山東BIM技術(shù)在地鐵高架車站中的應(yīng)用

2016年“創(chuàng)新杯”--建筑信息模型（BIM）設(shè)計大賽~基礎(chǔ)設(shè)施類BIM技術(shù)在青島地鐵高架車站中的應(yīng)用青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司一、項目名稱二、參賽單位及主要人員三、項目整體說明四、BIM應(yīng)用說明五、應(yīng)用總結(jié)項目名稱一為了實現(xiàn)BIM技術(shù)在城市軌道交通項目設(shè)計、建造、運維全生命周期應(yīng)用，實現(xiàn)軌道交通數(shù)字化建設(shè)管理，實現(xiàn)未建先試，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)計、施工過程中存在的碰撞問題和安全隱患，并通過可視化的方式快速找到最優(yōu)的解決途徑。同時通過協(xié)同工作平臺實現(xiàn)甲方、設(shè)計、監(jiān)理、建設(shè)、后期運維單位多方共同參與，實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，實現(xiàn)全生命周期的數(shù)字化、一體化的工程管理。本階段為設(shè)計階段的應(yīng)用，為施工及運維階段打下基礎(chǔ)。一項目名稱BIM技術(shù)青島地鐵高架車站中的應(yīng)用一項目名稱BIM技術(shù)青島地鐵高架車站中的應(yīng)用二參賽單位及主要人員青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司公司始建于一九五七年，是具有市政公用行業(yè)甲級資質(zhì)、工程咨詢甲級、建筑設(shè)計甲級、風景園林甲級、城鄉(xiāng)規(guī)劃編制、工程總承包和工程測量等資質(zhì)的綜合性勘測設(shè)計單位，可承擔工程咨詢及設(shè)計、工程總承包和科研技術(shù)服務(wù)。自成立以來，在設(shè)計和咨詢工作領(lǐng)域中，先后完成數(shù)千項城市基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計與咨詢項目，以其精湛的技術(shù)和良好的信譽贏得了市政行業(yè)界的廣泛好評和市場認可度，并連續(xù)被國家、省、市評為“勘察設(shè)計優(yōu)秀單位”、“AAA級誠信企業(yè)單位”。二參賽單位及主要人員青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司

為了探索與推廣BIM在市政基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域中的應(yīng)用，青島市市政工程設(shè)計研究院在水質(zhì)凈化廠、海爾路-銀川路立交、杭州支路第五泵站、中德生態(tài)園市政配套、藍色硅谷市政配套等工程中運用BIM技術(shù)，組建BIM團隊，逐步開展基于BIM技術(shù)的相關(guān)研究和應(yīng)用，取得了一定的成效。院BIM團隊會議海爾路銀川路立交中的應(yīng)用中德市政配套工程管線應(yīng)用綜合管廊節(jié)點BIM設(shè)計水質(zhì)凈化廠BIM模型設(shè)計管線三維設(shè)計交通仿真模擬二參賽單位及主要人員青島市市政工程設(shè)計研究院有限責任公司魯洪強

山東大學(xué)交通土建工程專業(yè)畢業(yè)，現(xiàn)任青島市市政工程設(shè)計研究院副院長，院BIM應(yīng)用研究技術(shù)負責人，主持完成杭州支路-鞍山路快速路、海灣大橋青島端接線、2014青島世界園藝博覽會等幾十項重點工程，發(fā)表多篇論文被EI收錄，先后獲得山東省勘察設(shè)計行業(yè)優(yōu)秀工作者、省勘察設(shè)計咨詢業(yè)先進工作者、青島市優(yōu)秀勘察設(shè)計工作者、青島市拔尖人才、青島市青年科技獎等榮譽。二參賽單位及主要人員王利偉石家莊鐵道學(xué)院橋梁與隧道工程專業(yè)畢業(yè)，參與膠州灣大橋接線工程，主持紅島—膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目設(shè)計。二參賽單位及主要人員李明軍侯源英國樸茨茅斯大學(xué)建筑專業(yè)碩士，曾獲英國諾丁漢特倫特大學(xué)建筑技術(shù)專業(yè)畢業(yè)作品展一等獎，英國皇家建筑師協(xié)會舉辦的城市設(shè)計競賽“最佳推薦贊賞獎”，目前主要從事地鐵車站建筑設(shè)計。東南大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事道路、交通、景觀和橋梁設(shè)計工程，參與完成市北區(qū)超期服役道路整治工程、紅島至膠南軌道交通項目、青島市藍色硅谷項目。二參賽單位及主要人員青島科技大學(xué)藝術(shù)設(shè)計畢業(yè)，主要從事設(shè)計表現(xiàn)與后期制作工作，參與完成嶗山路景觀提升、海灣大橋青島端接線工程、青島世界園藝博覽會等項目的三維設(shè)計展示。王俊西南交通大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)，參與膠州灣大橋接線工程，主持紅島—膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目、青島東方影都項目設(shè)計。蔣海軍陸子政青島理工大學(xué)藝術(shù)設(shè)計專業(yè)畢業(yè)，并于北京水晶石學(xué)院進修。主要從事設(shè)計表現(xiàn)及后期制作工作，參與完成萬達，綠城，利群，海信，雙星等集團地產(chǎn)表現(xiàn)項目，華山旅游度假區(qū)停車場項目，西海岸藍色灣整治項目。二參賽單位及主要人員石家莊鐵道學(xué)院道路與鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事橋梁及高架車站結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，主持完成紅島—膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目車站設(shè)計。席健大連理工大學(xué)防災(zāi)減災(zāi)工程及防護工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計工作，主持完成紅島—膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目區(qū)間設(shè)計。張魯明西南交通大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)，主要從事道路、交通設(shè)計工作，參與市北區(qū)道路整治項目、紅島—膠南城際軌道交通工程、青島藍色硅谷軌道交通項目設(shè)計。劉方威項目整體說明三三項目整體說明世紀大道站為一座兩層高架側(cè)式車站，兩側(cè)接預(yù)制U梁高架區(qū)間。車站總長188.8m，總寬23.4m，總建筑面積約4935m2。站臺相對標高為6.82m，站廳層高4.42m，站臺板下層高1.9m。項目整體說明世紀大道站位于世紀大道與大珠山南路交叉路口西側(cè)，沿大珠山南路南北走向布置。車站西側(cè)是青島靈山鋼構(gòu)有限公司，東側(cè)為東方九九紅酒店。

根據(jù)城市總規(guī)設(shè)計，車站所處區(qū)域，世紀大道規(guī)劃道路紅線60m，站點周邊以商業(yè)用地和二類工業(yè)用地為主。3.1工程地理位置靈山鋼構(gòu)東方九九紅酒店世紀大道站三項目整體說明車站所周邊主要為規(guī)劃商業(yè)、二類工業(yè)用地。本站站臺寬度受遠期客流量控制，經(jīng)計算遠期設(shè)計客流量為8188人次/小時。本站超高峰系數(shù)取1.1，經(jīng)計算，本站站臺寬度取7.5米。3.2規(guī)劃及客流井岡山路站——大珠山路站站點大珠山路站——井岡山路站上車下車斷面上車下車斷面808225810485世紀大道站3251112715090周邊用地規(guī)劃遠期客流世紀大道站世紀大道三項目整體說明3.3車站總平面圖世紀大道站為地上兩層路側(cè)側(cè)式車站，車站總建筑面積為5685㎡。車站外包總長為85米，寬23.4米。三項目整體說明3.4站廳層平面圖站廳層平面布置：站廳層由公共區(qū)及設(shè)備管理用房組成。樓扶梯倒“八”字的設(shè)計形式，有助于集中疏散、分流站廳層的乘客；進站客流可以通過車站外側(cè)的4部電扶梯直接到達站臺層，出站客流由車站兩端內(nèi)側(cè)的2部電扶梯與2部樓梯直接下至站廳層出站，雙方人流互不干擾，流線順暢，車站中部還設(shè)有兩部殘疾人電梯供殘障人士使用。三項目整體說明3.5站臺層平面圖車站有效站臺長為80米，寬7.5米，每側(cè)站臺設(shè)置了兩部上行扶梯、一部下行扶梯、一部樓梯和一部無障礙電梯與站廳層聯(lián)系，站臺不設(shè)設(shè)備用房；為了方便乘客候車，為乘客提供舒適的候車環(huán)境，在站臺層中部設(shè)置了空調(diào)候車室。三項目整體說明整體漫游三BI三M應(yīng)用三說明四主要三應(yīng)用三軟件項目三應(yīng)用三說明四軟件三應(yīng)用三說明AE三CO三si三m三Bu三il三di三ng三D三es三ig三ne三r建筑結(jié)構(gòu)建筑三設(shè)備建筑三電氣涵蓋三整個三設(shè)計三流程模型三創(chuàng)建圖紙三輸出材料三統(tǒng)計碰撞三檢測數(shù)據(jù)三利用AE三CO三si三m三Bu三il三di三ng三D三es三ig三ne三r三V8三i利用AE三CO三si三m三Bu三il三di三ng三D三es三ig三ne三r軟件三搭建三車站三建筑三、結(jié)三構(gòu)。三管線三模型三，實三現(xiàn)同三一軟三件下三多專三業(yè)模三型格三式兼三容、三數(shù)據(jù)三共通三，提三高三三維建三模效三率，三減少三軟件三不兼三容帶三來的三麻煩三。BI三M軟件三應(yīng)用三說明Pr三oj三ec三tW三is三e三Ex三pl三or三er使用Mo三de三lS三er三ve三r?技術(shù)三和In三te三rn三et三,能夠三使分三布于三世界三各地三的用三戶交三換工三程項三目信三息，三是企三業(yè)云三，是三基于三文件三的協(xié)三同管三理平三臺，三是項三目工三程信三息的三管理三中心。讓散布三在不三同區(qū)三域甚三至不三同國三家的三項目三團隊三，能三夠在三一個三集中三統(tǒng)一三的環(huán)三境下三工作三。通三過PW平臺三，可三以將三項目三中所三創(chuàng)造三和累三積的三知識三加以三分類三、儲三存及三供團三隊分三享并三作為三企業(yè)三知識三管理三的基三礎(chǔ)，三進一三步明三確項三目成三員的三責任三，提三升項三目團三隊的三工作三效率三。Pr三oj三ec三tW三is三eEx三pl三or三er軟件三簡介四利用Pr三oj三ec三tW三is三eEx三pl三or三er協(xié)同三工作三管理三平臺三，實三現(xiàn)不三同專三業(yè)的三設(shè)計三人員三、設(shè)三計圖三紙互三聯(lián)互三通，三設(shè)計三變更三及時三知曉三，協(xié)三同工三作，三提高三工作三效率三。BI三M軟件三應(yīng)用三說明Be三nt三le三y三Na三vi三ga三to三r軟件三簡介審核三三維三數(shù)據(jù)三模型三和圖紙支持三三維三模型三輕量三化，三提高三模型三運轉(zhuǎn)三速度三，避三免由三于模三型數(shù)三據(jù)量三大所三造成三的“三卡”三等問三題，三與此三同時三也降三低了三對硬三件設(shè)三備的要求三。Na三vi三ga三to三r提供三預(yù)覽三和基三礎(chǔ)操三作功三能，三三維三數(shù)據(jù)三模型三為不三可編三輯狀三態(tài)，三因此三保證三了數(shù)三據(jù)的三安全三性、穩(wěn)定三性。Na三vi三ga三to三r提供三數(shù)據(jù)三搜索三功能三，基三于此三功能三可對三模型三數(shù)據(jù)三進行三搜索三、歸三類、三精確三定位三等，三為運三維階三段資三產(chǎn)管三理預(yù)三留接三口。Be三nt三le三y三Na三vi三ga三to三r軟件三簡介四應(yīng)用三過程4.三1整體三模型四利用AB三D軟件三搭建三車站建筑三、結(jié)三構(gòu)、三管線三模型三，利三用po三we三rc三iv三il軟件三模擬三車站三周邊三環(huán)境三，查三看車三站整三體效三果并三在此三基礎(chǔ)三上進三行建三筑方三案優(yōu)三化、三管線三碰撞三檢查三。應(yīng)用三過程4.三2站臺三層四站臺層平三面布三置：三站臺三層中三部為80米的三有效三站臺三區(qū)，三每側(cè)三站臺三設(shè)置三了一三組上三、下三行扶三梯、三兩部三電梯三與站三廳層聯(lián)三系。為三了方三便乘三客候三車，三為乘三客提三供舒三適的三候車三環(huán)境三，在三站臺三層中三部設(shè)三置了三空調(diào)三候車三室。應(yīng)用三過程4.三3站廳三層四站廳層三平面三布置三：地三面站三廳由三公共三區(qū)及三設(shè)備三管理三用房三組成三。設(shè)三備管三理用三房集三中設(shè)三置在三一端三，公三共區(qū)三布置三在地三面站三廳的三另一三端。三設(shè)備三管理三用房三主要三包含三運營三設(shè)備三和運三營管三理用三房和三車站三變電三所，三車站三設(shè)有三混合三變電三所，三站廳三層比三有效三站臺三長度三局部三加長三。公三共區(qū)三由欄三桿及三進出三站閘三機分三隔成三付費三區(qū)、三非付三費區(qū)三兩部分三。應(yīng)用三過程4.三4橫、三縱剖三面四有效站臺三中心三里程三處的三地坪三面絕三對高程三為4.三49三5m三,站廳三層地三坪面三相對標高三為±0.三00三0,有效三站臺三中心三里程三處的三軌頂三絕對高程三為10三.7三15三m；車三站層高:站廳三層4.三42米，三站臺三板下三層：1.三9米，三電纜三夾層1.三9米。應(yīng)用三過程4.三5站廳三層管三線綜三合四根據(jù)三不同三管線三的基三礎(chǔ)平三面圖三進行三三維三管線三綜合三設(shè)計三，排三布各三專業(yè)三管線三，減三少了三不同三專業(yè)三管線三間的三碰撞三問題三，提三高車三站管三線綜三合設(shè)三計速三度及三合理三性。應(yīng)用三過程4.三6站廳三層管三線綜三合四四應(yīng)用三過程4.三7碰撞三檢查三（管三線碰三撞）利用Na三vi三ga三to三r軟件三進行三不同三專業(yè)三管線三之間三的碰三撞檢三查，三提高三管線三綜合三的設(shè)三計質(zhì)三量。應(yīng)用三過程4.三7碰撞三檢查三（管三線碰三撞）四應(yīng)用三過程4.三8碰撞三檢查三（土三建、三管線三碰撞三）四利用Na三vi三ga三to三r軟件三進行三管線三與建三筑結(jié)三構(gòu)墻三體之三間的三碰撞三檢查三，確三定墻三體開三洞位三置及三尺寸三，為三建筑三砌筑三出圖三提供三支撐三。應(yīng)用三過程4.三8碰撞三檢查三（土三建、三管線三碰撞三）四應(yīng)用三過程4.三9工程三量統(tǒng)三計四應(yīng)用三總結(jié)五五應(yīng)用三總結(jié)1.三B三IM技術(shù)三在建三筑行三業(yè)的三運用三日趨三成熟三，并三帶來三了革三新性三的變?nèi)?/p>