道路彎沉檢測演示文稿

道路彎沉檢測演示文稿目前一頁\總數(shù)十九頁\編于十九點優(yōu)選道路彎沉檢測目前二頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測一、彎沉值1．彎沉彎沉是指在規(guī)定的標準軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形（總彎沉）或垂直回彈變形值（回彈彎沉），以0．01mm為單位2．設(shè)計彎沉值根據(jù)設(shè)計年限內(nèi)一個車道上預(yù)測通過的累計當(dāng)量軸次、公路等級。面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計值。目前三頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測3.竣工驗收彎沉值竣工驗收彎沉值是檢驗路面是否達到設(shè)計要求的指標之一。當(dāng)路面厚度計算以設(shè)計彎沉值為控制指標時，則驗收彎沉值應(yīng)小于或等于設(shè)計彎沉值；當(dāng)厚度計算以層底拉應(yīng)力為控制指標時，應(yīng)根據(jù)拉應(yīng)力計算所得的結(jié)構(gòu)厚度，重新計算路面彎沉值，該彎沉值即為竣工驗收彎沉值。目前四頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測二、貝克曼梁法1．試驗?zāi)康暮瓦m用范圍（1）本方法適用于測定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計使用。（2）本方法測定的路基、柔性路面的回彈彎沉值可供交工和竣工驗收使用。（3）本方法測定的路面回彈彎沉可為公路養(yǎng)護管理部門制定養(yǎng)路修路計劃提供依據(jù)。

目前五頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測2．儀具與材料（1）測試車：雙軸：后軸雙側(cè)4輪的載重車。（2）路面彎沉儀：由貝克曼梁、百分表及表架組成，貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準泡，其前臂（接觸路面）與后臂（裝百分表）長度比為2:1。目前六頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測彎沉儀長度有兩種：一種長3．6m，前后臂分別為2．4m和1．2m；另一種加長的彎沉儀長5．4m，前后臂分別為3．6m和1．8m。當(dāng)在半剛性基層瀝青路面或水泥混凝土路面上測定時，宜采用長度為5．4m的貝克曼梁彎沉儀、并采用BZZ-100標準車；彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進行測量。（3）接觸式路面溫度計：端部為平頭，分度不大于1℃。（4）其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。目前七頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測路面彎沉儀目前八頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測3．試驗方法與步驟1）試驗前準備工作（1）檢查并保持測定用標準車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。（2）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測定過程中，軸重不得變化。目前九頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測（3）測定輪胎接地面積；在平整光滑的硬質(zhì)路面上用千斤頂將汽車后軸頂起，在輪胎下方鋪一張新的復(fù)寫紙，輕輕落下千斤頂，即在方格紙上印上輪胎印痕，用求積儀或數(shù)方格的方法測算輪胎接地面積、精確至0.1cm2。（4）檢查彎沉儀百分表測量靈敏情況。（5）當(dāng)在浙青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應(yīng)隨時測定），并通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。目前十頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測（6）記錄瀝青路面修建或改建時材料、結(jié)構(gòu)、厚度、施工及養(yǎng)護等情況。2）檢測步驟（1）在測試路段布置測點，其距離隨測試需要而定，測點應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆劃上標記。（2）將試驗車后輪輪隙對準測點后約3~5cm處的位置上。目前十一頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，與汽車方向一致，梁臂不得碰到輪胎，彎沉儀測頭置于測點上（輪隙中心前方3~5m處），并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否穩(wěn)定回零。彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時測定。(4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時，迅速讀取初讀數(shù)L1。汽車仍在繼續(xù)前進，表針反向回轉(zhuǎn)：待汽車駛出彎沉影響半徑（3m以上）后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)L2。汽車前進的速度宜為5km/h左右。目前十二頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測4．彎沉儀的支點變形修正（1）當(dāng)采用長度為3，6m的彎沉儀對半剛性基層瀝青路面、水泥混凝土路面等進行彎沉測定時，有可能引起彎沉儀支座處變形，因此測定時應(yīng)檢驗支點有無變形。此時應(yīng)用另一臺檢驗用的彎沉儀安裝在測定用的彎沉儀的后方，其測點架于測定用彎沉儀的支點旁。當(dāng)汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數(shù)，如檢驗用彎沉儀百分表有讀數(shù)，即應(yīng)該記錄并進行支點變形修正。當(dāng)在同一結(jié)構(gòu)層上測定時，可在不同的位置測定5次，求平均值，以后每次測定時以此作為修正值。目前十三頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測5．結(jié)果計算及溫度修正1）計算測點的回彈彎沉值。路面溫度為T的回彈彎沉值

LT=（L1-L2）*22）進行彎沉儀支點變形修正時，計算路面測點的回彈彎沉值。3）瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過（20土2）℃范圍時,回彈彎沉值應(yīng)進行溫度修正。目前十四頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測4）計算平均值和標準差時，應(yīng)將彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值過大的點，應(yīng)找出其周圍界限，進行局部處理。用兩臺彎沉儀同時進行左右輪彎沉值測定時，應(yīng)按兩個獨立測點計，不能采用左右兩點的平均值。5）彎沉代表值不大于設(shè)計要求的彎沉值時得滿分；大于時得零分。目前十五頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測目前十六頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測目前十七頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測目前十八頁\總數(shù)十九頁\編于十九點彎沉值檢測彎沉值檢測的其它方法落錘式彎沉儀(