國際多式聯(lián)運

1路由設(shè)計與運輸管理2情境八：國際多式聯(lián)運學(xué)習(xí)目標(biāo)主要內(nèi)容3學(xué)習(xí)目標(biāo)知識目標(biāo)1、掌握多式聯(lián)運和多式聯(lián)運經(jīng)營人的含義2、熟悉多式聯(lián)運的主要業(yè)務(wù)程序、組織方法3、了解多式聯(lián)運單證技能目標(biāo)能說出國際多式聯(lián)運常見形式4主要內(nèi)容

任務(wù)一多式聯(lián)運概述

任務(wù)二國際多式聯(lián)運單證

5任務(wù)一多式聯(lián)運概述一、多式聯(lián)運的概念國際多式聯(lián)運是在集裝箱運輸?shù)幕A(chǔ)上發(fā)展起來的新型的運輸方式。國際多式聯(lián)運一般以集裝箱為媒介，把海上運輸、鐵路運輸、公路運輸、航空運輸和內(nèi)河運輸?shù)葌鹘y(tǒng)的單一方式運輸有機地結(jié)合起來，化為一體加以有效地綜合利用，構(gòu)成一種連貫的過程來完成的國際間的運輸。國際多式聯(lián)運是按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人將貨物從一國境內(nèi)接受貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點。構(gòu)成國際多式聯(lián)運需要具備以下幾個條件：第一，必須要有一個多式聯(lián)運合同，明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人(承運人)和托運人之間權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免的合同關(guān)系和多式聯(lián)運的性質(zhì)。第二，必須使用一份全程多式聯(lián)運單據(jù)。第三，必須是至少兩種不同運輸方式的連貫運輸。第四，必須是國際間的貨物運輸，這是區(qū)別于國內(nèi)運輸和是否適合國際法規(guī)的限制條件。第五，必須由一個多式聯(lián)營經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。第六，必須是全程單一運費費率。二、多式聯(lián)運的特征1．必須訂立國際多式聯(lián)運合同2.多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)責(zé)3.必須使用兩種或兩種以上不同運輸方式組成的連貫運輸4.必須是國際間的貨物運輸5．全程運輸必須簽發(fā)國際多式聯(lián)運單據(jù)6．必須是單一的運費率三、多式聯(lián)運的優(yōu)越性多式聯(lián)運的優(yōu)越性主要體現(xiàn)在方便貨主和提高貨運質(zhì)量，這也是多式聯(lián)運產(chǎn)生后在世界各國普遍開展的根本原因。1.手續(xù)簡便2．安全可靠3．提早結(jié)匯傳統(tǒng)海運必須憑已裝船提單才能向銀行結(jié)匯，而在多式聯(lián)運方式下，發(fā)貨人將貨物交多式聯(lián)運經(jīng)營人或其代理人后，通?？蓱{其簽發(fā)的多式聯(lián)運單據(jù)結(jié)匯，這對從內(nèi)地發(fā)貨的貨主來說，可以提早結(jié)匯時間，加快資金周轉(zhuǎn)，提高資金使用效果。4．統(tǒng)一理賠在分段聯(lián)運方式下，由于各區(qū)段承運人只對本區(qū)段運輸負(fù)責(zé)，因此一旦發(fā)生貨損貨差，貨主必須向參加聯(lián)運的一個或幾個承運人索賠。而在多式聯(lián)運方式下，無論貨損貨差發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，甚至是無法確認(rèn)事故區(qū)段的隱藏?fù)p害，均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負(fù)責(zé)統(tǒng)一理賠，并直接向貨主進行賠償。5．實現(xiàn)合理化綜合運輸四、國際多式聯(lián)運合同及其特點國際貨物多式聯(lián)運合同是指“多式聯(lián)運經(jīng)營人憑以收取運費、負(fù)責(zé)完成或組織完成國際多式聯(lián)運的合同”。該合同由多式聯(lián)運經(jīng)營人與發(fā)貨人協(xié)議訂立。多式聯(lián)運合同具有如下特點：(1) 多式聯(lián)運合同是雙方合同。合同雙方均負(fù)有義務(wù)和享有權(quán)利。(2) 多式聯(lián)運合同是有償合同。(3) 多式聯(lián)運合同是不要式的合同。盡管可用多式聯(lián)運提單證明，但提單不是運輸合同，沒有具體體現(xiàn)形式。(4) 有約束第三者的性質(zhì)，收貨人不參加合同訂立，但可直接獲得合同規(guī)定的利益并自動受合同約束。(5) 有時包括接受委托、提供服務(wù)等內(nèi)容，這些內(nèi)容由雙方議定。五、多式聯(lián)運經(jīng)營人國際多式聯(lián)運經(jīng)營人(CombinedTransportOperator,CTO)：指其本人或通過其代理同托運人訂立多式聯(lián)運合同的人?？墒菍嶋H承運人，也可是無船承運人(Non-vesselOperatingCarrier,NVOC)。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人承擔(dān)的責(zé)任1.責(zé)任分擔(dān)制責(zé)任分擔(dān)制也稱分段責(zé)任制，是多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主并不承擔(dān)全程運輸責(zé)任，僅對自己完成的區(qū)段貨物運輸負(fù)責(zé)。各區(qū)段的責(zé)任原則按該區(qū)段使用的法律予以確定。2.網(wǎng)狀責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制是指多式聯(lián)運經(jīng)營人盡管對全程運輸負(fù)責(zé)，但對貨運事故的賠償原則仍按不同運輸區(qū)段所使用的法律規(guī)定。當(dāng)無法確定貨運事故發(fā)生區(qū)段時，則按海運法規(guī)或雙方約定原則加以賠償。3.統(tǒng)一責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對貨主賠償時不考慮各區(qū)段運輸方式的種類及其所適用的法律，而是對全程運輸按一個統(tǒng)一的原則并一律按一個約定的責(zé)任限額進行賠償。4.經(jīng)修訂的統(tǒng)一責(zé)任制任務(wù)二國際多式聯(lián)運單證

一、多式聯(lián)運單據(jù)的含義多式聯(lián)運單據(jù)（MTD）也稱多式聯(lián)運提單（MTB/L），是指貨物由海上、內(nèi)河、鐵路、公路、航空等兩種或多種運輸方式進行聯(lián)合運輸而簽發(fā)的適用于全程運輸?shù)奶釂?。二、多式?lián)運單據(jù)的作用（1）它是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與托運人之間訂立的國際多式聯(lián)運合同的證明，是雙方在運輸合同確定的權(quán)利和責(zé)任的準(zhǔn)則。（2）它是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的收據(jù)。國際多式聯(lián)運經(jīng)營人向托運人簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)表明已承擔(dān)運送貨物的責(zé)任并占有了貨物。（3）它是收貨人提取貨物和國際多式聯(lián)運經(jīng)營人交貨的憑證。（4）它是貨物所有權(quán)的證明。國際多式聯(lián)運單據(jù)持有人可以押匯、流通轉(zhuǎn)讓，因為國際多式聯(lián)運單據(jù)是貨物所有權(quán)的證明，可以產(chǎn)生貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。三、國際多式聯(lián)運單據(jù)的種類國際多式聯(lián)運單據(jù)可以分為兩大類：可轉(zhuǎn)讓單據(jù)與不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。（1）可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運單據(jù)分為可指示單據(jù)（提單）和不記名單據(jù)（提單）。（2）不可轉(zhuǎn)讓國際多式聯(lián)運單據(jù)。它是記名單據(jù)（提單），在單據(jù)下面收貨人一欄中載明作為收貨人的特定人（或公司）的提單。一般不能流通轉(zhuǎn)讓。國際多式聯(lián)運單據(jù)在使用的形式上與聯(lián)運提單有相同之處，但在其性質(zhì)上又有極大區(qū)別。兩者主要區(qū)別是：（1）聯(lián)運提單限于由海運與其他運輸方式所組成的聯(lián)合運輸時使用，而多式聯(lián)運單據(jù)既可用于海運與其他運輸方式的聯(lián)運，又可用于不包括海運的其他運輸方式的聯(lián)運，但必須是兩種或兩種以上不同運輸方式的聯(lián)運。（2）聯(lián)運提單由承運人、船長或承運人的代理人簽發(fā)，多式聯(lián)運單據(jù)則由多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)其授權(quán)的人簽發(fā)，多式聯(lián)運經(jīng)營人可以是完全不掌握運輸工具的無船承運人，全程運輸由經(jīng)營人安排其他承運人負(fù)責(zé)。三、多式聯(lián)運單證與其他運單的不同（1）簽發(fā)人不同：多式聯(lián)運單據(jù)由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)，可以是完全不掌握運輸工具的“無船承運人”，全程運輸均安排各分承運人負(fù)責(zé)；（2）簽發(fā)人的責(zé)任不同：多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)人對全程運輸負(fù)責(zé)；（3）運輸方式不同：多式聯(lián)運提單的運輸既可用于海運與其他方式的聯(lián)運，也可用于不包括海運的其他運輸方式的聯(lián)運；（4）已裝船證明不同：多式聯(lián)運提單可以不表明貨物已裝船，也無須載明具體的運輸工具；（5）單證性質(zhì)不同：多式聯(lián)運提單具備一般海運提單的可轉(zhuǎn)讓性，而其他運輸方式的運單不可轉(zhuǎn)讓。四、可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)的簽發(fā)（1）應(yīng)列明按指示交付或向持票人交付（2）如列明按指示交付,須經(jīng)背書后才能轉(zhuǎn)讓（3）如列明向持票人交付,無須背書即可轉(zhuǎn)讓（4）如簽發(fā)一套以上的正本,應(yīng)注明正本份數(shù)（5）如簽發(fā)任何副本,每份副本應(yīng)注明“不可轉(zhuǎn)讓副本”字樣五、多式聯(lián)運單據(jù)的內(nèi)容在多式聯(lián)運中，多式聯(lián)運單據(jù)一般包括以下十五項內(nèi)容：貨物品類、標(biāo)志、危險特征的聲明、包數(shù)或者件數(shù)、重量；貨物的外表狀況；多式聯(lián)運經(jīng)營人的名稱與主要營業(yè)地；托運人名稱；收貨人的名稱；多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物的時間、地點；交貨地點；交貨日期或者期間；多式聯(lián)運單據(jù)可轉(zhuǎn)讓或者不可轉(zhuǎn)讓的聲明；多式聯(lián)運單據(jù)簽發(fā)的時間、地點；多式聯(lián)運經(jīng)營人或其授權(quán)人的簽字；每種運輸方式的運費、用于支付的貨幣、運費由收貨人支付的聲明等；航線、運輸方式和轉(zhuǎn)運地點；關(guān)于多式聯(lián)運遵守本公約的規(guī)定的聲明；雙方商定的其他事項。多式聯(lián)運單據(jù)的流轉(zhuǎn)程序多式聯(lián)運單據(jù)副本一程運單二程運單三程運單多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)多式聯(lián)運單據(jù)副本多式聯(lián)運單據(jù)MTOMTO起運