疲勞計(jì)算與吊車梁設(shè)計(jì)

第10章疲勞計(jì)算和吊車梁設(shè)計(jì)

10.1關(guān)于疲勞計(jì)算的基本概念（1）疲勞破壞：

鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和其連接在多次重復(fù)加載和卸載作用下，在其強(qiáng)度甚至低于鋼材屈服點(diǎn)的情況下突然斷裂，稱為疲勞破壞。

特點(diǎn)：斷裂時(shí)，截面上的應(yīng)力低于材料的抗拉強(qiáng)度，甚至

低于屈服強(qiáng)度；屬于脆性破壞，塑性變形極小，沒有預(yù)兆，

危險(xiǎn)性較大。

疲勞斷裂分為三個(gè)階段：裂紋的形成、裂紋緩慢擴(kuò)展與

最后迅速斷裂。所以在工作繁重的吊車梁、吊車桁架和工作平臺(tái)梁等構(gòu)件的設(shè)計(jì)中要考慮疲勞問題我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003中規(guī)定凡構(gòu)件或其連接的應(yīng)力變化循環(huán)次數(shù)n≥5萬次，均應(yīng)對(duì)其進(jìn)行疲勞計(jì)算（2）疲勞破壞的模式鋼結(jié)構(gòu)中總是存在裂紋，如焊縫中的微觀裂紋、孔洞、夾渣等缺陷；非焊接結(jié)構(gòu)中的沖孔、剪邊、氣割等也存在微觀裂紋。在多次重復(fù)荷載作用下，微細(xì)裂痕緩慢擴(kuò)展，最后發(fā)展到削弱了原有截面，使構(gòu)件或連接因凈截面強(qiáng)度不足而突然破壞。在疲勞斷口截面上，可以發(fā)現(xiàn)存在以某點(diǎn)為中心、向外擴(kuò)展呈半橢圓狀的光滑區(qū)和余下的粗糙區(qū)。多次重復(fù)荷載作用下，裂紋的張和閉使裂紋逐漸擴(kuò)展而形成斷口的光滑區(qū)，被突然拉斷的斷口為粗糙區(qū)。（3）構(gòu)件和連接的構(gòu)造形式和加工情況對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的疲勞性能的影響1．鋼材的內(nèi)部缺陷，如偏析、夾渣、分層、裂紋等；2．制作過裎中剪切、沖孔、切割；3．焊接結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的殘余應(yīng)力；4．焊接缺陷的存在，如：氣孔、夾渣、咬肉、未焊透等；5．非焊接結(jié)構(gòu)的孔洞、刻槽等；6．構(gòu)件的截而突變；7．結(jié)構(gòu)由于安裝、溫度應(yīng)力、不均勻沉降等產(chǎn)生的附加應(yīng)力集中構(gòu)件和連接中應(yīng)力集中大小和殘余應(yīng)力對(duì)鋼結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度影響顯著

（4）應(yīng)力循環(huán)1）應(yīng)力比＝min/max

連續(xù)重復(fù)荷載之下應(yīng)力從最大到最小重復(fù)一周叫做一個(gè)循環(huán)。應(yīng)力循環(huán)特征常用應(yīng)力比來表示，拉應(yīng)力取正值，壓應(yīng)力取負(fù)值。=－1時(shí)，稱為完全對(duì)稱循環(huán)；

=0時(shí)，稱為脈沖循環(huán)；

=1時(shí)，為靜荷載；

0＜＜1時(shí)，為同號(hào)應(yīng)力循環(huán)；

－1＜＜0時(shí)，為異號(hào)應(yīng)力循環(huán)。靜力荷載脈沖循環(huán)2）應(yīng)力幅——在循環(huán)荷載作用下，應(yīng)力從最大max到最小min重復(fù)一次為一次循環(huán)，最大應(yīng)力與最小應(yīng)力之差為應(yīng)力幅。即=maxmin

上圖中b到e圖為等幅循環(huán)完全對(duì)稱循環(huán)變幅循環(huán)

（5）應(yīng)力循環(huán)次數(shù)（n）對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響

縱坐標(biāo)為疲勞強(qiáng)度，橫坐標(biāo)為致?lián)p循環(huán)次數(shù)或疲勞壽命應(yīng)力循環(huán)次數(shù):指在連續(xù)重復(fù)荷載作用下應(yīng)力由最大到最小的循環(huán)次數(shù)。

在不同應(yīng)力幅作用下，各類構(gòu)件和連接產(chǎn)生疲勞破壞的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)不同，應(yīng)力幅愈大，循環(huán)次數(shù)愈少。當(dāng)應(yīng)力幅小于一定數(shù)值時(shí)，即使應(yīng)力無限次循環(huán)，也不會(huì)產(chǎn)生疲勞破壞。應(yīng)力比變化時(shí)，疲勞強(qiáng)度的極限就不同焊接結(jié)構(gòu)的疲勞例如焊接結(jié)構(gòu)中，焊接工字型板梁在其與腹板相交處的翼緣板內(nèi)存在著較大的殘余應(yīng)力，其值可達(dá)鋼材的屈服點(diǎn)，對(duì)疲勞強(qiáng)度影響非常大研究表明：焊縫附近真實(shí)應(yīng)力比的大小取決于應(yīng)力幅Ds的大小通過大量試驗(yàn)研究表明，控制焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命最主要的因素是構(gòu)件和連接的類型、應(yīng)力幅Ds以及循環(huán)次數(shù)n，而與應(yīng)力比無關(guān)。殘余應(yīng)力的分布10.2疲勞計(jì)算我國(guó)規(guī)范疲勞計(jì)算采用容許應(yīng)力幅方法，采用荷載標(biāo)準(zhǔn)值，應(yīng)力按彈性狀態(tài)計(jì)算（1）疲勞計(jì)算的條件：我國(guó)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50017-2003中規(guī)定凡構(gòu)件或其連接的應(yīng)力變化循環(huán)次數(shù)n≥5萬次，均應(yīng)對(duì)其進(jìn)行疲勞計(jì)算

（2）常幅疲勞驗(yàn)算計(jì)算：

[]

——焊接結(jié)構(gòu)的應(yīng)力幅

=maxmin；非焊接部位的應(yīng)力幅=max0.7min，

應(yīng)力拉為正，壓為負(fù)。

[]——常幅疲勞的容許應(yīng)力幅容許應(yīng)力幅是根據(jù)大量實(shí)驗(yàn)資料經(jīng)統(tǒng)計(jì)分析提出。圖中各黑點(diǎn)是對(duì)某一構(gòu)件或連接所得的試驗(yàn)點(diǎn)，表示應(yīng)力幅和致?lián)p循環(huán)次數(shù)的關(guān)系，實(shí)線為統(tǒng)計(jì)平均值直線，所得容許應(yīng)力幅的保證率為50%;虛線為從統(tǒng)計(jì)平均值直線減去2倍的標(biāo)準(zhǔn)差得到，所得容許應(yīng)力幅的保證率為97.7%可將變幅疲勞折算為等效的常幅疲勞，然后按常幅疲勞檢算式檢算。按下式進(jìn)行計(jì)算（3）變幅疲勞計(jì)算(10.4)e—等效常幅疲勞應(yīng)力幅。

[]—常幅疲勞的容許應(yīng)力幅。

計(jì)算根據(jù)累積損傷原理可將變幅疲勞折合為等效常幅疲勞，將隨機(jī)變化的應(yīng)力幅折算為等效應(yīng)力幅e按下式進(jìn)行疲勞計(jì)算：(10.5)公式10.5是根據(jù)總的損傷按線性疊加計(jì)算

設(shè)計(jì)重級(jí)工作制吊車的吊車梁和重級(jí)、中級(jí)工作制吊車桁架時(shí)，應(yīng)力幅是按滿載得出的，實(shí)際上常常發(fā)生不同程度欠載情況。GBJl7--設(shè)計(jì)規(guī)范引入欠載效應(yīng)系數(shù)，按常幅疲勞進(jìn)行計(jì)算（4）吊車梁疲勞計(jì)算（10.6）

—欠載效應(yīng)的等效系數(shù)—循環(huán)次數(shù)為n=2×106次的容許應(yīng)力幅,按50年考慮。【例題10.1】某由雙角鋼組成的軸心受拉構(gòu)件，鋼材為Q235-B，截面為2∠75x8，截面積A=2x11.50=23.Ocm2。節(jié)點(diǎn)板厚12mm，與角鋼用四條側(cè)面角焊縫相連如圖10.5所示。拉桿承受等幅循環(huán)荷載，預(yù)期應(yīng)力循環(huán)次數(shù)n=1.5E6次，最大荷載標(biāo)準(zhǔn)值Nkmax=370kN，最小荷載標(biāo)準(zhǔn)值Nkmin=220kN，最大荷載設(shè)計(jì)值Nmax=490kN。焊縫尺寸如圖示。試驗(yàn)算此軸心拉桿和連接的靜力強(qiáng)度與疲勞強(qiáng)度(1)荷載設(shè)計(jì)值作用下的靜力強(qiáng)度驗(yàn)算（2）疲勞計(jì)算1)構(gòu)件的抗拉強(qiáng)度2）角鋼背角焊縫的強(qiáng)度3）角鋼趾尖角焊縫的強(qiáng)度1）側(cè)面角焊縫端部主體金屬（角鋼）的疲勞2）角鋼背角焊縫的疲勞3）角鋼趾尖角焊縫的疲勞本題的構(gòu)件和連接，其靜力強(qiáng)度和疲勞強(qiáng)度都滿足要求。10.5吊車梁的設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、吊車梁的荷載二、吊車梁截面的組成及驗(yàn)算

吊車在吊車梁上運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生三個(gè)方向的動(dòng)力荷載：豎向荷載、橫向水平荷載和沿吊車梁縱向的水平荷載?？v向水平荷載是指吊車剎車力，其沿軌道方向由吊車梁傳給柱間支撐，計(jì)算吊車梁截面時(shí)不予考慮。一、吊車梁的荷載（1）吊車梁的豎向荷載

吊車梁的豎向荷載標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)采用吊車最大輪壓或最小輪壓。吊車沿軌道運(yùn)行、起吊、卸載以及工件翻轉(zhuǎn)時(shí)將引起吊車梁振動(dòng)，特別是當(dāng)?shù)踯囋竭^軌道接頭處的空隙時(shí)還將發(fā)生撞擊，因此在計(jì)算吊車梁及其連接強(qiáng)度時(shí)吊車豎向荷載應(yīng)乘以動(dòng)力系數(shù)。作用在吊車梁上的最大輪壓設(shè)計(jì)值:建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范的規(guī)定的吊車工作級(jí)別與鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定的工作制等級(jí)的對(duì)應(yīng)關(guān)系：A1-3級(jí)，相當(dāng)于輕級(jí)工作制，A4-5為中級(jí)工作制，A6-7為重級(jí)工作制，A8為超重級(jí)工作制吊車

吊車的橫向水平荷載由吊車的小車的運(yùn)行機(jī)構(gòu)在啟動(dòng)或者制動(dòng)時(shí)引起慣性力產(chǎn)生，以橫向水平集中荷載形式作用于吊車軌頂每個(gè)吊車輪子處，方向與吊車梁垂直。橫向水平荷載的指向考慮正反兩個(gè)方向的剎車情況2.吊車的橫向水平荷載依《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009)的規(guī)定，作用于每個(gè)吊車橫向水平荷載的設(shè)計(jì)值：n--橋式吊車的總輪數(shù)g—重力加速度Q—吊車額定起重量Q1--小車重量吊車工作級(jí)別為A6～A8（重級(jí)工作制吊車梁）時(shí)，吊車運(yùn)行時(shí)擺動(dòng)引起的水平力比剎車更為不利,鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(GB50017)規(guī)定：吊車橫向水平力標(biāo)準(zhǔn)值：

0.1軟鉤吊車

α1=0.15抓斗或磁盤吊車0.2硬鉤吊車規(guī)范規(guī)定，在計(jì)算重級(jí)工作制吊車梁時(shí)，吊車的橫向水平荷載設(shè)計(jì)值應(yīng)取式（10.8）和式（10.9）中的較大者吊車三軌道三及其三扣件三、吊三車梁三和制三動(dòng)梁三等的三自重三，在三吊車三梁和三制動(dòng)三梁的三截面三尚未三設(shè)計(jì)三時(shí)，三永久三荷載三產(chǎn)生三的吊三車梁三內(nèi)力三影響三?？扇玫跞嚭扇d產(chǎn)三生的三最大三內(nèi)力三乘以三一增大三系數(shù)。表1三0.三4示三出推三薦的三增大三系數(shù)三值3.三吊車三梁的三永久三荷載二、三吊車三梁截三面的三組成三及驗(yàn)三算（1）.單三軸對(duì)三稱工三字形三截面適用三于Q≤三3三0t三，L三≤三6m此時(shí)三豎向三輪壓三產(chǎn)生三的彎三矩設(shè)三計(jì)值三Mx三由整三個(gè)梁三截面三承受三橫向三水平三力T產(chǎn)生三的彎三矩設(shè)三計(jì)值三My三則假三定單三由上三翼緣三承受三，因三而不三用考三慮T三引起的扭三轉(zhuǎn)影三響。強(qiáng)度三和穩(wěn)三定的驗(yàn)三算公三式分三別為吊車三梁直三接承三受動(dòng)三力荷三載，三故計(jì)三算時(shí)三不考三慮塑三性變?nèi)卧谌孛嫒系娜l(fā)展抗彎三剛度上翼三緣下翼三緣整體三穩(wěn)定三（上三翼緣三）W1三nx三、W三2n三x和三W1三x分三別為三整個(gè)三梁截三面的三凈截三面和三毛截三面對(duì)三x軸的彈三性截三面模三量，三1和三2分三別指三對(duì)上三翼緣三和下三翼緣三。W1三ny三和W三1y三分別三為上三翼緣三板的三凈截三面和三毛截三面對(duì)三y軸三的彈三性截三面模三量?b三為單三向彎三曲時(shí)三梁的三整體三穩(wěn)定三系數(shù)（2）.帶三制動(dòng)三梁的三吊車三梁適用三于Q≥50三t、三l=三6m豎向三荷載吊車三梁Mx橫向水平荷載T制動(dòng)三桁架My與支三柱的三相對(duì)三位置由吊三車梁三上的三上翼緣三板、三水平三腹板三和專三設(shè)槽三鋼組成由于三制動(dòng)三梁作三為吊三車梁三的側(cè)三向支三承，三因而三對(duì)這三種形三式的三吊車三梁不用三驗(yàn)算整體三穩(wěn)定三，只需三驗(yàn)算三強(qiáng)度當(dāng)為三實(shí)腹三制動(dòng)三梁時(shí)三，吊三車梁三上翼三緣強(qiáng)三度按三下式三驗(yàn)算Wn三x為三吊車三粱的三凈截三面對(duì)三x軸三的彈三性截三面模三量W'ny三為制三動(dòng)梁三截面在吊三車梁三上翼三緣外側(cè)三對(duì)y三軸的三凈截三面彈三性截三面模三量(3三)帶制三動(dòng)桁三架的三吊車三梁豎向三荷載吊車三梁橫向水平荷載

制動(dòng)桁架適用三于吊三車梁三跨度L≥三12三m(三A6三～A三8)L≥三18三m(三A1三～A三5)為增三加吊三車梁三和制三動(dòng)梁三的整三體剛?cè)龋谥迫齽?dòng)梁三的另三一側(cè)三需設(shè)三置于三吊車三梁同三樣高三度的輔助三桁架。在吊三車梁三的下三翼緣三和輔三助桁三架的三下弦三平面三內(nèi)設(shè)三置水平三支撐，使三吊車三梁和三制動(dòng)三梁系三構(gòu)成三一箱三型截三面。為增三加截三面剛?cè)龋诘跞嚵喝目缛鹊娜齃/三3-三L/三4處三還需三設(shè)置垂直交叉支撐。當(dāng)制三動(dòng)梁三寬度B≥1.三2m時(shí)，三為節(jié)三約鋼三材，三常把制動(dòng)三梁改成制動(dòng)三桁架，見三圖1三0.三8當(dāng)為制動(dòng)三梁時(shí)，三吊車三梁的三抗彎三剛度三可按三前述三的（三10三.1三3）三式計(jì)三算當(dāng)為制動(dòng)三桁架時(shí)，三吊車三梁上三翼緣三板的三強(qiáng)度三按下三式驗(yàn)三算：參閱三圖1三0.三8，三吊車三梁上三翼緣三同時(shí)三又是三制動(dòng)三桁架三的弦三桿，三在橫三向水三平集三中荷載三T的三作用三下，三吊車三梁上三翼緣三板承三受有三最大三水平三彎矩三設(shè)計(jì)三值M三y產(chǎn)三生的軸向三壓力三N1三和節(jié)三間局三部彎三矩M三y‘三。局三部彎三矩M三y’三常按三下式三近似三算出吊車三梁下三翼緣三板因三只受Mx產(chǎn)生三的纖三維拉應(yīng)力，在雙三軸對(duì)三稱工字形截三面中其應(yīng)三力小三于上三翼緣三板的三，因而不三需再驗(yàn)算三下翼三緣板三的強(qiáng)三度。圖1三0.三7(b)至圖10三.7三(三d)三所示三均為三邊列柱時(shí)的吊三車粱組成。三當(dāng)為中列柱三時(shí)，因柱兩三側(cè)跨間均有三吊車梁三，此三時(shí)只三需將三兩側(cè)三的吊三車粱上翼緣三板間三連以三制動(dòng)粱或三制動(dòng)三桁架三即可三，如三圖1三0.三9所三示。三吊車三梁的三計(jì)算三與前面三所述三相同三。上面(1)-(3三)是介紹三吊車三梁的三常用三組成三形式三，并三說明三了吊車三梁截三而本三身的三強(qiáng)度三和穩(wěn)三定計(jì)三算公三式。三在吊三車梁三的計(jì)三算方面三還應(yīng)三包括三下列三各點(diǎn)三：1)剛?cè)闰?yàn)三算吊車三粱的三豎向三撓度三應(yīng)滿三足下三式要三求：Mxk為三由自重和不考慮三動(dòng)力三系的三一臺(tái)三最大三起重三量的三吊車三豎向荷三載標(biāo)三準(zhǔn)值三所產(chǎn)三生的三最大三彎矩容許三撓度三[V三T]可按本三書附三表1.7項(xiàng)三次1查得此外三，冶三金工三廠或三類似三車間三中設(shè)三有工三作級(jí)三別為三A7三、A三8級(jí)三吊車三的車三間，其跨間每側(cè)三吊車三粱或三吊車三桁架三的制三動(dòng)結(jié)三構(gòu)，三由一三臺(tái)最三大起三重量三的吊三車橫向三水平三荷載三標(biāo)準(zhǔn)三值（三按荷三載規(guī)三范取三值）三所產(chǎn)三生的三水平三撓度三不宜三超過制動(dòng)三結(jié)構(gòu)三跨度三的1三/2三20三0。2)三疲勞三驗(yàn)算對(duì)重級(jí)三工作三制時(shí)三的吊三車粱三和重三級(jí)、三中級(jí)工作制三時(shí)的三吊車三桁架三，還需三疲勞計(jì)算。對(duì)三焊接三吊車三粱的三疲勞三計(jì)算三，主三要包三括下三列內(nèi)三容：①受三拉翼三緣連三接焊三縫附三近的三主體三金屬三；②受三拉翼三緣板三上螺三栓孔三附近三的主三體金三屬；⑧橫三向加勁肋端三部的三主體三金屬三；④受三拉翼三緣與三腹板三的連三接角三焊縫三；⑤梁三端突三緣支三承加勁肋與三腹板三的連三接角三焊縫所有三計(jì)算三都按跨間起重量最三大的三一臺(tái)三吊車三荷載三標(biāo)準(zhǔn)三值確定其三內(nèi)力三，并三不考三慮動(dòng)三力系三數(shù)，三上述三計(jì)算三內(nèi)容三中，三第②三項(xiàng)如滿足三要求三，則因第①三項(xiàng)的三容許三應(yīng)力三幅常三大于三第②三項(xiàng)而三可以不三計(jì)算三第①三項(xiàng)。此外三，在三設(shè)計(jì)三吊車三梁時(shí)三，除三進(jìn)行三周密三的計(jì)三算外三，還三需注意設(shè)三計(jì)規(guī)三范G三B5三00三17三中的三各項(xiàng)構(gòu)造受三求，三可參三閱該三規(guī)范三第8.三5節(jié)三，此三處不三多說明例題[例題三10三.2三]試設(shè)計(jì)三一焊接三工字三形截三面簡(jiǎn)三支吊三車粱三，跨三度l=1三2m三。承三受2三臺(tái)75三/2三0t三軟鉤三橋式三吊車三，重三級(jí)工三作制三，車三間跨三度L三=3三0m三，吊三車跨三度Lk=2三8.三5m。輔助三桁架三與吊三車梁三軸線三間距三離為三12三50mm。制三動(dòng)結(jié)三構(gòu)采三用制三動(dòng)梁三。鋼三材為Q3三45三鋼。吊車三粱上三翼緣三板與三腹板三連接三采用三焊透三的T形接三頭對(duì)三接與三角接三組合焊縫，下翼三緣為三雙面三角焊三縫自三動(dòng)焊三。自三動(dòng)焊三采用三H0三8焊絲配以高錳型三焊劑三，焊縫三質(zhì)量三均小三低于三二級(jí)三焊縫三標(biāo)準(zhǔn)三。其三余手三工焊三采用三E5三0型三焊條三。制三功梁三與吊車粱上三翼緣三板用三高強(qiáng)三度螺三栓摩三擦型三連接三，螺栓性能三等級(jí)三為1三0.三9級(jí)三，螺三栓直徑三M2三2，三螺栓三孔徑三do三=24mm。吊三車梁三下翼三緣板與輔助三桁架三下弦三桿間的水三平支撐三桁架三用C級(jí)普三通螺三栓相三連，三d=三22三mm，do三=2三3.三5m三m。解：（1三）吊三車荷三載的三計(jì)算1）三吊車三豎向三輪壓2）三橫向三水平三荷載三（每三一吊三車輪三處的三集中三力）a.三由吊三車的三小車三的運(yùn)三行機(jī)三構(gòu)在三啟動(dòng)三或者三制動(dòng)三時(shí)引三起的三慣性三力Tb.三由吊三車擺三動(dòng)引三起的三橫向三水平三力H本題三H>三T，三除計(jì)三算吊三車制三動(dòng)梁三結(jié)構(gòu)三的水三平撓三度時(shí)三，橫三向水三平荷三載標(biāo)三準(zhǔn)值三應(yīng)取三Tk三，在驗(yàn)三算強(qiáng)三度、三穩(wěn)定三性時(shí)三應(yīng)取三H按大三連起三重機(jī)器三廠19三84三年產(chǎn)三品樣三本，三查得三上述三橋式三吊車三的最三大輪壓三標(biāo)準(zhǔn)三值P三k=三30三.7三t，三橫行三小車三重量三Q1三=2三6.三4t三．吊三車的三輪距如三圖1三0.三10三所示三。鋼三軌型三號(hào)為三QU三lO三O，三軌高三15三0m三m.（2三）吊三車梁三的內(nèi)三力計(jì)三算利用三材料三力學(xué)和結(jié)三構(gòu)力三學(xué)（影三響線三）知三識(shí)找彎三矩最三大處1)三兩臺(tái)三吊車三豎向三輪壓三設(shè)計(jì)三值作三用下三的梁三內(nèi)絕三對(duì)最三大彎三矩Mx三，（用于三計(jì)算三吊車三梁的三抗彎三強(qiáng)度三和腹三板的三加勁三肋間三距)三。2)三兩臺(tái)三吊車三豎向三輪壓三設(shè)計(jì)三值作三用下三梁端三的最三大剪三力（三用于計(jì)算三粱的三抗剪三強(qiáng)度三、腹三板的三加勁三肋間三距及三支承三加勁三肋）輪壓三位置三如圖三10三．1三1(三6)三所示三：兩臺(tái)三吊車三作用三下產(chǎn)三生粱端最大三剪力三的輪三壓位三置3)三兩臺(tái)三吊車三橫向三水平三荷載作用三下制三動(dòng)動(dòng)粱三截面三中的三絕對(duì)最大彎矩三My（驗(yàn)三算吊車梁受壓三翼緣三板和三制動(dòng)三粱的三抗彎三強(qiáng)度三時(shí)用三）輪壓三位置三見圖三10三.1三1(a)所三示，三絕對(duì)三最大三彎矩三發(fā)生三在輪三壓③三作用三處，三可由未考慮三梁自三重影三響的三Mx設(shè)計(jì)值按橫向三水平荷載設(shè)三計(jì)值H=4三2.17三kN和豎三向輪壓設(shè)三計(jì)值三P=46三3.三8kN的比三求得三：4)一臺(tái)吊三車荷三載標(biāo)三準(zhǔn)值三作用三下的三絕對(duì)三最大三彎矩三（用三以計(jì)算吊三車粱三的疲三勞、三豎向三撓度三和制三動(dòng)粱三的水三平撓三度）輪壓三位置三見圈1O.三11三(三c)三所示三，最大彎三矩發(fā)三生在三輪壓②所三在截三面。三粱上三輪壓三合力三作用三點(diǎn)顯三然位三于四三個(gè)輪三壓的中點(diǎn)。一臺(tái)三吊車三作用三下產(chǎn)生絕對(duì)三最大三彎矩三的輪三壓位三置一臺(tái)三吊車三作用三下產(chǎn)三生梁三端最三大剪三力的三輪壓三位置三：5)一臺(tái)吊三車豎三向輪三壓標(biāo)三準(zhǔn)值三作用三下的三粱端三最大三剪力（用三于疲三勞計(jì)三算）三輪壓三位置三見圖三10三.1三1（三d）三。為了三便于三在以三后計(jì)三算時(shí)三選用三，把三上述三計(jì)算三所得三的內(nèi)三力匯三總于三表1三0.三5。吊車三梁內(nèi)三力匯三總表（3三）吊三車梁三截面三的選三用1)三腹板三高度兼顧三經(jīng)濟(jì)三高度三和最三小高三度2)三腹板三厚度3）三翼緣三板截三面4）三初選三吊車三梁、三制動(dòng)三梁和三輔助三桁架三的上三下弦三桿如三圖1三0.三12三所示（4三）吊三車梁三截面三的驗(yàn)三算1）三截面的三幾何三特性吊車三梁毛三截面三慣性三矩2)三吊車三粱截三面的三強(qiáng)度三驗(yàn)算三（參三閱第三7章三有關(guān)三內(nèi)容）①抗三彎強(qiáng)三度上翼三緣下冀三緣②整三體穩(wěn)三定因設(shè)三有制三動(dòng)梁三，不三需驗(yàn)三算整三體穩(wěn)三定。③抗三剪強(qiáng)三度④腹三板計(jì)三算高三度上三邊緣三的局三部承壓強(qiáng)度⑤絕三對(duì)最三大彎三矩所三在梁三截面三腹板三計(jì)算三高度三上邊三緣的三折算三應(yīng)力3)三撓度三驗(yàn)算①豎三向撓三度（三按一三臺(tái)吊三車豎三向輪三壓標(biāo)三準(zhǔn)值三計(jì)算三）②制三動(dòng)結(jié)三構(gòu)的三水平三撓度三（按三一臺(tái)三吊車三標(biāo)準(zhǔn)三值計(jì)三算）（5三）疲三勞計(jì)三算1)三受拉三翼緣板上螺栓三孔附三近的三主體三金屬2)三下翼三緣連三接焊三縫附三近的三主體三金屬3)三橫向三加勁三肋端三部附三近的三主體三金屬（6三）翼三緣板三和腹三板的三焊縫三計(jì)算1)上三翼緣三與腹三板的三連接三焊縫三采用三焊透三的T三形接三頭對(duì)三接與三角接組合焊縫三，焊三縫質(zhì)三量不三低于三二級(jí)三標(biāo)準(zhǔn)三，其三強(qiáng)度三不必三計(jì)算三。2)三下翼三緣板三和腹三板用三雙面三角焊三縫的三自動(dòng)三焊連三接①按三靜力三強(qiáng)度三計(jì)算三下翼三緣的三角焊三縫尺寸②疲三勞計(jì)三算（7三）腹三板加三勁肋三設(shè)計(jì)1)三確定三加勁三肋的三配置三方式需同三時(shí)配三置橫三向加