2017年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)背誦資料全

PAGE1..2017年二級(jí)建造師公路工程管理與實(shí)務(wù)復(fù)習(xí)總結(jié)資料1、軟土包括飽水的弱黏性土和淤泥；滑坡地段路基：山坡的不穩(wěn)定土體在重力作用下,沿著一定的軟弱面作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)變形現(xiàn)象；膨脹土地區(qū)路基：遇水膨脹、失水收縮是其特點(diǎn)。2、土質(zhì)路堤地基表面處理要求：二級(jí)及以上公路路堤的壓實(shí)度應(yīng)不小于90％；三、四級(jí)公路應(yīng)不小于85％；原地面的坑、洞、墓穴等,應(yīng)在清除沉積物后,用合格填料分層回填分層壓實(shí)；地基為耕地、土質(zhì)松散、水稻田、湖塘、軟土、高液限土等時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理；當(dāng)?shù)叵滤绊懧返谭€(wěn)定時(shí),應(yīng)采取攔截引排地下水或在路堤底部填筑滲水性好的材料等措施；地面橫坡為1：5～1：2.5時(shí),原地面應(yīng)挖成臺(tái)階,臺(tái)階寬度不小于2m。地面橫坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤,必須驗(yàn)算路堤整體沿基底及基底下軟弱層滑動(dòng)的穩(wěn)定性。否則應(yīng)采取改善基底條件或設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物等防滑措施。4、在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應(yīng)設(shè)過渡層。5、填料要求：挖取方便,壓實(shí)容易,強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好。巨粒土,級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料。石質(zhì)土,具有較高的強(qiáng)度和足夠的水穩(wěn)定性,屬于較好的路基填料。砂土可用作路基填料,但沒有塑性,在使用時(shí)可摻入黏性大的土；輕、重黏土不是理想的路基填料,規(guī)范規(guī)定液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土,以及含水量超過規(guī)定的土,不得直接作為路堤填料,需要應(yīng)用時(shí),必須采取技術(shù)措施<例如含水量過大時(shí)加以晾曬>,經(jīng)檢查合格后方可使用；粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床,不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土,不得直接填筑路基。含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等工業(yè)廢渣可以用作路基填料,但在使用過程中應(yīng)注意避免造成環(huán)境污染。6、土方路堤施工技術(shù)：性質(zhì)不同的填料,應(yīng)水平分層、分段填筑、分層壓實(shí)。同一水平層路基全寬應(yīng)采用同一種填料,不得混合填筑。每種填料填筑壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床最后一層時(shí),壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi),宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前,應(yīng)在其表面設(shè)2％～4％的雙向橫坡。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。路堤填筑時(shí),應(yīng)從最低處起分層填筑,逐層壓實(shí)；當(dāng)原地面縱坡大于12％或橫坡陡于1：5時(shí),應(yīng)按設(shè)計(jì)要求挖成臺(tái)階,或設(shè)置坡度向內(nèi)并大于4％、寬度大于2m的臺(tái)階。填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí),接頭部位如不能交替填筑,則先填路段,應(yīng)按1：1坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑,則應(yīng)分層相互交替搭接,搭接長度不小于2m。土方路堤操作流程：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→做好記錄檢查簽證→路基整修成型；質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：<1>施工放樣與斷面測(cè)量<2>路基原地面處理<3>使用適宜材料,保證原材料合格,正確確定土的最大干密度和最佳含水量<4>每層的松鋪厚度、橫坡<5>分層壓實(shí)?？刂铺钔恋暮俊Ｍ练铰坊鶎?shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。7、土方路堤常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。填筑方法：〔1分層填筑法〔分為水平分層填筑法和縱向分層填筑法：依路線縱坡方向分層,逐層向上填筑。宜用于推土機(jī)從路塹取土填筑距離較短的路堤〔2豎向填筑法：僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等機(jī)械無法進(jìn)場的路堤〔3混合填筑法：路堤下層用豎向填筑而上層用水平分層填筑。適用于因地形限制或填筑堤身較高,不宜采用水平分層法或橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的情況。單機(jī)或多機(jī)作業(yè)均可,一般沿線路分段進(jìn)行,每段距離以20～40m為宜,多在地勢(shì)平坦,或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。8、填石路基施工技術(shù)：路堤施工前,應(yīng)先修筑試驗(yàn)路段,確定松鋪厚度、壓實(shí)機(jī)械型號(hào)及組合、壓實(shí)速度及壓實(shí)遍數(shù)、沉降差等參數(shù)；二級(jí)及二級(jí)以上公路的填石路堤應(yīng)分層填筑壓實(shí)。二級(jí)以下公路砂石路面公路在陡峻山坡地段施工特別困難時(shí),可采用傾填；將石料填筑于路堤下部,但在路床底面以下不小于1.0m范圍內(nèi)仍應(yīng)分層填筑壓實(shí)；巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用；中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時(shí),應(yīng)進(jìn)行邊坡碼砌。邊坡碼砌與路堤填筑基本同步進(jìn)行；壓實(shí)機(jī)械宜選用不小于18t的振動(dòng)壓路機(jī)；在填石路堤頂面與細(xì)料土填土層間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過渡層。填筑方法：豎向填筑法〔主要用于二級(jí)及二級(jí)以下且鋪設(shè)低級(jí)路面的公路在陡峻山坡施工特別困難或大量爆破以挖作填路段,以及無法自下而上分層填筑的陡坡、斷巖、泥沼地區(qū)和水中作業(yè)的填石路堤、分層壓實(shí)法〔高速公路、一級(jí)公路和鋪設(shè)高級(jí)路面的其他等級(jí)公路的填石路堤采用此方法。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階,0.5～1．5m為第2級(jí)臺(tái)階,0.5～3．0m為第3級(jí)臺(tái)階,3.0m以下為第4級(jí)臺(tái)階。四個(gè)作業(yè)區(qū)段是：填石區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗(yàn)區(qū)段。填石作業(yè)自最低處開始,逐層水平填筑,每一分層先是機(jī)械攤鋪主骨料,平整作業(yè)鋪撒嵌縫料,將填石空隙以小石或石屑填滿鋪平,采用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓,壓至填筑層頂面石塊穩(wěn)定。、沖擊壓實(shí)法和強(qiáng)力夯實(shí)法〔與碾壓法相比,只是夯實(shí)與壓實(shí)的工藝不同,而填料粒徑控制、鋪填厚度控制都要進(jìn)行,強(qiáng)夯法控制夯擊擊數(shù),碾壓法控制壓實(shí)遍數(shù),機(jī)械裝運(yùn)攤鋪平整作業(yè)完全一樣,強(qiáng)夯法需要進(jìn)行夯坑回填。石方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。9、土石路堤施工技術(shù)：不小于18t振動(dòng)壓路機(jī)；不得傾填,只能采用分層填筑,分層壓實(shí),當(dāng)土石混合料中石料含量超過70％時(shí),宜采用人工鋪填；當(dāng)土石混合料中石料含量小于70％時(shí),可用推土機(jī)鋪填,最大層厚40cm。；碾壓前應(yīng)使大粒徑石料均勻分散在填料中,孔隙間填充小粒徑石料、土和石渣；壓實(shí)后透水性差異大的土石混合料,應(yīng)分層或分段填筑,不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑,應(yīng)將壓實(shí)后滲水良好的土石混合料填筑于路堤兩側(cè)；土石混合料來自不同料場,其巖性或土石比例相差較大時(shí),宜分層或分段填筑；填料由土石混合材料變化為其他材料時(shí),土石混合料最后一層的壓實(shí)厚度應(yīng)小于300mm,該層填料最大粒徑宜小于150mm。10、橋涵及結(jié)構(gòu)物處的回填施工技術(shù)：二級(jí)及以上公路應(yīng)按設(shè)計(jì)做好過渡段。二級(jí)以下公路的路堤與回填的聯(lián)結(jié)部,應(yīng)預(yù)留臺(tái)階。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑。橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行,一次填足11、涵洞回填施工應(yīng)符合以下規(guī)定：洞身兩側(cè),應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí),粒徑宜小于150mm。兩側(cè)及頂面填土?xí)r,應(yīng)采取措施防止壓實(shí)過程對(duì)涵洞產(chǎn)生不利后果。12、填筑方法：橋臺(tái)臺(tái)背采用水平分層填筑方法,人工攤鋪為主,分層松鋪厚度宜小于20cm。壓實(shí)盡量使用大型機(jī)械,在臨近橋臺(tái)邊緣或狹窄地段,則采用小型夯壓機(jī)械橫向碾壓。拱涵按層厚30cm對(duì)稱水平攤鋪壓實(shí)；當(dāng)填筑到拱腳處時(shí),先填筑拱涵孔徑寬度的拱頂部分,然后自對(duì)稱水平層填筑壓實(shí)兩側(cè)缺口部分。填筑拱頂3m以下時(shí),只可采用無振動(dòng)碾壓。回填石時(shí),可采用分層填筑法和片石套拱法。涵管處涵管兩側(cè)對(duì)稱水平分層填筑,層厚以15cm為宜。采用小型夯壓機(jī)或人工,至管頂填高60cm后,按一般路基壓實(shí)要求碾壓。擋土墻墻背墻趾部分的基坑,應(yīng)及時(shí)回填壓實(shí),并做成向外傾斜的橫坡。回填結(jié)束后,頂部應(yīng)及時(shí)封閉。13、路塹的開挖方法：橫向挖掘法〔包括適用于挖掘淺且短的路塹的單層橫向全寬挖掘法和適用于挖掘深且短的路塹的多層橫向全寬挖掘法、縱向挖掘法〔有分層縱挖法、通道縱挖法、分段縱挖法和混合式挖掘法〔多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用14、推土機(jī)開挖土方作業(yè)由切土、運(yùn)土、卸土、倒退<或折返>、空回等過程組成一個(gè)循環(huán)。影響作業(yè)效率的主要因素是切土和運(yùn)土兩個(gè)環(huán)節(jié)。推土機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)方法與填筑路基相同的有下坡推土法、槽形推土法、并列推土法、接力推土法和波浪式推土法。另有斜鏟推土法和側(cè)鏟推土法。公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見,而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。15、石質(zhì)路塹施工技術(shù)：開挖方式有鉆爆開挖〔是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法。有薄層開挖、分層開挖<梯段開挖>、全斷面一次開挖和特高梯段開挖等方式、直接應(yīng)用機(jī)械開挖〔不適于破碎堅(jiān)硬巖石。沒有鉆爆作業(yè)和靜態(tài)破碎法：16、了解石質(zhì)路塹爆破施工方法：<1>光面爆破：在開挖限界的周邊,適當(dāng)排列一定間隔的炮孔,在有側(cè)向臨空面的情況下,用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破,使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。<2>預(yù)裂爆破：在開挖限界處按適當(dāng)間隔排列炮孔,預(yù)先炸出一條裂縫,使擬爆體與山體分開,作為隔震減震帶,起保護(hù)和減弱開挖限界以外山體或建筑物的地震破壞作用。<3>微差爆破：兩相鄰藥包或前后排藥包以毫秒的時(shí)間間隔<一般為15～75ms>依次起爆,稱為微差爆破,亦稱毫秒爆破。多發(fā)一次爆破最好采用毫秒雷管。多排孔微差爆破是淺孔深孔爆破發(fā)展的方向。<4>定向爆破：在公路工程中用于以借為填或移挖作填地段,特別是在深挖高填相間、工程量大的雞爪形地區(qū),采用定向爆破。<5>洞室爆破：為使爆破設(shè)計(jì)斷面內(nèi)的巖體大量拋擲<拋坍>出路基,減少爆破后的清方工作量,保證路基的穩(wěn)定性,可根據(jù)地形和路基斷面形式,采用拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破方法。拋擲爆破有三種形式：平坦地形的拋擲爆破<亦稱揚(yáng)棄爆破>。自然地面坡角α<150,路基設(shè)計(jì)斷面為拉溝路塹,石質(zhì)大多是軟石時(shí),為使石方大量揚(yáng)棄到路基兩側(cè),通常采用穩(wěn)定的加強(qiáng)拋擲爆破。斜坡地形路塹的拋擲爆破。自然地面坡角。α在150～300之間,巖石也較松軟時(shí),可采用拋擲爆破。斜坡地形半路塹的拋坍爆破。自然地面坡度α>300,地形地質(zhì)條件均較復(fù)雜,臨空面大時(shí),宜采用這種爆破方法。綜合爆破一般包括小炮和洞室兩大類。小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破；洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。用藥量1t以上為大炮,1t以下為中小炮。<1>鋼釬炮通常指炮眼直徑和深度分別小于70mm和5m的爆破方法,炮眼淺,用藥少,并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。工效較低,比較靈活,在地形艱險(xiǎn)及爆破量較小地段<如打水溝、開挖便道、基坑等>,在綜合爆破中是一種改造地形,為其他炮型服務(wù)的鋪助炮型。因而又是一種不可缺少的炮型。<2>深孔爆破是孔徑大于70mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。<3>藥壺炮是指在深2.5～3.0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛,使眼底成葫蘆形,將炸藥集中裝入藥壺中進(jìn)行爆破。主要用于露天爆破,其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級(jí)以下,不含水分,階梯高度<H>小于10～20m,自然地面坡度在700左右。<4>貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0.5m,洞穴成水平或略有傾斜<臺(tái)眼>,深度小于5m,用集中藥鋸炮洞中進(jìn)行爆炸的一種方法,在有裂縫的軟石堅(jiān)石中,階梯高度大于4m,藥壺炮藥壺不易形成時(shí),采用這種爆破方法。17、雨期施工地段的選擇：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水因難,不宜安排雨期施工。在填筑路堤前,應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝,保持場地不積水,如原地面松軟,應(yīng)采取換填措施。應(yīng)選用透水性好的碎<卵>石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。利用挖方土作填方時(shí)應(yīng)隨挖隨填,及時(shí)壓實(shí)。含水量過大無法晾干的土不得用作雨期施工填料。路堤應(yīng)分層填筑。每一層的表面,應(yīng)做成2％～4％的排水橫坡。當(dāng)天填筑的土層應(yīng)當(dāng)天完成壓實(shí)。雨期填筑路堤需借土?xí)r,取土坑距離填方坡腳不宜小于3m。平原區(qū)路基縱向取土?xí)r,取土坑深度一般不宜大于lm。土質(zhì)路塹開挖前,在路塹邊坡坡頂2m以外開挖截水溝并接通出水口。開挖土質(zhì)路塹宜分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡。挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高,應(yīng)沿坡面留30cm厚,待雨期過后整修到設(shè)計(jì)坡度。以挖作填的挖方應(yīng)隨挖隨運(yùn)隨填。．土質(zhì)路塹挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30～50cm時(shí)應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝。待雨期過后再挖到路床設(shè)計(jì)標(biāo)高后再壓實(shí)。雨期開挖巖石路塹,炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置。18、〔1在反復(fù)凍融地區(qū),晝夜平均溫度在-30C以下,連續(xù)10天以上時(shí),進(jìn)行路基施工稱為路基冬期施工。當(dāng)晝夜平均溫度雖然上升到-30C以上,但凍土未完全融化時(shí),亦應(yīng)按冬期施工?！?路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目：高速公路、一級(jí)公路的土路基和地質(zhì)不良地區(qū)的二級(jí)以下公路路堤。鏟除原地面的草皮,挖掘填方地段的臺(tái)階。整修路基邊坡。在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤?！?冬期施工的路堤填料,應(yīng)選用未凍結(jié)的砂類土,碎石土、卵石土,開挖石方的石塊石渣等透水性良好的土。冬期填筑路堤,應(yīng)按橫斷面全寬平填,每層松厚應(yīng)按正常施工減少20％～30％,且最大松鋪厚度不得超過30cm。當(dāng)天填的土必須當(dāng)天完成碾壓。當(dāng)路堤高距路床底面lm時(shí),應(yīng)碾壓密實(shí)后停止填筑。挖填方交界處,填土低于lm的路堤都不應(yīng)在冬期填筑。冬期施工取土坑應(yīng)遠(yuǎn)離填方坡腳。如條件限制需在路堤附近取土?xí)r,取土坑內(nèi)側(cè)到填方坡腳的距離應(yīng)不得小于正常施工護(hù)坡道的1．5倍。冬期填筑的路堤,每層每側(cè)應(yīng)按設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定超填并壓實(shí)。待冬期后修整邊坡,削去多余部分并拍打密實(shí)或加固。冬期施工開挖〔4路塹表層凍土的方法：爆破凍土法〔冰凍深度達(dá)lm以上、機(jī)械破凍法〔lm以下的凍土層可選用專用破凍機(jī)械如凍土犁、凍土鋸和凍土鏟等,予以破碎清出人工破凍法〔當(dāng)冰凍層較薄,破凍面積不大,可用日光暴曬法、火燒法、熱水開凍法、水針開凍法、蒸汽放熱解凍法和電熱法等方法脹開或融化冰凍層,并輔以人工撬挖〔5當(dāng)凍土層破開挖到未凍土后,應(yīng)連續(xù)作業(yè),分層開挖,中間停頓時(shí)間較長時(shí),應(yīng)在表面覆雪保溫,避免重復(fù)被凍。挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)線,應(yīng)預(yù)留30cm厚臺(tái)階,待到正常施工季節(jié)再削去預(yù)留臺(tái)階,整理達(dá)到設(shè)計(jì)邊坡。路塹挖至路床面以上lm時(shí),挖好臨時(shí)排水溝后,應(yīng)停止開挖并在表面覆以雪或松土,待到正常施工時(shí),再挖去其余部分。冬期開挖路塹必須從上向下開挖,嚴(yán)禁從下向上掏空。冬期施工開挖路塹的棄土要遠(yuǎn)離路塹邊坡坡頂堆放。棄土堆高度一般不應(yīng)大于3m,棄土堆坡腳到路塹邊坡頂?shù)木嚯x一般不得小于3m,深路塹或松軟地帶應(yīng)保持5m以上。棄土堆應(yīng)攤開整平,嚴(yán)禁把棄土堆于路塹邊坡頂上。19、路基排水分排地面水和排地下水兩大類,地面排水可采用邊溝〔路堤靠山一側(cè)的坡腳應(yīng)設(shè)置不滲水的邊溝。曲線外側(cè)邊溝應(yīng)適當(dāng)加深,其增加值等于超高值。土質(zhì)地段當(dāng)溝底縱坡大于3％時(shí)應(yīng)采取加固措施；三種方式：干砌片石、漿砌片石和抹面。、截水溝〔截水溝應(yīng)根據(jù)地形條件及匯水面積等進(jìn)行設(shè)置。挖方路基的塹頂截水溝應(yīng)設(shè)置在坡口5m以外。填方路基上側(cè)的路堤截水溝距填方坡腳的距離,應(yīng)不小于2m。截水溝應(yīng)先施工,與其他排水設(shè)施應(yīng)銜接平順。截水溝設(shè)置時(shí)主要考慮位置。截水溝長度超過500m時(shí)應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)設(shè)出水口。、排水溝〔排水溝的線形要求平順,盡可能采用直線形,轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線,其半徑不宜小于10m。排水溝長度通常不宜超過500m。溝底縱坡不宜小于0.3％。排水溝的出水口,應(yīng)設(shè)置跌水和急流槽將水流引出。、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施,排除地下水設(shè)施有排水溝、暗溝<管>〔暗溝〔管用于排除泉水或地下集中水流。溝底必須埋入不透水層內(nèi),溝壁最低一排滲水孔應(yīng)高出溝底至少200mm。.暗溝設(shè)在路基旁側(cè)時(shí),宜沿路線方向布置；設(shè)在低洼地帶或天然溝谷時(shí),宜順山坡的溝谷走向布置。暗溝的溝底縱坡宜大于1％。出水口處應(yīng)加大縱坡,并高出地表排水溝常水位200mm以上。暗溝頂面必須設(shè)置砼蓋板或石料蓋板,板頂上填土厚度應(yīng)大于500mm。、滲溝<當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí),宜采用。均應(yīng)設(shè)置排水層、反濾層和封閉層。有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式。填石滲溝縱坡不宜小于1％；管式滲溝長度大于100m時(shí),應(yīng)在其末端設(shè)置疏通井,并設(shè)橫向泄水管。洞式滲溝填料宜高于地下水位。反濾層包括料料反濾層、土工布反濾層和無砂砼板反濾層?；讘?yīng)埋入不透水層。滲溝頂部應(yīng)設(shè)置封閉層,宜采用漿砌片石或干砌片石水泥砂漿勾縫。滲溝宜從下游向上游開挖>、滲井〔當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或有固定含水層時(shí),宜采用滲井。井內(nèi)填充材料按層次在下層透水范圍內(nèi)填碎石或卵石,上層不透水層范圍內(nèi)填砂或礫石>、檢查井等。20、路基防護(hù)工程,按其作用不同,分為邊坡坡面防護(hù)〔植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)、沖刷防護(hù)〔直接防護(hù)：植物、鋪石、拋石、石籠等；間接防護(hù)：丁壩、順壩、防洪堤、改移河道、支擋建筑物〔路基邊坡支擋：擋土墻、石垛；堤岸支擋：沿河駁岸、浸水擋土墻、及濕軟地基加固等四大類。種草防護(hù)適用于邊坡穩(wěn)定,坡面受雨水沖刷輕微,且易于草類生長的路堤與路塹邊坡。鋪草皮適用于需要迅速綠化的土質(zhì)邊坡。草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵<片>石方格式四種。植灌木與種草、鋪草皮配合使用,使坡面形成良好的防護(hù)層,適用于土質(zhì)邊坡和膨脹土邊坡,但對(duì)鹽漬土經(jīng)常浸水、經(jīng)常干旱的邊坡及粉質(zhì)土邊坡不宜采用?？蚋穹雷o(hù)適用于土質(zhì)或風(fēng)化巖石邊坡進(jìn)行防護(hù),框格防護(hù)可采用混凝土、漿砌片<塊>石、卵<礫>石等做骨架。封面包括抹面、捶面、噴漿、噴射混凝土等防護(hù)形式。護(hù)面墻：用于封閉各種軟質(zhì)巖層和較破碎的挖方邊坡以及坡面易受侵蝕的土質(zhì)邊坡。用護(hù)面墻防護(hù)的挖方邊坡不宜陡于1：0．5；干砌片石護(hù)坡適用于易受水流侵蝕的土質(zhì)邊坡、嚴(yán)重剝落的軟質(zhì)巖石邊坡、周期性浸水及受水流沖刷較輕<流速小于2~4m／s>的河岸或水庫岸坡的坡面防護(hù)。漿砌片<卵>石護(hù)坡適用于防護(hù)流速較大<3~6m／s>、波浪作用較強(qiáng),有流水、漂浮物等撞擊的邊坡。漿砌預(yù)制塊防護(hù)適用于石料缺乏地區(qū)。預(yù)制塊的混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于C15。錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿或噴射混凝土護(hù)坡適用于直面為碎裂結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層,以及坡面巖石與基巖分離并有可能下滑的挖方邊坡。拋石：用于經(jīng)常浸水且水深較大的路基邊坡或坡腳以及擋土墻、護(hù)坡的基礎(chǔ)防護(hù)。拋石一般多用于搶修工程。石籠：沿河路堤坡腳或河岸,當(dāng)受水流沖刷和風(fēng)浪侵襲,且防護(hù)工程基礎(chǔ)不易處理或沿河擋土墻、護(hù)坡基礎(chǔ)局部沖刷深度過大時(shí),可采用石籠防護(hù)。掛網(wǎng)式坡面防護(hù)適用于風(fēng)化碎落較嚴(yán)重的巖石邊坡。土工織物復(fù)合植被防護(hù)的典型形式是三維土工網(wǎng)<墊>植草防護(hù),主要適用于邊坡坡度緩于1：1,邊坡高度小于3m的土質(zhì)邊坡。其他土工織物防護(hù)有草坪植生帶、適用于破碎或易風(fēng)化破碎的巖石路塹邊坡的錨桿掛高強(qiáng)塑料網(wǎng)格噴漿<噴射混凝土>,以及土工織物作反濾層的護(hù)坡。丁壩適用于寬淺變遷性河段。作用：將水流挑離河岸。順壩起疏導(dǎo)水流作用.改移河道：將直接沖刷及淘刷路基的水流引離路基。加筋土擋土墻：是柔性結(jié)構(gòu)物,利用拉筋與土之間的摩擦作用,改善土體的變形條件和提高土體的工程特性,達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦、且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段,一般用于巖質(zhì)路塹路段,但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用,還可應(yīng)用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護(hù),按墻面的結(jié)構(gòu)形式可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。21、最佳含水量測(cè)定技術(shù)：試驗(yàn)方法有擊實(shí)試驗(yàn)法〔分輕型和重型擊實(shí),采用大小兩種試筒,分別適用于粒徑不大于20mm的土和粒徑不大于40mm的土；計(jì)算各試樣干密度,以干密度為縱坐標(biāo),含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線,曲線上峰值點(diǎn)的縱、橫坐標(biāo)分別為最大干密度和最佳含水量,振動(dòng)臺(tái)法和表面振動(dòng)擊實(shí)儀法〔后面兩種方法用于測(cè)定無黏聚性自由排水粗粒土和巨粒土的最大干密度。22、壓實(shí)度測(cè)定技術(shù)：灌砂法〔適用路基土壓實(shí)度檢測(cè),不宜用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙材料的測(cè)定。在路面工程中也適用于基層、砂石路面、瀝青表面處治及瀝青貫入式路面的壓實(shí)度檢測(cè)、環(huán)刀法〔用于細(xì)粒土的密度測(cè)試、核子密度濕度儀法〔打洞后用直接透射法測(cè)定,測(cè)定層的厚度不超過20cm。也可測(cè)定路面材料的密實(shí)度和含水量,測(cè)定時(shí)在表面用散射法23、彎沉檢測(cè)技術(shù)：回彈彎沉越大,承載能力越小,反之則越大。常用的幾種彎沉值測(cè)試方法：貝克曼法〔傳統(tǒng)檢測(cè)方法,速度慢,靜態(tài)測(cè)試試驗(yàn)方法成熟,目前為規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)方法、自動(dòng)彎沉儀法〔利用貝克曼法原理快速連續(xù)測(cè)定,屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇,但測(cè)定的是總彎沉,因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算落錘彎沉儀法〔利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉,屬于動(dòng)態(tài)彎沉,并能反算路面的回彈模量,快速連續(xù)測(cè)定,使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼法進(jìn)行標(biāo)定換算24、施工測(cè)量必須遵守"由整體到局部"、"先控制后碎部"的原則。橫斷面測(cè)量方法有水準(zhǔn)儀法、經(jīng)緯儀法、全站儀法等。GPS網(wǎng)的基本形式有三角形網(wǎng)、環(huán)形網(wǎng)和星形網(wǎng)3種。25、淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏性土統(tǒng)稱為軟土。特點(diǎn)：天然含水量高、孔隙比大、滲透系數(shù)小、壓縮系數(shù)高、抗剪強(qiáng)度低、觸變性、流變性顯著。軟土地基處理施工技術(shù)〔1基底開挖換土〔基底開挖同魚塘清淤相似,深度在2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還田；深度超過2m時(shí),要由端部向中央,分層挖除,并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道,由汽車運(yùn)載出坑。在第一類泥沼地區(qū),路堤高度小于3m時(shí),應(yīng)采取部分挖填的方法,換填深度一般超過2m,橫向換填底寬應(yīng)等于路基面寬；路堤高度大于3m時(shí),一般不予挖除；當(dāng)淤泥表面干裂時(shí),可采用齒墻式的路堤斷面,即挖除路堤基底兩側(cè)的淤泥<每邊可挖3m寬>,換填良好的土質(zhì)；淤底橫向坡度陡于l：10時(shí),應(yīng)進(jìn)行整平處理。在第二類泥沼地區(qū),泥沼深度小于3m時(shí),均應(yīng)將泥沼全部挖除,換填滲水土,使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m時(shí),應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增加反壓護(hù)道的措施,在第三類泥沼地區(qū),不論泥沼多深,路堤均應(yīng)落到實(shí)底上,或?qū)⒛嗵科ね诔?拋填片石沉落到沼底。軟基在開挖時(shí)要注意解決滲水或雨水兩個(gè)問題,可采用邊挖邊填,也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填,盡可能換填滲水性材料,并注意及時(shí)抽水。碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料,為達(dá)到較好的壓實(shí)效果,常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)<三輪壓路機(jī)12~15t>；路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離,在清除路基底部軟土后,如滲透性良好的土源缺乏,可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式<塊石、片石漿砌護(hù)坡>護(hù)坡或護(hù)面墻<擋土墻式護(hù)坡>時(shí),砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石,用5號(hào)砂漿砌筑,墻基應(yīng)埋人非軟基土中0.50～1.20m左右、〔2砂墊層<起淺層水平排水作用。適用于路堤高度小于2倍極限高度<在天然軟土地基上,基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度>,軟土層及其硬殼較薄,或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦適用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。其形式有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。、〔3反壓護(hù)道〔改善路堤荷載方式增加抗滑力。適用于路堤高度不大于1.5～2倍的極限高度,非耕作區(qū)和取土不太困難的地區(qū)?！?土工聚合物處治〔作用：排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。土工布連接一般采用搭接法或縫接法。目前縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格柵表面與土的摩擦作用；格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用>、〔5拋石擠淤法<適用常年積水的洼地,排水困難,泥炭呈流動(dòng)狀態(tài),厚度較薄,表層無硬殼,片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3—4m的軟土；在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入,或是表面存在大量積水無法排除時(shí)；適用于石料豐富、運(yùn)距較短的情況。拋投順序,應(yīng)先從路堤中部開始,中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展,以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí),拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展,并在低的一側(cè)多拋填一些〔6爆破排淤法〔爆破排淤是換土的一種施工方法,較一般方法換填深度大、工效較高,軟土、泥沼均可采用〔7堆載預(yù)壓〔適合工期要求不緊的項(xiàng)目。其方式有超載預(yù)壓和等載預(yù)壓兩種、〔8砂井〔用振動(dòng)、柴油打樁機(jī)。材料：砂或砂和角礫的混合料,具體方法有套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法三種、袋裝砂井〔主要用導(dǎo)管式振動(dòng)打樁機(jī)<在行進(jìn)方式上普遍采用的有軌道門架式、履帶臂架式、吊機(jī)導(dǎo)架式等>、〔9塑料排水板〔按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位→攤鋪上層砂墊層℃的施工工藝程序進(jìn)行?！沧⒁馇昂蟠涡?6、膨脹土：土的液限WL>40％,塑性指數(shù)Ip>17,多數(shù)在22~35之間。自由膨脹率一般超過40％。按工程性質(zhì)分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土、弱膨脹土3類。膨脹土具有顯著的吸水膨脹、失水收縮兩種變形特性,一般強(qiáng)度較高,壓縮性低,易被誤認(rèn)為是較好地基土。挖方邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線,沿邊坡預(yù)留厚度30~50cm一層,待路塹挖完時(shí),再削去邊坡預(yù)留部分,并立即漿砌護(hù)坡封閉。27、粒料類包括嵌鎖型〔包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等、級(jí)配型〔包括級(jí)配碎石、級(jí)配礫石、符合級(jí)配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級(jí)配礫、碎石等；填隙碎石可用于各等級(jí)公路的底基層和二級(jí)以下公路的基層,級(jí)配碎石可用于各級(jí)公路的基層和底基層,級(jí)配礫石、級(jí)配碎礫石以及天然砂礫,可適用于輕交通的二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層以及各級(jí)公路的底基層。填隙碎石的單層鋪筑厚度宜為10~12cm,最大粒徑宜為厚度的0.5～0.7倍。級(jí)配碎石宜用幾種粒徑不同的碎石和石屑摻配拌制而成,且級(jí)配應(yīng)接近圓滑曲線。28、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類<也稱半剛性類型>包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土〔可分為石灰粉煤灰類與石灰其他廢渣類兩大類。水泥穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。石灰穩(wěn)定土適用于各級(jí)公路的底基層,以及二級(jí)和二級(jí)以下公路的基層,但石灰土不得用做二級(jí)公路的基層和二級(jí)以下公路高級(jí)路面的基層。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土可適用于各級(jí)公路的基層和底基層,但二灰,二灰土和二灰砂不應(yīng)做二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。水泥：應(yīng)初凝時(shí)間3h以上和終凝時(shí)間較長<宜在6h以上>的水泥。石灰：Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰。應(yīng)檢驗(yàn)石灰的有效鈣和氧化鎂含量。粉煤灰：粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70％,燒失量不宜大于20％.水泥穩(wěn)定類材料的壓實(shí)度<按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)>及7d<在非冰凍區(qū)25℃、冰凍區(qū)20℃條件下濕養(yǎng)6d、浸水1d>齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。水泥劑量：水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定,但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合試驗(yàn)確定的劑量增加0.5％～1％,對(duì)集中廠拌法宜增加0.5％,對(duì)路拌法宜增加1％。當(dāng)水泥穩(wěn)定中、粗粒土做基層時(shí),應(yīng)控制水泥劑量不超過6％。采用水泥穩(wěn)定碎石土、礫石土或含泥重大的砂、砂礫時(shí),宜摻入一定劑量石灰進(jìn)行綜合穩(wěn)定,當(dāng)水泥用量占結(jié)合料總量的30％以上時(shí),應(yīng)按水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì),否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì)。水泥穩(wěn)定粒徑均勻且不含或細(xì)料很少的砂礫、碎石以及不含土的砂時(shí),宜在集料中添加20％～40％的粉煤灰,或添加劑量為10％～12％的石灰土進(jìn)行綜合穩(wěn)定。土料：應(yīng)在預(yù)定的深度范圍內(nèi)采集土,不應(yīng)分層采集,當(dāng)需分層采集土?xí)r,應(yīng)將土先分層堆放在一場地上,然后從前到后將上下層土一起裝車運(yùn)送到現(xiàn)場。人工拌合時(shí),應(yīng)篩除15mm以上的土塊。集料：摻加的碎石宜加工成3～4個(gè)不同粒徑,以便于和其他自然材料<工業(yè)廢渣、天然砂礫>混合后達(dá)到規(guī)范要求的顆粒組成范圍。水泥：路拌法宜選用袋裝水泥、場拌法宜選用散裝水泥。生石灰：當(dāng)石灰堆放時(shí)間較廠時(shí),應(yīng)覆蓋封存；生石灰塊應(yīng)在使用前7～10d充分消除；消石灰宜過孔徑l0mm的篩,并盡快使用。無機(jī)結(jié)合料基層路拌法施工施工工藝流程；攤鋪土：攤鋪土應(yīng)在攤鋪水泥的前一天進(jìn)行。攤鋪長度按日進(jìn)度的需要量控制,滿足次日完成摻加水泥、拌合、碾壓成型即可。灑水悶料：如已整平的土<含粉碎的老路面>含水量過小,應(yīng)在土層上灑水悶料。對(duì)二級(jí)及二級(jí)以上公路,應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)進(jìn)行拌合并設(shè)專人跟隨拌和機(jī),隨時(shí)檢查拌合深度并配合拌和機(jī)操作員調(diào)整拌合深度。拌合深度應(yīng)達(dá)穩(wěn)定層底并宜侵人下承層5~10mm,以利上下層粘結(jié)。嚴(yán)禁在拌合層底部留有素土夾層。通常應(yīng)拌合兩遍以上,在最后一遍拌合之前,必要時(shí)可先用多鏵犁緊貼底面翻拌一遍。直接鋪在土基上的拌合層也應(yīng)避免素土夾層?；旌狭习韬暇鶆蚝髴?yīng)色澤一致,沒有灰條、灰團(tuán)和花面,即無明顯粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,且水分合適和均勻。混合料拌合均勻后,應(yīng)立即用平地機(jī)初步整形。在直線段,平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段,平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時(shí),再返回刮一遍?！舱卧瓌t同碾壓原則路面的兩側(cè)應(yīng)多壓2～3遍整形后,當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量<±1％~±2％>時(shí),應(yīng)立即用輕型壓路機(jī)并配合12t以上壓路機(jī)在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線和不設(shè)超高的平曲線段,由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段,由內(nèi)側(cè)路肩膀向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí),應(yīng)重疊1／2輪寬,后輪必須超過兩段的接縫處,后輪壓完路面全寬時(shí),即為一遍。接縫和調(diào)頭處的處理：同日施工的兩工作段的銜接處,應(yīng)采用搭接。中心站集中拌合法施工：混合料運(yùn)輸：拌合好的混合料應(yīng)采用大噸位的翻斗車運(yùn)輸,運(yùn)輸車應(yīng)備有覆蓋氈布,以防止混合料因陽光照射失水或雨淋,降低混合料質(zhì)量?；旌狭蠑備仯?lt;1>采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)攤鋪混合料。如下承層是穩(wěn)定細(xì)粒土,應(yīng)先將下承層頂面拉毛,再攤鋪混合料。攤鋪機(jī)后面應(yīng)跟人,負(fù)責(zé)消除粗細(xì)集料離析現(xiàn)象,鏟除局部粗集料"窩",并及時(shí)用新拌制的混合料填補(bǔ)。在二、三、四級(jí)公路上,沒有攤鋪機(jī)時(shí)可以采用攤鋪箱攤鋪混合料,也可以用自動(dòng)找平平地機(jī)輔以人工整平,宜先用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)進(jìn)行碾壓,后用重型振動(dòng)壓路機(jī)、三輪壓種機(jī)或輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。最小厚度不宜小于l0cm。對(duì)于高速公路和一級(jí)公路,基層的養(yǎng)生期不宜少于7d,對(duì)于二級(jí)公路和二級(jí)以下的公路,基層的養(yǎng)生期如果少于7d,應(yīng)限制重型車輛通行。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進(jìn)行養(yǎng)生。二灰基層宜采用泡水養(yǎng)生法,養(yǎng)生期應(yīng)為14d。石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期間,不應(yīng)過濕或忽干忽濕,水泥穩(wěn)定土基層水泥劑量不宜超過6％。水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí),必須采用流水作業(yè)法,使各個(gè)工序緊密銜接。特別是要盡量縮短從拌合到完成碾壓之間的延遲時(shí)間。水泥穩(wěn)定土基層分層施工時(shí),第二層必須在第一層養(yǎng)生7天后方可鋪筑。鋪筑第二層之前,應(yīng)在第一層頂面灑少量水泥或水泥漿。石灰穩(wěn)定土基層、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層,分層施工時(shí),下層石灰穩(wěn)定土碾壓完成后,可以立即鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土,不需要專門的養(yǎng)生期。無機(jī)結(jié)合料基層施工宜在春末和氣溫較高的季節(jié)組織施工,施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上,在有冰凍的地區(qū),并應(yīng)在第一次重冰凍<一5～一3℃>到來之前0.5～1個(gè)月完成。路面基層<底基層>施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：<1>基層施工所采用設(shè)備組合<2>路面基層<底基層>所用結(jié)合料<如水泥、石灰>劑量<3>路面基層<底基層>材料的含水量、拌合均勻性、配合比<4>路面基層<底基層>的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等<5>如采用級(jí)配碎<礫>石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。壓實(shí)度：按路基、路面壓實(shí)度評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)檢查,每200m每車道檢測(cè)2處。平整度：用3m直尺進(jìn)行檢查,每200m測(cè)2處×10尺。縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,每200m測(cè)4個(gè)斷面。寬度：用尺量,每200m測(cè)4處。厚度：每200m每車道檢測(cè)l點(diǎn)。橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,每200m測(cè)4個(gè)斷面。強(qiáng)度：各級(jí)公路的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。石灰土基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡、強(qiáng)度。填隙碎石<礦渣>基層和底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、彎沉值、平整度、縱斷高程、寬度、厚度、橫坡。29、瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成,面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層,基層起主要承重作用的層次。底基層起次要承重作用的層次。墊層起排水、隔水、防凍、防污等作用。30、瀝青材料分為地瀝青和焦油瀝青,公路工程用瀝青主要是道路石油瀝青、乳化瀝青、改性瀝青和改性乳化瀝青。道路瀝青分為ABC三級(jí)瀝青,每級(jí)瀝青又分為7個(gè)標(biāo)號(hào)；乳化瀝青分為陽離子、陰離子、非離子乳化瀝青三類。改性瀝青分為SBS類、SBR類、EVA類及PE類；改性乳化瀝青分為噴灑型及拌合用,瀝青混合料主要分為瀝青砼〔AC和瀝青碎石混合料〔AM31、熱拌瀝青混合料適用于各種等級(jí)公路的瀝青路面。熱拌瀝青混合料路面施工工藝見教材第38頁,對(duì)其前后次序應(yīng)注意掌握。礦料應(yīng)分類堆放,礦粉必須是石灰?guī)r磨細(xì)而成不得受潮,必要時(shí)做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設(shè)礦粉庫房或儲(chǔ)存罐。試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備,配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑,以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù),并檢查壓實(shí)度,瀝青含量,礦料級(jí)配,瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)等。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi),即145～1700C。間歇式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高10～300C；連續(xù)式拌合機(jī)集料的加熱溫度比瀝青溫度高5～100C；混和料的出料溫度控制在135～1700C。當(dāng)混合料出廠溫度過高廢棄,混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于135～1500C。出廠的混合料須均勻一致,無白花料,無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象,不符合要求時(shí)應(yīng)廢棄,運(yùn)輸車的車箱內(nèi)保持干凈,涂防粘薄膜劑。運(yùn)輸車配備覆蓋棚布以防雨和熱量損失。已離析、硬化在運(yùn)輸車箱內(nèi)的混合料,低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋的混合料應(yīng)予以廢棄。．根據(jù)路面寬度選用1～2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置,可加熱的振動(dòng)熨平板,并運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。底、中、面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機(jī)均勻行駛,行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配,以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度,盡量避免中途停頓。瀝青混合料的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于125～140℃,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并作好記錄。開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行加熱至不低于1000C。采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí),相鄰兩機(jī)的間距控制在10～20m。兩幅應(yīng)有30~60mm寬度的重疊。壓路機(jī)采用2～3臺(tái)雙輪雙振壓路機(jī)及2～3臺(tái)重量不小于16t膠輪壓路機(jī)組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓l一2遍,正常施工情況下,溫度應(yīng)不低于120℃并緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行；復(fù)壓：緊跟初壓后開始,不得隨意停頓；密級(jí)配瀝青砼優(yōu)先采用膠輪壓路機(jī),總質(zhì)量不小于25t。終壓：采用雙輪鋼筒式或關(guān)閉振動(dòng)的雙輪雙振壓路機(jī)碾壓不少于2遍。邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置,使用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī),加水、加油活動(dòng),以防各種油料、雜質(zhì)污染路面。壓路機(jī)不準(zhǔn)停留在溫度尚未冷卻至自然氣溫以下已完成的路面上。碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng),壓路機(jī)每次由兩端折回的位置階梯形隨攤鋪機(jī)向前推進(jìn),使折回處不在同一橫斷面上,振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛關(guān)閉振動(dòng)。梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫,施工時(shí)將已鋪混合料部分留下100~200mm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓,以除縫跡。半幅施工不能采用熱接縫時(shí),采用人工順直刨縫或切縫。鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈,并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5~10cm,攤鋪后將混料人工清走。碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走,碾壓新鋪層10~15cm,然后壓實(shí)新鋪部分,再伸過已壓實(shí)路面10~15cm,充分將接縫壓實(shí)緊密。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時(shí),垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪。攤鋪時(shí)調(diào)整好預(yù)留高度,接縫處攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度立即用人工處理。橫向接縫的碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓,碾壓時(shí)壓路機(jī)位于已壓實(shí)的混合料層上伸人新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15~20cm,直至全部在新鋪層上為止,再改為縱向碾壓。按施工技術(shù)規(guī)范要求的頻率認(rèn)真做好各種原材料、施工溫度、礦料級(jí)配、馬歇爾試驗(yàn)、壓實(shí)度等試驗(yàn)工作。在施工過程中隨時(shí)檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：<1>基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制<2>瀝青材料的檢查與試驗(yàn)<3>集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)<4>路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合<5>瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制<6>瀝青混凝土攤鋪厚度的控制<7>瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。瀝青混凝土面層和瀝青碎<礫>石面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目：<1>壓實(shí)度<2>平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測(cè),每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級(jí)公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測(cè),半幅車道板帶每200m測(cè)2處×10尺,最大間隙為5mm<3>彎沉值<4>滲水系數(shù)：用滲水試驗(yàn)儀進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)1處。<5>抗滑：摩擦系數(shù)的測(cè)定可用擺式儀,每200m測(cè)1處；摩擦系數(shù)的測(cè)定可用橫向力系數(shù)測(cè)定車,全線連續(xù)；構(gòu)造深度用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)1處<6>厚度：雙車道每200m測(cè)1處<7>中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)4點(diǎn)<8>縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)4斷面<9>寬度：用尺量,每200m測(cè)4斷面<10>橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,每200m測(cè)4個(gè)斷面。32、瀝青表處路面簡稱瀝青表處,是由瀝青和細(xì)粒碎石按比例組成的一種不大于3cm的薄層路面。適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路的瀝青面層。瀝青表面處治可采用道路石油瀝青、乳化瀝青、煤瀝青鋪筑,瀝青表面處治通常采用層鋪法施工,瀝青表面處治宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,并在最高溫度低于15℃到來以前半個(gè)月及雨期前結(jié)束。33、瀝青貫入式路面施工技術(shù)：在初步壓實(shí)的碎石<或破碎礫石>上,分層澆灑瀝青、撤布嵌縫料,或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層,經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青面層稱為瀝青貫人式瀝青路面。瀝青貫人式路面適用于三級(jí)及三級(jí)以下公路,也可作為瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或基層。其厚度宜為4～8cm,但乳化瀝青貫入式路面的厚度不宜超過5cm。瀝青貫入式路面具有較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性,其強(qiáng)度的構(gòu)成,主要由以礦料的嵌擠為主,瀝青的粘結(jié)力為輔構(gòu)成。瀝青貫人式路面工藝流程注意其順序,不要混淆宜選擇在干燥和較熱的季節(jié)施工,并宜在日最高溫度降低至150C以前半個(gè)月結(jié)束,使貫入式結(jié)構(gòu)層通過開放交通碾壓成型。34、掌握瀝青路面透層,粘層、封層的作用及其適用條件35、目前采用最廣泛的是就地澆筑的普通混凝土路面。水混凝土路面優(yōu)點(diǎn)：強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)發(fā)展；缺點(diǎn)：水泥和水的需要量大,且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難等缺點(diǎn)。水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等方法。施工工序：〔1模板及其架設(shè)與拆除：施工模板應(yīng)采用足夠剛度的槽鋼,軌?；蜾撝七厒?cè)模板,不應(yīng)使用木模板、塑料模扳等易變形模板。模板與混凝土拌合物接觸表面應(yīng)涂脫模劑。模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行?！?、混搖土拌合物攪拌：攪拌樓的配備,應(yīng)優(yōu)先選配間歇式攪拌樓,也可使用連續(xù)攪拌樓。每臺(tái)攪拌樓在投入使用前,必須進(jìn)行標(biāo)定和試拌。施工中應(yīng)每15d校驗(yàn)一次攪拌樓計(jì)量精確度。〔3、混凝土拌合物的運(yùn)輸：總運(yùn)力應(yīng)比總拌合能力略有富余。運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面,途中不得隨意耽擱?！?攤鋪：a、軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行混凝土面層鋪筑〔高速公路混凝土路面施工根據(jù)具體條件可使用滑模式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路混凝土路面施工可使用軌道式攤鋪機(jī)進(jìn)行施工。〔滑模式是機(jī)械化程度最高、速度最快、質(zhì)量最好的施工方法攤鋪前應(yīng)對(duì)基層表面進(jìn)行灑水潤濕,但不能有積水?；炷寥肽Ｇ?先檢查坍落度,控制在配合比要求坍落度20～40mm范圍內(nèi)；攤鋪過程中,間斷時(shí)間應(yīng)不大于混凝土的初凝時(shí)間。每日工作結(jié)束,施工縫宜設(shè)在脹縫或縮縫處,按脹縫和縮縫要求處治。因機(jī)械故障中斷澆筑時(shí),可設(shè)臨時(shí)工作縫,宜設(shè)在縮縫處按縮縫處理。〔5混凝土振搗<小型機(jī)具施工>振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間,應(yīng)以拌合物全面振動(dòng)液化,表面不再冒氣泡和泛水泥漿為準(zhǔn),不宜過振,也不宜少于30s〔6整平飾面〔7真空脫水工藝：該工藝適用于三、四級(jí)公路水泥砼路面,板厚不大于240mm?！?縱縫施工：當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí),應(yīng)設(shè)縱向施工縫,位置應(yīng)避開輪跡,并重合或靠近車道線,構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。當(dāng)所攤鋪的面板厚度大于260mm時(shí),也可采用插拉桿的企口型縱向施工縫。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4．5m時(shí),應(yīng)采用假縫拉桿型縱縫,即鋸切縱向縮縫位置應(yīng)按車道寬度設(shè)置；鋼筋混凝土路面、橋面和搭板和縱縫拉桿可由橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。混凝土路面切開的假縱縫可不設(shè)拉桿,縱向施工縫應(yīng)設(shè)拉桿?！?橫縫設(shè)置與施工:每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向施工縫,其位置宜與脹縫或縮縫重合,確有困難不能重合時(shí),施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。普通混凝土路面橫向縮縫宜等間距布置,不宜采用斜縫。不得不調(diào)整板長時(shí),最大板長不宜大于6.0m；最小板長不宜小于板寬。在中、輕交通的混凝土路面上,橫向縮縫可采用不設(shè)傳力桿假縫型。在特重和重交通公路、收費(fèi)廣場、鄰近脹縫或路面自由端的3條縮縫應(yīng)采用假縫加傳力桿型?？s縫傳力桿的施工方法可采用前置鋼筋支架法或傳力桿插入裝置<DBI>法。橫向縮縫的切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種,根據(jù)晝夜溫差采用<10>、脹縫設(shè)置與施工：高溫施工,可不設(shè)脹縫；常溫施工,集料溫縮系數(shù)和年溫差較小時(shí),可不設(shè)脹縫；集料溫縮系數(shù)或年溫差較大,路面兩端構(gòu)造物間距大于等于500m時(shí),宜設(shè)一道中間脹縫；低溫施工,路面兩端構(gòu)造物間距大于等于350m時(shí),宜設(shè)一道脹縫。普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。鋼筋混凝土和鋼纖維混疑土路面可不設(shè)鋼筋支架。脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工,也可采用預(yù)留一塊面板,高溫時(shí)再鋪封。〔11、抗滑構(gòu)造施工：攤鋪完畢或精整平表面后,宜使用鋼支架拖掛1～3層疊合麻布、帆布或棉布,灑水濕潤后作拉毛處理。人工修整表面時(shí),宜使用木抹。用鋼抹修整過的光面,必須再拉毛處理,以恢復(fù)細(xì)觀抗滑構(gòu)造；當(dāng)日施工進(jìn)度超過500m時(shí),抗滑溝槽制作宜選用拉毛機(jī)械施工,沒有拉毛機(jī)時(shí),可采用人工拉槽方式。特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽?！?2、砼路面養(yǎng)生：混凝土路面鋪筑完成或軟作抗滑構(gòu)造完畢后立即開始養(yǎng)生。機(jī)械攤鋪的各種混凝土路面、橋面及搭板宜采用噴灑養(yǎng)生劑同時(shí)保濕覆蓋的方式養(yǎng)生。在雨天或養(yǎng)生用水充足的情況下,也可采用覆蓋保濕膜、土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水濕養(yǎng)生方式,不宜使用圍水養(yǎng)生方式。一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14~21d,高溫天不宜小于14d,低溫天不低于21d。摻粉煤灰的混凝土路面,最短養(yǎng)生時(shí)間不宜少于28d。砼養(yǎng)生初期,嚴(yán)禁人、畜、車輛通行,在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40%后,行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度后,方可開放交通?！?3、灌縫：常溫施工式填縫料的養(yǎng)生期,低溫天宜為24h,高溫天宜為12h。加熱施工式填縫料的養(yǎng)生期,低溫天宜為2h,高溫天宜為6h。在灌縫料養(yǎng)生期間應(yīng)封閉交通。水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)<1>基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制<2>混凝土材料的檢查與試驗(yàn)<3>混凝土配合比設(shè)計(jì)和試件的試驗(yàn)<4>混凝土的攤鋪、振搗、成型及避免離析<5>鋸縫時(shí)間和養(yǎng)生的掌握36、碎石SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪碲脂結(jié)合料,填于間斷級(jí)配的礦料骨架中,形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實(shí)耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優(yōu)點(diǎn),在高速公路、一級(jí)公路做抗滑表層使用。瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機(jī)械拌制。瀝青混合料應(yīng)采用間歇式拌和機(jī)拌合瀝青混合料拌合時(shí)間應(yīng)以混合料拌合均勻,纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度。SMA的施工溫度：見教材P51表。SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規(guī)路面施工溫度要求高,不得在天氣溫度低于100C的氣候條件下和雨天施工?；旌狭蠎?yīng)采用大噸位自卸車運(yùn)輸,為防止瀝青與車廂板粘結(jié),車廂側(cè)板的底板可涂一薄層水混合液,但不得有余液積聚在車廂底部；瀝青混合料在運(yùn)輸過程中必須加蓋篷布,防止混合料表面結(jié)硬。SMA混合料內(nèi)部含有大量瀝青瑪碲脂膠漿,黏度大,溫度低時(shí)很難壓實(shí).SMA的碾壓遵循"緊跟、慢壓、高頻、低幅"的原則。切忌使用膠輪壓路機(jī)或組合式壓路機(jī)。SMA路面接縫處理：〔與普通瀝青混合料一致37、SAC是粗集料斷級(jí)配瀝青混凝土中的一種。是采用較多的粗碎石形成骨架,瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。對(duì)超載車輛、交通量大的高速公路應(yīng)選用改性瀝青。粗集料應(yīng)采用兩次破碎工藝,用錘式破碎機(jī)破碎；施工中應(yīng)嚴(yán)格控制混合料現(xiàn)場的級(jí)配；防止離析現(xiàn)象的發(fā)生：〔1堆料采用小料堆〔2>填料的含量應(yīng)嚴(yán)格控制,〔3>拌合時(shí)間〔4運(yùn)輸時(shí)卡車裝料應(yīng)分三個(gè)不同位置往車中裝料,第一次裝料靠近車廂的前部,第二次裝料靠近后部車廂門,第三次裝料在中間,〔5>攤鋪時(shí)在每輛卡車卸料之間,不要完全用受料斗中的混合料,留少量部分混合料在受料斗內(nèi)；盡可能減少將兩側(cè)板翻起的次數(shù)；盡可能寬地打開受料斗的后門；盡可能連續(xù)攤鋪混合料；調(diào)整攤鋪機(jī)的速度。38、應(yīng)用于瀝青路面的土工合成材料主要有塑料格柵、玻璃纖維格柵和土工織物。塑料格珊和玻纖網(wǎng)均為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),目前,廣泛應(yīng)用于防止路面裂縫的土工合成材料主要是玻纖網(wǎng)和土工織物。在半剛性基層上,在已開裂的老瀝青路面上或在有接縫的水泥混凝土路面上鋪筑瀝青層后,基層的裂縫及老路面上原先的裂縫或接縫會(huì)在新鋪瀝青面層上相同位置重新出現(xiàn)"反射裂縫"；用土工合成材料對(duì)瀝青路面進(jìn)行加筋,使瀝青路面結(jié)構(gòu)層提高了對(duì)裂縫的抑制能力,對(duì)剪切破壞的抵抗能力減少了反射裂縫的數(shù)量并延緩反射裂縫產(chǎn)生,減少瀝青路面車轍,從而延長了瀝青路面結(jié)構(gòu)層的疲勞壽命。玻纖網(wǎng)宜先鋪設(shè),再灑布熱瀝青作粘層油。土工織物宜先灑粘層油,再鋪土工織物。39、無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)：適用于測(cè)定無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土<包括穩(wěn)定細(xì)粒土、中粒土和粗粒土>試件的無測(cè)限抗壓強(qiáng)度,有室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)及現(xiàn)場檢測(cè),本試驗(yàn)包括：按照預(yù)定的干密度用靜土壓實(shí)法制備試件以及用錘擊法制備試件,試件都是高：直徑＝l：l的圓柱體。應(yīng)該盡可能用靜力壓實(shí)法制備等干密度的試件。室內(nèi)配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)和現(xiàn)場檢測(cè)兩者在試料準(zhǔn)備上是不同的。前者根據(jù)設(shè)計(jì)配合比稱取試料并拌合,按要求制備試件；后者則在工地現(xiàn)場取拌合的混合料作試件,并按要求制備試件。40、馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)是測(cè)定瀝青餛合料的穩(wěn)定度和流值等指示所進(jìn)行的試驗(yàn)。本方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)<根據(jù)需要,也可進(jìn)行真空飽水馬歇爾試驗(yàn)>主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力,通過測(cè)試其水穩(wěn)定性檢驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)的可行性。本方法適用標(biāo)準(zhǔn)馬歇爾試件圓柱體,也適用于大型馬歇爾試件圓柱體。41、水泥混凝土路面抗壓、抗折強(qiáng)度試驗(yàn)檢測(cè)：目前,混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件,混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28天,按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。當(dāng)混凝土抗壓強(qiáng)度采用非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)應(yīng)進(jìn)行換算。試驗(yàn)儀器設(shè)備：<1>壓力機(jī)或萬能試驗(yàn)機(jī)：<2>金屬直尺。水泥混凝土抗折強(qiáng)度是以150mm×l50mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定28d齡期測(cè)定。水泥混凝土抗折強(qiáng)度是混凝土主要力學(xué)指標(biāo)之一。水泥混凝上面層實(shí)測(cè)項(xiàng)目<1>彎拉強(qiáng)度<2>板厚度<3>平整度：用平整度儀按全線每車道連續(xù)檢測(cè),每100m計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)偏差σ、國際平整度指數(shù)IRI。除高速公路、一級(jí)公路以外的其他公路的平整度也可用3m直尺檢測(cè)<4>抗滑構(gòu)造深度：用鋪砂法進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)1處。<5>相鄰面板高差：抽量為每條脹縫檢測(cè)2點(diǎn)；每200m抽縱、橫縫各2條,每測(cè)2點(diǎn)<6>縱、橫縫順直度<7>中線平面偏位：用經(jīng)緯儀進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)4點(diǎn)<8>路面寬度：每200m測(cè)4點(diǎn)<9>縱斷高程：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢測(cè),每200m測(cè)4斷面<10>橫坡：用水準(zhǔn)儀進(jìn)行檢查,每200m測(cè)4個(gè)斷面。42、掌握橋梁的組成和分類及術(shù)語43、橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。剛性基礎(chǔ)：適用于地基承載力較好的各類土層；樁基礎(chǔ)：按施工方法可分為沉樁、鉆孔樁、挖孔樁。其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動(dòng)沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土。樁錘有墜錘、單動(dòng)汽錘、雙動(dòng)汽錘、柴油機(jī)錘、液壓錘等；振動(dòng)沉樁法一般適用于砂土,硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；射水沉樁法適用在密實(shí)砂土,碎石上的土層中。用錘擊法或振動(dòng)法沉樁有困難時(shí),可用射水法配合進(jìn)行；靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20的軟黏土中；鉆孔埋置樁適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層；挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水、且較密實(shí)的土層或風(fēng)化巖層,如空氣污染物超標(biāo),必須采取通風(fēng)措施。44、明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工工序：<1>準(zhǔn)備工作：基坑底部的尺寸一般較設(shè)計(jì)平面尺寸每邊各增加0．5～1．0m,以便于支撐、排水與立模板<坑壁垂直的無水基坑坑底,可不必加寬,直接利用坑壁作基礎(chǔ)模板亦可>?！?>基坑開挖：對(duì)于在干涸河灘、河溝中,或經(jīng)改河或筑堤能排除地表水的河溝中,在地下水位低于基底,或滲透量少,不影響坑壁穩(wěn)定,以及基礎(chǔ)埋置不深,施工期較短,挖基坑時(shí),不影響鄰近建筑物安全的場所,可選用坑壁不加支撐的基坑?；由疃仍?m以內(nèi),土的濕度正常時(shí),采用斜坡坑壁開挖或按坡度比值挖成階梯形坑壁,每梯高度為0.5～1.0m為宜,可作為人工運(yùn)土出坑的臺(tái)階。基坑深度大于5m時(shí),坑壁坡度適當(dāng)放緩,或加做平臺(tái)。當(dāng)基坑壁坡不易穩(wěn)定并有地下水,或放坡開挖場地受到限制,或基坑較深工程數(shù)量較大,可采取加固坑壁措施、鋼木結(jié)合支撐、混凝土護(hù)壁及錨桿支護(hù)等。混凝土護(hù)壁一般采用噴射混凝土。根據(jù)經(jīng)驗(yàn),一般噴護(hù)厚度為5～8cm,一次噴護(hù)約需1～2h。一次噴護(hù)如達(dá)不到設(shè)計(jì)厚度。應(yīng)等第一次噴層終凝后再補(bǔ)噴,直至達(dá)到要求厚度為止。噴護(hù)的基坑深度應(yīng)按地質(zhì)條件決定,一般不宜超過l0m。<3>基坑排水：橋梁基礎(chǔ)施了中常用的基坑排水方法有：集水坑排水法。除嚴(yán)重流沙外,一般情況下均可適用。井點(diǎn)排水法。當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象,地下水位較高,挖基較深,坑壁不易穩(wěn)定,用普通排水方法難以解決時(shí),可采用井點(diǎn)排水法。對(duì)于土質(zhì)滲透性較大、挖掘較深的基坑,可采用板樁法或沉井法,還可采用帳幕法。在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝．并防止水溝滲水,以避免地表水沖刷坑壁,影響坑壁穩(wěn)定性；坑壁邊緣應(yīng)留有護(hù)道,靜荷載距坑邊緣不小于0．5m,動(dòng)荷載距坑邊緣不小于1.0m；應(yīng)經(jīng)常注意觀察坑邊緣頂面土有無裂縫,坑壁有無松散塌落現(xiàn)象發(fā)生；基坑施工不可延續(xù)時(shí)間過長,自開挖至基礎(chǔ)完成,應(yīng)抓緊時(shí)間連續(xù)施工；如用機(jī)械開挖基坑,挖至坑底時(shí),應(yīng)保留不小于30cm厚度的底層,在基礎(chǔ)澆筑圬工前用人工挖至基底標(biāo)高；基坑應(yīng)盡量在少雨季節(jié)施工；宜用原土及時(shí)回填。擴(kuò)大基礎(chǔ)常見質(zhì)量控制點(diǎn)〔1基底地基承載力的確認(rèn),滿足設(shè)計(jì)要求〔2基底表面松散層的清理〔3及時(shí)澆筑墊層混凝土,減少基底暴露時(shí)間〔4大體積砼施工裂縫控制。明挖地基的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：基底平面位置、尺寸大小和基底標(biāo)高；基底地質(zhì)情況和承載力；地基所用材料45、鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。鉆孔泥漿具有浮懸鉆渣、冷卻鉆頭、潤滑鉆具,增大靜水壓力,并在孔壁形成泥皮,隔斷孔內(nèi)外滲流,防止坍孔的作用。一般采用螺旋鉆頭或沖擊錐等成孔,或用旋轉(zhuǎn)機(jī)具輔以高壓水沖成孔。常用的方法是：正循環(huán)回轉(zhuǎn)法,反循環(huán)回轉(zhuǎn)法,潛水電鉆法,沖抓錐法,沖擊錐法。正循環(huán)回轉(zhuǎn)法：其特點(diǎn)是鉆進(jìn)與排渣同時(shí)連續(xù)進(jìn)行,在適用的土層中鉆進(jìn)速度較快,但需設(shè)置泥漿槽、沉淀池等。施工占地較多,機(jī)具設(shè)備較復(fù)雜。反循環(huán)回轉(zhuǎn)法：鉆進(jìn)與排渣效率較高,鉆渣容易堵塞管路。另外,孔壁坍塌的可能性較正循環(huán)法的大,為此需用較高質(zhì)量的泥漿。旋挖鉆機(jī)鉆孔：一般適用黏土,粉土,砂土,淤泥質(zhì)土,人工回填土及含有部分卵石,碎石的地層。還可適用微風(fēng)化巖層的鉆孔施工。鉆孔的直徑、深度和孔形直接關(guān)系到成樁質(zhì)量,是鉆孔樁成敗的關(guān)鍵。填寫"終孔檢查表"。清孔的方法有抽漿法、換漿法、掏渣法、噴射清孔法以及用砂漿置換鉆渣清孔法等,應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求、鉆孔方法、機(jī)具設(shè)備和土質(zhì)條件決定。其中抽漿法清孔較為徹底,適用于各種鉆孔方法的灌注樁。清孔的質(zhì)量要求：對(duì)支承樁<柱樁、嵌巖樁>,宜用抽漿法清孔。灌注混凝土前,孔底沉淀土厚度不得大于50mm。若孔壁易坍塌,必須在泥漿中灌注混凝土?xí)r,建議采用砂漿置換鉆渣清孔法。對(duì)于沉淀土厚度的測(cè)量,用沖擊、沖抓錘時(shí),沉淀土厚度從錐頭或抓錐底部所到達(dá)的孔底平面算起。沉淀土厚度測(cè)量方法可在清孔后用取樣盒<開口鐵盒>吊到孔底,待到灌注混凝土前取出,直接測(cè)量沉淀在盒內(nèi)的沉渣厚度。長樁骨架宜分段制作,注意在鋼筋籠外側(cè)設(shè)置控制保護(hù)層厚度的墊塊,鋼筋籠起吊入孔一般用吊機(jī)。在土中形成一定直徑的井孔,達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后,將鋼筋骨架<籠>吊入井孔中,灌注混凝土：灌注時(shí)間不得長于首批混凝土初凝時(shí)間。估計(jì)灌注時(shí)間長于首批混凝土初凝時(shí)間,則應(yīng)摻入緩凝劑。水下混凝土鋼導(dǎo)管灌注,使用前應(yīng)水密承壓、接頭抗拉試驗(yàn),嚴(yán)禁用壓氣試壓。首批灌注混凝土的數(shù)量應(yīng)能滿足導(dǎo)管首次埋置深度和填充導(dǎo)管底部的需要。首批混凝土拌合物下落后,混凝土應(yīng)連續(xù)灌注。在灌注過程中,導(dǎo)管的埋置深度控制在2~6m,應(yīng)經(jīng)常測(cè)探混凝土面的位置。當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí),應(yīng)降低灌注速度,底口4m以上時(shí),提升導(dǎo)管,使其底口高于骨架底部2m以上,即可恢復(fù)正常灌注速度。在灌注過程中,應(yīng)注意保持孔內(nèi)水頭。鉆孔樁常見質(zhì)量控制點(diǎn)：〔1樁位坐標(biāo)控制〔2垂直度的控制〔3孔徑的控制〔4清孔質(zhì)量〔5鋼筋籠接頭質(zhì)量〔6水下混凝土的灌注質(zhì)量。鉆孔灌注樁施工的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥槳相對(duì)密度、孔底沉淀厚度、鋼筋骨架底面高程等檢查；鉆孔灌注樁混凝土的強(qiáng)度；鑿除樁頭混凝土后,看有無殘缺的松散混凝土；需嵌入承臺(tái)內(nèi)的混凝土樁頭及錨固鋼筋長度；鋼筋骨架底面高程。46、承臺(tái)施工：當(dāng)涼臺(tái)處于干處時(shí),一般直接采用明挖基坑；當(dāng)承臺(tái)位于水中時(shí),一般先設(shè)圍堰<鋼板樁圍堰或吊箱圍堰>將群樁圍在堰內(nèi),然后在堰內(nèi)河底灌注水下混凝土封底,凝結(jié)后,將水抽干,使各樁處于干處,再安裝承臺(tái)模板．在干處灌筑承臺(tái)混凝土。對(duì)于承臺(tái)底位于河床以上的水中．采用有底吊箱或其他方法在水中將承臺(tái)模板支撐和固定；基坑開挖一般采用機(jī)械開挖,并輔以人工清底找平。基坑頂面應(yīng)設(shè)置防止地面水流入基坑的措施,如截水溝等。當(dāng)?shù)蜆冻信_(tái)承臺(tái)底層土質(zhì)有足夠的承載力,又無地下水或能排干水時(shí),可按天然地基上修筑基礎(chǔ)的施工方法進(jìn)行施工。當(dāng)承臺(tái)底層土質(zhì)為松軟土,且能排干水施工時(shí),可挖除松軟土,換填10～30cm厚砂礫土墊層,使其符合基底的設(shè)計(jì)標(biāo)高并整平,即立模灌筑承臺(tái)混凝土。當(dāng)高樁承臺(tái)承臺(tái)底以下河床為松軟土?xí)r,可在板樁圍堰內(nèi)填入砂礫至承臺(tái)底面標(biāo)高。模板一般采用組合鋼模,縱、橫欏木采用型鋼,eq\o\ac<○,1>保證使模板有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性；eq\o\ac<○,2>保證結(jié)構(gòu)各部形狀、尺寸的準(zhǔn)確。eq\o\ac<○,3>模板要求平整,接縫嚴(yán)密,拆裝容易,操作方便。承臺(tái)混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：混凝上強(qiáng)度；承臺(tái)尺寸、承臺(tái)頂面高程和軸線偏位：<1>承臺(tái)尺寸：用尺量長、寬、高各2點(diǎn)；<2>承臺(tái)頂面高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量；<3>承臺(tái)軸線偏位：用經(jīng)緯儀測(cè)量47、墩臺(tái)施工：安裝直坡式墩臺(tái)模板,為便于提升,宜有0．5％～l％模板高度的錐度；墩臺(tái)身高度不大時(shí),可搭設(shè)木板坡道,中間釘設(shè)防滑木條,用手推車運(yùn)輸混凝工澆筑。當(dāng)墩臺(tái)身高度較大,混凝土下落高度超過2m時(shí),要使用漏斗、串筒。石砌墩臺(tái)施工：砌筑基礎(chǔ)的第一層砌塊時(shí),如基底為土質(zhì),只在已砌石塊的側(cè)面鋪上砂漿即可,不需坐漿：如基底為石質(zhì),應(yīng)將其表面清洗、潤濕后,先坐漿再砌石；砌石順序?yàn)橄冉鞘?、再鑲面、后填腹。填腹石的分層高度?yīng)與鑲面相同。墩、臺(tái)身混凝土澆筑的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：墩、臺(tái)身混凝土強(qiáng)度；墩、臺(tái)身斷面尺寸、頂面高程和軸線偏位；墩、臺(tái)身豎直度或斜度、大面積平整度和預(yù)埋件位置48、先張法預(yù)制梁板：按預(yù)制需要,整平場地,完善排水系統(tǒng)；根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期確定預(yù)制臺(tái)座的長度、數(shù)量、尺寸,臺(tái)座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷,表面壓光。承力臺(tái)座由混凝土筑成,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,鋼橫粱受力后,撓度不能大于2mm。多根鋼筋同時(shí)張拉時(shí),其初應(yīng)力要保持一致,活動(dòng)橫梁始終和固定橫梁保持平行。將預(yù)應(yīng)力筋<鋼絞線>按計(jì)算長度切割,先張拉中間束,再向兩邊對(duì)稱張拉。按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉,一般為0→初應(yīng)力→105％σk→持荷2min>→σk<錨固>。鋼絞線張拉后8h,開始綁扎除面板外的普通鋼筋。用龍門吊機(jī)吊運(yùn)混凝上,先澆底板并振實(shí),振搗時(shí)注意不得觸及鋼絞線,當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高。然后對(duì)稱、均勻地澆膠囊兩側(cè)砼,最后澆筑面板砼,表面作拉毛處理。同時(shí)張拉多根筋時(shí),應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力,使相互之間的應(yīng)力一致；預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長的4％。張拉時(shí),同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1％,同時(shí)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋。臺(tái)座兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。張拉時(shí),沿臺(tái)座長度方向每隔4－5m應(yīng)放一個(gè)防護(hù)架。當(dāng)預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉到控制張拉力后,宜停2－3min再擰緊夾具或螺母,此時(shí)操作人員應(yīng)站在側(cè)面。49：后張法預(yù)制梁：按施工需要規(guī)劃預(yù)制場地,整平壓實(shí),完善排水系統(tǒng),確保場內(nèi)不積水。根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期,確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸,臺(tái)座用表面壓光的梁<板>筑成,應(yīng)堅(jiān)固不沉陷,確保底模沉降不大于2mm,臺(tái)座上鋪鋼板底模或用角鋼鑲邊代作底模。當(dāng)頂制梁跨大于20m時(shí)。要按規(guī)定設(shè)置反拱。預(yù)制模板應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿,試拼合格后,方可投入使用。在孔道兩端及最低處設(shè)置壓漿孔,在最高處設(shè)排氣孔；用龍門吊從梁的一端向另一端水平分層澆筑,先下部搗實(shí)后再腹板、翼板,在距梁端3～4m處合龍。當(dāng)梁高跨長,可采用斜向澆筑或縱向分段,水平分層方法連續(xù)澆筑。梁<板>的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主,插入式振搗器為輔；粱〔板>成活后要將表面抹平、拉毛,收漿后適時(shí)覆蓋,灑水濕養(yǎng)不少于7d,蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過800C。預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制,同時(shí)以伸長值作為校核；預(yù)應(yīng)力筋錨固要在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行；預(yù)應(yīng)力筋張拉后,將孔道中沖洗干凈,吹除積水,盡早壓注水泥漿。張拉時(shí),構(gòu)件混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)值的75％。當(dāng)塊體拼裝構(gòu)件的豎縫采用砂漿接縫時(shí),砂漿強(qiáng)度不低于15MPa。對(duì)預(yù)留孔道應(yīng)用通孔器或壓氣、壓水等方法進(jìn)行檢查。穿束時(shí),對(duì)于短束,用人工從一端向另一端穿束；對(duì)于較長束,應(yīng)套上穿束器,由引線及牽引設(shè)備從另一端拉出。預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序采取分批、分段對(duì)稱張拉。對(duì)于曲線預(yù)應(yīng)力筋或長度≥25m的直線預(yù)應(yīng)力筋,宜在兩端張拉；對(duì)長度＜25m的直線預(yù)應(yīng)力筋,可在一端張拉；預(yù)應(yīng)力筋在張拉控制應(yīng)力達(dá)到穩(wěn)定后方可錨固。預(yù)應(yīng)力筋錨固后的外露長度不宜小于300mm,錨具應(yīng)用封端混凝土保護(hù),一般情況下,錨固完中并經(jīng)檢驗(yàn)合格后即可切割端頭多余的預(yù)應(yīng)力筋,嚴(yán)禁用電弧焊切割,強(qiáng)調(diào)用砂輪機(jī)切割。張拉切割后即封堵。用素灰將錨頭封住,然后用塑料布將其裹住進(jìn)行養(yǎng)生,防止裂縫而使錨頭漏漿、漏氣。影響壓漿質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力損失過大防治措施：①檢查預(yù)應(yīng)力筋的實(shí)際松弛率,張拉鋼索時(shí)應(yīng)采取張拉力和引伸量雙控制。②錨具滑絲失效,應(yīng)予更換。③鋼絞線<鋼絲束>斷絲率超限,應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。④錨具下混凝土破壞,應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后,用環(huán)氧混凝土或高強(qiáng)度混凝土補(bǔ)強(qiáng)后重新張拉。⑤改進(jìn)鋼束孔道施工工藝,必要時(shí)可使用減摩劑。錨頭下錨板處混凝土變形開裂預(yù)防措施：①錨板、錨墊板必須有足夠的厚度以保證其剛度。②澆筑混凝土?xí)r應(yīng)特別注意在錨頭區(qū)的混凝土質(zhì)量,因在該處往往鋼筋密集,混凝土的粗骨料不易進(jìn)入而只有砂漿,會(huì)嚴(yán)重影響混凝土的強(qiáng)度。治理方法：將錨具取下,鑿除錨下?lián)p壞部分,然后加筋用高強(qiáng)度混凝土修補(bǔ),將錨下墊板加大加厚,使承壓面擴(kuò)大。后張法預(yù)應(yīng)力筋的加工和張拉的主要檢驗(yàn)內(nèi)容：鋼束的斷絲滑絲數(shù)：每束允許l根．且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1％；鋼筋不允許斷絲。50、支架按其構(gòu)造分為立柱式、梁式和梁柱式支架；按材料分為木支架、鋼支架、鋼木混合支架和萬能桿件拼裝支架等。立柱式支架構(gòu)造簡單,用于陸地或不通航河道以及橋墩不高的小跨徑橋梁施工。當(dāng)橋梁較高、跨徑較大或必須在支架下設(shè)孔通航或排洪時(shí)可用梁柱式支架。為保證支架穩(wěn)定,應(yīng)防止支架與腳手架和便橋接觸。模板的接縫必須密合,如有縫隙須塞堵嚴(yán)實(shí),以防漏漿。建筑物外露面的模板應(yīng)涂石灰乳漿、肥皂水或無色潤滑油等潤滑劑。支架和模板應(yīng)盡量做成裝配式組件或塊件。確定施工預(yù)拱度應(yīng)考慮因素：〔1卸架后上部構(gòu)造本身及1/2活載所產(chǎn)生的豎向撓度〔2支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度〔3支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度〔4支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷?！?由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。施工工序：〔1地基處理：地基處理應(yīng)根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的形式對(duì)地基的要求而決定,支架的跨徑大,對(duì)地基的要求就高。地基處理時(shí)要做好地基的排水,防止雨水或混凝土澆筑和養(yǎng)生過程中滴水對(duì)地基的影響〔2支架：支架的布置根據(jù)梁截面大小并通過計(jì)算確定以確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求,支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行預(yù)壓,以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。支架的卸落設(shè)備可根據(jù)支架形式選擇使用木楔、砂筒、千斤頂、U型頂托等,卸落設(shè)備尤其要注意有足夠的強(qiáng)度?！?.模板：模板由底模、側(cè)模和內(nèi)模三部分組成。以鋼模板為主?！?.普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋的布設(shè)：腹板鋼筋預(yù)先焊成鋼筋骨架,吊裝后再綁扎或焊接成型。預(yù)應(yīng)力管道采用鍍鋅鋼帶制作,預(yù)應(yīng)力管道采用每隔50cm一道的定位筋進(jìn)行固定,在管道的高點(diǎn)設(shè)置排氣孔。預(yù)應(yīng)力筋的下料長度要通過計(jì)算確定,計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長、錨夾具長度、千斤頂長度及外露工作長度等因素。預(yù)應(yīng)力筋穿束前要對(duì)孔道進(jìn)行清理。<5>混凝土的澆筑：混凝土澆筑時(shí)要安排好澆筑順序,其澆筑速度要確保下層混凝土初凝前覆蓋上層混凝土?；炷恋恼駬v采用插入式振搗器進(jìn)行,并插入下層混凝土5～10cm。<6>預(yù)應(yīng)力的張拉：在進(jìn)行張拉作業(yè)前,必須對(duì)千斤頂、油泵進(jìn)行配套標(biāo)定,并每隔一段時(shí)間進(jìn)行一次校驗(yàn)。有幾套張拉設(shè)備時(shí),要進(jìn)行編組,不同組號(hào)的設(shè)備不得混合。當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度時(shí),方可進(jìn)行張拉。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控,即以張拉力控制為主,以鋼束的實(shí)際伸長量進(jìn)行校核<7>壓漿、封錨：張拉完成后要盡快進(jìn)行孔道壓漿和封錨。每個(gè)孔道壓漿到最大壓力后,應(yīng)有一定的穩(wěn)定時(shí)間。壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿,并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。壓漿完成后,應(yīng)將錨具周圍沖洗干凈鑿毛,設(shè)置鋼筋網(wǎng),澆筑封錨混凝土。51、逐孔施工法從施工技術(shù)方面有三種類型：〔1采用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工〔前一跨墩頂節(jié)段與安裝跨第一節(jié)段問可以設(shè)置就地澆筑混凝土封閉接縫,用以調(diào)整安裝跨第一節(jié)段的準(zhǔn)確程度。封閉接縫寬15~20cm,拼裝時(shí)由混凝土墊塊調(diào)整。鋼桁架導(dǎo)梁：鋼梁應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度下掛式高架鋼桁架：在節(jié)段組拼過程中,架橋機(jī)前臂必然下?lián)?安裝橋跨第一塊中間節(jié)段的撓度傾角調(diào)整足該跨架安設(shè)的關(guān)鍵,因此第一個(gè)中間節(jié)段與墩上節(jié)段的接觸面應(yīng)全部吻合：在缺乏較大能力的起重設(shè)備時(shí)采用?！?使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工；此法亦稱移動(dòng)模梁法,當(dāng)橋墩較高,橋跨較長或橋下凈空受到約束時(shí),可以采用非落地支承的移動(dòng)模架逐孔現(xiàn)澆施工,稱為移動(dòng)模架法；〔3采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工：這種施工方法是早期連續(xù)梁橋采用逐孔施工的惟一方法,可用于混凝土連續(xù)梁和鋼連續(xù)梁橋的施工。吊裝的機(jī)具有桁式吊、浮吊、龍門起重機(jī),汽車吊等。采用分段組裝逐孔施工的接頭位置可以沒在橋墩處也可設(shè)在梁的l／5附近,前者多為由簡支梁逐孔施丁連接成連續(xù)梁橋；后者多為懸臂梁轉(zhuǎn)換為連續(xù)梁。在接頭位置處可設(shè)有0．5～0.6m現(xiàn)澆混凝土接縫,當(dāng)混凝土達(dá)到足夠強(qiáng)度后張拉預(yù)應(yīng)力筋,完成連續(xù)。對(duì)于先簡支后連續(xù)的施工方法,通常在簡支梁架設(shè)時(shí)使用臨時(shí)支座,待連接和張拉后期鋼索完成連續(xù)時(shí)拆除臨時(shí)支座,放