《隧道工程》第8章 隧道施工的輔助作業(yè)

《隧道工程》1第8章隧道施工的輔助作業(yè)■概述

對(duì)于長(zhǎng)大隧道，通常多采取開(kāi)挖輔助坑道，增辟作業(yè)面的方法，以加快施工速度，滿(mǎn)足工期要求。

隧道施工中，鉆爆、出碴、支護(hù)、襯砌等稱(chēng)為基本作業(yè)。

為基本作業(yè)提供必要的施工條件，并直接為基本作業(yè)服務(wù)的作業(yè)，稱(chēng)為輔助作業(yè)。如：供水、供電、供氣、通風(fēng)等。第8章隧道施工的輔助作業(yè)28.1隧道施工的輔助坑道8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.4隧道施工供水與排水8.5隧道施工供電與照明第8章隧道施工的輔助作業(yè)3本節(jié)主要內(nèi)容：橫洞平行導(dǎo)坑斜井豎井輔助導(dǎo)坑的應(yīng)用分析8.1隧道施工的輔助坑道4

1.作用

◆增加作業(yè)面，以加快施工速度，縮短工期；

◆改善施工條件、減少施工干擾；

◆有利于合理布置施工中的管路、線路。

2.輔助坑道的類(lèi)型

◆橫洞

◆平行導(dǎo)坑

◆斜井

◆豎井

8.1隧道施工的輔助坑道■輔助坑道的作用與類(lèi)型5

1.概念

指在隧道一側(cè)埋深較淺地段修筑的與之相交的坑道。8.1隧道施工的輔助坑道8.1.1橫洞6

2.適用條件

（1）當(dāng)長(zhǎng)大隧道傍山沿河、側(cè)向覆蓋層較薄時(shí)，可考慮設(shè)橫洞。（2）當(dāng)正洞遇重大地質(zhì)災(zāi)害，處理時(shí)間長(zhǎng)。（3）無(wú)法按常規(guī)方法開(kāi)展進(jìn)洞施工。

3.設(shè)置橫洞基本要求（1）橫洞底面標(biāo)高應(yīng)與隧道底面標(biāo)高一致。（2）為便于排水和運(yùn)輸，橫洞向外應(yīng)有3‰-6‰的下坡。（3）橫洞長(zhǎng)度一般不超過(guò)隧道長(zhǎng)度1/10～1/7，否則不經(jīng)濟(jì)。8.1.1橫洞7橫洞8.1.1橫洞8云霧山隧道是新建鐵路宜昌(宜)—萬(wàn)州(萬(wàn))鐵路的重點(diǎn)控制工程之一，全長(zhǎng)6640m，最大埋深達(dá)800m。地質(zhì)復(fù)雜，巖溶發(fā)育，溶腔具有規(guī)模大、形態(tài)及性質(zhì)復(fù)雜等特點(diǎn)。隧道進(jìn)口位于白果車(chē)站內(nèi)，為滿(mǎn)足隧道進(jìn)口端排水需要，加快施工進(jìn)度，在進(jìn)口端線路左側(cè)設(shè)置一橫洞，橫洞與隧道相交于DK242+948.33，全長(zhǎng)641m。橫洞正向開(kāi)挖反向開(kāi)挖8.1.1橫洞4.實(shí)例9宜萬(wàn)鐵路高陽(yáng)寨隧道全長(zhǎng)4404.76m。隧道進(jìn)口洞門(mén)位于318國(guó)道上方18.8m的懸崖上，隧道進(jìn)口呈南北向，與下方東西向的318國(guó)道垂直，施工采用橫洞進(jìn)入正洞，反打至洞口。8.1.1橫洞4.實(shí)例105.橫洞與正洞的連接形式：雙聯(lián)式或單聯(lián)式單聯(lián)式雙聯(lián)式正洞R正交斜交斜交正交8.1.1橫洞單聯(lián)式：斜交時(shí)平面交角不應(yīng)小于40°R不小于7倍機(jī)車(chē)車(chē)輛軸距雙聯(lián)式：R不小于機(jī)車(chē)車(chē)輛軸距L——15～25m11

橫洞具有施工簡(jiǎn)單；不需要特殊的機(jī)具設(shè)備；除碴運(yùn)輸方便；造價(jià)比較低廉。選用橫洞方案，必須有合適的地形條件。6.優(yōu)點(diǎn)8.1.1橫洞12

平行導(dǎo)坑是修建在隧道一側(cè)與隧道走向平行，掘進(jìn)面總是超前于隧道正洞開(kāi)挖作業(yè)面的導(dǎo)坑。8.1隧道施工的輔助坑道8.1.2平行導(dǎo)坑1.概念132.適用條件

增加正洞施工作業(yè)面；提前探明地質(zhì)情況，為正洞施工提供地質(zhì)資料布置“三管兩路”，減少正洞施工干擾；排水；布置測(cè)量導(dǎo)線網(wǎng)；和正洞組成巷道式通風(fēng)系統(tǒng)。8.1.2平行導(dǎo)坑

平行導(dǎo)坑的造價(jià)約為隧道工程造價(jià)的15％～25％，因此，只有在長(zhǎng)度超過(guò)3000m以上的長(zhǎng)大越嶺隧道，而且受地形或其它條件限制，不宜或無(wú)法選用橫洞方案時(shí)采用。3.優(yōu)點(diǎn)14地質(zhì)災(zāi)害：烏鞘嶺鐵路隧道F7大斷層（785m）難題：軟巖，高低應(yīng)力，大變形4.實(shí)例8.1.2平行導(dǎo)坑15

斜井是從隧道一側(cè)上方，以?xún)A斜井筒通向隧道正洞的輔助坑道。8.1隧道施工的輔助坑道8.1.3斜井

適用于長(zhǎng)度在1000m以上，埋深較淺或隧道中線斜上方有縱橫溝谷低凹地形，可做棄碴場(chǎng)地的隧道。1.概念2.適用條件168.1.3斜井3.實(shí)例17大瑤山隧道滑石排一號(hào)斜井8.1.3斜井3.實(shí)例18

斜井通常采用卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引斗車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。為防止鋼絲繩斷裂或斗車(chē)脫鉤而發(fā)生溜車(chē)事故。

（1）井口阻車(chē)裝置為防止洞外車(chē)輛意外溜入井內(nèi)，在井口外約2m處安設(shè)阻車(chē)裝置。8.1.3斜井4.斜井的運(yùn)輸19設(shè)置阻車(chē)安全索斷繩脫鉤保險(xiǎn)器8.1.3斜井4.斜井的運(yùn)輸20當(dāng)隧道較長(zhǎng)而某些地段埋置較淺時(shí)，可采用豎井來(lái)增辟工作面。

8.1隧道施工的輔助坑道8.1.4豎井1.適用條件2.布置原則

◆豎井位置以設(shè)在隧道中心線一側(cè)為宜；

◆豎井中心與隧道中心之間距離為15～20m。2122

鑿井井架：

根據(jù)井筒直徑與井筒深度，鑿井井架選用Ⅴ型改裝井架。井架主要技術(shù)參數(shù)：主體架角柱跨距：18×18（m）天輪平臺(tái)尺寸：8.5×8.5（m）由基礎(chǔ)頂面至天輪平臺(tái)上面的高度：28m3.豎井的提升系統(tǒng)8.1.4豎井豎井提升井架8.1.4豎井23大瑤山隧道班古坳豎井口8.1.4豎井4.實(shí)例24

1.分析

長(zhǎng)大隧道特別是特長(zhǎng)隧道，設(shè)置輔助坑道優(yōu)勢(shì)明顯。但隧道施工中盲目多設(shè)輔助坑道，無(wú)節(jié)制的長(zhǎng)隧短打，也具有較多的缺點(diǎn)：

（1）加大了工程量；

（2）增加了施工成本；

（3）工程完工后除部分坑道用于運(yùn)營(yíng)通風(fēng)、防災(zāi)救災(zāi)外，大部分輔助坑道基本無(wú)其它用途。

（4）破壞環(huán)境，引發(fā)次生災(zāi)害。8.1.5輔助導(dǎo)坑的應(yīng)用分析8.1隧道施工的輔助坑道25

1.分析

長(zhǎng)大隧道特別是特長(zhǎng)隧道，反對(duì)盲目多設(shè)輔助坑道，反對(duì)無(wú)節(jié)制長(zhǎng)隧短打。輔助坑道的形式及數(shù)量應(yīng)綜合考慮工程地質(zhì)、合理施工工期、技術(shù)條件、運(yùn)營(yíng)需求等，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果論證。

特長(zhǎng)隧道提倡首選平行導(dǎo)坑方案，除隧道運(yùn)營(yíng)需求必須設(shè)置斜井或豎井，盡量少設(shè)置斜井或豎井。8.1.5輔助導(dǎo)坑的應(yīng)用分析26

2.比較

大量隧道工程施工工效對(duì)比結(jié)果表明，平行導(dǎo)洞+橫通道方案可實(shí)現(xiàn)特長(zhǎng)隧道的快速施工。

（1）設(shè)置平行導(dǎo)坑，可提高正洞2倍掘進(jìn)速度。

（2）設(shè)置豎井是0.1～0.3倍正洞速度；

（3）設(shè)置斜井（有軌運(yùn)輸）僅是0.5倍正洞速度

（4）斜坡道無(wú)軌運(yùn)輸僅為0.5倍正洞速度。8.1.5輔助導(dǎo)坑的應(yīng)用分析273.實(shí)例

終南山公路隧道18.4公里，利用鐵路平導(dǎo)及8個(gè)橫通道建成，沒(méi)有設(shè)置任何豎井、斜井，節(jié)約造價(jià)3.6億、一年半建成上行線。特長(zhǎng)隧道圓梁山隧道，11公里，平行雙洞，無(wú)斜、豎井施工，同樣取得良好效果。8.1.5輔助導(dǎo)坑的應(yīng)用分析288.1隧道施工的輔助坑道8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.4隧道施工供水與排水8.5隧道施工供電與照明第8章隧道施工的輔助作業(yè)29本節(jié)主要內(nèi)容：施工通風(fēng)的目的及有關(guān)規(guī)定通風(fēng)方式通風(fēng)設(shè)計(jì)防塵8.2隧道施工通風(fēng)與防塵30

1.隧道內(nèi)的施工環(huán)境炸藥起爆分解產(chǎn)生大量的余熱和有害氣體，如CO、SO2、NH3、CO2等，O2含量明顯下降。洞內(nèi)機(jī)械設(shè)備（內(nèi)燃機(jī)械），排出大量廢氣和熱量，含致病變和致癌作用的有害物質(zhì)。隧道穿越有害氣體地層，如瓦斯地層，釋放CH4、CO、H2S等。作業(yè)人員呼出的CO2。鉆眼、爆破、出渣、噴混凝土等作業(yè)環(huán)節(jié)產(chǎn)生大量粉塵，其中游離SiO2對(duì)人體危害大，人員長(zhǎng)期吸入巖粉，會(huì)患硅肺病。8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.2.1施工通風(fēng)的目的及有關(guān)規(guī)定312.通風(fēng)目的為施工人員創(chuàng)造良好作業(yè)環(huán)境，保證安全、質(zhì)量、進(jìn)度。稀釋并排出各種有害氣體保證新鮮空氣的供給（>20%）降低粉塵濃度調(diào)節(jié)隧道內(nèi)空氣的溫度、濕度；8.2.1施工通風(fēng)的目的及有關(guān)規(guī)定32序號(hào)有害氣體最高允許濃度（％）1一氧化碳CO0.00242二氧化氮NO20.000253二氧化硫S020.00054硫化氫H2S0.000665氨NH30.0048.2.1施工通風(fēng)的目的及有關(guān)規(guī)定3.空氣中有害氣體允許濃度338.2.1施工通風(fēng)的目的及有關(guān)規(guī)定4.隧道內(nèi)施工環(huán)境的有關(guān)規(guī)定34隧道施工通風(fēng)機(jī)械通風(fēng)混合式通風(fēng)自然通風(fēng)壓入式通風(fēng)抽出式通風(fēng)巷道式通風(fēng)混合式通風(fēng)豎井通風(fēng)斜井通風(fēng)8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.2.2通風(fēng)方式35通風(fēng)方式根據(jù)隧道的長(zhǎng)度、斷面大小、施工工法和設(shè)備條件等諸多因素來(lái)確定。

自然通風(fēng)是利用洞內(nèi)外的溫差或氣壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，僅在隧道長(zhǎng)度小于400m或獨(dú)頭掘進(jìn)長(zhǎng)度小于200m的情況下完全依賴(lài)于自然通風(fēng)，絕大多數(shù)隧道施工均應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)。8.2.2通風(fēng)方式36風(fēng)管式通風(fēng)是用軟管作風(fēng)道，又可分為：1.風(fēng)管式通風(fēng)壓入式抽出式混合式8.2.2通風(fēng)方式37壓入式風(fēng)管通風(fēng)8.2.2通風(fēng)方式38隧道內(nèi)風(fēng)管隧道內(nèi)風(fēng)管8.2.2通風(fēng)方式39◆壓入式通風(fēng)說(shuō)明：應(yīng)用廣，有利于工作面施工，但污濁空氣將流經(jīng)整個(gè)隧道，目前

國(guó)內(nèi)隧道施工中依靠獨(dú)頭壓入式通風(fēng)在3km獨(dú)頭掘進(jìn)距離上，依

然可以保證隧道內(nèi)的空氣質(zhì)量。出風(fēng)口至掌子面<15m.缺點(diǎn)：排煙速度慢，通風(fēng)耗能多??！8.2.2通風(fēng)方式1.風(fēng)管式通風(fēng)40抽出式通風(fēng)說(shuō)明：依靠風(fēng)機(jī)抽風(fēng)形成洞內(nèi)負(fù)壓。排煙速度快，通風(fēng)耗能少。受漏風(fēng)

影響大，但易造成洞內(nèi)氣壓低，空氣質(zhì)量差，風(fēng)機(jī)位置要隨隧道

掘進(jìn)不斷向前移，施工不便。爆破影響。風(fēng)機(jī)至掌子面<10m8.2.2通風(fēng)方式1.風(fēng)管式通風(fēng)41混合式通風(fēng)說(shuō)明：1、抽出風(fēng)機(jī)能力要大于壓入風(fēng)機(jī)20～30％；2、抽出、壓入風(fēng)口布置最小錯(cuò)開(kāi)30m，以免形成循環(huán)風(fēng)流。3、增加了管路、風(fēng)機(jī)等設(shè)施投入。8.2.2通風(fēng)方式1.風(fēng)管式通風(fēng)422.巷道式通風(fēng)說(shuō)明：適用于長(zhǎng)大隧道平行導(dǎo)坑與主洞、相鄰平行隧道+射流風(fēng)機(jī)/軸流

風(fēng)機(jī)/風(fēng)墻等形成通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)所需能耗較小。8.2.2通風(fēng)方式4314356271-正洞；2-平導(dǎo)；3-施工通風(fēng)道；4-主通風(fēng)機(jī)(主扇)；5-局扇(吸出)；6-局扇(壓入)；7-風(fēng)門(mén)78.2.2通風(fēng)方式2.巷道式通風(fēng)443.風(fēng)道式通風(fēng)關(guān)角隧道斜井頂隔板風(fēng)道式通風(fēng)利用隧道成洞部分空間，用磚砌或木板隔出一條風(fēng)道，代替大直徑風(fēng)管，以縮短風(fēng)管長(zhǎng)度，而又能增大供風(fēng)量滿(mǎn)足通風(fēng)要求。8.2.2通風(fēng)方式45

幾種輔助通風(fēng)措施：

（1）局扇：用于局部風(fēng)流死角空氣混合，使局部風(fēng)速增加，防止有害氣體集聚。（2）射流風(fēng)機(jī)：克服局部風(fēng)阻，引導(dǎo)風(fēng)流方向，有局扇的部分功能。（3）引射器：水力引射器、空氣引射器。（4）高壓風(fēng)

4.輔助措施及通風(fēng)方式選擇8.2.2通風(fēng)方式46采用平行雙洞射流通風(fēng)模型，可解決長(zhǎng)大隧道施工通風(fēng)難題。采用無(wú)軌運(yùn)輸模式，施工通風(fēng)可達(dá)10公里以上。8.2.2通風(fēng)方式471.風(fēng)量計(jì)算(1)按洞內(nèi)同時(shí)工作的最多人數(shù)計(jì)算8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.2.3通風(fēng)設(shè)計(jì)(2)按同時(shí)爆破的最多炸藥量計(jì)算Q=5Ab/t(3)按內(nèi)燃機(jī)作業(yè)廢氣稀釋的需要Q=Q0NQ=60VS(4)按洞內(nèi)允許最小風(fēng)速計(jì)算各公式中的符號(hào)含義詳見(jiàn)教材

482.供風(fēng)計(jì)算Q供＝P·Q式中：Q——前述4種計(jì)算結(jié)果的最大值稱(chēng)計(jì)算風(fēng)量；

P——漏風(fēng)系數(shù)，管道通風(fēng)時(shí)，根據(jù)風(fēng)管材料不同可分別由表查得；巷道式通風(fēng)則常采用1.2-1.3。8.2.3通風(fēng)設(shè)計(jì)若處于高山地區(qū)，由于大氣壓強(qiáng)降低，供風(fēng)量尚需進(jìn)行風(fēng)量修正，即：式中：Q高——高山修正后的供風(fēng)量，m3/min；

P高——高山地區(qū)大氣壓(kPa)；

Q正——正常條件下的供風(fēng)量。49聚氯乙稀塑料風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)膠皮風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)8.2.3通風(fēng)設(shè)計(jì)聚氯乙稀塑料風(fēng)管漏風(fēng)系數(shù)503.風(fēng)壓計(jì)算

氣流所受到的阻力有摩擦阻力和局部阻力（包括斷面變化處阻力、分岔阻力、拐彎阻力）及正面阻力。h機(jī)≥h總阻h總阻＝∑h摩+∑h局+∑h正式中：h機(jī)——通風(fēng)機(jī)的風(fēng)壓；

h總阻——風(fēng)流受到的總阻力；

h摩——?dú)饬鹘?jīng)過(guò)各種斷面管（巷）道時(shí)產(chǎn)生摩擦阻力；

h局——?dú)饬鹘?jīng)過(guò)斷面變化處分別產(chǎn)生的阻力；

h正——巷道通風(fēng)時(shí)受運(yùn)輸車(chē)輛阻塞而產(chǎn)生阻力。8.2.3通風(fēng)設(shè)計(jì)51(1)摩擦阻力(h摩)

摩擦阻力是管道(巷道)周壁與風(fēng)流互相摩擦而產(chǎn)生的阻力，也稱(chēng)沿程阻力。8.2.3通風(fēng)設(shè)計(jì)3.風(fēng)壓計(jì)算(2)局部阻力(h局)

(3)正面阻力(h正)524.風(fēng)機(jī)選擇

由風(fēng)量和風(fēng)壓選擇風(fēng)機(jī)

◆通風(fēng)機(jī)型式：軸流式、離心式；在隧道施工通風(fēng)中主要使用軸流式通風(fēng)機(jī)。

◆優(yōu)點(diǎn)：具有風(fēng)量大、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、總量輕。

（補(bǔ)風(fēng)機(jī)選型內(nèi)容、風(fēng)機(jī)照片等）8.2.3通風(fēng)設(shè)計(jì)531.防塵的必要性

在隧道施工中，鑿巖、爆破、裝碴、噴射混凝土等項(xiàng)作業(yè)都有粉塵產(chǎn)生，其中以鑿巖和噴射混凝土產(chǎn)生的粉塵最多。

對(duì)人體危害最大的是粒徑小于10μm的粉塵，此類(lèi)粉塵能在空氣中長(zhǎng)期浮游，最易吸入人體內(nèi)。所以，必須采取多種措施，把粉塵濃度降到2mg／m3以下的標(biāo)準(zhǔn)。

8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.2.4防塵542.開(kāi)挖階段的防塵措施(1)濕式鑿巖(2)水封爆破

(3)裝碴灑水噴霧

(4)噴霧捕塵(5)機(jī)械通風(fēng)(6)個(gè)人防護(hù)8.2.4防塵553.噴射混凝土施工時(shí)的防塵措施

⑴適當(dāng)增加砂石含水率；⑵改進(jìn)噴頭結(jié)構(gòu)，采用半濕式噴射；

⑶嚴(yán)格控制噴射機(jī)的風(fēng)壓；⑷在作業(yè)區(qū)加強(qiáng)通風(fēng)；⑸作業(yè)人員穿戴防護(hù)用具；

⑹在作業(yè)區(qū)安裝集塵裝置；

⑺采用可遙控操作的噴射機(jī)械手或噴射機(jī)組。8.2.4防塵568.1隧道施工的輔助坑道8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.4隧道施工供水與排水8.5隧道施工供電與照明第8章隧道施工的輔助作業(yè)57本節(jié)主要內(nèi)容：供風(fēng)量的計(jì)算空壓機(jī)站高壓風(fēng)管管徑的選擇8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)58隧道施工中開(kāi)挖、支護(hù)和襯砌三條主要作業(yè)線所采用的機(jī)械（具）設(shè)備，大部分仍采用以壓縮空氣為動(dòng)力的。

◆壓縮空氣——稱(chēng)高壓氣，即經(jīng)空氣壓縮機(jī)后的具有一定壓力的空氣。

◆要保證風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮空氣必須具有足夠的風(fēng)量和風(fēng)壓。8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)59（m3/min）

8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.3.1供風(fēng)量的計(jì)算供風(fēng)量的大小可根據(jù)下式計(jì)算：n——同時(shí)使用的各種風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）的臺(tái)數(shù)；q1——每臺(tái)風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）的耗風(fēng)量；k1——因機(jī)械磨損而使用風(fēng)量增大的系數(shù)，1.2～1.3；c——同時(shí)工作系數(shù)，見(jiàn)表8-3；L——高壓風(fēng)輸送管路的理論長(zhǎng)度；

——每1km高壓風(fēng)管在單位時(shí)間內(nèi)的漏風(fēng)量。601.空壓機(jī)站組成空壓機(jī)配電設(shè)備儲(chǔ)風(fēng)缸（俗稱(chēng)風(fēng)包）送風(fēng)管及其配件循環(huán)水池（用于冷卻空壓機(jī)）8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.3.2空壓機(jī)站61風(fēng)包空壓機(jī)62空壓機(jī)632.空壓機(jī)類(lèi)型按動(dòng)力來(lái)源可分為電動(dòng)和內(nèi)燃兩種

3.空壓機(jī)數(shù)量計(jì)算4.空壓機(jī)站布置原則一般應(yīng)靠近洞口，與鋪設(shè)的高壓風(fēng)管路同側(cè)，并注意防洪、防火、防爆破，地形寬敞，通風(fēng)良好，地基堅(jiān)固。

機(jī)組采用并列式布置，兩空壓機(jī)之間的凈距不小于1.5m。還應(yīng)考慮空壓機(jī)出入、調(diào)換、加油、加水等方便。

8.3.2空壓機(jī)站64高壓風(fēng)管管徑應(yīng)滿(mǎn)足的條件：能通過(guò)計(jì)算的最大供風(fēng)量；送風(fēng)管末端的風(fēng)壓不小于0.6Mpa;以保證高壓風(fēng)通過(guò)膠管到達(dá)風(fēng)動(dòng)機(jī)械（具）后仍能保持0.5Mpa的風(fēng)壓，即風(fēng)壓損失＝0.1Mpa。8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.3.3空壓風(fēng)管管徑的選擇65高壓風(fēng)管施工供水管668.1隧道施工的輔助坑道8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.4隧道施工供水與排水8.5隧道施工供電與照明第8章隧道施工的輔助作業(yè)678.4隧道施工供水與排水施工用水量應(yīng)根據(jù)工程情況、機(jī)械用水量、施工進(jìn)度、施工人員人數(shù)、氣候等確定。施工供水來(lái)源常用的有：山上自流水或泉水；河水；鉆井取水。

由上述水源自流引導(dǎo)或用水泵提升至蓄水池存儲(chǔ)，并通過(guò)管路送達(dá)使用地點(diǎn)。1.用水量估計(jì)2.供水方式8.4.1施工供水68

（1）蓄水池位置：水池位置應(yīng)選擇在基底堅(jiān)固的山上，并避開(kāi)隧道洞頂，以防止水池下沉開(kāi)裂和漏水滲入隧道，造成山體滑動(dòng)或洞內(nèi)塌方。水池與工作面的高差，以達(dá)到開(kāi)挖面的水壓不小于0.3MPa為準(zhǔn)，應(yīng)有高差：

3.供水設(shè)備配置8.4.1施工供水69

（1）蓄水池容積：若利用高山自流水供水，水源流量大于用水高峰耗水量時(shí)，則水池容積約為20～30m3；若水源流量小于耗水量時(shí)，則需根據(jù)每臺(tái)班最大耗水量，并考慮必要貯備，計(jì)算水池容積。

8.4.1施工供水3.供水設(shè)備配置70

（2）水泵

◆水泵的揚(yáng)程按下式計(jì)算:

（m）

◆泵水房（站）

◆供水管道主管直徑一般用75～150mm，支管直徑用50mm。8.4.1施工供水3.供水設(shè)備配置718.4隧道施工供水與排水

包括洞內(nèi)外兩部分。1.洞外防排水

◆主要是做好洞口的防洪和排水設(shè)施，以免雨季到來(lái)時(shí)山洪或地面水流入洞口，對(duì)于斜井、豎井尤應(yīng)多加注意。

◆其次是將地表上與地下水有直接補(bǔ)給關(guān)系的洼地或泄水縫用粘土回填密實(shí)。必要時(shí)作截水溝截留引排。8.4.1施工排水722.洞內(nèi)排水

排水方式根據(jù)線路坡度情況可分兩種。

(1)上坡進(jìn)洞施工的排水：一般只需設(shè)側(cè)邊排水溝，使水順坡自然排出洞外即可。

(2)下坡進(jìn)洞施工的排水：此時(shí)水向工作面匯集，需用機(jī)械排水。排水有兩種方式：◆分段開(kāi)挖反坡側(cè)溝。在側(cè)溝每一分段上設(shè)一集水溝，用抽水機(jī)把水排出洞外。

◆較長(zhǎng)距離開(kāi)挖集水坑。開(kāi)挖面的積水用小水泵抽到最近的集水坑內(nèi)，再用主抽水機(jī)將水排出洞外8.4.1施工排水738.4.1施工排水748.1隧道施工的輔助坑道8.2隧道施工通風(fēng)與防塵8.3隧道施工壓縮空氣供應(yīng)8.4隧道施工供水與排水8.5隧道施工供電與照明第8章隧道施工的輔助作業(yè)7