HYYW海上貨物運(yùn)輸合同

JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

與實(shí)務(wù)

項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)一概述

一、什么是海上貨物運(yùn)輸合同？托運(yùn)人承運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)運(yùn)輸貨物“承運(yùn)人”《海商法》第42條“本人或者委托他人以本人名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人”“托運(yùn)人”《海商法》將“托運(yùn)人”定義為：本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同的人；以及本人或者委托他人以本人名義或者委托他人為本人將貨物交給海上貨物運(yùn)輸合同有關(guān)的承運(yùn)人的人。JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)一概述

二、海上貨物運(yùn)輸合同的分類1、按運(yùn)輸區(qū)域劃分

國內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同

國際海上貨物運(yùn)輸合同eg:上海A公司——美國費(fèi)城B公司上海A公司——大連C公司2、按承運(yùn)方式劃分

件雜貨運(yùn)輸合同

航次租船合同

班輪運(yùn)輸租船運(yùn)輸3、按貨物聯(lián)運(yùn)方式劃分

海上聯(lián)運(yùn)合同

多式聯(lián)運(yùn)合同JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)一概述

三、國際海上貨物運(yùn)輸合同的訂立要約承諾合同班輪運(yùn)輸合同托運(yùn)人班輪公司申請托運(yùn)填寫單據(jù)對外公告船期決定是否接受航次租船合同承租人出租人直接洽談通過中間人洽商租船經(jīng)紀(jì)人*是否要求書面形式？班輪運(yùn)輸合同——

可以航次租船合同——

應(yīng)當(dāng)

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項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)一概述

四、國際海上貨物運(yùn)輸合同的解除一方另一方解除合同互不賠償開航前開航開航后任意解除┼一方違約另一方解除依合同約定依法律規(guī)定JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)一概述

海上侵權(quán)海上特殊風(fēng)險(xiǎn)海上運(yùn)輸合同一、《海商法》調(diào)整對象

旅客運(yùn)輸合同拖帶合同租船合同提單JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)二當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)

二、承運(yùn)人義務(wù)——1、謹(jǐn)慎處理使船舶適航《海商法》第47條：承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。船舶適航seaworthy要求：適航船舶本身適航航海能力適航適貨能力船舶適航seaworthy標(biāo)準(zhǔn)：海上一般風(fēng)險(xiǎn)航行季節(jié)航線貨物特性船舶適航seaworthy時(shí)間：開航前開航當(dāng)時(shí)相對適航絕對適航船舶適航seaworthy舉證：承運(yùn)人舉證適航證書初步證據(jù)未謹(jǐn)慎處理違反義務(wù)不適航JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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項(xiàng)目二海上貨物運(yùn)輸合同

任務(wù)二當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)

二、承運(yùn)人義務(wù)——

2、妥善、謹(jǐn)慎地管理貨物《海商法》第48條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)妥善地、謹(jǐn)慎地裝載、搬移、積載、運(yùn)輸、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。管貨的七個(gè)環(huán)節(jié)：裝載搬移積載運(yùn)輸保管照料卸載從裝到卸妥善、謹(jǐn)慎的含義謹(jǐn)慎妥善技術(shù)上的要求管貨的各個(gè)環(huán)節(jié)通常要求的知識和技能責(zé)任心的要求管貨的各個(gè)環(huán)節(jié)勝任工作合理謹(jǐn)慎態(tài)度管貨的七個(gè)環(huán)節(jié)：裝載搬移積載運(yùn)輸保管照料卸載從裝到卸整個(gè)航次

按運(yùn)輸合同收受貨物，應(yīng)及時(shí)組織裝船

如發(fā)現(xiàn)外表不良貨物，分情況妥善處理

做好貨物監(jiān)裝，常檢查裝艙及理貨情況特種貨物特別注意，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)裝載

根據(jù)貨物特性正確搬移和積載

貨艙事先應(yīng)驗(yàn)艙，并取得證明

貨物積載位置應(yīng)適當(dāng)防止貨損如大件貨綁扎牢固，防止移動雨雪裝貨采取措施，防止?jié)駬p搬移積載

裝貨結(jié)束，應(yīng)盡快直接安全地開航

無正當(dāng)理由不繞航或脫離預(yù)定航線

如遇惡劣天氣，正確及時(shí)妥善處理盡力防止損害擴(kuò)大，必要時(shí)可轉(zhuǎn)船運(yùn)輸

運(yùn)輸途中，應(yīng)盡到謹(jǐn)慎保管和照料

正確進(jìn)行貨艙通風(fēng)，及時(shí)排除污水

如遇惡劣天氣，嚴(yán)密封閉艙口通風(fēng)特種貨和貴重貨，要認(rèn)真妥善管理保管照料

貨物運(yùn)至目的港，外表狀況同裝船

有義務(wù)將貨物交付合法提單持有人

認(rèn)真監(jiān)督卸貨，及時(shí)正確妥善處理如遇提貨不能或拒絕，及時(shí)卸存貨卸載謹(jǐn)慎管貨的時(shí)間：開航前開航當(dāng)時(shí)管貨義務(wù)適貨義務(wù)卸貨交付JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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任務(wù)二當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)

二、承運(yùn)人義務(wù)——3、不進(jìn)行不合理繞航《海商法》第49條：承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)按照約定的或習(xí)慣的或地理上的航線將貨物運(yùn)往卸貨港。船舶在海上為救助或者企圖救助人命或財(cái)產(chǎn)而發(fā)生的繞航或其他合理繞航，不屬于違反前款規(guī)定的行為。“繞航”習(xí)慣的航線地理上的航線約定的航線躲避海上風(fēng)險(xiǎn)為救助或企圖救助海上人命或財(cái)產(chǎn)到中途港緊急補(bǔ)給原定卸貨港發(fā)生罷工港口異常擁擠躲避戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)送病危船員上岸治療當(dāng)局限制等“合理繞航”二、承運(yùn)人義務(wù)——4、合理速遣及交貨義務(wù)《海商法》第50條：貨物未能在明確約定的時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付的，為遲延交付。如果承運(yùn)人與托運(yùn)人沒有明確約定貨物交付的期限，即使承運(yùn)人未能在合理時(shí)間內(nèi)，在約定的卸貨港交付貨物，并不構(gòu)成遲延交付。二、承運(yùn)人義務(wù)——5、損害賠償?shù)牧x務(wù)《海商法》第50條：除按規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，即使貨物沒有滅失或者損壞，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。承運(yùn)人權(quán)利承運(yùn)人免責(zé)權(quán)利承運(yùn)人賠償責(zé)任限制權(quán)利運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用請求權(quán)貨物留置權(quán)三、承運(yùn)人的權(quán)利——1、承運(yùn)人的免責(zé)權(quán)利航行過失火災(zāi)天災(zāi)或意外戰(zhàn)爭或武裝沖突政府行為罷工等海上救助托運(yùn)人行為貨物自然特性貨物包裝不良船舶潛在缺陷其他原因船舶航行或停泊操縱上的過失駕駛船舶過失維持船舶的性能和有效狀態(tài)上的過失管理船舶過失航行過失包括直接燒壞或煙熏造成的，以及救火過程中造成的貨物滅失或損壞承運(yùn)人對船上火災(zāi)所造成的貨物滅失或損壞不負(fù)賠償責(zé)任除非火災(zāi)是由于承運(yùn)人本人的實(shí)際過失或私謀所造成火災(zāi)JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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任務(wù)二當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)

“不完全的過錯(cuò)責(zé)任原則”航行過失火災(zāi)天災(zāi)或意外戰(zhàn)爭或武裝沖突政府行為罷工等海上救助托運(yùn)人行為貨物自然特性貨物包裝不良船舶潛在缺陷其他原因有過失情況下的免責(zé)無過失免責(zé)

承運(yùn)人采取合理謹(jǐn)慎預(yù)防措施，仍不能抵御或防止的，并直接造成貨物滅失或損壞的自然災(zāi)害

海上或其他可航水域的危險(xiǎn)或意外事故，即海上危險(xiǎn)和海難造成的貨物損失，承運(yùn)人可以免責(zé)

天災(zāi)必須是自然現(xiàn)象，沒有涉及人為因素天災(zāi)或意外兩國或多國之間用武力解決爭端的行為，主權(quán)國家間的武裝沖突或公開的敵對行為政府或者主管部門的行為是指一國政府或有關(guān)部門所采取的禁止裝貨或卸貨、禁運(yùn)、封港、扣押、沒收充公等行為司法扣押不包括因商務(wù)糾紛，或因當(dāng)事船的違法行為所引起的扣押檢疫限制指一國根據(jù)檢疫法規(guī)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)來本國港口的船舶上有疫情，或船舶來自有疫情的港口時(shí)，禁止船舶進(jìn)港裝卸貨物，或?qū)Υ涍M(jìn)行熏蒸等消毒處理戰(zhàn)爭或武裝沖突政府行為因勞資糾紛等原因引起罷工、停工或勞動受到限制，船舶無法進(jìn)出港口或無法及時(shí)裝卸貨物等但在上述情況下，船方仍有義務(wù)妥善和謹(jǐn)慎地保管和照料貨物船員發(fā)生罷工，承運(yùn)人亦可援引此免責(zé)。如罷工是由于承運(yùn)人不法行為，或其他應(yīng)負(fù)責(zé)原因除外罷工等救助海上人命是船長、船員的法定義務(wù)為救助或企圖救助海上人命而造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任為救助或企圖救助海上財(cái)產(chǎn)所造成的貨物滅失或損壞，承運(yùn)人亦可免責(zé)海上救助托運(yùn)人或貨物所有人或其代理人或代表的過失行為，如托運(yùn)人申報(bào)錯(cuò)誤或故意隱瞞貨物性質(zhì)貨物本身所具有的自然屬性及缺點(diǎn)以及貨物非表面的固有缺陷所引起的自然減量或其他貨物的包裝方式、強(qiáng)度或狀態(tài)不能承受貨物裝卸和運(yùn)送過程中的正常風(fēng)險(xiǎn)，且承運(yùn)人無過錯(cuò)托運(yùn)人行為貨物自然特性貨物包裝不良一名合格謹(jǐn)慎的專業(yè)人員，以通常的辦法和合理的注意而未能發(fā)現(xiàn)的船舶缺陷只要該缺陷是謹(jǐn)慎處理所不能發(fā)現(xiàn)的，承運(yùn)人就可援引與前11項(xiàng)相同性質(zhì)或相似的事由，此為概括性免責(zé)，即同類原則承運(yùn)人欲援引免責(zé)，必須證明貨物的滅失或損壞系某項(xiàng)免責(zé)原因所致船舶潛在缺陷其他原因JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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任務(wù)二當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)

三、承運(yùn)人的權(quán)利——2、承運(yùn)人賠償責(zé)任限制承運(yùn)人賠償責(zé)任限制（Carrier’slimitationofliability）是指對承運(yùn)人不能免責(zé)的原因所造成貨物的滅失或損壞、貨物延遲交付所造成的經(jīng)濟(jì)損失，將其賠償責(zé)任限制在一定的范圍之內(nèi)。承運(yùn)人賠償限額的確定：按貨物件數(shù)或其他貨運(yùn)單位計(jì)算，每件或每單位666.67計(jì)算單位或毛重每公斤2計(jì)算單位，二者取高托運(yùn)人裝運(yùn)前已申報(bào)其性質(zhì)和價(jià)值且另約定更高的賠償限額，則賠償限額以貨物的實(shí)際價(jià)值或另行約定的數(shù)額為準(zhǔn)“遲延交付”延遲交付的貨物的運(yùn)費(fèi)數(shù)額遲延，但貨物未滅失或損壞賠償責(zé)任限制同樣適用，且包括遲延造成的損失遲延，且貨物滅失或損壞不得援引其他受雇人或代理人可以援引承運(yùn)人故意或輕率地作為或不作為JMI國際航運(yùn)業(yè)務(wù)

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任務(wù)二當(dāng)事人權(quán)利義務(wù)