汽車動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)二4

Detailedexplanationofautomobiletransmissionsystem汽車傳動(dòng)系統(tǒng)詳細(xì)講解四、傳動(dòng)軸由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變速系統(tǒng)的轉(zhuǎn)換之后，傳送至驅(qū)動(dòng)輪，方能夠?qū)囕v產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力。而負(fù)責(zé)將動(dòng)力傳送至驅(qū)動(dòng)輪的機(jī)構(gòu)，便是傳動(dòng)軸。而依據(jù)不同的傳動(dòng)系統(tǒng)配置，還可以分為傳動(dòng)軸與輪軸等兩種。傳動(dòng)軸在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)或是前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)車型之中，由于后輪需擔(dān)負(fù)驅(qū)動(dòng)的工作，因此必須將動(dòng)力傳動(dòng)到后軸的，以進(jìn)而將動(dòng)力傳輸至后輪。這只穿過(guò)整個(gè)車體下方的長(zhǎng)連桿，便是傳動(dòng)軸。而在前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)車型()、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型(RR)、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)車型(MR)，這三種傳動(dòng)方式的汽車上則沒有裝設(shè)傳動(dòng)軸，與的動(dòng)力輸出后，便直接連接輪軸。輪軸將動(dòng)力從傳送到輪子的軸。輪軸亦稱為“”或“驅(qū)動(dòng)軸”。在一般前置前驅(qū)的車輛上，傳動(dòng)系統(tǒng)的配置便如圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)、及是連接在一起的，直接連接輪軸后，將動(dòng)力直接傳遞至左右車輪，以驅(qū)動(dòng)車體。前面介紹了汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的基本構(gòu)成，我們知道了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力如何傳遞至車輪。其實(shí)，傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，有很多形式，主要有兩輪驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)之分，每種驅(qū)動(dòng)方式都有其特點(diǎn)，也都滿足了不同行駛狀態(tài)的需要。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配置在具備了基本的傳動(dòng)系統(tǒng)組件之后，汽車工程師會(huì)依據(jù)車輛使用目的的不同，將傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)為二輪驅(qū)動(dòng)(2WD或四輪驅(qū)動(dòng)()的型式。二輪驅(qū)動(dòng)僅有車子的前輪或后輪可以接受到動(dòng)力，讓車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)而使車輛前進(jìn)或后退。此驅(qū)動(dòng)模式有以下四種具體形式:前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)()、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR)、后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(RR)。四輪驅(qū)動(dòng)就是車輛的四個(gè)輪子都可以接受到動(dòng)力，讓車輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)而使車輛前進(jìn)或后退。在的后面再加裝一具稱為“”的動(dòng)力分配裝置，依照設(shè)定的比率將動(dòng)力傳送到前、后輪軸，使汽車的四個(gè)輪子獲得動(dòng)力。目前市面上銷售的四輪驅(qū)動(dòng)(汽車當(dāng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)裝設(shè)位置屬于前置、中置、后置者均有。在傳動(dòng)系統(tǒng)中包括了、、傳動(dòng)軸三項(xiàng)重要的組件。傳動(dòng)系統(tǒng)的任務(wù)就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送到車輪。由于汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)在車身上擺設(shè)方式的不同，使得發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)的組合有多種形式。多數(shù)的組合方式與汽車的用途或性能要求有關(guān)。常見的組合方式有前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)()、前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)、中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR)。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配置——前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)這是近代汽車最多采用的驅(qū)動(dòng)方式。發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)都被安裝在車頭發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，這樣的安排使前輪要負(fù)責(zé)傳動(dòng)，而不再只有負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的工作。由于前輪同時(shí)負(fù)擔(dān)傳動(dòng)和轉(zhuǎn)向的工作，使車輛在轉(zhuǎn)向時(shí)的控制變得簡(jiǎn)單，因此前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)()的車輛在行駛時(shí)的安全性比其它方式來(lái)得高。由于前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)()車的發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)都被安裝在車頭發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，因此汽車主要的重量都集中在車頭的部位，這樣的情形讓前輪必須負(fù)擔(dān)較多的重量，而后輪負(fù)擔(dān)的重量則少了許多，前輪大約要承擔(dān)―62%左右的車身重量。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配置——前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)這是汽車最為傳統(tǒng)的布置方式，發(fā)動(dòng)機(jī)和部分傳動(dòng)裝置被安裝在車頭的發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，再以傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳送到后輪去?！菏堑湫偷那爸煤篁?qū)車型』由于傳動(dòng)系統(tǒng)中的和輪軸都是裝置在車輛的后軸，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)都是采取縱向放置在發(fā)動(dòng)機(jī)室里面，使發(fā)動(dòng)機(jī)的重心落于前輪軸之后，而且體積越大的發(fā)動(dòng)機(jī)的重心會(huì)落在越后面的位置，車輛的前、后軸因此獲得良好的配重比率。一般車型的后軸須要承擔(dān)大約47％的車身重量，因此以后輪驅(qū)動(dòng)的車輛驅(qū)動(dòng)輪獲得較高下壓力，讓行駛在陡坡或是連續(xù)的彎道中的車輛能夠獲得更佳的操控性能。由于發(fā)動(dòng)機(jī)的重心落于前輪軸之后，因此前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)車輛可以視為發(fā)動(dòng)機(jī)放置在車頭的中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(MR)車輛。也因此近年來(lái)有些高性能的前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(FR)車在配置體積更大的發(fā)動(dòng)機(jī)之后，即標(biāo)榜為前中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)(F-MR)車輛。傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)配置——前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)在近年來(lái)，四輪驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品隨著WRC賽事以及SUV產(chǎn)品的風(fēng)行而成為消費(fèi)者所熟悉的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在汽車的運(yùn)動(dòng)之中，所有的驅(qū)動(dòng)力量與制動(dòng)力量，都是靠著車輪與地面之前的摩擦力而產(chǎn)生，因此若能夠?qū)⑺膫€(gè)輪子的摩擦力發(fā)揮到極限，將能具有較佳的操控性能、運(yùn)動(dòng)性能，在駕駛表現(xiàn)與安全性上有更出色的表現(xiàn)?！旱南到y(tǒng)，技術(shù)非常先進(jìn)』『系統(tǒng)的托森中央』『托森中央的不同工作狀態(tài)』前