安全監(jiān)理重點(diǎn)

一、單選題1、實(shí)現(xiàn)節(jié)約發(fā)展、清潔發(fā)展、安全發(fā)展和可持續(xù)發(fā)展。2、安全發(fā)展就是要堅(jiān)持以人為本，在勞動(dòng)者生命權(quán)利和職業(yè)健康最大限度地得到保障的前提下，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速、協(xié)調(diào)、穩(wěn)定發(fā)展。3、安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主、綜合治理。4、專職安全生產(chǎn)管理人員是指施工單位專門安全生產(chǎn)管理的人員。5、對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、危害性較大、特性較多的特殊工程，必須編制專項(xiàng)施工方案，并附安全驗(yàn)算結(jié)果，經(jīng)施工單位技術(shù)負(fù)責(zé)人簽字后，必要時(shí)還應(yīng)當(dāng)組織專家進(jìn)行論證審查，經(jīng)審查同意和總監(jiān)理工程師簽字后，方可組織施工。6、行政責(zé)任主要分為行政處分和行政處罰兩類。7、工程監(jiān)理單位發(fā)現(xiàn)安全事故隱患未及時(shí)要求要求施工單位整改或者暫時(shí)停止施工就構(gòu)成了一種不作為的違法行為。8、安全生產(chǎn)費(fèi)用應(yīng)當(dāng)?？顚Ｓ?，施工單位在工程報(bào)價(jià)中應(yīng)當(dāng)包含安全生產(chǎn)費(fèi)用，一般不得低于投標(biāo)價(jià)的1%。9、總施工單位和分包單位對(duì)分報(bào)工程的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。10、根據(jù)安全技術(shù)措施等級(jí)順序的要求，制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)遵循的具體原則：消除、預(yù)防、減弱、隔絕、連鎖、警告。11、風(fēng)險(xiǎn)控制措施應(yīng)具有針對(duì)性、可操作性和經(jīng)濟(jì)合理性。12、危險(xiǎn)源是指導(dǎo)致人身傷害或疾病、財(cái)產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的危險(xiǎn)和有害因素。13、 參照《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB6441-1986），綜合考慮事故的起因物、致害物、傷害方式等特點(diǎn)，將危險(xiǎn)源及危險(xiǎn)源造成的事故分為16類。14、 直接引發(fā)生產(chǎn)安全事故的物體（品），稱為“起因物”；在生產(chǎn)安全事故中直接招致（造成）傷害發(fā)生的物體（品），稱為“致害物”；致害物作用于被傷害者（人和物）的方式，稱為“傷害方式”。15、 應(yīng)急預(yù)案是指針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先制定的行動(dòng)方案。16、 事故隱患分級(jí)，較大隱患3-9人。17、 對(duì)一般安全問(wèn)題可采用口頭指出或簽發(fā)安全工作指令的方法，要求承包單位加強(qiáng)安全管理和教育或限時(shí)整改進(jìn)行處理，預(yù)防問(wèn)題擴(kuò)大或加深。18、 各級(jí)交通主管部門應(yīng)遵循“統(tǒng)一指揮、快速反應(yīng)、各司其職、協(xié)同配合”的原則，共同做好事故的應(yīng)急處置工作。19、 對(duì)危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程必須在施工開(kāi)始前編制專項(xiàng)安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則。20、 審核施工單位申報(bào)的特種作業(yè)人員資格，包括垂直運(yùn)輸機(jī)械作業(yè)人員、施工船舶作業(yè)人員、安裝拆卸作業(yè)人員、起重信號(hào)工、登高架設(shè)人員、爆破作業(yè)、電工、焊工、預(yù)應(yīng)力張拉、水上作業(yè)、大（中）型機(jī)械操作員等作業(yè)人員的名冊(cè)、崗位證書(shū)的相符性和有效性。21、 生產(chǎn)生活房屋應(yīng)按規(guī)定保持必須的安全凈距，一般情況下活動(dòng)板房不小于7m。22、 根據(jù)《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ46---2005）,對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電設(shè)備在5臺(tái)，及5臺(tái)以上的或設(shè)備總?cè)萘吭?0kW，及50kW以，上的，也應(yīng)督促施工單位編制臨時(shí)用電專項(xiàng)安全方案。23、 施工單位應(yīng)當(dāng)組織不少壬5人的專家組，對(duì)已編制的專項(xiàng)安全施工方案進(jìn)行論證審查。24、 特別復(fù)雜的專項(xiàng)安全施工方案，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)報(bào)請(qǐng)工程監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人主持審查。25、 施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)冃負(fù)責(zé)人、專職安全管理人員必須取得交通主管部門考核合格證書(shū)后，方可任職。26、 新從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。危險(xiǎn)性較大的行業(yè)和崗位，教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于48學(xué)時(shí)。27、 施工單位負(fù)責(zé)項(xiàng)目管理的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)對(duì)有關(guān)安全施工的技術(shù)要求向施工作業(yè)班組、作業(yè)人員作出詳細(xì)說(shuō)明，并由雙方簽字確認(rèn)，單位工程開(kāi)工前，必須進(jìn)行安全技術(shù)交底。28、 專業(yè)性檢查是針對(duì)特種作業(yè)、特種設(shè)備、特殊場(chǎng)所進(jìn)行的檢查。29、 在高路堤路肩、陡邊坡等路段修復(fù)作業(yè)時(shí)，應(yīng)采取防滑墜落措施。30、 漿砌防護(hù)工程基坑上邊緣暫時(shí)堆放的土方至少應(yīng)距坑邊0.8m以外，堆放高度不得超過(guò)1.5m。31、 穩(wěn)定土拌和機(jī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同的拌和材料，選用合適的拌和齒。在拌和過(guò)程中，不能急轉(zhuǎn)彎或原地轉(zhuǎn)向，嚴(yán)禁使用倒擋進(jìn)行拌和作業(yè)；遇到底層有障礙物時(shí)，應(yīng)及時(shí)提起轉(zhuǎn)子，進(jìn)行檢查處理。32、 拆除滑模設(shè)備時(shí)，警戒線到建筑物邊緣的安全距離不得小于10m。33、 在支架上澆注混凝土應(yīng)對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)，以檢查支架的承載能力和穩(wěn)定性，消除非彈性變形。34、 掛籃行走時(shí)，要緩慢進(jìn)行，速度應(yīng)控制在0.1m/min以內(nèi)。35、 隧道作業(yè)的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：氧氣不得低于20%（按體積計(jì)）；瓦斯（沼氣）或二氧化碳不得超過(guò)0.5%。36、 一個(gè)爆破工一次點(diǎn)燃的根數(shù)不宜超過(guò)5根。37、 隧道長(zhǎng)度大于1000米時(shí)，應(yīng)要求制定地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方案和實(shí)施細(xì)則。38、 當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于5°C即進(jìn)入冬期施工。39、 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全施工的特點(diǎn)和難點(diǎn)，由監(jiān)理工程師對(duì)現(xiàn)場(chǎng)所有監(jiān)理人員進(jìn)行安全施工技術(shù)規(guī)范中強(qiáng)制性條文要求和崗前安全教育，并留有記錄。40、 現(xiàn)場(chǎng)重大危險(xiǎn)源部位的巡視檢查每天不少于一次。41、 監(jiān)理工程師接到施工單位隱患整改情況的書(shū)面反饋報(bào)告后，應(yīng)進(jìn)行復(fù)查。經(jīng)復(fù)查，認(rèn)為仍不合格的，由施工單位繼續(xù)整改，直到整改到位。42、 在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米、公路隧道上方和洞口外一百米范圍內(nèi)，以及在公路兩側(cè)一定距離內(nèi)，不得挖砂、采石、取土、傾倒廢棄物，不得進(jìn)行爆破作業(yè)及其他危及公路、公路橋梁、公路隧道、公路渡口安全的活動(dòng)。43、 較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。二、多選題1、 交通建設(shè)工程安全事故的特點(diǎn)：嚴(yán)重性、復(fù)雜性、可變性、多發(fā)性。2、 在新時(shí)期，預(yù)防為主的方針又有了新的內(nèi)涵，即通過(guò)建設(shè)安全文化、健全安全法制、提高安全科技水平、落實(shí)安全責(zé)任、加大安全投入，構(gòu)筑堅(jiān)固的安全防線。3、 綜合治理是落實(shí)安全生產(chǎn)方針政策、法律法規(guī)的最有效手段。4、 三類人員是指：施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人和專職安全生產(chǎn)管理人員。5、 各級(jí)交通主管部門要認(rèn)真總結(jié)專項(xiàng)治理行動(dòng)的成熟經(jīng)驗(yàn)，將行之有效的措施制度化，長(zhǎng)期堅(jiān)持。6、 法律責(zé)任分為民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任三種。7、 我國(guó)刑法中規(guī)定的刑事處罰主要包括：管制、拘役、有期徒刑、無(wú)期徒刑、死刑五種主刑和罰金、剝奪政治權(quán)利、沒(méi)收財(cái)產(chǎn)三種附加刑。8、 建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)在拆除工程施工15日前，將下列資料報(bào)送建設(shè)工程所在地的縣級(jí)以上地方人民政府有關(guān)部門備案：1）施工單位資質(zhì)等級(jí)證明；2）擬拆除建筑物、構(gòu)筑物及可能危及毗鄰建筑的說(shuō)明；3）拆除施工組織方案；4）堆放、清除廢棄物的措施。9、 為建設(shè)單位提供機(jī)械設(shè)備和配件的單位，應(yīng)當(dāng)按照安全施工的要求配備齊全有效地保險(xiǎn)、限位等安全設(shè)施和裝置。10、 安全事故的致因分析理論包括：海因希里事故因果連鎖理論、博德事故因果連鎖理論、亞當(dāng)斯事故因果連鎖理論、約翰遜和斯奇巴人機(jī)軌跡交叉理論。11、 危險(xiǎn)源辨識(shí)的步驟：1）劃分作業(yè)活動(dòng)；2）危險(xiǎn)源辨識(shí)；3）風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；4）判斷風(fēng)險(xiǎn)是否容許；5）制定風(fēng)險(xiǎn)控制措施計(jì)劃。12、 引發(fā)事故的五個(gè)基本因素，簡(jiǎn)稱“事故五要素”包括：不安全狀態(tài)、不安全行為、起因物、致害物、傷害方式。13、 不安全行為可以分成以下4類：1）違章指揮；2）違章作業(yè)；3）其他主動(dòng)性不安全行為；4）其他被動(dòng)性不安全行為。14、 應(yīng)急預(yù)案體系的構(gòu)成：綜合應(yīng)急預(yù)案、專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案、現(xiàn)場(chǎng)處置方案。15、 當(dāng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重隱患時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)要求施工單位立即進(jìn)行嚴(yán)重安全事故隱患的調(diào)查，分析原因，制訂糾正和預(yù)防措施，形成處理方案，并報(bào)監(jiān)理工程師。16、 交通建設(shè)工程安全生產(chǎn)事故處理依據(jù)：安全事故的實(shí)況資料；具有法律效力的交通建設(shè)工程合同；有關(guān)的技術(shù)文件、檔案；相關(guān)的交通建設(shè)工程法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。17、 監(jiān)理工程師對(duì)專項(xiàng)安全方案的審查方法是：程序性審查、符合性審查、針對(duì)性審查。18、 新工人安全教育培訓(xùn)的內(nèi)容：安全生產(chǎn)方針、政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)；安全技術(shù)知識(shí)、設(shè)備性能、安全制度、嚴(yán)禁事項(xiàng)；安全操作規(guī)程。19、 施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)主要包括：1、高處作業(yè)防護(hù)2、臨邊作業(yè)防護(hù)3、洞口作業(yè)防護(hù)4、攀登作業(yè)防護(hù)5、懸空作業(yè)防護(hù)6、交叉作業(yè)防護(hù)。20、 列入建設(shè)工程概算的安全作業(yè)環(huán)境及安全施工措施費(fèi)用應(yīng)主要用于以下方面：（1）安全設(shè)施建設(shè)，如防火工程、通風(fēng)工程、安全防護(hù)設(shè)施等；（2）增設(shè)安全設(shè)備、器材、裝備、儀器、儀表等以及這些安全設(shè)備的日常維護(hù)；（3）按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為職工配備勞動(dòng)保護(hù)用品；（4）職工的安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)；（5）其他預(yù)防事故發(fā)生的安全技術(shù)措施費(fèi)用，如用于制定及落實(shí)施工安全事故應(yīng)急救援預(yù)案等。21、 在腳手架和模板支架的使用期間，嚴(yán)禁拆除主接點(diǎn)處的縱、橫向水平桿及縱、橫向掃地桿、連墻件。22、 土方開(kāi)挖應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）從上而下開(kāi)挖，人工挖土2人操作間距橫向不得小于2m,縱向不得小于3m。禁止采用挖空底腳方法開(kāi)挖土方或者不良地質(zhì)巖石；（2）明挖放坡寬度必須大于土質(zhì)自然破裂線寬度；開(kāi)挖深度1.5m以上，且無(wú)條件放坡的，必須設(shè)置固壁支撐。固壁支撐應(yīng)經(jīng)過(guò)安全驗(yàn)算并隨挖深增加；（3）坑、槽、溝邊緣1m以內(nèi)不得堆放棄土、機(jī)械或者其他雜物，并在距邊緣1m處設(shè)置截水溝；（4）機(jī)械開(kāi)挖應(yīng)設(shè)專人指揮。多臺(tái)機(jī)械開(kāi)挖，挖土間距應(yīng)大于10m以上。（5）基坑、溝槽、坑井邊緣必須設(shè)置不低于1.2m高的防護(hù)欄桿和夜間警示燈。嚴(yán)禁蹬踏固壁支撐上下。23、土方填筑應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）從硬實(shí)地面向軟土地面逐步填筑，并隨填隨壓實(shí)；（2）由專人指揮，設(shè)回轉(zhuǎn)車道；（3）傾倒前應(yīng)先發(fā)出信號(hào)，檢查傾倒位置是否有人或機(jī)械、物資；嚴(yán)禁在填筑坡腳下站人；（4）劃定危險(xiǎn)區(qū)域，并設(shè)專人監(jiān)控。24、瀝青混合料攤鋪機(jī)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：駕駛臺(tái)及作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)要視野開(kāi)闊，清除一切有礙工作的障礙物。作業(yè)時(shí)無(wú)關(guān)人員不得在駕駛臺(tái)上逗留。駕駛員不得擅離崗位。25、 瓦斯監(jiān)測(cè)采用方法：實(shí)驗(yàn)室分析法，現(xiàn)場(chǎng)檢査法，瓦斯遙測(cè)等。26、 監(jiān)理月報(bào)中所報(bào)告的監(jiān)理執(zhí)行情況評(píng)述主要內(nèi)容包括：安全監(jiān)理工作開(kāi)展情況、對(duì)所發(fā)現(xiàn)安全的問(wèn)題或隱患的處理和采取的措施。27、 監(jiān)理工程師應(yīng)審核的方案種類：施工組織設(shè)計(jì)、專項(xiàng)安全施工方案、安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援預(yù)案。28、 在安全監(jiān)理臺(tái)帳中，危險(xiǎn)性較大工程資料類包括：（1）安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（危險(xiǎn)性較大工程）（2）專項(xiàng)施工方案報(bào)審表及附件（3）施工單位報(bào)審的危險(xiǎn)性較大工程安全管理資料（4）危險(xiǎn)性較大分部分項(xiàng)工程巡視檢查記錄（5）危險(xiǎn)性較大工程告知、指令及回復(fù)、復(fù)查記錄。三、判斷題1、 安全技術(shù)措施是指從技術(shù)上采取措施，防止工傷事故和職業(yè)病的危害。2、 政府是安全生產(chǎn)的監(jiān)管主體，企業(yè)是安全生產(chǎn)的責(zé)任主體。3、 當(dāng)監(jiān)理人員在審查方案或現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)隱患時(shí)，只能夠向施工單位的項(xiàng)目經(jīng)理部發(fā)出監(jiān)理指令或通知要求施工單位進(jìn)行處理，也就是說(shuō)監(jiān)理人員只能通過(guò)施工單位才能做到消除隱患，預(yù)防安全事故，而不能直接做到消除隱患。4、 安全風(fēng)險(xiǎn)是危險(xiǎn)、危害事故發(fā)生的可能性與其所造成損失的嚴(yán)重程度的綜合度量。5、 安全系統(tǒng)工程是以預(yù)測(cè)和預(yù)防事故為中心，以識(shí)別、分析、評(píng)價(jià)和控制系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)為重點(diǎn)，開(kāi)發(fā)、研究出來(lái)的安全理論和方法系統(tǒng)。6、 應(yīng)急準(zhǔn)備是指針對(duì)可能發(fā)生的事故，為迅速、有序地開(kāi)展應(yīng)急行動(dòng)而預(yù)先進(jìn)行的組織準(zhǔn)備和應(yīng)急保障；7、應(yīng)急預(yù)案制度建設(shè)的目的是為了能夠及時(shí)組織有效的應(yīng)急救援行動(dòng)、降低危害后果。8、 事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)立即向本單位負(fù)責(zé)人報(bào)告；單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。9、 監(jiān)理工程師在編制項(xiàng)目監(jiān)理規(guī)劃中，應(yīng)將安全監(jiān)理方案單獨(dú)列為一個(gè)章節(jié)，且應(yīng)具有對(duì)安全監(jiān)理工作的指導(dǎo)性。10、 安全監(jiān)理實(shí)施細(xì)則由專業(yè)監(jiān)理工程師編制，并經(jīng)總監(jiān)理工程師（或駐地監(jiān)理工程師）批準(zhǔn)。11、 專項(xiàng)施工方案須施T單位技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師審查同意并簽字后實(shí)施，由安全生產(chǎn)管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督。12、 符合性審查---專項(xiàng)安全施工方案必須符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，并附有安全驗(yàn)算的結(jié)果。13、 腳手架作業(yè)層上的施工荷載應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不得超載；不得將模板支架、纜風(fēng)繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上。14、 張拉時(shí)，千斤頂?shù)膶?duì)面及后面嚴(yán)禁站人，作業(yè)人員應(yīng)站在千斤頂?shù)膬蓚?cè)，以防錨具及銷子彈出傷人。四、簡(jiǎn)答題1、 事故處理“四不放過(guò)”原則：必須堅(jiān)持事故原因分析不清不放過(guò)，事故責(zé)任者和群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)，沒(méi)有采取確實(shí)可行的防范措施不放過(guò)，事故責(zé)任者沒(méi)有受到嚴(yán)肅處理不放過(guò)的原則。2、 工程監(jiān)理單位的安全責(zé)任：安全監(jiān)理是工程建設(shè)監(jiān)理的重要組成部分，是建設(shè)工程安全管理的重要保障。1）工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)審查施工組織設(shè)計(jì)中的安全技術(shù)措施或者專項(xiàng)施工方案是否符合工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。2）工程監(jiān)理單位在實(shí)施監(jiān)理過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)存在安全事故隱患的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位整改；情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。施工單位拒不整改或者不停止施工的，工程監(jiān)理單位應(yīng)當(dāng)及時(shí)向有關(guān)主管部門報(bào)告。3）工程監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師應(yīng)當(dāng)按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)理，并對(duì)建設(shè)工程安全生產(chǎn)承擔(dān)監(jiān)理責(zé)任。3、 監(jiān)理工程師怎樣對(duì)專項(xiàng)安全施工方案進(jìn)行審查？（1）施工單位應(yīng)當(dāng)分別編寫各危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程的專項(xiàng)安全施工方案，并在施工前辦理監(jiān)理報(bào)審。（2）監(jiān)理工程師應(yīng)按下列方法主持審查：程序性審查、符合性審查和針對(duì)性審查。（3）專項(xiàng)安全施工方案經(jīng)專業(yè)監(jiān)理工程師進(jìn)行審查后，應(yīng)在報(bào)審表上填寫監(jiān)理意見(jiàn)，并由監(jiān)理工程師簽認(rèn)。（4）特別復(fù)雜的專項(xiàng)安全施工方案，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)報(bào)請(qǐng)工程監(jiān)理單位技術(shù)負(fù)責(zé)人主持審查。4、 防止瓦斯局部聚積的措施：（1）提高光面爆破效果，使巷道壁面盡量平整，達(dá)到通風(fēng)氣流順暢。（2）及時(shí)噴混凝土封堵煤（巖）壁面的裂隙和殘存的炮眼，減少瓦斯?jié)B入巷道。（3）向瓦斯聚積部位送風(fēng)驅(qū)散瓦斯，一般采用用高壓風(fēng)管引出高壓風(fēng)驅(qū)散局部積聚的瓦斯。五、分析題（案例題）（一）、鋼模板墜落事故1、事故原因分析：（1）技術(shù)方面：木工王XX未按高處拆模的安全操作規(guī)程拆除鋼模板，是造成這起死亡事故的直接原因。木工王XX在沒(méi)有采取安全防護(hù)措施的情況下，違章拆除鋼模，是造事故的直接原因。（2）管理方面：現(xiàn)場(chǎng)管理協(xié)調(diào)不力，安全防護(hù)設(shè)施不到位，其一，施工員未時(shí)安排有經(jīng)驗(yàn)的工人清除障礙；其二，在上部有人作業(yè)的情況下，下部卻安排工人作業(yè)，未實(shí)行交叉作業(yè)安全防護(hù)；其三，安全挑網(wǎng)未及時(shí)設(shè)一道；其四，地面人員作業(yè)無(wú)安全防護(hù)棚。上述四點(diǎn)構(gòu)成了這起事故的間接原因。2、 事故預(yù)防對(duì)策：橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的特點(diǎn)，是高空作業(yè)多，作業(yè)人員分散，在一個(gè)建筑群體中，每一位操作工人都必須有較強(qiáng)的安全施工意識(shí)，做到自己不傷害自己，自己不傷害他人，自己不被他人傷害，才能避免和減少事故的發(fā)生，因此必須做到：1、安全生產(chǎn)教育天天講，使得施工現(xiàn)場(chǎng)的每一位管理人員、每一個(gè)工人都能保持警覺(jué)，自覺(jué)遵章守紀(jì)，抵制和防止違章作業(yè)、違章指揮。2、安全生產(chǎn)檢查天天查，通過(guò)天天查，就能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和消除事故隱患，確保安全施工。3、 事故責(zé)任：1、施工現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，施工方負(fù)主要責(zé)任。2、監(jiān)理單位監(jiān)督不力，應(yīng)負(fù)不作為責(zé)任。（二） 、某公路改建工程高邊坡坍塌事故1、 事故原因分析：（1）技術(shù)方面：設(shè)計(jì)方案改變后，沒(méi)有制定專門的預(yù)防措施。出現(xiàn)預(yù)兆后沒(méi)有及時(shí)處理。（2）管理方面：設(shè)計(jì)變更流程不對(duì)，從而導(dǎo)致事故的發(fā)生，是此次事故的主要原因。2、 事故預(yù)防對(duì)策：（1）施工中遇到設(shè)計(jì)變更時(shí)，必須按規(guī)定辦理。（2）監(jiān)理單位和監(jiān)理工程師要督促施工項(xiàng)目部把設(shè)計(jì)手續(xù)辦完后再施工。3、 事故責(zé)任：（1） 建設(shè)單位的主管人員在設(shè)計(jì)部門的