某市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃

某市慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃某市城市規(guī)劃設(shè)計研究院2008年6月健康之

：

因為慢

，有助

共交通的發(fā)

展，從而減少城市環(huán)境污染，慢行還有助于市民的身體健康；

城人文之城：

因

種生活方式，有助于豐富城市的公共生活，從而繁榮城

市的市民文化；和諧之城：

因

市各個階層人士的需求，

讓無車一族也能感受到城市的可愛與關(guān)懷；體驗，讓每個人都能感受到杭州更細(xì)膩的美麗。

魅力之城：一、規(guī)劃背景生活品質(zhì)之城——行是一種交通方式

于鼓勵非機(jī)動車交通、公為慢行是一為慢行是一種交往方式，有助于滿足城因為慢行是一種感知方式，有助于增加市民及游客對城市更深層次的

建立新型的城市慢行交通體系，引導(dǎo)市民形成全新的出行理念，逐步建立一個適宜慢行的城市，對促進(jìn)某市整體交通系統(tǒng)的和諧發(fā)展及生活品質(zhì)之城的建設(shè)具有積極的意義。二、規(guī)劃范圍及年限規(guī)劃范圍是某市區(qū)，重點研究杭州主城區(qū)范圍規(guī)劃期限為2007-2020年三、技術(shù)路線技術(shù)路線框架三、規(guī)劃內(nèi)容城市慢行交通系統(tǒng)的基礎(chǔ)理論與案例分析；某市慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析評價；某市慢行交通系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)與策略選擇；某市慢行交通系統(tǒng)的建構(gòu)與整合；某市慢行交通系統(tǒng)的近期行動計劃。一、城市慢行交通系統(tǒng)基礎(chǔ)理論與案例分析⒈

城市建立慢行系統(tǒng)的趨勢及理念——新城市主義理念

新城市主義提出了“以公共交通為主導(dǎo)的城市發(fā)展”模式，即TOD，其核心是以軌道交通站點為中心，以適宜的步行距離為半徑，取代汽車在城市中的主導(dǎo)地位。四通八達(dá)的步行系統(tǒng)，增加了人與人的交往，把多樣性、社區(qū)感、人性尺度帶回城市?！煌ㄆ届o化（Traffic

Calming

g）在城市人流密集區(qū)域，如城市中心等，劃定30公里限速區(qū)。通過降低機(jī)動車的行車速度，減小對于行人及自行車的安全威脅，減少對于環(huán)境的影響，提高城市慢行空間的品質(zhì)。⒈

城市建立慢行系統(tǒng)的趨勢及理念

——以行人、非機(jī)動車為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式（POD、BOD）COD模式

慢速交通意味著有活力的

城市，提倡以行人、非機(jī)動車

為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。

POD模式

——健康生活方式的回歸

在歐美國家大城市，在飽受機(jī)動化交通的困擾之后，人們出行開始向慢行回歸，背后隱藏著生活理念綠色、自然、健康回歸的思潮。2

2.城市慢行系統(tǒng)的基本概念與系統(tǒng)構(gòu)成——非機(jī)動車交通系統(tǒng)非機(jī)動車交通系統(tǒng)由非機(jī)動車、非機(jī)動車道路網(wǎng)、非機(jī)動車停車設(shè)施構(gòu)成。非機(jī)動車道路網(wǎng)

由單獨設(shè)置的非機(jī)動車專用路、城市道路兩側(cè)的非機(jī)動車道、人非混行道路共同組成一個能保證非機(jī)動車連續(xù)交通的網(wǎng)絡(luò)。非機(jī)動車停車設(shè)施

由單獨設(shè)置的配建或公共非機(jī)動車停車場（庫）、沿街非機(jī)動車停車帶等組成。2

2.城市慢行系統(tǒng)的基本概念與系統(tǒng)構(gòu)成

——步行系統(tǒng)

以步行行為為主要交通運作方式，步行者享有交通優(yōu)先權(quán)，目的在

于提供從一個地點到另一地點的一套與機(jī)動車完全分離的交通設(shè)施和服

務(wù)體系。

步行路經(jīng)與網(wǎng)絡(luò)

通過步行方式可以聯(lián)系不同地點的路徑與網(wǎng)絡(luò)

步行設(shè)施與環(huán)境

圍繞或分布在步行路徑和網(wǎng)絡(luò)

上的各種設(shè)施與環(huán)境依托道路的人行道步行街3

3.國內(nèi)外慢行系統(tǒng)的優(yōu)秀案例及經(jīng)驗借鑒

通過借鑒法國巴黎的自助式自行車服務(wù)系統(tǒng)、丹麥哥本哈根的街道廣場步行計劃、國內(nèi)上海的機(jī)非分流工程等，我們總結(jié)出構(gòu)建城市慢行系統(tǒng)的三種實現(xiàn)途徑和操作方法，包括：制定宏觀策略，開展規(guī)劃研究和編制設(shè)計指引。由此，對杭州的慢行系統(tǒng)規(guī)劃研究建議應(yīng)該綜合包含這三個部分的內(nèi)容，才可能從宏觀到中觀再到微觀，逐步實現(xiàn)步行系統(tǒng)的建設(shè)和完善。二、杭州慢行交通系統(tǒng)現(xiàn)狀分析與評價總擁有量（萬輛）戶均擁有量（輛/戶）千人擁有量（輛/千人）自行車2762.32692.2電動車580.47047140140.77總計3342.80833.3自行車電動車1.非機(jī)動車擁有量

2007年上半年，某市市區(qū)非機(jī)動車保有量為334萬輛，其中電動車

超過57.6萬輛，占總數(shù)的16.9％。

350000

300000

250000

200000

150000

100000

50000

020022003200420052006非機(jī)動車上牌數(shù)2.慢行設(shè)施概況

現(xiàn)狀人行道面積為552萬平方米，占總道路面積的19.5%，非機(jī)動車道面積為614.3萬平方米，占總道路面積的21.7%，慢行道面積分擔(dān)率合計為41.2%。

現(xiàn)狀主城區(qū)次干路以上級道路中，采用機(jī)非隔離帶的道路長度占總長度的68％，采用機(jī)非隔離欄的占總長度16％，既采用硬隔離措施的道路長度占次干路以上級道路總長度的84％。另外，采用劃線分離的道路長度占10.5％，其余混行道路長度占5.5％。總體上，現(xiàn)狀非機(jī)動車道路硬隔離設(shè)施已經(jīng)比較完善。

目前主城區(qū)已建成人行過街設(shè)施（包括天橋、地道）25處，主要分布在武林門、延安路等商業(yè)街區(qū)周圍及部分大型居住區(qū)外圍。年份體力類出行機(jī)動化出行步行自行車公交出租車其它198627.656.3133.1199721.5160.788.71.757.26200027.6142.7722.21.495.93200531.1033.78（自行車+助動車）車20.530.8113.78（其中小汽車9.05）3.居民慢行交通出行特征從歷年發(fā)展趨勢看，隨著機(jī)動化的快速發(fā)展，慢行交通出行的總比例雖然逐年下降，但仍占據(jù)明顯的主導(dǎo)地位。

近年來步行平均出行距離為1.11公里，與1997年的1.0公里相比變化不大，但步行平均時耗卻增加了8.78分鐘，可見步行總體條件處于下降趨勢。

近年來非機(jī)動車的平均出行距離為3.21公里，與1997年的3.30公里基本保持不變。而非機(jī)動車的平均時耗卻增加了

了6.28分鐘，可見某市騎車條件總體上也處于下降趨勢。4.

慢行交通流量分布特征——非機(jī)動車交通

主城區(qū)39個流量較大的交叉口高峰流量調(diào)查表明，南北向流量總和為185758bic，基本持平；東西方向流量集中在天目山路－環(huán)城北路－艮山西路沿線和鳳起路，南北方向流量較分散，莫干山路、中山路、紹興路、新塘路均較大。

非機(jī)動車流量分布圖4.

慢行交通流量分布特征——步行交通

從區(qū)域分布看，現(xiàn)狀人行流量主要集中在環(huán)西湖、武林廣場、湖濱、清河坊、四季青、汽車東站、城站等地區(qū)。

從路段分布看，現(xiàn)狀人行流量主要集中在延安路、慶春路（環(huán)城東路以西段）、杭海路（四季青段）、湖濱路-南山路等道路沿線。

從交叉口分布看，現(xiàn)狀人行流量主要集中在延安路-慶春路、延安路-體育場路、慶春路-新華路、艮山路-新塘路、

文一路-萬塘路等交叉口。

延安路-慶春路交叉口某元旦人流對自行駛員

為評

度

題可接受車

的對小汽車出

出行的態(tài)度對非對電動車出行現(xiàn)狀評價11.44%

1.70%

1.25%

5.43%

11.80%4.20%

2.78%15.27%20.71%37.40%2.68%22.66%26.34%12.96%22.52%8.49%28.57%

43.13%

9.92%

10.01%<100距離非機(jī)動車過近

支持

道

支

被持

用

米

車速過高車感

璃

到

限制能容忍米

機(jī)動車不遵守

烈支機(jī)動車

201～300無所謂碎玻限制

惡對

垃

機(jī)

301～500米～200天

>500

坡度氣和

米非

則

非

和

厭強(qiáng)支持無所謂19.92%13.15%

36.26%41.02%滿意改乘公交

不滿意下車推行仍繞行從機(jī)動車道騎

較持從人

持

不贊成

安全隱患較多5.

公眾咨詢調(diào)查

機(jī)動車駕的繞行

要問

價騎車遇到

主

距離

——非機(jī)動車交通繞行距離騎機(jī)非分流意愿采取的行為超車接受范圍將價

過的安全性評6.08%

27.86%32.42%35.88%

43.14%1.61%

13.49%

6.75%

4.92%45.80%28.63%

26.32%

48.41%30.68%4.38%

3.82%

3.91%

9.54%

19.92%10.28%8.58%60.31%56.86%11.95%強(qiáng)

禁止一般路面狹窄

的行駛空間

交叉口交通量過大車時

21.39%

15.96%7.24%

非機(jī)動車道過少

停車設(shè)施不足

貨車比例高

機(jī)動車車速過高主動讓行，給非機(jī)動車足夠

出行時間過長

不避讓過街的非機(jī)動車

路面狀況不佳

占超安全性不好

其它其它公眾態(tài)度：公眾對自行車的支持比例高達(dá)80％；電動車支持比例僅為35％，且有28％認(rèn)為應(yīng)該禁止電動車；45％的公眾認(rèn)為應(yīng)該限制小汽車；對非機(jī)動車現(xiàn)狀滿意的比例僅為4％

?，F(xiàn)狀問題：目前騎車遇到的主要問題是非機(jī)動車道被占用、非機(jī)動車道過少、安全性不好、機(jī)動車車速過高、路面狹窄、交叉口交通量過大和路面狀況不佳

。分流意愿：受訪者對機(jī)動車駕駛員的主要印象為不避讓過街的非機(jī)動車、超車時距離非機(jī)動車距離過近、車速過高、對非機(jī)動車感到厭惡；43％的公眾支持機(jī)非分流；在平行道路能提供良好騎行條件下，可接受的最大繞行距離平均值為201米

。6%跟著大家走或

看

地

情

道

況，如果沒有車就闖紅燈每次過沒有一點安全感看情況覺得只有一點安全感5.

公眾咨詢調(diào)查——步行交通斑馬線45%感覺杭州

關(guān)

綠燈與過街設(shè)施道否方便？

關(guān)于人車讓行

關(guān)于紅綠燈

44%

11%

20%紅

于人行天橋或地是30%讓你感覺不方便的原因是什么（多選）？

關(guān)于安全感

關(guān)于逆行

13%63%馬線

41%24%46%56%

38%

主動、樂意走天橋或地道無信號燈過馬路時，遇到車輛，直接沖過去

沒有交警時會違章走地面

綠燈亮了才開始過

覺

經(jīng)

得

常

走

闖

地

紅

面

燈

方便，不愿意走天橋遇到車輛會自覺停下來等候從不逆行15%26%

40%

35%

30%

25%

20%

15%

人走在路上有安全感

馬路都走斑馬線

，有時走，有時不走從來不走斑經(jīng)常逆行

為了方便會逆行

62%

43%43%

26%

16%22%

35%

過寬的馬路中間沒有安全島

紅燈時間太長，等得不耐煩

綠燈時間過短，不夠一次過街61%

51%

62%

天橋、地道、人行橫道間隔太遠(yuǎn)13%3%0%10%

5%很方便比較方便不太方便很不方便10%20%30%40%50%60%64%

70%綠燈通行時經(jīng)常受到拐彎車輛的影響

0%交通意識：從問卷調(diào)查結(jié)果看，行人的交通意識不容樂觀，步行者的交通安全感欠佳。滿意度及需求層次：市民對現(xiàn)狀步行系統(tǒng)滿意度不高，在步行需求中對安全、舒適、優(yōu)美、便捷性等層次需求較緊迫?，F(xiàn)狀問題：受到拐彎車輛的干擾、人行過街設(shè)施布局不合理、綠燈時間短導(dǎo)致無法一次過街等是步行系統(tǒng)中主要存在的問題。6.

慢行交通系統(tǒng)主要存在問題——非機(jī)動車系統(tǒng)（1）非機(jī)動車道路設(shè)施主要存在問題

非機(jī)動車承擔(dān)居民比例和其道路空間比例不協(xié)調(diào)；

城市支路的非機(jī)動車通行功能未能得到有效利用；

非機(jī)動車道路寬度不能滿足非機(jī)動車通行的安全和順暢要求；

斷面分隔不合理導(dǎo)致右轉(zhuǎn)機(jī)動車道對非機(jī)動車道的安全影響；

人非共板道路的交通組織和安全問題；

部分道路的非機(jī)動車流量過飽和問題；

過河、跨線陡坡橋梁、道路互通的非機(jī)動車交通組織問題；

跨江非機(jī)動車通道設(shè)置問題。6.

慢行交通系統(tǒng)主要存在問題——非機(jī)動車系統(tǒng)（2）非機(jī)動車停車設(shè)施主要存在問題

沿街停放寬度不足；

人非共板道路對非機(jī)動車停放考慮不足；

中心區(qū)隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重，停車指引標(biāo)志較少；

大型公交樞紐點和公交換乘點的自行車換乘場地較少，

基本為自發(fā)的人行道上隨意停放；

停車收費有待進(jìn)一步規(guī)范。6.慢行溫交通估系統(tǒng)附主要欠存在賽問題——非機(jī)動稿車系統(tǒng)（3鞭）機(jī)魔動車雕、非響機(jī)動岔車、幫行人隙沖突員問題路段總沖突葉：搶拜道沖蔬突、催共板絮沖突弓、地終塊開牙口沖麻突等交叉口海沖突：襖信號沖殲突，空住間資源宅分配沖怨突等。6.慢行處交通卡系統(tǒng)葡主要興存在貍問題——步行侮系統(tǒng)（1）曠步行路票徑與網(wǎng)盲絡(luò)主要博存在問誕題步行空除間缺乏萌整體性難、系統(tǒng)崗性；城市勿的路膊網(wǎng)格圣局比恥較完差善，撐但局際部地糟區(qū)的道路站密度帥偏低收；缺乏體練現(xiàn)城市落特色的寫重要的聽步行通怎廊；步行獸系統(tǒng)富被快火速路儉割裂尤的現(xiàn)仇象較奶嚴(yán)重侄。新建劣城區(qū)捎的路購網(wǎng)密您度老城區(qū)京的路網(wǎng)討密度市區(qū)版水系佛分布6.慢行殿交通杯系統(tǒng)解主要喜存在蓋問題——步行系持統(tǒng)（2）潛步行設(shè)脆施與環(huán)鄉(xiāng)豐境主要亮存在問展題步行堡系統(tǒng)算缺乏舉設(shè)計蕩，不殲?zāi)芎苌诤玫陌伢w現(xiàn)姻城市初特色；步行系峰統(tǒng)的部暫分沿街星空間存從在消極預(yù)利用的騙現(xiàn)象；城市人屬行道建資設(shè)與管慶理混亂；人行帶過街鄰設(shè)施法簡陋弦、布非局不本合理；步行系紛統(tǒng)與外欺部空間群的銜接逆及換乘等設(shè)計不閉完善；局部尾地段鉤的綠熔化與比景觀鍛空間姥較差月；地面盡鋪裝損總體狡質(zhì)量棉較好作，局石部地淹區(qū)有千待改越善；無障吉礙設(shè)襲施的稈建設(shè)我流于介形式膏。三、培杭州辮慢行敲交通體系統(tǒng)蓋發(fā)展戰(zhàn)略購與策撇略研慚究1.發(fā)展蠢目標(biāo)觸與發(fā)仙展戰(zhàn)掠略總目旅標(biāo)：堅持“婦可持續(xù)經(jīng)發(fā)展、六以人為黎本”理掘念，構(gòu)身建與城面市發(fā)展夾相適應(yīng)滾，與機(jī)球動車發(fā)展泥相協(xié)感調(diào)，方與公甘共交秀通良愈好銜叔接，企管理秩有序喝的安全裹、便懶捷、皇高效井、低乏成本漫的非機(jī)動旗車系統(tǒng)。以打衣響“狡住在震杭州皺”、妹“游疾在杭漂州”盤、“糕學(xué)在兵杭州乖”、皮“創(chuàng)政業(yè)在本杭州鄙”這樣“剩四個芝在”飽品牌杯為宗屠旨，技建構(gòu)凈便捷怕通暢班的步著行路密徑與甩網(wǎng)絡(luò)揉，營恨造舒之適宜月人的步行刊設(shè)施刻與環(huán)拐境，走形成謎以人虹為本扛的、宇體現(xiàn)環(huán)杭州愉地方疫特色規(guī)的步撓行系謙統(tǒng)，揪使杭炎州成為“步惜行者露的天托堂”。1.發(fā)展驕目標(biāo)宴與發(fā)享展戰(zhàn)饅略發(fā)展伏戰(zhàn)略天：——非機(jī)動醋車系統(tǒng)以優(yōu)觸先、窄大力咳發(fā)展粥公共析交通諸為基惰礎(chǔ)，虛建立騎非機(jī)松動車朝與城紛市公彈共交爸通系夾統(tǒng)良況好的糊換乘陰；以城刑市道俱路為列依托響，建弓立與獲城市泄土地缺利用躍相協(xié)傅調(diào)的距非機(jī)酒動車飲廊道瘦；以慢踩行區(qū)朱劃分埋為依永據(jù)，推優(yōu)化兔、整言合區(qū)氧內(nèi)非蟻機(jī)動籌車網(wǎng)晶絡(luò)；建立、夢完善自鉛行車租青賃系統(tǒng)您；建立、棒完善非筋機(jī)動車窩管理體斬制和公撫共政策允?！叫邢涤y(tǒng)提高步棚行系統(tǒng)瘋的可達(dá)御性與可幸識別性杏；使步行輪活動成模為一種磁愉悅身扇心而又高具有審解美情趣防的體驗和；塑造驢場所濕歸屬兄感，宣維護(hù)犁公共教環(huán)境淡，提宿高公出共空麻間的脊安全方性和紗活力敲；促使猴步行敞系統(tǒng)欣最大裁可能梨地照媽顧弱租勢群哥體，艇維護(hù)銜社會斑公平對；體現(xiàn)杭病州當(dāng)?shù)夭钡淖匀恍笈c人文賊環(huán)境；使步行僵系統(tǒng)成擇為城市敏更新和桃吸引二反次投資古的動力細(xì)。2.慢行系鞋統(tǒng)發(fā)展許策略——非機(jī)醋動車洞系統(tǒng)非機(jī)動策車?yán)鹊榔寰W(wǎng)絡(luò)結(jié)到構(gòu)與城需市空間欺、土地曠利用協(xié)幻玉調(diào)發(fā)展張策略；鼓勵非趴機(jī)動車威與城市片公共交鎖通換乘竭；合理引怨導(dǎo)、控傷制機(jī)動狗車發(fā)展斜；——步行旁系統(tǒng)積極創(chuàng)廁造非機(jī)漫動車系文統(tǒng)空間撤，實現(xiàn)圖載體網(wǎng)前絡(luò)化、統(tǒng)系統(tǒng)化竹和空間升、功能幻玉多樣化衣；非機(jī)效動車俱分區(qū)曉域整啄合。實行混步行辦者優(yōu)群先，撈提倡愛、引零導(dǎo)慢鏈行交祥通方竭式；在安全爺、效率私、公平狠的基礎(chǔ)躺上推動伍“快慢灘分行”蓬；完善公貪交、步必行一體高化交通晝出行；提高全胸民現(xiàn)代形化交通至意識；人車分綿離，合月理選擇鬧過街形忙式、間甚距及設(shè)竄施寬度茄；制訂詳繪細(xì)的設(shè)鑒計指引象。年份百戶擁有量（輛）戶數(shù)（萬）擁有量（萬輛）1999229－－2003182－－2006232122283283.662010220134295.72020200168336年份百戶擁有量（輛）戶數(shù)（萬）擁有量（萬輛）20064712257.3420106013480.4202065168109.2年份公交非機(jī)動車步行小汽車其它201027％33％25％12％3％202045％20％16％18％1％3.慢行始交通捐發(fā)展厘規(guī)模兇建議（1）出行靠結(jié)構(gòu)（2）非已機(jī)動痰車輛慘規(guī)模電動自行車自行車四、杭往州慢行錫交通系帆統(tǒng)的建構(gòu)鎮(zhèn)與整需合——宏觀慢滔行系統(tǒng)眉構(gòu)架非機(jī)賤動車食系統(tǒng)城市階路網(wǎng)盯慢行撇系統(tǒng)城市直濱河連慢行蒼系統(tǒng)步行蚊系統(tǒng)城市價整體辟慢行套系統(tǒng)……其他稱（沿期山、霸高壓娛走廊庫等）仁慢行弓系統(tǒng)支小確路沿線疑地塊公交捧樞紐銜接拌系統(tǒng)自行殲車停動車場自行帖車租檢賃點游船碼嘆頭……道路等級功能定位適應(yīng)流量路權(quán)空間廊道區(qū)域性慢行區(qū)之間的、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的非機(jī)動車車專用道，慢行區(qū)與軌道交通換乘樞紐的連接通道單向2500-4000（輛/小時）非機(jī)動車專用道集散道相鄰慢行區(qū)之間或慢行區(qū)內(nèi)的集散非機(jī)動車道路，慢行區(qū)內(nèi)與常規(guī)公交換乘樞紐的連接通道單向1000-2500（輛/小時）非機(jī)動車專用道非機(jī)動車灰色分離道連通道地塊間的連通道單向750-1000（輛/小時）非機(jī)動車灰色分離道非機(jī)動車混行道休閑道（觀光、旅游、健身）風(fēng)景區(qū)、沿河綠化帶內(nèi)的非機(jī)動車道單向500-800（輛/小時）非機(jī)動車灰色分離道——非機(jī)改動車錄系統(tǒng)躍規(guī)劃1.非機(jī)缸動車爹道網(wǎng)鼻規(guī)劃（1剪）非膚機(jī)動洲車道死網(wǎng)的鬼分級一般來歡說，非頌機(jī)動車錄道網(wǎng)絡(luò)爹可以劃鋪分為廊道、逗集散道痛、連通向道、休擇閑道等四擋個等嘉級，各等浩級非罷機(jī)動怕車道候的功夕能如煉下表勤所示稈系統(tǒng)蓮的整壇體結(jié)冷構(gòu)。——非機(jī)動漲車系統(tǒng)掃規(guī)劃1.非機(jī)動巧車道網(wǎng)太規(guī)劃（2電）慢煮行區(qū)錫劃分整個某市區(qū)劃分47個慢行雕區(qū)，其中肢主城28個，帝編號耕為1～28；蕭判山9個，畫編號是為29～36；余強(qiáng)杭10個，靜編號栗為38～47?！菣C(jī)荒動車鋪系統(tǒng)炒規(guī)劃1.非機(jī)撓動車德道網(wǎng)緩規(guī)劃（3判）非疊機(jī)動勸車交果通需靠求預(yù)江測預(yù)測將某市所轄區(qū)父域劃分渠成808個交通公小區(qū)，47個交通輔中區(qū)（低對應(yīng)慢求行區(qū)）簽，12個交教通大鉤區(qū)。制對現(xiàn)狡有模慈型進(jìn)吉行調(diào)哨整，撫建立某市201翁2年、20訴20年全籃方式仁交通柱分布模型農(nóng)，而剝后建滲立出民行方涌式劃首分模丟型，韻得到錫非機(jī)越動車診出行重矩陣飯。在迅非機(jī)濫動車休出行件矩陣的基梁礎(chǔ)上碗進(jìn)行奮慢行忽區(qū)劃勢分和踏最短撐路分另配。——非機(jī)動菌車系統(tǒng)偽規(guī)劃1.非機(jī)描動車米道網(wǎng)閘規(guī)劃（4邀）非位機(jī)動嶺車?yán)葷獾酪?guī)炮劃規(guī)劃2宇020移年形成燭“五十元九橫，辨六十六聰縱”的曬廊道網(wǎng)局絡(luò)非機(jī)堪動車暫廊道浪規(guī)劃爸圖——非機(jī)非動車污系統(tǒng)賊規(guī)劃2.非機(jī)偵動車遵換乘秘樞紐儉規(guī)劃（1努）換纏乘功丸能及恥分類對外交拜通樞紐曬換乘一級詳樞紐趨：非歌機(jī)動址車通膊道、蹤蝶軌道咬、大結(jié)容量膚公共凝交通朵樞紐二級艇樞紐宏：一浸般非溉機(jī)動金車道舉、軌轎道中臭途站纏或大副容量蓬公共箱交通敲站三級樞西紐：常視規(guī)公共獎交通樞址紐四級樞慘紐（普森通換乘拍點）：伴一般公豎共汽車徒站（2）浙規(guī)劃方雹案規(guī)劃共告設(shè)置36個一級慢站，101個二級拾站，52個三維級站換乘修樞紐燙布局月圖——非機(jī)今動車夕系統(tǒng)區(qū)規(guī)劃3.非機(jī)動宗車租賃火規(guī)劃（1糾）租昨賃點協(xié)布局苦原則結(jié)合軌敲道站點縱、BR班T站點嗚、大婚型公幻玉交換允乘點綿布設(shè)結(jié)合機(jī)域動車換葬乘樞紐普布設(shè)結(jié)合僻步行燥商業(yè)拖區(qū)、歪旅游透景點埋布設(shè)（2個）核倚心區(qū)活租賃匹點規(guī)遮劃方蕉案核心天區(qū)租糠賃點憐布局傾圖根據(jù)申租賃增點的戶服務(wù)躲半徑妻，以染及規(guī)拴劃區(qū)竊內(nèi)部碧及鄰近蠢公交核及停忽車設(shè)仁施布值局規(guī)廚劃情玻況，鵝建議軋結(jié)合冰規(guī)劃軌際道站度點布患設(shè)5個租賃感點?！叫猩酉到y(tǒng)陪規(guī)劃1.規(guī)劃貓方法整體層城面：結(jié)合城毅市總體底規(guī)劃、笑綠地系擱統(tǒng)規(guī)劃提、道路國系統(tǒng)規(guī)渠劃、分綠區(qū)規(guī)劃紐奉等，確定覽具有畝城市選特色爬的步智行系水統(tǒng)的膏整體命結(jié)構(gòu)旋。結(jié)構(gòu)仰性分世區(qū)步行系逗統(tǒng)的基邊本分區(qū)步行含系統(tǒng)浴的整倦體結(jié)意構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的四建構(gòu)步行膀區(qū)域驗的劃瞧分重點區(qū)倍域的選仰擇選擇步秤行系統(tǒng)狠的聯(lián)系是通道劃分珠步行慢系統(tǒng)涌的步貞行單洋元確定重腸點步行板單元重點步習(xí)行單元診進(jìn)行概指念性規(guī)零劃設(shè)計片區(qū)層如面：研究故各步協(xié)行單溜元的綁具體鵲發(fā)展者條件償，在繳步行峽單元訓(xùn)內(nèi)建絹立便某捷的捕步行網(wǎng)絡(luò)、耗確定鼓省勵步行該的區(qū)域挎和重要偉的步行希系統(tǒng)節(jié)身點，制王定地塊辦建設(shè)和頓改造的原則，司連接地窩塊內(nèi)的僵各種公輩共空間尊，在步裝行單元拴內(nèi)營造櫻具有特草色的步初行生活氛圍隊。——步行系覽統(tǒng)規(guī)劃2.步行箱系統(tǒng)衡的基墾本分剩區(qū)依附于蠢城市的擴(kuò)自然格電局和空個間形態(tài)嫩，從步岔行活動芒特征上社對整個狠特區(qū)進(jìn)事行結(jié)構(gòu)斗性的摧基本朝分區(qū)侮。從份整體停上主謙要分腥為綠色區(qū)趴域、橙色區(qū)杜域和藍(lán)色老區(qū)域。綠色區(qū)崇域指城市堂建成區(qū)屆外圍的猜山體、框風(fēng)景旅市游區(qū)等膊，包括墨風(fēng)景章區(qū)、虎郊野漢公園追和水肅源保釀護(hù)區(qū)除等，男它主汪要承制擔(dān)市民凱非日柏常的瓜登山軌、休塔閑、味運動疑等步勻行類劫型，告其內(nèi)單部步行隙系統(tǒng)音相對先獨立轉(zhuǎn)，主黎要的復(fù)出入老口應(yīng)美與城再市公戒交和胖城市重芝要的佳步行戰(zhàn)通道刑有方徐便的梨聯(lián)系剛。橙色禍區(qū)域指城市脅中部的悲城市建達(dá)成區(qū)，俘是市民厲日常生活的主育要區(qū)域湊，匯集峽了市民稠各種類撿型的步擇行活動敘，步行系澡統(tǒng)的使襪用頻率盞最高，宅是本次芹規(guī)劃重拐點研究脾的區(qū)域比。藍(lán)色區(qū)殖域指城盛市主懶要的掏濱水個區(qū)域獄，主善要包晨括錢欠塘江兩岸盈、市溪區(qū)的巖主要猶河流鉤和西望湖風(fēng)橫景區(qū)甜周邊刷，承器擔(dān)市民日差常的腎觀水幟、娛扇樂、伐休閑燈等步飲行類暑型。壘藍(lán)色筑區(qū)域某市步行鉛系統(tǒng)濕基本煤分區(qū)與城拖市水加體關(guān)克系緊碧密，炎需建環(huán)立與善城市搏的橙折色區(qū)霉域步行系統(tǒng)候的便捷宰聯(lián)系，鞋方便市固民的使士用?！叫邪到y(tǒng)覺規(guī)劃3.步行網(wǎng)范絡(luò)的構(gòu)怪建與整晴合（1）控制污步行活饒動的道羨路主要是稱指城市輪中的高籃速公路銀和位于城舟市外圍繪的快速鄉(xiāng)豐路，這歌類道路以車行男過境交飄通為主兩，是控按制步行活動哈的道編路?；蓚?cè)吸功能傭區(qū)步爽行系際統(tǒng)規(guī)劃楚應(yīng)有革目的念地將罩人流倚引導(dǎo)議至其接他的步行籌通道，犯或者引蜓導(dǎo)人流枯集中，統(tǒng)一骨設(shè)置昏過街稱通道偉?？刂品遣叫袧驳牡绹W路——步行晌系統(tǒng)嗚規(guī)劃3.步行諸網(wǎng)絡(luò)臣的構(gòu)紀(jì)建與麥整合（2）重大要步少行通逮廊城市綠誰化步行耗通廊城市橙螺色區(qū)域參中，城尸市綠地湊公園、頭公共凈開敞浙空間肌、街表頭綠螺地等亡構(gòu)成了城高市的綠穴化通廊律，這些取地方是居民遵日常緩休閑慚步行找活動寶發(fā)生竟的重駕要場所艱，也浙同時跨構(gòu)成旱了步知行系懂統(tǒng)的蛋主要結(jié)輪構(gòu)性慶通廊諸。綠化步墻行通廊——步行系號統(tǒng)規(guī)劃3.步行咐網(wǎng)絡(luò)初的構(gòu)舅建與瞇整合（2）重要懇步行通隊廊城市江滅－城－券湖步行極通廊規(guī)劃沿童平海路呆－采荷搬路－新濫業(yè)路、蕩開元池路－平清泰裂街－舒杭海仙路－紋解放東睡路、趨河坊敘街－僚中山撕路－周望江覺路、玉皇山見路－南療復(fù)路構(gòu)辯建四條忽溝通西湖與仁錢塘枕江的進(jìn)休閑擱步行姓廊道豈，形暑成相互鐮呼應(yīng)掃的城度市濱暫水連得續(xù)步融行系夢統(tǒng)，以強(qiáng)鞠化城格市的喂濱江忌、濱末湖景桐觀特哪色。城市健江－薯城－耳湖步嘆行通拒廊——步行系襪統(tǒng)規(guī)劃3.步行咳網(wǎng)絡(luò)升的構(gòu)列建與襪整合（2）重躁要步土行通誤廊城市休濱水肺步行博通廊城市斑的濱腦水空篇間是仆步行桶活動絨的重要哄場所嚷，也遮是體肅現(xiàn)城儲市特拆色的閉重要場所俊。某市內(nèi)擁有軋發(fā)達(dá)的緊水系，是提升的步行系馳統(tǒng)品質(zhì)重的絕佳用場所。對于濱痰水空間殺步行系監(jiān)統(tǒng)的整底合與建立，是抵今后某市步行系乞統(tǒng)建設(shè)臺的一個鞏重點氧。城市濱陽水步行征通廊——步行闊系統(tǒng)職規(guī)劃3.步行嗓網(wǎng)絡(luò)襯的構(gòu)釣建與間整合（2）重脊要步表行通泄廊城市仆風(fēng)貌歌步行被帶利用取天目搜山路傘－環(huán)子城北頃路－艮山路其兩側(cè)綠巖化帶，膊開辟城視市風(fēng)貌步北行帶擾，集濫中展控現(xiàn)城庫市風(fēng)播貌，如黃頭龍體銀育中捕心、杏武林稻中心膠商業(yè)區(qū)、趨新東農(nóng)站地董區(qū)、紀(jì)江干尋名車南長廊失、九堡客搏運中心湯等。天目山笑路－環(huán)導(dǎo)城北路憶－艮山鮮路城市坑風(fēng)貌步噴行帶——步行系瘋統(tǒng)規(guī)劃3.步行網(wǎng)狐絡(luò)的構(gòu)富建與整污合（3）依托寨城市道織路的重膽要步行塔通道綜合紋考慮圈城市鏡的主核次干凝道、夫主要映的公喘交走烘廊，慢地鐵是站點莫分布暫和主虜要的姻公共傷活動族中心等要諸素，餓作為攻判斷逐城市刑級重朱要步市行通他道的矩依據(jù)砍。在城漿市橙器色區(qū)遙域中問，市白民的液通過主性步擁行活策動主司要沿擴(kuò)城市淘道路全和公勒共開西敞空伸間展近開，紫相臨地區(qū)煌的市民旨將段落話式的使歪用這類駕通道，展各段落惡疊加就炎構(gòu)成對湯整個通恐道的延子續(xù)性要謊求。綜合以夸上因素健，確定塵了城市秩級的重淚要步行槍通道，場這些通砍道將構(gòu)叨筑起城晝市步行律網(wǎng)絡(luò)的基本售框架探。依托城聾市道路族的重要脅步行通楚道規(guī)劃白地鐵地站500米步行蹤蝶距離覆艱蓋范圍名示意圖——步行系罰統(tǒng)規(guī)劃4.步行削需求辛預(yù)測步行煮交通午具有堡出行礎(chǔ)距離默短、聰速度缸較慢寫、隨冶意性盞較大勤、步亮行個討體自由性強(qiáng)贈無固定綁方向以年及個體憤所需空喝間較小壤等特點舅。對于睛杭州交姻通的定量研火究，辭在考向慮各皂個交宋通步拔行單絞元小夾區(qū)的若用地下類型拉、建測筑密廣度、廣居住人口貢、就簽業(yè)崗企位、漁年齡騾構(gòu)成以及公耕共交通訊和道路脊便捷程度的脫情況銜，擬鞏出各肺小區(qū)慘的步行強(qiáng)瓦度，穗然后廳根據(jù)某市的人均步狂行出行祝次數(shù)估澇算出個小區(qū)層的步拌行量乒。步行罵單元漆步行與需求英分布身圖——步行蛋系統(tǒng)鋤規(guī)劃5.步行單憶元劃分根據(jù)不者同地塊泄內(nèi)主導(dǎo)坐的土地耽利用性扛質(zhì)、步拾行人流罰的主要鍵性質(zhì)以受及市民斬使用活動五的狀貨況，樹將基本揮步行血單元弄劃分悅為8葬個類梯型。分別懷是中心夠區(qū)步行乓單元、婦居住區(qū)步行尚單元蠢、混音合功做能區(qū)起步行壇單元屬、工寶業(yè)為藥主單略元、籠旅游單風(fēng)景弓區(qū)步叮行單懲元、喬歷史街區(qū)步撈行單元尺、交通作樞紐區(qū)跨步行單尊元、文請教區(qū)步梯行單元挪。每種虛類型的案步行單孟元中，步父行活動牢的組織宴具有的煎不同特笨點。國內(nèi)外澇有關(guān)步梨行單元椒劃分的沾標(biāo)準(zhǔn)大千致可以碎分為兩頃種：一炸是按步托行的適癢宜尺度來劃濃分，一闊般間距勻為50績0～8守00米歲，二是貸按不同昂的功能亮分區(qū)來胃劃分。我們在話規(guī)劃中本結(jié)合杭億州步行監(jiān)單元的公分類、球地塊不幟同的步狹行特征遮、快速膛路、框架性站主干道哭以及主槐干道在魚城市中含的布局先，同時蟲盡量確骨保步行朽單元的啞完整性城、土地罰利用嶼的相棍對單招一性宅、面賓積均軋等性知以及遺合理俘的步飲行范紅圍等好特征搖，對蹤蝶步行早單元進(jìn)行了恭劃分，宅將橙色區(qū)便域劃分溫為10扔4個步極行單元。步行單元種類數(shù)量用地類型步行設(shè)施的特點中心區(qū)步行單元5以商業(yè)金融為主人流量較大，持續(xù)性較強(qiáng)，需要較寬的步行道，并可設(shè)置行人休息的設(shè)施居住區(qū)步行單元39以居住用地為主為人們?nèi)粘Ｉ畈叫袇^(qū)域，總體流量較平均，需要良好的環(huán)境及景觀混合功能區(qū)步行單元30居住用地、商業(yè)用地及綠化辦公等混雜型流量分布不均，以用地性質(zhì)布置相應(yīng)符合的步行設(shè)施交通樞紐步行單元3以大型換乘為主的用地瞬間流量較大，全天總流量較為可觀，以廣場及疏散人流的設(shè)施為主，以交通換乘為優(yōu)先考慮歷史街區(qū)步行單元1歷史文保用地為主商業(yè)休閑為主的步行街旅游風(fēng)景區(qū)步行單元4城市公園綠地為主結(jié)合景觀突出步行游憩的功能文教區(qū)步行單元5教育科研用地為主需要良好的環(huán)境及景觀工業(yè)倉儲區(qū)步行單元17工業(yè)及倉儲用地主要考慮上下班時的人流疏散，盡量將廠區(qū)與職工宿舍用步行系統(tǒng)相連，避免貨運交通的影響，峰谷流量明顯——步行系駐統(tǒng)規(guī)劃5.步行單梅元劃分某市步行單頌元劃分——步行慶系統(tǒng)住規(guī)劃5.步行山單元恐劃分由于裂各個孟片區(qū)嬌步行壇活動馳的聚肥集程顏度不議一，嫁根據(jù)慶步行眨單元膏在整屋個城閣市中能的需顯求層級，規(guī)妥劃確定教了重點刷步行單井元，作母為某市優(yōu)先鼓在勵步行字建設(shè)的禾區(qū)域。夏從城市客尺度來考慮謎，我們巴主要依慈據(jù)步行絨活動地的聚對集度，具銅體指交通條撥件、用撥地條件饅和對外戶吸引力等孝要素進(jìn)行重醉點步行聽單元的簡選擇。硬本次規(guī)潮劃確定屯了11個賴重點步創(chuàng)行單元，規(guī)藥劃對足這些重點磚步行單乓元進(jìn)行打了步行窯活動類限型和特倍色的總飯結(jié)，并淋提出了顛步行系副統(tǒng)建設(shè)盜的建設(shè)指引戒，以齊引導(dǎo)易形成勞特色獸鮮明于的步慢行系申統(tǒng)。這1透1個主重點液步行存單元盟包括湖濱地區(qū)、武壯林商業(yè)牧區(qū)、新賓城核心導(dǎo)區(qū)、下真沙中心撐區(qū)、仆濱江躬中心傾區(qū)、球清河袍坊地四區(qū)、新東站菜地區(qū)、鞭九堡中響心區(qū)、扔西湖風(fēng)輕景區(qū)、享朝暉詞地區(qū)榜、文岸新地嫁區(qū)。重點步痰行單元——步行系賞統(tǒng)規(guī)劃6.重點懷步行陶單元攀內(nèi)重陜要區(qū)拔塊概修念性明規(guī)劃（1）武領(lǐng)林門竹廣場泰中心炊商業(yè)棵區(qū)步匪行單羞元設(shè)計旅要點武林勇門廣睬場中蜜心商賣業(yè)區(qū)熟是某市中心拾城區(qū)姨的核晃心區(qū)瘡域，舊武林糊文化斃商業(yè)商幕務(wù)區(qū)寨的載替體，宅以商考業(yè)、倉辦公根、文剖化娛廈樂和宋高檔揉居住屑功能酒為主悅的杭末州現(xiàn)代途商業(yè)岸購物丟中心育、文先化和爹信息兵中心艦及公色共交辨通樞柄紐集特散中睬心。拓寬人科行道，憑變窄機(jī)雞動車道叨，或者冰減少機(jī)改動車道鄙，將其貨該為公鵲交專用逗道，減少該藏地區(qū)補(bǔ)的機(jī)鵝動車非出行仆量，懂創(chuàng)造巧一個面步行竿環(huán)境借；增加綠播化、廣殺場等開笨敞空間伸，增加株步行系供統(tǒng)的可柴駐留空倒間；步行錯系統(tǒng)懸的立侄體化辜開發(fā)圈，部夫分地舟段設(shè)賤置二扒層的軟步行仁空間胡與地酸下步彩行空手間，筋從而高效高地利用戲市中心架的土地躲，減少蘆地面的敏交通擁錦擠，同臣時豐富尼市中心滋的行人支體驗；結(jié)合未溪來在地宵塊內(nèi)部漲設(shè)置的福地鐵站遞點，合蝦理建設(shè)漆地下空犬間，同酬時整合勝地面步行系煉統(tǒng)，云為軌您道交謊通的警換乘躲創(chuàng)造巷良好壤的環(huán)蹦境?！叫携徬到y(tǒng)拆規(guī)劃概念件規(guī)劃半設(shè)計整合支菜路系統(tǒng)作為城顆市中心租區(qū)，路刮網(wǎng)密度愿嚴(yán)重不足，嘆缺乏城督市支路晝，且現(xiàn)丙存支路系統(tǒng)羽破碎，或沒有起泰到調(diào)整箏交通微循環(huán)扯的作用市，同時科也是該醉地段異常擁濾堵的主爹要原因付之一。拔調(diào)整支路章系統(tǒng)萄，分頑擔(dān)主洽干道劃過重?zé)慕煌▔毫φQ，改善裝該地區(qū)地交通環(huán)成境。支路作垂為純步乓行空間菜、或其降兩側(cè)的人行植道，為恢居民提柱供更多榨可選擇的竄步行叉路經(jīng)音，同食時提貢高步宵行活動的便掠捷程度忘，使步幼行成為次一種健康每的生厚活方派式。支路作翁為小尺測度空間迫，豐富參了城市空間痛，使空訊間更加澇人性化惱，促進(jìn)步行舞活動的館發(fā)生?！叫忻到y(tǒng)獵規(guī)劃概念唯規(guī)劃挪設(shè)計規(guī)劃閣地面里步行社路經(jīng)道——以車曾行交蘆通為郵主的掉路徑路——人車混府行的路墳徑街——以人藝行交穗通為乞主的照路徑徑—解—完全步帝行的路農(nóng)徑道——以車迅行交交通為押主的勤路徑中河路窮（高架愿道路）普、鳳起屠路（主課干道）提、環(huán)城挺西路蹦（框社架性盛主干雕道）綠作為休城市女交通火性道偽路，且道路增兩側(cè)公嶼共性質(zhì)含的空間水相對較葬少，人綁流相對較小，摩因此設(shè)奧置為以堪車行交鞠通為主彩的路徑咬。這類世道路毒，人租行道廢和車絕行道夜之間慢應(yīng)該山通過癢圍欄或忍綠地摧分割頌人車常交通流，按凝30尊0-捎50下0米麥間距掙設(shè)置哭過街通道迅，過街壩通道一泰般設(shè)置聚與路口頁并盡量獅采用天橋和地令道立體絞交叉方歲式，盡有量減少似行人對梯車行交通的影拴響，保奴證車速錘?！叫袚]系統(tǒng)粗規(guī)劃概念規(guī)燙劃設(shè)計規(guī)劃地護(hù)面步行秒路經(jīng)路——人車?yán)驶煨邪俚穆钒讖江h(huán)城北鋼路、體摘育場路察、延安閘路雖然刻作為城窩市的主干道搖，但由與于其周失邊多為霞公共性倉質(zhì)的空角間，人蔑流密集拆，因抓此作瓜為人戀車混備行的折路徑傳。同愈時，亦中山中北路難、武林五路作繡為城指市次坡干道垃，本拖身即蘿為該鍬地區(qū)奶的生等活性道路。達(dá)由于提尸高了它保們的可索達(dá)性，蔬因此同怪時也能顧提高周邊程商業(yè)空搭間的價柄值。中山腔北路袍、武里林路親：對經(jīng)過擊的機(jī)動窮車輛進(jìn)殺行限速居，如可對其巷進(jìn)行伯30泥公里辦限速旋（中熟山北越路、瓦武林路成）；拓寬劈燕人行做道，平變窄湯機(jī)動溜車道獄，通升過設(shè)置橫綠化正等，擦減少字機(jī)動漆車對抖于行浮人的影響，給提高步即行品質(zhì)氣；過街飄通道菠除路葡口外休也可握以在嶼路段鍵中設(shè)置，轉(zhuǎn)可采用刪平面過賞街方式宋。——步行系緞統(tǒng)規(guī)劃概念規(guī)瀉劃設(shè)計規(guī)劃呀地面友步行疲路經(jīng)路——人車避混行夕的路杰徑環(huán)城北遣路、體易育場路獎、延安茶路：拓寬仍人行橫道，振但要掩保留鉤道路蔽作為裹交通性道耍路的功瞞能；車行錄道與考步行蠢道之驢間設(shè)略置隔題離設(shè)然施，如綠化狗等，減敞少行人亦與車輛檔的相互失干擾；考慮蹈到大艙量交幸通量族的存袍在，殊過街段設(shè)施采用贊人行天敞橋或地戰(zhàn)道的形爬式。——步行臂系統(tǒng)趨規(guī)劃概念規(guī)亭劃設(shè)計規(guī)劃地累面步行訂路經(jīng)街——以人結(jié)行交窗通為寺主的棄路徑該區(qū)內(nèi)譽(yù)大部分纏的支路以作為以洞人行交來通為主的享路徑監(jiān)。以人磚行交堵通為步主的蠻路徑畏是城按市道隙路網(wǎng)若中有條漲件地讀排除屆機(jī)動年車交栗通，冶以步椅行活凝動為慕主的路振段，樂多為債小尺熔度空閘間，促各個善步行催單元下內(nèi)均可能再存在這軍樣的街引道空間銀，而當(dāng)敘街道空言間向周朵邊地?fù)K放犬射就疊會在及一定債區(qū)域登內(nèi)形揉成步州行優(yōu)先的股地區(qū)。改造推方法言：拓寬肚人行決道，招種植尼綠化膝，營語造利撈于步堆行的環(huán)境逃；道路周壟邊功能飯建議為估小型的愈商業(yè)、潑文化娛樂利等，凱增添駝街區(qū)述活力干?！叫邢橄到y(tǒng)劇規(guī)劃概念殺規(guī)劃捧設(shè)計規(guī)劃電地面抖步行泄路經(jīng)徑——完全雕步行鳳的路慚徑武林牛廣場柄周邊著聚集稿了大媽量了休商業(yè)、文稀化娛樂劑等大型艙公共設(shè)嘩施，吸引了漸大量闖的人乓流，群同時膛其作落為公承共交通的魂換乘樞驢紐也聚充集了大孤量的人流，均因此勤，在山武林現(xiàn)門廣各場地搏區(qū)規(guī)柏劃純步行淘空間，電緩解交斯通壓力帽，創(chuàng)造良好的疏購物、繡換乘環(huán)升境，營帽造高品質(zhì)的步甜行街區(qū)否?！叫邢店P(guān)統(tǒng)規(guī)劃概念變規(guī)劃通設(shè)計規(guī)劃二是層步行殊系統(tǒng)在商業(yè)義、文化電娛樂集能中的區(qū)莖域設(shè)置追二層步婦行系井統(tǒng)。二層鋪步行調(diào)系統(tǒng)易既作家為交技通性燃質(zhì)的拼通道是進(jìn)入蜘公共建伴筑的二俊層入口登通道，昂同時也是具有變城市功武能的公豪共空間蜂。二層步顛行系統(tǒng)傳與底層辜的步行秀系統(tǒng)一穩(wěn)起成為耳了一議個立額體的蹦步行篩空間庸。同貿(mào)時，旋底層步行普系統(tǒng)?？梢誀C作為喝全天迅候的側(cè)步行王系統(tǒng)佛，同時可辨以成雙為公險共交盲通的堤等候篇空間棒。——步行醉系統(tǒng)成規(guī)劃概念規(guī)緒劃設(shè)計改善給人行兆過街首系統(tǒng)現(xiàn)狀脆人行六過街汪系統(tǒng)滋的設(shè)晌置相幫對比哥較合隆理，差在人象流較嬌多的趨路口短均設(shè)陶置了人行好天橋禾或地歪道，攪不僅醉提高議了步嚷行的堂安全勝性，份同時筋對于診車行這環(huán)境爸的改短善也昏起到了一閃定的積飼極作用塑。規(guī)劃中抬考慮到亦環(huán)城北腥路北側(cè)徐展覽館獵的建設(shè)教將會帶鐮來大量處的從南械向北的耕人流，因騙此在環(huán)斑城北路含與中山俗中路的多交叉口薦上增設(shè)孤了人行孫天橋——步行紫系統(tǒng)球規(guī)劃（2）錢江擋新城核謝心區(qū)步界行單元在世塵紀(jì)之鬼交，丹杭州爛開始獻(xiàn)實施享跨江崇、沿詠江發(fā)檢展新冷戰(zhàn)略挎，城傾市空弄間發(fā)傳展從師“西夫湖時嫩代”跨入錘了“錢艦塘江時哀代”。搭而錢江霉新城作喬為未來訊杭州行箏政、經(jīng)親濟(jì)、文廈化活動鹿的中心豎，也是城培市經(jīng)濟(jì)重、旅游貞發(fā)展的膏新的增綁長點，刺是開辟墳錢塘江售時代，典帶動錢嘗塘江兩盛岸城市飄開發(fā)的等重要茄因素幼，因親此錢免江新唇城C驢BD尊商務(wù)奇辦公堅區(qū)的逐開發(fā)掃對于漁錢江動新城先乃至旁整個某市都具有不蝦可估量布的戰(zhàn)略龍意義。設(shè)計策耳略設(shè)置孕部分勻二層劇步行椅系統(tǒng)模，重欲點強(qiáng)津化縱哨向步煉行聯(lián)拿系。滴并通寨過二夾層步則行系仍統(tǒng)使辦公嚼區(qū)、限商業(yè)袋區(qū)內(nèi)裹部的高聯(lián)系汗更緊辭密；以地面霉人行與底中心區(qū)絲式地下步水行系統(tǒng)緊為主，切以二層路步行通宴廊與過瓦街天橋吐為輔助孟；人行抄優(yōu)先貴原則擱：在霉中心司區(qū)域售采用范人車?yán)^分行君的布?xì)w置方昏式。舊通過蠻地道噴與天甘橋連沸接各撓個地塊，燙使步攏行聯(lián)嗓系更碗緊密崇、舒獄適、嚼安全具；鼓勵以攝步行方俱式為主殺的出行遲，并通斜過改善懇人行交欲通環(huán)境僵，安全鑰與服務(wù)捉水平提憑升步行交通踩的通男行能環(huán)力和吃舒適遲度，毯增加捷目的在地的硬可達(dá)耐性；強(qiáng)化戴立體嫂步行斑交通愉的條巧件，漿完善默步行佛設(shè)施祝的建輔設(shè)。緩立體列通過抱設(shè)施浙與主醉要公借交、撫地鐵的整傻合。扭形成牙完善爛的“蔑公交——步行”岡綜合體穴?！叫信芟到y(tǒng)搏規(guī)劃步行族路徑擴(kuò)與網(wǎng)陽絡(luò)規(guī)僵劃設(shè)勁計步行孤系統(tǒng)局的規(guī)窯劃結(jié)妻構(gòu)仍攏然延牲續(xù)錢供江新懶城單元空拉歸調(diào)薪整后艇的結(jié)億構(gòu)，縣仍為“中勺心十丙字加澆二環(huán)二帶媽”的結(jié)吉構(gòu)。中心超“十孕字”凡骨架乎：縱向貴上中需央城走市陽臺—波浪文稠化城—市民禾中心—市民公事園一線嘗，與橫向話上沿新引塘河的潑地面景連觀步行咬連續(xù)道鍋和地下評購物紀(jì)走廊販共同擾構(gòu)成象“十炒字”裝框架宋；二環(huán)：即在核慘心區(qū)外搜圍沿錢階塘江、馳道路、河道形洞成以自疑然綠化津、休閑圾步道為蔬主的景吵觀步行環(huán)寨，而在初核心區(qū)咐內(nèi)部形推成以市拴民街、毅民心路悠連接膠五星彩路、蔑劇院罪路和葡兩楔誰形綠由地構(gòu)隸成的城市彈商業(yè)、藥休閑步碰行環(huán)。二帶：即規(guī)繼劃的純兩楔舞形綠辮地并包以地繡鐵周邊地下弦空間為公紐帶穿鐵越富春霉路與市雄民街、栽民心路相均接的縱秤向步行接帶。——步行娛系統(tǒng)鄉(xiāng)豐規(guī)劃步行路席徑與網(wǎng)彈絡(luò)規(guī)劃螞設(shè)計地下盾一層床步行滾系統(tǒng)以地傻鐵為乏核心慚空間壘，組神織T些字型塌的地下步距行系兵統(tǒng)的居骨架饅，同獨時強(qiáng)奧化富我春江路兩臺側(cè)的地謙下空間構(gòu)開發(fā)，引并使地下步加行系受統(tǒng)呈車網(wǎng)絡(luò)找化發(fā)戶展。鮮地下慎步行支線貫圍繞高面層辦公雹樓等，太與辦公樓等赤的地痕下空勢間相察互連驅(qū)通，膚提高跌地下步行真空間的箱可達(dá)性使與通暢村性。地下村二層病步行穩(wěn)系統(tǒng)主要鎮(zhèn)解決使的是太地鐵鈴站點令之間睡的聯(lián)脹系以通達(dá)舌為其主接要功能揮，并輔調(diào)以少量的商業(yè)為等公共旗功能的見開發(fā)。尋地下二層步釋行系剪統(tǒng)仍漁然強(qiáng)酬化富羽春江納路兩蟻側(cè)的地下剩空間開蔑發(fā)，可閑與地下暈停車場聯(lián)系雙。——步行方系統(tǒng)授規(guī)劃步行濁路徑卸與網(wǎng)墾絡(luò)規(guī)質(zhì)劃設(shè)嗽計地面一查層步行象系統(tǒng)主要走承擔(dān)伍的是軟休閑淡、娛每樂等往城市栽功能洗，漫游性的豈步行活騎動，結(jié)卷合地面津的綠化休、廣場嫌、商業(yè)、賀文化季娛樂像的空頭間等曲形成紙一個環(huán)連續(xù)爸的步能行系統(tǒng)。地面刻二層計步行餃系統(tǒng)主要撿承擔(dān)躁的是煮商務(wù)淺、辦慎公性發(fā)質(zhì)的提城市膊功能當(dāng)，要求壇快速甩、直尋接的金到達(dá)書，與貍周邊級的商訪務(wù)辦泳公建筑一起蝦形成了翼一個高閃效的立筑體商務(wù)搜辦公空簡間。二層疏步行憂系統(tǒng)畝主要涉連接勿地塊揉內(nèi)部粗的辦縫公等公共啞建筑練，滿悠足辦柿公人蘋流要欠求快朽速、細(xì)直捷賺的步行需億求。畝部分袖成環(huán)停，更目加方討便人員們的遺使用借?！叫邢祷徒y(tǒng)規(guī)劃步行設(shè)州施與環(huán)罵境規(guī)劃惠設(shè)計人行過援街系統(tǒng)結(jié)合衫地下思步行王系統(tǒng)和二層碧步行系冰統(tǒng)，按壓照方便、減美觀、膨空間整宰合等原圓則，感在人辮流量撿較大的地掀方設(shè)巷置人翠行過歐街設(shè)施，貿(mào)方便拘行人閃過街肅?！叫邢荡步y(tǒng)規(guī)劃步行落設(shè)施放與環(huán)總境規(guī)參劃設(shè)為計人行存道地?fù)趺驿伡o(jì)裝由于竄地塊版內(nèi)部壩存在聚多種拌形式誰的步美行道猶，如耍人行衡道、胸景觀費休閑介步道爸、市俗民購物天娛樂技步道蕉等多資種形那式，林不同東形式揉的步敗行空逗間對怕于地疫面鋪糞裝的束要求洞不同淘。人行道撲：采用均有圖案禾、或彩老色的簡縣易鋪裝蠢，同時蹤蝶要注意錫防滑、而無障礙臂等設(shè)計邊；景觀休跟閑步道依：采用鍋貼近自以然、對貝地表破差壞不大吸的鋪裝梳，突現(xiàn)芽自然、重慢速休閑等空愈間氛圍傲；市民隨購物害娛樂枯步道貍：采縫用平閃整、口現(xiàn)代罰的鋪埋裝，閉以體贈現(xiàn)C叢BD燈商務(wù)運中心綿區(qū)的程現(xiàn)代感和媽時尚唯感。學(xué)校超地段模鋪裝商業(yè)中像心鋪裝指引站性鋪許裝——步行閉系統(tǒng)脊規(guī)劃步行設(shè)捷施與環(huán)訂境規(guī)劃火設(shè)計換乘羞接駁曾系統(tǒng)CBD西商務(wù)辦孫公區(qū)必掘然要求建設(shè)框一個鍋高效乓、便脹捷的嫌換乘稠系統(tǒng)，求一方鴿面可挺以減隱少更興多人火使用公處共交輛通，加從而諸減少職小汽義車的使用趨，另一呀方面便昂捷的換餃乘系統(tǒng)還飯能為該膛區(qū)吸引呀更多的妙人流，增弱加地區(qū)轎活力。強(qiáng)化以機(jī)地鐵站絨為中心明的換乘接駁泡系統(tǒng)。茫同時綜扇合考慮旨快速公交株、常規(guī)厭公交的釀?chuàng)Q乘。我注意換蜜乘系撥統(tǒng)與朝步行特系統(tǒng)尊的銜濱接，方便步貌行與公智交之間菠的接駁占換乘?！骱L(fēng)世景區(qū)慢債行系統(tǒng)萍規(guī)劃1.景區(qū)步稈行系統(tǒng)陡規(guī)劃（1行）規(guī)且劃原箭則保持步責(zé)行系統(tǒng)瘋的連續(xù)現(xiàn)性與獨瘋立性減少機(jī)托動車對繁步行系溫統(tǒng)的干遇擾與公致共交鍵通系擁統(tǒng)之前間的恰銜接步行戴系統(tǒng)犁與各岸景點澇互襯蒙、交虹融（2凱）規(guī)狂劃思毛路構(gòu)造環(huán)汗西湖步稱行系統(tǒng)徒，提高泳現(xiàn)有環(huán)耳湖步行撐系統(tǒng)的棄連續(xù)性啟和完整澆性；景區(qū)外符圍規(guī)劃界換乘中熄心，減水少機(jī)動蘆車進(jìn)入累景區(qū)，剛行車安聰靜、安全汽的景炊區(qū)步把行環(huán)濾境；繼續(xù)完畜善景區(qū)吼內(nèi)游步碑道的建萬設(shè)，提冤高西湖孤西部景旬點的步廢行可達(dá)性勒與安全鴿性；西湖風(fēng)籌景區(qū)步給行系統(tǒng)畜規(guī)劃提高景泄點內(nèi)部睬步行系逝統(tǒng)的藝廟術(shù)性和括美觀性坡，實現(xiàn)衰與景點示的互動。道路名稱道路等級道路寬度（米）道路斷面道路長度南山路風(fēng)景區(qū)道路404140玉皇山路風(fēng)景區(qū)道路302174玉皇山隧道風(fēng)景區(qū)道路26362九瞿山隧道風(fēng)景區(qū)道路201927北山路風(fēng)景區(qū)道路213000揚公堤路風(fēng)景區(qū)道路203412虎跑路風(fēng)景區(qū)道路303398龍井路風(fēng)景區(qū)道路6一塊板4500滿覺隴路風(fēng)景區(qū)道路6一塊板3840普福嶺路風(fēng)景區(qū)道路8一塊板玉古路風(fēng)景區(qū)道路302355靈隱路風(fēng)景區(qū)道路303517靈溪隧道風(fēng)景區(qū)道路201363吉慶山隧道風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動車道）545吉慶山隧道南連接線風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動車道）955五老峰隧道風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動車道）1262五老峰隧道連接線風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動車道）980吉慶山隧道北連接線風(fēng)景區(qū)道路122*2+8（機(jī)動車道）250梅林路風(fēng)景區(qū)道路10一塊板3800白堤風(fēng)景區(qū)道路321255蘇堤風(fēng)景區(qū)道路302700梅家塢路風(fēng)景區(qū)道路10一塊板5744梅竺隧道風(fēng)景區(qū)道路12一塊板1080三臺山路風(fēng)景區(qū)道路101796萬松嶺路風(fēng)景區(qū)道路201863——西湖井風(fēng)景崇區(qū)慢郵行系跳統(tǒng)規(guī)紛劃2.景區(qū)非板機(jī)動車則系統(tǒng)規(guī)劇劃（1）短非機(jī)動丙車道網(wǎng)握規(guī)劃（2售）非瞞機(jī)動絕車停錯車場堡、自聚行車微租賃衫點布員局規(guī)吵劃西湖曉風(fēng)景送區(qū)非丟機(jī)動肥車道失網(wǎng)、非機(jī)編動車蟻停放贊及租潮賃點——濱河諷慢行帽系統(tǒng)旅規(guī)劃1、濱裹河慢行或系統(tǒng)構(gòu)仔成與分推級濱河肝慢行榮系統(tǒng)抵構(gòu)成交通對次象要素際：行人劫、自行鉤車設(shè)施圾要素童：游亡步道去、人禽行道龍、人掘非混幫行道靈、自俗行車旬專用羽道等系統(tǒng)乞介質(zhì)渡：沿濤河綠益化帶圓、濱愿河道幟路濱河屋慢行花系統(tǒng)剪分級慢行義骨干歲路：作都為城營市路嚷網(wǎng)非偏機(jī)動謊車骨燙干網(wǎng)宅絡(luò)的噸補(bǔ)充奏，以自行剪車交通北功能為遺主（骨軋干網(wǎng)炎需要皮沿線就樹枝經(jīng)狀支伶小路翅銜接、集禽散）。慢行休扎閑道：作為疤骨干網(wǎng)循延伸，怕以休閑盜、旅游巡壽、景觀豬功能為遙主?！獮I河倒慢行靜系統(tǒng)恐規(guī)劃2、濱臥河慢行算系統(tǒng)布鈴局方案濱河疤慢行踩骨干堅網(wǎng)規(guī)雁劃結(jié)伏構(gòu)為旱：“沿江猛、一環(huán)訪、八射術(shù)”骨干客網(wǎng)串互聯(lián)起奏主城幼區(qū)慢卡行生成最榨主要托的“兩五心絹六塊叼”。其余暮為休貿(mào)閑道齒?！獮I河慢心行系統(tǒng)液規(guī)劃3、濱銷河慢行私換乘樞亮紐布局濁方案根據(jù)軌謝道站點企、公交翼場站榮、水同上巴咐士站點的涌規(guī)劃設(shè)悔置，規(guī)劃設(shè)置咐42處巖自行車析與公交弱的換跡乘點吊。五、磚慢行搞交通除系統(tǒng)層設(shè)計團(tuán)指引——非機(jī)玩動車夕交通器系統(tǒng)圍設(shè)計距指引彩色非紋機(jī)動車趕道設(shè)計倡指引外側(cè)盟加寬捧車道櫻設(shè)計憤指引混行車擔(dān)道地面隸標(biāo)志設(shè)載計指引路肩非河機(jī)動車糧道設(shè)計俗指引非機(jī)萄動車膽專用濁路設(shè)押計指寶引非機(jī)抖動車選分流胃路設(shè)棒計指污引指路標(biāo)鋼志設(shè)計漂指引車道鉆劃分炮設(shè)計悉指引信號冊配時蹈設(shè)計偶指引緣石符坡道堂設(shè)計膨指引中央安本全島設(shè)能計指引停車暗架設(shè)由計指雙引非機(jī)抽動車墓停車萌棚設(shè)縱計指微引……曉……——非機(jī)動撕車交通劣系統(tǒng)設(shè)好計指引非機(jī)動俊車道設(shè)誼計指引參考淺指引莖：重新設(shè)相置現(xiàn)有吃車道，著減小機(jī)于動車道撕、