裝車系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品

裝車系統(tǒng)及相關(guān)產(chǎn)品第1頁/共49頁裝車系統(tǒng)基本構(gòu)成

分布式定量裝車控制系統(tǒng)基本構(gòu)成手動(dòng)閥過濾器流量計(jì)鶴管氣動(dòng)兩段或多段閥防溢開關(guān)RS485網(wǎng)絡(luò)放空閥靜電接地夾AWZ定量裝車控制儀裝車管理系統(tǒng)電氣開關(guān)柜/變頻控制柜泵儲(chǔ)罐槽車自動(dòng)定量裝車系統(tǒng)控制原理圖

上位機(jī)操作站AWZ裝車控制儀

高精度計(jì)量型流量計(jì)

兩段或多段控制閥

靜電、溢流保護(hù)器

通訊網(wǎng)絡(luò)

變頻柜

裝車鶴管

監(jiān)控及管理軟件

防爆LED大屏幕

呼叫等待系統(tǒng)

一卡通第2頁/共49頁裝車系統(tǒng)基本構(gòu)成

AWZC分布式裝車系統(tǒng)的典型構(gòu)建和特點(diǎn)報(bào)表打印機(jī)票據(jù)打印機(jī)庫區(qū)管理系統(tǒng)流量計(jì)溫度閥位閥控溢油靜電泵流量計(jì)溫度閥位閥控溢油靜電泵流量計(jì)溫度閥位閥控溢油靜電泵工廠管理網(wǎng)10M工業(yè)以態(tài)網(wǎng)AUTOWARE裝車管理解決方案RealMIS/ERP系統(tǒng)Internet發(fā)布整體配置圖

集中管理、分布控制

引入微機(jī)管理

采用流量計(jì)計(jì)量

采用了自動(dòng)控制技術(shù)基本特點(diǎn)

引入了安全連鎖LED大屏幕NEW第3頁/共49頁裝車系統(tǒng)基本功能

AWZC分布式裝車控制系統(tǒng)的基本功能1、遠(yuǎn)程參數(shù)設(shè)置2、遠(yuǎn)程裝車控制3、遠(yuǎn)程過程監(jiān)視4、票據(jù)生成打印5、通訊聯(lián)網(wǎng)功能6、設(shè)備自檢功能7、操作權(quán)限設(shè)置8、報(bào)表生成及查詢9、遠(yuǎn)程報(bào)警及緊急停止裝車10、開票及儲(chǔ)運(yùn)管理功能11、裝車流程控制功能12、進(jìn)銷存管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)室開票（相關(guān)參數(shù)錄入數(shù)據(jù)庫）控制室對(duì)票，換票，開具付油票據(jù)（或取卡）（用戶名、單號(hào)提貨量等參數(shù)錄入相關(guān)數(shù)據(jù)庫）槽車開到某一鶴位客戶或司機(jī)輸入提單和密碼（或刷卡）正確？NO可在該?dān)Q位裝車？NO現(xiàn)場(chǎng)操作工準(zhǔn)備就緒，按“開始”按鈕開始裝車YESYES現(xiàn)場(chǎng)裝車、控制室監(jiān)控裝車過程裝車到量？YESNO閥門、泵關(guān)閉，操作工拿出鶴管、卸下靜電開關(guān)本次裝車結(jié)束客戶將一聯(lián)付油單據(jù)（或刷卡）交給門衛(wèi)，車開出中控室自動(dòng)記錄本次裝車相關(guān)數(shù)據(jù)，形成數(shù)據(jù)庫記錄操作工放入鶴管、接上靜電開關(guān)第4頁/共49頁為什么采用定量裝車系統(tǒng)

為什么采用定量裝車控制系統(tǒng)？

提高生產(chǎn)效率

提高管理水平

增強(qiáng)生產(chǎn)與物資安全性

響應(yīng)國(guó)家要求

提升企業(yè)外部形象，展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力第5頁/共49頁為什么采用定量裝車系統(tǒng)

為了提高生產(chǎn)效率

提高裝車精度，避免反復(fù)多次裝車

實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝車，減少人工工作強(qiáng)度和操作人員數(shù)量

提高裝車速度

可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)關(guān)閥、停泵，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝車生產(chǎn)第6頁/共49頁為什么采用定量裝車系統(tǒng)

為了提高管理水平

規(guī)范裝車控制流程，為實(shí)現(xiàn)無紙化辦公打基礎(chǔ)

實(shí)現(xiàn)裝車過程的監(jiān)控（遠(yuǎn)程、就地、網(wǎng)絡(luò)）

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)存儲(chǔ)

實(shí)現(xiàn)個(gè)各類生產(chǎn)報(bào)表的實(shí)時(shí)和定時(shí)生成

實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)共享，與ERP現(xiàn)代管理軟件接口

采用現(xiàn)代化、智能化控制管理系統(tǒng)是世界趨勢(shì)，也是企業(yè)與國(guó)際接軌的重要標(biāo)志第7頁/共49頁為什么采用定量裝車系統(tǒng)

為了增強(qiáng)生產(chǎn)與物資的安全性

實(shí)現(xiàn)靜電連鎖，防止火災(zāi)及爆炸等事故

實(shí)現(xiàn)防溢流連鎖，防止冒罐帶來的物料損失和人身傷害

防止“水擊”等類似事故

可避免用傳統(tǒng)地磅計(jì)量帶來的物料偷盜及管理問題

采用多級(jí)管理，防止錯(cuò)裝第8頁/共49頁為什么采用定量裝車系統(tǒng)

為了響應(yīng)國(guó)家安委會(huì)明文要求

國(guó)務(wù)院安全生產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)辦公室安委辦〔2008〕26號(hào)文《進(jìn)一步加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)意見

》明確規(guī)定：

工藝技術(shù)自動(dòng)控制水平低的重點(diǎn)企業(yè)要制定技術(shù)改造計(jì)劃，加大安全生產(chǎn)投入，在2010年底前，完成自動(dòng)化控制技術(shù)改造，通過裝備集散控制和緊急停車系統(tǒng)，提高生產(chǎn)裝置自動(dòng)化控制水平。

2009年先后有解化液氨裝車站、云維集團(tuán)大為液氨裝車站、柳化集團(tuán)甲醇甲醛裝車站、西安東方石油庫等項(xiàng)目是因?yàn)閲?guó)家安全部分檢查后要求緊急整改而使用我公司系統(tǒng)的

相信2010年會(huì)有更多的企業(yè)會(huì)接到整改命令的。第9頁/共49頁為什么采用定量裝車系統(tǒng)

為了提升企業(yè)外部形象，展現(xiàn)企業(yè)實(shí)力，減少貿(mào)易糾紛

汽、火車裝車站是企業(yè)對(duì)外的一個(gè)重要窗口，是企業(yè)的重要門面之一

對(duì)某些倉儲(chǔ)企業(yè)來說，先進(jìn)的定量裝車系統(tǒng)有助于提升客戶對(duì)企業(yè)的信賴和信心第10頁/共49頁為什么采用分布式定量裝車系統(tǒng)

為什么選用分布式定量裝車控制系統(tǒng)？

分布式裝車是相對(duì)于集中式裝車系統(tǒng)而言

相對(duì)于集中式裝車系統(tǒng)，分布式系統(tǒng)有許多優(yōu)點(diǎn)第11頁/共49頁為什么采用分布式定量裝車系統(tǒng)

什么是集中式定量裝車控制系統(tǒng)？

集中式裝車控制系統(tǒng)就是把裝車現(xiàn)場(chǎng)的流量計(jì)、閥門、靜電、溢油等信號(hào)通過信號(hào)電纜采集到控制室內(nèi)的PLC系統(tǒng)上，進(jìn)而通過上位機(jī)進(jìn)行管理。

以下是集中式裝車控制系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖：流量壓力溫度液位開關(guān)閥位閥控液位可燃?xì)怏w泵回訊泵控制柜式安裝工業(yè)以太網(wǎng)C/S結(jié)構(gòu)操作站冗余主控器單機(jī)主控器可選Genius冗余工業(yè)總線本地I/O站現(xiàn)場(chǎng)儀表集中式裝車系統(tǒng)示意圖室內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)第12頁/共49頁為什么采用分布式定量裝車系統(tǒng)

兩種控制方式的比較比較項(xiàng)目分布式集中式構(gòu)成方式上位機(jī)+現(xiàn)場(chǎng)裝車儀上位機(jī)+機(jī)柜內(nèi)PLC主設(shè)備投資約3萬/套，鶴位多不影響，鶴位低于20個(gè)相對(duì)投資較低約3萬/套，超過20個(gè)鶴位相對(duì)投資才略低材料及施工投資電纜等就地進(jìn)入裝車儀，材料少、施工量小每個(gè)信號(hào)均需拉電纜進(jìn)入控制室，鶴位越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠(yuǎn)的話投資更大易操作性強(qiáng)，控制室管理監(jiān)控，下發(fā)數(shù)據(jù)，現(xiàn)場(chǎng)按流程起停操作，現(xiàn)場(chǎng)通過裝車儀屏幕也可監(jiān)控弱，啟、停控制都在室內(nèi)，現(xiàn)場(chǎng)無法監(jiān)控和呼應(yīng)，需通過對(duì)講機(jī)安全性故障點(diǎn)分散，一個(gè)鶴位出現(xiàn)問題，不影響其他鶴位運(yùn)行故障點(diǎn)集中，一旦CPU卡件或某個(gè)I/O卡件出現(xiàn)故障，將全面停產(chǎn)可擴(kuò)展性方便，似堆積木似的在現(xiàn)場(chǎng)增加一套即可不方便，1、需要重新編制程序，非要廠家解決；2、如果余量和容量預(yù)留不夠，增加很困難；3、擴(kuò)展時(shí)施工也很不方便可維護(hù)性強(qiáng)，1、可以將某個(gè)鶴位斷電檢修而不影響其他鶴位；2、模塊化結(jié)構(gòu)，容易掌握維護(hù)弱，1、必須全部停電才能檢修和更換；2、操作人員不容易掌握和維護(hù)第13頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

為什么選用奧圖威爾公司定量裝車控制系統(tǒng)？

奧圖威爾AWZC裝車系統(tǒng)有顯著的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)

奧圖威爾公司AWZC裝車系統(tǒng)有顯著的業(yè)績(jī)優(yōu)勢(shì)

奧圖威爾公司有良好的售后服務(wù)保障體系第14頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

先說業(yè)績(jī)

目前投產(chǎn)的裝車儀定貨650多套，實(shí)際投用近600套，最早投產(chǎn)在2004年，均使用良好

目前使用我們裝車儀的項(xiàng)目近80個(gè)

業(yè)績(jī)分布的區(qū)域遍布全國(guó)各地，全國(guó)僅西藏、海南、天津、上海、福建、香港、澳門等少數(shù)幾個(gè)地區(qū)沒有業(yè)績(jī)

在石油、化工、煤化工、化工倉儲(chǔ)等多個(gè)行業(yè)均有諸多的業(yè)績(jī)

中石油、中石化、中海油有了10多個(gè)業(yè)績(jī)

在煤化工行業(yè)的業(yè)績(jī)比較突出，領(lǐng)先于國(guó)內(nèi)同行奧圖威爾公司最新業(yè)績(jī)清單

很多項(xiàng)目都是做了一期做二期、做了二期做三期的第15頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

業(yè)績(jī)分布東北:3個(gè)20套山東:8個(gè)124套

北京:1個(gè)1套河北:10個(gè)62套內(nèi)蒙:6個(gè)50套寧夏:2個(gè)8套新疆:5個(gè)32套甘肅:1個(gè)5套青海:1個(gè)4套陜西:3個(gè)12套河南:3個(gè)15套

湖北:6個(gè)48套

湖南:1個(gè)6套

四川:5個(gè)22套

貴州:1個(gè)4套

云南:5個(gè)35套

山西:14個(gè)81套江蘇:1個(gè)6套

廣東:7個(gè)79套

非洲:2個(gè)23套

共647套

江西:1個(gè)3套

廣西:1個(gè)1套

重慶:1個(gè)6套

第16頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

再看公司服務(wù)保障能力

公司是專業(yè)從事裝車系統(tǒng)產(chǎn)品供應(yīng)和工程實(shí)施的公司

公司擁有成熟工程技術(shù)技術(shù)人員20人以上，且2010年將增加到30個(gè)

公司擁有20個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的售后服務(wù)人員

公司在陜西有分公司，在湖北有生產(chǎn)基地，在山東有長(zhǎng)駐技術(shù)人員，并擬在北京、成都、上海等地建立分支機(jī)構(gòu)

公司領(lǐng)導(dǎo)層都是從事技術(shù)工作出身，本身比較重視技術(shù)工作

建立了定期回訪制度第17頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

最后看看我們究竟有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

選用進(jìn)口質(zhì)量、國(guó)產(chǎn)價(jià)格的AWZ定量裝車控制儀

選用進(jìn)口的、通用的組態(tài)軟件，傻瓜式組態(tài)方式，便于使用維護(hù)

通訊方式、通訊協(xié)議均為國(guó)際通用的標(biāo)準(zhǔn)體系

上、下位機(jī)都能做到全中文的環(huán)境可靠的硬件+可靠的組態(tài)軟件+可靠的網(wǎng)絡(luò)通訊+友好的操作界面第18頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

進(jìn)口質(zhì)量、國(guó)產(chǎn)價(jià)格的AWZ定量裝車控制儀構(gòu)成示意圖構(gòu)成

標(biāo)準(zhǔn)通訊協(xié)議

控制器(GE或其他)+進(jìn)口面板+國(guó)產(chǎn)外殼產(chǎn)品具有進(jìn)口性能和超強(qiáng)的穩(wěn)定性采用梯形圖編程和組態(tài)

梯形圖組態(tài)界面

第19頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

AWZ定量裝車控制儀的比較優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目AUTOWARE系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)其他系統(tǒng)進(jìn)口系統(tǒng)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性靈活性通訊方式通訊協(xié)議上位機(jī)軟件現(xiàn)場(chǎng)儀表適應(yīng)性可維護(hù)性操作界面單片機(jī)單片機(jī)微PLC+一體化操作面板不太可靠可靠可靠功能固定，無法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際更改功能固定，無法根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際更改可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際配置，靈活RS485RS485RS485/RJ45可選自編協(xié)議，非標(biāo)自編協(xié)議，非標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)MODBUS或TCP/IP自編接口、監(jiān)控程序自編接口、監(jiān)控程序可選各種通用組態(tài)軟件必須適應(yīng)裝車儀的電氣、信號(hào)接口等要求必須適應(yīng)裝車儀的電氣、信號(hào)接口等要求可選各種儀表，基本不受裝車儀限制下位機(jī)一般為數(shù)字式下位機(jī)為英文上下位機(jī)均為中文界面強(qiáng)一般一般備品備件供應(yīng)強(qiáng)一般一般第20頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

我們選用的是GE公司標(biāo)準(zhǔn)組態(tài)軟件

選用的是美國(guó)GE公司與微軟合作開發(fā)的CIMPLICITY組態(tài)軟件CIMPLICITY組態(tài)軟件在全球市場(chǎng)占有率排第四

該軟件具有全中文界面

該軟件功能強(qiáng)大,組態(tài)簡(jiǎn)單易學(xué),具有OPC、ERP、WEBVIEW等多種接口

內(nèi)嵌SQLSERVER數(shù)據(jù)庫

能接受100多種總線和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，包括：MODBUSRTU，TCP/IP，PROFIBUSDP，DEVICENET，GENNIUS等等GEFanucSoftwareGEFanucSoftwareCIMPLICITY6.0第21頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

我們系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)選用的是標(biāo)準(zhǔn)的通訊接口和協(xié)議

裝車儀本身具備標(biāo)準(zhǔn)RS485方式，運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的MODBUSRTU協(xié)議

裝車儀與上位機(jī)操作站之間的網(wǎng)絡(luò)連接可以采用如下兩種方式：1）RS485串口網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)行MODBUSRTU協(xié)議2）與GESE協(xié)議轉(zhuǎn)換器配合使用，將RS485串口網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)換為以太網(wǎng)，運(yùn)行TCP/IP協(xié)議以上兩種方式各有優(yōu)、缺點(diǎn)，可根據(jù)實(shí)際需要和競(jìng)爭(zhēng)情況選用第22頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

基于RS485總線的運(yùn)行MODBUSRTU協(xié)議的組網(wǎng)方式：RS485網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)絡(luò)1#2#N#SERVERCLINT××網(wǎng)絡(luò)物理接口配置：

RS485通訊擴(kuò)展卡（要求帶光電隔離）

DJVVRP2*1.5屏蔽雙絞專用通訊電纜DJVVRP2*1.5電纜優(yōu)點(diǎn)：

投資少，簡(jiǎn)單通訊距離遠(yuǎn)，可達(dá)1.2公里有一定抗干擾能力一條總線可接入31個(gè)下位機(jī)缺點(diǎn)：

只能有一臺(tái)主機(jī)與下位機(jī)通訊網(wǎng)絡(luò)上其他上位機(jī)只能作為客戶機(jī)使用

一旦主機(jī)故障，則客戶機(jī)也失效

從而無法實(shí)現(xiàn)上位機(jī)冗余

最大傳輸距離也只能達(dá)1.2公里第23頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

基于RS485總線配合SE協(xié)議轉(zhuǎn)換器的以太網(wǎng)的組網(wǎng)方式：SERVERSERVER網(wǎng)絡(luò)物理接口配置：

SE協(xié)議轉(zhuǎn)換器

DJVVRP2*1.5屏蔽雙絞專用通訊電纜

5類網(wǎng)線DJVVRP2*1.5電纜優(yōu)點(diǎn)：

上位機(jī)可以做兩臺(tái)或多臺(tái)冗余

1臺(tái)上位機(jī)故障，不影響其他上位機(jī)工作缺點(diǎn)：

一個(gè)SE只能接受8個(gè)站點(diǎn)需要拉多條總線投資增加RS485網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)絡(luò)1#2#N#SE轉(zhuǎn)換器×√第一種情況：SE轉(zhuǎn)換器防置室內(nèi)

通訊距離遠(yuǎn)，可達(dá)1.2公里有一定抗干擾能力第24頁/共49頁為什么采用AUTOWARE定量裝車系統(tǒng)

基于RS485總線配合SE協(xié)議轉(zhuǎn)換器的以太網(wǎng)的組網(wǎng)方式：網(wǎng)絡(luò)物理接口配置：

SE協(xié)議轉(zhuǎn)換器

SE放置與尾端的裝車儀內(nèi)

DJVVRP2*1.5屏蔽雙絞專用通訊電纜

5類網(wǎng)線光纖轉(zhuǎn)換器（置于防爆箱內(nèi)）+光纖優(yōu)點(diǎn)：

裝車儀通過光纖實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸傳輸介質(zhì)是光纖，沿途沒有電磁干擾也沒有大的帶寬損失，保證傳輸質(zhì)量缺點(diǎn)：

一個(gè)SE只能接受8個(gè)站點(diǎn)鶴位多時(shí)需要多個(gè)SE

增加現(xiàn)場(chǎng)防爆箱SERVERSERVERDJVVRP2*1.5電纜RS485網(wǎng)絡(luò)以太網(wǎng)絡(luò)1#2#N#SE轉(zhuǎn)換器

第二種情況：SE轉(zhuǎn)換器防置裝車儀內(nèi)光纖轉(zhuǎn)換器光纖轉(zhuǎn)換器5類線傳輸介質(zhì)屏蔽雙絞線傳輸介質(zhì)光纖傳輸介質(zhì)第25頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

AWZC裝車系統(tǒng)各部分的具體配置和選型：上位機(jī)的配置和選型

裝車控制儀的選型和配置

現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的選型流量計(jì)的選型閥門的選型靜電保護(hù)器的選型溢油開關(guān)的選型

系統(tǒng)可擴(kuò)展設(shè)備的選型變頻泵控制系統(tǒng)停泵連鎖控制系統(tǒng)–針對(duì)一臺(tái)泵對(duì)多個(gè)鶴位的情況鶴管的選型防爆LED大屏幕的選型第26頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

AWZC裝車系統(tǒng)上位機(jī)系統(tǒng)的配置和選型：上位機(jī)操作站：一般選用DELL商用機(jī)組態(tài)及管理軟件：GECIMPLCICITYHMI型號(hào)：IC646TDVX

開票及儲(chǔ)運(yùn)管理軟件：型號(hào)：AW-ZC-V1.0RS485轉(zhuǎn)換卡(或SE)：將決定系統(tǒng)通訊網(wǎng)絡(luò)的選擇票據(jù)打印機(jī)(EPSON680K)報(bào)表打印機(jī)（EPSON1900KIII）

UPS(C3KS或C6KS)

操作臺(tái)（根據(jù)操作站數(shù)量選用3聯(lián)、4聯(lián)、6聯(lián)或多聯(lián)）第27頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

AWZ裝車儀的選型：一機(jī)一位帶IC卡一機(jī)兩位一機(jī)兩位帶IC卡柜式一柜式二支架式安裝壁掛式安裝一機(jī)一位一機(jī)兩位一機(jī)一位內(nèi)置IC卡一機(jī)兩位內(nèi)置IC卡現(xiàn)場(chǎng)機(jī)柜第28頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

AWZ裝車儀的基本參數(shù)：電源AC220V,2A,50Hz液晶顯示高亮度STN的液晶顯示模組鍵盤輸入24個(gè)按鍵，中文菜單操作設(shè)備自檢自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備工作狀態(tài)，并可遠(yuǎn)程監(jiān)視流量信號(hào)可接入4組0～10KHz脈沖輸入和兩路4～20mA模擬信號(hào)閥位信號(hào)最多可接入13個(gè)開關(guān)接點(diǎn)閥位信號(hào)調(diào)節(jié)輸出4～20mA，可使用PID回路控制電動(dòng)或氣動(dòng)調(diào)節(jié)閥，實(shí)現(xiàn)恒流或恒壓控制。繼電器輸出AC220V,5A，可控制10個(gè)閥門或泵系統(tǒng)精度流量累計(jì)誤差±（0.1％FS）運(yùn)行方式可24小時(shí)不間斷連續(xù)運(yùn)行，可就地或遠(yuǎn)程操作工作溫度-40oC～70oC儲(chǔ)藏溫度－50oC～80oC相對(duì)濕度0-100％設(shè)定量范圍0～99999999L或KG通訊接口RS485通訊協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)ModbusRTU(串口)，可直接與第三方DCS硬件通訊通訊速率10Mbps（以太網(wǎng)），600～115200bps(串口)平均無故障時(shí)間MTBF>100,000小時(shí)（11年）防爆標(biāo)志ExdIIBT6安裝壁掛式尺寸400(長(zhǎng))x380(高)x250(深)電氣接口尺寸G1"(4個(gè))第29頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

AWZ裝車儀的顯著特點(diǎn)：基于PLC，性能穩(wěn)定可靠，故障率低標(biāo)準(zhǔn)的RS485總線、MODBUSRTU協(xié)議備用點(diǎn)數(shù)多：4脈沖輸入，10DI，10DO，2AI，1AO，增加控制功能方便可以驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)閥、氣動(dòng)兩段或多段閥、電液閥、電動(dòng)閥等多種閥門梯形圖編程，易維護(hù)內(nèi)置IC卡，降低成本第30頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

流量計(jì)的選型和特點(diǎn)三種選擇

高精度質(zhì)量流量計(jì)

計(jì)量級(jí)容積式流量計(jì)

適應(yīng)范圍廣的的速度式流量計(jì)

第31頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

流量計(jì)的選型和特點(diǎn)–

質(zhì)量流量計(jì)EMERSONU型管質(zhì)量流量計(jì)德國(guó)科隆的直管型質(zhì)量流量計(jì)德國(guó)E+H的微彎管型質(zhì)量流量計(jì)

可直接測(cè)質(zhì)量，還可同時(shí)測(cè)量密度、溫度、體積測(cè)量精度高，最高可達(dá)0.1%

維護(hù)量小

優(yōu)點(diǎn)：

缺點(diǎn)：

價(jià)格高。

主要可選品牌：

進(jìn)口：EMERSONE+HABB科隆西門子國(guó)產(chǎn)：太航儀表第32頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

流量計(jì)的選型和特點(diǎn)–

容積式流量計(jì)橢圓齒輪腰輪雙轉(zhuǎn)子

精度高，可達(dá)0.2%

重復(fù)性好可測(cè)量高黏度介質(zhì)

容積式流量計(jì)主要優(yōu)點(diǎn)：

主要缺點(diǎn)：

主要可選品牌：

進(jìn)口：布魯克斯，布魯?shù)蠂?guó)產(chǎn)：橢圓齒輪、腰輪、雙轉(zhuǎn)子

容易磨損，維護(hù)量大只能測(cè)量體積強(qiáng)腐蝕性介質(zhì)價(jià)格高,制造難度大第33頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

流量計(jì)的選型和特點(diǎn)–

橢圓齒輪、腰輪、雙轉(zhuǎn)子的比較類型可測(cè)流體適用管徑(mm)精度(%)安裝直管段流通量重復(fù)性壓損橢園齒輪液10~400±0.2~±0.5裝過濾器不要小中大腰輪液,氣中中大雙轉(zhuǎn)子液大好中刮板液±0.2最大好小第34頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

流量計(jì)的選型和特點(diǎn)–

速度式流量計(jì)渦輪流量計(jì)螺旋輪流量計(jì)

直管、安裝方便材質(zhì)適應(yīng)性強(qiáng)(適應(yīng)強(qiáng)腐蝕性介質(zhì))

價(jià)格相對(duì)較低主要優(yōu)點(diǎn)：

主要缺點(diǎn)：

主要可選品牌：

進(jìn)口：法國(guó)FH（精度可達(dá)0.15%）國(guó)產(chǎn)：渦輪，螺旋輪

精度不高0.5%-1%

重復(fù)性差必須要直管段第35頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

閥門的選型和特點(diǎn)–

氣動(dòng)兩段閥

氣動(dòng)兩段式開關(guān)球（蝶）閥

數(shù)控電液閥

調(diào)節(jié)閥

電動(dòng)閥

第36頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

閥門的選型和特點(diǎn)–

四種閥門的選型比較比較項(xiàng)目氣動(dòng)兩段閥數(shù)控電液閥調(diào)節(jié)閥電動(dòng)閥介質(zhì)適應(yīng)性所有介質(zhì)不適應(yīng)黏度高、腐蝕強(qiáng)介質(zhì)所有介質(zhì)所有介質(zhì)控制性能實(shí)現(xiàn)兩段開關(guān)，關(guān)斷速度快實(shí)現(xiàn)數(shù)控功能，關(guān)斷也快可實(shí)現(xiàn)PID調(diào)節(jié)功能，控制性能最好關(guān)斷慢，不能實(shí)現(xiàn)兩段開關(guān)或調(diào)節(jié)密封性好，可達(dá)到VI級(jí)不好，一般很難作到完全密封一般，無法做到VI級(jí)好，可達(dá)到VI級(jí)密封外部條件必須有氣源，24VDC或220VAC無需氣源，需24VDC或220VAC必須有氣源，需裝車儀必須有4~20mA輸出無需氣源，需380VAC或220VAC附件回訊器+過濾減壓閥+兩個(gè)電磁閥無回訊可加回訊有回訊第37頁/共49頁AWZ裝車系統(tǒng)的具體配置和選型

閥門的選型和特點(diǎn)–

氣動(dòng)兩段閥組成

三位式氣動(dòng)執(zhí)行器+閥體+ASCO電磁閥+回訊器+過濾減壓閥

優(yōu)點(diǎn)：關(guān)、斷速度快，維護(hù)量小