第五章起重設(shè)備

第五章起重設(shè)備

第一節(jié)索具第二節(jié)起重機(jī)第三節(jié)輕型吊桿第四節(jié)重型吊桿第五節(jié)起重設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、試驗與發(fā)證第一頁，共八十八頁。第一節(jié)索具配合繩索使用的配件統(tǒng)稱為索具。索具主要有卸扣、普通鉤、眼板、眼環(huán)、緊夾索、心環(huán)、索頭環(huán)、松緊螺旋扣和滑車等。一、滑車與絞轆是起重設(shè)備中的主要裝置，也是船上許多工作的必備工具?？筛淖冇昧Ψ较?，達(dá)到省力的目的。1.滑車

1)分類：①按材質(zhì)：有鐵質(zhì)和木質(zhì)兩種；②按滑輪：分單輪、雙輪和多輪滑車；③按結(jié)構(gòu)：有閉式與開口滑車兩種。2)結(jié)構(gòu)：①掛頭：其強(qiáng)度代表滑車的強(qiáng)度；②車殼和隔板；③車帶；④軸；⑤滑輪和軸承。3)要求：①滑輪與外殼及隔板之間應(yīng)保持較小的間隙(不超過3mm)；②能在不拆卸情況下對所有的軸承與頭部吊環(huán)加注潤滑；③起重設(shè)備系統(tǒng)中不允許使用開口滑車。4）滑車的使用和保養(yǎng)第二頁，共八十八頁。2.絞轆滑車與繩索配合在一起使用稱為絞轆。1)絞轆各部位名稱：轆繩：力端：根端：定滑車：動滑車：2)絞轆的種類①單絞轆：由一個單滑車與一根轆繩組合而成。單絞轆→

絞轆各部位名稱↓第三頁，共八十八頁。②復(fù)絞轆(滑車組)：由一個定滑車和一個動滑車與轆繩組成。復(fù)絞轆的命名根據(jù)定滑車和動滑車的滑輪數(shù)來確定，依次有1-1、2-1、2-2及3-2絞轆等，其中前一位數(shù)表示定滑車及其所含有的滑輪個數(shù)，后一位數(shù)表示動滑車及其所含有的滑輪個數(shù)。當(dāng)兩滑車所

含有的滑輪數(shù)不同時，一

般將滑輪數(shù)多的滑車用作

定滑車。穿引轆繩時必須滿足：①滑車受力平衡；②轆繩不相互磨擦；③絞轆工作平穩(wěn)安全省力。1-1、2-2及3-3等絞轆，

轆繩根端固定在定滑車

尾眼上；2-1及3-2等絞

轆，轆繩根端固定在動

滑車尾眼上。第四頁，共八十八頁。③機(jī)械差動絞轆：又稱差動滑車、機(jī)械滑車、神仙葫蘆。它是利用齒輪傳動比來達(dá)到省力目的的。具有結(jié)構(gòu)堅固、省力大、占地小、使用方便等優(yōu)點(diǎn)，缺點(diǎn)是工作速度較慢且吊升高度有限。適用在狹小的地方進(jìn)行起重作業(yè)。起重能力有1/2噸、1噸、3噸或更多，分別烙印在滑車上?！麢C(jī)械差動絞轆電動葫蘆→第五頁，共八十八頁。3)絞轆的省力計算絞轆省力的近似計算公式為：P=W(1+fn)/m×9.8

P

—

絞轆力端的拉力(N)；W

—

吊起的貨重(kg)；n

—

絞轆穿過的滑輪數(shù)；m

—

動滑輪上的繩索根數(shù)；f

—

每一滑輪的摩擦系數(shù)。鋼索通過滑輪時，應(yīng)考慮滑輪的摩擦系數(shù)和鋼索的僵性損失，此數(shù)值對滑

動軸承取5%，對滾

動軸承取2%，木滑

車取10%。此要求

適用于其他所有起

重設(shè)備。4）絞轆的使用和保養(yǎng)第六頁，共八十八頁。3.滑車的規(guī)格及轆繩的配置滑車的大小規(guī)格以滑輪的直徑(mm)或以起重量(t)來表示。木制滑車也可以車殼即車頭至車尾的長度(inch)來表示。滑車配置轆繩時，滑輪的直徑與繩索直徑之比應(yīng)不小于下表的規(guī)定值。表中滑輪的直徑應(yīng)量至滑輪索槽底部，鋼索滑輪應(yīng)為鋼制。

滑輪直徑(鐵滑車)與索徑之比滑輪用途滑輪直徑/繩索直徑動索靜索鋼索吊桿裝置(包括吊桿式起重機(jī))138起重機(jī)、潛水器吊放系統(tǒng)198纖維索6第七頁，共八十八頁。二、卸扣：種類有直邊(U型)卸扣和圓弧形(弓型)卸扣兩種。橫銷有直插銷和螺絲銷兩種。大小以本體的直徑表示，在卸扣本體上標(biāo)注有安全負(fù)荷，也可根據(jù)卸扣本體直徑近似計算：直形卸扣的許用負(fù)荷=4.5D2(kg)

圓形卸扣的許用負(fù)荷=3.7D2(kg)式中：D—卸扣本體直徑(mm)

第八頁，共八十八頁。三、鉤：吊貨鉤的本體上標(biāo)有安全負(fù)荷。圓背鉤的許用負(fù)荷可用下式估算：許用負(fù)荷=1.0D2(kg)

式中：D—圓背鉤鉤背的直徑(mm)四、眼板眼板是一塊帶眼的鋼板，焊接在舷墻或甲板上，供栓系支索或穩(wěn)索之用，三角眼板供栓系兩吊貨索及鉤子。強(qiáng)度根據(jù)眼板的厚度來估算。眼板許用負(fù)荷=75.46D2(N)式中：D—眼板的厚度(mm)第九頁，共八十八頁。五、眼環(huán)：強(qiáng)度比眼板小。許用負(fù)荷=29.4D2（N)D為活動眼環(huán)直徑（mm)六、心環(huán)：繩索在插接眼環(huán)時，將其固緊在眼環(huán)內(nèi)，可避免繩索受力時的急折，并減少摩擦，選用時，應(yīng)使心環(huán)的槽寬比繩索的直徑大0.5～2.0mm。七、緊索夾(又稱繩頭卸扣、鋼絲夾頭)尺寸量U形螺栓的開檔，選用時，開檔的尺寸與鋼絲繩的直徑應(yīng)匹配。使用時，其圓頭應(yīng)向著繩活端。使用的個數(shù)應(yīng)與鋼絲繩的直徑成正比，鋼絲繩越粗，選用緊索夾的個數(shù)就越多。第十頁，共八十八頁。八、索頭環(huán)(又稱鋼索索節(jié))：圓孔的內(nèi)徑與鋼絲繩直徑相同，用于對鋼絲繩繩頭的固定連接，卸扣等索具可與環(huán)部或橫銷相連接。索頭環(huán)的強(qiáng)度以環(huán)部

或橫銷的強(qiáng)度來衡量。國產(chǎn)索頭環(huán)產(chǎn)品有A6CSC-59與B2.1CSC5-59等,其中A與B分別表示叉頭和環(huán)頭索頭環(huán),6

與2.1表示SWL，各為6x9.8x103N和

2.1x9.8x103N,CSC-59和CSC5-59為產(chǎn)品的分類代號。第十一頁，共八十八頁。九、松緊螺旋扣(又名花籃螺絲)：用以收緊鋼絲繩和鏈索。由螺紋筒和螺絲桿兩部分組成。使用時轉(zhuǎn)動螺紋筒，使二根具有正倒螺絲的螺桿伸長或縮短。大小以整個螺旋扣最大與最小長度和螺絲桿的直徑來表示。強(qiáng)度以螺桿上的鉤、卸扣或環(huán)為依據(jù)。螺旋扣要注意加油活絡(luò)，保證能靈活轉(zhuǎn)動，用于露天靜索時，在涂油后應(yīng)用帆布包扎，防止生銹。另外，為了防止松緊螺旋扣受力或震動時引起自由轉(zhuǎn)動，可在螺桿間嵌入制止塊。起重系統(tǒng)中不得使用帶鉤子的松緊螺旋扣。

第十二頁，共八十八頁。非永久性附連于起重設(shè)備系統(tǒng)上的零部件稱可卸零部件。如鏈條、三角眼板、吊鉤、滑車、卸扣、轉(zhuǎn)環(huán)、鋼索索節(jié)、有節(jié)定位索和松緊螺旋扣等。吊梁、吊架、吊框與類似設(shè)備亦稱為可卸零部件。可卸零部件的SWL為可卸零部件經(jīng)設(shè)計和試驗證明能承受的最大載荷。此最大載荷應(yīng)不小于起重設(shè)備在SWL下，可卸零部件會受到的最大負(fù)荷。第十三頁，共八十八頁。第二節(jié)起重機(jī)起重機(jī)又稱克令吊，具有占地面積小、結(jié)構(gòu)緊湊、操縱靈活、裝卸效率高，吊貨后可隨意改變吊貨鉤著落點(diǎn)、作業(yè)前準(zhǔn)備工作少等優(yōu)點(diǎn)。起重機(jī)是采用最為普遍的一種起重設(shè)備。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，投資高，維修難度較大。

第十四頁，共八十八頁。一、甲板起重機(jī)起重機(jī)按動力源的不同分電動式和液壓式兩種.按使用方式分為：回轉(zhuǎn)式、懸臂式、組合式1.回轉(zhuǎn)式起重機(jī)1)回轉(zhuǎn)式(甲板)起重機(jī)的結(jié)構(gòu)由基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室和操縱裝置等組成?；┻^甲板與船體結(jié)構(gòu)連接，并有旋轉(zhuǎn)支承(即上座圈、下座圈)、外圍支承板和旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)

(即電動機(jī)、小齒輪、大齒輪)。

回轉(zhuǎn)塔架支承在基座上，包括上下二層，上層為操縱室，下層裝有三部電機(jī)，分別控制吊貨索起升、吊臂的變幅及塔架旋轉(zhuǎn)。吊臂根部固定在回轉(zhuǎn)塔架底部，可繞根部支點(diǎn)上下俯仰，其頭部有兩套滑車組供吊貨索和千斤索用。起重機(jī)的基本參數(shù)隨起重機(jī)的使用方式不同而不同。第十五頁，共八十八頁。第十六頁，共八十八頁。第十七頁，共八十八頁。第十八頁，共八十八頁。2)甲板起重機(jī)的操作主令操縱室內(nèi)坐椅兩側(cè)分別裝有三部電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)控制器。起升為單主令，通常由右手控制。手柄向前，吊鉤降下；手柄向后，吊鉤上升。旋轉(zhuǎn)和變幅為雙主令，通常由左手控制。手柄向前，吊臂幅度增大，仰角減??；手柄向后，幅度減小，仰角增大；手柄向左，起重機(jī)左轉(zhuǎn)；手柄向右，則右轉(zhuǎn)。應(yīng)注意的是旋轉(zhuǎn)手柄在“0”位時是空擋，此時剎車合上，定子斷電，電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)。以上三個動作可單獨(dú)，也可兩兩組合，甚至三個動作同時進(jìn)行。

第十九頁，共八十八頁。2.懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)主要用于集裝箱裝卸。與普通起重機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸效率高，維修方便等特點(diǎn)。第二十頁，共八十八頁。3.組合式起重機(jī)又稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，它由兩

個單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)一同裝于同一

個轉(zhuǎn)動平臺上，可各自進(jìn)行獨(dú)立的作業(yè)，也可合并在一起使用，合并使用時起重量為單獨(dú)使用時的兩倍。主要設(shè)置在集裝箱船及多用途船上，用以吊起重量較大的貨箱或重件貨。第二十一頁，共八十八頁。單獨(dú)作業(yè)時，應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“單吊”位置，此時安裝在公共大轉(zhuǎn)盤上的兩臺起重機(jī)相互脫離，可分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)，最大旋轉(zhuǎn)角度在220°左右。此時若兩起重機(jī)同時作業(yè)于相鄰的兩個艙，回轉(zhuǎn)時有可能相互干涉，為了有效地防止兩吊桿相互碰撞，設(shè)置了安全裝置即在140°的范圍內(nèi)設(shè)置相應(yīng)極限開關(guān)，當(dāng)一臺起重機(jī)進(jìn)入干涉區(qū)時，極限開關(guān)工作，另一臺起重機(jī)不能超越140°的范圍。第二十二頁，共八十八頁。吊重貨時，應(yīng)先將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關(guān)置于“雙吊”位置，兩臺起重機(jī)即相互聯(lián)鎖，繞公共大轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動，通過組合后的起重機(jī)有主吊和副吊之分，操作時由主吊控制，回轉(zhuǎn)角度為360°，再通過一吊貨橫梁將兩吊貨鉤連接起來。為保證合吊使用時的安全和平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，在主吊和副吊上設(shè)有起升同步和兩吊臂變幅同步裝置。第二十三頁，共八十八頁。

二．起重機(jī)的控制與保安裝置1.控制1)設(shè)有起升、回轉(zhuǎn)、變幅與行走(適用時)機(jī)構(gòu)的控制系統(tǒng)。2)需越過限位的，可設(shè)越控開關(guān)，但應(yīng)對此開關(guān)作適當(dāng)保護(hù)，以防發(fā)生意外動作。3)設(shè)有超負(fù)荷保護(hù)或負(fù)荷指示器，超負(fù)荷保護(hù)調(diào)整在不超過110%SWL時動作。4)具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有在給定臂幅能自動顯示最大SWL的載荷指示器，該指示器能在載荷達(dá)95%SWL時發(fā)出警報，達(dá)110%SWL時能自動切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動力。第二十四頁，共八十八頁。

6)各機(jī)構(gòu)設(shè)有制動器，其中起升與變幅機(jī)構(gòu)的制動器為常閉式，并具有應(yīng)急釋放裝置以使任何載荷能下降與就位，制動器的安全系數(shù)(制動力矩與額定力矩之比)不小于1.5。7)行走式起重機(jī)裝有夾軌裝置，以防起重機(jī)在風(fēng)力或船傾作用下自動滑行。8)行走式起重機(jī)設(shè)有錨定裝置，以供起重機(jī)停用時固定。9)設(shè)聲光信號裝置，行走式起重機(jī)在軌道上行走的同時可發(fā)出聲光信號。10)具有不同SWL相應(yīng)不同臂幅的起重機(jī)，設(shè)有臂幅指示器。第二十五頁，共八十八頁。

2.起重機(jī)的保安裝置1)起升高度限位器由差動型限位裝置限制吊鉤組合進(jìn)入吊臂頭部；當(dāng)?shù)蹉^組合向吊臂頭部接近約剩2m時，起升的上升與變幅的下降方向自動停止，但吊鉤能放下，吊臂能上仰。2)最大與最小臂幅限位器工作幅度為3.5～16m，仰角為27°～79°，仰角的限制由塔架轉(zhuǎn)臺側(cè)面受吊臂腳接觸的限位開關(guān)保證。當(dāng)?shù)醣垩鼋谴笥?9°時，塔架頭上兩個緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需放置支架時，腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，就能落下。3)回轉(zhuǎn)角度限位器用于回轉(zhuǎn)角度有限制的起重機(jī)。4）緊急按鈕：在雙主令上裝有緊急按鈕，按此按鈕可以使起重機(jī)的三個動作立即停止。第二十六頁，共八十八頁。

5)行程限位器，用于行走式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的行走吊車。限位器動作后應(yīng)發(fā)出報警、切斷運(yùn)轉(zhuǎn)動力并能將吊運(yùn)的載荷與起重機(jī)保持在限位器動作時的位置上，輔助起重機(jī)除外。6)其他吊臂最高、最低位置的限制由起升卷筒旁的限位裝置保證，同時防止鋼絲繩松脫。絞車卷筒上的鋼索長度，應(yīng)適應(yīng)于設(shè)計范圍內(nèi)的任何位置使用，并在卷筒上留存的鋼索在任何情況下應(yīng)不少于3圈。當(dāng)所需收進(jìn)的鋼索全部繞上卷筒后，絞車卷筒凸緣應(yīng)高出最上層鋼索不少于2.5倍鋼索直徑。動力絞車應(yīng)設(shè)置制動器，在運(yùn)轉(zhuǎn)力故障時，應(yīng)能使載荷保持在位。絞車制動器的有效動力矩應(yīng)不少于絞車額定值的1.5倍。三．起重機(jī)的操作注意事項(以回轉(zhuǎn)式起重機(jī)為例)1.進(jìn)入使用1)打開水密門以便檢查或通風(fēng)，天熱時須啟動軸流風(fēng)機(jī)。2)檢查卷筒上的鋼絲排列是否正常。3)升起吊臂，使仰角大于27°。4)檢查剎車及安全裝置。第二十七頁，共八十八頁。2.運(yùn)轉(zhuǎn)要點(diǎn)1)禁止橫向斜拉。2)平穩(wěn)操作，避免急速起動或停止。3)吊鉤著地后不得再松鋼絲繩或拖吊鉤。4)失靈時，可將貨物放在地上或?qū)⒌醣鄯畔?，小心、慢慢松開電機(jī)剎車。5)避免鋼絲繩在艙口摩擦。6)危急情況按緊急開關(guān)使各動作停止。7)橫傾角較大(接近5°)或刮大風(fēng)時，應(yīng)避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)?？v傾不超過2度8)吊著貨物時，操作者不得離開控制室。第二十八頁，共八十八頁。3.放置先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空擋，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落到支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時，變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌很緊或很松，以免鋼絲繩在卷筒上松脫，關(guān)閉門窗。第二十九頁，共八十八頁。

第三節(jié)輕型吊桿

經(jīng)正確安裝的起重設(shè)備在設(shè)計作業(yè)工況下，證明能吊起的最大靜載荷稱為起重設(shè)備的安全負(fù)荷(SWL)。輕型吊桿系指安全工作負(fù)荷等于和小于98kN的吊桿裝置和吊桿式起重機(jī)。

第三十頁，共八十八頁。

一、輕型吊桿的組成輕型吊桿由起重柱(桅)、吊桿裝置和起重機(jī)械三大部分組成。1、起重柱(桅)的下部設(shè)有吊桿承座，以支持吊桿旋轉(zhuǎn)和承受吊桿在作業(yè)時的受力，上部設(shè)有千斤索眼板座，以承受吊桿作業(yè)時千斤索的張力。起重柱（桅）一般為空心圓柱體或圓錐體。起重柱(桅)的最小壁厚不小于6mm，如兼作通風(fēng)筒，則應(yīng)不小于7mm，起重柱或桅在千斤索眼板處的外徑一般不小于其根部外徑的85%。常見的起重柱(桅)有單桅、門式、人字和V型起重柱等。第三十一頁，共八十八頁。

2、吊桿裝置由吊貨桿、繩索及索具等組成。在吊貨桿頭部裝有吊桿環(huán)眼箍，以對該部位作適當(dāng)加強(qiáng)，環(huán)眼箍上設(shè)有千斤索眼板、起貨滑車眼板及保險穩(wěn)索眼板等；吊桿根部由鵝頸頭與固定在桅或起重柱上的吊桿承座相連接。吊桿裝置中所使用的繩索主要有千斤索、起(吊)貨索、穩(wěn)索等，千斤索可控制吊桿的俯仰及回轉(zhuǎn)，起貨索則控制貨物的起升或降落，穩(wěn)索是調(diào)整和固定吊桿的偏轉(zhuǎn)角度的鋼索或纖維索。3、起貨機(jī)械由起貨機(jī)和其操縱機(jī)構(gòu)組成，是起重設(shè)備的動力源。第三十二頁，共八十八頁。

1)、起重設(shè)備動力機(jī)械的種類和特點(diǎn)（1）種類：電動或電動液壓為動力。（2）特點(diǎn)：①電動起貨機(jī)線路比較復(fù)雜，需要較高的管理維護(hù)水平，但操作簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等特點(diǎn)。②液壓起貨機(jī)與電動起貨機(jī)相比具有重量輕、體積小、操作輕便、工作平穩(wěn)、可實現(xiàn)無級調(diào)速及制動能力好(絞車制動器能停住絞車額定載荷1.5倍的靜載荷)等優(yōu)點(diǎn)，但制造安裝較復(fù)雜，維護(hù)管理要求高。

廣泛應(yīng)用。第三十三頁，共八十八頁。

2）、起貨機(jī)的操作步驟

（1）電動起貨機(jī)：供電→接通電源→扳動操縱手柄(須逐步增減操縱速度，以免燒壞電機(jī)；變換順、倒車時，應(yīng)先將操縱手柄置于斷電點(diǎn)，再變換操縱方向)→用畢切斷電源。（2）液壓起貨機(jī)：供電→接通電源→開啟高壓油泵閥門→檢查高壓油泵壓力，不正常調(diào)節(jié)→啟動操縱室內(nèi)油泵開關(guān)(先按輔助油泵開關(guān)，過1分鐘后再按主油泵開關(guān))并檢查壓力表指針是否正常→扳動操作手柄(應(yīng)緩慢加大油壓，以防超壓造成油管或接頭破裂漏油)→用畢，先關(guān)主油泵再關(guān)輔助油泵→停止供電→關(guān)閉高壓油泵閥門。3)注意：①如發(fā)現(xiàn)升降速度不一，可按下述步驟調(diào)整零位：扳動手柄使零位指示燈亮→開啟手柄邊的小閥→將手柄置于中間位置→關(guān)閉小閥。②主、副卷筒不可同時使用。③如起貨機(jī)與開關(guān)艙是共用液壓動力，則應(yīng)注意檢查換向閥。第三十四頁，共八十八頁。

二、輕型吊桿的種類與操作1、種類：分輕型單吊桿和雙吊桿兩種，輕型單吊桿又分為單千斤索單吊桿和雙千斤索單吊桿。相比之下輕型單吊桿的作業(yè)有下列優(yōu)點(diǎn)：承受重量大，吊桿和屬具少，作業(yè)時可隨時回轉(zhuǎn)和變幅，有利于裝卸艙內(nèi)各部位的貨物。缺點(diǎn)：裝卸速度較慢，常常需要三臺起貨機(jī)。2、輕型單吊桿的操作1）單千斤索單吊桿的操作吊桿頭部設(shè)有一千斤索，該千斤索通過千斤索導(dǎo)向滑車通往千斤索絞車，吊桿的俯仰由千斤索絞車控制，在吊桿頭部兩側(cè)各設(shè)有一擺動穩(wěn)索，吊桿的左右擺動由擺動穩(wěn)索控制。絞收一側(cè)的穩(wěn)索，而另一側(cè)穩(wěn)索以相同的速度松出時，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出。擺動穩(wěn)索的受力取所載負(fù)荷的20%。單千斤索單吊桿較少使用。第三十五頁，共八十八頁。

2）雙千斤索單吊桿的操作雙千斤索單吊桿裝置能在帶載情況下由1人進(jìn)行回轉(zhuǎn)和變幅操作，故又稱吊桿式起重機(jī)。吊桿由左右分開的兩套千斤索具來操縱吊桿，無其它牽索工具。雙千斤索單吊桿的兩臺千斤索絞車能控制吊桿的俯仰和回轉(zhuǎn)。當(dāng)兩千斤索絞車以相同的轉(zhuǎn)速同步絞進(jìn)千斤索時，吊桿仰角增大；若以相同的轉(zhuǎn)速同步松出千斤索時，吊桿仰角減??；當(dāng)操縱一臺起貨機(jī)絞收一側(cè)的千斤索，而另一臺起貨機(jī)以相同速度松出另一側(cè)的千斤索時，則可控制吊桿向絞收一側(cè)轉(zhuǎn)出。

第三十六頁，共八十八頁。

3）輕型雙吊桿的操作由兩套單千斤索單吊桿通過一定的方式聯(lián)合起來形成雙桿聯(lián)合操作系統(tǒng)。每根吊桿頭部均設(shè)有千斤索、起貨索、保險穩(wěn)索、調(diào)整穩(wěn)索及中穩(wěn)索。第三十七頁，共八十八頁。

雙桿操作裝卸貨時：一根吊桿放在舷外（稱小關(guān)），另一根吊桿放在艙口的上方（稱為大關(guān)）。兩根吊桿之間用吊桿牽索（稱為中穩(wěn)索）接起來，并用吊桿兩舷側(cè)的吊桿穩(wěn)索將吊桿系固在舷側(cè)眼環(huán)上，這樣就可把雙吊桿固定在所需的位置上。在卸貨時：可利用貨艙口吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，把貨物從艙內(nèi)吊出艙口一定的高度之后，再利用舷外吊桿的起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，同時松出貨艙口吊桿的吊貨索，使貨物吊至舷外，然后把兩根吊貨索同時松出，把貨物卸下。裝貨反之。第三十八頁，共八十八頁。

三、輕型吊桿的受力分析1.作用：①是設(shè)計起重設(shè)備有關(guān)零部件、選定規(guī)格尺寸和進(jìn)行強(qiáng)度核算時的依據(jù)；②是吊桿布置調(diào)整和確保裝卸貨安全的依據(jù)；③對裝卸事故后的正確處理有重要意義。2.方法：主要有圖解法和解析法。

3.要求：①仰角：輕型吊桿為15°，重型吊桿為25°，達(dá)不到在任何情況下，輕型吊桿不得超過30°，重型吊桿不得超過45°。（受力分析的極限位置限制）②確定起重滑車與嵌入滑車(如設(shè)有時)受力時，吊桿仰角應(yīng)取實際工作中的最大仰角，一般不小于70°。③計算擺動吊桿與吊桿式起重機(jī)的基本載荷為SWL及吊貨桿與吊鉤及以上有關(guān)屬具的自重。④雙桿系統(tǒng)的基本載荷為SWL。

第三十九頁，共八十八頁。

4.單桿各部位的受力情況1)吊桿頭部受力：載荷、千斤索張力、吊桿軸向壓力的反作用力、過吊貨滑車后的吊貨索張力及吊桿的1/2自重。2)千斤索眼板(千斤索導(dǎo)向滑車)受力：千斤索張力的反作用力及千斤索通過千斤索導(dǎo)向滑車后至千斤索絞車的拉力。3)吊貨滑車受力：

載荷與吊貨索過吊貨滑車后張力的合力。4)吊貨導(dǎo)向滑車受力：

過吊貨滑車后吊貨索張力的反作用力及吊貨索通過吊貨導(dǎo)向滑車后至吊貨絞車的拉力。5)吊桿承座受力：吊桿軸向壓力、1/2吊桿自重與吊貨導(dǎo)向滑車受力的合力。第四十頁，共八十八頁。5.單桿受力分析結(jié)論1)單桿作業(yè)時，若吊貨索或千斤索采用滑車組，則通過滑車組后的繩索張力，均應(yīng)按滑車組的省力倍數(shù)來計算。2)對一確定的吊桿：(1)吊桿的軸向壓力R與吊桿

仰角θ無關(guān)，它取決于吊

貨的重量、L/H及吊貨滑車

組的滑輪數(shù)m。即：L/H↑、m↓→R↑；(2)千斤索的張力T與所吊貨

重、吊桿的仰角θ及L/H有

關(guān)，與滑輪數(shù)m無關(guān)。即：θ↑、L/H↓→T↓；反之，θ↓、L/H↑→T↑。第四十一頁，共八十八頁。

6.雙桿作業(yè)系統(tǒng)受力分析基本要求(吊桿最小仰角時）1)舷外吊桿(小關(guān))的舷外跨距應(yīng)不小于中部船寬舷外3.5m，或船舶所有人要求的舷外跨距。2)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))頭部在貨艙口內(nèi)的投影位置應(yīng)位于：①當(dāng)艙口配1對吊桿時，離艙口對邊距離不大于L/5(L-艙口長度)；②當(dāng)艙口配2對吊桿時，離艙口對邊距離不大于L/3；③離艙口邊的距離為1.5m。3)當(dāng)起貨索夾角為120°時，其連接點(diǎn)(三角眼板)距舷墻或艙口圍板上緣的高度應(yīng)不少于：

5m，當(dāng)SWL≤19.6kN時；6m，當(dāng)SWL＞19.6kN時；式中：SWL——雙桿安全工作負(fù)荷，kN。4)當(dāng)起貨索夾角取120°時，連接兩吊貨索的三角眼板位于最低位置。5)雙桿操作的吊桿，應(yīng)使吊桿在任何工作位置不發(fā)生傾翻情況，即應(yīng)使千斤索上受力的減輕量(起貨索和保險穩(wěn)索水平分力的合力)乘以吊桿仰角的正切所得之值不大于起貨索和保險穩(wěn)索垂直分力之和。6)雙桿系統(tǒng)中連接兩根吊桿頭部的內(nèi)牽索(中穩(wěn)索)工作負(fù)荷應(yīng)取雙桿系統(tǒng)安全工作負(fù)荷的20%，但不小于9.8kN。

第四十二頁，共八十八頁。三、雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布置要領(lǐng)及操作注意事項1.雙桿聯(lián)合作業(yè)時的布置要領(lǐng)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))：最大仰角應(yīng)小于75°，以防翻關(guān)(避免千斤索張力降為零或為負(fù)值)；保險穩(wěn)索：盡量使其水平投影與吊桿水平投影成90°，以減少吊桿的水平分力，其下端應(yīng)盡量布置在舷墻地令上(使其仰角越小越好)，以減小其張力。如吊桿的仰角較大，其下端可略向前布置一些(下端系結(jié)點(diǎn)接近艙口中部或中部略偏前)，這樣可增大穩(wěn)索與吊桿的夾角。第四十三頁，共八十八頁。

舷外吊桿(小關(guān))：仰角應(yīng)大于15°，一般45°左右，仰角太小會導(dǎo)致千斤索張力太大。吊桿與船舶縱中線的水平投影夾角宜保持在

45°～65°之間，這樣既可保證吊桿在舷外有一定的跨距，又可防止兩吊桿頭部的距離過大，同時可避免

使兩吊貨索受力過大。保險穩(wěn)索：應(yīng)盡量向后并高一些，以減少對吊桿的作用力。舷外吊桿的跨距：應(yīng)保證在3.5m以上。注意：雙桿操作時，在軸向壓力相同的條件下，其SWL約為單桿操作的40%～60%。重點(diǎn)：合理布置穩(wěn)索的下端系結(jié)點(diǎn)。第四十四頁，共八十八頁。

2.起落吊桿及應(yīng)注意的安全操作事項起落操作在水手長的指揮下進(jìn)行。1)起吊桿①首先打開吊桿支架鐵箍，并整理各繩索與索具，再

將吊貨索松出適當(dāng)長度。②由一人將調(diào)整穩(wěn)索(軟蓋)活端扣結(jié)在舷墻眼環(huán)(地鈴)

上，再將轆繩在羊角上挽一道，握住尾端，起吊桿時作適當(dāng)松溜，使吊桿不左右擺動，同時由另一人將中穩(wěn)索作適當(dāng)?shù)乃煞?。③操縱千斤索升降機(jī)使吊桿升起，同時同步松出調(diào)整穩(wěn)索，當(dāng)?shù)鯒U升至需要高度時，按止動開關(guān)使升降機(jī)停住，插上保險銷子。④調(diào)整好吊桿位置，將調(diào)整穩(wěn)索與中穩(wěn)索收緊挽住，然后將保險穩(wěn)索系妥，收緊扣住。第四十五頁，共八十八頁。

起吊桿第四十六頁，共八十八頁。

2)落吊桿①首先解開保險穩(wěn)索，并將兩吊桿拉至各自的吊桿支架上方。②拔出千斤索升降機(jī)的保險銷子，脫開制動鐵舌，啟動升降機(jī)反轉(zhuǎn)，松落吊桿。③當(dāng)?shù)鯒U接近

支架時，必須

特別緩慢細(xì)心

操作，以免發(fā)生事故。④吊桿落架后，應(yīng)首先扣上鐵箍，并將各繩索與索具整理清楚，檢查保險銷子、制動鐵舌是否放好。第四十七頁，共八十八頁。

落吊桿第四十八頁，共八十八頁。

3)起落吊桿時應(yīng)注意的安全事項①集中精力，注意指揮者的指揮。②指揮者應(yīng)站在操作人員能看得清的位置，以便正確執(zhí)行。③吊桿下方不得站人。④應(yīng)配備足夠的作業(yè)人員，尤其是雙吊桿同時起落時，如人員不足，應(yīng)一根一根地起落。⑤同時起落雙桿時，操縱起貨機(jī)者應(yīng)互相配合好。⑥起落過程中如發(fā)現(xiàn)滑車或起貨機(jī)有不正常的聲音時，應(yīng)暫時停止工作，進(jìn)行詳細(xì)檢查。⑦一切繩索必須整理清楚，以免在吊桿的起落過程中攀住或鉤住他物的現(xiàn)象發(fā)生。第四十九頁，共八十八頁。

3.雙桿作業(yè)時操作注意事項1)嚴(yán)禁超關(guān)、拖關(guān)、摔關(guān)和游關(guān)。一般雙桿作業(yè)時的安全工作負(fù)荷僅為單桿作業(yè)時的40%～60%。2)貨物不應(yīng)吊起太高，防止兩吊貨索之間的夾角超過120°使吊貨索的水平分力、穩(wěn)索與頂攀的受力劇增而導(dǎo)致嚴(yán)重后果。①雙桿操作時，兩吊貨索的水平分力是影響吊桿、穩(wěn)索、千斤索受力的主要因素。當(dāng)兩吊貨索夾角達(dá)120°時，每根吊貨索的張力將達(dá)到所吊貨物的重量；②雙桿操作系統(tǒng)中，受力最小

的繩索是中穩(wěn)索。3)裝卸貨時應(yīng)避免突然換向或

急剎車。4)作業(yè)中發(fā)現(xiàn)有異常情況或異常聲響時應(yīng)立即停止工作，待檢查并消除故障后再使用。5)作業(yè)過程中的吊桿調(diào)整布置

由值班駕駛員負(fù)責(zé)。6)起吊時，吊桿下嚴(yán)禁站人。暫不工作時，吊貨索應(yīng)收絞至使吊貨鉤不碰到人頭。吊貨索不應(yīng)盤在甲板上。第五十頁，共八十八頁。

雙桿的調(diào)整第五十一頁，共八十八頁。

4.起重設(shè)備有關(guān)繩索的安全系數(shù)相對于鋼索和纖維索破斷負(fù)荷的安全系數(shù)n，應(yīng)不小于下表所列的規(guī)定。

安全系數(shù)n

繩索種類與用途安全系數(shù)n鋼索動索：吊貨索、千斤索、擺動穩(wěn)索3≤N≤5靜索：桅支索保險穩(wěn)索3≤N≤3.54纖維索8第五十二頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿一、重型吊桿的特點(diǎn)和種類1.普通重吊為了滿足裝運(yùn)大件貨物的需要，有些雜貨船除了配備輕型吊桿外，還在中間貨艙口或重點(diǎn)貨艙口設(shè)置重型吊桿（heavyderrick）。由于其起重超過了10t，它的結(jié)構(gòu)裝置與輕型吊桿有所不同，主要表現(xiàn)在吊桿的根部、頭部和索具三方面。船上常用的有擺動或重型吊桿，如圖5-26所示。

第五十三頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿圖5-26普通型重型吊桿結(jié)構(gòu)特點(diǎn)示意圖第五十四頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（1）主要結(jié)構(gòu)裝置特點(diǎn)1）吊桿根部的承座通常不設(shè)在桅或起重柱下部，而是直接安裝在甲板或?qū)Ｓ闷脚_上．來承受巨大的吊桿軸向壓力，以減輕桅的受力。2）吊桿頭部不用吊桿環(huán)眼箍，而采用嵌入滑車裝置來承受吊貨絞轆和千斤絞轆的重大負(fù)荷。3）吊貨索和千斤索均采用滑車組（絞轆），以減輕起貨機(jī)的負(fù)荷。第五十五頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（2）使用操作重吊裝卸貨過程一般用四部起貨紋車來操縱，一部操縱千斤索，一部操縱吊貨索，還有兩部操縱左右穩(wěn)索。操縱千斤索的起貨絞車，控制吊桿的起升與降落。操縱左右穩(wěn)索的兩部起貨絞車，控制吊桿的調(diào)整穩(wěn)索。（其中一臺絞進(jìn)，一臺松出，便可把吊桿從艙口轉(zhuǎn)至舷外，或從舷外轉(zhuǎn)至艙口上方）。操縱吊貨索的起貨絞車，控制吊貨索的收放，進(jìn)行貨物裝卸。第五十六頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（3）重吊使用注意事項1）增加桅和起重柱的強(qiáng)度：根據(jù)各船重吊的布置特點(diǎn)，若要配臨時桅支索時，吊貨前應(yīng)先將桅支索裝好，防止搖晃。2）清理好索具：一切索具要整理清楚。對滑車及轉(zhuǎn)動部件事先要進(jìn)行檢查并加油。選用的索具應(yīng)有足夠的強(qiáng)度。3）切實掌握船舶穩(wěn)性：在裝卸重物以前，對船舶的穩(wěn)性，操作人員心中有數(shù)。如果船舶的穩(wěn)性不能確定時，則在重物吊運(yùn)過程中應(yīng)停止數(shù)次，以便觀側(cè)船舶的傾側(cè)情況。第五十七頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿

4）增大穩(wěn)性力矩：為滿足重大件的裝卸，重型吊桿需要較大的舷外跨距。當(dāng)裝卸貨物到達(dá)舷外最大跨距時，傾側(cè)力矩大大增加，重心也有所提高，致使穩(wěn)性力矩減弱。因此，裝卸時，船身力求正浮，不要有橫傾及縱傾現(xiàn)象存在。壓載艙要注滿，油水柜不應(yīng)有自由液面存在。如果不可能的話，旋轉(zhuǎn)操作必須斷續(xù)進(jìn)行，使液體有時間跟隨船舶流動。待船舶靜止后確定其橫傾角，一般情況下不宜超過8度。

5）重吊作業(yè)的仰角一般應(yīng)在25度~75度范圍內(nèi)，回轉(zhuǎn)角不大于80度（易橫傾）。

第五十八頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿6）正確指揮操作：大副、水手長要親自在現(xiàn)場檢查并指揮操作。起貨機(jī)操縱應(yīng)力求平穩(wěn)，貨物吊起后應(yīng)仔細(xì)檢查吊桿及屬具情況，認(rèn)為確實可靠后再繼續(xù)吊起。貨物離甲板不宜過高，吊桿旋轉(zhuǎn)要慢，在旋轉(zhuǎn)過程中還得停下幾次，仔細(xì)觀察穩(wěn)性狀態(tài)，尤其是向舷外旋轉(zhuǎn)更應(yīng)緩慢，以免隨著吊桿向外旋轉(zhuǎn)而使船的橫傾加大。7）為了防止吊貨滑車組扭結(jié)及貨物的悠蕩，應(yīng)在貨物兩端系上牽索。第五十九頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿2、V型重吊近年來，為了裝卸重大件貨物的需要，在有些較大型貨船上常采用翻轉(zhuǎn)型重吊，或稱V型重吊這類重吊不但改善了一般重型吊桿的操縱使用性能，而且其起重能力大大增加，有的可達(dá)500t或以上，為船舶的運(yùn)輸帶來很大的方便。目前，V型重吊根據(jù)吊桿頂部對吊貨滑車組的翻轉(zhuǎn)方式不同可分為叉式、單擺式或雙擺式三種類型，而船上多用的為雙擺式?，F(xiàn)僅雙擺式介紹如下。

第六十頁，共八十八頁。

第四節(jié)重型吊桿圖5-28V型雙擺式翻轉(zhuǎn)型重吊1-起重柱（samsonpost）；2-重型吊桿（heavyderrick）；3-吊貨索滑車組（cargofalltackle）；4-千斤索滑車組（toppinglifttackle）；5-起貨絞車（heavycargowinch）；6-千斤索絞車（toppingliftwinch）；7-梯（ladder）；8-控制臺（controldesk）；9-輕型吊桿（derrick）；10，11，12-吊貨索導(dǎo)向滑車（cargofallleadingblocks）；13-千斤索導(dǎo)向滑車（toppingliftleadingblocks）；14-山字吊貨鉤（doublehook）；15-連接橫桿（connectingtraverse）第一節(jié)吊桿裝置第六十一頁，共八十八頁。第一節(jié)吊桿裝置第六十二頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（1）V型雙擺式翻轉(zhuǎn)型重吊結(jié)構(gòu)、布置及特點(diǎn)主要由兩根或V形布置的起重柱、一根重型吊桿、兩臺起貨絞車、兩臺千斤索絞車、左右兩套千斤索索具及適用于前后兩艙的吊貨索索具等部件組成。

起重往頭部裝有軸承套管及頂索轉(zhuǎn)環(huán)。頂索部分能靈活地旋轉(zhuǎn)，在吊桿頂部裝有擺式滑輪。其維護(hù)簡便，操作靈活，無需做任何準(zhǔn)備工作，整套機(jī)構(gòu)一人即能操作。由于不設(shè)桅支架、吊桿穩(wěn)索和牽索，操作更加安全。吊桿可翻轉(zhuǎn)兼顧前后艙的起貨任務(wù)。當(dāng)重吊在一艙工作時，安裝在起重柱上的輕型吊桿可同時在另一艙工作。第六十三頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（2）使用操作

A、使用千斤索滑車組控制吊桿的旋轉(zhuǎn)與變幅：雙千斤索重型吊桿無穩(wěn)索裝置，吊桿頭部由兩副千斤索滑車組引導(dǎo)，每一副滑車組由一個起貨機(jī)帶動，吊桿的旋轉(zhuǎn)與變幅依靠絞收或收放兩千斤索來進(jìn)行，

同時絞收或松放千斤索可使吊桿仰起或俯下。單獨(dú)絞收一舷的千斤索，將使吊桿向同一舷旋轉(zhuǎn)并慢慢仰起；單獨(dú)松放一舷的千斤索，將使吊桿向另一舷旋轉(zhuǎn)并慢慢俯下。

單獨(dú)松放一舷的千斤索，將使吊桿向另一舷旋轉(zhuǎn)并慢慢俯下。單獨(dú)松放一舷的千斤索，將使吊桿向另一舷旋轉(zhuǎn)并慢慢俯下。第六十四頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿B、使用吊貨滑車組控制貨物的升降：吊貨滑車組采用“無端法穿引”，由兩個上部吊貨滑車和兩個下部吊貨滑車組合?；嚱M鋼絲繩的每一端先引向?qū)?yīng)的轉(zhuǎn)動頭的滑車支座上的導(dǎo)向滑輪，再行至吊貨絞車。第六十五頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿

吊貨滑車組由兩部絞車來絞動。如果只開動一部絞車，吊貨鉤升降速度減半。使用雙吊貨滑車組時，兩個下部吊貨滑車并接于一個連接橫桿、山字鉤，能吊全部安全負(fù)荷。如果用單吊貨滑車組則不需要連接橫桿，山字鉤與作業(yè)的滑車組相連接，只能吊到1/2的安全負(fù)荷。第六十六頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（3）使用注意事項V型重吊使用操作時主要注意三點(diǎn)：1）控制吊桿的回轉(zhuǎn)角不超過60度：當(dāng)?shù)跤兄匚飼r，吊桿的穩(wěn)定依靠兩根千斤索的同時受力．如果回轉(zhuǎn)角太大，致使擺出舷的千斤索松弛，而另一舷千斤索受力加大，加上船舶的晃動或橫傾，很可能使松弛一舷的千斤索不受力，全部受力集中于另一舷千斤索上，這樣吊桿將失去穩(wěn)定性，有倒下來的危險。當(dāng)發(fā)現(xiàn)擺出舷的千斤索一有松弛現(xiàn)象時（即受力為零），應(yīng)立即停止繼續(xù)擺出，并同時將另一舷千斤索絞人，直到擺出舷千斤索重新受力。第六十七頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿2）掌握吊桿的仰角：一般控制在25度~75度。在這一范圍內(nèi)，吊桿可以擺動；超過此范圍，吊桿不能作擺動，以防止意外。3）掌握吊桿負(fù)重時船的橫傾角：在吊重旋轉(zhuǎn)中，當(dāng)?shù)鯒U頭未超過船舷時，橫傾不得大于8度，超過船舷時，一般不得超過12度。另外，在吊重擺向舷外時，速度應(yīng)緩慢，并作幾次停歇，以觀察船體橫傾情況，防止擺出太快造成船體橫傾角突然增大而影響船的動穩(wěn)性。第六十八頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（4）倒換艙口操作

一艙裝卸結(jié)束，需裝卸另一艙（注意縱傾）。倒換艙口有兩種操作方法：1）依靠吊貨滑車組來操作將兩副千斤索同時以同樣速度絞緊，使吊桿仰角達(dá)86度~88度。這時應(yīng)特別注意，因吊桿與水平面接近垂直，若不注意，繼續(xù)猛絞，會使千斤索眼板、滑車受到向下的拉力越來越大，以致把吊桿索具損壞。第六十九頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿

將吊貨鉤及連接梁從下滑車拆下，其中一個滑車系在吊桿根部的固定眼板上，如圖5-30所示。另一個滑車裝上吊貨鉤，并把連接橫桿系在吊貨鉤上，再用一繩索把吊貨鉤系在甲板的眼板上。因為吊貨索是采用無端法穿引，所以用起貨機(jī)絞進(jìn)吊貨索，就能把吊桿倒換到另一個艙口上。第七十頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿圖5-30第七十一頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿2）利用拉索絞換來操作：如圖5-31所示為操作過程。首先用同樣的速度紋緊兩副千斤索滑車組，使吊桿緩慢上升至仰角約85度為止。這時不能再絞，然后用拉索纏在紋車上，將吊桿拉過死點(diǎn)（仰角為90度）。千斤索配合絞緊或放松，以免吊桿拉過死點(diǎn)時產(chǎn)生晃動。不可操之過急，以免拉壞索具當(dāng)?shù)鯒U越過死點(diǎn)后，利用吊桿重力即可倒換過去，而無需再用拉索來收絞。第七十二頁，共八十八頁。第一節(jié)吊桿裝置圖5-311-吊桿（heavyderrickpost）2-起重柱（heavyderrickpost）3，4-吊貨滑車組（cargofalltackle）；5-拉索（pullguy）：6-吊貨索（cargofall）；7-吊桿端部叉頭（outrigger）：8-山字吊貨鉤（doublehook）第七十三頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿（5）V型重吊的固定重型吊桿用畢還得進(jìn)行固定，以免在航行途中因風(fēng)浪及船舶的搖擺而引起重吊的晃動，從而影響船舶的航行安全和吊桿索具的損壞。其固定方法如下：1）以同樣的速度絞進(jìn)兩副千斤索滑車組，使吊桿豎起并與垂線夾角約成8度，如圖5-32所示。2）拆下吊貨鉤并放妥在專用的槽架中，連接橫梁不必拆下，而把它栓牢在支架上3）絞緊吊貨索滑車組和千斤索滑車組，就能把吊桿固定好。如果航行時間長，還得加上兩副系緊滑車組，利用輕型起貨機(jī)把它們絞緊。第七十四頁，共八十八頁。第四節(jié)重型吊桿圖5-32V型重吊的固定1-重型吊桿（heavyderrickpost）；2-吊貨索滑車組（cargofalltackle）；3-輕型起貨機(jī)（cargowinch）；4-系緊滑車組（securingtackle）；5-連接橫桿支架（connectingtraversebracket）第七十五頁，共八十八頁。

一、對起貨設(shè)備的零部件不允許存在下列缺陷：1.吊桿、臂架、桅柱等金屬結(jié)構(gòu)件的焊縫表面應(yīng)均勻，不得有裂紋、焊瘤、咬口、氣孔、夾渣及未填滿的凹陷存在。2.吊桿軸線撓度不應(yīng)超過其長度的1/1500，臂架軸線撓度不應(yīng)超過其長度的1/1000。3.起貨設(shè)備固定及活動零部件的最大磨損超過原尺寸的10％（銷軸最大磨損超過原尺寸的6％）或發(fā)生裂紋或有顯著變形者均不得使用。4．吊貨鉤有裂紋或鉤尖開口部分的伸長超過原有間距的15％時．必須換新。第五節(jié)起重設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、試驗與發(fā)證第七十六頁，共八十八頁。

第五節(jié)起重設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、試驗與發(fā)證

5.鋼絲繩在其10倍于直徑的長度內(nèi)，發(fā)現(xiàn)有5%鋼絲斷裂或整股斷裂或鋼絲繩有過度磨損、腐蝕及其他顯著損壞，則必須換新。6．對于轉(zhuǎn)環(huán)或轉(zhuǎn)鉤，當(dāng)在其環(huán)栓上發(fā)現(xiàn)有顯著變形或不能保證轉(zhuǎn)動時，則不許繼續(xù)使用。7．滑車的滑輪襯套或輪毅有顯著磨損、輪緣折斷或裂紋、滑車軸及耳環(huán)彎曲或顯著磨損（大于10％）時，不能繼續(xù)使用。8．對起貨設(shè)備的制動裝置，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動襯墊有顯著磨損而露出鉚釘時，必須換新。9．起貨機(jī)的齒輪上有損壞的牙齒或彎折的輪緣或輪毅及車殼上有裂紋時，則不許繼續(xù)使用。少數(shù)牙齒損壞時，進(jìn)行修補(bǔ)后仍可以繼續(xù)使用。2023/5/7

77第七十七頁，共八十八頁。

二、起重設(shè)備的檢查與保養(yǎng) 在檢驗期間應(yīng)對起貨設(shè)備定期進(jìn)行檢查保養(yǎng)．1.航次檢查1）對與吊桿頂箍相連的卸扣、環(huán)、滑車等進(jìn)行外部驗視，用小錘輕段，聽聽是否有碎聲。2）要特別注意綁扎卸扣銷子的細(xì)鋼絲，如已銹斷要及時換新。3）吊貨滑車、導(dǎo)向滑車、夾制品、卸扣及長環(huán)等應(yīng)加油。4）在對吊貨鑰絲繩檢查磨損情況及加油時，發(fā)現(xiàn)有斷絲的鋼索則每月應(yīng)至少檢查一次。第五節(jié)起重設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、試驗與發(fā)證第七十八頁，共八十八頁。

2．季度檢查1）吊貨滑車、導(dǎo)向滑車的拆裝、清潔加油時，應(yīng)記錄有關(guān)磨損情況。2）檢查吊桿頂箍的螺栓。3）檢查穩(wěn)索的眼板（環(huán)）及和它們相連的轉(zhuǎn)環(huán)、卸扣、眼環(huán)、吊貨鉤等磨損情況。3．半年檢查1）千斤索滑車拆下檢查加油時，記錄幾個受力部分的磨損程度，如滑車車軸、襯套及旋環(huán)等。2）檢查千斤索攀頭豎銷、橫銷的磨損情況。第五節(jié)起重設(shè)備的檢查、保養(yǎng)、試驗與發(fā)證第七十九頁，共八十八頁。

3）保證千斤索清潔，并除銹加油，查看有無斷絲。此外，還需檢查千斤索及保險索眼環(huán)插接處的銹蝕情況．4）檢查穩(wěn)索及穩(wěn)索上的滑車，并保證其清潔。5）把鵝頸頭拆下后檢查，并保證其清潔，測量頸徑及頸座內(nèi)徑，檢查墊片的磨損情況。6）檢查吊桿承座橫銷磨損情況。 在各階段的檢查中，如發(fā)現(xiàn)有不允許存在的缺陷應(yīng)即換新或停止使用，以免發(fā)生事故。此外，還應(yīng)注意到保險索在甲板或舷墻上固