汽車安全帶工作原理

學(xué)習(xí)情境3乘客保護(hù)系統(tǒng)故障檢修

學(xué)習(xí)單元3.1.3汽車安全帶工作原理1、掌握安全帶的工作原理。學(xué)習(xí)要求3.1.3

安全帶的工作原理3.1.3安全帶的工作原理安全帶的裝置里面有一個(gè)卡輪，如果快速的拉動(dòng)安全帶，比如說(shuō)發(fā)生車禍的情形下，里面的卡子會(huì)由于安全帶滾輪的快速轉(zhuǎn)動(dòng)而被離心力帶出，迅速將安全帶鎖死，把座位上的人員固定在椅子上。待沖擊峰值過(guò)去，或者人已經(jīng)能受到安全氣囊的保護(hù)時(shí)安全帶就會(huì)放松以免壓傷人的肋骨。從以上一系列的動(dòng)作來(lái)達(dá)到保證駕乘人員安全的目的。1、普通安全帶的工作原理3.1.3安全帶的工作原理雅力士、POLO、邁騰、速騰、新君威、奇瑞A3等等都使用燃爆式。燃爆式安全帶的收緊器中有一套爆炸裝置，觸發(fā)時(shí)借助爆炸的能量推動(dòng)卷收器轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)收緊的作用。1-收緊器機(jī)構(gòu)；2-座椅安全帶收緊機(jī)構(gòu)；3-ELR鎖緊機(jī)構(gòu)；4-保險(xiǎn)裝置(僅限M型)；5-收緊器傳感器(僅限M型)；6-帶發(fā)火極的氣體發(fā)生器。2、燃爆式安全帶收緊器的結(jié)構(gòu)原理3.1.3安全帶的工作原理燃爆式安全帶收緊器的氣體發(fā)生器由充氣劑和點(diǎn)火器(電雷管)組成，結(jié)構(gòu)原理與SRS氣囊組件的充氣劑和點(diǎn)火器相同，但體積很小。收緊器導(dǎo)管(氣缸)內(nèi)有一活塞，活塞上焊接有一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端固定在棘輪機(jī)構(gòu)的一個(gè)棘爪上。棘輪機(jī)構(gòu)設(shè)在安全帶伸縮卷筒的一端，其外齒圈固定在安全帶伸縮卷筒的轉(zhuǎn)軸上，可與轉(zhuǎn)軸一同轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)拉動(dòng)鋼絲繩時(shí)，可帶動(dòng)安全帶伸縮卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而便可使安全帶收緊。3.1.3安全帶的工作原理當(dāng)收緊器動(dòng)作時(shí)，由氣體發(fā)生器釋放出的大量氣體迫使活塞向下運(yùn)動(dòng)．由于拉索與活塞連在一起，所以活塞帶動(dòng)拉索，使鼓輪夾緊軸。這樣，向收緊安全帶的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，使安全帶以收緊一定的長(zhǎng)度后，安全帶便無(wú)法被拉出或回縮。3.1.3安全帶的工作原理前左、右碰撞傳感器與設(shè)置在SRSECU內(nèi)部的中心傳感器相互并聯(lián)，駕駛席氣囊(點(diǎn)火器)與乘員席(點(diǎn)火器)并聯(lián)，左、右安全帶收緊器(點(diǎn)火器)并聯(lián)。在SRSECU中設(shè)有兩只相互并聯(lián)的防護(hù)傳感器，其中一只控制收緊器點(diǎn)火器電源，另一只控制氣囊點(diǎn)火器電源。1-點(diǎn)火開(kāi)關(guān)；2-蓄電池；3-SRSECU；4-前碰撞傳感器；5-駕駛席氣囊；6-乘員席氣囊；7-右收緊器；8-左收緊器；9-診斷插座；10-SRS指示燈；11,12-防護(hù)傳感器；13-診斷監(jiān)測(cè)電路；14-點(diǎn)火引爆電路；15-中心傳感器；16-記憶電路；17-備用電源3、燃爆式安全帶的控制電路圖3.1.3安全帶的工作原理當(dāng)汽車遭受碰撞且減速度達(dá)到防護(hù)傳感器設(shè)定閾值時(shí)，首先接通安全帶收緊器點(diǎn)火器電路，電熱絲通電紅熱并引爆引藥釋放大量熱量使充氣劑受熱分解并釋放大量無(wú)毒氮?dú)鉀_入收緊器導(dǎo)管?；钊谂蛎浀耐屏ψ饔孟聨?dòng)鋼絲繩迅速移動(dòng)。與此同時(shí)，鋼絲繩通過(guò)棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)安全帶卷筒使安全帶收緊。在8ms內(nèi)能將安全帶收緊10～15cm，使駕駛員和乘員身體向前移動(dòng)距離縮短、防止面部、胸部與轉(zhuǎn)向盤(pán)、風(fēng)窗玻璃或儀表板發(fā)生碰撞而受到傷害。3.1.3安全帶的工作原理在SRSECU向安全帶收緊器點(diǎn)火器發(fā)出點(diǎn)火指令的同時(shí)，