小孫莊特大橋鄰近營業(yè)線施工方案

熱烈歡迎各位領(lǐng)導(dǎo)蒞臨方案評審會第一頁，共六十一頁。天津市鐵路集團(tuán)工程有限公司2014年3月19日鄰近營業(yè)線施工方案小孫莊特大橋天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程第二頁，共六十一頁。一、編制依據(jù)

1、改建鐵路天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程小孫莊特大橋施工圖紙等；2、《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn)【2012】280號）；3、《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師【2012】755號）；4、《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范營業(yè)線施工安全監(jiān)控有關(guān)規(guī)定的通知》（京鐵安監(jiān)【2010】34號）；5、《關(guān)于修改北京鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則部分內(nèi)容的通知》（京鐵師【2013】408號）；6、《北京鐵路局建設(shè)工程大型施工機(jī)械設(shè)備安全管理辦法》（京鐵建【2013】154號）；7、《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》（中華人民共和國國務(wù)院令第639號）；8、《改建營業(yè)線和增建第二線鐵路工程施工技術(shù)暫行規(guī)定》（建設(shè)【2008】14號）；9、鐵道部頒發(fā)的鐵路現(xiàn)行技術(shù)規(guī)范、規(guī)則及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；10、營業(yè)線施工其它安全規(guī)定；11、施工調(diào)查資料。第三頁，共六十一頁。二、編制范圍

改建鐵路天津鐵路樞紐西南環(huán)線擴(kuò)能改造工程小孫莊特大橋50～51#墩與87～110#墩樁基，50～51#墩、84～110#墩承臺墩身施工。三、工程概況及施工重點(diǎn)、難點(diǎn)（一）、工程概況

小孫莊特大橋位于西青區(qū)王穩(wěn)莊鎮(zhèn)小孫莊村，位于李港線蘆北口站至王穩(wěn)莊站區(qū)間，為新建雙線橋，橋梁下部結(jié)構(gòu)為樁基承臺基礎(chǔ)、雙線實(shí)體圓端形橋墩。49#～52#墩為一聯(lián)（40+64+40）m連續(xù)梁，連續(xù)梁采用掛籃懸臂現(xiàn)澆施工。49#～52#墩上跨李港鐵路，線路與李港線斜交，交點(diǎn)里程DK23+108.6（LGK14+560.22）斜交角度為29°01′00″，84～110#墩鄰近營業(yè)線施工。

李港線為李七莊至萬家碼頭貨運(yùn)線路，為單線非電氣化半自動閉塞區(qū)間。運(yùn)營速度60km/h，全天平均14對列車。

第四頁，共六十一頁。

49-52#墩起止里程為：DK23+041.97～DK23+187.57；

相對應(yīng)李港鐵路里程為：LGK14+504.88～LGK14+632.3384-110#墩起止里程為：DK24+237.68～DK25+064.91；

相對應(yīng)李港鐵路里程為：LGK15+708.86～LGK16+536.09

根據(jù)線路走向可知小孫莊特大橋由48#墩開始遠(yuǎn)離營業(yè)線李港鐵路，即0#臺～48#墩與營業(yè)線施工無關(guān)，49、52～83也不屬于營業(yè)線施工。本橋50～51#墩、84～110#墩下部結(jié)構(gòu)施工屬于鄰近營業(yè)線施工范圍。

小孫莊特大橋與既有李港鐵路位置平面圖詳見附件5.6.

現(xiàn)場測量得84#墩位置處既有李港線中線距路堤坡腳為5.72m（見下圖1），93#墩處既有李港鐵路距路堤坡腳為5.96m（見下圖2），則距既有鐵路中線20.72m、20.96m為鄰近營業(yè)線施工。第五頁，共六十一頁。84#墩位置處既有李港線中線距路堤坡腳為5.72m第六頁，共六十一頁。93#墩處既有李港鐵路距路堤坡腳為5.96m第七頁，共六十一頁。50#墩示意圖(左側(cè)軌道為原周蘆線軌道，施工前需要拆除):第八頁，共六十一頁。51#墩示意圖第九頁，共六十一頁。110#墩示意圖第十頁，共六十一頁。小孫莊特大橋橋墩與營業(yè)線平面位置關(guān)系表見附件1，由附表可知：50#墩承臺邊距線路中心的距離最近4.52m，最遠(yuǎn)24.53m；51#墩承臺邊距線路中心距離最近6.02m，最遠(yuǎn)25.56m；52～83#墩承臺邊距線路中心距離最近25.13m，最遠(yuǎn)90.89m；84～110#墩承臺邊距線路中心距離最近12.03m，最近墩為110#墩，最遠(yuǎn)22.4m，最遠(yuǎn)墩84#墩。第十一頁，共六十一頁。（二）、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)50、51#墩承臺基坑開挖深度為6.4m，屬于深基坑，開挖前需要采用鉆孔防護(hù)樁、鋼板樁相結(jié)合對營業(yè)線進(jìn)行防護(hù)，51#墩位于魚塘中，需要筑島圍堰。第十二頁，共六十一頁。四、營業(yè)線施工危險(xiǎn)源分析

營業(yè)線施工安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析及安全措施對策表序號安全風(fēng)險(xiǎn)因素分析安全措施1鉆機(jī)作業(yè)平臺填筑不規(guī)范，導(dǎo)致填筑機(jī)械或鉆機(jī)失穩(wěn)侵限。鉆孔樁施工須保證鉆機(jī)平臺水平、鉆機(jī)穩(wěn)定。在旱地時(shí)，需清除地表雜物、換除軟土并平整壓實(shí)；施工中出的渣土及泥漿及時(shí)清運(yùn)出現(xiàn)場，防止浸泡基礎(chǔ)。鉆機(jī)作業(yè)時(shí)，在鉆機(jī)遠(yuǎn)離營業(yè)線側(cè)對稱預(yù)設(shè)短鋼軌，埋深為3.0m，在鉆機(jī)桅桿頂上系兩根直徑為9mm的纜風(fēng)繩，將纜風(fēng)繩加鎖拉緊固定在短鋼軌上，防止鉆機(jī)傾覆。2吊車吊裝鉆孔樁鋼筋籠入孔時(shí)侵限。吊車吊裝鉆孔樁鋼筋籠時(shí)設(shè)專人指揮，鋼筋籠采用汽車吊吊裝入孔，為防在吊裝過程中鋼筋籠意外脫落，在鋼筋籠端部采用四個(gè)吊點(diǎn)起吊，鋼絲繩與鋼筋籠間采用U型螺絲卡連接牢固，吊繩與吊鉤間活夾用8號鐵絲捆死，直到鋼筋籠吊裝下孔后方可解開，同時(shí)在鋼筋籠起吊過程中采取纜繩捆住鋼筋籠上部，并保持向營業(yè)線外側(cè)的牽引力。3承臺基坑開挖影響營業(yè)線基礎(chǔ)穩(wěn)定。84-110#墩承臺基坑開挖根據(jù)距離營業(yè)線的遠(yuǎn)近采用放坡開挖，并在施工過程中對周邊及營業(yè)線墩身進(jìn)行定期變形沉降觀測，指導(dǎo)施工。50、51#墩承臺基坑采用鉆孔樁與鋼板樁進(jìn)行防護(hù)。4吊車吊裝及拆除承臺、墩身鋼筋與模板模板時(shí)發(fā)生侵限。在進(jìn)行鄰近營業(yè)線吊裝施工作業(yè)時(shí)，必須派持證的起重指揮人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮，設(shè)置安全警戒線，吊裝操作應(yīng)嚴(yán)格控制在警戒線范圍內(nèi)進(jìn)行。第十三頁，共六十一頁。五、營業(yè)線施工類別劃分及安全卡控

根據(jù)《營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》（京鐵師【2012】755號）施工類別的劃分,本工程基礎(chǔ)及下部施工類型劃分見下表所示：序號墩號施工項(xiàng)目施工類別距營業(yè)線中距離備注187～110#墩樁基鉆孔反循環(huán)鉆鉆孔C12.99m～29.60m

287～110#墩樁基吊籠鋼筋籠吊裝B12.99m～29.60m點(diǎn)外384～110#墩承臺基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑C靠近營業(yè)線側(cè)基坑邊8.08m～18.02m

484～110#墩墩身托盤頂帽鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑C靠近營業(yè)線側(cè)墩身邊10.53m～20.90m

550、51#墩鉆孔防護(hù)樁反循環(huán)鉆機(jī)鉆孔B4.07m～16.01m點(diǎn)外650、51#墩鋼板樁施工履帶式震動打樁錘打鋼板樁C11.88m～27.68m

750、51#墩樁基施工反循環(huán)鉆鉆孔，吊車吊裝鋼筋籠B6.30m～23.82m點(diǎn)外850、51#墩承臺施工基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑B基坑邊4.52m～25.5m點(diǎn)外950#墩墩身頂帽鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土灌注施工B11.1m～17.95m點(diǎn)外1051#墩墩身頂帽鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土灌注施工B12.67m～19.81m點(diǎn)外第十四頁，共六十一頁。序號關(guān)鍵問題責(zé)任人備注1駐站員、防護(hù)員持證上崗、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)陳永勝159721673212施工防護(hù)標(biāo)識設(shè)置及管理陳永勝159721673213確認(rèn)機(jī)具設(shè)備不侵限陳

平131182171174施工機(jī)械一人一機(jī)防護(hù)、進(jìn)出現(xiàn)場專人帶領(lǐng)陳

平131182171175施工應(yīng)急物資配備章世全卡控表第十五頁，共六十一頁。六、施工組織（一）、施工準(zhǔn)備1、施工前對施工圖進(jìn)行認(rèn)真的審核，對橋與營業(yè)線線位置關(guān)系及鄰近營業(yè)線設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場勘察核對；2、先編制施工方案，施工方案審核通過后，與設(shè)備管理部門簽訂施工安全協(xié)議、施工配合協(xié)議；3、施工前應(yīng)積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系，對施工范圍內(nèi)線纜、地下管線在設(shè)備管理單位的監(jiān)督配合下進(jìn)行挖探、確認(rèn)，對施工范圍內(nèi)的線纜進(jìn)行遷改，并對既有設(shè)備、電路網(wǎng)線進(jìn)行防護(hù)。第十六頁，共六十一頁。（二）、機(jī)械設(shè)備

據(jù)現(xiàn)場施工需要以及人員配備，本著充分滿足現(xiàn)場需要的要求，擬投入充足的機(jī)械設(shè)備，詳見下表。序號名

稱規(guī)格型號數(shù)量擬用何處1反循環(huán)鉆機(jī)GF-200S4臺鉆孔2挖機(jī)EX2001臺開挖基坑3長臂挖機(jī)26m1臺開挖基坑4履帶式震動打樁錘

1臺50、51#墩鋼板樁施工5空壓機(jī)W9/72臺鑿樁6汽車吊QY254臺橋梁施工7汽車吊50t1臺橋梁施工8砼罐車20m34臺砼運(yùn)輸9汽車泵48m1臺墩身施工10自卸車

2臺圍堰施工機(jī)械設(shè)備配備表第十七頁，共六十一頁。（三）、人員配置

序號工種名稱樁基工班承臺、墩身工班備注1挖掘機(jī)司機(jī)

2

2吊車司機(jī)33

3鉆機(jī)操作人員16

4預(yù)應(yīng)力工人

5模板工

12

6架子工

6

7鋼筋工810

8混凝土工68

9電

工11

10修理工11

11木

工

12技術(shù)人員22

13管理人員11

14防護(hù)人員44

15小

計(jì)4249

第十八頁，共六十一頁。（四）、施工工期計(jì)劃

根據(jù)總體施工組織安排，同時(shí)本著“加快施工進(jìn)度、減少鐵路影響”的原則，結(jié)合現(xiàn)場情況工期安排如下：第十九頁，共六十一頁。七、主要工程施工方法

樁基施工：本橋樁基施工采用反循環(huán)鉆成孔，水下砼灌注，鋼筋籠采用吊車吊裝。

承臺施工：承臺基坑采用人工配合機(jī)械開挖，定型鋼模，溜槽澆筑砼，鋼筋現(xiàn)場綁扎。

墩身施工：墩身施工采用吊車安裝定型鋼模，汽車泵泵送砼澆筑。

（一）、鉆孔灌注樁施工（車載式反循環(huán)鉆鉆孔、吊車吊裝鋼筋籠）現(xiàn)場選擇長8.0，寬2.5m，高6.0m的車載式反循環(huán)鉆進(jìn)行樁基施工（見下圖）。

第二十頁，共六十一頁。鉆機(jī)高6.0m樁中心到鑄鐵管端頭0.8m第二十一頁，共六十一頁。1、施工準(zhǔn)備

為防止施工時(shí)機(jī)械設(shè)備影響線路行車安全，施工前在線路側(cè)搭設(shè)密目網(wǎng)圍擋（見鉆孔施工立面圖、平面圖），高度1.2m，50～51#墩圍擋距線路中心2.6m，84～110#墩在施工期間單獨(dú)對橋墩位置進(jìn)行圍擋，施工期間安排專人對密目網(wǎng)穩(wěn)定性進(jìn)行巡視，發(fā)現(xiàn)松動及時(shí)加固。50#墩施工范圍內(nèi)有電力貫通線、通信信號光纜，施工前需要對其進(jìn)行臨時(shí)遷改，臨時(shí)過渡方案，需要遷改的長度為50m，見下圖所示遷改平面圖：第二十二頁，共六十一頁。第二十三頁，共六十一頁。2、50、51#墩鉆孔樁50、51#墩樁基為樁徑1.5m鉆孔樁，樁長分別為52、56m，共32根，樁間距4.0m。50#墩樁中心距線路中心垂直距離最近6.30m，最遠(yuǎn)22.74m，51#墩樁中心距線路中心垂直距離最近7.76m，最遠(yuǎn)23.82m。第二十四頁，共六十一頁。第二十五頁，共六十一頁。第二十六頁，共六十一頁。3、50、51#墩鉆孔防護(hù)樁50、51#墩承臺基坑防護(hù)樁為樁徑1.25m鉆孔灌注樁，樁間距1.35m，樁長為11.98-14.43m，共45根。

防護(hù)樁采用反循環(huán)鉆機(jī)施工，鋼筋籠采用吊車吊裝，防護(hù)樁施工方法及防護(hù)與墩身樁類同，50、51#墩第8-15#防護(hù)樁鉆孔深度為14-16m，。現(xiàn)場按要求設(shè)置防護(hù)員，車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)溝通信息，利于現(xiàn)場安排施工。最不利樁為50#墩11#樁，樁中心距營業(yè)線的垂直距離為4.07m，見下圖所示11#樁施工立面、平面圖：第二十七頁，共六十一頁。第二十八頁，共六十一頁。4、87～110#墩鉆孔樁87～110#墩樁基為樁徑1.0m鉆孔樁，共194根，樁長43～56米。87-110#墩樁中心至線路中心距離為12.99～29.60m。經(jīng)現(xiàn)場測量87-110#墩鉆機(jī)在施工過程中發(fā)生側(cè)翻不會入侵營業(yè)線路行車限界和營業(yè)線設(shè)備安全限界（距線路中3.44m）以內(nèi)，不會對行車安全造成影響，最不利樁110#墩1#樁中心距線路中心12.99m，詳見下圖鉆孔施工立面圖、平面圖。第二十九頁，共六十一頁。第三十頁，共六十一頁。4、鋼筋籠吊裝最不利墩位110#墩、50#墩鋼筋籠吊裝立面圖、平面圖見下圖：第三十一頁，共六十一頁。第三十二頁，共六十一頁。第三十三頁，共六十一頁。（二）、承臺施工50、51#墩承臺結(jié)構(gòu)形式為14.6×14.6×2.5m+10×9.6×3m，基坑開挖深度為6.4m；84-110#墩承臺結(jié)構(gòu)形式為10.4×7.0×2.0m與10.4×5.0×2.0m兩種，基坑開挖深度為2-3m。第三十四頁，共六十一頁。1、基坑支護(hù)、基坑開挖（1）50、51#墩基坑支護(hù)、開挖

基坑采用鉆孔防護(hù)樁與拉森鋼板樁進(jìn)行防護(hù)，設(shè)計(jì)已經(jīng)給出基坑防護(hù)方案。50、51#墩承臺長為14.6m，寬為14.6米，基坑開挖深度為6.4m，基坑開挖前需要先施工鉆孔防護(hù)樁、拉森鋼板樁，基坑采用長臂挖掘機(jī)進(jìn)行垂直開挖。

第三十五頁，共六十一頁。50#墩基坑防護(hù)平面圖第三十六頁，共六十一頁。

50#墩基坑防護(hù)立面圖第三十七頁，共六十一頁。第三十八頁，共六十一頁。第三十九頁，共六十一頁。（2）84-110#墩基坑支護(hù)、開挖84-110#墩承臺長為10.4m，寬為5.0或7.0米，基坑開挖深度為2.0-3.0m，基坑采用挖掘機(jī)進(jìn)行放坡開挖?？拷愕纻?cè)打槽鋼樁進(jìn)行防護(hù)便道。

根據(jù)《TZ203-2008客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》中6.2.4條可知本橋承臺基坑安全放坡坡度為1:1.25，考慮鄰近營業(yè)線施工，為了保證既有線路基穩(wěn)定，84-110#墩承臺基坑開挖放坡坡度調(diào)整為1:1.5，施工時(shí)鄰近營業(yè)線側(cè)邊坡采用防水布將邊坡覆蓋，防止雨水等沖刷邊坡。

基坑開挖深度、基坑邊與營業(yè)線其具體關(guān)系詳見附表2，由附表可知：84～110#墩承臺基坑靠近營業(yè)線側(cè)邊距線路中心距離最近110#墩8.08m，最遠(yuǎn)84#墩18.02m。第四十頁，共六十一頁。第四十一頁，共六十一頁。第四十二頁，共六十一頁。

營業(yè)線路觀測1）、項(xiàng)目部成立營業(yè)線觀測小組，承臺施工時(shí)，在同斷面營業(yè)線路肩上設(shè)置沉降、位移觀測點(diǎn)，施工期間對營業(yè)線線路進(jìn)行全過程測量觀測，觀測頻率為每天1次，在基坑成型初期、雨后、抽排水量較大時(shí)應(yīng)加大觀測頻次，每天觀測3次，密切監(jiān)控沉降量和位移變化。一旦發(fā)現(xiàn)異常沉降和變形立即停止施工，同時(shí)向經(jīng)理部和設(shè)備管理部門現(xiàn)場監(jiān)管人員警報(bào)。不管營業(yè)線路是否出現(xiàn)沉降，檢測的結(jié)果都應(yīng)每天匯總，分析、上報(bào)；2）、路基觀測樁應(yīng)埋深1m，沿線路方向布置，間距3.0m；50#墩在線路右側(cè)觀測30m，51#墩在線路右側(cè)觀測21m，其他墩在線路左側(cè)觀測12m。見下圖50、110#墩觀測樁布置圖：第四十三頁，共六十一頁。第四十四頁，共六十一頁。（三）、墩身、托盤頂帽施工50、51#墩墩高（包括頂帽）分別為9m、12.5m。墩身坡度為50:1。84-110#墩墩高（包括托盤頂帽）6-10m。墩身為圓端形橋墩，墩寬2.0m，橫向長7.4m，托盤高1.9m，頂帽結(jié)構(gòu)尺寸為11.6*2.4*0.6m，92、95#墩為高低頂帽，墩身直坡。1、墩身施工工藝第四十五頁，共六十一頁。

墩身施工工藝見下圖：施工工藝流程圖第四十六頁，共六十一頁。同類型墩身施工圖片：第四十七頁，共六十一頁。新建墩臺與營業(yè)線路基關(guān)系詳見本橋最不利墩50、110#墩墩身施工斷面圖：第四十八頁，共六十一頁。第四十九頁，共六十一頁。第五十頁，共六十一頁。八、安全保證組織機(jī)構(gòu)及防護(hù)措施

安全組織機(jī)構(gòu)

為了確保營業(yè)線安全運(yùn)營安全，項(xiàng)目部成立以指揮長為組長的防護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組員由現(xiàn)場經(jīng)理、副經(jīng)理、安全、技術(shù)、物資部等負(fù)責(zé)人組成，從上到下形成安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，各施其責(zé)，確保施工安全，詳見《安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)框圖》。第五十一頁，共六十一頁。第五十二頁，共六十一頁。組織機(jī)構(gòu)主要人員聯(lián)系方式11陳永勝分部副經(jīng)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)12陳平現(xiàn)場安全副經(jīng)責(zé)現(xiàn)場安全工作13黎海兵現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理14章世金現(xiàn)場物資負(fù)責(zé)責(zé)現(xiàn)場物資管理15吳

昆駐站備對講機(jī)、錄音筆、手機(jī)16彭升明駐站備對講機(jī)、錄音筆、手機(jī)17雷生孝駐站備對講機(jī)、錄音筆、手機(jī)18伍玉輝駐站備對講機(jī)、錄音筆、手機(jī)19鄧

穩(wěn)防護(hù)防護(hù)服裝、佩戴防護(hù)袖標(biāo)，配齊對講機(jī)、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、口哨等防護(hù)用品。20許彬防護(hù)防護(hù)服裝、佩戴防護(hù)袖標(biāo)，配齊對講機(jī)、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、口哨等防護(hù)用品。第五十三頁，共六十一頁。組織機(jī)構(gòu)主要人員聯(lián)系方式21劉進(jìn)防護(hù)防護(hù)服裝、佩戴防護(hù)袖標(biāo)，配齊對講機(jī)、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、口哨等防護(hù)用品。22張洪慶防護(hù)防護(hù)服裝、佩戴防護(hù)袖標(biāo)，配齊對講機(jī)、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、口哨等防護(hù)用品。23李長國防護(hù)防護(hù)服裝、佩戴防護(hù)袖標(biāo)，配齊對講機(jī)、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、口哨等防護(hù)用品。24何仁平防護(hù)防護(hù)服裝、佩戴防護(hù)袖標(biāo)，配齊對講機(jī)、防護(hù)旗、信號燈、響墩、火炬、口哨等防護(hù)用品。第五十四頁，共六十一頁。

施工應(yīng)急預(yù)案1、組織機(jī)構(gòu)

營業(yè)線施工，必須充分考慮施工中可能出現(xiàn)的意外事件，必須做到有備無患。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況時(shí)應(yīng)能準(zhǔn)確應(yīng)對，及時(shí)協(xié)同設(shè)備管理單位投入搶修，將事故范圍及損失減少到最小程度。指揮部按要求成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室設(shè)在指揮部辦公室,值班電話應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)框圖如下：第五十五頁，共六十一頁。2、應(yīng)急預(yù)案啟動

鄰近營業(yè)線施工當(dāng)發(fā)生樁基坍孔，基坑涌水、邊坡失穩(wěn)、塌方引起營業(yè)線變形超限，大型機(jī)械、掛籃傾覆侵限等情況時(shí)，安全防護(hù)員要以最短時(shí)間通知王穩(wěn)莊車站行車室及相關(guān)設(shè)備管理單位，并急時(shí)啟動應(yīng)急預(yù)案，展開救援。處理事故險(xiǎn)情時(shí)，按有利于及時(shí)恢復(fù)營業(yè)線安全運(yùn)營和施工生產(chǎn)的原則組織應(yīng)急行動。1）、王穩(wěn)莊車站行車室調(diào)度應(yīng)急電話/p>

蘆北口車站行車室調(diào)度應(yīng)急電話/p>

天津南環(huán)鐵路維修有限責(zé)任公司值班電話/p>

天津南環(huán)鐵路電務(wù)有限責(zé)任公司值班電話/p>

天津南環(huán)鐵路有限責(zé)任公司運(yùn)輸分公司值班電話022-233538072）、地方應(yīng)急電話

①天津市消防報(bào)警電話：119

②報(bào)警指揮中心：110

③天津市急救中心：120；

西青區(qū)王穩(wěn)莊鎮(zhèn)衛(wèi)生院/p>

天津醫(yī)科大學(xué)總醫(yī)院/p>

對外向地方尋求幫助時(shí)須詳細(xì)準(zhǔn)確報(bào)告出事地點(diǎn)、現(xiàn)場情況、需要幫助的內(nèi)容、聯(lián)系電話、以及便道情況等。第五十六頁，共六十一頁。3、應(yīng)急處置措施

施工過程中若發(fā)生意外事故挖斷管線，樁基塌孔，或基坑涌水、涌砂，大型機(jī)械設(shè)備、鋼筋籠、墩臺模板、連續(xù)梁掛籃失穩(wěn)傾覆侵限等情況危害行車安全時(shí)，第一發(fā)現(xiàn)人員及時(shí)通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場防護(hù)員，現(xiàn)場防護(hù)員必須立即通知王穩(wěn)莊車站（行車室調(diào)度電話及相關(guān)設(shè)備管理單位，按相關(guān)規(guī)定設(shè)置防護(hù)措施，在原地監(jiān)視；設(shè)備管理單位現(xiàn)場確認(rèn)，制定緊急方案后，立即組織人員、機(jī)具、材料，配合設(shè)備管理單位盡快搶修完成，最大限度減少對運(yùn)營線的干擾。

如樁基塌孔（流砂）、基坑涌水量大、涌砂嚴(yán)重等應(yīng)直接回填處理。發(fā)生鋼筋籠、模板傾斜倒塌侵限后，立即用25T吊車將其吊至鐵路安全行車地帶，同時(shí)對鋼筋籠、導(dǎo)管倒塌造成侵入線路的機(jī)具和其他設(shè)備，組織施工搶險(xiǎn)人員進(jìn)行清理，將影響行車的一切設(shè)備清理出現(xiàn)場，保證行車安全。發(fā)生掛籃傾覆侵限后，立即組織切割設(shè)備將掛籃各部件進(jìn)拆除，并使用25t吊車將其調(diào)離營業(yè)線設(shè)備限界。第五十七頁，共六十一頁。4、應(yīng)急物資與裝備保障物資保障組負(fù)責(zé)組織項(xiàng)目部應(yīng)急物資、裝備的儲備管理和應(yīng)急處置時(shí)的調(diào)配，定