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文檔簡介

城市軌道交通AFC系統(tǒng)及票務(wù)管理區(qū)分AFC系統(tǒng)架構(gòu)與特點（1）教學(xué)目標(biāo)了解AFC系統(tǒng)架構(gòu)具體表現(xiàn)形式熟悉不同AFC系統(tǒng)架構(gòu)特點教學(xué)重點不同AFC系統(tǒng)架構(gòu)特點目錄0102分散式架構(gòu)和特點03區(qū)域式架構(gòu)和特點線路式架構(gòu)和特點01線路式架構(gòu)基本架構(gòu)形式每條運(yùn)營線路建有一套獨立的自動售檢票系統(tǒng),彼此獨立的，票務(wù)信息不能共享。02線路式架構(gòu)特點分析從技術(shù)角度——管理線路式架構(gòu)易實現(xiàn)從運(yùn)營管理角度——僅能夠?qū)崿F(xiàn)線路的票務(wù)統(tǒng)計、客流統(tǒng)計和運(yùn)營管理，乘客無法實現(xiàn)路網(wǎng)線路的直接站內(nèi)換乘。從投資的角度看——重復(fù)投資適用性適用于單線式軌道交通線路

分離式軌道交通線路

線路式架構(gòu)03分散式架構(gòu)基本架構(gòu)形式在分散式架構(gòu)和線路獨立式架構(gòu)基礎(chǔ)上設(shè)置一個路網(wǎng)中心。04分散式架構(gòu)特點分析從技術(shù)角度——路網(wǎng)不能實現(xiàn)跨區(qū)域換乘從運(yùn)營管理角度——可以設(shè)置若干區(qū)域，每個區(qū)域之間相互獨立從投資的角度看——多套獨立的區(qū)域中心，相應(yīng)會增加投資適用性適用于條狀型區(qū)域管理的軌道交通線路一個投資運(yùn)營管理的多條線路

分散式架構(gòu)05區(qū)域式架構(gòu)基本架構(gòu)形式軌道交通網(wǎng)絡(luò)由若干個區(qū)域構(gòu)成，每個區(qū)域由若干條線路組成，但各個區(qū)域相互獨立。06區(qū)域式架構(gòu)特點分析從技術(shù)角度——路網(wǎng)中心無法直接了解到區(qū)域線路之間的清分?jǐn)?shù)據(jù)從運(yùn)營管理角度——保護(hù)了原有的投資，并可通過區(qū)域中心實現(xiàn)跨線換乘從投資的角度看——增加了區(qū)域中心，它可能會導(dǎo)致投資的增加適用性適用于由區(qū)域式線路

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