地下車庫設(shè)計(jì)優(yōu)化方案

地 下 車 庫 設(shè) 計(jì) 優(yōu) 化 方 案TheOfficewasrevisedontheafternoonofDecember13,2020地下車地下車庫設(shè)計(jì)優(yōu)化的重點(diǎn)匯總 地地下車庫結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一旦設(shè)計(jì)存在失誤，返工量和更改難度均較大，所造成的無 效成本數(shù)額也巨大。經(jīng)過多年來的施工經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)了地下車庫設(shè)計(jì)方面優(yōu)化的重點(diǎn)匯 總。 、地下車庫 平面布置在條件允許的情況下，應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成半地下室形式，且地下停車庫宜集中布 置。 半地下車庫盡量減小地下部分埋深，并利用頂板上部綠化覆土荷載，減少或不采 用抗拔樁，節(jié)省地下工程量。 全地下車庫設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量綜合利用水浮力和上部荷載取值的平衡，減少樁基礎(chǔ) 抗浮，并控制綠化種植 、綜合 管線埋設(shè) 要求的 最小覆土 厚度，減少地庫埋深。 二、地下車庫 適應(yīng)的 柱網(wǎng)尺寸停車效 工程成本 車 應(yīng) ，綜合 優(yōu) 網(wǎng)， 用。 經(jīng) 網(wǎng) *， 節(jié)省成本， 大部分 采用 種 ， 時(shí) 設(shè) %大 寸停車 位， 解決大 型車停車 問題。根據(jù)項(xiàng)目的 實(shí)際情況可 以采用 短跨小 柱距的結(jié)構(gòu)方 案， 寧波等對車 位尺寸要求高的 城市。雖然理論上停車效 率較 *方 案， 單車面 積上 升 平方 米左右， 立柱數(shù)量 增加近%， 總成本 ，且優(yōu)點(diǎn) 可 低～0。在地 質(zhì)情況復(fù)雜 、水 位較 高且基 坑維護(hù)條件較 差的 項(xiàng)目中，可 以節(jié)省 相當(dāng)?shù)?開挖量和基 坑支護(hù)費(fèi)用，成本節(jié) 約顯著。但此柱網(wǎng)選用， 須經(jīng)過結(jié)合 具體地庫方 案的經(jīng) 濟(jì)性比較 后采用。 三 、地下車庫面積優(yōu)化設(shè)計(jì)集中地庫面積優(yōu)化設(shè)計(jì)方法： 使用效率最高的高效停車單元進(jìn)行組合設(shè)計(jì)。高效單元是經(jīng)設(shè)計(jì)研究優(yōu)化的車道面積最小、停車效率最高、面積是4000平方米（一個(gè)消防分區(qū)）的設(shè)計(jì)模數(shù)單元。方案規(guī)劃設(shè)計(jì)階段，增加地庫適應(yīng)性方案比較，使用地庫停車標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行地庫概念案設(shè)計(jì)，調(diào)整住宅樓棟間距避免出現(xiàn)輛排布置、被動(dòng)利塔樓下空間、支護(hù)間距預(yù)留不夠等等問題。停車庫端頭優(yōu)化停車布置設(shè)計(jì)：近端式停車布置，在近端兩跨比循環(huán)式布置可多停車7。因此，在滿足規(guī)范50輛停車分組及防火間距要求的情況下，應(yīng)盡量采用盡端式布置。規(guī)整地庫外輪廓，減少無效建筑面積。充分利用地庫 角部空間，布置機(jī)房及豎向交通口。在滿足分（50輛）布置停車的情況下，盡量減少豎向通道數(shù)量；魚骨狀排列為最經(jīng)濟(jì)布置方式。四、車道寬度普通直線車道單行車道4米為宜，如考慮停車，車道最小寬度為米；雙行車道寬度6米，停車方式為垂直式后退停車。車庫出入口寬度：單行車道寬度為4米，雙行車道6。直線坡道： 一般單車道 4米；防火疏散用單車道 4米；雙行車道 寬6米，防火疏散用 雙車道 7米。曲線坡道： 一般單車道 4米，雙行車道 7米。五、車庫出入口設(shè)計(jì)車庫出入口寬度，國家規(guī)定最小寬度為單行車道米，雙行車道 6米，萬科項(xiàng)目 設(shè)計(jì)常用數(shù)據(jù)，單行車道 4米，雙行車道寬 6米 。車庫出入口數(shù) 量， 停車數(shù) 量≤50輛，設(shè) 置一個(gè)單車道出入口 。5～0車庫 或1車庫 車庫 ， 雙車道出 入口， 或者兩個(gè)單車道出口 。大于100輛的地下車庫， 兩個(gè)單車道出口 。六 、轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計(jì)車庫 汽車 環(huán)行道 的最小 內(nèi)徑：一般取～米 即可。七、車庫坡道設(shè)計(jì)在計(jì) 算坡道 坡度 時(shí)， 一定 預(yù)選考慮緩坡要求。直線坡道 ：單行道為 4米，雙行道寬為 6米， 防火疏散用雙車道寬 7米 曲線坡道 ：一般單車道寬 4米， 防火疏散用雙車道寬 7米 。一般坡道 的結(jié)構(gòu)參數(shù) ：八 、停車效率控制指標(biāo)注： 車位平均面積計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為地下總建筑面積除以總停車數(shù) 九、車庫樓面的基本設(shè)計(jì)基本結(jié)構(gòu)參數(shù) 普通停車庫的樓面活荷載取值為 ㎡ ,板厚取值為 0～ 0，在合理跨度的 情況下，配筋基本采用構(gòu)造配筋。 框架梁高一般采用 0～ 2足夠，次梁采用 2～ 的跨度。 面層和找坡 普通停車庫的面層和找坡應(yīng)一起考慮，對于雙面停車的車庫樓面，一般采用 1%下都斜的同厚度結(jié)構(gòu)找坡。 面層做法最多為 ，面層中需配 Φ0的鋼絲網(wǎng)片，提高面層的 耐磨性和抗開裂。 十、地下車庫埋深及標(biāo)高控制小小高層 、高層 住地下 室埋深一般為地上建筑高 度的 5～ 0， 約 至 米半地下車庫 埋深一般在 設(shè)計(jì)，一般在 至米。米；全地下車庫 埋深因考慮 綠化種植、管線綜合 及場地地庫埋深深度應(yīng)盡量減小，以控制地下水浮力并減小開挖量；高層地下室埋深與 地 下車庫埋深應(yīng)進(jìn)行協(xié)調(diào)，綜合計(jì)算高層結(jié)構(gòu)增加成本和基坑支護(hù)節(jié)省成本之間關(guān) 系，達(dá)到最佳經(jīng)濟(jì)性。 十一 、地庫主體結(jié)構(gòu)含鋼量指標(biāo)十 二、地庫主體結(jié)構(gòu)混凝土量指標(biāo)十 三、地下室頂板頂板厚度：頂板厚度和頂板所處的位置 、頂板的 覆土、跨度 等有關(guān)頂板梁高：根據(jù)頂板的覆土 、是否做人防而定，可大概估算：注： 為降低層高 ，也可考慮采用寬扁梁 ，但會(huì)增加一些造價(jià)。頂板梁 池高 0梁 留的 高 板 頂板 ： 的 頂 %的 的 度結(jié)構(gòu)找坡。面層做法詳景觀設(shè)計(jì)要求。十四 、基坑支護(hù)成本控制基坑支護(hù)的 大原則是根據(jù) 基坑開挖深度、地質(zhì)情況、周圍環(huán)境采取合適的 支護(hù)式保證基坑安全。根據(jù) 采用外支撐較好。從基坑面積大小角度看， 基坑面積超過 4000平方米，采用逆作法或外支撐比 內(nèi)支撐，便于施工并節(jié)省成本。 從深基坑角度，用連續(xù)墻較安全，逆作法比大開挖安全；周圍有重要建筑物或地 下管線，對變形要求嚴(yán)格的，采用逆作法較好。 十五 、地庫排水優(yōu)化設(shè)計(jì)地庫排水設(shè)計(jì)主要有明溝和地漏排水兩種： （ 1）埋深較淺的半地下車庫，地下水位較低的條件下，可以采用地漏排水方 式，優(yōu)點(diǎn)是可以節(jié)省 200厚左右墊層高度。 缺點(diǎn)是地漏內(nèi)衛(wèi)生問題，容易造成異味散發(fā) 、蟲、鼠害等， 且因全 部水平管線 在底板下， 清理疏通和 維修均較 困難。（ 2）明溝式排水方式 采用車庫 做 00厚墊層，墊層厚度主要 由明溝 長度 決定。優(yōu)點(diǎn)是明溝 構(gòu)造 簡單， 清理維修方便， 無蟲、鼠害， 無車庫內(nèi)異味 等衛(wèi)生問題。 明溝設(shè)計(jì) 布置， 盡量沿停車位 后部墻 邊或兩排車 之間進(jìn)行。條件較好的 外， 采用明溝排水方式，地面 在 排水溝 坡度 控制在 ～%。十六、地庫底板成本優(yōu)化方法優(yōu) 化排水明溝 布置方 案， 減少集水 井?dāng)?shù)量。據(jù)統(tǒng)計(jì) 現(xiàn)有 項(xiàng)目， 每百平方米地庫面積 集水 井?dāng)?shù)量差別在一倍以 上， 合理數(shù)量應(yīng)在 左右。 優(yōu) 化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方 案， 減少后澆帶長度。 選擇合理適當(dāng)?shù)?柱網(wǎng)尺寸，以 減少防水 板厚度。 十 七、地庫排風(fēng)優(yōu)化設(shè)計(jì)地下車庫采用通風(fēng)采光窗或庭院設(shè)計(jì)，通過自然補(bǔ)風(fēng)，可以減少或取消機(jī)械補(bǔ)風(fēng)系統(tǒng)設(shè)置，并可進(jìn)一步減小機(jī)房面積。一般通風(fēng)面積為地庫地面面積的 1%，或每個(gè)防火分40㎡。自然補(bǔ)風(fēng)設(shè)計(jì)結(jié)合誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)，可最大限度地減少成本投入和維護(hù)費(fèi)用。十八、地下車庫室內(nèi)排管優(yōu)化設(shè)計(jì)控制庫公共區(qū)域內(nèi)排布，以方