國有企業(yè)競爭力分析研究報告（以南方航空公司為例）

國有企業(yè)競爭力分析研究報告——以南方航空公司為例背景環(huán)境宏觀環(huán)境分析財務分析競爭對手分析總結基本內(nèi)容背景環(huán)境1231、航空業(yè)的特點:初期投入巨大，高風險，回報期長、低利潤、回報慢。2、廉價航空公司南方航空公司：是由中國南方航空集團公司發(fā)起設立，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大航空集團。春秋航空公司：春秋航空有限公司，是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司（廉價航空公司）。1、政治法律環(huán)境分析2009年，國務院出臺《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009~2019年）》2019年，《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》細化政策的六大專項規(guī)劃已全部起草完成。明確把物流上升到了國家戰(zhàn)略高度。2019年，國家公布了“十二五”規(guī)劃，規(guī)劃指出，完善以國際樞紐機場和干線機場為骨直線機場為補充的航空網(wǎng)絡，積極推動通用航空發(fā)展，改革空域管理體制、提高空域資源配置使用效率。宏觀環(huán)境分析——基于PEST分析法2、經(jīng)濟環(huán)境分析民航運輸業(yè)是與國民經(jīng)濟發(fā)展密切相關的行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟景氣度的影響較大，近10年來中國國內(nèi)生產(chǎn)總值始終保持著9%左右的增長率，這為中國航空運輸市場提供了強大的外部支持。中國正處在一個經(jīng)濟高速健康發(fā)展的時期，政府也加大投入，對各種應急情況應付能力得到了加強。在新的一輪增長周期里，根據(jù)國際航空業(yè)經(jīng)驗統(tǒng)計，今后十年GDP增長速度估計為7％以上，航空運輸?shù)脑鲩L速度為GDP的2倍，中國航空業(yè)應能保持14%以上年增長率。宏觀環(huán)境分析——基于PEST分析法3.社會文化環(huán)境分析（1）、節(jié)假日對于航運的影響:傳統(tǒng)節(jié)日以及其他各種公共假日、學校假期等，會刺激休閑旅客的需求，拉動航空運輸量的增長.（2）、大型的社會文化活動對于航運的影響:如博覽會、運動會等，會刺激航空旅行需求。（3）、城市居民生活節(jié)奏明顯加快。宏觀環(huán)境分析——基于PEST分析法4、技術環(huán)境分析----劣勢（1）網(wǎng)絡安全存在隱患（2）自身技術的落后A、國內(nèi)任何一家航空公司豪華客機基本上都是向波音公司購買所得，沒有自己的核心技術。B、過分的依靠專家宏觀環(huán)境分析——基于PEST分析法1、南方航空公司的近五年利潤發(fā)展如下：財務分析----利潤質(zhì)量分析利潤表2019-12-312019-12-312009-12-312019-12-312019-12-31營業(yè)利潤(元)55.5億68.7億-18.5億-59.1億21.4億利潤總額(元)68.7億81.0億4.57億-47.5億28.9億所得稅(元)8.19億16.7億-9700萬4800萬8.54億凈利潤(元)60.49億64.25億5.54億0.48億20.39億財務分析----利潤質(zhì)量分析南方航空公司與同行業(yè)就盈利指標上的實時比較：財務分析----利潤質(zhì)量分析排名代碼簡稱營業(yè)收入(元)凈利潤(元)3600029南方航空480億9.82億行業(yè)平均174億5.93億行業(yè)中值22.9億5.05億1601111中國國航476億12.0億2600115東方航空404億8.89億4600221海南航空139億5.05億5600009上海機場22.7億8.13億6600004白云機場22.9億4.09億財務分析----利潤質(zhì)量分析財務分析----利潤質(zhì)量分析利潤的含金量分析盈利能力指標2019-12-312019-12-312009-12-312019-12-312019-12-31凈資產(chǎn)收益率(%)15.8221.703.46-51.24--南方航空近五年凈資產(chǎn)收益率及凈利率與同行業(yè)的比較財務分析----利潤質(zhì)量分析排名代碼簡稱ROE(%)3年平均09A10A11A5600029南方航空13.663.4621.715.82行業(yè)平均14.6211.1318.4114.32行業(yè)中值13.668.7817.6515.821600115東方航空25.2817.3934.5423.912601111中國國航22.1121.0229.31163600897廈門空港18.4120.2617.6517.314600221海南航空15.825.1124.1818.18689深圳機場1111.1312.259.61財務分析----利潤質(zhì)量分析排名代碼簡稱凈利率(%)3年平均09A10A11A5600029南方航空4.530.647.465.47行業(yè)平均17.3215.0319.4617.48行業(yè)中值13.9813.8515.0814.081600115東方航空4.781.367.185.822601111中國國航10.879.8415.087.73600897廈門空港33.8135.2633.432.784600221海南航空8.682.1513.8910.02689深圳機場34.8934.5937.632.49財務分析----利潤質(zhì)量分析2019年南方航空杜邦分析體系財務分析----利潤質(zhì)量分析2019年南方航空杜邦分析體系主營業(yè)務利潤率（%）

第1季中期前3季年度20197.946.49.85.9820198.796.6711.438.832009-5.35-5.65-2.89-3.320196.091.25-2.48-10.47財務分析----利潤質(zhì)量分析1、其共有的劣勢：空域限制、國際航線經(jīng)營效果不理想、虧損嚴重、高風險、不可控成本較高、高負債率和低權益資本（過分低的流動比率和速動比率）2、共同的威脅：航油供應（油價的提高，資源的短缺）、產(chǎn)業(yè)內(nèi)競爭強度競爭對手分析-----SWOT分析法南方航空春秋航空1航線網(wǎng)絡、銷售網(wǎng)絡優(yōu)勢（國際國內(nèi)航線600余條密集覆蓋國內(nèi)150多個通航點，全面輻射亞洲全面輻射亞洲40多個通航點，鏈接歐美澳非洲的發(fā)達航線網(wǎng)絡）2旅客群體（旅客運輸量連續(xù)29年居國內(nèi)各航空公司之首）3機隊規(guī)模、性能和機齡優(yōu)勢（機隊規(guī)模躍居世界前六）4人力資源（擁有3332名優(yōu)秀的飛行人員，是目前國內(nèi)唯一一家擁有獨立培養(yǎng)飛行員能力的航空公司）5安全控制（機務維修實力雄厚,擁有SOC和IT系統(tǒng)）6技術水平7基礎設施齊全，企業(yè)發(fā)展后勁足8地域優(yōu)勢1價格優(yōu)勢（B2C降低銷售成本七到八成、折扣策略將成本平攤到每個乘客）2差異化產(chǎn)品（降低免費額度，額外服務收費（托運行李重量、提供餐飲等））3低成本經(jīng)營管理模式4春秋航空國旅的品牌和業(yè)務支撐，強大的客源支持5市場定位明確（“旅游者和對價格比較敏感的商務旅客”）strength（優(yōu)勢）南方航空春秋航空1運行模式簡單、分散，企業(yè)資源配置效率低（南航固定資金占總資本80%左右，而流動資金只占20%左右）2主業(yè)經(jīng)營不善（產(chǎn)品結構單一，資產(chǎn)運營不善）3機型多、機隊結構復雜、運營成本高4網(wǎng)絡規(guī)劃和網(wǎng)絡調(diào)整方面存在問題1資金短缺（注冊資本低、融資壓力大）2目前開辟的飛機航線有限，運量較少，難于形成規(guī)模效應3航空人才流動受政策限制，公司培訓費用高昂。4內(nèi)部管理機制不夠健全5由于行業(yè)國家壟斷，市場不開放，運營成本中的主項居高不下6模式初成，缺乏管理經(jīng)驗weakness（弱勢）南方航空春秋航空1宏觀經(jīng)濟發(fā)展（中國經(jīng)濟的企穩(wěn)回升，2019年政府在“建立現(xiàn)代物流體系、以物流服務促進其他產(chǎn)業(yè)發(fā)展”方面的力度將進一步增強）2政策支持（國家又相繼出臺了一系列加快促進物流行業(yè)發(fā)展的相關政策）3消費者購買水平提高，消費觀念越發(fā)超前，對高端服務的需求增加1改革帶來發(fā)展空間。（民航總局對票價的直接控制改為間接控制）

2巨大的“平民市場”機會。

3網(wǎng)絡的普及。

opportunity（機會）南方航空春秋航空其他運輸業(yè)的發(fā)展（航空運輸?shù)奶娲分饕氰F路和公路運輸，高鐵）航空安全（航空事故）政策限制（飛機引進、人員流動都需要批準）

threat（威脅）南方航空公司雖然擁有著較好的國家資源和發(fā)展環(huán)境，以及國家對他的政策扶植，到是由于發(fā)展時間較長，企業(yè)呈現(xiàn)出種種進入企業(yè)生命周期中的衰退期的跡象，經(jīng)營模式固化、單一，在很多方面無法適應高速變化的市場與消費者需求，主營業(yè)務毛利潤壓縮，且在其他的服務方面缺乏創(chuàng)新，沒有高毛利潤的業(yè)務來拉動主營業(yè)務增長，資產(chǎn)負債率較高，權益資本較少，使企業(yè)在經(jīng)營活動中無法做出靈活、及時的變動。相較于春秋航空這