汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)

-.z.汽輪機(jī)供油系統(tǒng)概述主機(jī)供油系統(tǒng)主要是指汽輪發(fā)電機(jī)組的潤(rùn)滑油系統(tǒng)、頂軸油系統(tǒng)、調(diào)節(jié)保安油系統(tǒng)，是保證機(jī)組平安穩(wěn)定運(yùn)行的重要系統(tǒng)。350MW汽輪發(fā)電機(jī)組的主機(jī)供油系統(tǒng)一般采用汽輪機(jī)油作為潤(rùn)滑油和氫密封油、抗燃油作為調(diào)節(jié)保安用油，其汽輪機(jī)油和抗燃油是兩個(gè)完全獨(dú)立的油系統(tǒng)。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)通常由汽輪機(jī)主軸帶動(dòng)的主油泵供應(yīng)潤(rùn)滑油。其主要功能是給汽輪發(fā)電機(jī)組主軸承、推力軸承、盤(pán)車(chē)裝置提供潤(rùn)滑油及頂軸系統(tǒng)用油。為密封氫氣的密封油系統(tǒng)供油，以及為操縱機(jī)械超速脫扣裝置供油。一、潤(rùn)滑油系統(tǒng)的主要設(shè)備、工作原理及作用汽輪發(fā)電機(jī)組是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大型機(jī)械，其支持軸承和推力軸承需要大量的油來(lái)潤(rùn)滑和冷卻，因此汽輪機(jī)必須有供油系統(tǒng)用于保證上述裝置的正常工作。供油的任何中斷，即使是短時(shí)間的中斷，都將會(huì)引起嚴(yán)重的設(shè)備損壞。潤(rùn)滑油系統(tǒng)和調(diào)節(jié)油系統(tǒng)為兩個(gè)各自獨(dú)立的系統(tǒng)，潤(rùn)滑油的工作介質(zhì)采用的透平油，相當(dāng)于國(guó)標(biāo)GB11120－89號(hào)透平油,油牌號(hào)ISOVG32.〔一〕系統(tǒng)流程簡(jiǎn)介：本潤(rùn)滑油系統(tǒng)采用主油泵—射油器供油方式，主要任務(wù)是向汽輪發(fā)電機(jī)組的各軸承〔包括支撐軸承和推力軸承〕、聯(lián)軸器及盤(pán)車(chē)裝置提供合格的潤(rùn)滑、冷卻油。在汽輪機(jī)組靜止?fàn)顟B(tài)，投入頂軸油，在各個(gè)軸頸底部建立靜油膜，托起軸頸，使盤(pán)車(chē)順利盤(pán)動(dòng)轉(zhuǎn)子；機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油在軸承中要形成穩(wěn)定的油膜，以維持轉(zhuǎn)子的良好旋轉(zhuǎn)；同時(shí)由于轉(zhuǎn)子的熱傳導(dǎo)、外表摩擦以及油渦流會(huì)產(chǎn)生相當(dāng)大的熱量，需要一局部潤(rùn)滑油來(lái)進(jìn)展換熱。另外，潤(rùn)滑油還為保安部套、頂軸油系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的油源，還可以作為發(fā)電**封油的輔助供油系統(tǒng)。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部用油由主油泵和注油器供應(yīng)，主油泵的出口壓力油先進(jìn)入主油箱，然后經(jīng)油箱內(nèi)的油管路分為二路：一路進(jìn)入1號(hào)注油器，1號(hào)注油器出口油進(jìn)入主油泵入口；二路進(jìn)入2號(hào)注油器，2號(hào)注油器出口也分兩路：一路供向保安部套；另一路經(jīng)冷油器送至各徑向軸承、推力軸承、聯(lián)軸器、盤(pán)車(chē)裝置、軸承的低油壓保護(hù)試驗(yàn)裝置用油以及頂軸油入口、密封油系統(tǒng)。在機(jī)組啟動(dòng)和停機(jī)過(guò)程中，當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速小于2700—2800r/min時(shí)主油泵不能提供足夠的油壓和油流，故主油泵也不能正常出力，此時(shí)啟動(dòng)交流電動(dòng)輔助油泵，以滿(mǎn)足系統(tǒng)供油需要。潤(rùn)滑油系統(tǒng)還設(shè)有直流事故油泵，在系統(tǒng)危急狀態(tài)，向汽輪機(jī)各軸承提供用油，以保證設(shè)備平安?！捕诚到y(tǒng)布置特點(diǎn)供油系統(tǒng)按設(shè)備與管道布置方式的不同，可分為集裝供油系統(tǒng)和分散供油系統(tǒng)兩類(lèi)?！?〕集裝供油系統(tǒng)：集裝供油系統(tǒng)將交流輔助油泵和直流事故油泵集中布置在油箱頂上，且油管路采用套裝管路即系統(tǒng)回油管道作為外管，其它供油管安裝在回油管內(nèi)部。這種系統(tǒng)的主要優(yōu)、缺點(diǎn)如下：油泵集中布置，便于檢查維護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理；套裝油管可以防止壓力油管跑油、發(fā)生火災(zāi)事故而造成損失；但套裝油管檢修困難。**動(dòng)力站就采用此種系統(tǒng)。分散供油系統(tǒng)：分散供油系統(tǒng)各設(shè)備分別安裝在各自的根底上，管路分散安裝。這種系統(tǒng)的缺點(diǎn)如下：占地面積大；壓力油管外漏，容易發(fā)生漏油著火事故。由于以上缺點(diǎn)，在現(xiàn)代大機(jī)組中已很少采用這種供油系統(tǒng)?！踩诚到y(tǒng)設(shè)備介紹本系統(tǒng)主要由集裝油箱、主油泵、供油射油器〔1#〕、供潤(rùn)滑油射油器〔2#〕、交流潤(rùn)滑油泵、直流事故油泵、溢油閥、冷油器、切換閥、油煙別離器、頂軸裝置、油凈化裝置、潤(rùn)滑油儲(chǔ)油箱、潤(rùn)滑油輸送泵、油氫別離器、低潤(rùn)滑油壓遮斷器、套裝油管路、電加熱器、油位指示器及連接收道、監(jiān)視儀表等設(shè)備構(gòu)成。1、集裝油箱隨著機(jī)組容量的增大，油系統(tǒng)中用油量隨之增加，油箱的容積也越來(lái)越大，為了使油系統(tǒng)設(shè)備布置緊湊和安裝、運(yùn)行、維護(hù)方便油箱采而用集裝方式，將油系統(tǒng)中的大量設(shè)備如交流輔助油泵、直流事故油泵，射油器、油煙別離裝置，切換閥，油位指示器，電加熱器等集中在一起。在油箱內(nèi)部，各種泵的出口用管道連接到相應(yīng)的供油總管。這種布置方便運(yùn)行、監(jiān)視，簡(jiǎn)化電站布置，便于防火，增加了機(jī)組供油系統(tǒng)運(yùn)行的平安可靠性。本機(jī)組主油箱油位情況：油箱容量為35L,油箱油容量30.6m3，滿(mǎn)足當(dāng)廠用交流電失電且冷油器無(wú)冷卻水的情況下停機(jī)時(shí)，仍能保證機(jī)組平安惰走。此時(shí)，潤(rùn)滑油箱中的油溫不超80℃。主油箱規(guī)*項(xiàng)目單位規(guī)主油箱型式集裝油箱有效容積m335尺寸mm×mm×mm6552*2970*4420制造商**汽輪機(jī)廠**公司2、主油泵主油泵為單級(jí)雙吸式離心泵如圖3-1，安裝于前軸承箱內(nèi)，直接與汽輪機(jī)主軸〔高壓轉(zhuǎn)子延伸小軸〕剛性聯(lián)接，由汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)。主油泵出口油作為動(dòng)力油驅(qū)動(dòng)射油器向主油泵供油，動(dòng)力油做功壓力降低后向軸承等設(shè)備提供潤(rùn)滑油。主油泵抽吸油壓力為0.09～0.12MPa，保證軸承進(jìn)油管處的壓力在0.08~0.12MPa。主油泵的出口壓力為1.75～1.85Mpa。耗功約200kW。3-1主油泵構(gòu)造圖1下半油泵殼體2密封環(huán)〔左螺旋〕3定位螺釘4密封環(huán)〔左螺旋〕5定位環(huán)6上半油泵殼體7通氣塞8泵輪9耐磨環(huán)10定位螺釘11泵輪鎖緊螺母12密封環(huán)〔右螺旋〕13密封環(huán)〔右螺旋〕14"型密封圈15襯環(huán)16"O〞型密封圈主油泵規(guī)*項(xiàng)目單位規(guī)主油泵類(lèi)型主軸驅(qū)動(dòng)離心式容量m3/h153000出口壓力MPa1.75～1.85入口壓力MPa0.0981轉(zhuǎn)速rpm3000制造商?hào)|方汽輪機(jī)廠3、射油器本機(jī)組配有兩臺(tái)射油器，安裝在潤(rùn)滑油箱內(nèi)的液位下面，當(dāng)機(jī)組在額定轉(zhuǎn)速或接近額定轉(zhuǎn)速下投入運(yùn)行。射油器由噴嘴、混合室、擴(kuò)散管等組成。從主油泵來(lái)的壓力油通過(guò)噴嘴后，油速度增加并在混合室內(nèi)形成低壓區(qū)，將油箱內(nèi)的油抽進(jìn)入射油器混合室，然后被高速油帶入射油器喉部進(jìn)入擴(kuò)散段，在擴(kuò)散管內(nèi)流速下降將速度轉(zhuǎn)換成壓力能。然后通過(guò)冷油器，由管子送入軸承總管和主油泵吸油口。擴(kuò)散段后面裝有搖板式逆止閥，以防止油從系統(tǒng)中倒流。在混合室油箱進(jìn)口面上裝有一逆止板，防止軸承油泵工作時(shí)倒流進(jìn)入油箱，為防止異物進(jìn)入射油器，在射油器的吸油側(cè)裝有一可拆卸的多孔鋼板濾網(wǎng)。本機(jī)組1號(hào)射油器參數(shù)：出口流量3500L/min、出口壓力0.21Mpa；2號(hào)射油器參數(shù)：出口流量3600L/min、出口壓力0.31Mpa。4、輔助油泵箱裝有一臺(tái)交流輔助油泵，一臺(tái)直流事故油泵，二臺(tái)油泵的驅(qū)動(dòng)電機(jī)均安裝在油箱頂部，油箱的油位高度可以使二臺(tái)油泵吸入口浸入油面下并具有足夠深度，保證油泵足夠的吸入高度，防止油泵吸空氣蝕。交流輔助油泵在汽輪機(jī)組啟動(dòng)、停機(jī)及事故工況時(shí)向系統(tǒng)提供潤(rùn)滑油。在機(jī)組盤(pán)車(chē)、沖轉(zhuǎn)前必須投入運(yùn)行，建立正常油壓，當(dāng)機(jī)組升到90％額定轉(zhuǎn)速，主油泵已能滿(mǎn)足潤(rùn)滑油系統(tǒng)的全部供油需求，交流輔助油泵便可退出運(yùn)行。正常處于"自動(dòng)〞位置，當(dāng)主油泵供潤(rùn)滑油油壓低于0.049MPa時(shí)，交流輔助油泵自動(dòng)投入運(yùn)行。它能向潤(rùn)滑油系統(tǒng)提供全部需油量。直流事故油泵在機(jī)組事故工況、系統(tǒng)供油裝置無(wú)法滿(mǎn)足需要或交流電源失去的情況下使用，提供保證機(jī)組順利停機(jī)需要的潤(rùn)滑油。當(dāng)潤(rùn)滑油壓力低于0.039MPa或交流失電時(shí)，自動(dòng)聯(lián)啟直流事故油泵。5、排油煙裝置汽輪機(jī)潤(rùn)滑油系統(tǒng)在運(yùn)行中會(huì)形成一定油氣，主要聚積在軸承箱、前箱、回油管道和主油箱油面以上的空間，如果油氣積聚過(guò)多，將使軸承箱等內(nèi)部壓力升高，油煙滲過(guò)擋油環(huán)外溢。為此，系統(tǒng)中設(shè)有兩臺(tái)排煙裝置，安裝在集裝油箱蓋上，它將排煙風(fēng)機(jī)與油煙別離器合為一體。上部為兩臺(tái)單級(jí)單吸立式離心風(fēng)機(jī)，下部為圓筒式構(gòu)造油煙別離器。該裝置使汽輪機(jī)的回油系統(tǒng)及各軸承箱回油腔室內(nèi)形成微負(fù)壓，以保證回油通暢，并對(duì)系統(tǒng)中產(chǎn)生的油煙混合物進(jìn)展別離，將煙氣排出，將油滴送回油箱，減少對(duì)環(huán)境的污染，保證油系統(tǒng)平安、可靠；同時(shí)為了防止各軸承箱腔室內(nèi)負(fù)壓過(guò)高、汽輪機(jī)軸封漏汽竄入軸承箱內(nèi)造成油中進(jìn)水，在排煙裝置上設(shè)計(jì)了一套風(fēng)門(mén)，用以控制排煙量，使軸承箱內(nèi)的負(fù)壓維持在500Pa。主油箱排油煙機(jī)規(guī)*項(xiàng)目單位規(guī)主油箱排煙風(fēng)機(jī)型式HGD-P-4數(shù)量臺(tái)2容量m3/h2000揚(yáng)程Pa3500轉(zhuǎn)速rpm2900軸功率kW3.0電機(jī)型號(hào)YB11ZM-2功率kW4電壓V380電流A6.2制造商?hào)|方汽輪機(jī)廠6、冷油器潤(rùn)滑油要從軸承摩擦和轉(zhuǎn)子傳導(dǎo)中吸收大量的熱量。為保持油溫適宜，需用冷油器來(lái)排出油中的這些熱量。冷油器一般有板式和管式兩種：〔1〕管式冷油器：是電力系統(tǒng)中普遍使用的一種油冷卻設(shè)備，利用該設(shè)備可使具有一定溫差的兩種液體介質(zhì)實(shí)現(xiàn)熱交換，從而到達(dá)降低油溫，保證潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行的目的。冷油器按安裝形式，分為立式和臥式兩種；按冷卻管形式分為光管式和強(qiáng)化傳熱管式兩種。管式冷油器采用開(kāi)式循環(huán)水冷卻，潤(rùn)滑油油溫由安裝在冷卻水回水母管的調(diào)節(jié)閥進(jìn)展調(diào)整?！?〕板式冷油器：采用換熱波紋板疊裝于上下導(dǎo)桿之間構(gòu)成主換熱元件。導(dǎo)桿一端和固定壓緊板采用螺絲連接，另一端穿過(guò)活動(dòng)壓緊板開(kāi)槽口。壓緊板四周采用壓緊螺桿和螺母把壓緊板和換熱波紋板壓緊固定。采用純逆流換熱，左側(cè)熱流體，右側(cè)冷流體。兩兩換熱波紋板之間構(gòu)成流體介質(zhì)通道層，換熱波紋板一側(cè)是冷流體另一側(cè)熱流體，構(gòu)成冷熱流體的換熱通道層交織布置。板式冷油器具有以下特點(diǎn)：傳熱效率高；使用平安可靠；構(gòu)造緊湊、占地小、易維護(hù)；阻力損失少；熱損失??；冷卻水量??；經(jīng)濟(jì)性高；隨機(jī)應(yīng)變；有利于低溫?zé)嵩吹睦?。?50MW超臨界汽輪機(jī)組油系統(tǒng)中設(shè)有兩臺(tái)100％板式冷油器，設(shè)計(jì)為一臺(tái)運(yùn)行，一臺(tái)備用。每臺(tái)根據(jù)汽輪發(fā)電機(jī)組在設(shè)計(jì)冷卻水溫度〔38℃〕、面積余量為5％情況下的最大負(fù)荷設(shè)計(jì)。油路為并聯(lián)，用了一個(gè)特殊的切換閥進(jìn)展切換，因而可在不停機(jī)的情況下對(duì)其中一個(gè)冷油器進(jìn)展清理。它以開(kāi)式水作為冷卻介質(zhì)，帶走潤(rùn)滑油的熱量，保證進(jìn)入軸承的油溫為40～46℃。本冷油器設(shè)計(jì)參數(shù)如下：主機(jī)冷油器規(guī)*項(xiàng)目單位規(guī)型式板式冷卻面積m2260油流量kg/h189216冷卻水量kg/h350000冷卻水入口溫度℃36油入口溫度℃65油出口溫度℃45水側(cè)MPa.g1.6油側(cè)MPa.g1.6制造商GEA、阿法拉法、APV7、切換閥切換閥為筒狀板式構(gòu)造，可使兩臺(tái)冷油器相互切換，也可使兩臺(tái)冷油器并聯(lián)運(yùn)行。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油供油系統(tǒng)，冷油器選用100%備用容量，采用切換閥作為兩臺(tái)冷油器之間的切換設(shè)備，它具有操作簡(jiǎn)便，不會(huì)由于誤動(dòng)作，造成潤(rùn)滑油系統(tǒng)斷油的特點(diǎn)。當(dāng)運(yùn)行著的冷油器結(jié)垢較嚴(yán)重，使冷油器出口油溫偏高時(shí)，可以通過(guò)切換閥切換工作位置，啟動(dòng)另一臺(tái)冷油器；當(dāng)冷油器的進(jìn)、出口冷卻水溫超過(guò)設(shè)計(jì)值，而冷油器的出口油溫超過(guò)最高允許溫度時(shí)，還可通過(guò)高速切換閥的工作位置，使兩臺(tái)冷油器同時(shí)投運(yùn)，滿(mǎn)足系統(tǒng)供油要求。切換閥由閥體、閥芯、壓緊板手、手柄、密封架、止動(dòng)塊等零部件組成。切換閥的使用說(shuō)明：潤(rùn)滑油從切換閥上部入口進(jìn)入，由上部?jī)蓚?cè)出來(lái)，經(jīng)冷油器冷卻后，進(jìn)入切換閥下部?jī)蓚?cè)，由切換閥下部出口進(jìn)入軸承潤(rùn)滑油供油母管，閥芯所處的位置，決定了相應(yīng)的冷油器投入狀況，切換閥換向前，必須先開(kāi)啟安裝在冷油器回油管道上連通管道的注油閥將備用冷油器充滿(mǎn)油〔防止在切換過(guò)程中，潤(rùn)滑油帶氣使軸承斷油〕，然后轉(zhuǎn)動(dòng)大手輪使閥松動(dòng)，然后沿箭頭指示方向轉(zhuǎn)動(dòng)小手輪90度進(jìn)展切換操作，在切換閥內(nèi)，密封架上設(shè)置了止動(dòng)塊，用以限制閥芯的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)小手輪扳不動(dòng)時(shí)，說(shuō)明切換閥已處于切換后的工作位置，此時(shí)應(yīng)用大手輪鎖住切換閥，使閥芯、小手輪不能隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要兩臺(tái)冷油器同時(shí)投入工作時(shí)，應(yīng)將小手輪扳到閥體的中間位置，這樣，潤(rùn)滑油可經(jīng)閥芯分別進(jìn)入兩臺(tái)冷油器。殼體下端有一螺塞為放油孔，解體前，應(yīng)先取下此螺塞，將切換閥內(nèi)存油放凈。切換閥的維護(hù)應(yīng)以去除污垢，檢查嚴(yán)密性為主，拆下手輪，壓緊板手和密封架即可檢修維護(hù)。低潤(rùn)滑油壓遮斷器以便在潤(rùn)滑油壓低于設(shè)定值時(shí)報(bào)警，啟動(dòng)相應(yīng)油泵或使汽輪機(jī)停機(jī)。低潤(rùn)滑油壓遮斷器由7個(gè)壓力開(kāi)關(guān)、二個(gè)節(jié)流孔和二個(gè)電磁閥組成。壓力開(kāi)關(guān)PSA1當(dāng)油壓降至0.049Mpa報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)PSA2當(dāng)油壓降至0.049Mpa啟動(dòng)交流潤(rùn)滑油泵壓力開(kāi)關(guān)PSA3當(dāng)油壓降至0.0392Mpa啟動(dòng)直流潤(rùn)滑油泵并停機(jī)壓力開(kāi)關(guān)PSA7當(dāng)油壓降至0.0294Mpa切斷盤(pán)車(chē)電機(jī)并報(bào)警壓力開(kāi)關(guān)PSA4、PSA5、PSA6當(dāng)油壓降至0.0294Mpa三取二邏輯停機(jī)其中二個(gè)節(jié)流孔和二個(gè)電磁閥可分別實(shí)現(xiàn)交流潤(rùn)滑油泵、直流潤(rùn)滑油泵在線(xiàn)實(shí)驗(yàn)。9、電加熱器在集裝油箱中安裝有6個(gè)電加熱器，總功率為60KW，電壓220VAC。假設(shè)機(jī)組啟動(dòng)前，油溫低于35℃，則投入電加熱器，待油溫升至35℃時(shí)，則退出電加熱器。10、套裝油管路套裝油管路是將高壓油管路布置在低壓回油管內(nèi)的汽輪機(jī)供油回油組合式油管路，將各種壓力油從集裝油箱輸往軸承箱及其它用油設(shè)備和系統(tǒng)；將軸承回油及其它用油設(shè)備和系統(tǒng)的排油輸回到集裝油箱。套裝油管路為一根大管內(nèi)套假設(shè)干根小管道的構(gòu)造，小管道輸送高壓油、潤(rùn)滑油、主油泵吸入油，大、小管道之間的空間則作為回油管道。這樣，既能防止高壓油泄露，增加機(jī)組運(yùn)行的平安性，又能減少管道所占的空間，使管道布置簡(jiǎn)單、整齊。同時(shí)也存在檢修不便的問(wèn)題。回油管的內(nèi)外表和供油管的外外表涂有防腐涂料，防止銹蝕，提高了油管路的清潔度，防止了回油腔室堵油現(xiàn)象。11、回油管道本系統(tǒng)采用套裝油管路，有兩根回油母管。機(jī)組前軸承箱的回油通過(guò)前箱下部?jī)筛赜凸?匯入到套裝油管內(nèi)返回油箱污油區(qū),其它軸承箱的回油通過(guò)各自分管匯入到套裝油管返回到油箱污油區(qū)。頂軸裝置的泄油也回到油箱污油區(qū)?；赜湍腹艿陌惭b應(yīng)朝油箱方向有一個(gè)逐步下降的斜度，斜度1%~3%?；赜凸軆?nèi)的回油呈半充滿(mǎn)狀態(tài)，以利各軸承箱內(nèi)的油煙通過(guò)油面上的空間流到油箱，再經(jīng)過(guò)油煙凈化排放裝置別離后，由風(fēng)機(jī)排入大氣。發(fā)電機(jī)軸承和氫密封回油必須經(jīng)過(guò)油氫別離器后，才能接入回油母管，否則會(huì)危及機(jī)組平安。各軸承的回油流回油箱污油區(qū)，經(jīng)過(guò)濾網(wǎng)過(guò)濾后，進(jìn)入油箱凈油區(qū)。當(dāng)凈污油區(qū)液位差超過(guò)100mm時(shí)，應(yīng)清洗濾網(wǎng)，決不能讓污油區(qū)的油位上升至溢流口溢出同時(shí)應(yīng)定期清洗濾網(wǎng)。油凈化裝置吸油口設(shè)在油箱最低處〔濾網(wǎng)后〕，以?xún)艋M(jìn)入油系統(tǒng)的水分和通過(guò)濾網(wǎng)后的微小雜質(zhì)，并可使油質(zhì)在機(jī)組正常運(yùn)行中得到連續(xù)凈化。為保證設(shè)備的平安運(yùn)行，潤(rùn)滑油油溫必須保持在一定*圍內(nèi)。假設(shè)油溫太低，粘度會(huì)很大，潤(rùn)滑效果不好；假設(shè)回油溫度太高，由于氧化速度加快，油質(zhì)會(huì)惡化。軸承回油溫度要限制在60～70℃，這樣軸承內(nèi)油溫就不會(huì)超過(guò)75℃。適宜的回油溫度就可通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)油量來(lái)獲得，為能夠調(diào)整，各軸承進(jìn)油管徑有所不同，且管路上設(shè)有可加可取的節(jié)流孔板。進(jìn)入軸承油溫應(yīng)維持在38～49℃間。這個(gè)油壓保證了軸承上部油壓高于大氣壓，以形成連續(xù)油膜。如果油壓太高，油會(huì)從軸承兩端高速甩出，變成細(xì)小油霧。每個(gè)軸承的進(jìn)油支管上均配有一個(gè)粗濾網(wǎng)、一塊流量孔板，軸承回油支管配有一個(gè)回油窺視窗和回油溫度表，通過(guò)回油窺視窗可觀察回油品質(zhì)、流量和油中含水量等運(yùn)行指標(biāo)，機(jī)組檢修時(shí)或個(gè)別軸承進(jìn)油壓力低時(shí)應(yīng)考慮清洗粗濾網(wǎng)。套裝管道上有集污器和清洗器，因而可以很方便地對(duì)管路進(jìn)展維護(hù)和清洗。潤(rùn)滑油回油溫度測(cè)點(diǎn)及潤(rùn)滑油回油視窗，用于檢查回油和油質(zhì)情況。油凈化裝置汽輪機(jī)運(yùn)行中，由于軸封漏氣、軸瓦摩擦，潤(rùn)滑油溫度升高等原因?qū)е掠椭Ａ踊?，使?jié)櫥偷男阅芎陀湍ちΠl(fā)生變化，造成各潤(rùn)滑局部不能很好潤(rùn)滑，導(dǎo)致軸瓦烏金熔化損壞。因此保證潤(rùn)滑油系統(tǒng)正常的工作，是機(jī)組平安運(yùn)行的保障。潤(rùn)滑油系統(tǒng)除了合理的配置設(shè)備和系統(tǒng)的流程連接之外，還需配置潤(rùn)滑油凈化設(shè)備確保潤(rùn)滑油的油質(zhì)符合使用要求。潤(rùn)滑油凈化系統(tǒng)的作用是將汽輪機(jī)主油箱、小汽機(jī)油箱，潤(rùn)滑油箱內(nèi)以及來(lái)自油罐車(chē)的潤(rùn)滑油進(jìn)展過(guò)濾、凈化處理，是潤(rùn)滑油的油質(zhì)到達(dá)使用要求。潤(rùn)滑油凈化裝置可在線(xiàn)或停機(jī)時(shí)對(duì)汽輪機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)展凈化處理，除去雜質(zhì)顆粒、水分，破除乳化，使汽輪機(jī)潤(rùn)滑油獲得再生。油凈化裝置是實(shí)現(xiàn)在線(xiàn)濾油的，保證運(yùn)行中透平油油質(zhì)合格。貯油箱是存放備用汽輪機(jī)油的，一般分為凈油箱和污油箱，污油箱為不合格的油，凈油箱為合格油，通過(guò)濾油裝置可對(duì)污油箱濾油，到達(dá)合格。管路間可以操作互相倒油。正常運(yùn)行時(shí)，儲(chǔ)油箱可以向主機(jī)、小機(jī)油箱補(bǔ)油；在事故或檢修主機(jī)時(shí)可把潤(rùn)滑油倒到儲(chǔ)油箱，汽機(jī)主油箱、小機(jī)油箱、潤(rùn)滑油貯油箱，分別設(shè)有事故放油管道，排放至主廠房外的事故放油池。凈化原理：在快速旋轉(zhuǎn)的容器中重力被大幾千倍的的離心力代替，沉降和別離很快而且連續(xù)運(yùn)行。液體混合物中的液體和固體離子在轉(zhuǎn)鼓中所承受的離心力，僅僅幾秒鐘時(shí)間就相當(dāng)沉降槽中重力許多小時(shí)的作用。汽輪機(jī)潤(rùn)滑油處理裝置由油箱、濾網(wǎng)、輸油泵、電加熱器、離心別離機(jī)等幾局部集裝組成。該裝置上設(shè)有進(jìn)、出油口管接頭、油位計(jì)、油位保護(hù)裝置、過(guò)壓保護(hù)裝置。潤(rùn)滑油輸送泵凈油箱通過(guò)輸送油泵可以對(duì)大機(jī)、小機(jī)的油箱補(bǔ)用油。在檢修中，還可以將2個(gè)油箱的油放掉，進(jìn)展油箱清掃和內(nèi)部設(shè)備檢修。潤(rùn)滑油輸送泵采用普通的臥式齒輪泵，適用于輸送各種有潤(rùn)滑性、溫度不高于80℃，粘度為5×10-6～1.5×10-3m2/S的液體；不適合輸送有腐蝕型的，含有硬質(zhì)顆?；蚶w維的、高度揮發(fā)或閃點(diǎn)低的液體，如汽油、苯或酸、堿、鹽等溶液。具有性能穩(wěn)定、平安可靠、密封性能好、自吸性良好、起泵不需注油的特點(diǎn)。因輸送介質(zhì)為潤(rùn)滑油，故日常無(wú)須另加潤(rùn)滑液。該泵主要由泵體、齒輪、平安閥〔動(dòng)作壓力0.45MPa〕、單列向心球軸承、軸承座、及彈性聯(lián)軸器、填料密封裝置等部件組成。齒輪泵的型號(hào)是KCB300/0.36，各代號(hào)含義：K－平安閥；CB－齒輪泵；300－流量〔L/min〕；0.36－額定壓力〔MPa〕。齒輪泵屬于定排量泵。其主動(dòng)齒輪1固定在與原動(dòng)機(jī)相連的主動(dòng)軸上，從動(dòng)齒輪2固定在另一軸上。齒輪泵的工作空間由泵體、側(cè)蓋和齒輪的各齒間槽組成。齒輪泵是通過(guò)齒輪在相互嚙合過(guò)程中的工作空間容積變化實(shí)現(xiàn)輸送液體的。嚙合的齒A、B、C將工作空間分隔成吸入腔和排出腔。當(dāng)主動(dòng)齒輪帶動(dòng)從動(dòng)齒輪按圖示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，位于吸入腔的齒C逐漸退出嚙合，使吸入腔的容積逐漸增大，壓力降低，液體沿吸入管進(jìn)入腔，直至充滿(mǎn)整個(gè)齒間，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)入齒間的液體被帶至排出腔，此時(shí)排出腔的容積變小，液體被強(qiáng)行向排出管排出。這樣，每轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)齒，就有局部液體吸入和排出，形成了連續(xù)輸送液體的過(guò)程?！舶恕澄ｋU(xiǎn)點(diǎn)分析注意冷卻水〔開(kāi)式水〕量，防止冷卻水量缺乏，引起潤(rùn)滑油溫高。冷油器切換時(shí)，要首先投入待投運(yùn)的冷油器的水側(cè)，保證冷卻水暢通，再投入油側(cè)。防止冷油器內(nèi)密封圈先膨脹過(guò)度，導(dǎo)致密封圈松動(dòng)，密封不嚴(yán)。切換備用冷油器時(shí)，水側(cè)通暢后，先開(kāi)注油門(mén)進(jìn)展注油，防止?jié)櫥蛪旱突蛘邤嘤?。冷油器切換時(shí)，注意潤(rùn)滑油溫度、壓力的變化。監(jiān)視潤(rùn)滑油油質(zhì)，發(fā)現(xiàn)油質(zhì)不合格時(shí)，及時(shí)投入油凈化裝置。投入油凈化裝置時(shí)，注意監(jiān)視其是否正常投入運(yùn)行，防止凈化油裝置跑油。寒冷天氣運(yùn)行時(shí)，注意監(jiān)視潤(rùn)滑油溫，油溫低時(shí)，投入油箱電加熱裝置。監(jiān)視潤(rùn)滑油系統(tǒng)有無(wú)泄漏，所有高溫管路均應(yīng)包覆保溫鐵皮，防止漏油，甚至發(fā)生火災(zāi)事故。就地檢查主潤(rùn)滑油箱放油或放水門(mén)誤開(kāi)，造成主油箱跑油，引起主油箱油位低?！簿拧碀?rùn)滑油系統(tǒng)的異常及事故處理一汽輪機(jī)潤(rùn)滑油溫度高1現(xiàn)象：〔1〕LCD畫(huà)面及就地潤(rùn)滑油回油表指示溫度高于正常運(yùn)行值。〔2〕各軸承溫度高或報(bào)警。(3)回油溫度高報(bào)警。2原因〔1〕冷油器冷卻水量少或冷卻水溫高?！?〕冷油器內(nèi)積有空氣或臟污。〔3〕潤(rùn)滑油水側(cè)油溫調(diào)整門(mén)故障?！?〕主油箱加熱器誤啟動(dòng)。3處理：〔1〕檢查開(kāi)啟冷油器冷卻水進(jìn)、出口門(mén)，增加冷卻水量?！?〕設(shè)法降低冷卻水溫?！?〕檢查開(kāi)啟冷油器水側(cè)排空門(mén)，進(jìn)展冷油器水側(cè)排空.〔4〕假設(shè)潤(rùn)滑油水側(cè)油溫調(diào)整門(mén)故障，聯(lián)系檢修處理?！?〕停頓主油箱加熱器運(yùn)行，聯(lián)系檢修檢查處理?！?〕假設(shè)潤(rùn)滑油溫不能下降,切換冷油器或?qū)蓚€(gè)冷油器都投入運(yùn)行。二潤(rùn)滑油壓下降，主油箱油位不變1現(xiàn)象〔1〕LCD畫(huà)面及就地顯示潤(rùn)滑油壓下降?！?〕軸承溫度及回油溫度升高?！?〕交流潤(rùn)滑油泵可能聯(lián)啟?！?〕潤(rùn)滑油濾網(wǎng)差壓大可能報(bào)警。2原因〔1〕主油泵工作失常。〔2〕油箱內(nèi)、軸承室內(nèi)的壓力油管漏油〔如供油管焊孔漏油，頂軸油管有焊孔或砂眼〕?！?〕交流潤(rùn)滑油泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)?！?〕事故油泵出口逆止門(mén)不嚴(yán)?！?〕潤(rùn)滑油濾網(wǎng)堵塞?！?〕潤(rùn)滑油冷卻器臟污。3處理：〔1〕當(dāng)潤(rùn)滑油母管油壓低至0.07MPa，確認(rèn)交流潤(rùn)滑油泵聯(lián)啟，應(yīng)盡快查明原因。〔2〕系統(tǒng)發(fā)生漏油。假設(shè)漏油不嚴(yán)重，油壓可維持，則維持運(yùn)行，停機(jī)后處理；潤(rùn)滑油母管油壓迅速下降至0.049MPa，汽機(jī)保護(hù)跳閘，否則立即手動(dòng)打閘。〔3〕假設(shè)潤(rùn)滑油濾網(wǎng)差壓大報(bào)警，則切換濾網(wǎng)，聯(lián)系檢修清理?！?〕切換潤(rùn)滑油冷油器，聯(lián)系檢修清理?！?〕處理過(guò)程中，加強(qiáng)監(jiān)視各軸承溫度及回油溫度，假設(shè)到達(dá)緊停規(guī)定值，則緊急停機(jī)?！?〕如果泄漏嚴(yán)重，轉(zhuǎn)子靜止后，停運(yùn)油泵，不進(jìn)展連續(xù)盤(pán)車(chē)。定期啟動(dòng)油泵，進(jìn)展手動(dòng)盤(pán)車(chē)，防止大軸熱彎曲。三潤(rùn)滑油壓、主油箱油位同時(shí)下降1現(xiàn)象：〔1〕LCD畫(huà)面及就地顯示潤(rùn)滑油壓下降，主油箱油位下降。〔2〕發(fā)主油箱油位低報(bào)警?！?〕交流潤(rùn)滑油泵可能聯(lián)啟。2原因:〔1〕壓力管路漏油?！?〕冷油器檢修后投運(yùn)時(shí)未注油?！?〕運(yùn)行冷油器或?yàn)V網(wǎng)放油門(mén)誤開(kāi)。3處理:〔1〕檢查關(guān)嚴(yán)壓力管道上放油門(mén)、取樣門(mén)、冷油器放油門(mén)、濾網(wǎng)放油門(mén)。〔2〕假設(shè)為冷油器投運(yùn)時(shí)未注油，應(yīng)停頓投運(yùn)，充分注油后再將其投入?！?〕假設(shè)為潤(rùn)滑油管道破裂，立即將漏油點(diǎn)隔離；假設(shè)油壓可能維持，且漏油無(wú)火災(zāi)危險(xiǎn)，可繼續(xù)運(yùn)行，同時(shí)向主油箱補(bǔ)油維持油位，并通知檢修處理?！?〕假設(shè)潤(rùn)滑油管道破裂無(wú)法隔離或漏油可能引起火災(zāi)，或經(jīng)補(bǔ)油仍無(wú)法維持主油箱油位，應(yīng)緊急停機(jī)?！?〕假設(shè)發(fā)生火災(zāi)，按油系統(tǒng)著火處理。〔6〕處理過(guò)程中，假設(shè)潤(rùn)滑油壓降至保護(hù)值以下，保護(hù)動(dòng)作，機(jī)組跳閘。四潤(rùn)滑油壓不變，主油箱油位下降1現(xiàn)象：〔1〕就地顯示主油箱油位下降?！?〕發(fā)主油箱油位低報(bào)警。2原因：〔1〕主油箱放油門(mén)、取樣門(mén)誤開(kāi)?！?〕回油管道、油凈化器、軸承油擋漏油?！?〕密封油系統(tǒng)漏油。〔4〕發(fā)電機(jī)可能進(jìn)油?！?〕主機(jī)冷油器漏油。3處理：〔1〕檢查關(guān)閉主油箱放油門(mén)、取樣門(mén)?！?〕檢查回油管、油凈化器、軸承油擋是否漏油，隔離漏點(diǎn)，并做好防火措施?！?〕檢查密封油系統(tǒng)是否漏油并處理?！?〕啟動(dòng)補(bǔ)油泵進(jìn)展主油箱補(bǔ)油，維持油位正常?！?〕假設(shè)漏油嚴(yán)重，經(jīng)補(bǔ)油無(wú)法維持油位或漏油可能引起火災(zāi)時(shí)，停機(jī)處理?！?〕處理過(guò)程中，假設(shè)油位降至規(guī)定緊停值時(shí)，則手動(dòng)緊急停機(jī)。〔7〕檢查發(fā)電機(jī)油水檢測(cè)器觀察窗有油時(shí)，翻開(kāi)放油門(mén)放油，如發(fā)電機(jī)大量進(jìn)油，應(yīng)緊急停機(jī)?！?〕檢查機(jī)力通風(fēng)水塔水面有無(wú)油花，如有大量油花，翻開(kāi)主機(jī)潤(rùn)滑油冷卻器水側(cè)排空門(mén)進(jìn)展檢查，確認(rèn)泄漏冷卻器，將其退出運(yùn)行并隔離，聯(lián)系檢修處理。五主油箱油位升高1現(xiàn)象：〔1〕就地顯示主油箱油位高。〔2〕發(fā)主油箱油位高報(bào)警。2原因：〔1〕主機(jī)潤(rùn)滑油冷油器泄漏?！菜畨焊哂谟蛪簳r(shí)〕。〔2〕油溫升高。〔3〕油質(zhì)變差或回油不暢，泡沫增多?！?〕軸封母管壓力高或軸加真空低，使油中進(jìn)水。3處理：〔1〕確證為主機(jī)潤(rùn)滑油冷油器泄漏〔水壓高于油壓〕時(shí)，切換冷油器運(yùn)行并聯(lián)系檢修處理。〔2〕降低油溫?！?〕假設(shè)為油質(zhì)變差，加強(qiáng)油質(zhì)監(jiān)視，保證油凈化器正常運(yùn)行，必要時(shí)進(jìn)展換油，假設(shè)為回油不暢，則檢查排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行及主油箱負(fù)壓情況，進(jìn)展相應(yīng)處理?！?〕