正規(guī)的瞭望案例輔助

正規(guī)的瞭望任何能見度下的行動戒備

（保證海上航行安全的三要素）保持正規(guī)了望（首要因素）使用安全航速（重要因素）正確判斷碰撞危險正規(guī)的瞭望內(nèi)容：

每一船舶在任何時侯都應(yīng)使用視覺、聽覺以及適合當(dāng)時環(huán)境和情況下一切有效的手段保持正規(guī)的瞭望，以便對局面和碰撞危險作出充分的估計。“瞭望”含義：對船舶所處水域的一切情況進行觀察，并對所發(fā)生的一切情況作出充分的估計和分析收集信息對信息進行處理、鑒別正規(guī)的瞭望一、適用范圍1．適用船舶：任何船舶2.

適用時間：任何時候（在航、錨泊或擱淺）系岸或系掛浮筒的船是否需要瞭望？堅持值班制度3.適用人員：“瞭望人員”和“值班駕駛員”4.適用水域：任何水域。正規(guī)的瞭望二、瞭望人員

1、定義：專門負責(zé)或承擔(dān)對周圍海況進行全面觀察的航海人員。2、種類：值班駕駛員，和專司瞭望之職的專門人員，如空班舵工或被指定為暫時性執(zhí)行瞭望任務(wù)的水手。正規(guī)的瞭望3、“瞭望人員”的資格：健康的身體素質(zhì)；合格的業(yè)務(wù)素質(zhì)；正規(guī)的瞭望4、瞭望人員的崗位一般設(shè)置在船舶的前部（如首樓甲板）；如不允許，應(yīng)設(shè)置在最上層甲板（羅經(jīng)甲板），至少設(shè)在駕駛室兩側(cè)的分羅經(jīng)甲板，不宜設(shè)置在操舵室。瞭望位置設(shè)置在船首適用于：能見度不良狹水道、進出港航行、港口附近、漁區(qū)等通航密度大的地方；船舶處于水色較暗而天氣晴朗的夜間或正值晨昏朦影之時。正規(guī)的瞭望舵工何種情況下可視為瞭望人員？在小船上；能在操舵位置上無阻礙地看到周圍情況，且不存在夜間視力的減損和執(zhí)行正規(guī)瞭望的其他障礙時除外。正規(guī)的瞭望何時值駕一人當(dāng)班？在開闊的水域，能見度良好的白天已對當(dāng)時的處境予以仔細、充分的估計，確信不存在任何的碰撞危險和航行危險；一旦需要，能立即召喚到瞭望人員。正規(guī)的瞭望5．瞭望的手段（但不限于此）：視覺瞭望---直觀、迅速、準(zhǔn)確、最基本的手段聽覺瞭望---主要適用于能見度不良情況下不能單憑霧號來判斷他船的位置；即使沒有聽到霧號，也并非表明周圍沒有船舶。正規(guī)的瞭望雷達瞭望

獲得碰撞危險的早期警報；獲得整個海區(qū)的所有船舶通航及分布的情況望遠鏡瞭望能有效地發(fā)揮人類視覺的功能VHF瞭望尤其適用于能見度不良以及航行條件復(fù)雜情況下AIS瞭望正規(guī)的瞭望定義：“合適的瞭望”或“適當(dāng)?shù)牟t望”至少應(yīng)考慮下列因素：配備足夠的、稱職的瞭望人員瞭望位置（效果）有效手段不間斷、連續(xù)科學(xué)瞭望方法恪盡職責(zé)處理好“瞭望”與“工作”關(guān)系（定位等）正規(guī)的瞭望3．瞭望的目的：對當(dāng)時的局面作出充分的估計；當(dāng)時的局面：通常指船舶當(dāng)時所處水域的環(huán)境及其情況系統(tǒng)觀察，對當(dāng)時水域環(huán)境及其情況予以全面的分析運用一切手段，尤其是雷達，對當(dāng)時的能見距離作出充分的估計；根據(jù)獲得的資料，對該海區(qū)的船舶通航密度，航線的分布，各種類型船舶的特點、航行的習(xí)慣、當(dāng)?shù)卮瑔T的傳統(tǒng)做法予以周密的分析，確定本船的航行方案及操縱避讓的一般原則；充分注意本船的特點及其條件的限制，隨時查核本船動力裝置、操舵系統(tǒng)等重要適航裝置的工況；夜間航行時根據(jù)所發(fā)現(xiàn)的來船號燈，估計其航行區(qū)間。正規(guī)的瞭望對當(dāng)時的碰撞危險作出充分的估計。碰撞危險（通常理解）：通常指兩船潛在的碰撞可能性以及一切不安全的因素。判明來船的種類及其動態(tài)，注意本船號燈或號型是否正常；判明碰撞可能性以及DCPA和TCPA；獲得來船運動要素；判斷來船的動向，可能采取的避讓措施判斷來船出境、避讓意圖正規(guī)的瞭望例1：船舶在什么情況下應(yīng)安排足夠的了望人員？Ⅰ、狹水道航行；Ⅱ、進出港口；Ⅲ、通航密度很大的水域航行時；Ⅳ、白天大洋航行時A．Ⅰ～ⅣB．Ⅰ～ⅢC．Ⅰ、Ⅱ、ⅣD．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ例2：“了望”的目的是：Ⅰ、對當(dāng)時的局面作出充分的估計Ⅱ、對碰撞危險作出充分的估計Ⅲ、確定不存在碰撞危險時.以從事其他的駕駛工作A．ⅠB．Ⅰ、ⅢC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ例3：“