車隊安全員2019工作總結(jié)

車隊安全員2019工作總結(jié)

篇一：車隊安全員工作總結(jié)

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，

我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大

機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度

重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制

度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預(yù)防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作

指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日

常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終

堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以

宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、

駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位

都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)

導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他

領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理制。

XX年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶

領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責(zé)人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴XX公司學(xué)

習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上

臺階，推動預(yù)防、控虧、風(fēng)險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉

措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理XXX

分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會

培訓(xùn)，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理XXX認真抓預(yù)防，使違章率大幅下

降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進理念，

引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實

管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預(yù)防為主方針，是總公司

決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風(fēng)險防范”提高駕

駛隊伍的責(zé)任意識；以質(zhì)量目標促進安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理

整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯

著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管

實的目標。

發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦

點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們

不斷加大投入，從XX年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資

料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企

業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上

的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐

厚的。XX年的事故損失為800萬，XX年事故損失460萬，XX年事故損

失350萬，XX年事故損失達240萬，而XX年僅為90萬元。事實勝于

雄辯，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就

能保持平穩(wěn)、，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三

超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責(zé)任

倒查制度。一個以安全專管員為基礎(chǔ)，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)

導(dǎo)為主導(dǎo)的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好

氛圍在湖北汽運越來越濃。

二、全面落實規(guī)章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是XX汽運全面落實安全

生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年

來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)

狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、

稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級

維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良

好。XX年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學(xué)化，

投資二百多萬興建了XXX機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺

以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運

行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)：

不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感、法律觀念和操作技能水平是搞好

安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度;一是嚴

格崗前培訓(xùn)：凡入籍XX汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前

培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、

避險能力、維護技巧等為主。結(jié)業(yè)前進行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的

一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高責(zé)任

意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，

老肇事”的司機舉辦強制學(xué)習(xí)班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患

危害到駕駛員技術(shù)進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動，

即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動由單位

專管員負責(zé)召集。學(xué)習(xí)以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典

型案例為主要內(nèi)容。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸

形成了講文明，樹風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作

水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事

故發(fā)生。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車

主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照

，，手到手”，，一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時

發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證

（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。

實現(xiàn)宣傳信息化，亦是XX汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重

大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注

意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措

施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率

高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次

溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習(xí)

慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員

違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，

溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責(zé)任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生

命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全

年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車

主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車

況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事

故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)

容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批

服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，

文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的

少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員

越來越多了。

三、樹立風(fēng)險觀念、建立保障體系：

一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱患。XX

年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，

結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、

駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保

障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防

事故、規(guī)避風(fēng)險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型

車輛征收不等資金，作為安全風(fēng)險防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)險

防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資

助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完

整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余

萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主

抵御風(fēng)險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐，廣大車主的安全風(fēng)險觀念基本樹立。防范與保

障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，

提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責(zé)任感，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險

也得到了有效的控制。

四、明確安全目標責(zé)任，控制事故損失，避免矛盾激化，構(gòu)建和

諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重

影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事

故會演變成大事故，小損失會加重為大損失;處置不得當，受害人精神

受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A(yù)防事故、減少損

失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責(zé)人和職能部門間明

確了安全責(zé)任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔(dān)人

人挑、人人身上有指標;二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把

不出事故，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案，調(diào)解有措

施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。XX年，企業(yè)各經(jīng)營單位

緊緊圍繞年度安全責(zé)任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧

事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責(zé)任劃分;從

調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損

失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單

位中，僅有一家突破安全責(zé)任目標，兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核，

xx家單位控制在安全目標內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標

的31%o

五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設(shè)。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。XX汽運多

年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè)，齊抓共管、各司其

職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。

安全預(yù)防、風(fēng)險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技

術(shù)、宣傳教育、基礎(chǔ)管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工

會、安監(jiān)、保險、法律、技術(shù)等部門負有主要責(zé)任。各部門都按照齊

抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相

互溝通、配合、協(xié)調(diào)，將安全責(zé)任目標落實到各職能部門、并實行考

核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標

準，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高

投保率為主攻方向，努力規(guī)避風(fēng)險，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以

《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援

助，維護車主和企業(yè)的利益。保衛(wèi)稽查部門以查車況、糾違章、督保

險為重點，杜絕事故隱患，教育、監(jiān)督駕駛員文明行車。

各部門的精誠團結(jié)、密切合作，營造出時時講安全、事事先安全

這種濃厚的安全生產(chǎn)管理氛圍，為安全生產(chǎn)管理的工作創(chuàng)造了良好環(huán)

境，為企業(yè)安全文化建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。

管細、抓緊、管實在、抓源頭、創(chuàng)新管理、抓住實質(zhì)是我們安全

生產(chǎn)管理的要求和具體做法。遏制事故、減少損失是安全管理的根本

目的。安全風(fēng)險保障、網(wǎng)絡(luò)管理、責(zé)任目標是構(gòu)建和諧社會、平安交

通的必要保證。雖然，幾年來我們做了大量的工作，但仍然存在著一

些不足，重大事故還時有發(fā)生，死亡率、傷人率和經(jīng)濟損失還徘徊在

一個不低的水平上。少數(shù)單位依然存在麻痹、僥幸心理，放松安全管

理。個別駕駛員盲目追求經(jīng)濟效益，忽視安全，開超限、超載、超速

車。要徹底糾正上述現(xiàn)象，保證安全生產(chǎn)平穩(wěn)局面，還需要我們進行

艱苦的努力，需要我們在管理上不斷創(chuàng)新。我們將在XX交通控股公司

的指導(dǎo)下，本著戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢、如履薄冰的心理，堅持以人為本，科學(xué)發(fā)

展、安全發(fā)展的心理。我們將以科學(xué)發(fā)展觀、安全發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)全局，

從細處著手、從實處抓起，扎扎實實抓安全管理，使我司在改制搬遷

重大變數(shù)中能健康、快速發(fā)展，為構(gòu)建和諧社會、平安交通而繼續(xù)努

力。

篇二：車隊安全員工作總結(jié)

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自

上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。在日常工作

中認真學(xué)習(xí)公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全的要求，加強駕駛員

的安全意識教育。

一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。

認真執(zhí)行了“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實把安全工作放

在首位。車隊始終堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)I、重點幫助等方式，

組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時

性交通管制文件，結(jié)合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。具體工

作實施如下：

1、每周召開一次安全例會，認真學(xué)習(xí)法制、法規(guī)、安全條例等以

各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對

駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了

全年行車無事故，安全行車里程達XXXXXX公里，未發(fā)生任何大小車輛

責(zé)任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行

駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行

駛。

2、堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)

車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢

修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務(wù)。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢

測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。

4、根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短

信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5、根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅決杜絕

超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務(wù)意識是工作重點。

1、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職

責(zé)，對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響公司團結(jié)的駕駛員

按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2、每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在

嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行

車完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行

溝通，最大限度的解決問題。

4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違

規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全

標準，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之，一年來，經(jīng)全體駕駛?cè)藛T的努力，保證車輛及人員安全，

較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核

實全年全車隊違章次數(shù)達35次，主要集中在市內(nèi)道路未按規(guī)定車道行

駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教

育，加強對道路交通安全法的學(xué)習(xí)，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度

的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應(yīng)有的貢獻。

篇三：車隊安全員工作總結(jié)

xx年辦公室小車隊狠抓了隊伍思想教育，強化愛崗敬業(yè)精神，自

上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。在日常工作

中認真學(xué)習(xí)公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全的要求，加強駕駛員

的安全意識教育。

一、狠抓了安全教育，確保安全行駛。

認真執(zhí)行了“安全第一，預(yù)防為主”的方針，切實把安全工作放

在首位。車隊始終堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、重點幫助等方式，

組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時

性交通管制文件，結(jié)合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實找差距。具體工

作實施如下：

1、每周召開一次安全例會，認真學(xué)習(xí)法制、法規(guī)、安全條例等以

各種方式進行安全教育，先后請修理廠技師和交警隊宣傳科警官，對

駕駛員和部分員工進行了車輛維護保養(yǎng)和交通安全警示教育，保證了

全年行車無事故，安全行車里程達xxxxxx公里，未發(fā)生任何大小車輛

責(zé)任事故，做到了遵章行駛，杜絕了酒后開車，疲勞開車，超速行

駛，違章超車等，安全教育工作做到了“警鐘長鳴”保證了安全行

駛。

2、堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)

車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進行維護和檢

修，確保車輛無隱患無故障完成出車任務(wù)。

3、堅持冬季車輛安全大檢查，全部車輛均到專修廠進行專業(yè)檢

測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進行及時的維修養(yǎng)護。

4、根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短

信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。

5、根據(jù)交通法規(guī)，公司安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅決杜絕

超速違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。

二、日常狠抓駕駛員管理，提高安全服務(wù)意識是工作重點。

1、根據(jù)車隊實際情況制定更為嚴格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職

責(zé)，對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響公司團結(jié)的駕駛員

按照規(guī)章制度嚴格處理，確保車隊的正常工作的進行。

2、每周例會強調(diào)安全的同時，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在

嚴格的規(guī)章制度下，增強了駕駛員對工作崗位的危機感，確保安全行

車完成各項生產(chǎn)任務(wù)。

3、注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進行

溝通，限度的解決問題。

4、隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生各類交通事故，各種違

規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達到全年無違章，無事故的安全

標準，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛員的基本思想準則。

總之，一年來，經(jīng)全體駕駛?cè)藛T的努力，保證車輛及人員安全，

較好的完成了各項工作任務(wù)，但也存在著不足之處，經(jīng)去交管部門核

實全年全車隊違章次數(shù)達35次，主要集中在市內(nèi)道路未按規(guī)定車道行

駛、鄉(xiāng)村公路個別路段有超速行為。今后小車隊會繼續(xù)加強安全教

育，加強對道路交通安全法的學(xué)習(xí)，爭取使車輛違章次數(shù)有較大幅度

的降低，確保安全行車，為公司的安全工作作出應(yīng)有的貢獻。

篇四：車隊安全員工作總結(jié)

車輛安全生產(chǎn)工作必須管細、管實、管的住、管的好。幾年來，

我們緊緊圍繞著“事故預(yù)防、損失控制、風(fēng)險保障、綜合治理”四大

機制，牢牢繃緊安全工作這根鉉，不斷推出新舉措，呈現(xiàn)出領(lǐng)導(dǎo)高度

重視、員工認真努力、司機遵紀守法的良好氛圍。一個網(wǎng)絡(luò)健全、制

度完善、舉措適宜、保障有效的安全生產(chǎn)管理體系日趨成熟。

一、高度重視，全員努力。

安全第一，預(yù)防為主是我們永遠遵循、一貫堅持的安全生產(chǎn)工作

指導(dǎo)方針?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)層在安排生產(chǎn)經(jīng)營時首先布置安全管理，在日

常工作檢查中首先檢查安全工作，在效益發(fā)展與安全發(fā)生矛盾時始終

堅持安全優(yōu)先。在安全管理中，總公司要求各經(jīng)營單位、職能部門以

宣傳、教育、檢查等預(yù)防工作為主，時時處處教育廣大干部、職工、

駕駛員牢固樹立安全第一，預(yù)防為主的思想。從總公司到各經(jīng)營單位

都建立健全了安全生產(chǎn)管理機構(gòu)，成立了以總經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)

導(dǎo)小組。形成了安全生產(chǎn)工作總經(jīng)理親自抓，分管副總具體抓，其他

領(lǐng)導(dǎo)協(xié)助抓和職能部門、單位責(zé)任人責(zé)任管理制。

XX年新春伊始，總公司主要領(lǐng)導(dǎo)就以安全基礎(chǔ)管理為切入點，帶

領(lǐng)十七家經(jīng)營單位第一負責(zé)人、安全科長、安全內(nèi)勤人員赴XX公司學(xué)

習(xí)安全基礎(chǔ)管理，交流控虧、保障經(jīng)驗，促進安全基礎(chǔ)管理工作更上

臺階，推動預(yù)防、控虧、風(fēng)險保障出成果。幾年來，我們堅持以新舉

措為拉手，以安全生產(chǎn)為中心工作，時時處處講安全。副總經(jīng)理XXX

分管安全基礎(chǔ)工作，堅持安全工作早抓早安排，堅持例會制度及例會

培訓(xùn)，強化了基礎(chǔ)管理。副總經(jīng)理XXX認真抓預(yù)防，使違章率大幅下

降，事故發(fā)生率持續(xù)降低?？偣绢I(lǐng)導(dǎo)的模范帶頭行動和先進理念，

引導(dǎo)基層管理者和全體安全管理干部高度重視安全生產(chǎn)管理，真抓實

管安全生產(chǎn)工作，是我們安全生產(chǎn)取得顯著成績的重要因素。

堅持安全發(fā)展觀，堅持管理創(chuàng)新，堅持預(yù)防為主方針，是總公司

決策層不懈努力追求的方向。近幾年來，我們以“風(fēng)險防范”提高駕

駛隊伍的責(zé)任意識；以質(zhì)量目標促進安全管理隊伍的能力素質(zhì)；以清理

整治“脫管車”工作為抓手，大力開展創(chuàng)樹一流品牌活動，收效顯

著。體現(xiàn)了“一班人”的管理決心、能力，系列舉措取得了管細、管

實的目標。

發(fā)展與安全，投入與效益的關(guān)系是企業(yè)能否實現(xiàn)跨越式發(fā)展的焦

點?？偣臼冀K將安全擺在首位，理順二大關(guān)系。在安全管理上我們

不斷加大投入，從XX年至今，添置了44臺安全監(jiān)理車，印發(fā)宣傳資

料100多萬份，制作安全宣傳展板860塊，投入資金達600萬元。企

業(yè)管理層認為：只有舍、才能得，只有投入才有回報。我們在管理上

的投入雖然使管理成本有所增加，但通過安全管理所取得回報卻是豐

厚的。XX年的事故損失為800萬，XX年事故損失460萬，XX年事故損

失350萬，XX年事故損失達240萬，而XX年僅為90萬元。事實勝于

雄辯，領(lǐng)導(dǎo)重視了，安全管理加強了，安全投入增大了，安全狀況就

能保持平穩(wěn)，安全產(chǎn)生的效益就更加顯著。糾違章，查車況，反三

超，絕隱患的措施越來越先進具體，建立健全了安全專管制度、責(zé)任

倒查制度。一個以安全專管員為基礎(chǔ)，安全管理干部為骨干，各級領(lǐng)

導(dǎo)為主導(dǎo)的安全管理網(wǎng)絡(luò)體系。一個重安全，保平安，促發(fā)展的良好

氛圍在湖北汽運越來越濃。

二、全面落實規(guī)章制度，管的細、抓的緊。

牢牢管住車輛、細致入微管住人（司機），是XX汽運全面落實安全

生產(chǎn)規(guī)章制度的基點，是實現(xiàn)安全生產(chǎn)持續(xù)穩(wěn)定的重要舉措。多年

來，我們始終堅持做到以下幾點：

1、狠抓車輛安全技術(shù)狀況：

車輛的安全技術(shù)性能決定車輛行駛的安全系數(shù)。為保證車輛技術(shù)

狀況良好、裝備齊全。我們制訂了安全機構(gòu)月檢、安全專管員旬查、

稽查大隊不定期檢查和重大節(jié)日全面檢查四級管理制度。規(guī)范了二級

維護制度和維護標準，按計劃進行維護，確保了車輛安全技術(shù)性能良

好。XX年，我們?yōu)閷崿F(xiàn)車輛安全技術(shù)檢查標準化、制度化、科學(xué)化，

投資二百多萬興建了XXX機動車安全技術(shù)檢測中心，日檢能力達百臺

以上，為企業(yè)掛靠車輛進行全方位的安全技術(shù)檢測，也為車輛安全運

行提供了技術(shù)保證。既提高了車況，也消除了隱患，更保證了安全。

2、抓實駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)：

不斷提高駕駛員的安全責(zé)任感、法律觀念和操作技能水平是搞好

安全生產(chǎn)的必然要求。我們一直堅持駕駛員安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)制度;一是嚴

格崗前培訓(xùn)：凡入籍XX汽運所屬單位的車主、駕駛員都必須參加崗前

培訓(xùn)。學(xué)習(xí)內(nèi)容以交通安全法律、法規(guī)、職業(yè)道德要求、駕駛技術(shù)、

避險能力、維護技巧等為主。結(jié)業(yè)前進行學(xué)、術(shù)兩科考核，不合格的

一律不得上崗。二是分批次、不定期開辦駕駛員學(xué)習(xí)班，以提高責(zé)任

意識，強化技能水平和避險能力為主。三是有針對性地對“老違章，

老肇事”的司機舉辦強制學(xué)習(xí)班，從法律、法規(guī)到事故案例，從隱患

危害到駕駛員技術(shù)進行全方位回爐。四是定期舉辦安全學(xué)習(xí)月活動，

即在每月的第四個周五召集駕駛員集中學(xué)習(xí)，月安全學(xué)習(xí)活動由單位

專管員負責(zé)召集。學(xué)習(xí)以國家重要法規(guī)、季節(jié)變換注意事項、特殊典

型案例為主要內(nèi)容。安全學(xué)習(xí)培訓(xùn)的持續(xù)開展，在駕駛員隊伍中逐漸

形成了講文明，樹風(fēng)范、要安全、不違章的良好風(fēng)氣。高水平的操作

水平及緊急避險能力使駕駛員能做到有準備、有經(jīng)驗，避免了重大事

故發(fā)生。

3、多層次安全宣傳暖人心

安全宣傳多層次、寓于服務(wù)之中，是我們的特色，也深受廣大車

主、駕駛員喜愛。企業(yè)《安全報》每月一期，各單位在發(fā)放時按照

，，手到手”，，一個不能少”的要求，由安全專管員把《安全報》按時

發(fā)放到每位駕駛員手中，對長期在外車輛則采取郵寄方式，做到領(lǐng)證

（票據(jù)）發(fā)報（安全報），保證了“一個不能少”。

實現(xiàn)宣傳信息化，亦是XX汽運的一項創(chuàng)舉。遇天氣突然變化、重

大法規(guī)頒布，各單位在各自建立的短信平臺上及時發(fā)布信息，告知注

意事項。各單位平均每月發(fā)布信息三至四次。要求駕駛員提前采取措

施、避免危險因素、保證行車安全。短信告知，方便快捷，收看率

高，成為我公司安全生產(chǎn)的重要宣傳窗口。

把安全宣傳送到車主、駕駛員家中，每季向駕駛員家屬發(fā)放一次

溫馨告示，使家屬知道哪些業(yè)余活動是違反《交通安全法》，哪些習(xí)

慣是會釀成事故的不良毛病。用家屬親人的規(guī)勸、阻止來預(yù)防駕駛員

違章、肇事。溫馨告示暖人心，司機家屬無不稱道。他們紛紛要求，

溫馨告示要加頻率、多內(nèi)容，使其發(fā)揮安全規(guī)勸更大的功能和作用。

4、以安全競賽為載體，提高駕駛員的安全責(zé)任意識

幾年來，我們堅持在駕駛員中開展“百日競賽活動”、“珍愛生

命、珍惜家庭、爭做文明駕駛員”、“行車不違章、車輛無故障、全

年無事故”等多項安全競賽活動。以競賽活動為平臺，要求全體車

主、駕駛員積極參與其中。比安全、賽規(guī)范、拒絕違章；比技術(shù)、賽車

況、提高操作技能，認真遵守《交通安全法》，以實際行動杜絕事

故。安全競賽活動有方案、有措施、有記載、有評比，形式多樣、內(nèi)

容豐富的安全競賽活動，鍛煉了隊伍、提高了素質(zhì)，也涌現(xiàn)出一大批

服務(wù)能手和安全標兵。幾年的安全競賽活動顯示，違法行車的少了，

文明行車的多了；開湊合車的少了，車容車貌美觀了；消極觀望競賽的

少了，積極主動自覺參與的多了。重大事故大幅下降了，優(yōu)秀駕駛員

越來越多了。

三、樹立風(fēng)險觀念、建立保障體系：

一萬余臺車，有其規(guī)模巨大的優(yōu)勢，也有風(fēng)險巨大的隱患。XX

年，我們根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的通知》精神，

結(jié)合《道路安全法》實施所產(chǎn)生的新態(tài)勢。經(jīng)過慎重調(diào)研，在車主、

駕駛員自愿參與下，建立了安全風(fēng)險防范保障制度。安全風(fēng)險防范保

障制度以群體互助，風(fēng)險共擔(dān)為宗旨，以未雨綢繆、防患未然、預(yù)防

事故、規(guī)避風(fēng)險為目的?？偣净I集200萬為保障基金，按不同類型

車輛征收不等資金，作為安全風(fēng)險防范保障資金，凡交繳了安全風(fēng)險

防范保障金的車主、駕駛員、在發(fā)生事故后，可以獲得風(fēng)險保障資

助，其資助額達到所繳額的百倍左右。90%以上車主積極參與，一套完

整的保障體系已經(jīng)建成。兩年來，58位車主獲得資助，資助額280余

萬元，使車主避免了因重大事故而家破人困的窘境，成為企業(yè)和車主

抵御風(fēng)險的一道堅實屏障。

通過兩年的實踐，廣大車主的安全風(fēng)險觀念基本樹立。防范與保

障成為保證安全的穩(wěn)定基石，也體現(xiàn)了總公司以人為本的經(jīng)營理念，

提高了車主的安全意識，加強了車主的社會責(zé)任感，企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險

也得到了有效的控制。

四、明確安全目標責(zé)任，控制事故損失，避免矛盾激化，構(gòu)建和

諧社會

事故的發(fā)生不但使受害人受到傷害，車主也將受到損失，還嚴重

影響到企業(yè)的經(jīng)濟效益，也會產(chǎn)生負面社會影響。處置不及時，小事

故會演變成大事故，小損失會加重為大損失;處置不得當，受害人精神

受到傷害，還會波及正常的生活、工作秩序?；陬A(yù)防事故、減少損

失，維護社會穩(wěn)定的工作思路，我們推出了事故損失控制管理辦法。

事故損失控制管理辦法一是在各單位、各負責(zé)人和職能部門間明

確了安全責(zé)任目標，將總目標分解到各單位、各部門，使千斤重擔(dān)人

人挑、人人身上有指標;二是把預(yù)防事故作為安全管理的主要任務(wù)，把

不出事故，少出事故作為控制損失的根本;三是處置有方案，調(diào)解有措

施，整改有方向，開支有依據(jù)，操作有制度。XX年，企業(yè)各經(jīng)營單位

緊緊圍繞年度安全責(zé)任目標積極認真開展工作，在發(fā)生的30余起控虧

事故和傷人事故的處理中，從結(jié)案到處置，從現(xiàn)場勘察到責(zé)任劃分;從

調(diào)解到訴訟，都始終參與，安全管理職能部門全程監(jiān)控。嚴防事故損

失擴大，減少無理賠負，降低事故處理成本。去年，在十八家經(jīng)營單

位中，僅有一家突破安全責(zé)任目標，兩家單位因預(yù)虧實行滾動考核，

xx家單位控制在安全目標內(nèi)，全年實際發(fā)生事故損失90萬元，為目標

的31%o

五、齊抓共管，綜合治理，推進安全文化建設(shè)。

企業(yè)文化是企業(yè)之魂，企業(yè)安全文化是企業(yè)安全之本。XX汽運多

年致力于企業(yè)文化，尤其是企業(yè)安全文化的建設(shè)，齊抓共管、各司其

職、綜合治理是我們企業(yè)安全文化的精髓。

安全預(yù)防、風(fēng)險防范、勞動保護、法律援助、投保理賠、車輛技

術(shù)、宣傳教育、基礎(chǔ)管理、事故處置均是安全生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)。工

會、安監(jiān)、保險、法律、技術(shù)等部門負有主要責(zé)任。各部門都按照齊

抓共管、各司其職、綜合治理的要求，積極參與安全生產(chǎn)的管理，相

互溝通、配合、協(xié)調(diào)，將安全責(zé)任目標落實到各職能部門、并實行考

核。工會、共青團在創(chuàng)樹企業(yè)品牌活動中，以安全生產(chǎn)為主要評比標

準，認真營造安全發(fā)展大氣候。保險服務(wù)中心以提高保險質(zhì)量和提高

投保率為主攻方向，努力規(guī)避風(fēng)險，為安全生產(chǎn)保駕護航。法律室以

《道路交通安全法》為指南，積極開展法律條文解釋、宣傳和法律援