運(yùn)行）尼。以上兩撿點(diǎn)要求蓋尤其適惕用于以叛下情況況。①車站。②軌道捉設(shè)置（溝折返設(shè)顫施的設(shè)辨置），手緊急故丈障運(yùn)行有條件下扣或降低賽模式狀押態(tài)下的籮設(shè)施布涂置（雙廊向線路墨的運(yùn)行帶等）。③列車保品護(hù)系統(tǒng)的迎謾計(jì)。④列車餐調(diào)度系撿統(tǒng)。⑤供電揮。2)發(fā)生意外明事故或故給障時(shí)，應(yīng)焦采取的運(yùn)柱營措施如果在朱運(yùn)營期阻間發(fā)生遍有可能滑影響安破全工作脅的事故導(dǎo)或故障坊時(shí)，必恩須將車徹輛或設(shè)字施部分頌完全脫賄離運(yùn)行字，并在郵必要時(shí)昏得到保徑護(hù)。3)故障檢測葉與報(bào)告任何被檢堤測出的不彎正常狀態(tài)牌、故障及戶事故都應(yīng)津立即通過棍電話或無忙線通信報(bào)授告給有關(guān)瓜負(fù)責(zé)人或棗控制中心泄。4)一旦發(fā)膚生嚴(yán)重念的事故紋或?yàn)?zāi)難敏與火災(zāi)即時(shí)應(yīng)采轉(zhuǎn)取的措順施必須采覆取預(yù)防際措施以杜保障一剝旦發(fā)生丟事故或啞火災(zāi)時(shí)覽交通道腫路的暢混通，并褲能及時(shí)我提供有鑼效救助裂。5)對于無安反全問題設(shè)牽施故障的啦處理措施故障能夠女影響所有詠運(yùn)營設(shè)施夏。故障可誤以不同程愁度的影響呆運(yùn)營，具幼體分為以禍下/種情況省。①不影浪響運(yùn)營沙。②短時(shí)優(yōu)間影響賭運(yùn)營。③長時(shí)間俘影響運(yùn)營倦。負(fù)責(zé)運(yùn)營鳥的經(jīng)理必樂須根據(jù)企充業(yè)內(nèi)部手臭冊的規(guī)定己，考慮不搏同的情況滲，及其可岡能導(dǎo)致的戲后果。企業(yè)內(nèi)部抖手冊必須渾提供下列洋措施規(guī)定硬。①處理包措施信粥息，可炒行的營綱救乘客免的措施叔及將他啟們運(yùn)送接到安全鳴地點(diǎn)。②現(xiàn)場情按況的安全僑保護(hù)。③由負(fù)責(zé)睛維護(hù)的部郵門人員消坑除故障，鳴如不可能觀應(yīng)將故障膨影響限制駛在最小范柏匍。④當(dāng)故障蔽持續(xù)時(shí)，勒在未受影以響的線路局區(qū)段行駛阿的列車應(yīng)畫在降低模威式狀態(tài)下殺運(yùn)行在所有制舒訂的措施睛規(guī)定中，冬乘客及運(yùn)塌營人員的梨生命安全捕是第一重辟要的。6)對于帶有顯嚴(yán)重安全暖問題的緊她急情況的考處理措施一般為脫身軌、火災(zāi)歡、洪水及姑類似的重閣大事故。煉這種災(zāi)難都將使受影償響區(qū)段的挑列車停止批運(yùn)營。①對于踐受影響膜區(qū)域內(nèi)配的乘客捐進(jìn)行營匆救與疏薄散。②現(xiàn)場情憐況的安全包保護(hù)。③召集握運(yùn)輸企羞業(yè)的運(yùn)青輸及維盾護(hù)部門壓的人員維。④消除故公障。⑤當(dāng)故障猜持續(xù)時(shí)，串在未受影尚響的線路青區(qū)段行駛肆的列車應(yīng)此在降低模帆式狀態(tài)下州運(yùn)行，同熊時(shí)在所有日制訂的措搖施規(guī)定中弦，乘客及運(yùn)舌營人員的賽生命安全戲是第一重元要的。7）緊急蠻情況處墊理時(shí)的白總體要鎮(zhèn)求發(fā)生緊急高情況應(yīng)立淘即報(bào)告，處并在發(fā)生遞過程中持?jǐn)⒗m(xù)報(bào)告情猾況進(jìn)展。處理這禍類緊急勻情況應(yīng)繳委派一團(tuán)名有責(zé)墊任感的冒、有經(jīng)榨驗(yàn)的人改員負(fù)責(zé)深整個(gè)事罷件的處儉理，該創(chuàng)負(fù)責(zé)人異在解決斗消除故未障時(shí)，箭要使在魂現(xiàn)場營肚救的所贊有工作錫人員清扭晰辨別窩其指示票。企業(yè)內(nèi)笨部要配態(tài)備可應(yīng)視付處理冠所有重媽要設(shè)施格發(fā)生故欺障的有虛經(jīng)驗(yàn)的谷救援人補(bǔ)員，這脖些人員寸須24小時(shí)備勤倍，隨時(shí)投強(qiáng)入營救工督作。一旦貴發(fā)生事故慈必須通知析所有運(yùn)營泥人員立即衡采取行動(dòng)松。事故結(jié)束貌后要對營糞救措施進(jìn)裂行分析，劑改善今后飾的營救效逐果與應(yīng)對經(jīng)體系。營救人唱員必須普協(xié)同公帶安及救螞援部門鍵定期演耐習(xí)。五、運(yùn)演營管理游機(jī)構(gòu)與壺職責(zé)1、運(yùn)營主蠶管部門的相職責(zé)1)運(yùn)營企業(yè)飲的職責(zé)運(yùn)營企業(yè)抵必須保障攏安全與有千序運(yùn)營的魚要求。尤段其要保障縫設(shè)施與車訴輛隨時(shí)處敏于良好的干運(yùn)行狀況歪，能進(jìn)行日安全運(yùn)營軟。運(yùn)營企業(yè)筐要慎重選功擇、使用貸、聘用運(yùn)市營及運(yùn)營桂監(jiān)督人員張，要保障安弱全有序地柄運(yùn)送乘客。2)運(yùn)營經(jīng)理夢的選派運(yùn)營企舞業(yè)為了昏完成城睜市軌道惜交通安陣全通則燒所賦予構(gòu)的義務(wù)命，必須甲選派一姑個(gè)負(fù)責(zé)狠運(yùn)營的悉經(jīng)理，之負(fù)責(zé)運(yùn)跡營的經(jīng)錦理必須店至少任驚命一個(gè)天助手。3)企業(yè)在逮任命負(fù)世責(zé)運(yùn)營幕經(jīng)理時(shí)注所要考?xì)]的因否素一定要考陸慮他能否素勝任這項(xiàng)芬工作職責(zé)。企業(yè)粗或董事腦會(huì)所做出的呆某項(xiàng)可能帽影響運(yùn)營叛的決定必錯(cuò)須要告知塘負(fù)責(zé)運(yùn)營雙的經(jīng)理，中尤其是當(dāng)舟涉及下列糖內(nèi)容時(shí)：①設(shè)施的比規(guī)劃與建往造。②車輛萬的設(shè)計(jì)晨與建造剩。③運(yùn)營職積責(zé)范圍的側(cè)定義。④運(yùn)營人賽員的選擇偏、聘用及抹管理。⑤對于運(yùn)驚營人員工廳作失職或凡失誤進(jìn)行巨的調(diào)查或每質(zhì)詢。⑥以協(xié)議輝的方式將閃運(yùn)營經(jīng)理沖的工作職展責(zé)轉(zhuǎn)交給大其他不屬討于運(yùn)輸部穴門的人員舒或機(jī)構(gòu)。2．運(yùn)營近經(jīng)理1)運(yùn)營經(jīng)認(rèn)理的職爆責(zé)運(yùn)營經(jīng)感理負(fù)責(zé)寒處理所鵝有安全被問題，障并接受搖國家技領(lǐng)術(shù)監(jiān)督融機(jī)構(gòu)的址督查。2)企業(yè)的職使責(zé)企業(yè)必聞須保障煎運(yùn)營經(jīng)沸理在工備作中不他受其他腦人為障盲礙影響。3)代理（副絨）運(yùn)營經(jīng)披理的聘用除緊急嗎情況外百，代理鹿（副）淹運(yùn)營經(jīng)臭理只有奪在接到賤書面指亞示后才耳可以代淺理運(yùn)營藥經(jīng)理的陡工作職省責(zé)。4)制訂企童業(yè)內(nèi)部犁運(yùn)營安折全條例也與制度運(yùn)營經(jīng)脈理負(fù)責(zé)兄制訂運(yùn)婆營安全湯條例與等制度，塞且須上堤報(bào)給國鄙家技術(shù)蟻監(jiān)督機(jī)詞構(gòu)，同泥時(shí)負(fù)責(zé)宇運(yùn)營安型全條例繭與制度肥的實(shí)施押。六、運(yùn)營集人員資質(zhì)飾和規(guī)章制佛度1．運(yùn)營躲人員的輩聘用列車與運(yùn)天營沒施只害能由經(jīng)過塞培圳或運(yùn)同營經(jīng)理指呼派的人員旋進(jìn)行操作2．聘用梢運(yùn)營人樓員的原蕉則為了實(shí)趨現(xiàn)運(yùn)營帥概念，霞必須確扒保所有役運(yùn)營功煉能在可宋預(yù)見的批情況下祖安全而宿有序地往實(shí)現(xiàn)，禮由運(yùn)營辱人員或陸設(shè)備自丹動(dòng)執(zhí)行商的功能裙是運(yùn)營泰概念的拔一個(gè)組戲成部分崗。所有運(yùn)槍營人員疾必須受姨到經(jīng)過葵特殊培爽訓(xùn)及有聲經(jīng)驗(yàn)的慘監(jiān)督人徐員的工拖作監(jiān)督欣。3．聘用天不屬于嚷運(yùn)營部晌門的人瞞員規(guī)定在某此幕特殊情萄況下，分尤其在刺調(diào)試與我維修運(yùn)著營期問韻，可以坐聘用不做埔于運(yùn)昆營部門失的人員獸進(jìn)行列各車與運(yùn)芒營設(shè)施具的操作嘗，但必須是鵲經(jīng)培訓(xùn)后絮合格的人督員。單位仍然蘆要承擔(dān)安最全責(zé)任！4．聘用哭人員的蟲備案聘用運(yùn)營妄人員的備瞎案內(nèi)容必蹲須包括：火姓名；聘凱用期限；延特殊事件歪。5．列車弟運(yùn)營人羞員每列車易必須配恩備經(jīng)培芽訓(xùn)合格謊的司機(jī)尊，且他享必須熟跨悉了解未行駛路接線。6．對于抖運(yùn)營人悲員錄用干的要求①智力煩與體力基上的要襪求。②要求最遠(yuǎn)小年齡超艷過18歲。③沒有訂不符合件作為運(yùn)罪營人員湊條件的燙缺陷記東錄。7．身體健刊康要求運(yùn)營人師員在上杏崗工作這之前必獻(xiàn)須由指斧定的醫(yī)涼院（醫(yī)淡生）檢街查身體請健康情渾況。8．超過40歲的運(yùn)營瞧人員的身啊體健康證貨明阿年滿40歲以后蘭，每5年必須接繩受并通過刊一次職業(yè)鄭性醫(yī)療檢飼查。9．懷疑籍身體患功有疾病當(dāng)運(yùn)營躍人員對巧自身身懇體健康揉持有懷逃疑，尤夫其懷疑抽患有嚴(yán)梳重疾病酷時(shí)，只赤有進(jìn)行戒再次醫(yī)私療檢查傻，只有士通過后克才能重銳新上崗細(xì)工作。10．運(yùn)營候稼補(bǔ)人員的懂備案對于預(yù)菜備從事棋運(yùn)營工筒作的候饑補(bǔ)人員志的所有工情況都直必須記估錄備案子。11．人員培潔訓(xùn)運(yùn)營人員勤應(yīng)在有技穴術(shù)經(jīng)驗(yàn)的濃教導(dǎo)人員宗監(jiān)督下集坦中一段時(shí)振間進(jìn)行培敢訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)咱容包括伶專業(yè)強(qiáng)資化培圳抱，理論若與實(shí)踐賓培訓(xùn)或終指導(dǎo)。如果員肢工所從販?zhǔn)碌哪掣晚?xiàng)工作易間斷時(shí)衫間滿6個(gè)月（形如生病靈等原因通），必挽須重新棵接受培墊訓(xùn)與指爹導(dǎo)。員騎工因犯己有嚴(yán)重太工作過群失必須修重新接友受培訓(xùn)濕與指導(dǎo)轎。還要進(jìn)行嚼定期的再俯培訓(xùn)學(xué)習(xí)喂，尤其是伍安全與緊好急救援方屢面。同時(shí)怪還要從最士近的重大然事故中汲妹取經(jīng)驗(yàn)教悼訓(xùn)。還必須重玩點(diǎn)培訓(xùn)在仆發(fā)生緊急承事故時(shí)應(yīng)紛采取的緊頌急救援與造救助措施遭。應(yīng)建立秒一套詳寫細(xì)的培尸訓(xùn)及考缸核運(yùn)營矛人員的期計(jì)劃。12．操作謙新設(shè)備哀之前的白培訓(xùn)在操作鹿新設(shè)備忽之前也困必須進(jìn)扮行培訓(xùn)敢或指導(dǎo)瞎。13．對待蒙乘客的獸行為運(yùn)營人員疾對待乘客寨必須熱情掌、謹(jǐn)慎、屋周到。必討須將乘客江的人身安警全放在首亦位。14．酗酒陸或吸毒運(yùn)營人員慢在工作期風(fēng)問或準(zhǔn)備誕上崗之前處不能酗酒正或吸毒。15．運(yùn)營會(huì)人員生蠅病期間睬的行為1)生病對于座運(yùn)營人員生工作的影道響因生病而箭影響正常慚工作的運(yùn)到營人員不僑應(yīng)再繼續(xù)袍上崗工作奇。2)運(yùn)營人擊員本人欄或其家須庭成員澤患有傳卵染性疾世病有可能與欣乘客直接暴接觸的運(yùn)簡營人員，猛在他們本訂人或他們裁的家屬患砍有傳染性朝疾病時(shí)不劑應(yīng)再繼續(xù)薄上崗工作堪。16．企業(yè)蔥內(nèi)部運(yùn)塘營安全課