助理物流師模擬考試(答案在鑒定指南)

職業(yè)道德題

（一）單項(xiàng)選擇題（每題1分，共15分）

1.作為會(huì)議的主持人，在討論某合作方案時(shí)產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，較妥當(dāng)?shù)奶幚矸绞?/p>

是（）。

A.暫時(shí)休會(huì)，然后繼續(xù)討論B.會(huì)議繼續(xù)進(jìn)行

C.避免爭(zhēng)執(zhí)，立即結(jié)束會(huì)議D.暫時(shí)休會(huì)，私下分別與雙方交談

2.對(duì)工作之余的繼續(xù)學(xué)習(xí)，應(yīng)該采取的做法是（）o

A.能應(yīng)付工作就不再學(xué)習(xí)B.如果單位有要求就去學(xué)習(xí)C.如果有充裕時(shí)

間，多學(xué)點(diǎn)更好D.擠時(shí)間學(xué)習(xí)

3.如果某公司公布的生產(chǎn)或銷售額中的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，員工正確的反應(yīng)應(yīng)該

是（）。

A.直接找領(lǐng)導(dǎo)說明數(shù)據(jù)可能有問題B.找公布數(shù)據(jù)的相關(guān)部門核實(shí)數(shù)據(jù)

的準(zhǔn)確性

C.認(rèn)為這樣的數(shù)據(jù)說明不了問題，沒必要糾纏D.認(rèn)為是自己記錯(cuò)了數(shù)

據(jù)，不放在心上

4.如果領(lǐng)導(dǎo)派兩個(gè)人共同做某項(xiàng)工作，但其中一個(gè)人與另一個(gè)人不配合。此時(shí),

另一個(gè)人應(yīng)該（）。

A.干到哪算哪B.說明任務(wù)的重要性，爭(zhēng)取其配合C.向上級(jí)說明實(shí)

情D.自己多干一點(diǎn)，感動(dòng)對(duì)方

5.關(guān)于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應(yīng)該是（）。

A.可以不斷變換工作崗位B.自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無政府主義

C.有利于個(gè)人與社會(huì)的供需結(jié)合D.有利于促進(jìn)個(gè)人的全面發(fā)展

6.如果領(lǐng)導(dǎo)布置一項(xiàng)從來沒有做過的工作，理智的做法應(yīng)該是（）o

A.擔(dān)心地接受B.興奮地接受C.焦慮地接受D.平靜地接受

7.如果所在的單位經(jīng)營(yíng)狀況不景氣，員工正確的做法應(yīng)該是（）o

A.內(nèi)心焦慮，但又無奈B.做好本職工作，同時(shí)尋找機(jī)會(huì)

C.盡職工作，等待轉(zhuǎn)機(jī)D.不管建議能否采納，都提出來

8.現(xiàn)代物流職業(yè)道德建設(shè)應(yīng)重點(diǎn)從（）和行為規(guī)范兩個(gè)層面來開展。

A.核心價(jià)值觀B.敬業(yè)精神C.規(guī)章制度D.企業(yè)文化

9.管理的本質(zhì)是（）。

A.管理者自己完成工作B.指令別人來完成工作

C.與他人共同完成工作D.計(jì)劃、組織、領(lǐng)導(dǎo)和控制

10.現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)的職業(yè)精神源自于（）。

A.職業(yè)是個(gè)人對(duì)社會(huì)的天職B.職業(yè)是追逐利潤(rùn)的途徑

C.職業(yè)是生存與尋求成功之徑D.職業(yè)是實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的途徑

11.支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是（）o

A.市場(chǎng)的主導(dǎo)地位B.有生命力的企業(yè)文化C.合理的利潤(rùn)回報(bào)D.企

業(yè)的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系

12.對(duì)于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應(yīng)該是（）o

A.擇業(yè)自由是人的權(quán)利，應(yīng)該鼓勵(lì)“跳槽”B.對(duì)個(gè)人的發(fā)展有雙

重影響

C.“跳槽”與否完全是個(gè)人的事情，企業(yè)無權(quán)干涉D.有利而無弊，能

夠增長(zhǎng)員工的才干

13.實(shí)現(xiàn)人生理想價(jià)值的具體表現(xiàn)和重要途徑是（）。

A.工作環(huán)境B.思維方式C.創(chuàng)新活動(dòng)D.堅(jiān)強(qiáng)的意志

14.資料顯示，每個(gè)人都是一個(gè)潛在的發(fā)明家，90%的人曾想過要發(fā)明某種東西。

可是大多數(shù)人的熱情只能維持一個(gè)星期左右，不能讓智慧之花結(jié)出創(chuàng)造之果，

其主要原因是（）o

A.人的能力不夠B.智商不高C.自卑感D.學(xué)歷太低

15.單位年終要進(jìn)行先進(jìn)工作者的評(píng)選，采取匿名投票方法。作為該單位職工,

在下列投票行為中，最正確的選擇應(yīng)該是（）o

A.認(rèn)為誰也不符合條件，棄權(quán)B.認(rèn)為自己夠條件，投自己一票

C.把票投給最符合條件的人員D.誰為人好，就投誰的票

（二）多項(xiàng)選擇題（每題1分，共10分）

1.下列關(guān)于創(chuàng)新的論述中，正確的是（）o

A.創(chuàng)新與繼承是對(duì)立的B.創(chuàng)新就是獨(dú)立自在C.創(chuàng)新需要堅(jiān)定的意志

D.創(chuàng)新要有科學(xué)思維

2.在下列“誠(chéng)信”的說法中，正確的應(yīng)該是（）。

A.真實(shí)不欺B.真心實(shí)意地履行諾言C.“誠(chéng)”不能沒有條件，首先

要看對(duì)方是否“誠(chéng)實(shí)”

D.“信”是雙方的事，對(duì)方不“信”，則自己就不能“信”

3.職業(yè)道德的特征包括（）。

A.范圍上的有限性B.有利于提供可靠的產(chǎn)品C.形式上的多樣性

D.本質(zhì)上的強(qiáng)制性

4.真正評(píng)價(jià)從業(yè)人員職業(yè)責(zé)任感的方面，應(yīng)該是看其（）。

A.能否代表本公司形象B.能否完成本職工作C.能否得到普遍的認(rèn)可

D.能否為客戶提供合格的服務(wù)

5.關(guān)于職業(yè)紀(jì)律的正確表述是（）。

A.每個(gè)從業(yè)人員開始工作前就應(yīng)明確職業(yè)紀(jì)律B.從業(yè)人員只有在工作

過程中才能明白職業(yè)紀(jì)律的重要性

C.從業(yè)人員違反職業(yè)紀(jì)律造成損失，要追究其責(zé)任D.職業(yè)紀(jì)律是企業(yè)

內(nèi)部的規(guī)定，與國(guó)家法律無關(guān)

6.下列關(guān)于道德的說法中，正確的有（）。

A.道德是職業(yè)關(guān)系的特殊性規(guī)范B.道德是人區(qū)別于動(dòng)物的重要標(biāo)志

C.道德是現(xiàn)代文明社會(huì)的產(chǎn)物D.道德是共同遵守的準(zhǔn)則

7.處理員工與領(lǐng)導(dǎo)之間關(guān)系的正確態(tài)度是（）o

A.嚴(yán)格遵守企業(yè)規(guī)章制度B.一切按領(lǐng)導(dǎo)要求行事

C.信任領(lǐng)導(dǎo)，維護(hù)領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威D.如果領(lǐng)導(dǎo)對(duì)自己批評(píng)確實(shí)有錯(cuò)，應(yīng)立即

澄清

8.企業(yè)文化的整體功能表現(xiàn)在（）o

A.抑制個(gè)人對(duì)集體的獨(dú)立傾向B.增強(qiáng)人們的整體意識(shí)

C.協(xié)調(diào)內(nèi)部人員間的各種關(guān)系D.增強(qiáng)企業(yè)的親和力

9.企業(yè)價(jià)值觀是企業(yè)職工在長(zhǎng)期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營(yíng)管理中逐漸建立起來的一種

共同的（）o

A.禮儀習(xí)俗B.價(jià)值取向C.心理趨向D.文化交流

10.企業(yè)的形象包括（）o

A.產(chǎn)品品牌B.內(nèi)部形象C.企業(yè)社會(huì)責(zé)任感D.領(lǐng)導(dǎo)形象

專業(yè)知識(shí)題

（一）單項(xiàng)選擇題（每題1分，共60分）

1.下述（）不能實(shí)現(xiàn)物流一體化的功能運(yùn)作。

A.軟件控制下的物流管理B.人為控制的垂直型管理C.電子商務(wù)下的物

流管理D.供應(yīng)鏈關(guān)系下的管理

2.（）是對(duì)一體化管理哲學(xué)的通俗解釋。

A.利益分離，垂直控制B.利益沖突，分割管理C.共同利益，互諒互

讓D.利益相關(guān)，平行共存

3.供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@（）建立的穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系。

A.所有組成元素B.基本供求成員C.核心成員企業(yè)D.最大商業(yè)

利益

4.將供應(yīng)鏈劃分為不同類型的基本標(biāo)準(zhǔn)是（）o

A.市場(chǎng)變動(dòng)與主導(dǎo)成員平衡能力B.市場(chǎng)需求與供應(yīng)的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)

C.供應(yīng)鏈成員的數(shù)量與能量D.產(chǎn)品復(fù)雜性決定的商業(yè)關(guān)系

5.目前物流產(chǎn)業(yè)界對(duì)第三方物流的期望非常高，這是因?yàn)椋ǎ﹐

A.第三方物流是新概念B.第三方物流的技術(shù)能力強(qiáng)

C.第三方物流盈利率高D.自營(yíng)物流企業(yè)不能滿足市場(chǎng)需求

6.物流成本控制的對(duì)象是（）。

A.固定成本與變動(dòng)成本B.長(zhǎng)期負(fù)債C.投入與產(chǎn)出的比較D.應(yīng)

收賬款

7.在航次租船合同下，（）必須按合同的規(guī)定，按時(shí)抵達(dá)裝貨港及裝卸指

定貨物，并按時(shí)運(yùn)抵目的港。

A.承運(yùn)方B.船東C.船方D.代理

8.多式聯(lián)運(yùn)的法律基礎(chǔ)是明確（）之間的責(zé)任與權(quán)利。

A.托運(yùn)人與承運(yùn)人B.承運(yùn)人與聯(lián)運(yùn)人C.承運(yùn)人與收貨人D.船公司

與碼頭及貨運(yùn)站

9.不具有貨物運(yùn)輸承攬性質(zhì)，只相當(dāng)于財(cái)產(chǎn)租賃的租船經(jīng)營(yíng)方式的是（)

租賃。

A.金融B.即期C.航次D.光船

10.下列描述不符合定期租船合同要求的是（）o

A.船東指派的船長(zhǎng)應(yīng)聽從承租人的指揮

B.船東任命船長(zhǎng)，但承租方可安排船舶使用、代理和貨運(yùn)

C.船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)等由船東承擔(dān)

D.承租方可以指示船長(zhǎng)簽發(fā)提單，也可以讓貨代以船東名義簽發(fā)提單

11.航次租船合同分為兩種：貨運(yùn)合同和船舶租賃合同，前者以貨物為合同標(biāo)

準(zhǔn)，報(bào)酬方式為（）；后者以船舶為合同標(biāo)的，報(bào)酬方式是（）0

A.運(yùn)費(fèi)租金B(yǎng).租金運(yùn)費(fèi)C.分期付款運(yùn)費(fèi)D.分紅租金

12.下列敘述不是大陸橋運(yùn)輸內(nèi)容的是（）o

A.陸上貨物運(yùn)輸主要依托跨國(guó)鐵路進(jìn)行B.可以縮短貨運(yùn)時(shí)間，但增

加運(yùn)輸費(fèi)用

C.當(dāng)途經(jīng)不同國(guó)界時(shí)，需停留待驗(yàn)單證甚至開箱檢驗(yàn)D.可簡(jiǎn)化理貨、裝

卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存保管和單證等環(huán)節(jié)

13.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）o

A.提單B.提貨單C.大副收據(jù)D.設(shè)備收據(jù)

14.CFS/CFS集裝箱運(yùn)輸條款是指（）o

A.一個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人B.多個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人

C.一個(gè)發(fā)貨人，多個(gè)收貨人D.多個(gè)發(fā)貨人，一個(gè)收貨人

15.統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter）,簡(jiǎn)稱為“金康（GENCON）”

是（）租船合同。

A.航次B.定期C.光船D.包運(yùn)

16.OCP運(yùn)輸條款是（）o

A.將卸至美國(guó)西海岸港口貨物運(yùn)抵美國(guó)內(nèi)陸公共站B.發(fā)貨人的提單運(yùn)

輸責(zé)任至美國(guó)西海岸港口

C.延伸運(yùn)至中南美洲地區(qū)的鐵海聯(lián)運(yùn)D.運(yùn)至美國(guó)中部地區(qū)的海鐵分段

聯(lián)運(yùn)

17.物流管理與運(yùn)輸管理的區(qū)別是（）。

A.物流管理比運(yùn)輸管理范圍更廣B.物流管理是對(duì)操作的時(shí)間彈性約束

C.全過程精確的時(shí)間與組織控制D.為企業(yè)運(yùn)營(yíng)進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)

18.貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)的主要優(yōu)勢(shì)在于（）o

A.使托運(yùn)人與承運(yùn)人方便B.大批量的貨源可以提高運(yùn)價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力

C.縮短承運(yùn)人組織貨運(yùn)時(shí)間D.細(xì)化貨運(yùn)市場(chǎng)組織

19.從變化率與平均運(yùn)輸時(shí)間的比率來分析，（）運(yùn)輸是最可靠的運(yùn)輸方式。

A.公路B.鐵路C.水路D.航空

20.國(guó)際航空運(yùn)輸中最主要的單據(jù)是（）o

A.出口貨物報(bào)關(guān)單B.貨機(jī)裝載單C.國(guó)際貨物托運(yùn)單D.航空

運(yùn)單

21.我國(guó)運(yùn)輸法律條款的最終解釋人是（）0

A.最高法院B.省級(jí)高等法院C.人大常委會(huì)D.中央政府主管部

n

22.對(duì)由于自然災(zāi)害造成的單獨(dú)海損不承擔(dān)賠償責(zé)任的險(xiǎn)種是（）o

A.海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)B.海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)C.海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)D.海

上運(yùn)輸附加險(xiǎn)

23.國(guó)內(nèi)陸路與水路運(yùn)輸貨物運(yùn)抵目的地后，如果收貨人未及時(shí)提取貨物，該

承運(yùn)合同下的保險(xiǎn)單責(zé)任終止期最多延長(zhǎng)到收貨人接到“到貨通知單”之后的

）天為止。

A.30B.20C.15D.10

24.通過（）可完成車輛路線模型、最短路徑模型、網(wǎng)絡(luò)物流模型等功能。

A.GPSB.GISC.EDID.PDA

25.倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)（WMS）的功能不包括（）。

A.倉(cāng)庫(kù)收發(fā)貨、分揀、擺放、補(bǔ)貨和過庫(kù)B.庫(kù)存統(tǒng)計(jì)與分析

C.與下程運(yùn)輸連接的EDID.實(shí)現(xiàn)庫(kù)存物品的逆向物流管理

26.運(yùn)輸信息管理系統(tǒng)（TMS）不包括（）。

A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)的一體化B.貨物配載與運(yùn)輸線路C.車隊(duì)與司機(jī)管理

D.運(yùn)輸計(jì)劃、調(diào)度與貨運(yùn)跟蹤

27.電子商務(wù)經(jīng)歷了（）過程。

A.Internet一dealer-websiteB.website一網(wǎng)上交易一Internet

C.website階段一供應(yīng)鏈Internet聯(lián)結(jié)階段一網(wǎng)上交易D.供應(yīng)鏈Internet

—website階段一網(wǎng)上付款

28.國(guó)際貨物運(yùn)輸代理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)管理是（）o

A.客戶與分包方的信息B.海運(yùn)和空運(yùn)操作C.本企業(yè)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)資

料D.A和B

29.運(yùn)輸計(jì)劃的中心內(nèi)容是（）。

A.承接的市場(chǎng)貨運(yùn)量B.貨物運(yùn)量與運(yùn)輸工具的安排C.運(yùn)輸工具服

務(wù)能力D.市場(chǎng)需求與運(yùn)輸成本

30.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查程序足（）。

A.市場(chǎng)供應(yīng)品種一供應(yīng)地區(qū)一供應(yīng)商一價(jià)格浮動(dòng)范圍

B.確定目標(biāo)一確定項(xiàng)目一確定方案一設(shè)計(jì)表格?收集資料一分析整理一編

寫報(bào)告

C.確定目的一確定范圍一確定要求一確定方法―-確定形式一確定指標(biāo)

D.確定時(shí)問段一確定區(qū)域一確定交易市場(chǎng)范圍一確定價(jià)格與供應(yīng)量

31.抽樣調(diào)查法的根據(jù)是（）。

A.調(diào)查目標(biāo)數(shù)量大，易取樣B.局部樣本的總和可以代表總體對(duì)象

C.調(diào)查目標(biāo)具有其共同特征D.樣本數(shù)量足夠多，可以如實(shí)反映總體狀

況

32.為確保調(diào)查結(jié)果的客觀性，抽樣調(diào)查主要采取（）。

A.等量距離抽樣B.平均時(shí)間間隔抽樣C.隨機(jī)抽樣D.非隨機(jī)抽

樣

33.普通采用的定性預(yù)測(cè)方法是（）o

A.經(jīng)驗(yàn)判斷法B.類推法C.專家評(píng)判法D.用戶反饋法

34.采購(gòu)談判的程序是（）o

A.確定地點(diǎn)和時(shí)間一發(fā)布談判意見書一面談一簽訂協(xié)議

B.項(xiàng)目狀況介紹一細(xì)節(jié)討論一商定價(jià)格與付款條件一簽訂合同

C.雙方交換總體認(rèn)識(shí)一集中細(xì)節(jié)協(xié)商一議定價(jià)格一簽訂協(xié)議

D.準(zhǔn)備一摸底一詢價(jià)一磋商一成交一檢查協(xié)議文本

35.物品采購(gòu)認(rèn)證是（）的過程。

A.對(duì)供應(yīng)商的調(diào)查與確認(rèn)B.對(duì)供應(yīng)商的確認(rèn)C.對(duì)需求量?jī)r(jià)的確認(rèn)

D.A和C

36.采購(gòu)認(rèn)證的流程是（）o

A.準(zhǔn)備一初選供應(yīng)商一初次試制認(rèn)證一中試認(rèn)證一批量認(rèn)證一認(rèn)證供應(yīng)評(píng)

估

B.選擇供應(yīng)商一初次試制認(rèn)證一批量認(rèn)證一認(rèn)證評(píng)估

C.環(huán)境評(píng)估一供應(yīng)商評(píng)估一批量供應(yīng)能力評(píng)估一供應(yīng)時(shí)間評(píng)估

D.供貨渠道評(píng)估一供應(yīng)商信譽(yù)認(rèn)證一供應(yīng)商能力認(rèn)證

37.倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程為（）0

A.入庫(kù)?保管?出庫(kù)B.入庫(kù)接運(yùn)?理貨?驗(yàn)收?保管?出庫(kù)

C.接運(yùn)?內(nèi)部交接一驗(yàn)收?保管?出庫(kù)D.接運(yùn)?理貨?堆碼?保管一

盤點(diǎn)?出庫(kù)

38.庫(kù)存物品移動(dòng)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性要求倉(cāng)庫(kù)作業(yè)活動(dòng)盡可能實(shí)現(xiàn)（）o

A.作業(yè)時(shí)間最短B.搬運(yùn)最大數(shù)量C.物品搬運(yùn)的最大容量D.B

和C

39.倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)所的選址原則是（）o

A.規(guī)模庫(kù)容量最大B.儲(chǔ)存收益最大化c.庫(kù)容最大、地價(jià)最低D.儲(chǔ)

存量與庫(kù)容比例合理

40.倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部布局的主要任務(wù)是（）o

A.向多層倉(cāng)庫(kù)發(fā)展B.最大可能地利用庫(kù)存面積和體積

C.最大限度地利用庫(kù)存面積D.合理利用庫(kù)房面積

41.儲(chǔ)存型庫(kù)房的設(shè)計(jì)要求是（）o

A.提高儲(chǔ)存面積占庫(kù)房總面積的比例B.減少進(jìn)出物品周轉(zhuǎn)區(qū)面積

C.將驗(yàn)貨區(qū)和準(zhǔn)備區(qū)移出庫(kù)外D.進(jìn)出貨兩端作業(yè)區(qū)流動(dòng)處理

42.流通型倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)要求是（）o

A.增加搬運(yùn)設(shè)備，提高進(jìn)出庫(kù)效率B.為減少物品庫(kù)內(nèi)移動(dòng)時(shí)間，盡量

選擇立體倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)

C.增加進(jìn)出庫(kù)作業(yè)區(qū)面積占總庫(kù)區(qū)的比例D.貨位大型化與通道寬闊

43.物品儲(chǔ)存規(guī)劃的方法是（）o

A.分區(qū)B.分類C.定位保管D.A、B和C

44.制定倉(cāng)庫(kù)的積載計(jì)劃是確定（）o

A.周轉(zhuǎn)快的儲(chǔ)存物品B.周轉(zhuǎn)率高的客戶C.存儲(chǔ)貨物的流量

D.儲(chǔ)存物品周轉(zhuǎn)率

45.（）的倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程比較復(fù)雜。

A.整進(jìn)整出B.整進(jìn)零出、零進(jìn)整出C.零進(jìn)零出D.貨主進(jìn)出

貨時(shí)間不規(guī)則

46.配送作業(yè)計(jì)劃的核心是（）。

A.最大配送效益B.最高配送收入C.最大配送貨量D.最低配

送成本

47.配送路線優(yōu)化是（）o

A.在一段路線上，送貨客戶最密B.配送客戶、配送貨量、配送時(shí)間的

最佳配合

C.在確定時(shí)間內(nèi)，送貨客戶最密D.A和C

48.揀貨策略要解決的核心問題是（）。A.揀貨流程B.分區(qū)揀貨C.分

類揀貨D.揀貨效率

49.MPS是生產(chǎn)（）oA.作業(yè)B.進(jìn)度C.物料消耗D.物料移動(dòng)

時(shí)間

50.生產(chǎn)物流控制的對(duì)象是（）0A.物料B.操作者與流程C.設(shè)

備D.A、B和C

51.（）inlogisticsreferstothedifferencesinthevalueof

thesamegoodsatdifferenttime.

A.StorageB.WarehousingC.SpaceD.Timevalue

52.Thebrokercompanyinoceantransportationiscalled()。

A.mediafirmB.bridgeC.shipper5SagentD.shippingagency

53.Theneedsfor()createThirdPartyLogistics.

A.contractlogisticsB.longtermrelationC.outsourcing

D.transportation&storage

54.Logisticsisaboutthe()flow,likethemovementofmaterials,

goods,cargoandfreight.

A.articleB.productsC.serviceD.equipment

55.LetterofCreditisissuedbythe()forimporterbenefits.

A.bankB.buyer*sbankC.seller，sbankD.investor，sbank

56.Zerostockmeansthattheinventoryisoutsourcedto()orto

bekeptinaverylowlevel.

A.MRP.TPLserviceC.DRPD.SCM

57.Logistics()isthelongtermcooperationandbusiness

relationshipbetweensuppliersandcustomers.

A.groupB.partnerC.linkageD.alliance

58.()istheevidenceofthecontractofcarriagebetweencarrier

andshipper.

A.B/LB.L/CC.D/0D.P/L

59.()referstocarrierpickingupmerchandisetheshipper,s

warehouseanddeliveringittotheconsignee，swarehouse.

A.ThroughtransportB.CombinedtransportC.Containertransport

D.Door-to—door

60.Goodsthatarestoredinwarehouseforsalesdeliveryare

called（）.

A.cargosB.inventoryC.materialD.freights

（二）多項(xiàng)選擇題（每題1分.共40分）

1.由（）方式構(gòu)成的庫(kù)存管理是供應(yīng)物流的核心部分。

A.定量訂貨與定期訂貨B.傳統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)訂貨批量C.現(xiàn)代的物料需求

計(jì)劃D.零庫(kù)存

2.培育客戶忠誠(chéng)度就是與客戶建立長(zhǎng)期穩(wěn)定商業(yè)關(guān)系.它需要通過（）實(shí)

現(xiàn)。

A.塑造商業(yè)品牌B.滿足客戶的需求與期望C.經(jīng)常性折扣D.對(duì)

客戶提供超越期望的服務(wù)

3.增值服務(wù)的特定內(nèi)容是（）。

A.全部與基本服務(wù)相同B.定制化差異性服務(wù)C.減少服務(wù)附加收費(fèi)D.超

越客戶本身營(yíng)利能力的服務(wù)

4.物流質(zhì)量管理指標(biāo)包括（）o

A.服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)B.設(shè)備質(zhì)量指標(biāo)C.倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存指標(biāo)D.運(yùn)

輸與配送指標(biāo)

5.運(yùn)輸代理在（）方面有優(yōu)勢(shì)，貨物托運(yùn)與承運(yùn)方必須與其合作。

A.運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)與中轉(zhuǎn)安排B.節(jié)省攬貨成本C.聯(lián)合運(yùn)輸中介

D.優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

6.集裝箱班輪CY/CY運(yùn)輸條款的內(nèi)容包括（）0

A.由代理代表總承運(yùn)人與碼頭進(jìn)行貨物交接B.由發(fā)貨方裝箱記數(shù)

C.由碼頭代表承運(yùn)人與貨主進(jìn)行貨物交接D.船公司進(jìn)行貨物交接

7.與FCL/FCL（整箱貨對(duì)整箱貨）相應(yīng)的交接方式是（）。

A.Door/DoorB.CY/CYC.CFS/CYD.Hook/Hook

8.為實(shí)現(xiàn)集裝箱海運(yùn)系統(tǒng)的高經(jīng)濟(jì)效益，必須形成集裝箱干線的中心港與

（）的網(wǎng)絡(luò)配合。

A.集裝箱內(nèi)陸貨站B.集裝箱中轉(zhuǎn)站C.支線中轉(zhuǎn)樞紐D.集

裝箱辦理站

9.出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物由運(yùn)出港的貨運(yùn)代理安排艙位，具體包括（）。

A.貨物轉(zhuǎn)運(yùn)艙位申請(qǐng)與確認(rèn)B.貨物接收與裝船C.貨運(yùn)中轉(zhuǎn)單證

D.中轉(zhuǎn)費(fèi)用的分配與支付

10.貨物運(yùn)輸計(jì)價(jià)規(guī)則中對(duì)運(yùn)費(fèi)計(jì)算的具體內(nèi)容有（）等。

A.噸千米計(jì)價(jià)表B.貨物運(yùn)價(jià)分號(hào)表C.貨物運(yùn)價(jià)率表D.貨物

裝卸費(fèi)率表

11.運(yùn)輸合理化要解決的主要問題是（）o

A.運(yùn)輸工具承載不當(dāng)B.超過單程滿載C.運(yùn)輸工具成本消耗選擇不當(dāng)

D.合理選擇運(yùn)輸方式與工具

12.在我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷中，公路運(yùn)輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡(luò)成員、鐵路運(yùn)輸?shù)闹薪榻M織

和海運(yùn)的攬貨網(wǎng)絡(luò)成員分別是（）。

A.專業(yè)貨物運(yùn)輸代理企業(yè)B.綜合性的運(yùn)輸代理公司

C.零擔(dān)貨物中介網(wǎng)點(diǎn)D.鐵路運(yùn)輸組織下屬服務(wù)機(jī)構(gòu)

13.海運(yùn)費(fèi)按（）不同方式分別計(jì)價(jià)。

A.班輪B.租船C.整箱與拼箱D.集裝箱

14.海運(yùn)操作模塊是貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括（）。

A.支持海運(yùn)出口與進(jìn)口運(yùn)作B.支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報(bào)關(guān)

C.支持自動(dòng)收款與付款D.支持操作界面自定義，進(jìn)行批量化業(yè)務(wù)處理

15.運(yùn)輸與配送管理信息系統(tǒng)的車輛管理功能有（）。

A.車輛調(diào)度B.車輛與貨物跟蹤C(jī).司機(jī)收款D.派車單回場(chǎng)

確認(rèn)

16.物流信息編碼的原則包括（）o

A.選擇最小值代碼B.具有邏輯性C.數(shù)值化D.代碼要等長(zhǎng)

17.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查方法有（）o

A.詢問法B.填表法C.觀察法D.實(shí)驗(yàn)法

18.采購(gòu)調(diào)查的詢問法分為（）。

A.資料分析法B.問卷調(diào)查法C.面談?wù){(diào)查法D.電話調(diào)查法

19.調(diào)查表的內(nèi)容有（）o

A.被調(diào)查者基本資料B.調(diào)查項(xiàng)目?jī)?nèi)容與順序編號(hào)C.調(diào)查表填寫說

明D.調(diào)查表錄入方式

20.抽樣調(diào)查必須解決的問題是（）。

A.確定機(jī)率與方差B.確定方法C.確定樣本大小D.判斷誤

差

21.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定性預(yù)測(cè)方法是（）o

A.類推法與專家意見法B.局部市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)與總體估計(jì)法

C.用戶調(diào)查法與經(jīng)驗(yàn)判斷法D.時(shí)間與市場(chǎng)趨勢(shì)推斷法

22.采購(gòu)市場(chǎng)調(diào)查的定量預(yù)測(cè)方法是（）。

A.大數(shù)定理法B.算術(shù)平均法與移動(dòng)平均法C.加權(quán)平均移動(dòng)法D.指

數(shù)平滑法與回歸預(yù)測(cè)法

23.倉(cāng)庫(kù)總平面普遍劃分為（）o

A.作業(yè)區(qū)B.輔助區(qū)C.行政生活區(qū)D.周轉(zhuǎn)區(qū)

24.配送計(jì)劃執(zhí)行的步驟是（）。

A.按配送計(jì)劃組織進(jìn)貨B.配貨發(fā)運(yùn)C.設(shè)計(jì)配送車輛運(yùn)行路線

D.送達(dá)服務(wù)

25.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)布置應(yīng)考慮（）o

A.商品吞吐量B.倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程C.與庫(kù)外公路連接D.倉(cāng)庫(kù)

設(shè)施與設(shè)備特點(diǎn)

26.配送作業(yè)合理化標(biāo)志分為（）。

A.運(yùn)力標(biāo)志B.庫(kù)存標(biāo)志C.資金標(biāo)志D.保證供應(yīng)標(biāo)志

27.MRP的輸入文件是（）o

A.主生產(chǎn)計(jì)劃B.物料清單C.庫(kù)存信息D.各工序加工時(shí)間

28.MRP的輸出文件是（）。

A.物料運(yùn)行路線B.產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖C.生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃D.采購(gòu)計(jì)劃

29.第三方物流在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)商的表現(xiàn)是（）o

A.公共倉(cāng)儲(chǔ)B.周轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)C.合同倉(cāng)儲(chǔ)D.單位倉(cāng)儲(chǔ)

30.流通加工分為（）o

A.深度加工型B.延續(xù)加工型C.后勤服務(wù)加工型D.促銷加工

型

31.倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存費(fèi)用的構(gòu)成項(xiàng)目有（）o

A.保管費(fèi)B.訂貨費(fèi)C.維護(hù)費(fèi)D.缺貨損失費(fèi)

32.常用的存貨分類方法有（）。

A.E0Q法B.ABC分類法C.CVA管理法D.0PS法

33.分區(qū)揀貨法分為（）。

A.按揀貨單位分區(qū)B.按揀貨方式分區(qū)C.工作分區(qū)D.作

業(yè)流程分區(qū)

34.根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為()0

A.單件小批量B.多品種小批量C.多品種大批量D.單一品種

大批量

35.企業(yè)生產(chǎn)模式的階段是()o

A.單件生產(chǎn)B.大批量生產(chǎn)C.精益生產(chǎn)D.準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)

36.Thekeyproceduresininternallogisticsare().

A.procurementB.supplyC.productionD.distributionand

reverse

37.TheWorldWideWebisthe()toallowuserstobrowsefrom

one()toanotherandtoinspecttheinformationavailable

withoutusingcomplicatedcommandsandprotocols.

A.informationsystemB.InternetsiteC.netsystem

D.Internet

38.Theexternallogisticsisconnectedthemacroeconomicactivities

like().

A.internationaltradingB.internationalcommerceC.globalOEM

D.globalinvestmentinmanufacture

39.Therearethreekindsoffreightincarriage：().

A.full-truckloadB.half-truckloadC.less-than-truckload

D.container

40.Logisticssystemincludes（）,distributionprocessingand

informationcontrol.

A.customerserviceB.packingandstorageC.transportation

D.trafficcontrol

助理物流師操作技能考核模擬試卷

（一）單項(xiàng)選擇題（每題0.5分。共50分）

1.WMS系統(tǒng)入庫(kù)信息與單證處理流程為（）。

A.入庫(kù)通知單一貨位安排一確認(rèn)入庫(kù)B.指示存儲(chǔ)一確認(rèn)存儲(chǔ)一更新

庫(kù)存一確認(rèn)入庫(kù)

C.入庫(kù)通知一檢查預(yù)留貨位一存放物品D.指令存儲(chǔ)一貨位確認(rèn)一存放

指令

2.WMS系統(tǒng)出庫(kù)處理的信息與單證處理流程為（）0

A.出庫(kù)單?揀貨單?提貨單?運(yùn)送單

B.出庫(kù)單據(jù)?揀貨單?配載通知?運(yùn)送路線?儲(chǔ)存結(jié)算單

C.生成出庫(kù)單據(jù)?輸出貨運(yùn)單?輸出包裝明細(xì)?確認(rèn)出庫(kù)?生成會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)

D.出庫(kù)單?提貨單?行車單?結(jié)算單

3.制造企業(yè)安全庫(kù)存、銷售企業(yè)安全庫(kù)存分別由（）設(shè)定。

A.生產(chǎn)周期、銷售周期B.消耗量、提前期C.DRP,MRPD.MRP,

DRP

4.在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫(kù)內(nèi)物品移動(dòng)信息生成由（）執(zhí)行，再移入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。

A.PDTB.CCDC.RFD.POS

5.在TMS中，運(yùn)輸任務(wù)計(jì)劃及調(diào)度管理模塊內(nèi)容包含（）o

A.接單?排計(jì)劃?安排車輛?承運(yùn)B.接受貨運(yùn)單?按日安排作業(yè)單?

確定車輛?承運(yùn)

C.最小業(yè)務(wù)分單?線路與車輛調(diào)配?配載D.計(jì)劃表?行車路單?配載

指令?收費(fèi)單

6.TMS從本業(yè)務(wù)流程表現(xiàn)為（）0

A.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生?運(yùn)輸調(diào)度?運(yùn)輸過程管理與查詢?運(yùn)輸資源管理?客戶管

理?費(fèi)用結(jié)算

B.運(yùn)輸訂單?制定計(jì)劃?安排車輛?過程控制?費(fèi)用管理

C.攬貨接單?安排運(yùn)輸工具?過程控制?費(fèi)用結(jié)算

D.運(yùn)輸任務(wù)產(chǎn)生?調(diào)運(yùn)?過程查詢與監(jiān)控

7.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)是對(duì)客戶、承運(yùn)商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)。經(jīng)常采用（）

功能保護(hù)公司商業(yè)機(jī)密。

A.防火墻B.權(quán)限管理C.垂直控制D.隨機(jī)障礙

8.貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)與外界其他軟件連接采用（）0

A.ExtranetB.WebsiteC.公共信息平臺(tái)與企業(yè)網(wǎng)D.EDI

9.FMSs的出口系統(tǒng)模塊功能是（）0

A.訂艙委托?操作調(diào)度?單證處理?查詢統(tǒng)計(jì)

B.攬貨接單?安排運(yùn)輸工具?制單打單?中轉(zhuǎn)調(diào)度

C.客戶托運(yùn)?拖車調(diào)運(yùn)?裝船承運(yùn)?到貨通知?費(fèi)用結(jié)算

D.攬貨訂艙?操作調(diào)度?制單打單?收費(fèi)?承運(yùn)查詢?費(fèi)用托收

10.FMS進(jìn)口系統(tǒng)的費(fèi)用管理功能集中在（）方面。

A.應(yīng)收應(yīng)付賬務(wù)處理B.催收客戶欠款C.內(nèi)部賬務(wù)處理D.報(bào)

表制作

11.船務(wù)代理人一般按規(guī)定的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)向（）收取船舶和貨物的代理費(fèi)。

A.承運(yùn)人B.委托人C.收貨人D.發(fā)貨人

12.集裝箱運(yùn)輸中，在內(nèi)陸清關(guān)時(shí)，在（）辦理集裝箱及貨物的保稅運(yùn)輸手

續(xù)。

A.進(jìn)口地B.出口地C.裝箱地D.收貨人指定地

13.集裝箱海運(yùn)出口貨運(yùn)流程為（）。

A.攬貨?訂船?裝船?承運(yùn)

B.攬貨與訂艙?裝箱與裝船?開立提單?承運(yùn)

C.訂艙?用箱申請(qǐng)?貨物裝箱與報(bào)關(guān)?重箱進(jìn)港?裝船?簽發(fā)提單

D.重箱進(jìn)港?簽場(chǎng)站收據(jù)換提單?憑提單換提貨單?憑提貨單運(yùn)輸

14.集裝箱海運(yùn)進(jìn)口貨運(yùn)程序是（）。

A.卸船?憑提單提箱?掏箱?空箱回運(yùn)

B.卸船?提單換提貨單到港區(qū)提集裝箱?掏箱?空箱回運(yùn)、進(jìn)港交接

C.卸船?通知收貨人憑提單提貨?空箱回運(yùn)

D.卸船?通知貨代辦理提貨手續(xù)?貨代憑提單提貨，按收貨人指令運(yùn)至目

的地

15.當(dāng)托運(yùn)人向船公司提取空箱時(shí)，托運(yùn)人必須事前（）。

A.付款B.付押金c.物款擔(dān)保D.完備甩箱手續(xù)

16.場(chǎng)站收據(jù)的流程是（）o

A.托運(yùn)人制單?代訂艙編號(hào)?貨代報(bào)關(guān)凈貨代退托運(yùn)人作配艙回單

B.接貨人制單?預(yù)留艙位編號(hào)?貨代報(bào)關(guān)

C.托運(yùn)人與接貨人簽單?貨代訂艙與報(bào)關(guān)凈貨代退托運(yùn)人回單

D.貨主制單?船代訂船?貨代報(bào)關(guān)?貨代通知船公司及貨主回單

17.發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)

容有（)o

A.發(fā)出地與到達(dá)地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式

B.發(fā)出港與到達(dá)港、需要貨箱量、裝運(yùn)時(shí)間與交換方式

C.裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方

式、代理人

D.裝運(yùn)港與到達(dá)港、箱數(shù)與種類、費(fèi)用、交接代理人資料

18.定期租船條件下，船東、租船人分別負(fù)責(zé)（）o

A.船員工資、船舶營(yíng)運(yùn)費(fèi)用B.人與船的費(fèi)用、航運(yùn)費(fèi)

C.船員工資、所有船舶費(fèi)用D.船員工資、船舶堆場(chǎng)與保險(xiǎn)費(fèi)用，與

貨運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用

19.航次租船的租金與（）相同。

A.貨物運(yùn)費(fèi)B.期租租金c.使用費(fèi)用D.除船員外的船舶使用費(fèi)

20.開發(fā)運(yùn)輸客戶的主要途徑是（）。

A.承運(yùn)人網(wǎng)絡(luò)B.運(yùn)輸市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)C.貨運(yùn)代理D.市場(chǎng)營(yíng)銷

21.差異化客戶服務(wù)是根據(jù)（）o

A.客戶的價(jià)值不同B.80%的經(jīng)營(yíng)收益來自20%的客戶

C.客戶的服務(wù)需求不相同D.自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)

22.按鐵道部頒發(fā)的《鐵路貨物運(yùn)價(jià)規(guī)則》的分號(hào)運(yùn)價(jià)，整車貨物分1號(hào)至9

號(hào)，零貨物分21至24號(hào)，運(yùn)價(jià)號(hào)上升，運(yùn)價(jià)率（）0A.不規(guī)則變動(dòng)

B.下降C.提高D.不變

23.同批辦理整列車貨物運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中（）計(jì)算，運(yùn)價(jià)率不同的零

擔(dān)貨在同一個(gè)包裝內(nèi)或按總重量托運(yùn)時(shí)。按該批貨物中（）計(jì)算。

A.高運(yùn)價(jià)率、高運(yùn)價(jià)率B.低運(yùn)價(jià)率、低運(yùn)價(jià)率

C.高運(yùn)價(jià)率、低運(yùn)價(jià)率D.低運(yùn)價(jià)率、高運(yùn)價(jià)率

24.空運(yùn)普通貨物運(yùn)價(jià)的計(jì)費(fèi)重量按（）的重量檔次劃分。

A.300kg,500kg,It（越重費(fèi)率越低）B.45kg,300kg,1/2t（越

重費(fèi)率越低）

C.45kg,300kg,1/2t,It（越重費(fèi)率越高）D.45kg,300kg,1/2t,

It（越重費(fèi)率越低。）

25.班輪運(yùn)費(fèi)=（）。

A.（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）X噸B.（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）X艙X噸

C.（基本費(fèi)率+附加費(fèi)率）X貨運(yùn)噸D（基本費(fèi)率+各項(xiàng)附加費(fèi)）X貨運(yùn)量

26.海運(yùn)集裝箱的虧箱運(yùn)費(fèi)是由于各船公司規(guī)定（）造成的。

A.最低運(yùn)費(fèi)噸B.最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)C.最高裝載量D.最高運(yùn)費(fèi)

標(biāo)準(zhǔn)

27.海運(yùn)集裝箱最高運(yùn)費(fèi)是按（）計(jì)算，目的是（）。

A.最大載重噸位鼓勵(lì)托運(yùn)人多裝貨B.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利

用載重噸位

C.最大裝載體積鼓勵(lì)托運(yùn)人最大利用箱內(nèi)體積D.最大載重體積與噸位

鼓勵(lì)托運(yùn)人使用本公司集裝箱

28.公路運(yùn)輸零擔(dān)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式是（）o

A.（噸次費(fèi)+批次費(fèi)）X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)B.計(jì)費(fèi)重量X計(jì)費(fèi)里程X

零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)+其他附加費(fèi)用

C.（計(jì)贊重量X計(jì)費(fèi)里程X零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)）D.貨重X運(yùn)價(jià)率X運(yùn)程

29.FAK包箱費(fèi)率是使用最廣泛的集裝箱計(jì)費(fèi)方式，其特點(diǎn)是（）。

A.不分貨種，按不同載重收費(fèi)B.不計(jì)貨量，按不同貨種收費(fèi)

C.不分貨物，不計(jì)貨量.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)D.按不同貨種、不同貨量計(jì)費(fèi)

30.()是采購(gòu)作業(yè)成本分析的主要信息。

A.成本誘因B.財(cái)務(wù)制度C.管理制度D.人力資源

31.()是影響采購(gòu)戰(zhàn)略趨勢(shì)的因素。

A.關(guān)注外部客戶B.關(guān)注內(nèi)部客戶C.價(jià)格D.時(shí)間管理

32.采購(gòu)市場(chǎng)的調(diào)查程序是(),其中：①收集調(diào)查資料；②分析整理；③

確定調(diào)查目標(biāo)；④設(shè)計(jì)調(diào)查表格；⑤確定調(diào)查項(xiàng)目；⑥確定調(diào)查方案。

A.⑤⑥②③①④B.④⑥③⑤②①C.①②⑤③④⑥D(zhuǎn).③⑤

⑥④①②

33.()不是供貨商實(shí)際檢驗(yàn)的類型。

A.進(jìn)貨檢驗(yàn)B.工序檢驗(yàn)c.出貨檢驗(yàn)D.完工檢驗(yàn)

34.場(chǎng)站收據(jù)、提單、提貨單的流程為()。

A.到貨進(jìn)港?收取提單簽提貨單?提貨B.貨到港?通知收貨人?收

貨人憑提單提貨

C.船到港?通知貨代?通知收貨人?收貨人以提單換提貨單?提貨

D.重箱進(jìn)港?簽場(chǎng)站收據(jù)換提單?憑提單換提貨單?憑提貨單提貨

35.生產(chǎn)物流的類型主要與()相關(guān)。

A.產(chǎn)品的成本、質(zhì)量B.產(chǎn)品的品種、產(chǎn)量、專業(yè)化程度C.產(chǎn)品的銷售、

交貨期D.產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工藝

36.()是使用公共倉(cāng)庫(kù)的最大優(yōu)點(diǎn)。

A.節(jié)省資金投入B.緩解存儲(chǔ)壓力C.減少投資風(fēng)險(xiǎn)D.具有

較高的柔性化水平

37.()是將自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合在一起，其使

用成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)或擁有自有倉(cāng)庫(kù)的成本。A.商業(yè)倉(cāng)庫(kù)B.廠

內(nèi)倉(cāng)庫(kù)C.合同倉(cāng)庫(kù)D.共有倉(cāng)庫(kù)

38.()不屬于商品編碼方法。A.數(shù)字法B.實(shí)際意義編碼法C.外

形尺寸法D.位置編碼法

39.()不屬于流通加工業(yè)務(wù)。

A.重新包裝B.定量化小包裝C.粘貼商品標(biāo)記或價(jià)格標(biāo)簽D.改

變商品化學(xué)性質(zhì)

40.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理布局包含()o

A.企業(yè)倉(cāng)庫(kù)的合理設(shè)置B.各類倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的合理布局C.倉(cāng)庫(kù)管理人員

的配備D.企業(yè)的生產(chǎn)布局

41.統(tǒng)一分類、統(tǒng)一計(jì)量、統(tǒng)一品名和()是倉(cāng)庫(kù)管理的基礎(chǔ)工作。

A.統(tǒng)一編號(hào)B.統(tǒng)一管理C.統(tǒng)一人員D.統(tǒng)一設(shè)備

42.配送中心的運(yùn)輸管理系統(tǒng)不包含()功能。

A.與財(cái)務(wù)系統(tǒng)集成B.運(yùn)輸模式優(yōu)化組合C.車隊(duì)管理D.運(yùn)

輸計(jì)劃、調(diào)度與跟蹤

43.以下()不是協(xié)同配送的目的。

A.提高物流資源的效率B.去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸C.保護(hù)環(huán)境

D.減少物流環(huán)節(jié)

44.()是運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確

定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法。

A.制造資源計(jì)劃B.企業(yè)資源計(jì)劃C.準(zhǔn)時(shí)制D.物料需求計(jì)

劃

45.()屬于以經(jīng)營(yíng)為目的以配送為手段的配送中心。

A.專業(yè)配送中心B.供應(yīng)配送中心C.銷售配送中心D.流

通型配送中心

46.運(yùn)價(jià)()是指運(yùn)價(jià)變化幅度大于需求量變化幅度。

A.彈性大B.單位彈性C.彈性小D.無彈性

47.()不是水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。

A.建設(shè)投資少B.受自然條件影響較大C.運(yùn)輸成本低D.勞動(dòng)

生產(chǎn)率高

48.()不是影響貨物運(yùn)價(jià)的因素。

A.運(yùn)輸成本B.港站作業(yè)條件C.運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)D.運(yùn)輸供求

關(guān)系

49.以下()是我國(guó)汽車貨物運(yùn)輸公路運(yùn)輸承運(yùn)人的責(zé)任期限。

A.自接受貨物起至交付收貨人止B.訂立合同之日起至貨交收貨人止

C.訂立合同之日起至履約完成之日止D.自裝車至卸車止

50.生產(chǎn)物流控制的程序是()，其中：①長(zhǎng)期調(diào)整及有效性評(píng)估；②

制定期量標(biāo)準(zhǔn)；③短期調(diào)整；④物流信息的收集、傳送、處理；⑤制訂計(jì)劃。

A.①②⑤③④B.②⑤④③0C.③⑤④??D.⑤③④①②

51.()不是生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的特征。

A.物料按照工藝流程流動(dòng)B.不同生產(chǎn)類型有共同的特征

C.物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密相關(guān)D.物流連續(xù)按比例運(yùn)轉(zhuǎn)

52.()不是項(xiàng)目型生產(chǎn)物流的特征。

A.外部物流較難控制B.幾乎無產(chǎn)成品占用

C.采用并行工程處理D.工序間的物流聯(lián)系無規(guī)律

53.()不是物料需求計(jì)劃的目標(biāo)。

A.保證盡可能低的庫(kù)存水平B.對(duì)資源進(jìn)行計(jì)劃與保證

C.及時(shí)取得生產(chǎn)所需原材料及零部件D.零部件、外購(gòu)配套件與裝配

需求緊密銜接

54.（）又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時(shí)間的變異性和不匹配

性可能造成的生產(chǎn)中斷而設(shè)立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。

A.周轉(zhuǎn)在制品B.運(yùn)輸在制品C.安全在制品D.保險(xiǎn)在制品

55.物流拉動(dòng)控制的特點(diǎn)是（）0A.分散控制B.集中控制C.分

級(jí)控制D.鏈狀控制

56.HBL的簽發(fā)人是（）。A.船公司B.船公司代理C.無船承運(yùn)

人D.租船人

57.集裝箱進(jìn)出港區(qū)時(shí)確定箱體交接責(zé)任的單證是（）o

A.提單B.大副收據(jù)C.提貨單D.設(shè)備交接單

58.凡在集裝箱單證上未列明或填寫不清運(yùn)輸條歙（或交接條款）時(shí)港站一般采

取的處理方式是（）o

A.CY/CYB.CY/CFSC.CYD.CFS

59.正本場(chǎng)站收據(jù)的顏色是（）oA.淡黃色B.紅色C.黃色

D.白色

60.涉及Hook的集裝箱交接方式的是（）。

A.散貨吊裝B.非整箱吊裝C.集裝箱船D.非全集裝箱船

61.一套場(chǎng)站收據(jù)中的第（）聯(lián)是供報(bào)關(guān)用的。

A.3至5B.4至6C.5至7D.6至8

62.集裝箱交接如屬于CI'條款，（）對(duì)箱內(nèi)貨物承擔(dān)責(zé)任。

A.貨主B.貨代C.裝箱人D.承運(yùn)人

63.（）是指RFID無源應(yīng)答器工作用的能量從閱讀器的電磁場(chǎng)中獲得，自

己沒有電源，體積小、重量輕、成本低、壽命很長(zhǎng).但需要大功率讀寫裝置。

A.被動(dòng)標(biāo)笠B.主動(dòng)標(biāo)簽C.條碼標(biāo)簽D.應(yīng)答標(biāo)簽

64.（）是物流信息網(wǎng)絡(luò)建立中確定信息和整理的程序。

A.確定基礎(chǔ)設(shè)施B.設(shè)計(jì)工作流程C.選擇數(shù)據(jù)及其存儲(chǔ)方式

D.建立通信系統(tǒng)

65.貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)將機(jī)構(gòu)內(nèi)部單證處理用的Intranet和外部連接與查

詢的Ex—tranet合一運(yùn)用，設(shè)置（）功能，保障內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)的安全。

A.防火墻B.進(jìn)入密碼C.權(quán)限管理D.非下載

66.（）數(shù)字碼及相應(yīng)的條碼符號(hào)組成物流條碼。A.8B.7C.14

D.18

67.（）不是CPFR聯(lián)合計(jì)劃與預(yù)測(cè)模型特點(diǎn)。

A.開放，但安全的通訊系統(tǒng)B.適用于特定的行業(yè)C.在整個(gè)供應(yīng)鏈上

可以拓展D.支持多種需求

68.所謂加密算法就是對(duì)（）進(jìn)行加密時(shí)所采用的一組規(guī)則，解密算法就

是對(duì)（）進(jìn)行解密時(shí)所采用的一組規(guī)則。A.明文明文B.密文

明文C.明文密文D.密文密文

69.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員人數(shù)應(yīng)為（）。

A.4人以上B.5人以上C.6人以上D.7人以上

70.評(píng)標(biāo)委員會(huì)成員中，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的專家不得少于成員總數(shù)的（）o

A.1/3B.1/2C.2/3D.3/4

71.商務(wù)談判的核心內(nèi)容是（）。A.微B.晌C.滕D.標(biāo)

的

72.混合化采購(gòu)方式適用于（）。

A.分級(jí)采購(gòu)權(quán)限B.資源分級(jí)控制c.資金分散來源D.采購(gòu)

物品分散使用

73.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用

在淡季生產(chǎn)儲(chǔ)備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲(chǔ)備克服了

（）o

A.所有權(quán)間隔B.場(chǎng)所間隔C.時(shí)間間隔D.使用權(quán)間隔

74.分散化采購(gòu)的特點(diǎn)是（）。

A.提高競(jìng)價(jià)能力B.適于分散管理C.發(fā)揮直接需求者的積極性

D.簡(jiǎn)單易行

75.（）不是堆碼的必需要求。A.方便B.美觀C.牢固D.整齊

76.（）不屬于配送增值服務(wù)的內(nèi)容。

A.為商品貼標(biāo)簽B.促銷獎(jiǎng)品處理C.為樣品提供特別介紹D.為

商品進(jìn)行廣告促銷

77.（）不屬于配送中心的功能。A分裝功能B.采購(gòu)功能C.分

配功能D.集散功能

78.支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和正常生活的服務(wù)稱為（）。

A.增值服務(wù)B.適應(yīng)性服務(wù)C.基本服務(wù)D.生產(chǎn)、生活服務(wù)

79.配送中心在物流系統(tǒng)中的縱向位置處于（）物流過程。

A.準(zhǔn)備B末端C干線D.首端

80.配送基本能力不包括（）oA設(shè)施B.網(wǎng)點(diǎn)C.管理能力

D.個(gè)性化增值服務(wù)

81.集運(yùn)有可能是（）,這是其與共同配送的主要區(qū)別。

A.一次性合作B.長(zhǎng)期穩(wěn)定合作C.規(guī)模效應(yīng)D.集中協(xié)作

82.鐵路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過能力

83.（）不是裝運(yùn)作業(yè)管理的內(nèi)容。

A.優(yōu)化貨運(yùn)組織結(jié)構(gòu)B.優(yōu)化裝卸作業(yè)程序

C.選擇合適的裝卸作業(yè)商D.加強(qiáng)裝卸調(diào)度執(zhí)行人員的責(zé)任與權(quán)力

84.一批托運(yùn)的整車運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。

A.實(shí)際重量B.整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)

85.變動(dòng)成本的回收通過（）o

A.固定資產(chǎn)折舊率的分?jǐn)傋覤.每一次運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

C.一定時(shí)間段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)D.一定運(yùn)輸路段的運(yùn)輸活動(dòng)收費(fèi)

86.公路運(yùn)行路線以（）為計(jì)劃方法。

A.最短停站時(shí)間B.最短距離C.最大中轉(zhuǎn)量D.最大通過能力

87.零擔(dān)運(yùn)價(jià)按（）計(jì)算。A.實(shí)際重量B整批運(yùn)價(jià)C.規(guī)

定運(yùn)價(jià)率D.聯(lián)合運(yùn)價(jià)

88.企業(yè)中一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)料箱載重量是23可裝載100個(gè)中間軸，則每個(gè)中間軸的

當(dāng)量物流量為（）o

A.20kgB.5tC.ItD.10kg

89.在ERP軟件生產(chǎn)控制管理部分中，（）模塊的功能是在主生產(chǎn)計(jì)劃決定

生產(chǎn)多少最終產(chǎn)品后，根據(jù)物料清單，把要生產(chǎn)產(chǎn)品的數(shù)量轉(zhuǎn)變?yōu)樗枭a(chǎn)的

零部件的數(shù)量。并對(duì)照現(xiàn)有的庫(kù)存量，得到還需加工多少零部件、采購(gòu)多少零

部件。

A.生產(chǎn)計(jì)劃B.物料需求計(jì)劃C.能力需求計(jì)劃D.車間作業(yè)

計(jì)劃

90.核心思想為“消除一切不必要的浪費(fèi)”，在生產(chǎn)物流管理的實(shí)踐中盡力消除

不增值活動(dòng)和不必要環(huán)節(jié)的管理方法是（）oA.TQCB.BPR

C.MRPD.JIT

91.從物流的角度.MRP實(shí)際上反映了一種（）的運(yùn)作方式。

A.產(chǎn)品流向B.推動(dòng)式C.物料流向