國(guó)際貿(mào)易操作實(shí)務(wù)11進(jìn)出口商品的保險(xiǎn)

國(guó)際貿(mào)易操作實(shí)務(wù)第三篇進(jìn)出口合同履行篇第一頁(yè)，共六十九頁(yè)。項(xiàng)目十一進(jìn)出口商品的保險(xiǎn)了解貨運(yùn)保險(xiǎn)保障范圍1掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)2掌握陸空郵保險(xiǎn)3選擇貨運(yùn)保險(xiǎn)4第二頁(yè)，共六十九頁(yè)?；顒?dòng)一了解貨運(yùn)保險(xiǎn)保障范圍

有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值。

請(qǐng)問，其屬于什么損失？第三頁(yè)，共六十九頁(yè)。

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)就是被保險(xiǎn)人或投保人在貨物運(yùn)輸以前，估定一定的投保金額（即保險(xiǎn)金額）向保險(xiǎn)人，或稱承保人，即保險(xiǎn)公司投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人按投保金額、投保險(xiǎn)別及保險(xiǎn)費(fèi)率，向保險(xiǎn)人支付保險(xiǎn)費(fèi)并取得保險(xiǎn)單據(jù)。被保險(xiǎn)貨物若在運(yùn)輸過程中遭受保險(xiǎn)事故造成損失，則保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)對(duì)保險(xiǎn)險(xiǎn)別責(zé)任范圍內(nèi)的損失，按保險(xiǎn)金額及損失程度賠償保險(xiǎn)單據(jù)的持有人?；顒?dòng)一了解貨運(yùn)保險(xiǎn)保障范圍第四頁(yè)，共六十九頁(yè)。

一、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的基本原則

1．可保利益原則（保險(xiǎn)利益原則）

2.最大誠(chéng)信原則

3.補(bǔ)償原則

4.保險(xiǎn)賠償?shù)姆绞降谖屙?yè)，共六十九頁(yè)。海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)（OceanMarineCargoInsurance）是指以海上運(yùn)輸?shù)呢浳镒鳛楸ｋU(xiǎn)標(biāo)的的保險(xiǎn)。海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的承保范圍包括承保的風(fēng)險(xiǎn)、承保的損失和承保的費(fèi)用三方面。保障范圍

風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用

二、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保的范圍第六頁(yè)，共六十九頁(yè)。海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故一般外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)（一）風(fēng)險(xiǎn)第七頁(yè)，共六十九頁(yè)。（一）風(fēng)險(xiǎn)1海上風(fēng)險(xiǎn)（PerilsoftheSea）

海上風(fēng)險(xiǎn)又稱海難，是指船舶在海上航行過程中所遇到的危險(xiǎn)，包括海上發(fā)生的自然災(zāi)害和意外事故。第八頁(yè)，共六十九頁(yè)。（一）風(fēng)險(xiǎn)1）自然災(zāi)害（NaturalCalamity）這是指由于自然界的變異引起破壞力量所造成的假象，如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、火山爆發(fā)等人力不可抗拒的災(zāi)害。第九頁(yè)，共六十九頁(yè)。海嘯第十頁(yè)，共六十九頁(yè)。海嘯第十一頁(yè)，共六十九頁(yè)。（一）風(fēng)險(xiǎn)2）意外事故（FortuitousAccidents）指由于船舶擱淺、觸礁、沉沒、互撞、失蹤或與其他固體物如流冰、碼頭碰撞，以及失火、爆炸等意外原因造成的事故或其他類似事故，而不是泛指由于偶然的非意料中的原因所造成的一切事故。第十二頁(yè)，共六十九頁(yè)。船舶擱淺第十三頁(yè)，共六十九頁(yè)。船舶擱淺第十四頁(yè)，共六十九頁(yè)。船舶失火第十五頁(yè)，共六十九頁(yè)。船舶相撞第十六頁(yè)，共六十九頁(yè)。觸礁油輪第十七頁(yè)，共六十九頁(yè)。（一）風(fēng)險(xiǎn)2外來風(fēng)險(xiǎn)（ExrraneousRisks）

一般是指海上風(fēng)險(xiǎn)以外的其他外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。所謂外來原因，是指事先難以預(yù)料的、致使貨物受損的某些外部因素。貨物由于自身內(nèi)部缺陷和自然屬性而引起的自然損耗或變質(zhì)等屬于必然損失，不屬于外來風(fēng)險(xiǎn)范圍。第十八頁(yè)，共六十九頁(yè)。（一）風(fēng)險(xiǎn)1）一般外來風(fēng)險(xiǎn)指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊、雨淋、串味、破損、鉤損、銹損、滲漏、沾污、受潮受熱、短量、包裝破裂等外來原因所造成的風(fēng)險(xiǎn)。第十九頁(yè)，共六十九頁(yè)。（一）風(fēng)險(xiǎn)2）特殊外來風(fēng)險(xiǎn)指由于軍事、政治、國(guó)家政策法令和行政措施等以及其他特殊原因造成的風(fēng)險(xiǎn)，如罷工、交貨不到、被拒絕進(jìn)口或沒收等。第二十頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失海上損失是指被保險(xiǎn)貨物在海運(yùn)途中，因遭受海上風(fēng)險(xiǎn)而產(chǎn)生的損失。海上損失

全部損失

部分損失

實(shí)際全損

推定全損

單獨(dú)海損

共同海損

第二十一頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失1.全部損失(TotalLoss)全部損失實(shí)際全損（Actualtotalloss）推定全損（Constructivetotalloss）第二十二頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失1）實(shí)際全損是指保險(xiǎn)船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后完全滅失或嚴(yán)重?fù)p壞，完全失去原有狀態(tài)、效用。

①保險(xiǎn)標(biāo)的物完全滅失。②保險(xiǎn)標(biāo)的物喪失。③保險(xiǎn)標(biāo)的物發(fā)生變質(zhì)，失去原有使用價(jià)值。④船舶失蹤。第二十三頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失2）推定全損指保險(xiǎn)船舶發(fā)生保險(xiǎn)事故后，保險(xiǎn)當(dāng)事人認(rèn)為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免發(fā)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用將要超過船舶的保險(xiǎn)價(jià)值而推論確定的全損。第二十四頁(yè)，共六十九頁(yè)。①保險(xiǎn)標(biāo)的實(shí)際全損已經(jīng)無法避免，或者是為了避免實(shí)際全損，需要花費(fèi)的施救費(fèi)用，將超過獲救后標(biāo)的的價(jià)值。②保險(xiǎn)標(biāo)的發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)的的所有權(quán)，而收回這一所有權(quán)所需花費(fèi)的費(fèi)用，將超過收回后的價(jià)值。③保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目的地的費(fèi)用，超過貨物到達(dá)目的地的價(jià)值。④保險(xiǎn)標(biāo)的受損后，修理費(fèi)用已超過貨物修復(fù)后的價(jià)值。推定全損第二十五頁(yè)，共六十九頁(yè)。有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過服裝的保險(xiǎn)價(jià)值。案例分析第二十六頁(yè)，共六十九頁(yè)。某海運(yùn)有限公司所屬的一艘船舶A輪在空載回程途中，遭遇超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)，船長(zhǎng)緊急下令將船舶A輪駛往就近的避風(fēng)港，但仍未能成功避開該臺(tái)風(fēng)的十級(jí)風(fēng)圈，船舶A輪在離港不遠(yuǎn)的近海上傾覆沉沒，船上人員全部獲救。

注：經(jīng)過調(diào)查，設(shè)備損失達(dá)150W美金，船舶修復(fù)費(fèi)及施救費(fèi)用一共110W美金。案例分析第二十七頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失2．部分損失（PartialLoss）是指被保險(xiǎn)貨物遭受損失，但未達(dá)到全部損失的程度。部分損失按損失的性質(zhì)可分為共同海損和單獨(dú)海損。部分損失共同海損單獨(dú)海損第二十八頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失2．部分損失（PartialLoss）

1）共同海損GA（GeneralAverage）是指貨船遇險(xiǎn)，威脅到船、貨等方共同的安全時(shí)，由船方有意識(shí)地、合理地采取措施所作出的某種特殊犧牲或支出某些額外費(fèi)用，這種損失即為共同海損。第二十九頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失構(gòu)成共同海損必須具備以下條件：①危難真實(shí)存在。

②危難必須威脅共同的安全。

③犧牲和費(fèi)用必須是合理的、額外的。

④挽救措施最后一定要有效果。第三十頁(yè)，共六十九頁(yè)。共同海損的犧牲和費(fèi)用均為使船舶、貨物和運(yùn)費(fèi)免于遭受損失而支出的，因而，不論損失與費(fèi)用有大小，都應(yīng)由船方、貨主和付運(yùn)費(fèi)方按最后獲救價(jià)值共同按比例分?jǐn)偂＿@種分?jǐn)偡Q為共同海損的分?jǐn)?。共同海損的分?jǐn)偅℅AContribution）進(jìn)行共同海損分?jǐn)倳r(shí)，一般遵循《約克——安特衛(wèi)普理算規(guī)則》YAR第三十一頁(yè)，共六十九頁(yè)。（二）海上損失

2）單獨(dú)海損PA(ParticularAverage)由承保范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)直接導(dǎo)致的除共同海損以外的部分損失。該部分損失不是由船、貨各方共同分?jǐn)偅怯筛魇軗p者單獨(dú)負(fù)擔(dān)。第三十二頁(yè)，共六十九頁(yè)。共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別二者的性質(zhì)、起因和補(bǔ)償方法有較大的區(qū)別：※共同海損的起因是人為有意識(shí)造成的，而單獨(dú)海損是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接導(dǎo)致的損失；※共同海損要由受益方按照受益大小的比例共同分?jǐn)?，而單?dú)海損由受損方自行承擔(dān)損失。

第三十三頁(yè)，共六十九頁(yè)。某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船貨的共同安全，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火。火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損，無法繼續(xù)航行。于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將貨船拖回新港修理。檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這次事件造成的損失有：①1500箱貨物被火燒毀；②800箱貨物由于灌水滅火受損；③主機(jī)和部分甲板被燒壞；④拖船費(fèi)用；⑤額外增加的燃料和船長(zhǎng)、船員工資。試分析：以上損失中哪些屬于共同海損?哪些屬于單獨(dú)海損?為什么?案例分析第三十四頁(yè)，共六十九頁(yè)。（三）海上費(fèi)用費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遇險(xiǎn)時(shí)，為防止損失的擴(kuò)大而采取措施所支出的費(fèi)用。承保的費(fèi)用是指保險(xiǎn)人（保險(xiǎn)公司）在保險(xiǎn)標(biāo)的物因遭遇保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的事故而產(chǎn)生的費(fèi)用方面的損失給予的賠償。第三十五頁(yè)，共六十九頁(yè)。（三）海上費(fèi)用1．施救費(fèi)用（Sueandlaborcharges）指保險(xiǎn)標(biāo)的物遇到保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代表、雇傭人員和保險(xiǎn)單證受讓人為搶救貨物，以防止其損失擴(kuò)大所采取的措施而支出的費(fèi)用。第三十六頁(yè)，共六十九頁(yè)。（三）海上費(fèi)用2．救助費(fèi)用（Salvagecharges）指保險(xiǎn)標(biāo)的物遇到上述災(zāi)害事故時(shí)，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外的第三者采取救助行為而向其支付的費(fèi)用。第三十七頁(yè)，共六十九頁(yè)。（三）海上費(fèi)用3．特別費(fèi)用(SpecialCharges)指運(yùn)輸工具遭受海難后在避難港卸貨所引起的費(fèi)用，以及由于卸貨、存?zhèn)}、運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的費(fèi)用。特別費(fèi)用支出必須是合理的。保險(xiǎn)人對(duì)施救不論有無效果都賠償保險(xiǎn)人對(duì)救助采取“無效果---無報(bào)酬”原則第三十八頁(yè)，共六十九頁(yè)。案例分析某貨輪裝運(yùn)著保險(xiǎn)貨物從上海開往鹿特丹。途中船舶觸礁，貨輪進(jìn)水，部分貨物落水。貨輪被迫改航駛?cè)敫浇劭?。此時(shí)恰逢一號(hào)貨艙內(nèi)貨物遇水起火，盡管船員盡力搶救，但仍無法控制火勢(shì)。一艘貨輪聞?dòng)嵹s來救助，并在另一救援船的協(xié)助下，將遇難船送至附近港口。至此遇難船必須大修才能繼續(xù)航行。請(qǐng)分析此船致?lián)p的原因是什么？它屬于什么性質(zhì)的海損？中止航程的貨物一部分在損失當(dāng)?shù)嘏馁u，另一部分則委托其他貨輪繼續(xù)運(yùn)往目的港，則保險(xiǎn)責(zé)任是否還存在？請(qǐng)說明理由。第三十九頁(yè)，共六十九頁(yè)。活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)某保險(xiǎn)公司承保了兩箱藥品的貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，在主險(xiǎn)之外附加偷竊提貨不著險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。價(jià)值為2萬美元的貨物安全運(yùn)到馬來西亞目的港后，收貨人南隆有限公司委托運(yùn)輸報(bào)關(guān)行代理提貨。不料報(bào)關(guān)行丟失了提貨單，結(jié)果貨物被人冒領(lǐng)。收貨人得悉此情況，以提貨不著為由向保險(xiǎn)公司索賠。

請(qǐng)分析此案損失能否獲賠償？為什么？此案該如何處置為恰當(dāng)？第四十頁(yè)，共六十九頁(yè)?；顒?dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)基本險(xiǎn)附加險(xiǎn)平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn)一切險(xiǎn)一般附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)第四十一頁(yè)，共六十九頁(yè)。1基本險(xiǎn)別1）平安險(xiǎn)（FPA)

2）水漬險(xiǎn)（WPA，WA）3）一切險(xiǎn)（AllRisks)活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十二頁(yè)，共六十九頁(yè)。1）平安險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍①被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成整批貨物的全部損失或推定全損；

②由于運(yùn)輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞、與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失；

③在運(yùn)輸工具已經(jīng)發(fā)生擱淺、觸礁、沉沒、焚毀意外事故的情況下，貨物在此前后又在海上遭受惡劣氣候、雷電、海嘯等自然災(zāi)害所造成的部分損失；活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十三頁(yè)，共六十九頁(yè)。④在裝卸或轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)由于一件或數(shù)件貨物整件落海造成的全部或部分損失；

⑤被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救、防止或減少貨損的措施而支付的合理費(fèi)用，但以不超過該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限；

⑥運(yùn)輸工具遭難后，在避難港由于卸貨所引起的損失以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}和運(yùn)送貨物所產(chǎn)生的特別費(fèi)用；

⑦共同海員的犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用；

⑧運(yùn)輸合同訂有“船舶互撞責(zé)任”條款，根據(jù)該條款規(guī)定應(yīng)由貨方償還船方的損失?；顒?dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十四頁(yè)，共六十九頁(yè)?！捌桨搽U(xiǎn)”是我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)沿用已久的名稱，原文含義是“單獨(dú)海損不賠”。在三個(gè)基本險(xiǎn)別中，平安險(xiǎn)的承包責(zé)任范圍最狹窄，多用于大宗、低值的散裝或裸裝貨，如礦石、廢金屬等。平安險(xiǎn)第四十五頁(yè)，共六十九頁(yè)。2）水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍：①平安險(xiǎn)所承保的全部責(zé)任；

②被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中，由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成的部分損失。

平安險(xiǎn)的責(zé)任范圍相比，水漬險(xiǎn)的承包責(zé)任范圍略有擴(kuò)大，區(qū)別在于水漬險(xiǎn)對(duì)自然災(zāi)害所造成的部分損失也負(fù)責(zé)賠償。水漬險(xiǎn)不包括銹損、碰損、破碎以及散裝貨物的部分損失，故常用于不易損壞的貨物或生銹并不影響使用價(jià)值的貨物，如鋼管、線材等?；顒?dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十六頁(yè)，共六十九頁(yè)。3）一切險(xiǎn)的責(zé)任范圍：除包括平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)的責(zé)任外，還包括被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于一般外來原因所造成的全部或部分損失。

一般外來原因是指一般附加險(xiǎn)的內(nèi)容，故一切險(xiǎn)是平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)和一般附加險(xiǎn)的總和。與平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)相比，一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍最廣，應(yīng)用于價(jià)值較高、致?lián)p原因較多的貨物，如棉毛及其制品等。活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十七頁(yè)，共六十九頁(yè)。除外責(zé)任

即保險(xiǎn)人不負(fù)賠償責(zé)任的范圍，主要包括以下五項(xiàng)：

①被保險(xiǎn)人的故意行為或過失所造成的損失；

②屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失；

③在保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良和數(shù)量短差所造成的損失或費(fèi)用；

④被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所造成的損失和費(fèi)用；

⑤戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任?；顒?dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十八頁(yè)，共六十九頁(yè)。保險(xiǎn)的責(zé)任起訖出于運(yùn)輸險(xiǎn)的特點(diǎn)，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中對(duì)責(zé)任起訖不規(guī)定具體的日期，而是采用“倉(cāng)至倉(cāng)”（warehousetowarehouse，簡(jiǎn)稱W/W）原則，即保險(xiǎn)人對(duì)被保險(xiǎn)貨物所承擔(dān)的保險(xiǎn)責(zé)任，從運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始生效，在正常運(yùn)輸過程中（包括海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)）繼續(xù)有效，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止，以先發(fā)生者為準(zhǔn)。活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第四十九頁(yè)，共六十九頁(yè)。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)倒非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉(cāng)至倉(cāng)”FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“港至倉(cāng)”活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十頁(yè)，共六十九頁(yè)。是對(duì)基本險(xiǎn)的補(bǔ)充和擴(kuò)大?！岩话愀郊与U(xiǎn)⊙特別附加險(xiǎn)⊙特殊附加險(xiǎn)2附加險(xiǎn)注意這些附加險(xiǎn)，只能在投保一種基本險(xiǎn)的基礎(chǔ)上加保，而不能單獨(dú)投保?；顒?dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十一頁(yè)，共六十九頁(yè)。1）一般附加險(xiǎn)：包括：偷竊、提貨不著險(xiǎn)(theftpilferageandnon-delivery，簡(jiǎn)稱T.P.N.D)、淡水雨淋險(xiǎn)(freshwater&/orraindamage，簡(jiǎn)稱F.W.R.D)、短量險(xiǎn)(riskofshortage)、滲漏險(xiǎn)(riskofleakage)、混雜、沾污險(xiǎn)(riskofintermixtureandcontamination)、碰損、破碎險(xiǎn)(riskofclashandbreakage)、串味險(xiǎn)(riskofodor)、受潮受熱險(xiǎn)(damagecausedbysweating&heating)、銹損險(xiǎn)(riskofrust)、鉤損險(xiǎn)(hookdamage)、包裝破裂險(xiǎn)(breakageofparking)活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十二頁(yè)，共六十九頁(yè)。2）特別附加險(xiǎn)：交貨不到險(xiǎn)(failuretodeliver)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(importdutyrisk)、艙面險(xiǎn)(ondeckrisk)、拒收險(xiǎn)(rejectionrisk)、黃曲霉素險(xiǎn)(aflatoxin)、出口貨物到香港、九龍或澳門存?zhèn)}擴(kuò)展條款(fireriskextensionclauseforstorageofcargoatdestinationofHongKong,includingKowloonorMacao，簡(jiǎn)稱FREC)

活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十三頁(yè)，共六十九頁(yè)。3）特殊附加險(xiǎn)包括海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(oceanmarinecargowarrisk)、海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的附加費(fèi)用險(xiǎn)(additionalexpenses-warrisk)和罷工險(xiǎn)(strikesrisk)。

活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十四頁(yè)，共六十九頁(yè)。3海洋運(yùn)輸貨物專門保險(xiǎn)

針對(duì)海運(yùn)貨物的某些特性，保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中還有承保其特性的專門險(xiǎn)別，這些專門險(xiǎn)也屬于基本險(xiǎn)的性質(zhì)，可以單獨(dú)投保。我國(guó)的兩種海運(yùn)貨物專門險(xiǎn)是海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)(oceanmarineinsuranceforfrozenproducts)和海洋運(yùn)輸散裝桐油保險(xiǎn)(oceanmarineinsuranceforwoodoilbulk)?；顒?dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十五頁(yè)，共六十九頁(yè)。案例分析某外貿(mào)公司以CIF交易條件向南美客戶出口花生奶糖500箱，由出口方投保了一切險(xiǎn)。途中由于貨輪陳舊，航速慢，再加上船方沿途到處攬貨，結(jié)果航行2個(gè)月才抵達(dá)目的港。卸貨后，發(fā)現(xiàn)花生奶糖由于受熱時(shí)間過長(zhǎng)已全部軟化變粘連，無法銷售，買方據(jù)此向我方提出索賠，我方持保單向保險(xiǎn)公司索賠。

問：買方索賠有無道理？保險(xiǎn)公司是否理賠？第五十六頁(yè)，共六十九頁(yè)。實(shí)訓(xùn)練習(xí)貨主甲的皮革和貨主乙的煙草兩批貨物載于同一船上，兩批貨物都投保了水漬險(xiǎn)，在航行途中，由于遭遇惡劣氣候，海水自甲板侵入貨艙將皮革浸濕，煙草由于位置較高未遭水浸，但濕損的皮革腐爛后發(fā)出的濃重氣味將附近艙位的煙草熏壞。到達(dá)目的港后，有四分之一的煙草喪失了使用價(jià)值，貨主于是向保險(xiǎn)公司提出索賠。保險(xiǎn)公司應(yīng)如何處理？第五十七頁(yè)，共六十九頁(yè)。三、掌握陸空郵保險(xiǎn)廣州某香料廠向東北某煤油廠購(gòu)買了石油醚35噸，并投保了貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物如期安全抵達(dá)廣州火車站，站方通知香料廠提貨。由于該廠無化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸能力，就委托廣州港倉(cāng)庫(kù)協(xié)助運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，倉(cāng)庫(kù)人員由于操作不當(dāng)，有相當(dāng)數(shù)量的石油醚流落地面。最后在搬運(yùn)中裝有石油醚的桶與地面摩擦產(chǎn)生出火花，又引燃了地面上散發(fā)的可燃?xì)怏w。釀成了火災(zāi)，燒掉了全部石油醚。香料廠向保險(xiǎn)公司提出索賠。

請(qǐng)分析此案該如何正確處理？活動(dòng)二掌握我國(guó)海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)第五十八頁(yè)，共六十九頁(yè)。廣州某香料廠向東北某煤油廠購(gòu)買了石油醚35噸，并投保了貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。貨物如期安全抵達(dá)廣州火車站，站方通知香料廠提貨。由于該廠無化工危險(xiǎn)品運(yùn)輸能力，就委托廣州港倉(cāng)庫(kù)協(xié)助運(yùn)輸。在運(yùn)輸過程中，倉(cāng)庫(kù)人員由于操作不當(dāng)，有相當(dāng)數(shù)量的石油醚流落地面。最后在搬運(yùn)中裝有石油醚的桶與地面摩擦產(chǎn)生出火花，又引燃了地面上散發(fā)的可燃?xì)怏w。釀成了火災(zāi)，燒掉了全部石油醚。香料廠向保險(xiǎn)公司提出索賠。

請(qǐng)分析此案該如何正確處理？活動(dòng)三掌握陸空郵保險(xiǎn)想一想第五十九頁(yè)，共六十九頁(yè)。陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任范圍與海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)中的水漬險(xiǎn)相似。保險(xiǎn)公司對(duì)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受暴風(fēng)、雷電、地震、洪水等自然災(zāi)害和由于運(yùn)輸工具遭受碰撞、傾覆、出軌，如有駁運(yùn)過程，包括駁運(yùn)工具擱淺、觸礁、沉沒、碰撞或由于遭受隧道坍塌、崖崩或失火、爆炸等意外事故所造成的全部或部分損失負(fù)責(zé)賠償。陸運(yùn)一切險(xiǎn)的承保責(zé)任范圍是保險(xiǎn)公司除承擔(dān)上述陸運(yùn)險(xiǎn)的責(zé)任外，還對(duì)由于一般外來原因造成的貨物短少、偷竊、滲漏、破碎等全部或部分損失賠償。陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期限與海洋運(yùn)輸貨物險(xiǎn)相同，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”。但是最長(zhǎng)至被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵卸載車站起滿60天為止。活動(dòng)三掌握陸空郵保險(xiǎn)一、陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)第六十頁(yè)，共六十九頁(yè)。分別同陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)基本相同。其保險(xiǎn)責(zé)任期限也采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，但是最長(zhǎng)以被保險(xiǎn)貨物至達(dá)卸載地卸離飛機(jī)后滿60天為止?；顒?dòng)三掌握陸空郵保險(xiǎn)二、航空運(yùn)險(xiǎn)和航運(yùn)一切險(xiǎn)第六十一頁(yè)，共六十九頁(yè)。分別同陸運(yùn)險(xiǎn)和陸運(yùn)一切險(xiǎn)基本相同。其保險(xiǎn)責(zé)任期限也采用“倉(cāng)至倉(cāng)條款”，但是最長(zhǎng)以被